邵永高速公路面层指南
邵永高速公路路基施工质量控制
水利水 电技术
第３ ８卷
２０ ０ ７年第 ７期
邵 永 高速 公 路 路基 施 工 队 水 电第 一总 队一 支队 ，河北 唐 山 ０ ３ ０ ） 中 ６０４
【 关键词 】 邵永 高速公 路 ；路 基 ；施 工 ；质 量控 制
填 来 修 筑 的 ，第一 步需 要将 不适 合 作 为路 基 填 料 的
石方 填 筑 材 料 要 注 意 控 制 其 粒 径 和 强 度 指 标 。 粒 径不 允 许 超 过 ２ ｍ。清 淤 抛 填 的 石 料 不 允 许 超 ５ｃ
收 稿 日期 ：２０ — ４ ０ ０ ７ ０ —６ 作 者 简 介 ：姚 自友 （９ ５ ） １７ 一 ，男 ，河 南 封 丘 人 ，工 程 师 。
土 ，以及 含 水量 超 过 规 定 的土 ，需 要 采 取 满 足 设 计
湖南邵阳至永州段 高速 公路 ，其 主线设计路基宽度 ２ ６ｍ，双向四车道 ，设计 要求为汽车荷 载等级公路 Ｉ级 。公 路起 于 Ｋ ２ ０，止 于 Ｋｌ２＋ ４ ，全 长 ｌ＋ ０ ｌ ８０
一
１ １ １９ｋ １ ． ２ ｍ。我 一支 队工 程项 目部 承 担第 一 施 工 段 、
Ｗ ａｅ ｔ ｒＲｅｏ ｒ ｓ ａ ｄ Ｈｙ ｗｐ ｗ ｒＥｎ ｉｅ ｒ ｇ Ｖ １３ Ｎ ｏ ７ ｓｕ ｃ ｎ ｅ ｄ ｏｅ ｇ ｎ ｅ ｎ ｏ． ８ ｉ ．
维普资讯
姚 自友， 等∥邵永高速公路路基施 工质量控 制
过 ５ ｉ，且 含 泥量不 允 许超过 一定 范 围 。 ０ｃ ｎ
等分 布区 ，残坡 积成 因 的土 层 一般 为 含 角 砾亚 粘 土 、 亚粘 土 等 ，沿 线 基岩 以石炭 系 、泥盆 系的灰 岩 、白云 质灰 岩 、泥灰 岩 为主 。主要 不 良地 质表 现 为岩溶 、红
邵永高速各收费站路况指南(新)
邵永高速各收费站路况指南邵阳县收费站行车指南1、从邵阳县收费站入口往左是“邵阳、长沙、二连浩特”方向，直走20公里往左是“怀化、昆明”方向，直走210公里左右到达怀化南收费站，直走可到达与贵州交界的新晃收费站。
往右是“邵阳、湘潭、上海”方向，直走约8公里右转到邵阳南收费站，出邵阳南收费站直走可到达邵阳市市区，连接线4公里接207国道，直走可到达新邵、新化、涟源等地。
2、从邵阳县收费站入口往左是“邵阳、长沙、二连浩特”方向，直走20公里往右接潭邵高速公路，跟着“邵阳、湘潭、上海”方向，直走38公里左右可到达邵东收费站，出收费站后接315省道，80公里左右可到达衡阳。
3、从邵阳县收费站入口往右是“永州、衡阳、广州”方向，直走13公里右转可到白仓收费站。
直走100公里到邵永高速与衡枣高速相接的永州收费站。
高速上跟着路标走可到达衡阳、广州。
4、从邵阳县收费站下高速直走 2.5公里连接线到红石，接207国道，由于是丁字路口，弯比较急，对面房屋多次被撞，在连接线离207国道100米及150米的地方装臵了减速带。
207国道左转直走3公里左右可到达到达邵阳县汽车站，再走4公里左右第一个红绿灯处直走可到达邵阳县县城（塘渡口镇），红绿灯左转接317省道，途经青松公园，直走12公里左右到达峦山铺，左转大约10公里到下花桥镇，从峦山铺直走13公里可到达五峰铺镇。
5、出邵阳县收费站，走完连接线右转，直走207国道途经塘渡口火车站，13公里左右可到达九公桥镇，再走大约22公里到达邵阳市市区。
服务指南1、服务区：从邵阳县收费站上高速往“永州、衡阳、广州”方向走3公里到邵阳县服务区。
2、加油站：从邵阳县收费站下高速，直走连接线，接207国道左转约2公里到达加油站。
3、停车区：从邵阳县收费站上高速往“邵阳、长沙、二连浩特”方向走17公里到九公桥停车区。
4、修理厂：出邵阳县收费站，直走到207国道，左转直走4.5公里左右，在街道的左右边将看到“通达汽修厂”的大型修理厂。
砂岩在SMA-16路面中的应用
１ 工 程 概 况
邵 永 高 速 公 路 工 程 项 目是 二 连 浩 特 至 广 州 国 家 高 速 公路 在 湖南 境 内 的重 要 一 段 ，项 目位 于 湖 南 省 邵 阳 和永 州 两 市 境 内 ， 体走 向 由北 向南 。 总 主
岩 ， 这 些点 资源有 限 ， 量 不大 ， 应 量不 足 ， 但 产 供 且 运 距 远 超 过 ４ ０ｋ ０ ｍ，难 以 满 足 邵 永 路 面需 求 。
不下 。邵 永高 速公 路在 保证 工程 质量 的前 提 下 ， 合理 降低 工程 建设 造 价 ， 集料 选取 以 “ 因地 制 宜 ， 节约 成本 ” 为原 则 ， 面层 上
