变压器空载合闸原理
变压器空载合闸的和应涌流
变压器空载合闸过程中的和应涌流及应注意的问题(1)摘要：论述了变压器空载合闸过程中产生和应涌流的特点、问题及应采取的防范措施和对策。
关键词：励磁涌流；和应涌流；变压器；空载合闸；中性点0前言当发电厂或变电所内母线上连接两台或两台以上的变压器时，如果一台变压器进行空载合闸，在变压器绕组中将出现励磁涌流，与此同时，在与其并联运行的其它中性点接地变压器绕组中也将出现浪涌电流，称作和应涌流。
和应涌流与励磁涌流密切相关，交替产生。
当变压器的励磁涌流处于峰值附近时，母线电压的瞬时值较低，此时不会产生和应涌流；当变压器的励磁涌流处于间断期间，励磁涌流为零；母线电压恢复到额定电压附近，变压器在励磁涌流的直流分量和高电压共同作用下将产生和应涌流。
和应涌流的性质不仅取决于变压器是否空载，还与变压器中性点是否接地有关。
中性点不接地时，将只产生励磁涌流，不产生和应涌流，如图1所示。
本文仅以双母线连接方式为例，说明和应涌流的相关问题。
1和应涌流的特点变压器空载合闸产生励磁涌流时含有很大的直流分量和大量的非周期分量，该直流分量流经其并联的(假设变压器A运行于I母线，启动变压器C运行于H母线．变压器A、C中性点接地运行，变压器B 停运)中性点接地变压器的励磁电抗，使变压器铁心趋向饱和，从而产生相应的和应涌流。
其特点为：(1)相对于励磁涌流而言，和应涌流为负(反)向的，即当变压器空载合闸而铁心为正向饱和时，并联运行变压器的铁心趋向反向饱和．如图l所示-变压器B空载合闸时，变压器B中的励磁涌流方向、变压器A和变压器C励磁电抗中和应涌流的方向如图示箭头所指方向。
(2)变压器由初始的不饱和状态逐渐过渡到饱和状态，和应涌流将由小到大逐步增长，和应涌流的大小与励磁涌流的大小有关。
2和应涌流存在的问题相对于和应涌流的上述特点，存在如下相应的问题：(1)由于和应涌流方向相对于励磁涌流方向反向。
当系统中某台变压器空载合闸时，零序电流通过两变压器中性点、大地进入运行变压器，可能引起运行变压器零序过流保护误动跳闸，如图1虚线所示。
变压器空载投运时的无故障跳闸原因分析及对策
变压器空载投运时的无故障跳闸原因分析及对策周连平【摘要】Relay protection system is used for protecting transformers malfunction. As an unloaded transformer starts-up, it can give birth to magnctizing inrush current which could lead to unsuccessful start-up. Meanwhile, the transformer is on the condition of trou-ble-free operation. By analyzing magnetic field and current of the transformer, the difference between magnetizing inrush cur-rent and fault current can be found. By adopting certain countermeasures, the trouble free jump of the transformer can be ef-fectively prevented.%变压器的继电保护系统在其发生故障时跳闸断电对其进行保护。
大型变压器在空载投运的过程中励磁涌流使相关的保护产生动作，投运不成功。
但此时的变压器本身没有故障。
通过对变压器空载投运过程中磁场和电流的分析发现，励磁涌流与故障造成的大电流是有差别的。
采取相应的办法和措施，可以有效防止这种无故障跳闸的发生。
【期刊名称】《常州信息职业技术学院学报》【年(卷),期】2012(011)004【总页数】3页(P38-40)【关键词】变压器;空载投运;励磁涌流;故障电流【作者】周连平【作者单位】常州信息职业技术学院电子与电气工程学院,江苏常州213164【正文语种】中文【中图分类】TM4070 引言江苏某冶金企业采用220 KV进线电压，企业内部有220 KV/35 KV总降压站一座，其中一台变压器为220 KV/35 KV，还有一台变压器为220 KV/110 KV/35KV(110 KV是地方电网为其提供的备用电源，平时处于热备用状态)。
变压器空载合闸产生和应涌流的现象与防范措施
芯趋 向正 向饱 和 时 。正 在 运 行的 ２ ＃主 变 铁 芯 则 趋 向 反 向饱 和 。从 波 形 看 ，１ 主 变 ＃
励 磁 涌 流 Ｉ是 一 个 由 大 变 小 ，
的过 程 ． 而 ２ ＃主 变 的 和 应
涌 流 Ｉ是 由 小 变 大 的 ，这 是 ２ 因为 ２ 主 变 由 初 始 的 不 饱 和 状 态变 为 饱 和 状 态 。 若 将 １ 变 和 ２ 主 变 的 电 流 波 主 ＃ 图 ５ 石 丰 １０ｋ 变 电 站 主 接 线 图 １ Ｖ Ｒ１ 一 次 绕 组 的 电 阻 ） 决 定 。 小 容 量 变 压 器 的 励 磁 涌 流 衰 为 减 快 ，仅 几 个 周波 即达 稳 定 。大 容 量 变 压 器 衰 减 慢 ，一 般 要 经 过 ０ ６ ． 或 更 长 时 问 才 能 稳 定 。 ． ～０ ８ｓ 我市 １ ０ｋ 石 丰 变 电站 １０ｋ １ Ｖ １ Ｖ侧 为扩 大 内 桥接 线方 式 形 重 迭 在 一 起 ， １ 主 变 励 磁 ＃ 涌 流 和 ２ 主变 和 应涌 流 是 交 替 产 生 的 。 ＃ 大 容 量 的变 压 器 合 闸 的 暂 态 过 程 比较 长 ， 和 应 涌 流 缓 慢 增长。
（ 其主接线 图见 图 ５ ，两 台变 压器并 联， 中性 点均接 地。当 ） ２ 主变运行 ，１ 主变 进行空载合 闸时， 由于 １ 主变励磁 涌 ＃ ＃ ＃
（ ｂ）磁 通 饱 和 励 磁 电 流 波
图 ２ 当磁 路 饱 和 但 不 计 磁 滞 损 失 时 的 励 磁 电 流 在 空载 合 闸 的 瞬 间。 如 果 正 好 是 在 电 源 电 压 ａ＝０时
，
பைடு நூலகம்
（ 合闸初相角）接通 ，则铁 芯 中应具有 磁通 一 。由于铁 芯 的磁通不能突变 ，这时 出现一个非周期分量 的磁通 屯，其幅
变压器空载合闸的原理
变压器空载合闸的原理
变压器空载合闸是指在变压器没有负载（即无负载）情况下合上开关，使变压器回路完全闭合。
