地铁项目铺轨工程造价控制

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城市轨道交通项目设计阶段造价控制措施

１采用限额设计
充分考虑主体结构、围护结构、降水工程及地上物的拆改费用；暗限额设计是按照批准的可行性研究报告及投资估算控制初挖法要涉及主体结构、期支护及降水费用；初盾构法主要是管片步设计，按照批准的初步设计概算控制技术设计和施工图设计，及盾构机掘进的设备摊销费用。根据工程的具体情况经过深入同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的限额控制设的技术经济比较，推选经济合理的方案。计，严格控制不合理的变更，保证投资总额不被突破。限额设计４２做好明挖法围护结构的经济比选．是一个全流程控制措施，穿于勘测设计全过程的各个环节，贯包目前采用的围护结构形式，按造价指标由高到低排列，别分
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＥＣＵＴＴＲＥ
Ｖ０．８Ｎｏ７１３．
Ｍａ．２１ｒ０２
・２５・５
谈建设工程施工合同条件下的承包人索赔
乔治强
（中铁二十局集团第四工程有限公司，山东青岛２６６）６０１
摘要：以住房和城乡建设部２１版《０１建设工程施工合同示范文本》的通用条款为依据，整列了承包人的索赔权利条款，并对工
１１承包人索赔的概念．
６索赔是单方面行为。一般可通过协商方式友好解决，）否则，可
诉讼等司法途径解决。承包人索赔是在合同履行过程中，据合同约定或与合同有通过仲裁、根区客流比较多，应该以服务质量为前提，因此在中心城区应该采用不增加施工困难的条件下应力求浅埋，不宜把地面车站，特别是较小的站间距。而中心城区以外正好与中心城区相反，应该以旅行双层车站 “ 克隆 ” 到地下去。另外，目前往往由于一些市政管线的

地铁工程造价管理与控制的探讨

是地铁项目实现价值和使用价值最大化的关键阶段，这一阶段在既定规划和设计的限制下节省工程造价的可能性会相对小些，但是由于工程施工的不可逆性，实施的过程中会出现的各种复杂因素都要考虑进去，极容易出现资源的浪费和投资费用增多的情况。那么从地铁项目管理的角度上看，要对已经开始实施的项目进行投资控制，成本重点在于合理进行投标选择优秀的施工承包商。２地铁工程造价的主要影响因素２．１施工方案和施工工法对造价的影响
建立仓库的入库出库手续，加强现场工程的防火防盗。施工现场的材料做到位置正确，保管处理得当。
Байду номын сангаас
城市路面的交通压力。但是因为地铁运营成本巨大，所以盈利收益
差。再考虑到地铁的工程整体的策划、施工建设、运营等各个环节的相互关系，涉及的专业领域复杂，其中包含了电力、水力、交通、环保、城市整体规划相关部门，管理调度难度大。地铁的技术要求高，技术复杂并且风险性极高。其中地下的工程无论是地质条件、机电设备还是技术人员的综合素质都提出了极高的要求。１．２地铁工程造价管理的意义和重点地铁工程造价从设计、施工到运营乃至后期的运营维护费用，地铁项目规划设计阶段影响工程造价的能力最高，其次是施工阶段
甚至包括沿线的商业开发统一运作的公司管理模式。将地铁各种资源高度集中，统一协调、管理各方利益，实现资源共享。一体化的
管理模式，将公司内部的融资、建设、运作等几大方面整合到一起，有利于客运主管业务与商业等辅助业务合并收入，合理合法避免不必要的缴税。但其中也存在几个明显缺陷。例如一体化管理模式过去理想，公司机构庞大，职责众多，很难保证地铁这样的大工程环节不出错，垄断过于集中，也缺少监管，难免浮躁。３．２提高现场工程及材料管理水平强调材料供应方管理，明确材料供应责任。加强对材料质量、供应进度的监督，减少次品的产生。充分发挥业主的全面协调能力，加强对现场工程设计和施工变更材料的管理，减少不必要的损失。