５ ｍ ＭＡ一 ６路 面粗 集料采 用永 州市 双牌县 麻 江石场 变质砂 岩 。该文 详细介 绍砂 岩在 Ｓ ｅＳ １ ＭＡ路 面 中的应用 情况 ， 从原材 料及 并 集料性 能 、 配合 比设计 、 青混合 料路 用性 能 、 工技 术及 应用 、 面交工 质量 评定 情况作 了详 细论 述。 沥 施 路
收 稿 日期 ：０ ０ ０ — ４ ２ １— ５ ２
要求 。为慎 重起见委托多家试验室进行 了平行试 验 ， 据 显 示 相 关 性 能 良好 ， 无 大 的变 异 。为 进 数 均 步求 证 其 岩 性 特 征 ，特 委 托 多 家 地 质 学 院和 研 究 所 进 行 岩 石 薄 片 鉴 定 和 切 片 分 析 ，此 种 石 料 不 同于 常 规 石 英 砂 岩 常 见 的 平 滑 断 面 ，其 微 观 结 构 呈现多孔粗糙状 ， 径大小不一 ， 孔 比表 面 积 大 。同 时 该 层 产 自岩 浆 岩 和 沉 积岩 结 合 部 ， 岩 为 砂 岩 ， 原
一
岩 石 受 到 热 变 质 作 用 ， 变 晶结 构 ， 岩 结 构 ， 具 角 块 状 构 造 。 过 业 主 、 南 省 交 通 科 学 研 究 院 路 面课 经 湖
邵永高速公路路面水稳底基层施工方案
一、工程概况邵永高速公路第一施工段路面底基层试验段定于Ｋ5+300~+500区段，试验段全长200m，路面底基层宽度（半幅）为12.8m，厚度为20cm，设计为4%水泥稳定碎石，已批准的配合比为韶峰P.O32.5#水泥：26.5~31.5mm碎石：9.5~26.5mm碎石：4.75~9.5mm碎石：0~4.75mm碎石=4：23：25：22：30。
最佳含水量为5.4%，干密度为2.37g/cm3，压实度要求≥96%。
二、试验段目的：通过试验段的施工要达到以下目的：1、检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配2、通过试拌确定拌和机的操作工艺和机械设备的可信度。
3、通过试验段的施工检验施工组织、人员配备是否合理。
4、通过试铺确定摊铺方法、压实施工工艺、压实顺序、速度及遍数。
5、检验混合料的配合比设计、确定最佳含水量6、确定试验检测方法和控制要点。
7、确定养护方法是否可行。
三、施工方案3-1 水稳底基层采用500t/h电子计量装置厂拌法搅制混合料，两侧设木模支护、6-10辆15t自卸载重汽车运输、德国13m自动摊铺机半幅一次摊铺，1辆18t钢轮压路机和2辆振动压路机组合碾压，边缘配置2台小型振动夯加强夯实，封闭交通塑料膜覆盖养护。
3-2 压实度检测：在碾压过程中用反射式核子仪和灌沙法复合检测。
3-3 高程控制：按设计高程牵引两条钢丝线，张拉器控制拉力800N-1000N，设传感器、选择器、控制器随时观测。
四、路面底基层施工程序：4-1、路面底基层施工程序：施工准备→测量放样→现场核对→报告报批→工程实施→施工自检→报验签证→质量判定→工程验收4-2、施工工艺流程及操作方法：底基层的施工工艺流程为：路基检验整修→原材料检验、备料→配合比选试审批→搅拌站安装调试→计量装置标定→施工测量放样→模板安装→摊铺机就位调试→混合料搅拌→接缝处理→混合料运输→摊铺机摊铺→整形→初压→复压→终压→交通管制及养护→模板拆除→检查验收，详见《路面底基层施工工艺流程图》4-2-1 施工准备4-2-1-1 按检验合格的材料进行备料。
邵永高速公路SMA-16的设计与施工
能， 邵永路 Ｓ Ａ １ 上 面层要求采用星型 Ｓ Ｓ改性 Ｍ 一６ Ｂ 沥青 ， 供应厂家分别为浙江兰亭高科有限公司、 重庆 美 仑公 司 、 中石 化 上海 沥青 分公 司 ， 中 中石 化上 海 其
分公 司供应 的为成 品改 性 沥 青 ， 它 ２家 为 现 场 集 其
验 的研究成果 ， 邵永高速公路沥青路 面实体工程 中
表 １ Ｓ Ｓ改 性 沥 青 质 量 试 验 结 果 及 技 术 指 标 要 求 Ｂ
收 稿 日期 ： ０ ９ １— １ ２ ０ —２３ 作者简介 ： 李康全 （ ９ ８ ） 男 ， １ ７ － ， 硕士 ， 工程师 ， 主要从事高等级公路项 目建设管理与研究工作 。
如下。
１ 邵 永 高 速 公 路 Ｓ Ａ 一１ Ｍ ６沥 青 混 合 料 设 计
１ １ 主 要原 材 料 ．
１ ）沥 青 ： 全 面 提 高 Ｓ Ａ一 ６的各 项 路 用 性 为 Ｍ １