这个操作通常在对变压器进行测试、维护或者重新连接电源时进行。
空载合闸的原理如下：
1. 确保电源正常：在进行空载合闸前，需要确保供电系统正常，电源电压稳定，并且没有其他问题。
2. 断开负载：在合闸之前，需要先将负载与变压器断开，确保变压器没有外部负载。
3. 检查开关状态：确认变压器的开关处于断开状态，以确保安全。
4. 合闸操作：将变压器的开关合上，使变压器回路完全闭合。
这样电流可以流通，但由于没有负载，变压器的绕组中只有磁场和铁损耗，所以电流较小。
5. 监测变压器：在空载合闸后，需要监测变压器的运行情况，如电压、电流、温度等参数，以确保变压器正常工作。
需要注意的是，空载合闸只是变压器操作的一种情况，实际操作中应遵循相应的
安全规范和操作流程，确保人员和设备的安全。
三相变压器空载合闸励磁涌流的大小和波形
三相变压器空载合闸励磁涌流的大小和波形1. 引言三相变压器是电力系统中常见的设备之一，用于将电能从一个电压等级传输到另一个电压等级。
在变压器启动或切换时，需要进行励磁操作，以产生磁场并建立变压器的工作状态。
励磁涌流是指在变压器合闸励磁过程中产生的瞬态电流。
本文将深入探讨三相变压器空载合闸励磁涌流的大小和波形，并解释其原因和影响。
2. 励磁涌流的定义与原理励磁涌流是指在变压器合闸过程中，由于电源电压突然施加到变压器绕组上而产生的暂态电流。
这种暂态电流是由于绕组中的自感、互感和铁芯饱和等因素引起的。
当变压器合闸时，输入侧绕组上突然施加了额定电源电压。
由于绕组中存在着自感和互感，突然施加的电压会导致绕组中产生较大的暂态电流。
铁芯饱和也会导致励磁涌流的增大。
3. 励磁涌流的大小励磁涌流的大小取决于多个因素，包括变压器的参数、电源电压和频率等。
一般来说，励磁涌流的大小与变压器的容量成正比。
在变压器空载合闸时，励磁涌流的峰值通常为额定电流的2-6倍。
具体数值取决于变压器的设计和制造质量。
4. 励磁涌流波形分析励磁涌流通常呈现出一个尖峰，其波形可以分为三个阶段：启动阶段、衰减阶段和稳定阶段。
•启动阶段：在合闸刹那间，突然施加到绕组上的电压会导致绕组中产生一个很大的暂态电流尖峰。
这个尖峰通常持续几个周期。
•衰减阶段：随着时间的推移，暂态电流逐渐减小并趋于稳定。
这个过程通常持续约20-30个周期。
•稳定阶段：励磁涌流逐渐趋于稳定状态，维持在一个较小的数值上。
这个阶段可以持续几分钟到几十分钟。
励磁涌流的波形与变压器的设计和制造有关，不同类型的变压器可能会产生不同的波形特征。
5. 励磁涌流的影响励磁涌流对变压器和电力系统都会产生一定的影响。
5.1 对变压器的影响励磁涌流会在变压器绕组中产生较大的暂态电流，这会引起电阻损耗和额外的温升。
长期以来，大幅度的励磁涌流可能导致绕组过热，从而降低变压器的寿命。
励磁涌流还可能导致铁芯饱和。
电力变压器空载合闸励磁涌流的辨识分析
The other method is firstly practical three phase transformers with Yn/△ connection ignores some secondary factor, abstracts mathematical model. Then writing out
另一种方法是先对实际 Yn/△连接的三相变压器组忽略一些次要因素，抽象为 数学模型。再根据数学模型对原边列写方程，通过消去环流的方法求得励磁电感 计算式。然后把励磁电感的计算式改写为矩阵形式，用动模试验得到的原边离散 数据带入矩阵中，采用最小二乘法求解。这种方法也能较好的得到励磁电感。本 文重点对第二种方法进行了各种运行情况的 ATP 仿真与动模试验。并对所得结果 进行了分析。通过与原理的结合验证了此方法的正确性与可行性。
The paper introduces the existing transformer models and some principles. Then the principle is analyzed. Among which differential protection is used widely. A problem affect correctly motion rate of differential protection. It is identification of magnetizing inrush current and internal fault. On account of the problem, it studies change characteristic of instantaneous magnetizing inductance to identifying inrush current and internal fault. When transformer no-load, primary-side inputs transformer tripping operation frequently, protection appears error operation. In order to closing successfully by no-load, generally latch-up protection at the moment. Then open up protection when closing successfully. But if this period appears internal fault, protection may refuse operation. The best method is adding protection addition criterion, so that distinguishes inrush current or internal fault state. We can use magnetizing inductance variety to identifying inrush current and internal fault, as protection addition criterion. But it is unknown to secondary-side voltage and current data when no-load closing. So it only can use primary-side data.
