论Uber该得诺奖之二 —— 这是一场维度战争
公共事务案例
公共事务案例公共事务案例：Uber在中国市场的失败和教训随着互联网技术和移动支付方式的发展，共享经济逐渐成为了现代社会的一大趋势。
在共享经济的浪潮下，共享出行服务作为其中的一种类型，蓬勃发展。
Uber作为一家国际知名的共享出行服务平台，在全球范围内取得了不俗的成绩。
这家公司在中国市场的尝试却以失败告终。
本文将以Uber在中国市场的失败为案例，探讨其中蕴含的公共事务问题，并从中汲取教训。
一、Uber在中国市场的尝试Uber于2013年正式进入中国市场，迅速投入了大量的人力和资源，并在很短的时间内获得了一定的市场份额。
由于中国市场的特殊性，Uber很快就遭遇了来自本土竞争对手的激烈挑战。
滴滴出行作为中国本土的共享出行服务平台，凭借着深刻理解本地市场以及贴合市场需求的策略，在短时间内就迅速超越了Uber。
滴滴出行凭借自身的资源和优势，通过价格战和合作伙伴的策略，迅速吞噬了Uber在中国市场的份额，最终导致Uber最终退出中国市场。
Uber在中国市场的失败，凸显了在跨国公司进入新市场时，需要深入了解和尊重当地的文化、法律和市场规则。
二、公共事务问题分析1.文化差异问题跨国公司进入新市场时，需要深入了解当地的文化，以便更好地定位产品和服务。
Uber在中国市场的失败，部分原因就在于其没有充分理解中国消费者对共享出行服务的需求和偏好。
相比之下，滴滴出行深谙中国用户的需求，通过不断优化产品和服务，迅速吸引了大量的用户。
2.法律和政策问题在公共事务案例中，Uber在中国市场的失败也涉及到了法律和政策问题。
Uber在中国市场的运营时，未能充分遵守中国的相关法律法规，受到了政府部门的多次处罚和限制。
相比之下，滴滴出行通过与政府的积极合作和遵守当地法律，取得了良好的政策环境，为其在中国市场的发展奠定了良好的基础。
三、Uber在中国市场的失败给我们的启示1.尊重本土市场规则跨国公司在进入新市场时，需要尊重当地的市场规则和法律法规，深入了解本土市场的文化和消费习惯，进行有针对性的调整和定制。
Uber案例分析
Uber案例分析随着科技的不断发展，分享经济模式在全球范围内快速兴起。
Uber 作为其中的先驱者之一，成为了一家备受瞩目的公司。
本文将对Uber 的案例进行深入分析，并探讨其对传统出行方式和就业模式的影响。
一、案例背景Uber成立于2009年，是一家总部位于美国加利福尼亚州旧金山的科技公司。
该公司通过在线平台将私家车主和乘客连接起来，提供便捷、经济且安全的叫车服务。
通过使用移动应用程序，乘客可以直接与附近的司机联系，并完成支付等操作。
二、Uber的成功因素1. 技术创新：Uber利用互联网和移动应用技术，改变了传统出行行业的运作方式。
乘客可以通过手机查找附近司机的位置，实时跟踪司机的行驶进度，并在行程结束后进行评价，提供了便利与安全的用车体验。
2. 供需匹配：Uber通过精准的数据分析，将司机和乘客的需求进行匹配，提高了出行效率。
乘客可以更快速地找到空闲的司机，司机也能够提高接单率，从而提高双方的满意度。
3. 定价策略：Uber采用了动态定价策略，根据实时的供需情况调整价格。
这种灵活的定价模式能够更好地平衡乘客和司机之间的利益，提高收入的稳定性。
三、Uber对传统出行方式的影响1. 出行便利性：传统出租车需要在路边等待，而Uber可以通过手机直接叫车，提高了出行的便捷性。
乘客不再需要寻找出租车，也不用担心上下车的问题，大大提升了出行的便利性。
2. 司机服务质量：Uber引入了评价制度，乘客可以对乘车体验进行评价，司机也可以对乘客进行评价。
这种双向评价机制促使司机提供优质服务，提高了整体服务质量。
3. 价格透明性：Uber的动态定价策略使得价格更加透明。
乘客可以在下单之前看到预估价格，避免了因计价器故障或路线不熟悉导致的争议。
四、Uber对就业模式的影响1. 司机灵活性：Uber为司机提供了灵活的工作模式，司机可以根据自己的时间和需求选择工作时间，实现了更好的工作生活平衡。
2. 就业机会：Uber的崛起为许多人提供了额外的收入来源。
Uber思维到底有多牛
Uber思维到底有多牛最近几个月以来，移动互联网市场最引人注目的事件，莫过于Uber专车在世界各国掀起的巨大波澜了。
就连王石也不淡定了，大呼Uber思维是颠覆性的，甚至超过了阿里和腾讯。
从运行模式来看，Uber利用其强大的技术平台，整合了专车市场中的存量资源，大大提高了闲置资源的利用率，加上其创意十足的营销打法，让共享经济的想象力发挥到了极致。
说起来，共享经济的逻辑很简单，无非就是资源共享、“闲物利用”，但是做到Uber这样，并且能够独立开创一种新的企业生态，除了需要脑洞大开的创意以外，基于互联网思维打造的平台技术是关键。
平台构建和资源整合技术的重要性，堪比18世纪的航海技术和19世纪的铁路运输技术。
英国借助其强大的航海技术，整合了全世界的海上资源为自己服务，从而建立了大英帝国。
美国则是利用其铁路运输上的优势，凭借更快的速度、更便捷的服务整合陆地资源，在19世纪末20世纪初迅速崛起。
Uber依托移动互联网技术和大数据建立的技术平台，其资源整合能力的直接体现就是以最快的速度、最准确的定位为用户找到车，把大量闲置的专车整合到这个平台上，并用这些专车资源为用户提供更多增值服务。
王石之所以这么看重Uber，其实是从Uber上悟到了万科转型的思路。
房地产市场发展的最大障碍是土地资源的日益稀缺，但如果用Uber思维来重新审视这个问题，会发现房地产存量市场的空间巨大。
不止是万科，对于大多数中国企业来说，都面临着严重的资源和环境约束，Uber思维无疑是一针刺激神经的“兴奋剂”。
