铁路运输管理信息系统(TMIS)
铁路运输管理信息系统(TMIS)
• (13)车辆管理信息，车辆运用状态，新造车、报废车、检修车分布情况和车辆走行公里等。
• (14)机务信息，机车有关工作指标、保有量、机车出勤信息等。
• (15)空车调配信息，空车车种分布和装车计划对空车的需求信息。
(16)军事运愉信息，军运日装车数、货票、装车计划和列车运行情况和有关查询信息等。
功能：根据列车实际运行轨迹和列车运行图，对列车实行进路控制，自动描绘列车实迹运行图，对运行 指标进行统计分析等管理。
日本新干线的行车指挥自动化系统COMTRAC就是一个很成功的系统。该系统主要由实施计划系统、运行管理系统 和运行控制系统三个部分组成。 2、编组站自动化
功能：列车到达、解体、编组和出发作业过程自动控制，作业计划自动编制执行和处理。
足及时报告机车出入库状态所需原始数据；满足及时报告车辆运用和技术状态变化所需原 始数据。
2、应该考虑到站段本身的业务量及其在路网中的位置和近期发展。
3、应该尽量节省投资，以便TMIS的实施。
例如可适当减少一些非必要的联网报告站数量，以节省设备、通信、电力和维护等的投资，并 缩短整个系统的实施周期。
4、要考虑通信条件，通信投资的可能性和经济合理性。 基于上述原则的实施要求（3条）：
方案优点：
(1)结构简单，易于实现。 (2)高度集中，便于管理。 (3)易于备份，确保安全。 (4)节省投资，减少费用。 (5)适应性大、灵活性强。 (6)可借鉴国际成熟经验，减少风险。
国际上许多国家都在采用集中式系统，如加拿大TRACS系统，已经成功地运行了20多年，引进这些 技术可以加快系统建设，减少失败的风险。
方案缺点： (1)方案的结构复杂，数据的一致性不易保证（三级实时信息库的数据相互关联）。 (2)建设时间长，投人人力、物力和财力大（需筹建全路60-70个计算中心）。 (3)几十个实时处理中心要同步运行也很困难。 系统运转时对数据收集和处理的内容、
TMIS资料
TMIS系统组成：
由铁道部、铁路局、站段局域网通过广域网互联而成， 信息系统包括TDMS4.0行车调度等18个信息子系统。各 级系统通过铁路计算机通信网络互联，形成一个有机整体。 网络划分成逻辑上或物理上分开的生产网、客票网、内 部服务网、外部服务网和办公网，体系结构广泛地采用了 层次化网络设计模型,路局级局域网采用以太网交换机为 核心，站段级局域采用简单的交换域共享式结构。网络通 信协议采用TCP/IP,路由选择协议采用OSPE、RIP和静态 路由网管协议采用SNMP。
铁路信息系统简介
二、昆明局信息系统
1.TMIS 信息系统 2.TDCS （DMIS） 、CTC信息系统 3.客票信息系统 4.车辆管理信息系统（HMIS） 5.客车管理信息信系统（KMIS） 6.机务信息管理系统 7.工务信息管理系统（PWMIS） 8.货运管理信息系统（包括：危险品信息管理系统、轨道衡信息管理系 统、货运保价信息系统、货运安全检查系统） 9.物资管理信息系统 10.办公OA信息系统 11.财务管理信息系统 12.收入核审信息系统 13.工程建设管理信息系统 14.安全监督管理信息系统 15.客户服务管理信息系统 16.电话订票管理信息系统 17.人事劳资管理信息系统 18.精密统计管理信息系统 19.路局安全信息平台系统
昆明铁路局行调信息系统由核心层、接入层及分布层三部分组
成，网络以拓扑星型和环形结构为主。
调度所沾水调度台
曲靖车 务段调 度室
调度数据库服 务器信息机房
2M网络
沪昆线车站 终端
水红线车站终端
金马村车站终端
T/D结合系统（列车运行图查询）
将以TMIS为支 撑的综合调度 系统和以行车 指挥为目标的 TDCS（DMIS） 系统进行整合， 达到两系统资 源共享的应用 效果。
TMIS
鹿 文 钊
北京铁路局调度所
北京
１ ０ ０ ０ ５ ５
【 摘
要】 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 调度管理信 息系统是一个复杂的大型 系统 工程 ， 它涉及铁路运偷 生产组 织工作 的方方 面面 ， 是一次管理思想和运行体 系的变革 。 本
文从 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 概念 出发 ，介绍 了 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 在车站行 车组 织工作 中的特性 、功能以及效益分析 等。 【 关键词 】Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 行车组织 运输调度
车站 Ｔ Ｍ Ｉ Ｓ 包括现在车管理信息系统 、 车号识别系统 、 货运营销系统 、 客票发售和预定系统 、货运制票、交付系统 、调度指挥系统等具有 以下 功能 ：