变压器 原理
变压器原理
变压器是一种电力传输和变换装置，可用来改变交流电压的大小。
它主要由两个线圈——主线圈和副线圈组成。
主线圈通常被称为高压线圈，而副线圈被称为低压线圈。
当交流电通过主线圈时，会在主线圈中产生变化的磁场。
这个磁场会切割副线圈，从而在副线圈中也产生电动势。
根据法拉第电磁感应定律，副线圈中的电动势与主线圈中的电动势成正比。
变压器的工作原理基于互感现象。
互感是指当两个线圈靠近时，它们之间会相互影响，从而导致一种电磁耦合。
在变压器中，通过改变主线圈和副线圈的匝数比，可以实现输入电压和输出电压之间的变换。
根据互感现象的原理，当主线圈的匝数比副线圈的匝数大时，输出电压将比输入电压小。
这被称为降压变压器。
相反，当主线圈的匝数比副线圈的匝数小时，输出电压将比输入电压大。
这被称为升压变压器。
为了减少能量损失和提高效率，变压器通常采用铁芯。
铁芯的存在可以集中和引导磁场，从而提高互感的效果。
除了用于改变电压，变压器还可以用于隔离电路和传送电能。
由于变压器没有机械部件，因此没有摩擦损耗，工作稳定可靠。
在实际应用中，变压器广泛用于电力系统、电子设备、通信系统等领域，为不同电器设备提供适合的电压供应。
变压器空载合闸产生励磁涌流的原因
变压器空载合闸产生励磁涌流的原因变压器是电力系统中常见的电力设备之一，其主要功能是将电能从一种电压等级转换为另一种电压等级，以满足不同用电需求。
在变压器运行中，空载合闸是一种常见的操作方式，但它会产生励磁涌流。
本文将从原因角度探讨空载合闸产生励磁涌流的原因。
我们需要了解什么是励磁涌流。
励磁涌流是指在变压器空载合闸瞬间，由于变压器磁路中的磁通量变化导致的涌流现象。
这种涌流会引起变压器绕组和铁芯中的电流增大，可能导致设备振动、声响和绝缘老化等问题，甚至对电力系统的稳定运行产生不利影响。
那么，为什么空载合闸会产生励磁涌流呢？主要有以下几个原因。
励磁涌流与变压器的磁化特性有关。
变压器的铁芯是由硅钢片叠压而成的，具有一定的磁滞特性。
当变压器断开后，铁芯中的磁通量并不会立即消失，而是会逐渐衰减。
当再次合闸时，铁芯中的磁通量需要重新建立，这就需要一定的时间。
在这个过程中，会产生一段时间的励磁涌流。
励磁涌流还与变压器的电容特性有关。
变压器的绕组之间和绕组与地之间都存在一定的电容。
当变压器断开后，这些电容会被放电，导致励磁涌流。
同时，当再次合闸时，由于电容的存在，电流需要一定的时间才能建立起来，从而产生励磁涌流。
变压器的电感特性也会影响励磁涌流的产生。
变压器的绕组之间存在一定的电感，当断开变压器后，这些电感会形成自感电动势。
当再次合闸时，电流需要克服这个自感电动势才能建立起来，这也会导致励磁涌流的产生。
除了上述主要原因外，还有一些次要因素也会对励磁涌流产生影响。
例如，变压器的铁芯饱和程度、变压器的负载情况、电源电压的波动等。
这些因素的变化都会导致励磁涌流的大小和波形发生变化。
为了减小变压器空载合闸产生的励磁涌流，可以采取一些措施。
首先，可以合理设计变压器的磁路和绕组结构，增加铁芯的饱和磁场强度，减小励磁涌流的产生。
其次，可以通过合理选择合闸时机，避免在电网电压波动较大的时候进行空载合闸操作。
此外，还可以采用励磁变流器等装置来调节变压器的励磁电流，从而减小励磁涌流的影响。
变压器的工作原理简述
变压器的工作原理简述变压器是一种基础电气设备，用于改变交流电的电压。
它通过电磁感应原理将输入线圈的电能传输到输出线圈上，在输入线圈和输出线圈之间建立电磁耦合。
工作原理概述变压器主要由两个线圈组成：输入线圈（也称为初级线圈）和输出线圈（也称为次级线圈）。
这两个线圈都被绝缘地包裹在磁性材料（通常是铁芯）中，以确保磁场的传导。
变压器工作时，输入线圈和输出线圈之间不相连。
当输入线圈通过交流电源供电时，会在输入线圈中产生一个交变电流。
这个交变电流会产生一个交变磁场，进而激发磁铁芯中的磁场变化。
由于磁场的变化，输出线圈中会感应出一个新的电压，由此完成了电能的传输。
变压器的工作原理可以用下面的公式表示：V1/N1 = V2/N2其中，V1和V2分别表示输入线圈和输出线圈的电压，N1和N2分别表示输入线圈和输出线圈的匝数。
