交通运输管理信息系统方案
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（1）运输费用的核算及货票的编制
（2）编制零担货物配装计划
（3）货物、仓库的货位管理
（4）制定装卸机械的调用方案
（5）集装箱的管理和配装计划的编制
（6）到货通知
（7）货运站的各种统计分析工作。
3．编组站工作自动化
编组站是制造列车的工厂，是加速车辆周转，提高运输能力的重要环节。铁路运输工作的好坏，编组站工作是决定性因素之一。编组站工作自动化包括：
二、
随着计算机技术的发展，国外许多国家都在铁路运输中使用了计算机，一些发达国家先后建立了各种运输管理自动化系统。
各国铁路在运用电子计算机技术的发展过程，具有以下两个特点：
1．从简单到复杂，即从数据处理开始，逐步发展到运输设备的自动控制。
2．从点到面，即从单机、单项开始，逐步建立计算中心及各种综合管理系统和网络系统。
1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层生产单位。
2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6万公里。
3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。
4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。
我们以北站车站调度员在日常生产指挥所要处理的信Fra Baidu bibliotek为例
如图
站基本上仍然是沿袭传统的管理模式。采用联系手工作业，用毛玻璃板登记掌握现车，对浩繁的信息处理瞬间的动态变化和各种随机因素影响的调整，全凭人脑掌握控制，速度慢，效率低，难以充分发挥既有站场线路设备和调机的潜力。
这种管理手段对于信息源点多、生产规模大、分工细的现代化生产越来越不适应。利用计算机、以及计算机网络辅助站调收集信息，并对信息进行加工，将会大大提高运输生产的效率。
一、铁路运输的特点
1．铁路是一个复杂的大系统
它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。
2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点
例如美国在旅客运输、货物运输和运输管理等许多方面都采用了计算机，并建立了各种运营自动化系统。
其发展情况，大致经历了以下三个阶段。
1．第一阶段（五十年代）
计算机主要用于计算工作，例如牵引计算、工程计算、工资计算、运费计算、统计计算等。
2、第二阶段（六十年代）
用于日常重复性事务工作，货物运输报告，货车运营情况货主情况报告和成本费用分析等。
②卷面考试（60％）
教学容：
管理信息系统的基本概念
管理信息系统的开发方法
交通运输信息系统的技术基础
TMIS系统
编组站自动化系统
客票发售和预售系统
客运站综合信息系统
计算机编制列车运行图系统
地理信息系统在交通运输中的应用
联系方式：
吕红霞 87600706（办）
87630828（家）
交通运输管理信息系统
第一章 绪论
3、第三阶段（六十年代后）
进一步完善和充实运营管理自动化的处理容和自动化系统。运营系统的主要任务容：货车的运用和管理、货票的传递和管理、列车运行管理、编组站自动化系统等。
三、计算机在我国铁路上的应用
（一）计算机在车站的应用
车站工作是铁路运输工作的基础，车站对是铁路的最基层的生产单位，对外是铁路面向社会进行服务的大门。实现车站工作自动化，可以提高运输效率，减轻劳动强度。
交通运输管理信息技术
本课的目的：
了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。
学生学完本课程应达到以下基本要求：
1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。
2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。
3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。
成绩考核方法
①资料查阅及小论文（40％）
（1）驼峰溜放的自动化
（2）进路控制的自动化
（3）车站作业计划编制和信息处理自动化
据统计全路共有91个编组站，其中35个主要小型计算机，建立起编组自动化系统。
四、计算机在铁路行车中的应用
（一）行车指挥自动化
我国经过四次提速，列车对数和列车速度大大增加，列车调度员的工作更加繁重，当列车运行次序被打乱后，列调往往考虑全面工作部署整个工作，这就必然降低调度指挥水平，行车调度指挥自动化的基本目标是将列车调度员和车站值班员从繁杂的劳动中解放出来，为调度员提供一个强有力的组织列车运行的工具，从而提高列车调度员的工作质量。
车站自动化包括客运站自动化、货运站自动化、编组站自动化。
1．客运站工作自动化
（1）客票自动预售和自动售票系统
（2）自动检票装置
（3）行包工作自动化
（4）旅客询问自动处理
（5）客运站综合信息系统
2．货运站工作自动化
货运站工作所产生的货票是整个铁路运输自动化中反复加工处理的基本信息，货运站是基本信息的源点。货运站的自动化主要包括以下几个方面：
二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性
从以上的特点来看，铁路是一个复杂的有很多因素影响的动态大系统。每天都有几十万辆客、货车在全国围流动，有上万台机车在固定区域运行。运输指挥部门要不断的发出、传递和收集反映生产活动的各种情况，从而产生了各种不同性质的信息流。比如，铁路每天要发送300万吨货物，运送200多万名旅客，装6万多辆货车，这就在全国6万多公里的营业线上，形成了货物、旅客、货车、客车、机车、列车等各种信息流。运输部门怎样以最快的速度，收集信息流的动态，进行汇总、归纳和分析，制定日常运输工作的最佳方案，这就必须依靠信息技术、应用信息技术制定计划，下达计划后，又要收集执行后反馈回来的大量信息，再经过加工处理，进而不断的修改或调整运输工作计划，充分利用信息，才会使运输效率得到显著提高。
