第八章铁路运输系统
铁概教学进度表
5
3.25
38 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
4.8 4.15 4.22 5.1 5.6
4.13 4.20 4.27 5.5 5.11
5.13 5.18 5.20 5.27 6.5 6.17 6.24 7.1 7.4 5.25 5.31 6.8 6.22 6.29 7.3 7.5
2012-2013学年度第二学期教学进度表
科目 上课 日期 周 次 4 铁道概论 2013.3.18 时 起 3.18 间 讫 3.23 教学 教科书名 中一（1）（2）班 班级 称及册数 每周 总授课节 4节/班 节数 数 教学内容及课题 7.1 铁路信号概述 7.2 铁路信号基础设备 7.3 联锁设备 7.4 闭塞设备 第七章 铁路信号和通信 7.5 机车信号 7.5 列车运行超速防护 7.6 TDCS 7.6 CTC 7.7 驼峰信号设备 7.8 铁路通信系统 本章小结 月假、五一放假 8.1 旅客运输组织 第八章 铁路运输组织 8.2 货物运输组织 8.3 铁路行车组织 8.4 铁路运输安全 本章小结 第九章 高速铁路和重载 9.1 高速铁路 运输 9.2 重载运输 本章小结 复习思考题 期末总复习 期 末 考 试 4 4 4 2 1 4 4 1 4 2 58 铁道概论（全册） 58 授课 教师 计划 课时 1 4 2 4 2 2 2 2 4 4 1 李军 备注
综合运输
铁路、公路、航空、水运、管道
市内、城市及其腹地、城市间、乡村运输等
国内运输、国际运输
内部运输
外部运输
1．1．2运输业的性质
1、运输业的多种属性 （1）物质生产部门论 （2）第三产业论 （3）基础设施论 2．交通运输业的生产特点
1．2交通运输发展历程及技术经济特征
1．2．1交通运输业的发展阶段
交通运输学是探讨通过交通工具在运输网络上的 流动，如何将人和物迅速、安全、经济、便利、 准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间 效用的科学。
2、交通运输的分类 3、运输业的形成
分类标准 运输对象 运输主体
营业性质
运输类别
旅客运输
货物运输
自有运输
公共运输（受雇）
公营运输
私营运输
运输方式 空间范围
1、交通运输业是社会再生产的必要条件 2、运输业扩大着商品的市场范围
3、交通运输业促进并保障了区域分工的实现 4、运输使生产、销售集中，从而使规模经济、
集聚效应得以实现 5、交通运输业与自然资源的开发与利用 6、运输条件与土地价格的变化
7、运输业的发展使商品市场的竞争更加深入 8、交通运输的发展可以加速社会生产过程，节
约社会生产费用
9、运输业作为一个巨大的市场能对其它产业的 发展起带动作用
10、交通运输业的发展与旅游业的发展 11、交通运输业与人口流动 12、交通运输业与生活消费 13、运输促进观念改变和文化传播
14、交通运输条件是国防力量的组成部分 15、交通运输业的发展有利于增强民族团结，
维护国家统一
1．4．3交通运输业的经济特性
1、投入大，建设周期长，具有公共设施性质 2、运输业的生产具有流动分散的特点 3、交通运输业有独特的生产过程
《铁路运输设备》教学课件—8.5铁路行车安全保障体系
铁路运输设备第八章铁路运输管理信息化与列车运行安全铁路运输管理信息系统（TMIS）01目录CONTENTS编组站综合自动化系统02货票信息管理系统03车号自动识别系统04铁路行车安全保障体系05第五节铁路行车安全保障体系铁路作为一种重要的交通运输方式，确保安全不仅是对其生产作业环节的基本要求，而且也是铁路运输服务质量的重要体现。
世界各国铁路企业和政府历来都十分重视铁路运输安全，把预防铁路事故放在重要位置，并为此进行着持久不懈的努力。
铁路运输安全包括旅客运输安全、行包运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全等，也就是所有运输对象在整个运输生产过程中的安全。
而行车安全，即列车运行安全，是铁路运输安全最重要、最核心的部分。
线路上轨道设施的损伤，信号故障或性能不良，机车车辆主要部件破损或失灵，往往会导致严重行车事故的发生。
随着行车密度的加大和行车速度的提高，无论是已经多次提速且实行“客货混跑”的既有铁路，运行高速动车的客运专线铁路，还是要专为开行重载大列而修建的重载运输线路，“大密度、高负荷”的运输现实对行车安全的要求标准越来越高。
经过几十年的不懈努力，尤其是近十多年来，我国的行车安全保障体系正在逐步形成，并日趋完善。