乏优 质 的玄武 岩 石料 ， 强度 高 、 而 耐磨性 能 又好 的弱 酸 Ｉ 质砂 岩石 料 则储 量 丰 富 ， 搞 好 邵 永 高 速公 生变 为
第３ ６卷第 ３期
２１ ０ ０年 ９月
湖
南
交
通
科
技
Ｖｏ ． ６ １ ３ Ｎｏ ３ ．
Ｓｅ ． ０１ ｐ２ ０
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩ ＣＡＴＩ ＯＮ ＣＩ Ｓ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
文 章编 号 ： ０ ８８ ４ ２ １ ）３ ０ ０ －３ １０ —４ Ｘ（０ ０ ０ —０ ３０
４
湖
邵永高速公路主要工程项目的施工
析判定土的类别 ， 对红粘土、 膨胀土、 高液限土等各
类不 良土料 ， 申报 审批 ， 决定 如何利用 或废 弃 。
２ ）表 层 清理 时 ， 旱地 ， 推 土机 清 除 表层 耕 对 用
植土、 草皮 、 树根 、 田埂 、 垃圾 等 ｝ 对稻 田， 挖沟 排水 先 晒 干 、 除淤泥 、 清 耕植 土后压 实 ； 对低 洼有水 处 ， 挖纵 横 盲沟排水 ， 石渣 、 卵石 等 渗 水材 料 （ 出水 面 填 砂 高
２ ）石 质 路堑 挖 方 ： 按爆 破 工 程 师 的 开挖 设 ①
填 工法 ； 台背 回填采 用 １ ｍ 薄层 ， ５ｃ 台背采 用重 型压 路 机纵横 向压 实 ， 坑 承 台渗 水 边 角填 砂 卵 石或 石 基 渣等透水 性材料 ， 小型压路 机或夯 机 辗压 ； 高 用 ６ｍ 以上 的高 台台背 回填 必须 作 填石 路 堤 ， 以减少 台后
要求施 工 。 ５ 殊填挖 路堤 的施 工 ： ）特 填挖 结合 部挖 方 施工 按设计 图采用 超挖换 填搭接 工法施 工 ； 坑洼 沟槽 ， 对 排 水 、 淤 、 除 淤 泥 等后 换 填 透水 性砂 砾 石 或 石 清 挖
渣； 对半 填半挖 部分 ， 在填方 部采用挖 台阶的超 挖换
１ 土质路堑挖方 ： 清表， ） ① 用推土机清除用地范
围内的草皮 、 根 。② 检 测路 槽 土 的物 理 力学 性 质 树 并进行筛分 ， 液 限和 塑 限大 、 对 含水 量 高 的粘 土或 粉
４ 软基处理： 浅层软基， ） ① 采用清淤、 回填砂 砾 或透水 性材 料 施 工 ； 深 层 软基 ， 设计 图 纸 的 ② 按
邵永高速公路上面层试验段施工总结报告(正式)
邵永高速公路上面层试验段施工总结报告(正式).doc 邵永高速公路上面层试验段施工总结报告（正式）
一、封面
报告标题
施工单位名称
编制人
审核人
日期
二、目录
列出报告的主要章节和子章节及其页码。
三、引言
简要介绍邵永高速公路项目的重要性和施工目标。
四、项目概况
介绍邵永高速公路的地理位置、路线长度、设计标准等。
描述上面层试验段的具体位置和长度。
五、施工前准备
施工方案设计
施工材料准备
施工设备配置
施工人员培训和组织
六、施工过程
施工流程概述
施工方法和工艺
施工进度安排
七、上面层施工技术要点
材料选择和配比
施工温度控制
施工接缝处理
施工质量控制
八、试验段施工实施
施工前的准备工作
施工过程详细记录
施工中的关键技术应用
九、施工质量控制与检测
质量控制标准
施工过程中的检测方法
施工后的检测和评估
十、施工中遇到的问题及解决方案描述施工过程中遇到的具体问题针对问题的解决方案和调整措施十一、施工安全与环境保护
安全生产措施
环境保护措施
十二、施工成本分析
施工成本构成
成本控制措施
成本效益分析
十三、施工效果评估
施工效果与预期目标对比
施工效果的长远影响
十四、经验总结与建议
施工过程中的经验总结
对未来施工的建议
十五、附录
施工图纸、施工日志、检测报告等附件。
十六、结语
对施工团队的感谢。
对项目成功完成的总结。
邵永高速公路上面层试验段施工总结报告(正式)
邵永高速公路上面层试验段施工总结报告(正式)湖南省邵阳至永州高速公路路面工程（上面层试验段）施工总结报告合同段：SYLM02合同段（三队）分项名称：SMA-16试验段桩号：K78+980~K79+340（左幅）二○○九年七月二十四日第一部分试验段简介一、施工概况我合同段沥青路面施工三队于2009年7月21日中午进行了上面层试验路段的铺筑。