城市轨道交通工程项目造价控制研究

的学业！
ｌ引言１．１研究背景和意义
１．１．１研究背景
城市轨道交通系统按照轨道建筑物在城市内所处的空间位置、能够满足的运量大小、运行方式、轨道结构、管理方式的不同，划分为地下铁道、现代有轨电
车、单轨交通、小型地铁以及轨道新交系统。近年来，我国的城市轨道交通发展迅速，建设速度及规模都是世界上少有的。据统计，截至２００８年１０月，国内城市在运营的城市轨道交通线路里程约７７５．６公里。（不含磁悬浮线路，见表１．１）
ｓｕｂｊｅｃｔｓ．Ｐｒｅｖｉｏｕｓ
ｏｆｌｉｎｅｓａｎｄｌａｎｄ
ａｆｉｒｅ－ｎａｔｉｏｎｏｆ
ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓｔａｎｄａｒｄｏｆｆｉｎａｎｃｉｎｇ
ｕｒｂａｎｔｒａｎｓｉｔｐｒｏｊｅｃｔ，ｐｌａｎｎｉｎｇ
ｕｓｅ，ｃｏｎｔｒｏｌ
ｏｆ
ｃｏｓｔ，ｍａｊｏｒ
ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓａｎｄｉｄｅａｓｏｆｄｅｓｉｇｎｉｎｇｐｅｒｉｏｄｉｎｃｌｕｄｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｏｆｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｅｌｅｃｔｒｏｍｅｃｈａｎｉｃａｌｒｅｓｅｔｔｉｎｇｏｆｌｅｖｙ
糊…繇书线
签字日期纱９气年ｆ月曙日
导师签名
签字日期：
日
致谢
本论文的工作是在我的导师刘伊生教授的悉心指导下完成的，刘伊生教授严
谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢两年来刘伊生老师对我的关心和指导。
本论文要感谢我的同学包发全，他为我提供了一些关于北京地铁的概预算的重要数据，使论文扩充了一手资料，有理有据。在论文初期可研阶段以及结构构思方面，土建学院硕士生李志强同学给予了热情而积极的建议和意见，同时还共同完成了小论文的撰写，在此表示感谢！此外，还要感谢在与本论文的相关领域给予过帮助的闵冬丽和冯雅薇两位同学，她们与我共同研究和探讨了许多相关命题，感谢她们！另外也感谢我的领导、家人和同事，他们的理解和支持使我能够专心完成我

浅谈地铁工程施工中的造价管理与控制

浅谈地铁工程施工中的造价管理与控制发表时间：2016-07-28T14:22:24.040Z 来源：《基层建设》2016年10期作者：兰玉[导读] 本文对地铁施工中的造价管理和控制进行分析和研究。

广东华隧建设股份有限公司广东广州 510000摘要：地铁工程是解决交通隐患，减少交通压力的一项利国利民的工程建设项目，在地铁建设过程中不仅仅要对地铁的施工工艺以及施工质量进行关注，更加要注意的是地铁的施工造价，控制施工成本，保障施工质量，提升施工进度是地铁建设所树立的目标。

无论是在建设设计阶段，还是在施工过程中都需要对造价进行有效的控制，基于此，本文对地铁施工中的造价管理和控制进行分析和研究。

关键词：地铁工程；施工；造价；管理控制城市的轨道交通是减缓城市交通运行压力的一种有效办法，也有利于促进城市交通结构的调整和布局。

地铁是地下交通的大动脉，在建设过程中具有投资高和专业性复杂的特点，地铁的建成涉及到百万人的利益，这样就需要在建设过程中对投资进行有效的管理和控制，降低工程造价，提升工程质量。

一、地铁工程造价管理和控制的必要性我国城市进程的不断加快，城市的交通建设对于人们生活的影响已经十分深远。

地铁是重要的交通枢纽，也是人们日常生活和工作中都不可缺少的一种交通工具。

地铁工程在建设过程中不仅仅周期长，建设技术复杂而且工程量比较大，涉及到的行业也非常广泛，这样无疑中就增加了地铁建设的投资，在施工阶段也可能因为种种原因出现设计变更的事件，为了能够有效的保障地铁施工的有序进行就需要引进先进的技术，提升工程建设的进度，将工程造价控制到最低。