一、行车安全保障体系简介现代化的安全基础设施与监控设施的建设仍将是我国近期及未来安全技术进一步发展与提高的目标与方向。
根据我国铁路运输组织的发展特点，尤其应加强动态安全监测网络的建设，实现通过分设于线路、机车、车辆上各种移动的安全监测设备分别对线路、机车、车辆等设施进行连续、动态的监测。
具体来说，就是要建立一个“车对地”“地对车”“地对地”“车对车”的监测预警体系。
该体系的实现，将进一步完善我国行车安全技术系统，使我国行车安全工作取得新的成就。
该体系的基本架构简述如下：1.“车对地”安全监测应用安装在移动设备上的安全监测系统，实现对线路及其他固定设备每一处的连续动态安全监测。
如应用轨道检测车、钢轨检测车和安全综合检测车，利用网络化的车载计算机数据分析系统，实现各子系统的同步综合监测与评价。
铁路货运检查第八章
。
上一页 下一页 返回
第一节 货运计量安全检测监控系统
• 以上的具体分级标准仅作为是否需要换装整理的依据。 • （三） 超偏载车辆的处理 • （１） 根据超偏载检测装置的检测结果， 对严重的超偏载货车， 应
线方向。 • （５） 测量坐标ｙ 轴方向： 在测量断面内， 垂直于ｚ 轴方向且通
过线路中心线的方向。
• 四、超限指标
• 根据《铁路超限超重货物运输规则》， 定义各超限指标如下： • （一） 最大轮廓超限级别
上一页 下一页 返回
第二节 货车超限及装载状态监测系统
• 最大轮廓超限级别分为三级： 一级超限、二级超限、超级超限。 • （１） 一级超限： 超过机车车辆限界而未超过一级装载限界的为一
列漏检车站责任； 发生行车事故的， 除按规定划责外， 还应同时追 究漏检车站责任。 • （２） 超偏载检测装置发生事故或故障期间， 如发生由于超载、偏 载或偏重引起的行车事故， 要按规定程序调查原因， 查明责任， 依 据《铁路交通事故调查处理规则》列相关部门和人员责任。
上一页 下一页 返回
第一节 货运计量安全检测监控系统
• 二、轨道衡检测子系统
• 轨道衡检测子系统是铁路货运计量安全检测系统的重要组成部分， 是防止货车超载的主要安全检测设备。
• 轨道衡监控网络系统包括： 通道、电源、货运站轨道衡设备、车站 监测信息平台、铁路局监控信息平台、总公司监控信息平台等。
• （一） 车站监测信息平台的主要功能 • （１） 对轨道衡设备检测传输的信息实时进行存储、处理、显示、
• （４） 实时反映轨道衡设备及通道的工作状态和故障状态。 • （二） 铁路局监控信息平台的主要功能 • （１） 监控管辖货运站的过衡检测状况；
铁道概论第八章铁路运输组织PPT课件
铁路运输组织的定义与任务
01
定义：铁路运输组织是指对铁路运输生产过程进行计划、 组织、指挥和协调，确保运输生产顺利进行的一系列活动 的总称。
02
任务
03
制定运输计划，合理安排运输能力
04
组织日常运输生产，保证列车运行安全正点
05
优化运输组织流程，提高运输效率
06
协调与其他运输方式的衔接，提供便捷高效的运输服务
行车工作的基本原则
行车工作的主要内容
包括列车到达、出发、通过的技术作 业；车列及车辆的技术作业；调车作 业等。
行车工作必须坚持集中领导、统一指 挥、逐级负责的原则。
车站的客运工作组织
客运工作的基本概念
客运工作是指旅客运输过程中各项服务工作的总称，是铁路运输 的重要组成部分。
客运工作的基本原则
客运工作必须坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，全面提高服务 质量。
客运工作的主要内容
包括售票、行包运输、候车服务、旅客乘降组织等。
车站的货运工作组织
货运工作的基本概念
01
货运工作是指货物运输过程中各项服务工作的总称，是铁路运
输的重要组成部分。
货运工作的基本原则
02
货运工作必须坚持安全、迅速、准确、便利的原则，为货主提
供优质服务。
货运工作的主要内容
03
包括受理和承运货物、保管和装卸货物、货物的到达交付以及
意义
确保铁路运输安全，提高运输效率，保障人民生命财产安全 。
任务
制定和执行行车安全规章制度，加强行车人员培训和管理， 开展安全检查和隐患排查，及时处置突发事件。
行车安全管理制度与措施
制度
包括《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》等，规定了行车安全的基 本要求和操作规范。
铁路行车规章第八章
（3）桥涵结构的承载能力应符合规定的技 术要求, 并具有良好的动力性能。当不能满 足有关限值规定时, 应分析桥梁的技术状态, 调查异常激励, 必要时采取限速或加固、改 造措施。