原开工报告上面层试验路段位置选择在K79+000~K79+300左幅，铺筑长度为300m，根据现场情况实际施工具体桩号是K78+980-K79+340段左幅360m. 上面层结构为5cm SMA—16沥青马蹄脂碎石路面二、试验路段完成了以下工作1、具体工作1）验证用于施工的混合料生产配合比。
2）确定标准施工方法。
3）确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混合料拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。
4）验证沥青混合料拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定的材料的控制精度，操作工艺。
5）通过试铺，确定摊铺机的摊铺温度、速度和工艺。
6）通过压实试验，确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。
7）确定合理的施工组织方案及人员及指挥方式。
8）确定松铺系数及虚铺厚度。
9）确定合理碾压段总长度。
2、试验段施工的各项参数试验段使用以下施工参数：1）、目标配合比0-2.36为机制砂。
混合料油石比6.0%。
2目标配合比级配曲线2）、确定拌和温度、拌和时间沥青混合料的拌和温度表1拌和时间，先干拌再湿拌，拌锅干拌10秒，12秒矿粉加完。
从加集料到拌和计时开始约22秒，湿拌45秒，生产周期为70秒。
3）、碾压机具的吨位、碾压组合及碾压温度压实机械组合和碾压温度表23、施工环境当天晴间多云，气温35℃-38℃三、试验路段的生产配合比1# 配合比（k79+030-k79+340）32# 配合比（k78+980-k79+030）控制油石比5.9％。
外加剂用量：抗剥落剂掺加比例为沥青质量的0.3％；木质素纤维掺加比例以沥青混合料总量的0.3-0.35％。
高速公路水泥稳定碎石基层裂缝原因分析
１ 概 述
公路设 计 中已广泛应用水泥稳定碎石结构 。
湖南 邵永 高速公 路是 国家高速公路 规划 网中 二连浩特至广州高速公路湖南境 内的一段 ，是湖 水泥稳定碎石是 以级配碎石作骨料 ， 采用一定 南省公路建设 的重点工程 。 全长 １１１９ｋ 总投 数量 的胶凝 材料和足够的灰浆体积填充骨 料的空 １ ． ｍ， ２ 资 ４． ５２ ６亿元 ， 计划 ２０ 年 ５月建成 通车 。路 基 隙 ， ０９ 按嵌挤原理摊铺压实。 其压实度接近于密实度 ， 设计宽度 ２ 其 路幅划 分为 ２ｍ（ ６ｍ， 中央分 隔带 ） 强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理 ， 同时有足够的 ＋ ２×０７ （ 缘 带 ）２×７５ （ 车 道 ）２× ．５ｍ 路 ＋ ．０ｍ 行 ＋ 灰浆体积来填充骨料 的空隙。它的初期强度 高 ， 并 ３０ｍ（ 路 肩 ）２×０７ 土路 肩 ） 路 面 设 计 使 且 强 度随 龄 期 而增 加 很 快 结成 板 体 ， ． 硬 ＋ ．５ｍ（ ， 因而 具 有 较 高 用 年 限为 １ ， 基 层 为 ２ ｍ厚 水 泥 剂 量 为 ４ ５ａ底 ０ｃ ％ 的强度 ， 抗渗度和抗冻性较好 。它的水泥用量一般 的水泥稳定碎石 ， 基层 为 ４ ｍ厚水 泥剂量为 ５ 为混 合料 的 ３ ７ ７ｄ的无 侧 限抗 压强 度可达 ０ｃ ％ ％～ ％， 的水 泥 稳 定 碎 石 。 １ ～ ． Ｍ ａ较其他路基材料高 。水稳成活后遇雨 ． ４ Ｐ ， ５ ０ 因水泥稳定碎石 中含有水 泥等胶凝材料故要 不泥泞 ， 表面坚实 ， 是高级路面的理想基层材料。 求整个施 工过程要在水 泥终凝前完 成 ，并且一次 水泥 稳定 碎石有 良好 的力学 性 能和板体 性 ， 达到质量标准 ， 否则不易修整 。 因而施工 中要求加 其初期强度高并且强度随龄期增 长 ，其 力学强度 强施工组 织设计 和计划管理 ，增加 现场施工人员 还可视工程需要进行调整 。其特点是 ： 强度高 ， 水 的紧 迫感 和 责 任感 ， 快 施 工 进 度 ， 大 机 械 化 施 稳 性 好 ， 冻 性 好 ， 冲刷 ， 缩 性 和 干 缩 性 均 较 加 加 抗 耐 温 工程度 ， 高机械效率 。 提 其施工方法也符合现代化 小 ， 一 种 优 良的路 面基 层 材 料 。 而水 泥 稳定 碎 是 然 大 规模 机 械 化 发展 的方 向 。 因而 ， 目前 我 国高 等 级 石料 也 有 其 与 生 俱 来 的 缺 点 ：我 们 在 施 工 过程 中 发现水稳 结构主要是脆 性大 ，从而导致对温度 和 收稿 日期 ：０ ８ ｏ— ５ ２ ｏ — ５ ０ 湿 度 敏 感 性 强 ，易 因温 度 变 化 和 湿 度 变 化 产 生 裂 作者简介 ： 启麟 （ ９ ５ ） 男 ， 黄 １７ 一 ， 广东人 ， 工程师 ， 管 主任 ， 质 从事工 程技 术管理 工作 。 缝并反射 到路 面 ，导致路 面强度和使用性能大大
