铁路集装箱运输研究汇总

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国内铁路集装箱运输发展现状研究

国内铁路集装箱运输发展现状研究

国内铁路集装箱运输发展现状研究摘要:本报告主要研究了有关国内铁路集装箱运输的目前发展情况,集装箱运输是铁路货运的发展方向,它对于降低全社会综合物流成本,提高国内外和国际供应链的效率和效能意义重大。

文章在综合对比国内外铁路集装箱运输现状的基础上,探讨中国铁路集装箱运输存在的问题,分析中国铁路集装箱运输发展滞后的原因,并对未来中国铁路集装箱运输的发展方向进行了思考。

关键字:铁路集装箱发展现状未来建议研究背景:中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。

20世纪70年代,中国海上集装箱运输的正式启动。

自20世纪80年代以来,中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅(6%-8%)的水平发展。

现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。

改革开放以来,伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展,中国集装箱运输突飞猛进,2007年中国集装箱吞吐量达到1.13亿TEU,首次突破一亿大关。

受世界经济增长速度减缓、主要消费国家需求缩减影响,2008-2009年,中国传统适箱货源出口量增幅明显回落。

2010年中国对外贸易呈现旺盛的上升势头。

对外贸易的繁荣推动集装箱吞吐量平稳快速上升。

1-11月,全国主要港口完成集装箱吞吐量13297.93万TEU,同比增长20%。

2011年1-11月,全国主要港口完成吞吐量14909.96万TEU,同比增长12.0%,增速较2010年下降8个百分点。

下半年传统旺季集装箱吞吐量保持平稳增长,但增速较2010年放缓。

中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体,将进一步促进中国港口集装箱运输的发展,另外,中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展,为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。

研究方案:一、研究对象:国内铁路集装箱运输发展的现状及未来发展趋势。

二、研究方式:实地调查、阅读搜集资料、网上查询、专业人士咨询等。

铁路集装箱空箱调运优化研究

铁路集装箱空箱调运优化研究

铁路集装箱空箱调运优化研究铁路集装箱空箱调运优化研究摘要:随着全球贸易的不断发展,铁路集装箱运输成为国际货物运输的重要方式之一。

然而,在集装箱运输中,空箱调运是一个长期存在的问题。

空箱调运不仅浪费时间和资源,还给环境带来不良影响。

为了解决这个问题,本文通过分析现有调运问题和优化算法,提出了一种铁路集装箱空箱调运的优化方案。

一、引言铁路集装箱空箱调运是指在集装箱运输过程中,为了满足运输需求而需要将空箱调到合适的位置,以便于下一轮货物运输。

空箱调运既是一种必要的操作,也是一种费时费力的工作。

针对这个问题,需要进行优化研究,提出一种高效的调运方案。

二、现有问题目前,空箱调运存在以下问题:1. 调运时间长:由于空箱调运需要一定的时间和人力物力成本,导致运输周期延长,增加了企业的运营成本。

2. 调运资源浪费:在空箱调运的过程中,可能会出现未能及时调配箱子到需要的地方的情况,从而造成资源的浪费。

3. 环境影响:空箱调运需要频繁地移动箱子,导致额外的能源消耗和环境污染问题。

三、优化方案本文通过分析现有调运问题,提出以下优化方案:1. 调运计划优化:通过建立数学模型和算法,对空箱调运进行优化计划,减少调运时间和成本。

2. 调运资源管理:利用信息技术手段,建立一个全面的调运资源管理系统,实时监控箱子的位置和需求,提高调运效率。

3. 空箱共享机制:建立一个空箱共享机制,使不同企业之间可以共享空箱资源,减少重复调运,提高资源利用率。

四、优化算法本文提出了一种基于遗传算法的铁路集装箱空箱调运优化算法:1. 初始化种群:随机生成一组个体,代表不同的调运方案。

2. 适应度计算:根据调运方案的成本和时间,计算每个个体的适应度。

3. 选择运算:按照适应度大小,选取优秀的个体作为父代。

4. 杂交运算:通过随机交换染色体片段,生成新的个体。

5. 变异运算:对某些个体进行变异操作,引入新的基因。

6. 更新种群:以新的个体替代原来的个体,形成新一代种群。

中国铁路集装箱运输及多式联运分析

中国铁路集装箱运输及多式联运分析

中国铁路集装箱运输及多式联运分析一、强化设施设备一是在运输场站方面。

铁路总公司规划在204个一、二级物流基地设置集装箱运输功能,明年底前基本建成;物流基地紧密对接国家发展战略和区域产业布局,充分融入地方物流园区和产业园区规划,与港口、公路等实现更紧密衔接。