（4） 200km/h区段的隧道内轨顶面以上净空面 积, 单线隧道不小于52m2, 双线隧道不小于80m2； 250km/h区段的隧道内轨顶面以上净空面积, 单 线隧道不小于58m2, 双线隧道不小于90m2。运 行双层集装箱列车的双线隧道不小于92m2。
（2） 在调度终端、车站控制终端上设置CTC系统控制模式状态 表示灯:
1．红灯亮: 表示非常站控模式； 2．绿灯亮: 表示分散自律控制模式； 3．黄灯亮: 表示允许转回分散自律控制模式。
（3）分散自律控制模式可无条件转向非常站控模 式，并向列车调度员进行提示报警；非常站控模式 转回分散自律控制模式应符合以下条件:
一、线路、桥梁及隧道
1.线路 （1）200km/h区段的最小曲线半径为2500m，
特殊困难条件下为2200m；250km/h区段的最小 曲线半径为4000m，特殊困难条件下为3500m。 兼顾货运的线路，200km/h区段的最小曲线半径 为3500m，特殊困难条件下为2800m； 250km/h区段的最小曲线半径为4500m。 最大曲线半径一般条件下不宜大于10000m，特殊 困难条件下不应大于12000m。
（2）调度通信系统包括GSM-R固定用户接入交换 系统(FAS)与GSM-R, 提供调度电话、站间行车电 话及其他专用电话业务。调度所交换机应在同城异 地设置容灾备份设备。调度所设备与车站设备间应 采用不同径路的迂回保护传输通道。
线路标志应设置在最近的接触网支柱上, 实际位置 应在钢轨轨腰或无砟轨道底座上标注。公里标、半 公里标的标志牌底边距轨面距离为3.0m, 曲线标、 坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面距离为0.5m。
第八章 会让站、越行站及中间站
上 海 站 西 咽 喉
2、警冲标 警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4米 的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲 撞。
警冲标
警冲标示意图（动画）
警冲标示意图（动画）
小结：
1、会让站的作用、主要作业及布置形式；
2、越行站的作用、主要作业及布置形式； 3、中间站的主要作业及主要设备。
2）纵列式会让站
特点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个货物列车到发线的 有效长度。
缺点：①站坪长，工程费用大；
②列车在站会车不灵活； ③人工扳道非集中联锁情况下，运营管理 不便。 优点：在山区地形陡峻狭窄的情况下，可减少工 程量
2 越行站
设在复线铁路上
少量客、货
（1）作业：同方向列车的越行，反方向列车的转线，
铁路线路与站场
第八章 会让站、越行站及中间站
新课导入
车站既是铁路办理客、
货运输的基地，又是铁路系统 的一个基层生产单位。在车站
上，除办理旅客和货物运输的
各项作业以外，还办理和列车 运行有关的各项工作。为了完
成上述作业，车站上设有客货
运输设备及与列车运行有关的 各项技术设备，还配备了客运、
货运、行车、装卸等方面的工
铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联系起来，也是铁路和 旅客、货主联系的纽带。
车站还是铁路运输的基层生产单位。在车站上，除了办理旅客与货
物运输的各项作业外，还要办理与列车运行有关的各项作业。如：列车 的接发、会让与越行；车列的解体与编组；机车的换挂与整备；车辆的
检查与修理等。车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点，也是提高铁路
缺点：上行正线在站内需设反向曲线； 对称道岔施工与养护不便；
地理初中教材第八章交通与交通运输
地理初中教材第八章交通与交通运输第八章交通与交通运输交通是连接各地的纽带，是现代社会发展的重要基础。
交通运输作为交通的重要组成部分，对国家经济的发展和人民生活的改善起着重要的作用。
下面将从不同的角度探讨交通与交通运输的相关内容。
一、交通与交通运输的概念交通是指人与物在地球上相互联系和传输的活动，包括陆地、水上和空中交通。
交通运输是交通的一种表现形式，指运输工具将人员、物资或信息由一地运送到另一地的活动。
交通运输方式包括公路运输、铁路运输、水上运输和航空运输。
二、不同交通运输方式的特点和应用1. 公路运输：公路运输是最常见和最灵活的运输方式。
它适用于短距离运输，尤其方便在乡村地区和城市周边进行货物和人员的运输。