地铁和其他交通工具相对比，还有环保能力强，运行稳定以及运行量大和速度快的特点，由此强化地铁建设对于建立生态城市，促进节能减排也有良好的效果和作用。

那么在地铁的施工过程中，对造价进行管理能够节约很多的工程资金，对于城市轨道的良好发展具有极大的推动作用。

地铁工程施工过程中，影响施工成本的因素非常多，成本的控制是造价的一部分，因此需要实际情况对工程造价进行有效的控制。

浅谈对地铁工程项目造价控制的对策和思考

此。文将从系统的角度来阐述地鼓工程项目的成本链，同时提出相应的造价控钢对策。本
关键词：地鼓工程造价控制中图分类号：
文献标识码：Ａ
文章编号：６４０８（０９Ｏ（）０１ — ２１７ — ９Ｘ２０）４ａ一１００
右。是决策阶段所发生的两个重要成本旧城区改造、路扩建、类建筑、下管这道各地之一，另一重要成本因素为购买设备，下文线改扩建等新开项目层出不穷。此，地因对有详细叙述。铁工程进行优化规划主要能起到以下两个（）买设备。２购由于国内技术条件的限方面的作用。一，理好城市规划与轨道第处制，少量国产设备应用在辅助环节之外，线网规划、铁建设与其它项目建设的关除地目前各城市的地铁主要设备全部由欧美发系，降低地铁工程造价起着至关重要的对达国家进口。术垄断所产生的 “ ” 使得作用。如，铁沿线往往有各种小区、技租，比地广其价格惊人，如，津地铁首期工程，．场、型建筑、交枢纽等。果利用好这例天７大公如４８ｍ，辆和机电设备费用高达１３美些设施，能起到 “ ２ｋ车．ＭＬ则共振 ” 用，最大限度作既元，算成人民币为ｌ．亿元（时美元兑提高公共设施的使用效率，减少投资；折１２当又反换人民币为８３１。安地铁二号线铁路之，可能既浪费资源，降低地铁未来的．：）西则又北客站至长延堡站车辆和机电设备费高达营运效率，接提高了工程造价。二，间第合ｌ．亿。是构成国内地铁工程造价成本理配置运输机车，免资源闲置，降低地３４这避对

浅析城市轨道交通的造价控制

开尝试新的计价体系，行公平合理的招投过招投标制度来选择优秀的设计单位，推引进竞赛机制，设计单位不使标体制，些措施都能有效控制轨道交通展方案竞选，这仅要对承担项目的技术可行性负责，且而价控制措施不多等问题。因此，降低工程造的工程造价。必须要对所承担项目的投资进行严格控价是各大城市在轨道交通建设中的一个非制。过引入招投标等竞争机制，使设计通迫常重要的研究课题，面就我国轨道交通２全过程造价控制的措施下建设中造价控制方面存在的问题，出工提
２１决策阶段．
在项目的决策阶段，根据对所处城应市的功能、构、源、自然条件、济状结资经况、地的开发利用、市的总体规划及城土城
单位对项目的规模、能、备、资做全功设投面的分析比较，立较强的投资控制意识。树２．２强化主动控制造价的意识２．
目前，市交通问题几乎成了所有高城速发展的大城市的共性问题，一定的经在
济基础条件下，容量的轨道交通是解决大
５５在影装备，但可以大幅降低工程造价，约运能性为３％～７％；施工图设计阶段，响不节行成本，套方便，且可以为轨道交通设工程造价的可能性为５～３％。计优化配而％５设

关于地铁工程造价控制分析

关于地铁工程造价的控制分析摘要：随着社会的发展与进步，地铁工程已经成为城市建设与发展的重要组成部分，然而由于相关因素的影响，造成地铁工程造价不稳定的情形。

因此需要对地铁工程造价进行控制。

本文从地铁工程成本链问题进行分析，针对施工过程中出现的工程造价问题采取相关措施进行控制，从而保证地铁工程在施工前后的造价稳定性。

关键字：地铁；工程造价；控制分析经济的发展与进步，在交通工具的发展中体现出来。

我国地铁工程的建设大大说明了我国近几年来经济的快速提高。

由于地铁在运行过程中具有舒适、快捷、安全、准时等特点，因此在获得人们青睐的同时，也注定需要高科技技术支持。

地铁建设地点多为城市客流量大的地区，因此在这些地段建设地铁时，便需要考虑到城市建设等众多问题，地铁工程造价的控制问题成为考虑的首选项目。

一、地铁工程成本链问题（一）地铁位置的选择地铁一般情况下简历在城市密集区域，因此施工单位在选择施工位置、设计施工图纸时，应该选择交通网线的中心位置，能够连接城市网线以及各交通枢纽线的位置。

在原有交通枢纽线基础上减少地铁工程成本。

（二）方案可行性在研究地铁工程成本链的过程中，必须对工程进行可行性分析，包括技术、城市规划、交通网线等众多问题。

一般情况下，我国地铁工程成本链主要总结为可行性研究——购买设备——人力资源——工程设计——建筑施工——行政管理。

因此在进行可行性分析时，应该重视工程分析的决策以及购买设备的成本。

（三）设备的购买设备购买是影响地铁工程成本的重要因素，因此我们在考虑到技术成熟的同时应该支持使用国产设备，减少因进口设备而产生的附加成本。

二、采取相关措施对地铁工程造价进行控制（一）规划的优化随着我国城市建设的加快，很多旧街道、旧城区逐渐被改造，因此在地铁工程施工过程中对其规划进行优化，便能够使城市轨道线网的规划、其他工程项目规划与城市规划保持完美的联系，在原有城市基础上实施工程造价，既避免了拆除建筑物修建地铁时不必要支出的费用，又避免了影响城市美观而花费的费用，从很大程度上减少了修建地铁的工程开支，降低了其工程造价。

地铁工程施工中的工程造价影响因素分析及其成本管控

0引言随着城市化的不断发展，为了缓解城市内的交通压力，地铁轨道工程作为一个不占用地上空间的交通工程成为了现在人们出行的重要方式[1]。

地铁工程从建造到运营使用的过程中主要有以下几个阶段：投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段和竣工验收阶段[2]。