铁路部门大力开办集装箱运输业务,全路集装箱办理点已达到1568个,其中今年就新增660个。

其中,上海、郑州、成都、重庆、昆明、武汉、西安、青岛、大连、哈尔滨、兰州、天津等12个集装箱中心站投入运营。

二是在运输设备方面。

2015年以来陆续投入10万只20英尺通用箱、2万只40英尺通用箱、各类特种箱和专用箱2.7万只;目前,全路共有铁路箱32.6万只,其中20英尺通用箱24.1万只,40英尺通用箱2.7万只,各类特种箱和专用箱5.8万只。

近期,还将投入2万只40英尺通用箱。

二、推进技术创新一是研发20英尺35吨敞顶集装箱,主要为发端或到端没有专用线的客户提供门到门服务,适合装载散堆装货物、需从上部的装载货物以及成件包装货物。

同时,鼓励客户购置敞顶集装箱,铁路部门提供免费回空服务。

目前,各铁路局、铁龙公司和客户购置3万只敞顶箱。

二是研发并购置了10万只1.5吨小型箱,满足汽配、食品、饮料等零散白货运输需求。

三是研发了45英尺宽体集装箱,容积达到91立方米左右,比40英尺标箱高19%左右。

同时,该箱与欧洲标准接轨,可用于中欧班列运输。

四是推出可提供电源的“1+8”新型BX1K车组,一个车组可运输8个40、45英尺冷藏箱,或16个20英尺冷藏箱。

三、扩大货物品类一是推出批量零散货物入箱业务。

对152类白货,实行按货物实重计费,铁路局根据市场情况确定价格,吸引了海尔、格力家电、医药品等高附加值货物回归铁路。

10月份批量零散货物入箱日均完成4889TEU,占到集装箱运量的20%。

二是根据客户需求发展散改集业务。

主要货源包括:煤、焦炭、矿石、粮食等。

2016年1-10月份,以上4类货源完成发送量114.9万TEU,同比增长120%。

我国铁路双层集装箱列车运输组织研究

我国铁路双层集装箱列车运输组织研究

进入 2 O世纪 9 年 代 后 , 国的双 层集 装 箱专 用车 车 。定期 开 行 的双 层集 装 箱 列车 是指 在 集装 箱 中心 站 O 美 辆 ( 5节 1 的 关节 式平 车 )已发展 到 1 0 组 00 0辆 , 周 或专 办站 货源 吸 引范 围内 , 每 长期 存 在大量 稳定 的适箱 货
取 m。 m 中的小 者 3 辆 作为 双 层集装 箱班 列 的 和 8
目前 , 国双 层集 装 箱班 列采 用车 辆下 层 装载 2 我 个
() 2 根据 列 车在 途 中是 否进 行作 业 , 为一 站直 达 编成辆 数 。 分
站直 达 的双 层集装 箱列车 是 指列车 从 装车站 ( 编组 车 2 英 尺标 准 箱 , 层装载 1 4 英 尺集 装 箱 , 0 上 个 8 每列 编组
采 用的 是 “ 层半 ” 一 式的 运输 方式 , 下层 为半 高箱 、 即 上
美 国总统 轮 船 公司 ( L) 最早 开始 经营 铁路 双 层 为标 准箱 的组 合 配装 方法 。 9 9 , 大利 亚 国营层集装箱专列来往于西海岸的 路 ( N) 始在 无需 改造建 筑限 界就 能满 足双 层集 装箱 A 开
需要 数 量 。 关键 词 :铁路 , 层 集装 箱;煽组 ;运输 组 织 双
大约 发送 2 0 0 列双 层集 装箱 专 列 。同时 , 国的 国际联 美
运 货物 列 车也 以双 层 集 装箱 运输 为主 要方 式 。双 层 集
装箱 列车 通 常有 2 编组 方式 : 种是 每 列车 为 2 个单 种 一 O 元 , 一单 元 由 5辆关 节 式 凹底双 层平车 构 成 ; 每 另一 种
( ) 据 列车 开行 时 间的确 定 与否 , 以分 为 定期 1根 可 效率高、 运营 成 本低 , 大约可 以节 约 1 %~2 %的 费用 。 开 行 的双 层 集 装箱 列车 和 不定 期 开 行的 双 层集 装 箱列 5 0

我国铁路集装箱运输发展策略的探讨

我国铁路集装箱运输发展策略的探讨

集装箱运输以其快捷 、 经济 、 优质 、 安全的特 点,
( ) 术水 平 较低 。主要 表现 在 集 装箱专 用办理 2 技
以及 适于 组 织多式 联 运而成 为 未来 货物 运输 的 发展 方 站 不 足 、技术 装 备 水 平不 高 、集 装箱 运 输 专用 车 辆较 向…。 国铁 路 集装 箱 运输 经 过 多年 的不 断 发展 , 装 少 、 息 系统 不完 善 、 息流 通不 畅等 几 个方 面 , 我 集 信 信 技术 箱运 输 比重 有 了较大 幅 度 的提 高 , 0 6 2 0 年完 成 发送 箱 管理手段与现代物流的发展要求有较大差距。 现代物 3 0万 T U, 中多式 联 运 、国际联 运 近 10 T U。 流业 为提 高效 率 和 质量 , 用 先进 的管 理方式 、 2 E 其 0万 E 采 装备设 但 集 装 箱运 输 在 整 个铁 路 货 物 运输 中的 比 重还 较 低 , 施 和信 息 技 术 , 物流 过 程 提供 全 方位 、高 质量 的服 为