邵永高速公路
邵永高速公路邵永高速公路起于邵阳县长阳铺镇梽木山，向南经邵阳县、东安县、永州市冷水滩区，止于永州市零陵区接履桥镇。
简介邵永高速按四车道高速公路标准建设，限速120公里。
从古城永州市区到古城邵阳市区由现在的3个半小时缩短到1小时。
路基宽度26米，设计洪水频率为百年一遇。
主线汽车荷载等级为公路－Ⅰ，路面汽车荷载等级为标准轴载10吨力。
主线采用最大纵坡4%，平曲线最小半径为1000米。
全线设互通式立体交叉7处，分离式立体交叉44处，通道240道，人行天桥27处，大桥8座，中小桥12座，涵洞282道，服务区2处，停车区3处，互通连接线约13公里，主线采用沥青混凝土路面。
邵永高速公路的建成，对完善国家高速公路网络，促进我国中部地区崛起，带动湘中西南部地区经济发展，密切湘粤港澳的经济协作以及推进邵阳和永州的经济建设将会起到举足轻重的作用。
延伸阅读1、安邵高速公路二广高速安邵段于2008年7月30日开工，该项目起于安化县梅城，止于邵阳县梽木山，南接邵永高速公路。
全长130.8KM，按双向四车道高速公路标准设计，设计速度采用100KM/H，路基宽度26米，桥梁隧道占路线总长的29.12%，项目概算投资85.4亿元，预计2014年年底建成通车。
2、永蓝高速公路二广高速永蓝段于2008年5月28日开工，起于永州市零陵区接履桥镇，与已通车的泉南（原名衡昆）高速公路衡枣段和厦蓉高速相交，北接邵永高速公路终点，止于永州市蓝山县南风坳（湘粤界），接广东省在建的连州至怀集高速公路。
永蓝高速全长145.146公里，工程投资预算107.92亿元。
该项目采用双向4车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽度26米，由广东省联泰集团有限公司独资建设，于2012年12月通车至所城站，剩余10.7km（含九嶷山特长隧道）连接广东的路段由于广东段建设滞后，预计于2014年底通车。
通车时间2009年11月24日上午，湖南省交通厅副厅长邹和平深入邵永高速管理处检查通车营运前的各项准备工作。
湖南邵永高速公路有限公司
湖南邵永高速公路有限公司湖南邵永高速公路有限公司(以下简称“邵永公司”)是广东省联泰集团有限公司（公司网址：）全资控股的民营企业，经湖南省交通厅依法特许负责投资建设、经营管理湖南省邵阳至永州高速公路(简称“邵永高速公路”)，公司注册地在湖南省永州市。
邵永高速公路是国家高速公路规划网二连浩特至广州高速公路湖南境内的一段，也是湖南省“十一•五”期间公路建设的重点工程之一，项目自北向南起于邵阳市，途经邵阳、东安、冷水滩、零陵四个县区，止于永州市，全长111.129公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，总投资概算52.7亿元。
邵永高速公路于2005年6月开始建设，并于2009年11月30日建成通车，营运收费年限为30年。
营运初期公司内设四个职能部门，分别是营运管理部、养护维修部、计划财务部、行政人事部。
全线设5个匝道收费站(邵阳县收费站、白仓收费站、花桥收费站、永州北收费站、永州东收费站)，2个服务区，3个停车区。
邵永公司现职工人数约260人，公司实行集中式管理模式，沿线设有永州东管理中心和邵阳县管理分中心两个办公居住区。
建设期间，邵永高速公路多次获得湖南省高速公路建设目标管理优胜单位、重点建设项目目标管理先进单位等荣誉；营运一年多来，邵永公司获得省市级青年文明号，全国交通运输企业文化建设优秀单位等荣誉。
邵永公司将始终围绕“服务创造价值、价值引领服务”的核心价值观，秉承“优质、高效、守信、创新”的公司宗旨，依据“社会满意、企业满意、员工满意”的公司宗旨，努力实现“三个致力于”（致力于为员工提供一份满意、值得自豪的工作；致力于为顾客提供一次便捷、安全的出行体验；致力于为社会提供一个高效、优质的服务品牌）的企业愿景，打造联泰高速公路板块运营服务的优质品牌，为湖南高速公路事业的发展发挥重要作用。