变压器的应用变压器被广泛应用于电力系统、电子设备、通信系统等领域。
它们的主要用途包括以下几个方面：1. 电力传输：变压器用于将大电压的电能传输到远距离的地方，在传输过程中减小能量损耗。
2. 调节电压：变压器可以通过改变输入线圈和输出线圈的匝数比例，来调整输出电压的大小。
3. 隔离和保护：变压器可以隔离输入和输出电路，并提供电气保护功能，防止电流过载和短路等故障。
4. 电子设备：变压器广泛用于电子设备中，如电视、收音机和计算机等，以提供适当的电压供应。
需要注意的是，变压器的工作原理基于交流电，而非直流电。
这是由于在直流电中，由于电流的稳定性，变压器无法产生足够的磁场变化，从而无法传递电能。
总结变压器是一个重要的电气设备，利用电磁感应原理将输入线圈的电能传输到输出线圈上，实现电压的变换。
它在电力系统、电子设备和通信系统中扮演着关键的角色，用于电能传输、电压调节、电路隔离和电气保护等方面。
了解变压器的工作原理，有助于我们更好地理解电气设备的工作原理和应用。
变压器空载合闸时的励磁涌流
变压器空载合闸时的励磁涌流
变压器是电力系统中不可或缺的重要设备，它起着将电能从一
电压等级传输到另一电压等级的关键作用。
在变压器运行过程中，
空载合闸时的励磁涌流是一个非常重要的问题，它会对设备的安全
稳定运行产生影响。
励磁涌流是指变压器在空载合闸时，由于磁路突然饱和而产生
的瞬时大电流现象。
这种电流会导致变压器线圈和铁芯中产生过大
的磁场，从而引起变压器的震动和噪音，甚至可能损坏设备。
因此，励磁涌流对变压器的安全运行构成了潜在的威胁。
为了有效应对变压器空载合闸时的励磁涌流问题，我们可以采
取以下措施：
1. 采用先合闸后通电的操作方式，通过逐步增加励磁电流的方法，减小励磁涌流的影响。
2. 在设计变压器时，可以采用合理的磁路结构和材料，以减小
励磁涌流的大小。
3. 在变压器的运行控制系统中，设置合适的励磁控制装置，对励磁电流进行合理控制，以减小励磁涌流的影响。
4. 对变压器进行定期的检测和维护，及时发现和处理励磁涌流带来的问题。
总之，变压器空载合闸时的励磁涌流是一个需要引起重视的问题，只有通过科学合理的手段和措施，才能有效地减小励磁涌流的影响，确保变压器的安全稳定运行。
变压器的工作原理是什么
变压器的工作原理是什么变压器是一种常见的电气设备，它在电力系统中起着非常重要的作用。
它的工作原理是通过电磁感应的方式来实现电压的变换。
在变压器中，主要通过互感器原理来实现电能的传递和变换，从而实现电压的升降。
接下来，我们将详细介绍变压器的工作原理。
首先，变压器由铁芯和线圈构成。
铁芯是变压器的主要部件，它能够有效地集中磁场，从而实现电能的传递。
线圈则是通过绕制在铁芯上，分为初级线圈和次级线圈。
当通过初级线圈加上交流电压时，就会在铁芯中产生交变磁场，这个磁场会穿过次级线圈，从而在次级线圈中感应出电动势，从而实现电压的变换。
其次，根据电磁感应定律，变压器工作时，磁通量的变化会在次级线圈中感应出感应电动势。
当次级线圈中的导体形成闭合回路时，感应电动势会产生感应电流，从而实现电能的传递。
同时，根据电磁感应定律，感应电动势的大小与磁通量的变化率成正比，因此可以通过改变初级线圈的匝数来实现电压的升降。
最后，变压器的工作原理可以用数学公式来描述。
根据电磁感应定律和法拉第电磁感应定律，可以得到变压器的变压比公式，U1/U2=N1/N2，其中U1和U2分别表示初级和次级线圈的电压，N1和N2分别表示初级和次级线圈的匝数。
这个公式表明了变压器的电压变换与线圈匝数的关系，从而可以实现不同电压等级之间的电能传递。
综上所述，变压器的工作原理是通过电磁感应的方式来实现电压的变换。
通过铁芯和线圈的结构，以及电磁感应定律和数学公式的描述，可以清晰地了解变压器的工作原理。
在电力系统中，变压器起着非常重要的作用，它能够实现电压的升降，从而适应不同电气设备的需要，保障电力系统的正常运行。
希望通过本文的介绍，读者能够更加深入地了解变压器的工作原理。
变压器空载合闸励磁涌流及其抑制措施
变压器空载合闸励磁涌流及其抑制措施随着低压隔离变压器容量的不断增大,空载合闸励磁涌流的危害愈发严重,甚至严重影响了大容量低压隔离变压器的应用。