不同的阶段对应不同的成本管控方法。

在投资决策阶段能够初步的决定整个地铁工程的造价；在设计阶段对地铁工程进行详细的设计能够更进一步的明确其总成本；在招投标阶段通过合理的竞争能够产生价格优惠的施工单位；在施工阶段通过施工工艺和设备的选择能够最大程度的减少施工阶段的造价；在竣工验收阶段通过分部分项的验收能够确保在成本范围内达到设计要求[3-5]。

地铁工程施工中的工程造价主要体现在其轨道的铺设过程中。

城市内的地铁轨道工程主要有钢轨、轨枕、道岔、道床和相应的设备构成[6]。

根据地质特点和设计的要求，地铁轨道工程一般造价在1500~2200万/延公里。

国内外学者对地铁造价影响进行了分析，Domenico Gattuso [7]利用成本函数分析了欧洲地铁运营成本；何英南[8]研究了复杂艰险铁路隧道的成本控制问题，从工程技术、经济、管理和政策方面分析了影响铁路成本的因素；段晓晨[9]等针对海外铁路项目的成本研究了一套基于PSO 和BPNN 的人工只能估算模型，更好地补充了传统估算方法的劣势；刘云亮[10，11]以盾构法开挖地铁车站工程为例，对比分析了矿山法和盾构法的工程造价；余轲[12]通过建立模拟方案，分析了列车的不同编组对地铁工程造价的影响。

本文针对城市地铁工程，分析其在施工过程中影响其造价的因素并从成本管控的角度阐释需要进行的措施。

1地铁工程施工阶段成本估算的相关理论地铁工程在进行投资决策时，其项目资金在各个阶段都会有现金的流入和流出。

项目在不同的周期内发生的资金流动可以折算到项目的最开始阶段，其计算方式为：（1）上式中：P 、F t 、n 、i c 分别代表的是：项目的现值、第t 年项目现金流出、方案的生命周期和项目的基准收益率。

探讨如何进行地铁轨道交通工程造价控制

工作探索2018年第15期15地铁由于具有能源环保、高效准点、受天气影响小、且经济性高等优点，广受民众青睐，目前在我国公共交通运输中占有不可取代的重要地位。

经济的高速发展和城市化进程的加快，带动了各城区间的人员往来流通，人们出行的原因及需求正与日俱增，对于公共交通的便利和舒适更是有着更高的要求。

在这种形势下，建造地铁的费用已占市政工程经费支出的极大一部分，科学、有效地控制地铁工程造价已成为迫在眉睫的工作。

1　工程造价四个阶段1.1　投资估算阶段估算阶段发生在项目勘察阶段，这一阶段施工图设计还在前期规划，提前与设计单位做好重点投资估算是很有必要的，因为估算是四个过程中成本最低、工程造价控制最有效的阶段。

1.2　项目设计阶段项目设计阶段分为初步设计阶段和施工图设计阶段。

初步设计阶段一般称为概算，设计单位目前还只是对项目使用功能进行分析，确定建筑类型、使用功能、外观设计，只能根据以往经验进行概算，偏差区间较大。

施工图设计阶段称为预算，通过建筑使用功能确定具体结构，这一阶段能提供项目造价更多可靠信息，因此预算结果更为准确。

1.3　施工阶段施工阶段造价控制是对影响项目造价不可控因素进行动态控制，往往一个项目施工全过程长达两三年，不可控因素多，所以如果施工阶段造价控制产生偏差，将造成一系列影响施工进度的意外发生，最终影响项目经济效益。

1.4　竣工结算竣工结算主要是解决依据工程施工过程中实际发生的设备、材料价差，以及设计变更导致的工程量增减带来的项目总造价额发生变动的问题，工程竣工结算额是施工过程的最终支出额。

2　全过程造价意义2.1　充分利用建设资金由于地铁线路程数较大，且每公里造价极高，每年国家能供使用的投资资金又极为有限，既然“开源”遇到了困难，那么就从“节流”上采取措施，对地铁工程实施全生命周期的造价管理。