可以想象，对于一个国家而言，如果能够在互联网时代，构建好自己的互联网基础设施，开放各个层次的市场空间，激活市场的创造力，让市场参与者充分发挥共享经济的潜力，允许像Uber这样的企业自由成长、自由竞争，带动更多企业利用互联网思维创造新的企业生态，扩大共享经济的规模，这个国家将有望成为新一轮国际竞争的领先者。
突破性创新精选推荐
突破性创新精选推荐在当今充满竞争与不确定性的商业环境中，突破性创新成为了企业获取竞争优势和保持可持续发展的关键。
本文将为您推荐几个具有突破性创新的案例，希望能够为您提供灵感和启示。
案例一：SpaceX——火箭发射再度进化SpaceX（Space Exploration Technologies Corp.）是由特斯拉汽车创始人埃隆·马斯克于2002年创立的航天公司。
该公司通过突破常规技术和商业模式，成功降低了航天运输的成本，并在航天领域实现了突破性创新。
首先，SpaceX在火箭制造方面采用了自主研发和大规模生产的策略，减少了成本和生产周期。
其次，他们成功地实现了可回收火箭发射器的再利用，大大降低了航天运输的成本。
最重要的是，SpaceX发展了可靠且具有较高推力的火箭发动机，这使他们能够将载荷送入太空，并最终成功完成了载人航天任务。
案例二：Uber——颠覆出行方式Uber是一家创新型的打车服务平台，通过利用共享经济的模式，颠覆了传统出行方式。
Uber通过手机应用程序与司机和乘客进行连接，实现了便捷、安全和个性化的出行体验。
Uber的突破性创新体现在几个方面。
首先，他们将传统出租车服务与科技相结合，通过应用程序提供实时叫车、导航和支付等功能。
其次，Uber通过激励机制和用户评价系统，建立了一个高效、透明和信任的运营模式。
此外，Uber还引入了共享出行概念，推出了UberPOOL等服务，进一步降低了成本，提高了车辆利用率。
案例三：Apple——推动科技革新作为科技行业的领军企业，苹果公司通过不断的产品创新和设计突破，推动了科技行业的发展和变革。
首先，苹果公司推出了一系列具有突破性创新的产品，如iPod、iPhone、iPad等。
这些产品不仅在外观、性能和用户体验上具有重大突破，还改变了人们的生活方式和工作方式。
其次，苹果公司秉承简洁、直观的设计理念，引领了用户界面和用户体验的标准。
他们注重细节和用户需求，通过设计和创新突破不断满足用户的期望。
深度解剖Uber崛起之谜：商业模式其实没那么神秘
深度解剖Uber崛起之谜：商业模式其实没那么神秘Uber是时下最火的分享经济模式的交通服务，它给全世界的出租车行业带来了颠覆性革命。
Uber的商业模式其实很简单：点击一下自己的智能手机，便能在最短时间内叫到一辆车。
Uber是目前世界上为数不多估值超过500亿美元的科技公司，通过融资，他们已经募集了82亿美元资金，目前业务已经拓展到了全球60多个国家。
毫无疑问，投资人非常信任Uber的商业模式。
这不禁让人想象：一旦Uber决心赚钱了，他们到底能够产生多少收入?品途网将披露一些不太为人所知的事实和数据，并重点解释为什么Uber可以利用这种商业模式盈利，同时对Uber的用户进行了分析，还将对Uber的价值主张、主要问题、解决方案、成本结构和收入模式展开详细讨论。
对于那些刚起步的创业者，想必没有不想成为各自领域里的“Uber”吧?Uber的商业营收模式这家2009年创立的公司在仅仅五年时间、经过五轮融资后估值达到400亿美元，并且在美国已经可以出租私人直升飞机，名副其实地实现“打飞的”。
作为当今硅谷最热门的公司之一，它是怎么样的公司?雕爷为什么说它应该获得诺贝尔领经济学奖?如果没有激进的Uber，滴滴快的应该能享受一段相对漫长的和平发展时期。
这是他们在鏖战三年、砸出几十亿元后，最希望得到的结局。
如果你曾经坐过出租车，你一定知道传统出租车的付费形式：在你下车前将车费以现金的形式支付给司机。
对于一家传统的出租车公司来说，司机每次服务所获得的现金正是他们唯一的营收来源。
Uber 其实也不例外，他们的营收来源与传统的出租车企业并没有太大区别，而且截止到现在他们也没有拓展出其他的营收来源。
但是考虑到他们每天100万人次的运营数字，你就能想象Uber每天能够获得多少营收，通过简单的计算你就能发现这是一个相当庞大的数字。
要想了解这家公司的收入来源，我们还需要进行更加详细的分析。
Uber获得如此成功的最重要原因，就是这家公司的营收模式与他们的业务模式一样，都非常与众不同，甚至可以说是独一无二。
为什么Uber 在中国存活并繁荣Part1：战争的艺术——天时地利人和
“滴滴打车”手机应用截图。
左：请输入你的目的地。
中：已通知了42辆附近的出租车。
右：司机正赶来接您，出租车现在距您2.1公里，预计4分钟后到达。
（译者注：截图中“嘀嘀”为滴滴出行的曾用商标，已于14年正式更名）但让我始料不及的是，中国的打车行业之后经历了一次重大的变革，而所有变革的导火索都是优步——2013年优步的专车叫车服务先后进入了北京商业中心区、上海和广州。
我们熟悉的出租车市场一去不复返了。
在这一系列的题为“为什么优步在中国存活并繁荣”文章中，我将会针对这场日益激烈的打车应用战争的不同阶段进行探索，讨论优步是如何在地区竞争中取胜，如何在政策和法规中摸索，如何吸引客户并提高用户黏度，以及我们能从优步卓越的本土化中学到什么。
一、中国，一个巨大而独特的市场在我们深入探讨之前，我们先来看一下中国打车市场的概况：2014年，中国每1000人拥有113辆汽车，而美国2011年就已达到每1000人809辆。
即使公共交通系统便利，对商务车和豪华车的需求量也非常高。
从这个角度来讲，中国的租车和打车市场具有很大的发展潜力。
优步看到了这个大馅饼，于是来到中国抢夺市场。
早在2014年，出租车司机通常有2部手机接单，一部开着“滴滴”，而另一部开着滴滴当时最大竞争对手“快的”。