２ ． １ 现 车 部 分
（ １ ） 到， 发确报处理。接ｌ ｌ 芟 ， 录入到达本站列车 的确报 ； 编制， 发送本 站出发列车的确报 ；查询、修改、打印， 发确报。 （ ２ ） 钩计划处理。 自 动编制列车解体计划 （ 编组站专用 ） ；人机交 互编制其他各类钩计划 ； 查询 、修改 、打印、传输钩计划 。 （ ３ ） 现车处理。 车辆空重半途而废转换 ； 车辆运用 Ｅ 运 股道现车动态管理 。 （ ４ ） 场别信息查询。 综合信息查询 ； 股道饧 别信息查询 ； 毛玻璃查 询。 （ ５ ） 统计处理。 运统四统计 ； 运统 八／ 力 统计 ； 运报二 、 三、四 统计 。 （ ６ ） 系统维护。系统字典 、 参数维护 ； 系统状态监控 ； 系统数据备 份 ；系统异常恢复。 ２ ． ２货运部分 （ １ ） 运单处理 。负责运单信息采集 。 （ ２ ） 货 区货位管理 。 对本站到 、 发、中车货物／ 集装箱进行货区货位 登记及查询。 （ ３ ） 内／ 夕 交付处理 。 负责到达货票信息核对、内交付计费、 货物外 交付处理 。 （ ４ ） 货运安全。负责货运安全记录处理 、 安全事故处理 、 安全信息 ７ ８ 中国电子商务 ● ２ ０ １ ３ ・ ０ １
铁路信息系统
一、TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括：确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。
计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。
特点铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。
在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个“黑洞”，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从“黑洞”中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。
有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。
中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。
结构组成TMIS的总体结构由四部分组成：一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。
中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。
运输管理信息系统
运输管理信息系统相关标签：运输管理信息系统运输管理信息系统（transportation management information system，简称TMIS）铁路运营管理信息系统中的核心系统，其主要目标是建立中央实时数据库和部、局、分局三级处理数据库，中国铁路要从6 000多个站段选择2 200个主要站段做为信息社处理和报告源点，实时地将列车、机车、车辆、集装箱及所用货物的动态信息通过分布全路的公用数据网报告中央实时数据库；中央实时数据库将收集的实用信息加工处理后供给铁道部、铁路局、铁路分局及主要站段的运输组织指挥人员，作为运输组织指挥的主要报依据；提供货物运输的动态信息给货主，作为生产经营、适应市场变化的重要信息，从而实现对2万多列车货列车、50万辆货车、60万个集装箱及所运货物的实时动态追踪管理。
该系统从微观上处理运输管理中各个环节的业务，可随时随地查询作一列车、任一车辆、任一集装箱以及它们所议货物的位置及设备的技术状态，并预报它们未来三天的动态变化；从客观上可预见各条线路，主要编组站、分界口、限制口的车流变化，防止车流堵塞，提高运输效率，加速机车车辆周转，加速物资流通。
总体结构 TMIS总体上由四部分组成（见TMIS总体结构图）。
中央处理系统其核心是中央实时信息库，它实时收集与处理全路信息源点的实时信息，为每列车、每辆车、每个集装箱精、每个车站建立起动态信息文件，以及货票信息库、确报信息库等。
收集实时信息，经处理后为部、分局、站段运输组织指挥人员提供信息，实现列车、货车、集装箱的实时追踪管理，并将实时信息积累存贮形成批处理信息，为旬、月、年报提供资料和积累历史信息。
站段信息系统从全路6 000多个站段中选报2 200个站段做为联网信息报告点，包括编组站、区段站、主要货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等。
在较大的站段采用小型机或微机局域网建立起站段信息处理系统，并承担向中央系统报告信息的任务，其他非联网车站，需报告信息时，通过联网报告站报告信息。