我国铁路集装箱运输发展策略的探讨 刘冀平 等
维普资讯
他 运输 方式 。
为 企业 的发展 目标 , 立以 客户为 中心的现 代物流服 务 树 理 念 , 用供 应链 管理 的思 想服 务 于客 户 , 采 始终 以客 户
12 国外铁 路 集装 箱 运输 现状 .
与 国外相 比 , 还有 不 小 的差 距 。随 着 全 国铁 路第 六 次 务 。目前 铁路 集 装箱 运输 企 业 面 向用 户的 网络化 系统
大提速的实施 , 运输能力有较大幅度的提高 , 这对铁路 还 没有 真 正形 成 。 ]
集装 箱运 输 企业 是一 个 很大 的 发 展机 遇 。如何 把 握 住

铁路集装箱空箱调运研究综述

铁路集装箱空箱调运研究综述

铁路集装箱空箱调运研究综述王宝红【摘要】针对铁路集装箱空箱调运研究的背景及现实意义,回顾了铁路集装箱空箱调运的研究历程,从研究思路、研究方法方面总结出专家学者最新的研究成果及研究方向,即目前研究主要集中在多目标组合优化、网络优化及随机机会约束规划等方面。

然后,对比分析了各类理论模型的优缺点,指出现有优化模型(基于铁路的多式联运下的集装箱空箱调运、空重箱协同优化等)应在充分考虑影响调运因素的情况下做更深入的研究,并提出未来的研究应将空箱调运和空车调配问题结合起来,进行二者的整体优化,避免因只考虑集装箱空箱调运而导致建模上的不完备;为了提高客户服务质量,对调运时间的可靠性也不可忽视。

【期刊名称】《交通运输研究》【年(卷),期】2016(002)003【总页数】7页(P56-62)【关键词】集装箱空箱调运;综述;铁路货运;模型构建;调运时间可靠性【作者】王宝红【作者单位】兰州交通大学交通运输学院,甘肃兰州730070【正文语种】中文【中图分类】U294.1铁路是国民经济的大动脉,铁路货运在我国运输行业的战略地位及作用是其他运输方式不可替代的。

集装箱运输作为一种现代化的运输装载方式,在铁路运输行业扮演着重要的角色。

但是,我国地域广阔,资源分布不均衡、区域经济发展存在很大差异,利用铁路集装箱运输时,往往出现大量集装箱空箱在运输过程中对流或者闲置囤积的情况,从而产生大量的空箱运输。

经过许多专家学者的共同努力,集装箱空箱调运问题研究成果逐渐贴近现场调运实际。

J.He等人[1](2015)从供应链的角度出发,构造了一个集装箱空箱调运网络模型,其不足之处在于没有考虑网络中流量的限制;Chao等人[2](2015)运用时空网络研究了港口码头冷藏集装空箱调运问题;张高鹏[3](2015)对箱种和车种代用下的空箱调运问题进行了研究;李永军、段刚等[4](2016)研究了技术站改编作业情况下的集装箱空箱调运优化,建立了鲁棒优化模型,并将优化模型中的组合优化部分转换成线性函数,以简化求解。

我国铁路集装箱运输发展现状研究综述

我国铁路集装箱运输发展现状研究综述
S i n e & Te h oo y Vi o ce c c n lg s n i
高校 科技
科 技 视 界
21年o 月第o 期 02 2 5
我国铁路集装箱运输发展现状研究综述
高 云鹏 ( 兰州 交通 大 学交通 运输 学 院
【 摘
甘肃
兰州
707 ) 3 0 0
要】 当前 , 经济全球化 日 益加快 , 中国经济与世界经济的联 系也越来越 紧密。集装箱运输是 国际贸 易的最优运输方式
【 e od ]awyCn i r r soao ; uim d asoao K y rsR i a;otn ; a prtnM l- oatnprtn w l aeT n t i t lr ti
1 近十 年 间铁路 集装 箱运 输 发展情 况
1 运输 系统初具规模 :0 20 0 个、 集装箱 2 . T U、 09万 E 集装 箱专用平 车 83 9 0辆 、 集装箱运
之 一 . 国都把 集装 箱运输 的普及 和发展 作为运输现代化进程 的重要 标志 , 各 随着集装 箱运输 的发展 , 以多式联运形式运输货物
越 来越 多。 发达 国家大部分 国际贸易的货物运榆 已采用多式联运的形式 , 发展 中国家采用多式联运 的形式运输货物的比例也 以
较 大的速 度增长。在 这种形势下 。 作为 国民经济大动脉的铁路 运输面临着集装 箱多式联运对它提 出的新 的要 求。
o o d o t e lr e h ae o r wt . n t i s u t n Ralt n p r a e o- ai n le o o sf cn e C n a n rI t r o a fg o st h ag rt e r t fg o h I h s i a i , i r s o r q fn t a c n my i a i g t o ti e n e t o a t t o h m d l n w d ma d d f t e e n sma e o . i