图源：彭博社（Bloomberg）中国与其他地方有着显著的不同。
正如优步扩展中国市场时，其创始人和首席执行官Travis Kalanick说的一样：中国和任何地方都不同……因此，你不能把其他地区的模式或模型套用到中国。
你就是不能。
你必须对中国市场区别对待。
除了复杂的政策，优步也面临过与“滴滴打车”和“快的打车”（后来这两家公司合并了）的激烈竞争。
2014年2月，优步宣布进入中国。
与此同时，“滴滴打车”和“快的打车”两家公司正在为抢夺出租车打车的市场而激烈角逐着。
他们砸了几十亿人民币补贴司机和乘客。
之所以滴滴和快递敢这么烧钱，不得不感谢背后腾讯和阿里的支持。
未来公司：卡兰尼克和他的Uber帝国
然而，成功背后也伴随着诸多争议和挑战。书中详细剖析了Uber在发展过程中 遭遇的种种困境，如政策法规的限制、劳工权益问题、市场竞争压力等。卡兰 尼克如何带领Uber应对这些挑战，展现了一个企业家的智慧和魄力。他始终坚 信，只有积极面对问题、勇于承担责任，才能在变革中立于不败之地。
读完这本书，我对卡兰尼克和Uber有了更加深入的了解。他们所代表的不仅仅 是共享经济和出行领域的变革，更是对传统商业模式的挑战和颠覆。这让我深 刻认识到，在互联网+时代，创新创业是企业发展的必由之路。只有不断适应 市场变化、勇于突破自我，才能在激烈竞争中立于不败之地。
谢谢观看
卡兰尼克认为，失败是创新过程中不可避免的一部分。他鼓励员工勇于尝试， 从失败中吸取教训，不断优化产品和服务。
“在Uber，我们的文化是坦诚和透明。我们不怕说出自己的想法，因为我们相 信这样可以创造更好的产品和服务。” ——特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）
卡兰尼克强调了企业文化的重要性。他认为，只有在一个坦诚和透明的环境中， 才能激发员工的创造力，推动企业的发展。
“Uber的使命是使出行成为世界最美好的事情之一。” ——特拉维斯·卡兰 尼克（Travis Kalanick）
这句话充分体现了Uber的核心理念。在卡兰尼克的领导下，Uber不仅改变了 人们的出行方式，更让出行成为一种享受。
“在Uber，我们不怕失败。我们只是不想重复同样的错误。” ——特拉维 斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）
《未来公司：卡兰尼克和他的Uber帝国》这本书的目录体现了其全面、深入、 前瞻的特点。通过对其目录的分析，我们可以了解到Uber公司的多个方面，以 及卡兰尼克作为领导者的独特风格和远见。这本书不仅为读者提供了丰富的知 识和信息，还激发了他们对未来科技公司的兴趣和思考。
美国共享经济平台优步的全球化战略
美国共享经济平台优步的全球化战略美国共享经济平台Uber的全球化战略随着全球经济的不断发展和科技的迅猛进步，共享经济日益成为了现代化生活中的一部分。
在共享经济领域，美国的Uber公司（全称为Uber Technologies Inc.）作为全球最大的出行共享平台，以其独特的商业模式和全球化战略备受瞩目。
一、Uber的市场定位与商业模式Uber成立于2009年，是一家通过互联网技术连接私家车主和出行者的公司。
其独特之处在于，Uber不拥有任何一辆车辆，而是通过与私家车主合作，提供便捷高效的打车服务。
出行者可以通过手机应用随时随地叫车，而司机则通过相同的应用接单。
这种P2P模式有效地解决了传统出租车服务中的司机空载率和用户等车时间过长的问题，并大幅提高了乘车体验。
二、Uber的全球拓展战略Uber始终将全球化作为其发展的核心战略之一。
自成立以来，Uber 迅速扩张至世界各地，并在全球范围内建立了庞大而稳定的网络。
Uber的全球化战略具有以下几个关键特点：1. 本地化定制服务Uber在每个国家和城市都会根据当地市场需求和特点进行本地化定制。
例如，Uber在中国推出了“神州专车”的服务，以满足中国人民对于高端出行服务的需求。
此外，Uber还推出了不同级别的车辆服务，如UberBlack、UberX等，以满足用户不同的出行需求。
2. 合作伙伴关系Uber与当地政府、交通运输公司以及汽车制造商等建立了紧密的合作伙伴关系。
通过与政府合作，Uber能够获得合法运营的资质，获得更广泛的市场认可；与交通运输公司合作，可以提供更多元化的运输服务；与汽车制造商合作，可以获得更多的优质车辆资源。
3. 创新科技应用Uber注重科技的创新应用，始终保持在共享经济领域的领先地位。
除了提供便捷的手机应用叫车服务外，Uber还积极探索自动驾驶车辆、无人机交通等创新领域，努力提供更加高效、环保的出行选择。
三、Uber的全球化战略的影响Uber的全球化战略不仅在出行领域带来了革命性的变化，同时也对全球经济和社会产生了深远影响：1. 市场竞争格局的改变Uber通过其独特的商业模式和全球化战略，打破了传统出租车市场的垄断格局。
价值主张创新的案例
价值主张创新的案例题目：Uber：颠覆传统出行模式的价值主张创新案例引言随着科技的发展和人们对便利出行的需求增加，Uber作为一家全球领先的网约车平台，通过其独特的价值主张创新，颠覆了传统出行模式。
本文将通过分析Uber的价值主张创新案例，探讨其成功的原因。
一、背景介绍Uber成立于2024年，其主要的价值主张创新是通过智能手机应用程序连接乘客和司机，提供便捷、舒适、个性化的出行服务。
Uber的创新不仅在于出行方式的变革，更在于破坏了传统出租车行业的垄断地位。
二、智能化出行体验Uber通过智能手机应用程序为乘客和司机提供了便利的出行服务。
乘客只需要打开应用程序，在地图上选择目的地，并即刻获取附近车辆的实时位置和预计到达时间。