铁路信息系统
一、TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)功能铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括：确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。
计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。
特点铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。
在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个“黑洞”，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从“黑洞”中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。
有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。
中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。
结构组成TMIS的总体结构由四部分组成：一、信息源部分TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。
中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。
铁路运输管理信息系统.
铁路运输管理信息系统 (TMIS应用安全一、铁路运输管理信息系统(TMIS 概述铁路运输管理信息系统（Transportation Management Information System，简称 TMIS ,是铁道部为实现铁路运输生产管理现代化而组织实施的重大工程，是第一个覆盖全国铁路的信息系统，也是中国铁路信息化的核心系统。
铁道部中央主处理系统从全路 2200个站段信息报告点,通过计算机网络实时收集全路列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息，实现列车、机车、车辆、集装箱及所运货物节点式实时追踪管理,实现货运营销、货票、车站作业、确报和铁道部、铁路局调度的计算机管理，为铁路各级运输生产人员提供及时、准确、完整的信息和辅助决策管理方案。
铁路运输管理信息系统 (TMIS 主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、路局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军运输等子系统. 简单地说就是通过建立全路计算机网络系统，将铁道部、铁路局、主要站段的计算机设备联成一个整体,从而实现对全路近 50万辆货车、 1万多台机车、 2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。
计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集装箱及所运货物的位置地点及设备的技术状态, 并预见它们 3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况.二、 TMIS 在运输生产站段应用安全的现状1. 站段对 TMIS 系统安全的重要性认识不够多年来,由于资金、技术、人才和管理思维模式等多方面原因, 一部分站段对计算机信息技术应用安全的重要性认识不够，重视系统功能使用、轻视系统安全管理的现象普遍存在, 特别是一些单位领导重视程度不高, 造成铁路运输管理信息系统 (TMIS应用安全管理不规范，系统运行安全和应用安全问题较多。
2。
系统终端设备应用环境差，设备安全隐患突出中间站大多地处荒郊野外，站舍环境较差; 简易机房和应用源点，均未设计配置两路电源供电, 有的车站仅有的一路电源也不稳定, 再者,由于设备更新不及时，系统专业技术维护人员配置少,维护维修资金不到位等问题，造成系统故障多发直接影响系统设备使用。
tmis的名词解释
tmis的名词解释TMIS，全称为“Transportation Management Information System”，即运输管理信息系统。
它是一种基于现代信息技术的运输管理工具，旨在提高运输行业的效率和效益。
TMIS集成了各种功能模块和应用，包括运输订单管理、车辆调度、仓库管理、货物跟踪、报表分析等，总体上可以帮助运输企业实现全面数字化管理和智能化运营。
首先，TMIS的一个重要功能是运输订单管理。
随着电子商务的快速发展，运输订单的数量和复杂性也大幅增加。
传统的人工管理方法已经无法满足高效运输的需求。