若想要降低项目总造价，充分利用建设投资，就必须对项目建造的全过程进行科学的投资造价分析。

降低项目总造价的关键在于科学地分配建设资金在各分部工程中的比重。

有关于地铁工程造价的管理和控制的分析

有关于地铁工程造价的管理和控制的分析摘要：现阶段城市中的地铁工程的建设项目越来越多，为人们的生活与生产提供了很多的方便。

地铁工程建设对缓解城市交通压力有着重要的作用。

地铁本身具有诸多的运行优势，例如它的运量非常大，并且速度非常快，具有良好的交通稳定性，还能起到保护环境的作用，是城市发展的重要标志。

对地铁工程的造价控制有着非常重要的作用，要重视设计与施工的各个环节，在提高工程质量的基础上做好造价的控制工作。

本文主要论述了相关的造价控制策略，以期能够为相关的实践提供些许理论基础。

关键词：地铁工程造价管理控制策略中图分类号：tu723.3 文献标识码：a 文章编号：地铁工程建设项目在国民经济的发展中起着重要的推动作用，它本身的建设需要花费大量的建设资金，为了实现经济效益与社会效益的统一，就要对地铁工程的造价进行科学的管理，找出在造价形成中容易出现的问题，采用科学的分析方法来控制高造价产生的现象，要重视施工阶段的监管，尤其是要防止低标价、高造价的问题，在保证地铁工程建造质量的基础上提高经济利润。

一、地铁工程造价管理经常遇到的问题地铁工程建设项目的造价形成阶段包括策划阶段、决策阶段、准备阶段、实施阶段、验收和总结阶段，在每一阶段中都要控制好造价，最终的结算才能达到预期的效益目的。

具体来看，如果将最终结算作为参照标准，那么一项造价控制比较科学合理的地铁工程建设项目在实际的施工过程中承包出的合同价与最终结算的造价浮动在5%，在设计阶段的价格浮动的幅度在15%左右，而在决策方面的浮动比例是30%，在实施进程中，可以节省的成本费用不多，但是管理不善，会产生严重的浪费问题，所以现阶段我国地铁工程建设项目造价形成过程中存在的问题主要从两个方面来探讨，一是项目工程的管理方面，二是项目工程的施工方面。

地铁工程建设项目管理工作是控制造价的最基础的环节，只有将管理工作做到位，才能为控制造价提供可靠的保证。

在地铁工程建设项目的管理程序上首先要建立一个有效的筹备小组，做好前期的准备工作，在地铁工程建设项目正式立项之后就可以将筹备小组正式设立为地铁工程建设项目法人。

地铁工程施工阶段的造价控制措施

地铁工程施工阶段的造价控制措施摘要：在城市轨道交通建设中，地铁工程实施阶段的造价管理包含合同预结算管理、施工管理以及招投标管理等环节，此阶段是综合实现建设项目各种价值的重要阶段，极大地影响着工程造价。

在实施阶段工程造价控制过程中，影响因素较多，涉及到的工程费用也较大，但是通过合理的调节还是可以控制的。

因此，本次探讨地铁工程实施阶段造价控制是极有必要的。

关键词：地铁工程；施工阶段；造价控制；措施１地铁工程施工阶段对造价影响的因素分析1.１工程招投标方面的因素（１）在招投标过程中，招标的范围不科学的选择。

对地铁工程施工来说，需要根据工程实际状况，选取合适的分项工程来进行公开的招标。

对那些不合适的工程不应该进行盲目招标。

（２）没有利用施工图来招标。

一些地铁工程项目因为涉及条件不够成熟、项目施工的工期等方面的因素，同时还不能科学利用施工图来招标。

但是，一般情况下，招标商主要通过提升可变项目的单价以及减小不变项目单价的手段来进行商务方面的报价，进而实现对投标报价的减小以及提升合同的结算价的目的。

（３）设计施工承包模式的认识不深入。

对分项的项目需要利用施工总承包的模式。

这个模式在确保工程质量以及提升工程效率的基础上，实现有效控制工程投资。

比如：南京的地铁一号线施工阶段利用了施工总承包的模式，造价仅使用了3.23亿元／ｋｍ，其是整个国内地铁的最低造价。

1.2设计变更(1)前期准备。

前期准备不足，造成勘察资料准确性差。

在工程建设前期，由于准备不足，勘探工作不充分，造成施工与设计脱节，出现大量的设计变更，尽管部分设计变更可以有效地降低项目投资，但是绝大多数的变更都会出现新的工程量，导致追加投资；工程量变更必然会造成工程成本的增大。