此外，乘客还可以查看车辆的评价、司机的个人信息和历史行程，增加了乘客对出行安全性和舒适性的信任感。
三、灵活的价格机制Uber采用了动态定价的模式，即根据供求关系调整价格。
这种价格机制允许Uber在高峰时段提高价格，从而吸引更多司机上线服务，以满足乘客的需求。
这种灵活的价格机制既能增加司机的收入，又能提高乘客的服务质量。
与传统出租车计价方式相比，Uber的动态定价更加透明和公平。
四、共享经济模式Uber通过共享经济模式为乘客和司机创造了双赢的局面。
乘客可以通过分享车费和参与推荐活动来获得优惠和奖励；司机则可以利用个人车辆在空闲时间提供服务，增加收入。
这种共享经济模式不仅促进了资源的有效利用，还创造了就业机会。
五、数据驱动的运营模式Uber通过大数据分析乘客和司机的行为模式，为乘客提供更个性化的服务，为司机提供更高效的路线规划和订单分配。
通过数据的收集和分析，Uber能够优化运营效率，提高服务质量，提供更好的出行体验。
六、社会责任感七、成功原因分析（1）技术创新和智能手机的普及为Uber提供了快速发展的契机；（2）灵活的价格机制吸引了更多的司机上线服务，提高了乘客的出行体验；（3）共享经济模式创造了双赢局面，吸引了乘客和司机的参与；（4）数据驱动的运营模式提高了Uber的运营效率和服务水平；（5）社会责任感使得Uber赢得了良好的口碑和用户忠诚度。
典型案例分析讲解
典型案例分析讲解案例一：Uber的成功与困境Uber是一家源于美国的科技公司，成立于2009年，以提供移动出行服务而闻名全球。
该公司利用智能手机应用程序连接乘客和司机，实现便捷、可靠的出行方式。
然而，在Uber取得巨大成功的同时，也面临着一系列的困境。
一、成功之处1. 便捷的出行方式：Uber通过智能手机应用程序，将乘客和司机进行了高效连接，提供了一种新的出行模式。
乘客只需轻松点击几下手机屏幕，便可呼叫附近的司机。
相比于传统出租车，这种方式更加方便快捷。
2. 弹性的工作机会：对于许多司机来说，Uber提供了灵活的工作机会。
他们可以根据自己的时间和需求决定工作时间，灵活安排自己的生活。
这为许多人提供了一种额外的收入来源。
3. 积极创新的企业文化：Uber以其积极创新的企业文化而著名。
公司不断推出新的功能和服务来满足用户需求，使得用户体验不断提升。
同时，Uber也在技术领域进行大胆尝试，如自动驾驶汽车技术等。
二、面临的困境1. 安全问题：Uber在不同国家都曾出现过司机和乘客之间发生的安全问题。
有报道称，一些司机对乘客发起性侵犯等犯罪行为。
这使得用户开始对Uber的安全性产生怀疑，对其信任度下降。
2. 司机待遇：尽管Uber为司机提供了弹性的工作机会，但司机的待遇也备受争议。
一些司机反映，他们的收入被Uber扣除了一部分，无法达到他们的预期。
此外，Uber不提供福利保障，司机们也没有社交保障。
3. 与当地政府和出租车行业的冲突：Uber的发展也引发了与当地政府和传统出租车行业之间的冲突。
许多政府和出租车司机认为Uber的运营方式违反了法律规定，给传统出租车行业造成了不公平竞争。
这导致了许多地方对Uber的禁止和限制。
三、应对策略1. 提高安全措施：Uber需要加强对司机的背景调查和审核，确保乘客的安全。
同时，Uber还可以增加乘客和司机之间的互动功能，如实名制、紧急联系方式等，以改善用户的安全体验。
Uber的战略优势案例
Uber的战略优势案例在当今科技与创新飞速发展的时代，Uber作为一家颠覆传统出行方式的共享经济平台，迅速崛起并取得了巨大的成功。
本文将重点探讨Uber在打造战略优势方面所做的努力，并分析其对共享经济行业的影响。
一、先发优势Uber作为最早进入共享出行市场的公司之一，抓住了当时市场的机会，迅速获得先发优势。
通过创造性地结合移动互联网技术和出行服务需求，Uber提供了一种全新的出行方式。
其基于手机应用的定位系统与车辆调度系统，为用户提供了便捷、可靠且高效的出行体验。
这种先发优势使得Uber能够迅速扩展市场份额，同时获得了更多用户和资本的支持。
二、网络效应Uber在共享经济领域取得成功的一个重要因素是其强大的网络效应。
随着更多的司机和乘客加入Uber平台，Uber的服务品质和覆盖范围也得到了提升，从而吸引更多的用户加入。
这种正向循环使得Uber的市场份额不断扩大，同时也使得其他竞争对手很难迎头赶上。
由于乘客可通过Uber应用评价司机，而司机也可评价乘客，这种互动反馈机制在一定程度上保证了服务质量和用户满意度。
三、品牌价值和信任度Uber在用户心中建立起了强大的品牌价值和信任度。
Uber致力于提供安全、便捷和高效的出行服务，通过规范司机的背景和车辆信息以及提供24小时客服支持等措施，建立起了一个可靠的平台形象。
用户在使用Uber的过程中感受到的便利、舒适和高品质的服务，进而对Uber形成了忠诚度。
这种品牌价值和信任度的积累为Uber持续增长提供了坚实的基础。
四、灵活的运营模式Uber通过采用灵活的运营模式，创造了一种基于需求的供求匹配机制。
通过数字化平台，Uber能够随时根据市场需求调整定价、调配车辆、优化路线等，从而提高资源利用率并提供更高效的服务。
此外，Uber还支持多种支付方式，使得用户可以根据自己的需求和习惯选择支付方式，增加了平台的灵活性和便利性。
五、全球化战略Uber的成功不仅仅局限于本土市场，其全球化战略也为其增加了竞争优势。
何赤东失败案例
何赤东失败案例：Uber在中国市场的挫败背景Uber是一家总部位于美国的出行服务公司，提供打车和配送服务。
2013年Uber进入中国市场，希望通过创新的商业模式和技术优势，在中国的出行市场中取得成功。