由于变压器铁芯材料励磁特性具有非线性特性,当铁芯磁通低于饱和时也就是变压器处于处于空载的稳态运行时，励磁电流是十分小的,仅占额定电流的0.2%~1%。
但是,当变压器空载合闸时,就会收到变压器铁芯剩余励磁及当变压器刚刚进行初载合闸时初相角所带来的随机性,而导致铁芯磁通逐渐趋于饱和状态,产生较大幅度值的励磁涌流其最大的峰值甚至可以达到变压器标准额定电流的6~8倍。
发生如此大的励磁涌流,必然会造成电网电压的不断波动,造成变压器的继电保护错误动作,从而诱发操作过电压，给电力电气设备带来严重的安全隐患。
为了有效抑制变压器空载合闸产生的励磁涌流，可以采取以下5种措施：一、变压器低压侧并联电容法在变压器低压侧并联一定的电容，变压器低压侧产生的磁通与高压侧磁通极性相反，对主磁通起去磁作用，从而达到抑制励磁涌流的目的。
二、在变压器的输入端串联电阻变压器合闸时，在变压器的输入端与电网间串联适当电阻可以限制冲击电流，串联电阻法能有效限制合闸冲击电流。
三、控制三相开关的合闸速断由于合闸瞬间外施交流电压的峰值为最大值时，变压器不会产生励磁涌流的特点，通过控制三相开关合闸的角度抑制励磁电流。
四、内插接地电阻由于变压器空载合闸时三相励磁涌流不平衡，在三相变压器的中性点处连接一个接地电阻，来抑制变压器的励磁涌流。
五、在升压变低压侧安装变压器合闸涌流一体化抑制装置变压器合闸涌流一体化抑制装置是基于电感线圈遵循磁链守恒原理，在变压器内部无剩余磁通时，选择在电压峰值，磁通为0时合闸将有效的避免涌流的产生；而在变压器内部有剩余磁通时，若能得知剩磁的极性和数值，在预期磁通等于剩磁通电压角度合闸，将有效的避免涌流的产生。
了解了变压器空载合闸励磁涌流及其抑制措施，有助于抑制变压器励磁涌流。
时间有限，想要了解更多变压器励磁涌流知识与治理方法，期待您与小编下期不见不散。
变压器的结构及工作原理
S N 3U1N I1N 3U 2 N I 2 N
三相变压器绕组的联接法和联接组
1、三相变压器连接法
高压绕组首端由A、B、C表示， 末端由X、Y、Z表示； 低压绕组首端由a、b、c表示，末端由x、y、z表示。
•末端连在一起， 首端引出， 为星形连接“Y”， 中点引出Yo； •一相绕组末端与另一相绕组首端相连， 依次得到一闭合回 路， 为三角形连接“”， 有顺、逆之分。
•
变压器油试验： ①耐压 ②介质损耗 ③简化试验 ④取油样注意事项
•
变压器油质量的简易鉴别： ①油的颜色 ②透明度 ③气味
变压器油运行管理
• 35KV及以上变压器应补充相同牌号的油， 并应作耐压试验 • 10KV及以下的变压器可补不同牌号油，但应做混油耐压 试验 • 补油后，检查瓦斯继电器，并及时放出气体。若24小时无 问题，可重新将瓦斯继电器接入跳闸回路
变压器工作原理
变压器日常巡视检查应包括以下内容：
1)油温应正常，应无渗油、漏油，储油柜油位应与温度相对应。 2)套管油位应正常，套管外部应无破损裂纹、无严重油污、无放电痕迹及其它异 常现象。 3)变压器音响应正常。 4)散热器各部位手感温度应相近，散热附件工作应正常。 5)吸湿器应完好，吸附剂应干燥。 6)引线接头、电缆、母线应无发热迹象。 7)压力释放器、安全气道及防爆膜应完好无损。 8)分接开关的分接位置及电源指示应正常。 9)气体继电器内应无气体。 10)各控制箱和二次端子箱应关严，无受潮。 11)干式变压器的外表应无积污。 12)变压器室不漏水，门、窗、照明应完好，通风良好，温度正常。 13)变压器外壳及各部件应保持清洁。
•
允许电压波动 变压器的电源电压一般不得超过额定值的±5%
变压器的运行
变压器空载合闸电流
变压器空载合闸电流
变压器的合闸电流是指变压器从停机状态重新启动时的电流。
在变压器的运行过程中，如果突然从停机状态切换到运行状态，就会产生一个大的电流，这个电流就是合闸电流。
对于一般的电力变压器，其空载合闸瞬间的电流通常会远大于变压器的正常运行电流。
因为在变压器停机后，由于磁场的惯性，需要一段时间才能使磁场完全消失。
在这段时间内，变压器会消耗大量的电能，产生大量的热量，这对变压器的安全运行是非常不利的。