例如南京地铁二号线，穿越秦淮河段施工前期由于准备不足，勘测时没有发现该地区存在地下桩群，在施工过程中需要进行拔桩处理，增加了工程造价。

(2)设计质量。

设计方案与施工方案缺乏实用性和可行性，没有采用施工图设计招标。

地铁工程造价管理与控制

地铁工程造价管理与控制随着我国城市化建设进程加速，城市的交通建设已经成为影响人们日常工作于生活的重要因素。

地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，对城市交通的运输能力有着很大的提升作用。

地铁工程的建设具有工程量大、技术复杂、建设周期长以及涉及行业广泛等特点，因此需要较高的工程投资。

基于此，对地铁工程造价管理有效性的分析探讨就显得尤其重要。

标签：地铁；造价管理；问题；措施1、地铁工程造价管理的意义1.1、提高项目决策的精确性。

通过对项目建设提出合理化决策，优化选择投资方案，可实现资源优化配置，正确估算工程造价水平，确保实施最佳投资活动，有效控制工程造价。

1.2、确定项目决策的主要内容。

有关地铁工程项目的造价控制应贯穿于整个建设过程中，但是决策阶段则起到非常关键的作用。

尤其确定建设的标准、建设的地点、工艺选择、设备选择等，都将影响工程整体造价水平；结合相关资料統计来看，在项目建设的各个阶段，投资决策阶段对造价影响程度最高。

确定项目决策的主要内容，将决定工程造价控制与管理的科学性、合理性。

1.3、有效的投资估算方法.在决策阶段，做好投资估算是优化选择投资方案的基础环节，同时也为项目决定、主观部门审批等提供了重要的参考依据，应意识到其重要性。

同时，项目决策的深度、精确度，也将影响投资估算的质量及工程造价控制的成果。

2、地铁工程造价管理现状分析2.1、地铁工程对施工资质要求高。

地铁工程对施工资质要求高，影响了工程的合理定价。

地铁工程投资巨大，一般要求施工企业要有铁路工程施工总承包或市政公用工程施工总承包一级资质甚至是特级资质，同时还可能需具备，城市轨道交通工程专业承包资质，且有相关的工程业绩要求。

从供求来看，全国符合上述资质能够有资格去投标的企业非常有限。

虽然市场的准入制度严格可以便于行政部门进行管理，但在一定程度上也会影响地铁工程的合理定价。

2.2、工程设计阶段的造价管控薄弱。

据资料统计，在初步设计阶段，影响项目造价的可能性为75%--95%；在施工图设计阶段影响项目造价的可能性为5%--35%在国际上，发达国家关于工程投资的要求首先是事先预控，即把造价控制的重点放在规划和设计阶段。

地铁工程全过程工程造价的控制与管理分析

地铁工程全过程工程造价的控制与管理分析摘要：地铁工程建设过程中，常因对客流数量预测高、站间距离过短、站内设计空间偏大等不合理因素，造成了工程造价提高。

传统分散式管理模式，难以实现工程的全生命周期造价管理需求，工程建设不同阶段及参建各主体之间难以实现信息交互，组织管理模式相对落后，难以通过合理竞争提升管理效率，风险规避能力较差。

关键词：地铁工程；全过程；造价1 地铁工程全过程造价管理现状地铁工程建设项目具有施工规模大、实施工期长、建设成本高、技术难度大、参建方多等特点，为此建设时应综合考虑城市及交通发展，处理好各阶段工序施工顺序、管线合理布局、资源共享等问题，并合理分配工程设计、施工、运营等方面的资源。