公路运输灵活快捷，但成本相对较高，并不适用于长距离和大规模运输。
2. 铁路运输：铁路运输适用于长距离和大规模运输，其特点是能够承载大量货物和人员，且速度相对较快。
铁路运输具有稳定性和安全性，但对线路的要求较高，需要建设和维护铁路线路和设施。
3. 水上运输：水上运输包括河流、湖泊和海洋的航运。
水运适用于货物大规模和远距离的运输，具有较低的成本和较高的承载能力。
同时，水运也有一定的限制，如航道深浅和冬季结冰等。
4. 航空运输：航空运输是最快捷的运输方式，适用于长距离和远洋运输。
航空运输具有高速度和灵活性，但成本较高，以及对气候等因素的影响较大。
三、交通与交通运输的影响与挑战1. 经济影响：交通运输对经济发展起着重要的推动作用，它能够促进不同地区资源的合理配置和市场的拓展。
交通运输也是国际贸易的基础，促进了全球化经济的发展。
2. 环境挑战：交通运输对环境造成了一定的影响，包括空气污染、噪音污染和能源消耗等问题。
为了减少这些负面影响，需要发展清洁能源和绿色交通方式，并改善交通基础设施的效能。
3. 城市化挑战：随着城市化的进程，交通问题日益突出。
城市交通拥堵、交通事故和交通安全成为城市发展必须面对的挑战。
铁道概论试题及答案
《铁道概论》复习题及参考答案石家庄铁路职业技术学院轨道交通系 2014 年 5 月 18 日石家庄铁路职业技术学院《铁道概论》复习题及参考答案目录第一章 绪论 ...........................................................................................................................1 第二章 铁路线路................................................................................................................2 第三章 铁路车站................................................................................................................8 第四章 铁路车辆..............................................................................................................12 第五章 铁路机车..............................................................................................................16 第六章 铁路动车组及重载运输............................................................................18 第七章 铁路信号与通信.............................................................................................20 第八章 铁路运输组织 ..................................................................................................23II石家庄铁路职业技术学院《铁道概论》复习题及参考答案第一章 绪论一、填空题（每空 2 分，共 50 分）1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便， 一般应采用换算吨公里。
《铁路运输设备》教学课件—8.3货票信息管理系统
铁路运输设备第八章铁路运输管理信息化与列车运行安全铁路运输管理信息系统（TMIS）01目录CONTENTS编组站综合自动化系统02货票信息管理系统03车号自动识别系统04铁路行车安全保障体系05第三节货票信息管理系统一、系统的设计结构铁路货票是货物运输生产的主要票据之一，是运输统计、财务管理、货流分析的原始资料，也是运输调度作业不可缺少的基础数据。
货票信息管理系统依据用户观点分为 3 级，即用户和站段级、路局级、铁路总公司级。
从软件设计策略上侧重基层和中央处理这两级；基层系统侧重于信息采集和报告，中央系统侧重于建库和共享。
货票信息管理系统的设计结构如图所示。