招聘条件1、健康积极有朝气，对交通运输行业充满兴趣与激情，渴望成功；2、具有创新意识和高度的责任心，具有较强的学习能力和适应能力；3、具备较好的专业素养和职业修养，善于沟通协作，具有较强的团队意识。
湖南省物价局关于邵永高速公路道路清障施救收费有关问题的批复
湖南省物价局关于邵永高速公路道路清障施救收费有
关问题的批复
文章属性
•【制定机关】湖南省物价局
•【公布日期】2010.01.19
•【字号】湘价函[2010]3号
•【施行日期】2010.01.19
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
湖南省物价局关于邵永高速公路道路清障施救收费有关问题
的批复
（湘价函[2010]3号）
湖南省邵永高速公路公司：
你司《关于邵永高速公路故障车辆施救收费有关问题的请示》收悉。
鉴于邵永高速公路故障车辆的施救，由你司承担负责，按照清障施救有偿服务的原则，经研究，同意你司对故障车辆施救收取清障施救费。
清障施救的具体收费项目及标准参照《湖南省物价局、湖南省财政厅关于核定道路清障施救收费标准有关问题的通知》（湘价费[2009]165号）规定执行。
你司要加强对清障施救收费的管理，严格按照规定的收费项目及标准收费，使用税务部门票据，并自觉接受价格部门的监督与检查。
二○一○年一月十九日。
永州市人民政府关于加强邵永高速公路设施保护的通告-永政函[2009]48号_1
![永州市人民政府关于加强邵永高速公路设施保护的通告-永政函[2009]48号_1](https://img.taocdn.com/s3/m/d00c663abdd126fff705cc1755270722192e59ca.png)
永州市人民政府关于加强邵永高速公路设施保护的通告
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 永州市人民政府关于加强邵永高速公路设施保护的通告
（永政函〔2009〕48号）
根据《中华人民共和国公路法》、《湖南省实施〈中华人民共和国公路法〉办法》的有关规定，为保护国家财产安全，确保邵永高速公路在建和已建工程设施不受损害，现通告如下：
一、邵永高速公路征地红线内的一切公路设施属于国家公共财产，受法律保护，任何人不得以任何理由损害高速公路设施，破坏国家重点工程建设。
二、任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改公路附属设施。
高速公路管理机构要加强路政管理，对损坏、移动、涂改公路附属设施的行为，依法给予行政处罚，并追究民事赔偿责任；公安交通管理部门应当协调公路管理机构处理损害公路及附属设施的行为。
三、强拿硬要或者任意损毁、占用高速公路财产的，由公安机关按《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十六条第（三）项予以处罚；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
在高速公路建设期间出现的有关水系路系的其它合理诉求，村民要通过村镇干部、协调指挥部等正常渠道反映情况，解决问题，不得阻工或损害公路设施。
各级政府及协调指挥部要及时做好群众工作，协调化解矛盾，保障和谐的施工环境。
二OO九年四月十三日
——结束——。
邵永高速公路
邵永高速公路邵永高速公路是中国湖南省的一条重要高速公路，连接了邵阳市和永州市，全长约265公里。
该高速公路于2013年开工建设，2016年正式通车，是湖南省主要的交通干线之一，对于加强湖南省内城市间的交流和促进经济发展起到了重要的作用。
邵永高速公路的建设是湖南省交通发展战略的重要组成部分。
该高速公路采用了一系列先进的设计和施工技术，确保了道路的安全和稳定。
整个高速公路采用了分段建设的方式，由一些建设规模较小的隧道、桥梁、引道等构成，整体工程具有较高的经济效益和社会效益。
邵永高速公路的通车对于沿线城市的经济发展具有重要意义。
这条高速公路穿越了邵阳市和永州市两个重要的经济区域，连接了两个城市的商贸、产业和人员流动。
这大大提高了两个城市之间的交通效率和便利性，加强了两地之间的经济联系。
邵永高速公路的通车也为湖南省内外的游客提供了更便捷的旅行方式。
作为湖南省的重要交通大动脉之一，这条高速公路可以连接多个旅游景点，如武陵源、张家界等。
这对于湖南省来说，是一个机遇，可以借助邵永高速公路的开通，进一步推动旅游产业的发展。
除了经济和旅游方面的影响，邵永高速公路的开通还对改善沿线居民的生活条件有着重要作用。