因此，变压器在停机时，通常会通过一个保护装置，使变压器在一定时间内无法自动启动，以保护变压器的绝缘和安全。
对于特殊型号的变电变压器（如低损耗非晶变压器），其空载时的电流可能会稍大一些，但通常不会超过变压器额定电流的1%。
总的来说，变压器合跳的瞬间电流大小，主要取决于变压器本身的容量、电压等级以及停机时间等因素。
在实际运行过程中，需要对变压器进行定期的维护和检查，确保其在安全、稳定的状态下运行。
变压器的空载投入时的励磁电流
变压器副边空载，把原边经开关接入电源的操作称空载投入（也称空载合闸）。
变压器空载稳态运行时，空载电流仅占额定电流的2%~10%，可认为是正常空载电流。
当进行变压器空载投入操作时，却有可能出现比正常空载电流大几十倍的电流，需经过一个短暂的过渡过程，才能恢复到正常的空载电流值。
这个在过渡过程中出现的空载投入电流称为励磁涌流。
空载投入时的励磁涌流现象，是与铁芯中磁场的建立过程密切联系在一起的。
因此，首先要分析空载投入时铁芯中磁场的建立过程。
以单相变压器为例，从图可列出变压器空载投入时与原边的电压方程式为
中U----电源电压有效值；
电源电压初相位角；
交链原绕组的总磁通；
原绕组电阻；
原绕组匝数；
由于铁芯具有磁饱和特性，I 的关系是非线性的，式是一个非线性微分方程式。
为了简化求解，可忽略较小的r1，并假设铁芯不饱和且无剩磁，这样可简化为
可见，过渡过程中磁通可达到稳态分量复制的2倍，考虑到铁芯的磁饱和特性，此时铁芯深度饱和，如图所示。
由铁芯的磁化曲线，对应2的励磁电流可达到正常空载电流的几十倍，一般可达额定电流的5到8倍，这个电流就是励磁电流。
由于原绕组具有电阻，因此励磁电流会逐渐衰减到正常值。
一般小型变压器只需几个周期就可以达到稳态空载电流值，大型变压器的励磁涌流衰减较慢，但一般不会超过20s。
励磁涌流维持的时间较短，对变压器本身一般不会有什么危害，但可能引起变压器原边保护误动作，因此保护装置在整定时要躲过合闸时的励磁涌流。
在大型变压器中，为加速励磁涌流的衰减，合闸时常常在原绕组回路中加入一个附加电阻，合闸后再将这个电阻切除。
变压器空载试验的结果分析和判断
变压器空载试验的结果分析和判断变压器是电力系统中必不可少的电气设备之一，用于改变电压的大小和功率的传输。
在变压器的安装和运行之前，必须进行各种试验以确保其正常工作。
其中，空载试验是变压器试验中的重要环节之一，用于检测变压器在空载条件下的性能和参数。
一、试验原理和方法空载试验是在变压器的二次侧开路的情况下进行的，主要目的是检测变压器的铁核损耗和空载电流。
试验中，一端连接高压侧，另一端连接低压侧，断开低压侧的负载，使变压器处于没有负载的情况下运行。
在进行试验之前，需要计算和设置合适的电压和电流值。
电压值应根据变压器的额定容量和绕组电压比来确定，通常为额定电压的2%~3%，以便于准确测量变压器的参数。
电流值则取变压器的额定电流的1%~5%，以确保试验过程的安全性。
二、试验结果分析1. 铁损耗测量结果铁损耗是指变压器在工作中由于铁心材料导致的能量损耗。
通过空载试验可以准确测量变压器的铁损耗，根据实测数据可以计算得到变压器的铁损耗。
在试验过程中，应测量变压器的输入功率和电压，并记录下来。
通过计算输入功率和电压的乘积，可以得到变压器的铁损耗。
根据变压器的额定容量和设计参数，可以将铁损耗与理论值进行比较，以评估变压器的性能。
2. 空载电流测量结果空载电流是指变压器在没有负载情况下所消耗的电流。
在空载试验中，测量变压器的空载电流可以用于评估变压器的负载能力和运行状态。
通过空载试验可以准确测量变压器的空载电流，并记录下来。
根据变压器的额定容量和额定电流值，可以将实测的空载电流与理论值进行比较。
如果实测值偏离理论值较大，可能说明变压器存在过载或其他负载不均衡等问题。
三、试验结果判断根据空载试验的结果，可以对变压器的性能和运行状态进行初步的判断。
1. 铁损耗结果判断通过比较空载试验得到的铁损耗与理论值的差异，可以初步判断变压器的铁芯质量和损耗情况。
如果实测值与理论值接近或相符，说明变压器的铁芯材料质量良好，没有明显的质量问题。