双线铁路横列式区段站布置图二、系统功能1.基层站段货票系统功能采用手工输入或网络接入计划运单信息，为制票提供共享数据。
根据铁路运输规章填制货票，完成普通、国际联运、水陆联运、军运、集装箱运输一口价等的货票信息的输入、修改、径路里程计算、计费、打印、存储等一系列操作，采用预存或非预存方式制票，具有快速检索、计费和记事智能处理、完整或部分货票复制、联机帮助等辅助功能；还可实现货主结账、装车结账、收入统计、分类装车报告、保价运输、重车去向、集装箱运输一口价报表、货票查询、备份等，为铁路局收入审核、精密统计以及 TMIS 及时报告货票信息实现共享等。
2.路局货票系统功能接收基层车站的制票信息，在路局建立管内货票库，并报告铁路总公司中央货票系统。
对管内发、到的货票进行整理，实现管内货票交换，接收中央系统转发的外局到达货票，由铁路局再将到达货票转发终到站；利用路局货票库实现管内货票信息共享等。
3.中央货票系统功能接收基层车站（路局）报告的货票信息，在铁路总公司建立中央货票库，并同步生成统计摘要库和修改轨迹库；修改轨迹库记录货票的作废或恢复、运输途中的变更、转装、径路变更等信息。
对跨局发到货票信息按到达局进行分类整理，以标准格式按到达局组织文件，并转发至到达局，再由该局转发至终到站。
第八章运输方式1
（二）包机运输（chartered carrier transport）
1、整架包机。又称整包机，是指航空公司或包 机代理公司按照与租机人双方事先约定的条件和 费率，将整架飞机租给租机人．从一个或几个航 空站装运货物到指定目的地的运输方式。
2、 部分包机。指由几家航空货运代理(或发运人) 联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机 的舱位分别租给几家航空货运代理公司。这种部 分包机形式适用于不足一整架飞机的货物，或者1 吨以上运量的货物。
(2)贸易方式的特殊性
对港澳出口的贸易方式也具有其持殊性。它既不同于记帐贸 易．也与一般现汇贸易有所区别。有相当数量的货物，尤其是鲜 活商品，是由我驻港机构根据香港市场的情况进行调节的，并在 内地各发运口岸之间分配一定的配额，按配额发运，如果市场行 情发生变化，须临时调整，反映在运输上必然是计划多变，而且 要求做到数量适量，时间应时。因此，对港澳出口必须是优质、 适量、均衡和应时。
4、报关单证
第三份运单正本由航空公司随机带交收货人，收货人凭 以核收货物，同时作为向海关报关的基本单证和海关验收 的主要凭证。
5、保险证明
如果承运人投保或发货人要求承运人代办保险，航空货 运单即可作为保险的证明。
6、承运人内部业务的交接依据
承运人必须根据运单上记载的各项内容和指示办理货物 的发运、转运、交付等项事宜。如果货物出现漏发、错发 等事故，航空运单是查询和办理交涉的主要依据。
四、空运货物运价
空运货物运价是指承运人为运输货物对规定的重量单 位或体积或货物的价值所收取的费用称为运价。运价包括 起运机场至目的机场间的航空运费，但不包括承运人、代 理人或托运人收取的其他费用。而且只适用于单一的方向。
在确定计费重量时，其原则是：计费重量按实际重量 和体积重量两者之中较高的一个计算。
8 国际铁路货物联运解析
四、国际铁路货物联运的基本条件
（一）国际铁路货物联运的范围
对于《国际货协》成员国而言，《国 际货协》的运输单据（一般为运单） 是具有法律效力的单据，任一成员国 签署的运输单据，其他有关成员必须 执行。
例如在北京签署的《国际货协》运单 ，货运目的地是莫斯科，货物出境后 ，俄方有义务执行俄境内的运输任务 ，将货物按运单约定运往莫斯科交给 收货人，反之亦然。即《国际货协》 内部可以做到一票到底。非《国际货 协》成员国也可以自愿适用《国际货 协》的规定。
二、跨《国际货协》、《国际货约》 的一般情况
部分《国际货协》成员国可以经铁路 再通过波罗的海沿岸港口的铁海运输 （不是一票到底的铁海联运）将货物 运往芬兰、瑞典、挪威、丹麦等地。 此类运输的国际铁路货物联运部分最 多只能运到港口，海运部分一般应该 由货主的港口代理人（货运代理）代 办，即港口代理人作为货主的代理先 从铁路部门提货，再向海运公司托办 海上运输。
注意事项
国际铁路货物联运运单不是物权凭证 ，虽然买方往往要求卖方提供运单副 本作为结汇单据之一（证明货物已经 发运），但买方在到站提货时，并不 需要到银行付款赎单，只要提供有效 证件，证明自己就是运单上载明的收 货人，就可以提货。
这就存在风险不对等的情况，卖方出 具的单据如果有问题（如汇票填写错 误等），到银行议付结汇就会遇到困 难（特别是在信用证议付结汇的贸易 中），而买方却可以提货。因此，在 国际铁路货物联运业务里，对单证（ 包括但不限于国际铁路货物联运运单 ）的制作要求较高。