集装箱运输问题论文01汇总

集装箱运输问题论文01汇总

铁路集装箱运输发展对策研究吉林铁道职业技术学院摘要摘要集装箱运输是运输现代化的一种先进方式,是铁路货物运输的一项大变革。

用集装箱运输代替传统运输方式,能极大地推动和促进运输业向高效、优质的方向发展。

我国铁路在集装运输的发展上,尽管付出了很大的努力,也取得了相当的成效,然而与集装箱运输发达的国家和地区相比,尚有很多差距,还需要在长足进步中与国际集装箱运输接轨。

本文通过对我国铁路集装箱运输现状分析,剖析我国铁路集装箱运输所面临的问题,提出我国铁路发展集装箱运输的策略,加快发展壮大铁路集装箱运输市场。

保证铁路运输在不断变化的激烈市场竞争中立于不败之地。

关键词:物流运输方式铁路集装箱运输我国经济和贸易的高速发展,推动了我国集装箱运输市场的迅猛发展。

近10多年来,我国集装箱运输以年均30%的速度增长。

我国加WTO、外贸进出口不断增长、经济持续高速增长环境下,集装箱运输面临着更好的发展空间。

集装箱运输已成为交通运输现代化的重要形式,但我国集装箱运输在某些方面依然滞后,为不断改善集装箱运输经营环境,国家加强了对全国集装箱运输市场的综合组织与协调工作,集装箱运输企业也因而迎来了一个改革和发展的新时期。

我国铁路从1955年开办了集装箱运输,1980年开始接运20英尺国际铁路联运集装箱,1990年制定了《关于铁路集装箱发展“八五”规划,“十年设想”(草案)的通知》。

到目前为止,铁路集装箱运输已经走过了45年的历程,但是由于不能突破传统的经营管理体制至今未能形成可以直接面对客户、全程负责的运输局面。

在全国集装箱运输每年平均增长20%以上的大好形势下,其他各种运输方式大力发展集装箱业务,增长迅猛。

而铁路却错失发展契机,集装箱运量增长缓慢,其所占的份额越来越小。

集装箱运输是指以集装箱为基本运输单位,采用海陆空等运输方式将货物运往目的地的一种现代化运输方式。

与传统的货物运输方式相比,集装箱运输可以取得提高装卸效率、加快货运速度、提高货运质量、节省包装费及运杂费、降低运输成本等经济效果;而且,以集装箱作为运输单位,还有利于组织多种运输方式,进行大量、快速、廉价、安全的联合运输。

铁路集装箱运输发展对策研究

铁路集装箱运输发展对策研究

1 铁 路 集 0 - 2 0 年 ,1 箱 的运量 逐 07 09 吨 年 下 降 ,而 2 英 尺和 4 英 尺集 装 箱的运 量 则平 稳 增 0 0
( )办理 站 发 展 滞 后 。 目前 的 铁 路 集 装箱 办理 加 ,集 装 箱 总运 量也 呈 上升 趋 势 ,详 细数 据 见表 1 1 、
成 的 。由于铁 路营业 站建 立 已久 ,经过 几十年 的快 速 图 1 所示 。
发展 ,人 口增长 、工 业建 设 、市 区规 模扩 大 ,当初 设
表 1 兰州铁路局 集装箱的发送量 个
在城 市周边 的车 站现 已被 划入 市区 ,市 区分时 段交通
管制 限制 了大型集 装 箱卡车 进 出站场 ,同时市 区道路 拥挤 ,与站场 连接 道路 狭窄 ,大 型集装 箱 卡车通 行不
2 81 6 72 3 61


2 0 0 8
200 9
56 4
l 4 6
7 7 76 8
83 1 6 5

0 O O
20 一l 0( l ) 11 J q
9) 55 0 9 I

站场 空箱 不足 ,到达 量大 的站 场缺 乏足够 的货 源 。 另
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5 9
7 8 70 5
23≮ ' 5
裁Ⅻ 笔