然而，Uber在中国市场上的表现并不尽如人意，最终导致了何赤东的失败。
何赤东出生于中国，毕业于斯坦福大学，是Uber中国的创始人兼首席执行官。
他曾经是Uber在中国市场的主要推动力量，负责推动Uber在中国的发展和扩张。
然而，他面临了许多挑战和困难，最终未能实现Uber在中国市场的成功。
过程进入中国市场Uber在2013年进入中国市场，当时中国的出行市场正处于快速增长阶段。
Uber希望通过提供高品质的出行服务和创新的商业模式，打入这个巨大的市场。
在进入中国市场之初，Uber面临着许多竞争对手，包括滴滴出行（中国最大的打车软件）和快的打车。
这些本土竞争对手已经占据了中国市场的一定份额，并且在中国用户的心目中已经建立了良好的品牌形象。
激烈的竞争和烧钱战Uber在中国市场的竞争非常激烈，各家公司都在不断地烧钱争夺市场份额。
Uber为了吸引用户和司机，采取了大规模的补贴策略，以低价提供服务。
这种策略导致了Uber在中国市场上的运营亏损，并且需要不断地筹集资金来支持其运营。
然而，滴滴出行作为Uber最主要的竞争对手，也采取了相同的补贴策略。
滴滴出行通过与中国的出租车公司合作，获得了更多的车辆资源，同时也通过与其他出行服务公司合并，扩大了自己的市场份额。
这使得Uber难以在中国市场上获得竞争优势。
法律和监管问题Uber在中国市场还面临着法律和监管问题。
中国的出租车行业受到严格的监管，政府对新的出行服务公司采取了保守的态度。
Uber在中国的运营模式与传统出租车行业存在差异，这使得其在中国市场上的合规性受到了质疑。
2014年，Uber在中国的一些城市遭到了警方的查封和取缔，这对Uber在中国市场的形象造成了负面影响。
破坏性创新成功案例
破坏性创新成功案例在当今竞争激烈的商业环境中，创新成为企业立足市场、获得竞争优势的关键。
而破坏性创新作为一种颠覆传统的创新方式，更是在近年来备受关注。
破坏性创新不仅仅是对现有产品或服务的改进，更是通过重新定义行业规则和商业模式，彻底改变市场格局。
以下将介绍几个成功的破坏性创新案例，以期为企业提供借鉴和启发。
首先，Uber的成功就是一个典型的破坏性创新案例。
传统出租车行业长期由地方政府和行业协会垄断，服务质量参差不齐，乘客体验差。
而Uber以共享经济为基础，通过手机应用连接乘客和司机，提供更便捷、舒适的出行服务。
它不仅改变了人们打车的方式，更颠覆了传统出租车行业的商业模式，使得传统出租车行业面临巨大挑战。
其次，Netflix的成功也是破坏性创新的一个典范。
传统的影视娱乐行业主要由有线电视和DVD出租店垄断，用户需要按照固定的时间观看节目，选择受限。
而Netflix通过在线流媒体服务，打破了时间和空间的限制，用户可以根据自己的喜好随时观看各种影视节目。
它不仅改变了人们观影的习惯，更颠覆了传统影视行业的商业模式，成为了全球最大的在线流媒体平台之一。
再者，Airbnb也是一个成功的破坏性创新案例。
传统的旅馆行业长期由大型连锁酒店垄断，价格昂贵，选择有限。
而Airbnb通过共享经济模式，让普通人可以将自己的房屋出租给旅行者，提供更具个性化、实惠的住宿选择。
它不仅改变了人们旅行的方式，更颠覆了传统旅馆行业的商业模式，成为了全球最大的住宿分享平台之一。
这些成功案例告诉我们，破坏性创新并不是一种简单的产品或服务创新，更是一种对传统商业模式的颠覆和重塑。
它需要对市场趋势和消费者需求有敏锐的洞察力，需要对技术和商业模式有深刻的理解，更需要有勇气挑战现状，打破常规。
只有在不断创新和改变中，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现可持续发展。
总而言之，破坏性创新是推动企业发展的重要动力，它不仅可以改变行业格局，也可以为企业带来巨大的商业机会。
【电商观察】Uber启示录：用户卸载你 还拿他们当上帝？
【电商观察】Uber启示录：用户卸载你还拿他们当上帝？作者: 虎嗅- 成长的人生来源: 虎嗅硅谷的黄金时代真的结束了。
从上世纪九十年代至今，速来所向披靡的它大概从未想过，自己会陷入今天这样一个举步维艰的境地——头顶，悬着政府吊起的软刀子，宝座上特氏的一句话，足以决定其股价是否会一天蒸发十几亿；背后，站着数亿永不满足的衣食父母，虽然个个人微言轻，但一旦众怒发作且通过社媒的力量团结起来，便可以瞬间将某个伟大的公司推向鞠躬求饶的境地。
最要命的是，这两股几乎能决定硅谷群雄生死的力量，彼此间是水火不容的。
所以你看，无论是苹果、谷歌，还是特斯拉，但凡是硅谷的名门正派，最近都是进退维谷。
单从媒体们曝光的照片来看，那些昔日春风得意、舍我其谁的面孔，几乎都已被愁眉紧锁、阴云笼罩的表情所取代。
硅谷头一次发现，原来自己生活在夹缝中。
当然，相信他们心里都有那么个算盘：特朗普虽凌厉，但顶多四年后就会退位，并且以其高龄和口碑，他不太可能续任，所以也对硅谷造成不了什么威胁；倒是背后那群“一代过去，一代又来”的用户，他们是永恒的。
所以在特朗普面前稍微“恭顺”了几天后，硅谷的各派掌门人都抽头退步，向自己的衣食父母再表心志，而且时机刚刚好——正是在特朗普宣布移民禁令、引发群情激愤之后。
这不是说硅谷巨头们就是在见风使舵，因为最起码的西式风骨他们是有的；而且特氏的禁令也的确对其员工产生了巨大影响，于情于理他们都得旗帜鲜明地表态。
但如果说他们在表态时毫无取悦用户的意图，那未免就太高看他们了。
这其中，表现最为突出的是优步的掌门人卡兰尼克，想必他在人民群众掀起“删除优步”运动后退出特朗普顾问团的消息已经尽人皆知了。
当然效果还是有的——1月末，也就是“删除优步”运动发起后的头一两天内，优步在美国区的“综合类App日下载量排名”中一度下降到了第19名，如今已经恢复到了第10名前后。
暂时地，卡兰尼克可以稍稍松口气了。