新安装和大修变压器投运前空载合闸注意事项
新安装和大修变压器投运前空载合闸注意事项新安装和大修变压器投运前空载合闸注意事项，这是个让人头疼的问题。
毕竟，变压器可是电力系统的重要组成部分，一旦出现问题，可就麻烦大了。
那么，我们该如何确保变压器的安全运行呢？别着急，小编这就来给大家普及一下相关知识。
我们要明白一个道理：变压器的空载合闸并不是随便就能搞定的。
这就像是吃东西一样，得慢慢来，不能急功近利。
在进行空载合闸之前，我们需要做好充分的准备工作。
这包括对变压器进行全面检查，确保其各项指标符合要求；对操作人员进行专业培训，让他们熟悉操作流程和注意事项。
只有这样，我们才能确保变压器的安全运行。
我们要注意变压器的负载情况。
空载合闸时，变压器应该处于空载状态。
这意味着变压器内部没有任何电流通过。
如果我们在空载状态下强行合闸，可能会导致变压器内部的线圈受到过大的压力，从而影响其使用寿命。
因此，在进行空载合闸之前，我们要确保变压器内部没有电流通过。
接下来，我们要关注变压器的温度变化。
空载合闸过程中，变压器会产生一定的热量。
如果热量过大，可能会导致变压器过热，甚至引发火灾。
因此，在进行空载合闸时，我们要密切关注变压器的温度变化，确保其在安全范围内。
我们还要考虑变压器的振动情况。
空载合闸过程中，变压器可能会产生一定的振动。
如果振动过大，可能会导致变压器的结构受损，从而影响其使用寿命。
因此，在进行空载合闸时，我们要密切关注变压器的振动情况，确保其在安全范围内。
我们要重视变压器的维护工作。
空载合闸只是变压器运行的一个环节，我们还需要定期对变压器进行维护，确保其正常运行。
这包括对变压器的清洁、润滑、更换损坏部件等。
只有这样，我们才能确保变压器的安全运行。
新安装和大修变压器投运前空载合闸是一项非常重要的工作。
我们要严格按照相关规定进行操作，确保变压器的安全运行。
我们还要加强对变压器的维护工作，延长其使用寿命。
只有这样，我们才能为社会提供稳定、可靠的电力供应。
第五章 变压器空载合闸时的冲击电流
16、变压器不能过饱和运行，避免励磁电流过高。
17、两台变压器并联，若不能完全满足并联条
z 件，容量大的变压器变比大， k 小。
18、三相组式变压器一次侧和二次侧参数对称
19、大型变压器空载合闸掌握时机
20、自耦变压器变比不能太大 21、空载运行的并联变压器应从电网上卸下。
第五章 变 压 器空载合闸时的冲击电流
一、 空载合闸过电流现象 二、 突发短路过电流现象
空载合闸时，磁通随时间变化的关系：
合闸时交流电的初相角
R 1t
m cot s)(m coesL 1
振荡的强制分量 衰减的自由分量
R 1t
m cot s)(m coesL 1
如果在 00 瞬间接通电源：
U 2
6、变压器高低压侧别接反了
例如：电压 10KV/380N ，变比 K 为 26
N2
N1 26
Xm
xm 676
Xm N22 I0 676I0
7、Yy 三相变压器不搭配组式铁芯。 8、电流互感器不能开路 9、电压互感器不能短路
10、短路试验在高压侧做，但只需要加 5%左右的额定电压。
11、空载试验在低压侧做
z 件，容量大的变压器变比 k 大， k 小。
20、三相组式变压器一、二次侧参数对称
怎样才能使三相变压器参数对称？
变压器中最大数量级的参数是 x m
xmN 1 2 s
要求三个单相变压器 N 1
S 相同
21、自耦变压器变比不能太大
SM (1K1A)SNA
ZkA(1K1A)Zk
否则不能稳定输出电压
0
I0
若： I0 2%
I0 m a1 x 0 2 % 0 2
关于变压器冲击合闸的说明