第八章 国际铁路货物联运
第一节 国际铁路货物联运概况
一、国际铁路货物联运的定义、特点、 优越性
（一）国际铁路货物联运的定义
国际铁路货物联运，通称国际联运，一 般指的是使用一份统一的国际铁路货物 联运票据，由《国际铁路货物联合运输 协定》（简称《国际货协》）各成员国 铁路部门共同承运经过两国或两国以上 铁路的全程运输，并由一国铁路向另一 国铁路移交货物时，无须收发货人参加 的运输方式。
第八章 物流运输方式的分类与选择
等 级
高 速 专供汽车分向 分车道行驶
出入口 控制 完全控 制
AADT(辆/d) 四车道 25000~55000 六车道 45000~80000 八车道 60000~100000 四车道 15000~30000 六车道 25000~55000 双车道 5000~15000
标准 车 小客 车
设计年限 20年
四、铁路运输工具
1、铁路机车
机车是铁路的动力设备，由于铁路车辆大都不具备动力装置， 因此列车的运行和车辆的站内移动都要在机车的牵引或推送 下进行。从原动力来看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电
力机车
2、铁路车辆
铁路运输的货物种类众多，与其相适应的各种货物车辆也种
类繁多，主要有棚车、敞车、平车、罐车、保温车以及各种
二、铁路运输线路
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
西华大学交通与汽车工程学院
7
高速铁路
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
8
我国高速铁路
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
9
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
10
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
11
世界高速铁路发展
美国： 奥巴马在执政后，决定拨出80亿美元，用 于在全美建设高铁走廊，目前6条高铁路 线已获立项，远景规划是建立一个长度达 1.7万英里的先进高铁网络，并分期执行。 欧洲： 西班牙计划在2010年超过日本，建成世界 上最大的高速铁路网；英国拟耗资近340 亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和 伦敦的高速铁路(2400公里)；
出现的地方：列车纵向作用力大的地方。如单 向铁路的重车方向，长大下坡道上，进站前的 制动距离内。 危害：引起轨缝不匀，轨枕歪斜，影响行车 安全。 防止措施： *加钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力 *设置防爬设备 （8）道岔 它是铁路线路和线路间连接和交叉设备 的总称。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 30
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
17
第二节铁路线路及车站
二、铁路线路的结构 1、组成： 由路基、桥涵、隧道和轨道组成。 （1）路基 路基是为满足轨道铺设和运营条件而修 建的土工构筑物。 作用：直接承受轨道的重量及其上的载荷。 要求：有足够的强度和足够的宽度。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
43
第二节铁路线路及车站
常用设备： 客运设备、货运设备、站内线路、信号 与通讯设备。 3、区段站 大多设在中等城市和铁路网上牵引区段 （机车交路）的起点或终点。 主要任务： 除担任中间站任务外，主要 为邻接的铁路区段供应及整备机车。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
18
第二节铁路线路及车站
结构形式：
•路堤：即路基面高于天 然地面，以填筑方式构 成。 •路堑：即路基面低于天 然地面，以开挖方式构 成。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
19
第二节铁路线路及车站