但他压根不会知道，一个远在大洋彼岸隔岸观火的无名小卒，此刻却在为他和一众硅谷明星暗暗担忧。
2014年全国一卷语文作文题目1000字(2篇)
2014年全国一卷语文作文题目1000字（2篇）?【作文题目】(适用地区：河北河南江西广东安徽湖南湖北福建山西)【范文】拒绝惟成绩是论的“实用主义”有这样一则漫画：两个孩子同时领回了成绩，一个得了满分受到夸赞，另一个因没有及格而受到批评;可在第二次考试，原本的满分学生退步受到责骂，不及格同学获得进步受到了表扬。
当我们解读这则材料，会发现不论是作者还是我们自己，都将成绩与奖惩联系了起来，可这样的“以成绩论英雄”真的是恰当正确的态度吗?我认为这并不可取。
Uber的创始人特拉维斯给出过这样一个“冠军理论”：面对逆境，要把一切置之度外，无论如何都要取胜，这就是成为冠军的意义，这样的“冠军思维”是一种鼓励人们努力拼搏，执著前进的人生态度，不可否认，它在许多人身处困境低谷时给予了有效的指引，但在这样一个竞争激烈的社会中，人人都会成为像第一个满分学生一样“冠军”吗?我们身处一个充满较量的'时代，每个人都被督促着匆忙前进，仿佛只有不停地奔跑才得以实现超越，却很少有人自问一句“做冠军真有那么重要吗?”如果注定成王败寇，未得冠军者仅能成为败者，那么惨败的人生又有何意义，真正的成功是对自我的肯定和超越，应是不断自我完善的历程，但绝非“惟成绩是论”的当代实用主义。
伦敦奥运会组委会回答过这样一个问题——比赛的意义在于什么，给出的回答是：学会获得成功，更学会体面有尊严地去失败。
我想，你我如竞争赛跑般的人生意义也在于此。
有价值的生命贵在勇于坦然面对成败得失，用成绩高低论成败未免太过狭隘了，更不是不成功便无用。
我们的生命是不断前进上升的过程，这其中会有许多或大或小如意和不如意，可真正决定生命质量的是我们以何种态度面对它，我们的社会用一种较为功利化的状态影响了我们，也影响了学校、家长的教育态度，我想我们更应明确的是，学习并非只是为了让我们披荆斩棘地去杀出一条血路，而最后却在头破血流中除了分数和成绩一无所获，无从寻找自己的价值亦或低估了自身的力量。
乘势而上借势的例子
乘势而上借势的例子近年来，互联网信息的快速传播和社交媒体的兴起为企业和个人提供了许多机遇，也催生了一些成功的乘势而上借势的例子。
以下是一些具体的案例。
首先，我们不得不提到美国在线零售巨头亚马逊。
在2007年发布的Kindle电子阅读器上市之初，亚马逊凭借其雄厚的技术实力和资源优势，迅速抓住了市场需求和电子书的潜力。
他们利用亚马逊作为一家在线零售商的独特优势，在Kindle上推出了电子书的销售平台。
这一举措不仅推动了Kindle电子阅读器的销量，也极大地促进了电子书市场的发展。
亚马逊乘势而上，成功地打造了一个全新的数字内容生态系统。
其次，我们可以看到优步（Uber）在出行服务领域的成功案例。
优步通过充分利用智能手机应用和互联网的便利性，将传统的出租车服务模式进行了全面革新。
他们不仅提供了更便宜、更便捷的打车方式，还改善了用户体验，提供了更加安全的交通选择。
此外，优步还充分利用了社交媒体的力量，通过用户推荐和分享，迅速扩大了它的市场份额。
优步在市场中乘势而上，使出行服务行业发生了颠覆性的变革。
另外一个成功的例子是Netflix。
这家美国的流媒体平台最初是一家DVD租赁服务公司，但随着互联网的普及，他们迅速转型为在线视频流媒体提供商。
Netflix充分抓住了人们对在线观影的需求，并且积极投入原创内容的生产。
他们大胆尝试了自家制作的剧集和电影，在全球范围内积累了大量的用户粉丝。
Netflix的乘势而上成功，使得传统的有线电视产业受到了冲击，并带动了视频流媒体服务的爆发。
综上所述，亚马逊、优步和Netflix等公司都是成功实施乘势而上借势策略的优秀范例。
他们都在关键时刻洞察市场需求的变化，并利用技术和资源等优势迅速调整战略，并成功地占据了市场地位。
这些案例告诉我们，在一个充满机遇和挑战的市场环境中，乘势而上借势是企业和个人取得成功的关键策略之一。
论Uber为什么该得诺贝尔经济学奖
我知道，我这个结论太扯淡了。
明明滴滴专车才是目前市场上当之无愧的老大……可是，来论证滴滴才是逻辑最牛逼那个，岂不是太懒惰？因为我们知道，“商业逻辑”最棒的那个，也未必赢到最后，毕竟，企业竞争是多角度、全方位的，Google的理念还比百度更棒呢，但中国市场你也知道，赢的那个是比较没底线的。
，回到题目，为何我说“Uber应该拿诺贝尔经济学奖”呢？因为，Uber有史以来第一次解决了人类经济学上最大难题之一：定价问题。
简单来说，就是到底什么是“合理的价格”？我们知道，一杯水就是一杯水，但对于一个酒足饭饱的家伙，和一个沙漠中快要渴死的人，其价格何止应该相差万倍？而今天的Uber，就完美解决了这个问题。
如果你最近都刚好用过滴滴和Uber，就知道我下面讲的是什么意思了。
先看简单的滴滴，滴滴的专车价格，就是个“拍脑袋的定价”，为啥这么说呢？请问，滴滴目前的一公里价格，到底是怎么定出来的？靠汽车折旧？靠汽油价格？靠司机颜值？嗯，其实我猜，主要就是和出租车对比吧？然后找个价格区间，设定得比出租车高点，比易到低点（因为要打击易到），再配合疯狂补贴，就齐活了但是，这个价格，反映出“供需真相”了么？如果没有供需的真相体现，何谈“价格真相”呢？让我们再看看Uber，前些日子我被朋友圈刷屏，“Uber比出租车还便宜啦！”我很多朋友都在感叹Uber真不要命的补贴啊，居然“人民优步”的专车比出租车便宜，纷纷狂用中。
我当时立马疑问，“我靠，不对呀，因为我刚刚前几天在香港被Uber狠宰一刀呢！”当时是这样，我在香港尖沙咀，晚高峰六点半，赶着要去中环，因为我订了一家米其林三星餐厅的座位，那家准时开餐不等人，我当时急眼了，出租车排长队，完全没可能等到。