1 O 000 O
( )维 修 不 及 时 。兰 州铁 路 局 共 有 2 个集 装 箱 4 4
办 理站 ,其 中仅有 兰州站 和银 川站具 备 维修集 装 箱的
条 件 ,其 他车站 遇 到破 损集 装箱无 法就 地维修 利 用 ,
必 须 回送 进行维 修 。
2 建 立 铁 路 集 装 箱 物 流 中 心 的 必

我国铁路集装箱运输发展现状研究综述

我国铁路集装箱运输发展现状研究综述

我国铁路集装箱运输发展现状研究综述【摘要】当前,经济全球化日益加快,中国经济与世界经济的联系也越来越紧密。

集装箱运输是国际贸易的最优运输方式之一,各国都把集装箱运输的普及和发展作为运输现代化进程的重要标志,随着集装箱运输的发展,以多式联运形式运输货物越来越多。

发达国家大部分国际贸易的货物运输已采用多式联运的形式,发展中国家采用多式联运的形式运输货物的比例也以较大的速度增长。

在这种形势下,作为国民经济大动脉的铁路运输面临着集装箱多式联运对它提出的新的要求。

【关键词】铁路;集装箱;运输;多式联运Development Status of China Railway Container Transport Research ReviewGAO Yun-peng(Lanzhou Jiaotong University,Transportation Institute,Lanzhou Gansu,730070, China)【Abstract】At present, economic globalization is accelerating, China’s economy with the world economy increasingly close ties. Container transport is one of the optimal mode of transport for international trade, Countries regard the popularization and development of container transport as an important symbol of the transport process of modernization, With the development of container transport, More and more transport of goods to the multimodal transport in the form, Developed countries, most of the international trade of goods transport has the form of a multimodal, The proportion of developing countries to adopt the form of multimodal transport of goods to the larger the rate of growth. In this situation, Rail transport artery of national economy is facing the Container Intermodal new demands made of it.【Key words】Railway;Container;Transportation;Multi-modal transportation1近十年间铁路集装箱运输发展情况1.1运输系统初具规模:2006年全路共有集装箱办理站509个、集装箱20.9万TEU、集装箱专用平车8930辆、集装箱运输里程约为3万公里。

铁路集装箱运输发展对策的探讨

铁路集装箱运输发展对策的探讨
1 . 1 全路集装箱办理站及运量
路 集装箱保有量为 l 4 . 8 8 万T E U,其 中通用箱保有
我国铁路从 1 9 5 5 年开始 发展集装箱运输 ,至今 量 1 1 . 4 2万 T E U,特 种 箱 保 有 量 3 . 4 7 万T E U,分 别 已有 5 0 多年的历史。 目前 ,全路集装箱办理站共 5 2 0 占集 装 箱 总 保 有 量 的 7 6 . 7 %和 2 3 . 3 %。 其 中 ,2 0英 个 。其 中,中铁集装箱 公司直 属站及 物流 中心站 1 6 尺通用箱保有量为 l 0 . 2 4 万T E U,4 0 英 尺通用箱保
节和营运费用 ,是降低社会综合物流成本 的一种有效 列 ;大红门一杨浦的双层集装箱班列 ;连云港 / 黄岛
运 输 方 式 。但 是 ,我 国铁 路集 装箱 运 输 的发 展 落后 于 港 / 新港 ~ 阿 拉 山 口的铁 水 联运 、直 达 快 运集 装 箱 过 不 断 增 长 的运 量 需 求 ,无 法 满 足 现 代 物 流 快 速 、 准 境 班列 ;团结 村一 阿 拉 山 口一 杜 伊斯 堡 的 “ 渝 新欧 ”
都 中心站 ) 、吴 家山 ( 武汉中心站 ) 、新筑 ( 西安 中心
中铁集装箱公司拥有集装箱专用平车 1 2 7 1 站 ) 、胶 州 ( 青 岛 中心 站 ) ;其 余 共 1 2种 车 型 。其 中 x6 A x6 H 1 x6 B T 、x6 c 、X6 c T 、 5 0 4个办 理 站 由全 路 1 8 个 铁 路局 管辖 。长 期 以来 ,由 x K 、x, 7种 车 型 为 2 0 0 0年 之 前 设 计 制 造 的 ,共 于 铁 路 集 装箱 运 输 货 源 主要 集 中在 北 京 、上 海 、沈 5 0 2 3辆 ;2 0 0 4年 之 后 设 计 制 造 的 x 车型共 4 1 0 阳 、广 州和 郑 州五 大 铁路 局 ,以及受 区域 经济 发展 不 辆 ; x: 、 x。 车 型 为 双 层 集 装 箱 车 ,共 4 4 0辆 ; 均衡 等 因素 影 响 ,集 装箱 办理 站 大 多数 分布 在 京广 、 区 。进 而形 成 由东 、 南 向西 、北递 减 的分 布格 局 …。 x 车 型 是开 发 的适用 2 0英 尺 集 装 箱 专 用 平 车 , 京 九 、京 沪 、京 哈 、 陇海 等 干 线 , 以及 东 部 沿 海 地 共 2 9 9 0 辆 ;x 车 型是 载重 为 7 0 t 的大 载 重集 装箱 专 用 平车 ,共 3 8 5 0 辆 。2 0 l 1 年 铁路 集 装箱 专用 平车 的