TMIS通过电子化的订单管理系统，使运输企业能够从接收订单、安排运输资源、分配送货任务，以及与客户进行订单跟踪和反馈等各个环节实现高度自动化。
这大大提高了订单处理速度和准确性，为企业和客户提供了更好的服务体验。
其次，TMIS还具备强大的车辆调度功能。
在运输行业中，车辆的优化调度对于提高运输效率和降低成本至关重要。
而传统的人工调度方法往往存在信息不透明、调度不及时等问题。
TMIS的车辆调度模块通过实时监测车辆位置、运力需求和路况等因素，可以精确计算出最优路线和调度方案。
同时，它还可以智能分配运输任务给合适的车辆和司机，减少空载率和行驶距离，提高运输效率。
此外，TMIS还提供了仓库管理功能。
对于物流企业来说，仓储环节对于运输质量和效益有着重要的影响。
传统仓库管理往往存在库存盘点不准确、货物存放无序、出库操作复杂等问题。
TMIS的仓库管理模块通过数字化的库存管理和自动化的操作流程，实现了对于货物的精准控制和高效流转。
它可以实时监测货物的进出库情况，并在系统中记录相关操作和库存数据，使企业能够更好地掌握库存情况，提高货物的处理速度和准确性。
此外，货物跟踪也是TMIS的重要功能之一。
在传统的运输过程中，货物的位置和状态往往无法得知，给运输企业和客户带来了很大的不确定性。
TMIS通过搭载GPS定位等技术，实现对货物的实时跟踪和监控。
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4、为全国铁路各级运输生产计划提供辅助决策管理支持； （为发展规划、生产计划等提供及时、准确、完整的信息和辅助决策管理支持） 5、为铁路用户和货主提供优质服务，并逐步与国际运输管理模式接轨。
我国的TMIS是世界铁路上最复杂、最庞大的运输管理信息系统，也是一个投 资大、涉及面广、技术复杂、难度很大的系统工程。
对高效率地运用铁路设备，缩短计划周期，提供到货预报，有预见地加强运 输组织工作，更加确切地掌握全路运输动态，保证合理有效地进行宏观调控， 都有重要意义。 3、适应铁路经营机制的改革需要。
企业化生产统计分析、财务清算管理迫切需要信息系统。 4、适应中国铁路要与国际经贸运输接轨的形势需要。
为大力发展陆桥运输，过境运输和过境集装箱多式联运服务，与国际贸易运 输充分接轨，提供强大的信息管理系统。
（二）我国铁路计算机应用概况
我国铁路应用计算机技术始于20世纪60年代，70年代初计算机技术的应 用开始全面规划，80年代计算机在铁路的应用有了一个较大的发展，90年代铁路 计算机应用走向系统化、网络化的多层次发展，建成了覆盖全路的铁道部、铁路 局、铁路分局三级的计算机基干网络。
1、20世纪80年代 较有代表性的有计算机编制列车运行图，每日全路18点统计、月度运输计划
第二章 铁路运输管理信息系统（TMIS ）
（指导大纲）
一、本章学习目的和要求 1、了解铁路运输管理信息系统(TMIS)的研制背景； 2、了解TMIS应用系统编码设计和文件设计方法； 3、理解TMIS设计目标及总体结构方案的设计； 4、理解TMIS功能结构与效用； 5、理解铁路运营管理信息系统（OIS）的含义、作用及展望； 6、理解并掌握TMIS主要应用系统设计方案。
3、90年代开始建设的系统： 铁路运输管理信息系统 （Transportation Management Information Systems, TMIS）； 调度指挥信息系统 （Dispatching Management Information System, DMIS）； 铁路客票发售和预订系统； 铁路货物运输生产计划编制自动化 ； 货运站作业管理自动化与信息管理系统； 集装箱运输管理自动化与信息管理系统 ； 工业企业内部是一个很成功的系统。该系统主要由实施 计划系统、运行管理系统和运行控制系统三个部分组成。 2、编组站自动化
功能：列车到达、解体、编组和出发作业过程自动控制，作业计划自动编制执行和处理。 加拿大国营铁路公司（CN）的编组站现车管理系统（Yard Inventory System, YIS）就 是一个较为成功和先进的系统。 3、铁路运输综合自动化管理系统 功能：铁路运输生产系统的综合自动化系统。包括运输计划、行车指挥、机车及车辆的 技术管理、货车运用及管理、集装箱运用管理、编组站、货运站、机务段、车辆段的管理、 运输设备管理、财务管理和统计报告等子系统。 美国南太平洋铁路公司（SP）的综合运营管理信息系统(TOPS)，获得了很大成功。
二、本章课程主要内容 第一节 铁路运输管理信息系统概述 第二节 TMIS设计目标及总体结构方案设计 第三节 TMIS功能构成与效用 第四节 TMIS主要应用系统设计方案简介 第五节 TMIS应用系统编码设计和文件设计 第六节 铁路运营管理信息系统（OIS）
第二章 铁路运输管理信息系统（TMIS ）
作业：为什么要研制铁路运输管理信息系统（TMIS）?