我打开易到、滴滴、一号专车，擦了，尖沙咀附近一辆车都没有，我打开Uber，嘿！居然附近有车！一预定，Uber告诉我，抱歉，你得加价！3.2倍才行，靠，你丫狠！我输入了3.2倍……然后，Uber居然提示，抱歉，3.2倍没戏了，现在得3.8倍！我&…%&￥*…%&*……￥%￥））！￥你个老母了！趁火打劫么这不是？但你能怎样？只有Uber 有车！好吧，3.8倍同意……没一会，一辆车就开到我身边了。
为什么我会认为,Uber 的成功不可复制
今 Uber 已经成为一种可靠的服务，使用它的用户甚至可以考虑不买车。 投资人将 Uber 的成功看做一种模板，认为这种模式适合所有行业和领域。目前， Homebrew 公司的风险投资人亨特· 沃克（Hunter Walk）已经投资了至少一家按需式服 务公司——提供新型快递服务的 Shyp。他说：“曾经我们认为，对任何一个大型服务 产业进行‘按需式’改造后就能得到一家 Uber 这样的公司。” 但是从很多方面而言，Uber 的成功都有其独特性。首先，Uber 进军的是一个脆弱的 市场。在很多城市，出租车都是一个对消费者不甚友好且充满贸易保护主义色彩的行 业。出租车司机可以人为地抬高价格，还可以基本上不在乎客户服务的质量。在这样 的背景下，Uber 叫车服务成为人们生活常规组成部分的几率就大很多。很多人每天都 要打车，他们用过一次 Uber 后就会立即成为回头客。其次，汽车是人们购买的第二 贵的东西，而我们买车后最经常干的事情就是停车。停车是一件效率奇低的事情，而 Uber 的存在使我们不需要开车出门，摆脱了停车的费用和苦恼。这样一来 Uber 虽然 价格低廉，但是它依旧有足够的空间来获取利润。 但是，又有多少其他的市场和 Uber 瞄准的市场情况一样呢？不是很多。有些服务消 费者使用频率很高，但是服务自身的价格比较低，比如涉及食品的服务。服务的低价 意味着利润较少。还有很多拿到投资的应用瞄准的是使用频率低、服务价值低的领 域。在沃克先生看来，这些应用是“投资领域的陷阱”。 投资扭曲了按需式服务产业，这是另外一个问题。2014 年和 2015 年中，太多创业公 司从投资人手中拿到了太多的资金。因此他们摆脱了资金压力，无需保证每一单业务 都能赚钱。如今投资人对按需式服务公司的态度冷淡了下来，这些公司便不得不恢复 理智。有的时候，他们会采用提价的方式保证生存。 电商领域就是一个例子。主打一小时内送货上门的食品杂货电商创业公司 Instacart 开 创了一种全新的商业领域，而大型连锁超市纷纷被其吸引。因此，该公司在去年降低 了服务价格。他们认为自己可以从连锁超市那里获取额外的收入。 实践表明，Instacart 的美好计划只能在一定程度上取得收效。一位客服代表告诉我， Instacart 在 2015 年之后的收入增长率为 6% 。该公司一直利用数据科学来优化服务， 试图提高运营的效率。但是，他们从连锁超市那里获得的收入依旧不足以抵消开支。 去年十二月，Instacart 将大部分订单的配送价格从 4 美元提升到了 6 美元。同时店搜 好奇心日报 ，每天看点不一样的。 好奇心日报 ， 每个时代都有最好的媒体。
Uber生死劫:一场互联网思维和现实矛盾的较量
Uber生死劫：一场互联网思维和现实矛盾的较量
邹岩
【期刊名称】《IT时代周刊》
【年(卷),期】2015(0)5
【摘要】以前,人们担心Uber会干掉出租车;今天,人们开始担心政府会干掉Uber。
因为动了出租车行业的奶酪,利益攸关的政府监管部门开始"特别关照"Uber,他们搬出了法律条文。
但自古不变的游戏规则是,新技术前行之势无可阻挡,旧的利益格局
一定会被打破,过时的法律条文一定会被取消。
今天,造福于全球最大多数群体的Uber如果只是"错"在违法,那么,要改变的不是Uber,而是"逼"其违法的不合理法律。
在本质上,Uber和出租车行业的矛盾,更像互联网思维和传统守旧思维的大冲撞。
但最后的胜利者,一定是创新互联网思维附体的Uber。
修法,为Uber送行,这才符
合互联网创新的精神。
【总页数】6页(P24-29)
【关键词】互联网;出租车行业;法律条文;利益格局;监管部门;游戏规则;新技术;政府【作者】邹岩
【作者单位】<IT时代周刊>
【正文语种】中文
【中图分类】TP393
【相关文献】
1.人与自然矛盾的深度解读及现实出路--基于马克思主义矛盾论视角 [J], 董云
2.甲午殇思之二：一场农民与现代军人的较量 [J], 胡欣红;
3.马克思主义解决现实矛盾问题的实践矛盾思想 [J], 魏建武
4.Uber生死劫：一场互联网思维和现实矛盾的较量 [J], 邹岩
5.滴滴Uber合体的生死劫 [J], 罗东
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
雕爷：论Uber该得诺奖之二——这是一场维度战争
前几天写的那篇，遭到虎嗅网和名记王长胜童鞋的吐槽，但是吐得太糟糕了呀，例如什么"百度的竞价排名难道不是更早解决定价问题"这种糊涂透顶的思路。
拜托，雕爷动笔，不会轻易写太浅显东西的好不好？比百度竞价更早的还是拍卖场呢行么？单纯竞价，是"一个维度"的产物，有何价值可言？人类早就玩烂了。
但Uber的出现，最令人惊叹在于，"维度战争"开始了！
我们先来看，传统的出租车方式，定价是固定的，一公里X元，完全是根据成本推算，和"即时的供需平衡"没有一毛钱关系。
而滴滴专车为代表的APP叫车，本质上是在原有"空间"维度上的"加强型"，仍然是"一维空间"产物，核心轴是"空间"，也就是地理位置的那一维度，没有"时间维度"的概念，也就是说你凌晨四点或晚上九点，只要在同一地点三里屯，叫车的价格是恒定的。