基于成本的铁路集装箱空箱调运研究

基于成本的铁路集装箱空箱调运研究

目录摘要 (1)ABSTRACT ............................................................................... 错误!未定义书签。

1 绪论 (3)1.1 研究背景及意义 (3)1.1.1 研究背景 (3)1.1.2 研究意义 (3)1.2 国内外研究现状 (4)1.2.1 国外研究现状 (4)1.2.2 国内研究现状 (5)1.3 论文框架图 (7)2 集装箱空箱调运概述 (7)2.1 集装箱运输概述 (7)2.1.1 集装箱的定义 (7)2.1.2 我国铁路集装箱运输的发展现状 (7)2.2 “实货制”改革后铁路集装箱运输业务优化调整 (8)2.3 我国铁路集装箱空箱调运现状 (8)2.4 解决空箱调运现有的措施 (9)2.5 铁路集装箱空箱调运流程 (10)2.6 空箱调运问题产生的原因 (11)2.6.1 主观原因 (11)2.6.2 客观原因 (11)2.7 空箱调运的特点 (12)3 铁路集装箱空箱调运相关问题分析 (12)3.1 空箱需求与空箱供给 (12)3.2 空箱调运的核心问题 (13)3.3 空箱调运的原则 (14)3.4 空箱调运成本分析 (14)3.4.1 运输服务成本分析 (15)3.4.2 时间成本分析 (16)3.4.3 租箱成本分析 (17)3.4.4 管理成本分析 (17)4 基于成本的铁路集装箱空箱调运模型构建 (18)4.1 模型假设 (18)4.2 模型变量定义 (18)4.3 模型建立 (18)5 空箱调运模型求解与算例分析 (19)5.1 算例描述 (19)5.2 算例求解 (20)5.3 结果分析 (23)结论 (23)参考文献 (24)致谢 ................................................................................... 错误!未定义书签。

鹰潭至梅州铁路双层集装箱运输通道研究

鹰潭至梅州铁路双层集装箱运输通道研究

铁路 、 沿海 铁 路 共 同组 成 北 京 至 南 昌 至 广 州 ( 圳 ) 层集 装箱 运输 主 通 道 。 深 双
关 键 词 鹰 潭 至 梅 州 铁 路 双 层 集 装 箱 运 输 通 道
鹰 潭至 梅州铁 路 ( 称“ 梅铁 路 ” 位 于江 西 简 鹰 ) 省东 南部 、 东 省 东部 地 区 , 广 线路 北 连 鹰 潭 枢纽 , 与既有 皖赣 、 昆 、 沪 鹰厦 铁路 及 规划 建设 的皖赣新 双线衔 接 ; 接 梅州 地 区 , 既有 漳 龙 铁 路衔 接 ; 南 与 中部通过 南城 站与 在建 的 向莆 铁路 经瑞 金地 区与 既有赣龙 铁路 和 规划 建设 的赣 龙 新 双线 沟通 , 是 《 中长期 铁 路 网规 划 ( 0 8年 调 整 ) 中 明确 的阜 20 》
干 线 已 按 满 足 双 层 集 装 箱 运 输 要 求 同 步 改 造 完
为构 建阜 汕 南北 铁路 干线 , 化 和 完善 路 网 优 布局 ; 强海 峡西 岸 经 济 区及 泛 珠 三 角 区域 经 济 加
成 , 些新建 线 路 正 在按 满 足 双 层 集 装箱 运输 要 一 求 同步建设 。
开 通 。预测 京 九线 向塘 至 广 州 、 深圳 集 装 箱货 流
密度 22 0 0年 ( 0 0年 ) 7 0 9 0 万 t其 中 至 广 23 为 0 (0 ) , 州 2 0 3 0 万 t至 深 圳 4 0 5 0 万 t 主 要 由 北 8 ( 6) , 2 (4 ) ,
京 、 津、 天 哈尔 滨 、 州 、 汉 、 岛、 州 、 郑 武 青 广 深圳 等 集装 箱 中心 站互 开集装 箱 班列 。 京九 线 向塘 以南 实 施 双箱 通 道 改 造 , 对 龙 需 川 以北 4 7座 85 0r 双线 隧道扩 大 限界 改建 , 6 r O e r a改建 , 工难 度 大 , 运 营影 响大 , 封闭部 分 施 对 需 线 路施 工 。考 虑 京 九 线龙 J 至 东莞 间 3 I l 2座单 线 隧道 扩大 限界 改 造 尤 为 困难 , 由京 九线 赣 州 以 对