（2）桥隧建筑物 桥梁——交通上用来跨越河流、山谷、线 路等障碍的建筑物。 组成：由桥跨结构、桥墩（桥台）和基础 三部分组成。 分类： 梁式桥 基本类型 拱式桥 按受力体系 钢架桥 悬吊桥 组合形式：斜拉桥 杆系拱桥
35
第二节铁路线路及车站
4、线路标志 在铁路沿线设置的指示或提醒列车运行 的标志的总称。 设置位置：应埋设在计算里程方向的线路 左侧。 类型：主要有：公里标、半公里标 、曲线标 、 圆曲线和缓和曲线始终点标 、桥梁标 、坡 度标、管界标、站界标等。 作用：反映铁路线形情况，引导司机及维 护人员正确操作。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 28
第二节铁路线路及车站
要求：具有坚硬，不易风化，富有弹性和排水性 好的结构材料筑成。如碎石、卵石、粗砂。 （7）防爬设备 轨道爬行——因列车运行时纵向力作用，使钢 轨产生纵向移动，甚至带动轨枕一起移动的现 象。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
29
第二节铁路线路及车站
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
42
第二节铁路线路及车站
2、中间站 一般位于中小城镇，保证行车安全和服务于沿 线地区经济而设的车站。 主要任务： 列车的接发、通过和越行； 旅客的乘降和行李、包裹的收发与保管； 货物的承运、交付、装卸和保管； 零担、摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。
铁路轨道结构图
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
24
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
25
第二节铁路线路及车站
（4）轨枕 作用：传力，保持钢轨位置和轨距。 类型： 木枕： 材料 钢筋混凝土枕
结构
普通钢筋混凝土轨枕 宽钢筋混凝土轨枕
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
26
轨枕
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 15
三、铁路运输系统构成 固定设施 铁路线路 铁路车站 运输工具 车辆 机车 控制系统 信号控制系统 生产管理系统
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
16
第二节铁路线路及车站
一、铁路线路 1、铁路线路 是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个带 状整体工程结构。 它是由轨道结构及支撑它的路基、涵洞或桥 梁、隧道等组成。 2、铁路等级 根据《铁路线路设计规范》，铁路按其在铁 路网中的作用、性质和运输客货运量，进行分级。
44
第二节铁路线路及车站
主要作业：客运业务、货运业务、运转业务、 机车业务和车辆业务。 4、编组站 它是铁路网上办理大量货物列车解体和编 组作业，并设有比较完善调车设备的车站。 主要任务：解编各类货物列车，组织和 取送本地区车流，供应列车动力、整备检修机 车、货车的日常技术保养等四项。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
14
第一节概述
重载运输:指年运量为2000万吨的线路、单元或组 合列车大到或超过5000吨，列车中车辆轴为25 吨重，符合条件之二，即为重载。 二、铁路运输的特征 *运量大、运价低廉且运距长 *行驶具有自动控制性 *有效使用土地 *污染性较低 *受气候限制小 缺点：投资大，设备庞大不易维修，货损较高， 营运缺乏弹性
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 31
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
32
第二节铁路线路及车站
轨距：是钢轨轨头顶面下16mm范围内两股钢轨作 用边之间的最小距离。 常用形式：标准轨距（1435mm）、宽轨距和窄轨 距。 水平：要求保持水平，轨顶面高差不超过4mm。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
第二节铁路线路及车站