（2）编制零担货物配装计划
（3）货物、仓库的货位管理
（4）制定装卸机械的调用方案
（5）集装箱的管理和配装计划的编制
（6）到货通知
（7）货运站的各种统计分析工作。
3．编组站工作自动化
编组站是制造列车的工厂，是加速车辆周转，提高运输能力的重要环节。铁路运输工作的好坏，编组站工作是决定性因素之一。编组站工作自动化包括：
二、
随着计算机技术的发展，国外许多国家都在铁路运输中使用了计算机，一些发达国家先后建立了各种运输管理自动化系统。
各国铁路在运用电子计算机技术的发展过程，具有以下两个特点：
1．从简单到复杂，即从数据处理开始，逐步发展到运输设备的自动控制。
2．从点到面，即从单机、单项开始，逐步建立计算中心及各种综合管理系统和网络系统。
1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层生产单位。
2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6万公里。
3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。
4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。
我们以北站车站调度员在日常生产指挥所要处理的信Fra Baidu bibliotek为例
如图
站基本上仍然是沿袭传统的管理模式。采用联系手工作业，用毛玻璃板登记掌握现车，对浩繁的信息处理瞬间的动态变化和各种随机因素影响的调整，全凭人脑掌握控制，速度慢，效率低，难以充分发挥既有站场线路设备和调机的潜力。
这种管理手段对于信息源点多、生产规模大、分工细的现代化生产越来越不适应。利用计算机、以及计算机网络辅助站调收集信息，并对信息进行加工，将会大大提高运输生产的效率。
一、铁路运输的特点
1．铁路是一个复杂的大系统
它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。
2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点
例如美国在旅客运输、货物运输和运输管理等许多方面都采用了计算机，并建立了各种运营自动化系统。
其发展情况，大致经历了以下三个阶段。
1．第一阶段（五十年代）
计算机主要用于计算工作，例如牵引计算、工程计算、工资计算、运费计算、统计计算等。
2、第二阶段（六十年代）
用于日常重复性事务工作，货物运输报告，货车运营情况货主情况报告和成本费用分析等。
②卷面考试（60％）
教学容：
管理信息系统的基本概念
管理信息系统的开发方法
交通运输信息系统的技术基础
TMIS系统
编组站自动化系统
客票发售和预售系统
客运站综合信息系统
计算机编制列车运行图系统
地理信息系统在交通运输中的应用
联系方式：
吕红霞 87600706（办）
87630828（家）
交通运输管理信息系统
第一章 绪论
3、第三阶段（六十年代后）
进一步完善和充实运营管理自动化的处理容和自动化系统。运营系统的主要任务容：货车的运用和管理、货票的传递和管理、列车运行管理、编组站自动化系统等。
三、计算机在我国铁路上的应用
（一）计算机在车站的应用
车站工作是铁路运输工作的基础，车站对是铁路的最基层的生产单位，对外是铁路面向社会进行服务的大门。实现车站工作自动化，可以提高运输效率，减轻劳动强度。
交通运输管理信息技术
本课的目的：
了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。
学生学完本课程应达到以下基本要求：
1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。
2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。
3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。
成绩考核方法
①资料查阅及小论文（40％）
（1）驼峰溜放的自动化
（2）进路控制的自动化
（3）车站作业计划编制和信息处理自动化
据统计全路共有91个编组站，其中35个主要小型计算机，建立起编组自动化系统。
四、计算机在铁路行车中的应用
（一）行车指挥自动化
我国经过四次提速，列车对数和列车速度大大增加，列车调度员的工作更加繁重，当列车运行次序被打乱后，列调往往考虑全面工作部署整个工作，这就必然降低调度指挥水平，行车调度指挥自动化的基本目标是将列车调度员和车站值班员从繁杂的劳动中解放出来，为调度员提供一个强有力的组织列车运行的工具，从而提高列车调度员的工作质量。
车站自动化包括客运站自动化、货运站自动化、编组站自动化。
1．客运站工作自动化
（1）客票自动预售和自动售票系统
（2）自动检票装置
（3）行包工作自动化
（4）旅客询问自动处理
（5）客运站综合信息系统
2．货运站工作自动化
货运站工作所产生的货票是整个铁路运输自动化中反复加工处理的基本信息，货运站是基本信息的源点。货运站的自动化主要包括以下几个方面：
二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性
从以上的特点来看，铁路是一个复杂的有很多因素影响的动态大系统。每天都有几十万辆客、货车在全国围流动，有上万台机车在固定区域运行。运输指挥部门要不断的发出、传递和收集反映生产活动的各种情况，从而产生了各种不同性质的信息流。比如，铁路每天要发送300万吨货物，运送200多万名旅客，装6万多辆货车，这就在全国6万多公里的营业线上，形成了货物、旅客、货车、客车、机车、列车等各种信息流。运输部门怎样以最快的速度，收集信息流的动态，进行汇总、归纳和分析，制定日常运输工作的最佳方案，这就必须依靠信息技术、应用信息技术制定计划，下达计划后，又要收集执行后反馈回来的大量信息，再经过加工处理，进而不断的修改或调整运输工作计划，充分利用信息，才会使运输效率得到显著提高。