我国铁路货物运输集装箱化发展问题研究

我国铁路货物运输集装箱化发展问题研究
e.An h o g h a a y i f t e p e e t iu t n o h c na n r a in f r i a n t e e p r n e rJ o r c u tr at 1 d t r u h t e n l ss o h r s n st ai f t e o ti e i t o al y a d h x e i c f n u o n e p r o z o w e o s

te p p r p t fr r o eo ma in , h a e u s o wa d s me r fr t s o Ke r s a l a r i h a e o ti e z t n e e o me t y wo d :r i y f g tg ;c n a n r ai ;d v l p n ;Ch n w e i o ia
关键 词 :铁 路 货 物 运 输 ;集 装 箱 化 : 发展 : 中 国
中 图分 类 号 :F 3 50
文 献 标 识 码 :A
文 章i e iai n o a l y r i h a e s n mp ra t la s f e h n i g t e f ce c o al a t n p rai n s r c : h c n a n rz t f r i o wa f g t g i e a i o t n n e n o n a cn h ef in y f r i v r s o t t i w a o
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20 0 7年 第 9蝴
仓 储 运 输
我国 铁路货物运输集装 箱化发 展问 . 究 题研
A S ud f t e t y o h Co a ne i a i v l pm e f Ra l y nt i r z ton De e o nt o i wa Fr i h a e n e g t g i Chi na

铁路运输(铁路集装箱运输发展对策研究)

铁路运输(铁路集装箱运输发展对策研究)

北京交通大学毕业设计(论文)题目:铁路集装箱运输发展对策研究姓名:专业:铁道运输工作单位:职务:学生准考证号:设计(论文)指导教师:发题日期: 2011年 6 月 1 日完成日期: 2011年 7 月 12 日毕业设计(论文)评议意见书毕业设计(论文)任务书毕业设计(论文)题目:铁路集装箱运输发展对策研究一、毕业设计(论文)内容:1、铁路集装箱运输的现状2、铁路集装箱发展面临的问题3、制约铁路集装箱发展的主要因素分析4、铁路发展集装箱运输策略的思考5、集装箱运输发展方向和途径6、运输组织的基本条件7、集装化运输工作考核指标二、基本要求:1、要有铁路集装箱运输发展方面的具体观点;2、要充分说明其存在的问题以及对问题解决的方法;3、论文的写作逻辑性要强;4、应具备收集资料的能力;5、论文的格式符合学院规定;字数不少于15000字;6、要经常向教师汇报进程,按要求完成各项进度。

三、重点研究的问题:1、制约铁路集装箱发展的主要因素分析2、铁路发展集装箱运输策略的思考四、主要技术指标:1、集装化运输比重2、整车集装化运输比重3、零担集装化运输比重五、其他需要说明的问题:下达任务日期:年月日要求完成日期:年月日指导教师:毕业设计(论文)开题报告中文摘要我国铁路集装箱运输定义为:凡使用集装器具、采用捆扎索夹具或捆扎技术方法,把裸装、散装货物、包装成件货物等适于集装的货物,组合成一定规格或一定重量的货物集装件,经由铁路运输者,统称为铁路货物集装箱运输。

铁路集装箱运输的特点是相对于公路安全性好、相对于水运速度快。

铁路在冷藏集装箱和专用集装箱运输以及铁路网络深入内陆腹地,内陆长距离运输方面有绝对的优势。

凡具备采用集装箱运输条件的货物,都必须采用集装箱运输。

车站在受理发货人提报的运输计划时,应认真审核,凡能采用集装运输的货物,都应采用集装运输。

关键词:铁路;集装箱;运输;技术;影响目录第一章、铁路集装箱运输的现状 (1)第一节、我国集装箱的发展历程 (1)第二节、我国集装箱发展现状 (3)第二章、铁路集装箱发展面临的问题 (5)第一节、集装箱运输业的竞争 (6)第二节、铁路服务体系的不完善 (6)第三节、集装箱货源的流失 (7)第四节、铁路集装箱办理站不合理布局 (8)第三章、制约铁路集装箱发展的主要因素分析 (9)第一节、运输能力紧张阻碍运量增长 (9)第二节、技术设备落后影响了集装箱的正常运输 (9)第三节、铁路体改不利制约集装箱运输的发展 (10)第四章、发展铁路集装箱运输策略的思考 (12)第一节、改善扶持铁路集装箱发展 (12)第二节、完善铁路集装箱运输的服务体系 (13)第三节、与其他运输方式联合和竞争之路 (13)第五章、集装箱运输发展方向和途径 (15)第一节、建立和健全适应集装箱运输发展的组织机构 (15)第二节、改善集装箱运输办理站作业条件 (16)第三节、针对货物特点研制集装器具和捆扎技术方法 (16)第四节、扩大集装箱运输范围、提高集装化运量的比重 (17)第五节、积极采用集装箱运输的新技术 (17)第六章、运输组织的基本条件 (19)第一节、集装箱运输的注意事项 (19)第二节、集装用具回送 (22)第七章、集装化运输工作考核指标 (28)论文参考资料 (30)铁路集装箱运输发展对策研究第一章铁路集装箱运输的现状第一节我国集装箱的发展历程我国铁路从1955年开办了集装箱运输,1980年开始接运20英尺国际铁路联集装箱,1990年制定了《关于铁路集装箱发展“八五”规划,“十年设想”(草案)的通知》。