这条高速公路贯穿了邵阳市和永州市的一些农村地区，为这些农村地区的居民提供了更便捷的交通方式。
这不仅方便了农民的生产活动，也有利于改善农村地区的基础设施建设。
然而，邵永高速公路的建设也面临着一些问题和挑战。
首先，由于建设规模较大，需要投入大量的资金和人力资源，这对于资金紧张的地方政府来说可能是一个挑战。
其次，这条高速公路穿越了一些山区地带，地形复杂，施工难度较大，工程进展也可能受到一些地理环境的限制。
在面对这些问题和挑战的同时，我们应该看到邵永高速公路所带来的巨大潜力和机遇。
这条高速公路将进一步加强邵阳市和永州市的合作和交流，推动两地经济的发展。
同时，它也为湖南省内外的游客提供了更加便捷的旅行方式，促进了旅游产业的繁荣。
邵永高速某路段路面设计（毕业设计）
K15+531.52立交桥跨铁路施工方案
二连浩特至广州高速公路湖南邵阳至永州段K15+532。
32跨铁路分离式立交桥工程施工施工组织设计编制复核审核中铁九局集团有限公司邵永高速公路跨铁路分离式立交桥项目经理部日期：二00七年三月二十八日邵永高速公路K15+531.32立交桥跨洛湛铁路施工方案一、工程概况邵永高速公路是国家重点工程二广高速公路的重要组成部分，工程起于已建成的潭邵高速公路邵阳市西郊的梽木山，顺接拟建的梅城至邵阳高速公路，往南经九公桥、榨木桥、蛇湾、白仓、花桥、芦洪市、糍粑铺、冷水滩区马坪、八古塘、七里坪、上岭桥、止于已建成的衡枣高速公路永州市零陵区接履桥镇，并顺接拟建的永州至蓝山（湘粤界）高速公路，全长111.129Km，其中邵阳市境内长38。
274Km,永州市境内长72.855Km。
邵永高速公路在K15+531。
32（邵阳县九公桥镇）处与洛湛铁路交叉，此处设置立交桥一座，邵永高速公路上跨洛湛铁路(铁路里程为K29+621.29）。
K15+531。
32立交桥设计为2×30米预制安装的预应力混凝土简支梁，其中第一孔桥下预留洛湛铁路复线修建空间，第二孔跨越正在运营的洛湛铁路.K15+531。
32立交桥主要工程数量如下：1、挖孔桩 8根2、扩大基础 2个3、承台 2个4、独柱墩 2个5、墩(台）帽 6个6、重力式桥台 2个7、组合式桥台 2个8、预制小箱梁 16片9、桥面系 1605㎡10。
挡土及锥坡 2处11、拆除渡槽 33米K15+531.32立交桥与洛湛铁路有关的设计参数如下:1、路线交叉角度 44.9°2、梁底至轨顶垂直距离(净高） 8.61米3、铁路中心线与墩柱中心最小距离 8.6米4、铁路中心线与桥梁外轮廓最小距离(地面上） 8.2米5、铁路中心线与桥梁外轮廓最小距离(地面下） 3。
5米详见：附图1 K15+531。
32分离式立体交叉平面图附图2 K15+531.32分离式立体交叉桥型布置图附图3 K15+531。
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混合料 其中粒径大于9.5mm 其中粒径小于9.5mm
小于0.075mm颗粒含量（水洗法）
软石含量
杂石含量
不大于（%） 不大于（%） 不大于（%） 不大于（%） 不大于（%） 不大于（%）
技术要求 28 2 30 2.5 2.0 4 12
15 10 18 1 2 1
三、原材料要求与管理
2、粗集料
表2 SBS改性沥青的基质沥青技术要求
试验项目
针入度(25℃,100g,5s)
针入度指数
延度(5cm/min,10℃)
延度(5cm/min,15℃)
软化点（环球法）
闪点(COC)
含腊量（蒸馏法）
密度(15℃)
溶解度（三氯乙烯）
薄膜加 热试验 163℃ 5h
质量损失 针入度比 延度(10℃)
(0.1mm)
三、原材料要求与管理
2、粗集料 （1）中下面层粗集料：具有足够强度和耐磨耗性的石灰石碎石
石料压碎值 石料强度 洛杉矶磨耗损失 技术指标要求
指
标
不大于（%）
不低于（级）
不大于（%）
不小于（t/m3）
不大于（%）
不低于（级）
不大于（%）
细长扁平颗粒含量
表1
试验项目
针入度(25℃,100g,5s)
针入度指数
延度(5cm/min,10℃)
延度(5cm/min,15℃)
软化点（环球法）
60℃动力粘度
闪点(COC)
含腊量（蒸馏法）
密度(15℃)
溶解度（三氯乙烯）
薄膜加 热试验
质量损失 针入度比
163℃ 5h
延度(10℃)
邵永高速公路下面层用沥青的技术指标要求
1、施工组织
（1）详细的施工组织设计； （2）确保人员、机械设备按期进场，编制详细的施工组织设计，