第二节 TMIS设计目标及总体结构方案设计
一、TMIS设计目标
总体设计目标（5项目标 ）：
1、建立全国铁路中央集中数据库和铁路计算机专用网络； （连接15个铁路局和2200个重要站段信息报告点的铁路计算机专用网络系统） 2、实现全国铁路移动设备及货物的实时动态追踪管理； （实时进行列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息收集及追踪管理） 3、实现全国铁路营销系统和各级调度系统的计算机管理；
二、TMIS的研制背景
现状分析：
1、中国铁路一靠基建和二靠管理 2、中国铁路运输生产仍然要保证集中统一指挥 3、中国铁路的生产统计分析、财务管理迫切需要信息系统 4、中国需要与国际经贸运输接轨的信息管理系统 为什么要研制铁路运输管理信息系统（TMIS）? 1、提高运输管理现代化水平。
改变我国铁路还基本处于经验管理的落后的运输管理局面，提供全新的管理 环境和现代化管理手段，以实时、准确地掌握运输动态、预测运输动态，变经 验管理为现代化管理。 2、为市场经济条件下保证集中统一指挥的运输生产提供强有力的工具。
一、国内外铁路信息系统发展概况
（一）国外铁路计算机应用概况 20世纪50年代计算机开始应用于铁路运输,60年代以后有了很大的发展。铁路运输中的
列车运行调度指挥、编组站作业、货物运输与管理、客票预售管理等系统，已经成为世界 铁路自动化作业和管理必不可少的手段。 1、行车指挥自动化
功能：根据列车实际运行轨迹和列车运行图，对列车实行进路控制，自动描绘列车实迹 运行图，对运行指标进行统计分析等管理。
系统的先期目标是首先实现车与货的实时追踪管理，也即基于铁道部、铁路 局、铁路分局运输生产管理中所需的基本信息（不包括工种间的重复与选择）和 具体业务部门的具体功能，然后实现全路的TMIS，铁道部、铁路局、铁路分局、 主要站段的基本应用系统全部达到试运行水平。
（指导大纲）
三、本章考核知识点 1、TMIS的研制背景； 2、TTMIS设计目标； 3、TMIS功能构成及作用； 4、TMIS主要应用系统的基本内容； 5、TMIS应用系统编码设计和文件设计的基本内容； 6、OIS的含义、作用及展望。
第二章 铁路运输管理信息系统（TMIS ）
第一节 路运输管理信息系统概述
的编制、装车资料的交换、月度精密统计资料的交换、办公厅信息交换等等。 2、1989年建成郑州北编组站综合自动化系统。 郑州北编组站综合自动化系统包括信息处理和驼峰调车作业自动控制两大系
统，是在引进加拿大国铁公司的YIS系统基础上，二次开发和改造完成。亚洲最大 的编组站生产管理现代化系统、达到国际先进水平。