地铁工程造价过高的原因，主要是设计、施工阶段未系统考量运营阶段投资和收益数据。

基于这一原因，在地铁工程项目中应合理应用全生命周期造价管控理念实施造价控制。

在可行性调研和工程设计阶段从效益角度，对地铁线路设计、站内建设规模、施工标准、服务设施情况、装修标准等完成综合评测分析。

在达到设计功能的基础上，对项目造价实施科学管控。

2 地铁项目全生命周期造价确定与管控地铁工程具有复杂和系统性特征，以往常规的项目管控方式，已难以满足工程项目全生命周期的造价管控要求。

应根据项目实际要求建立一个稳定的地铁公司管理团队，以全面提升全生命周期造价管控水平。

尽管针对当今地铁建设项目，在工程初期的设计阶段，参建方虽会主动考量一些工程全生命周期投资成本的数据，但主要还是站在投资方本身角度，考量工程全生命周期的造价。

此种造价确定模式，会与工程的客观经济属性形成背离，影响工程造价确定的客观性。

如今多数地铁建设项目全生命周期的造价管控，并未真正考量工程运营阶段的数据信息。

基于客流数量预测高、站间距离过短、站内设计空间偏大等不合理因素，并未真正意义的应用价值管理、施工合理性等手段，完成地铁工程造价的有效管控。

在工程初始的决策时期及设计时期，其影响工程投入成本的概率约占整体造价80%～90%，而施工过程影响工程投入成本的概率仅为整体造价的5%～10%。

城市轨道交通工程造价控制措施

根据国内外轨道交通工程建设的造价分析，一
验来看，我国城市轨道交通工程存在造价偏高、造价控制的主动性不强、造价控制措施不利等问题。因
此，降低城市轨道交通工程造价是一个非常重要的研究课题。为此进行研究，出工程造价全过程控提
ｒｓｎｉｇｃｎｒｌｍｅｓｒｓｉａｈｓａｅｅｐｏｄｎｏｔｏａｕｅｎｅｃｔｇ．Ｋｅｏｄｓ：ａｌｔａｓｔｏｔｃｎｒｌｙＷｒｒｉｒｎｉ；ｃｓｏｔｏ；ｍｅｓｒａｕｅ
目前，发展城市轨道交通几乎成为所有高速发展的大城市解决交通堵塞的共性选择，一定的经在济基础条件下，运量的轨道交通建设是解决城市大
以有效减少拆迁工程量和下穿建筑物的基础处理，
的轨道交通建设高潮。轨道交通建设是一项投资巨
大、专业性强、技术含量高的系统性工程。从建设经
并要有意识、计划的与城市的旧城改造相结合，有降低城市投资总水平。１３技术装备的国产化程度要提高．
１１采用适当的建设标准．
有非常大的影响。２０世纪９０年代初，国轨，因此工程造价很高。但近年来，随着国产化设备利用率的提高，工程造价降低了约１３／。采用国产化设备，不但可以大幅降低工程造价，节约运行成本，而且可以为轨道交通设备生产行业的持续发展创造有利的条件。

杭州地铁工程造价控制

基础，因为后续的造价控制都是在施工图的基础上进行调整的。
如果设计人员在设计阶段未能肩负起优化设计与有效控制造价两付重担，则势必增加工程不必要的投入，造成浪费。
前期阶段的造价控制
这里所讲的前期阶段是指地铁项目从预可行性研究到总
体设计完成止的工程建设阶段。个工程项目的决策是否正一
了杭外『市地铁工程主要项目编审指标（试行）０２年》作２０
为指导性文件。并要求在设计、招投标、施工阶段，编制造价文件应采用统一的设计图纸，统一的定额体系，统一的计价方式（工程量清单综合计价法）同时，。依据国家发改委的
批复意见系统设置有国产化率的控制指标要求，而对使用从
究、总体设计、初步设计、施工图设计、目施工、项联调、竣工验收、后评价等多个阶段和环节。在建设程序的不同阶段
上，投资控制各有特点，既不同于国家铁路，与一般的其也
市政工程概算编制标准。这就意味着总体设计造价管理具有重要作用，业主控制工程投资，做好限额设是计的指导性阶段，各设计分包商都要接受总体设计单位的造
进行配合施工招标，这是杭州地铁设计阶段的工作流程。
把设计阶段的工程造价管理作为一个重点来进行控制，是因为在总体设计投资限额完成后，有效地控制造价就从设计阶段开始。只有在设计工作尚未完成，在设计图纸未交付实施之前就把好工程造价管理第一关，才能为总体工程造价控制打好
外币购置的系统设备造价管理提出了较高的控制措施。
设计阶段的造价控制

城市地铁工程施工阶段的造价控制策略

Engineering Management | 工程管理 |·167·2020年第16期作者简介：李旭斌，男，本科，工程师，研究方向：地铁施工，造价管理。

城市地铁工程施工阶段的造价控制策略李旭斌（中铁二十局集团第六工程有限公司，陕西西安 710000）摘要：当前，人们的工作效率与生活节奏往往都会受到城市交通情况的影响。

其中，地铁已成为部分城市的重要交通方式之一。

成本是实施地铁项目的关键因素，地铁项目所需的设计、招标、结算等费用都在造价范围内，而要在保证工程质量前提下减少成本，则必须需完善管理规则，采用适合的招标方式，以减少设计更改次数。

关键词：城市地铁工程；造价控制；招标方式中图分类号：U231 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）16-0167-02地铁作为一种常见交通工具，具有安全性高、污染极少、准时、运量大、载客多等优点，对缓解城市的交通和环境问题起重要作用。

但地铁工程的投资数额较大，导致政府财政压力大。

地铁工程施工阶段中控制工程造价尤为重要，可以通过强化地铁施工的价格控制来达到节约成本的目的。

1 工程概述某市轨道交通6号线一期车辆段与综合基地建设±0.00以上工程，占地面积196189m 2，上盖及高架平台占地面积95596m 2，车辆段单体建筑面积71626m 2，共需3.7万t 钢筋、21万m 3混凝土，工程概算65836万元，施工合同中标价43210万元，工程结算价64068万元。

文章将分析影响地铁施工阶段造价的主要原因，并讨论如何控制地铁工程在实施阶段的价格，进而控制项目施工阶段的造价。

2 地铁工程的特征在我国，地铁工程通常具有四个特征：（1）地铁施工花费时间较长；（2）地铁工程在实施过程中是多变且复杂的；（3）投资数额较大；（4）拥有先进的设计技术和施工技术。