Uber为什么是"维度攻击"？因为Uber是"二维"生物了，你"空间"不变，但是你凌晨四点在三里屯叫车，可能非常便宜，但是你晚上九点仍然在三里屯，因为那里堵死算，乘客众多而车辆极少，很可能价格是三四倍加价。
当供需不平衡时，Uber的二维方式，供需双方都有武器，乘客的武器是动用"时间杠杆"——你不是贵么？我等一会，我去喝杯咖啡，过20分钟，很可能就便宜下来了；对于司机，则动用"空间杠杆"，刺激此区域外，周围的车，因为加价倍数而冲进来该繁忙区域。
在"看不见的手"，也就是时间和空间这二维角力的结果下，效率达到最大化。
越是繁忙区域，越是会涌进来越多车辆，而越是乘客稀少区域，司机也会尽量逃离。
总之，"供需平衡的效率"是Uber追求的极致状态。
在此，我做个大胆预言：滴滴早晚会复刻Uber的逻辑！
我上一篇文章说过，另一个极致是易到用车，易到用车也是"二维生物"，和Uber不同的是，易到的二维是"空间轴＋个性化"——我估计滴滴没有可能去做和易到相仿的事情啦——个性化市场仍然有需求，例如我昨天到杭州，我就是喜欢安排个接机，让司机傻乎乎的在机场外面傻等我，超级没效率，但是，司机帮我拎包耶！而且我可以挑选车辆，你知道，如果是见MM，我会选宝马，如果是商务，我会挑奔驰，如果见官员，当然奥迪更佳。
而且，我对气味超级敏感，有些车辆太臭好不好？用我好朋友张春蔚的话讲，上了某些出租车，仿佛钻进了该司机的被窝。
我靠，这是我绝难忍受的。
说个真实的，当我昨天挑到最后，两辆宝马5系都差不多，我最后挑的居然是司机长相，一个像是XS版的陈伟霆，另一个秃
顶黑胖子，我想，我既然与菜头那么熟了，就别选他那款了，秃顶闪开，就点选了前者。
你看，我虽然丧失了效率，但得到了更多个性化满足呀！
那为什么滴滴一定会走上Uber的逻辑之路呢？因为他俩都是对效率更追求的银嘛！让我们再来看一个现实中的真实案例：假如你在一条马路的东面叫车，路南的车离你800米，路北的车离你300米，系统应该派谁来接你？普通人肯定会说，当然是300米近——等等，上北下南左西右东，你在东面，路北过来接你需要掉头呀！你也知道北京路况，这一掉头，说不定20分钟还没赶过来呢！但是难道800米那个在马路同一侧的就对么？万一是夜晚11点叫车呢？马路通畅，300米掉头也更近！可是。
北京有时候晚上11点也堵车，我靠，有完没完？这时，就只能依靠大数据了。
事实上，我今天下午从杭州到上海，坐了一辆专车，就遇到有趣现象：都快接近高速路收费站了，离我去的地方还有二十多公里，宝马车车载地图显示还有10分钟就到，而司机的手机百度地图居然显示还得30分钟以上。
司机有点迷惑——过了收费站，司机大惊，爆堵开始了，虽然这才下午2点多，鬼知道为啥这么堵。
总之，百度预测得更对。
我就告诉司机，因为百度的大数据牛逼呀，你前面的无数辆车，很多也都在用百度地图，都在不断上传着实时交通数据，虽然未必有人和你完全同路，但当有足够多的人，在每一段路上传行车时速时，百度就能精确算出每一段路经的时速，然后告诉你去任何地方你需要的真实时间。
百度无法告诉你具体为啥堵车，修路还是车祸它无需了解，但它就是能相对精确告诉你你要到达的所需时间！（大数据的精髓就是，不问原因，只知结果。
）而且，你在路上的数据，也在为别人提供更丰富的行车预测。
说句题外话，这也是为何Uber的融资，有些"偏好"的原因，在美国Uber接受了Google 的投资，在中国，接受的是百度。
回到刚才话题，为何这种大数据对滴滴没用？因为滴滴允许司机"挑活儿"啊！司机选择性接单，不爽的地方不拉——稍等，这时你认为我刚才描绘的300米和800米那道题还有意义么？因为滴滴的派单逻辑首鼠两端啊！又想照顾乘客的效率，又想顾及司机的个性化。
抱歉，把时间拉长来看，纯粹的打败骑墙的，极致的打败摇摆的，没有例外。
在这场维度战争中，谁先适应新维度，谁能占领未来。
讲到这里，估计大部分人看懂了，从"定价"角度来看，滴滴的定价体系和原来的出租车，没啥区别仍然是一维。
（配合我上一篇好文看哦！），而Uber则是真正的二维方式存活了。
当然还有更狠的，就是河狸家，河狸家卖的不是"标品服务"啊！纯正意义的"非标服务"！在原来"空间"和"时间"维度上，又加上一维"手艺级别"！变成三维生物了。
当然还好，我们和滴滴Uber没有任何竞争啦，但
是我也没办法继续讲下去，因为河狸家CEO，传说中的美女CEO仲萍同学，勒令我不许透露。
大家只需知道，俺们刚刚C轮到帐的3亿人民币，很大一部分都会烧在这个上面就行了。
哦，别名不符实俺"广告雕"名头，说一句，河狸家新开展的"上门美容"项目，天天爆棚，已经有一批美容师的月收入，预计在3万元以上了。
马上会和美甲师一样，但凡有点追求，有点尊严的美容师，只能来河狸家发展，毕竟"出发点"的逻辑威力打倒一切牛鬼蛇神！
专车大战的补贴，说到底是暂时的。
我昨天问那辆宝马5系的专车司机，你用几个APP？答曰，滴滴易到Uber都用，早晚高峰Uber用得多，闲时赚滴滴的高额补贴，偶尔抢到你这种易到来的接机"大活儿"，就在我询问的时候，还进来一个电话，为他提供刷单服务。
擦了，啥都产业链！专车刷单都一条龙服务耶！
但是，回到本文开头，把时间拉长来看，维度攻击，才是最凶悍的武器。
就在今天晚高峰，我在上海新天地街头，和一个同伴同时打开滴滴和Uber。
你猜谁有车？
最后避免很多人说我软广，我必须说，Uber的软件细节傻逼到令人发指，有些傲慢无法接受——比如我到现在APP上还叫"爷雕"呢，擦了，你在中国做生意能稍微体察国情么？嗯，反正在运营细节和微创新上，我一点也不看好Uber。
可你也知道，在核心逻辑上，我必须对得起我的智力，Uber对滴滴等对手，很可能是摧枯拉朽的"二维打一维"的维度战争。
所以从感情上说，滴滴，赶紧接招，从底层逻辑接招，从维度战争上思考，积极应对吧！。