变压器冲击合闸，是指在变压器空载的情况下，在变压器一次测或二次测（最好是在一次测）进行全电压合闸送电.冲击合闸也是变压器交接试验中次要的一项验收试验项目.之杨若古兰创作变压器合闸时会发生冲击电流，这个冲击电流叫励磁涌流.励磁涌流的发生缘由及其大小，道理如下：变压器合闸使变压器的电压、电流、磁通都从一个稳态过渡到另一个稳态，过渡过程和合闸瞬间的电压相位角及铁心剩磁有直接关系，当合闸瞬间的电压相位角等于0，铁心中的剩磁方向又和周期分量方向相反时，铁心中磁通严重饱和，相当于2倍的交变周期磁通加剩磁，发生的励磁电流可达稳态时的励磁电流（空载电流）值的几百倍，或达变压器额定电流的6～8倍.通常该电流在第一个半波内幅值最大，即合闸励磁涌流峰值出此刻合闸后半个周期的瞬间，励磁涌流随时间而衰减，小变压器合闸后几个周波（零点几秒之内）即可达到稳态值，大变压器衰减的要慢的多，要长达十几秒时间才干波动上去.合闸励磁涌流普通不会对变压器形成风险，但可能对变压器的过电流呵护或差动呵护惹起误动，会使过电流速断呵护掉闸；因为变压器是空载，冲击侧有很大的励磁涌流，而另一侧是开路无电流，故而形成差动的误动作跳闸.因为三相本来就是分歧期，加上三相合闸同步性又不成能一样，所以合闸瞬间欠好说哪相正好赶上电压0相位，如果合闸瞬间电压是最大值（90°相位时），就不会发生励磁涌流，所以实际合闸过程的表示纷歧，因为欠好确定合闸瞬间，所以有时可能表示强烈，有时可能表示平稳，这都是正常的.冲击合闸可以考核变压器在励磁涌流感化下的机械强度（可达额定电流的4---5倍，最大到6-8倍），也考核变压器在承受拉闸发生的操纵过电压感化下的绝缘强度（中性点接地变压器首端会发生2倍相电压，中性点不接地变压器首端会发生3倍的相电压），但冲击合闸更次要目的是为了考核变压器发生的励磁涌流能否对继电呵护形成误动跳闸.（1）变压器的冲击合闸应在使用的分接地位上进行，冲击合闸时变压器宜由高压侧投入，因高压侧电抗大，高压绕组的励磁涌流会较小.（2）合闸前应先启动冷却器，排净主体内气泡，对所有部位再次放气，否则送电后油流继电器、气体继电器的工作不克不及敏捷进入波动工作形态.合闸时应停止冷却器运转，以利监听合闸时变压器内部有没有异常声音.（3）合闸请求三不异步时差<0.01秒（10毫秒）.（4）非合闸侧应有避雷呵护，中性点直接可靠接地.（5）为了防止继电器误动，可在投入必定时间内，采取闭锁继电器的方法，如过流呵护整定退出，气体继电器旌旗灯号接点接入跳闸回路上.（6）冲击合闸的具体操纵是，第一次合闸后持续时间大于10min（最好很多于30 min），每次合闸冲击间隔至多5 min，合闸应进行五次.（7）变压器合闸时发生的励磁涌流不该惹起差动呵护安装的误动作，如发生误动（差动呵护），应对其整定值进行调整，从头合闸，每次合闸过程中无异常景象.（8）合闸结束后，将气体继电器的旌旗灯号接点接回报警回路，跳闸接点接至跳闸回路，调整好过流呵护值，裁撤临时接地线.（9）冲击合闸试验24h后，要对变压器油取样进行油色谱分析.变压器合闸时，如差动呵护动作，可以从故障录波仪中检查到电流波形图，在波形图中可以明显发现，合闸于励磁涌流与合闸于故障电流的波形是纷歧样的.a．励磁涌流波形有间断的景象出现.b．励磁涌流有很大的非周期分量，偏于时间轴的一侧.c．励磁涌流含有大量的高次谐波，且以二次谐波为主.差动呵护可根据这些道理，设置响应的制动回路，用以防止变压器在空载冲击合闸时因励磁电流而形成误动.。
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变压器空载合闸原理
变压器在空载状态下，指变压器的二次侧未接负载，只有一定的励磁电流通过一次侧。
当合闸时，变压器的空载合闸原理如下：
1. 合闸操作：合闸操作就是让一次侧电源送电给变压器，使得励磁电流流过一次侧绕组。
2. 励磁电流产生：一次侧电源为变压器提供一定的电压，经过一次侧绕组产生一定的励磁电流。
这个励磁电流会产生一个磁场，作用于变压器的铁心和绕组中。
3. 磁场诱导：励磁电流通过一次侧绕组产生的磁场会传导到二次侧绕组中，诱导出二次侧的电动势。
4. 空载电压产生：二次侧的电动势会引起二次侧产生一定的电压，这个电压称为空载电压。
空载电压大小与一次侧的电压成一定的比例。
5. 维持磁场：在一次侧断开电源后，二次侧的电动势仍然能够维持励磁电流的存在，继续维持磁场的产生。
6. 劐磁电流的作用：励磁电流通过一次侧绕组产生的磁场会传导到二次侧绕组中，诱导出二次侧的电动势，励磁电流的作用使二次侧绕组电流很小或者接近于零。
7. 应用领域：变压器空载合闸适用于变压器在空载状态下运行，
即二次侧未接负载，只用来提供一定的励磁电流，而不用于输出电功率。