并报监理和业主批准。 （3）技术人员、各工种工人、相关管理人员需进行岗前培训； （4）建立完善的工地试验室； （5）发现局部标高明显偏高，应报告监理工程师，采取经监理批
准的处理方案及时进行处理，以保证沥青混凝土面层的厚度。 （6）施工道路的平整、畅通，施工车辆的交通管理； （7）建立摊铺现场和拌和站之间的快捷有效的通讯联络，确保沥
（２）上面层粗集料：质地坚硬、表面粗糙、耐磨、具有良好嵌挤 能力的玄武岩、安山岩、辉绿岩等石料破碎的碎石。
表5 上面层粗集料技术指标要求
指
标
技术要求
石料压碎值
不大于（%）
26
石料强度
不低于（级）
2
洛杉矶磨耗损失
不大于（%）
28
视密度
不小于（t/m3）
2.5
吸水率
不大于（%）
2.0
对沥青的粘附性
不低于（级）
4
Ａ级70号 60～80 -1.5～+1.0
20 100 46 180 260 2.2 实测记录 99.5 ±0.8 61
6
三、原材料要求与管理
1、沥青
（2）上面层沥青沥青混凝土上面层及中面层采用SBS改性沥青，其基质沥青 应采用技术指标符合表2规定的70号道路石油沥青；特殊情况下，容许采用技 术指标符合表2规定的90号道路石油沥青。改性剂应采用星型SBS。SBS改性 沥青的技术指标要求应符合表3的要求。
5
坚固性
不大于（%）
12
混合料
不大于（%）
15
细长扁平颗粒含量 其中粒径大于9.5mm
不大于（%）
10
其中粒径小于9.5mm
45 100 46 245 2.2 实测记录 99.5 0.5 57 8
三、原材料要求与管理
1、沥青 （3）SBS改性沥青
表3 SBS改性技术要求
技术指标
针入度(25℃,100g,5s)
针入度指数PI
延度 5℃， 5cm/min (cm)
软化点TR&B (℃)
运动粘度 135℃(Pa·s) 闪点 (℃)
6、沥青面层施工必须作好前期准备工作 ，合理安排附属工程施工 ，不得
污染已施工的沥青面层。 7、妥善处理施工废料，不得随地抛弃废料，造成环境污染。工程完工后，
必须按照合同文件要求清理场地或复耕。 8、安全生产，文明施工。制订严格的安全管理制度，准备必要的安全设施
和劳动保护手段。
二、施工准备工作
一、总则
1、编制目的 2、编制依据，参考的标准、规范和设计文件等。 3、本《指南》的编写，借鉴了国内外其它高速公路的成功经验以及近年来
路面专业上所取得的最新研究成果，并结合了湖南省邵永高速公路的实际情 况。因此，《指南》中存在一些与规范不完全一致的地方，河南省南邓高速 公路底基层与基层施工过程中应参考本《指南》进行实施。 4、适用范围。 5、本《指南》中如在某些方面（如施工监理程序、原材料验收程序等）与 邵永高速公路相关文件相冲突时，应以邵永高速公路下达的正式文件为准。
青混凝土面层摊铺的连续性 。
二、施工准备工作
2、建立切实可行的施工质量保证体系
（1）建立健全质量管理制度；
（2）全面质量管理内容； （3）监理工程师全程旁站，并独立进行抽检。同时还
应该接受质量监督站及业主的监管。
三、原材料要求和管理
1、沥青：
(1) 下面层沥青一般采用A级70号道路石油沥青（在沥青供应合同中，宜要求供应针入度介于 60～70之间的70号道路石油沥青）；长大纵坡路段宜采用A级50号道路石油沥青。沥青的主要 技术指标应符合表1的要求
不小于 (cm) 不小于 (cm) 不小于 (℃) 不小于 (℃) 不大于 (%)
(g/cm3) 不小于 (%) 不大于 (%) 不小于 (%) 不小于 (cm)
Ａ级70号 60～80 -1.5～+1.0
20 100 46 260 2.2 实测记录 99.5 0.5 61 6
Ａ级90号 80～90 -1.5～+1.0
(0.1mm)
不小于 (cm) 不小于 (cm) 不小于 (℃) 不小于 (Pa.S) 不小于 (℃) 不大于 (%)
(g/cm3) 不小于 (%) 不大于 (%) 不小于 (%) 不小于 (cm)
Ａ级50号 40～60 -1.5～+1.0
15 80 49 200 260 2.2 实测记录 99.5 ±0.8 63
溶解度 (%)
离析，软化点差 (℃)
弹性恢复25℃ (%)
TFOT（或RTFOT） 后
质量损失 (%) 针入度比25℃(%) 延度 5℃(cm)
(0.1mm) 最小 最小 最小 最大 最小 最小 最大 最小 最大 最小 最小
规定值 30～60
0 20 70 3 230 99 2.5 85 ±1.0 65 15