因此，我国地铁在施工时，若缺少造价控制系统或该系统不够完善，则不能实现有效管理与运用整个工程的资金，从而造成资金浪费，无法保证经济效益。

影响地铁工程造价的因素及控制策略分析

影响地铁工程造价的因素及控制策略分析摘要：随着人们对地下空间的开发和利用，地铁工程迎来了发展的高光时刻，一跃成为一二线城市的热门建设项目，但是地铁工程与其他道路交通系统建设工程相比较，资金耗用更为巨大，同时地铁工程建设也涉及到多种专业技术的应用，从而大大提高了工程造价管控难度，因此笔者以影响地铁工程造价的因素及控制策略为核心论题展开相关分析，旨在与相关工作人员共同探讨，以便探寻优化地铁工程造价管理与控制的有效措施，从而促进该项工作的高效有序开展。

关键词：地铁工程造价；影响因素；控制策略引言现如今农村剩余劳动力越来越多，大量农村人口不断涌入城市寻求发展机遇，因此城市人口基数逐年递增，城市地面交通拥堵问题也不断加剧，为了有效改善这种局面，很多大中城市都在积极开展地铁工程建设，以便借助地铁工程强大的载客能力和安全快速等优势，促进城市交通效率的提高，但是在地铁工程建设自身特点等原因的影响下，地铁工程造价管理与控制的工作难度相对较高，因此很有必要详细分析地铁工程造价管理的具体特点及其影响因素，然后针对性的探索相应的造价风险因素控制策略。

一、地铁工程造价管理的特点地下空间是地铁项目建设作业展开的场所。

地铁项目由于具有较大的规模、较大的投资，而存在着一定的施工和资金风险。

同时，由于地下空间存在着大量偶发因素，地铁项目工程造价控制作业因此面临着一定难度。

在过去一段时期内，建设公司对工程造价控制作业给予了更大的关注，从而为地铁施工项目的有序展开提供了助力。

目前，建设公司经过多年的地铁项目建设，使得造价控制品质和效率得到了提升。

地铁项目的造价控制作业中存在着诸多难题，具体表现为以下几方面内容：（1）建设时间长。

地铁项目建设包含着不同的环节，每一个环节都会受到人文和环境因素的影响。

（2）地铁项目需要投入大量资金用于拆除作业。

考虑到大部分地铁项目的施工地点都是市中心，建设工程必须对原有街道和建筑物进行拆除，资金投入量巨大。

地铁项目铺轨工程造价控制

地铁项目铺轨工程造价控制摘要：地铁项目轨道工程一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其它附属设备组成，其施工由于专业性较强，潜在投标人一般均为中铁系统铺架公司，且数量一般为5～7家。

鉴于铺轨工程一般中标价紧贴最高限价，为有效控制和合理确定铺轨工程造价，有必要对影响工程造价的主要因素进行分析。

关键词：地铁项目；铺轨工程；造价管理引言铺轨建设项目对于资金的要求比较高，所以施工企业必须要对该项目的工程造价进行合理控制，以减少并防止超预算现象的发生。

铺轨建设是一项较大的工程，在资金管理过程中难免出现资金浪费的情况，相关单位必须强化相关管理制度，加强对项目全过程的监控力度，以减少资金浪费。

1铺轨工程造价要素的组成（1）铺轨。

铺轨主要由铺设钢轨、轨枕和扣件等组成，依据施工方法可分为“轨排架轨法”和“散铺架轨法”，主要工作内容为将钢轨、轨枕、扣件等预先或在作业现场组装成轨排，采用钢轨支撑架进行架轨，调好轨道方向、水平、轨距、超高等，使轨道几何尺寸达到设计标准后，再拆除钢轨支撑架。

（2）铺道岔。

铺道岔主要由铺设道岔和岔枕组成，道岔铺设通常采用“支墩架轨法”，主要工作内容为从轨排井（或下料口）将道岔料倒运至施工地点后，进行架轨，安装混凝土岔枕，调轨，最后拆除钢轨支撑架。

（3）铺道床。

铺道床主要工作内容包括钢筋绑扎、立模、浇筑混凝土、养护等。

根据减振形式的不同，铺道床分为一般整体道床、中等减振段道床、高等减振段道床、特殊减振段道床。

中等减振段道床一般为扣件采用双层非线性减振扣件；常见的高等减振道床为橡胶道床垫减振道床；特殊减振道床一般采用液体阻尼钢弹簧浮置板道床。

2铺轨工程造价控制存在的问题①工程造价起步逐渐增加。

近些年来，铺轨建设达到新高峰，各项材料、设备、人工以及技术费用都在不断增加，工程造价预算的提高，给当地政府带来较大经济压力；②全过程造价控制工作呈现失衡状态。

现阶段很多铺轨建设项目在可研性评估方面不够科学，初设概算超出可研估算的情况时有发生，且施工图预算也超出了初设概算，导致最终工程结算超出了预算情况。