作用：是车辆平稳地由一条线路转向另一条线路。 常用形式：普通单开道岔。 选用原则：一般根据侧向通过的列车速度的 要求，选择适宜型号的道岔。不超过50km/h的 用12号，超过50km/h的用18号，超过80km/h的 用30号（常用9，12，18号）。 三、铁路的主要技术参数 1、轨道上钢轨的相互位置 （1）直线部分的轨距与水平
西华大学交通与汽车工程学院
34
第二节铁路线路及车站
其中： 机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极 限，它规定了机车车辆不同部位宽度、高 度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。
建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的 横断面，它规定了保证机车车辆安全远行所必 需的横断面的最小尺寸。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
交通运输学
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
交通运输学
第一章 绪论 (2学时) 第二章 交通运输的历史与发展(2学时) 第三章综合交通运输体系 (4学时) 第四章公路运输系统概述(4学时) 第五章 汽车运输调查与运输量预测(4学时) 第六章 公路货物运输组织(4学时) 第七章 公路旅客运输组织(4学时) 第八章 铁路运输系统(4学时) 第九章 水路运输系统(4学时) 第十章航空运输与管道运输（2学时）
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 36
线路上各种各样的标志
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
37
第二节铁路线路及车站
四、铁路车站 1、车站的基础知识 （1）区间与分界点 区间——车站将每一铁路线路划分成的若 干个段落。 站间区间——车站与车站之间的区间。 所间区间——车站与线路所之间的区间。 闭塞分区——自动闭塞区段上通过色灯信 号机之间的段落。 区段——通常指两相邻技术站间的铁路线 段。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
38
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
39
铁路车站的基本组成: 客运设备、货运设备、站内线路、信号与通讯设 备
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
40
第二节铁路线路及车站
（2）车站的分类 按政治、经济地位分：特等站、一等至五等 站。 中间站 按技术作业分 区段站 编组站
33
第二节铁路线路及车站
2、曲线部分的轨距和水平 曲线部分的轨距需加宽，为提高车辆的横 向稳定性，需进行超高处理。 3、限界 限界——为了确保机车车辆在铁路线路上运行的 安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和 设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设 备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。
交通运输学
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 12
世界高速铁路发展
法国希望将高速铁路总长度提高一倍，在2020 年达到2500英里；波兰将于2014年开始兴建 国内第一条高速铁路，计划2020完工；瑞典 正在筹划15亿克朗的国家公路与铁路建设计 划，并在进行一项1500亿克朗的高速铁路方 案调研。 亚洲： 除日本、中国、中国台湾省外，规划发展 高铁的国家还有印度、越南、泰国、海湾一 些国家。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 2
本 课 程 教 学 内 容
第八章铁路运输系统
第八章铁路运输系统 第一节概述 第二节铁路线路及车站 第三节铁路车辆 第四节铁路运输组织
第一节概述
第一节概述 一、铁路运输 铁路运输——是指车辆在机车的牵引下 沿着铁路运行，实现旅客或货物空间位移的过 程。 铁路运输的发展 历史：近200年，分为四个时期。 发展趋势：高速铁路和重载运输方向发展。 高速铁路：是指列车运行速度可达200km/h及 以上的铁路。
按业务性质分
客运站 货运站 客货运站
西华大学交通与汽车工程学院 41