关于铁路集装箱运输的应对措施与分析

关于铁路集装箱运输的应对措施与分析

关于铁路集装箱运输的应对措施与分析我国铁路集装箱运输经历了50年的历程,得到了很大的发展。

在全国集装箱运输每年平均增长20%以上的形式下,铁路集装箱的运量却增长缓慢,且所占份额逐渐减少。

铁路作为我国交通运输的骨干,在集装箱运输上远未发挥出应有的作用。

所以加强这方面的研究,尤其是集装箱专列的研究,对解决当前集装箱运输存在的问题,并探索出一条适合我国铁路集装箱发展的新路,具有很好的现实意义。

一、集装箱运输对策(一)大力建设铁路运输网络,构建集装箱运输通道。

铁路跨越式发展以来,铁路新线建设和有线改造工作开展得如火如荼。

到2020年,我国铁路营运里程将达到10万公里,这不仅标志着我国铁路网有较大的发展,线路标准和水平有质的飞跃,遍及全国发展时运输网络为铁路发展现代化物流提供了坚实的保障。

通过国家宏观调控,优化资源配制和科学组织管理,使铁路及其他运输方式从单纯竞争转向协作,实现运输全过程各个环节时的有效衔接,从而建立起快速,顺畅的集装箱运输通道,真正实现货物的门到门服务运输。

(二)加快建设货物集装箱办理站,实现向集中化,规模化,现代化发展。

根据我国铁路集装箱的发展规划,随着全国逐步建成的18个靠近省会城市,大型港口和主要内陆口岸技术先进的集装箱中心站和40个为区域经济服务的集装箱办理站,届时将形成点,线,网相互协调,技术设备先进,管理现代化,功能完善,能力强大的集装箱运输网络。

(三)推进集装箱信息系统建设,实现运输效率迅速提高。

完善集装箱信息追踪系统,建立自动信息采集系统和客户服务系统,实现办公自动化和办理站间信息共享,保证信息准时,准确传输。

发展电子商务(EC),采用诸如条形码,射频技术(RFID),电子数据交换(EDI),全球卫星定位系统(GPS)等先进技术手段,扩展运输,仓储,包装,流通加工,配送,信息咨询等业务,使集装箱办理站真正成为功能强大的物流中心。

依托信息技术,对现有作业流程进行重新分析,设计和制造,有效地提高集装箱运输系统的绩效。

宁波铁路集装箱中心站运输需求分析

宁波铁路集装箱中心站运输需求分析
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的 9 % , 铁 路运 输 方式 仅 占 3 7 而 %左 右( 中 港 口集 装 其 箱铁 路 集 疏 运 约 占集 装 箱 吞 吐 量 的 02 .%。 根据 宁 波一 2 2 、 00年 宁波 港集 装 2 0 舟 山港 总 体 规 划 等综 合 分析 ,0 0 23 08 箱 吞 吐量 分 别 为 20 0万 、 0 5 220万标 箱 。
铁 路 集 装箱 趋 势增 长 和 铁路 内部 转移 运 量 ) 是集 装 箱 海 入 箱率 将 继 续 提 高 。 根据 集 装箱 中 心站 规 划研 究 报告 ,至 ,二
铁联 运预 测 模块 ( 其他 运输 方 式转 移 运量 ) 是 诱 发 运量 预 2 1 年 我 国铁路 适箱 货物入 箱 率将达 到 5% , 目前 宁波地 , 三 05 0 而
预测 模 型进行 拟合 、 测计 算 , 对各 种预 测模 型进 行综 合评 要 中转 港 , 浙江 省 、 预 并 是 宁波 市 发展 国民经 济 、 外开 放及 发 展 对
价 , 而确 定 了最 终取 值 。预 测 结果 为 , 0 0年 宁波 地 区集 临 港工 业 和 现 代物 流 业 的 重要 依 托 。2 0 从 22 0 8年 宁 波港 货 物吞
装箱 发送 量增 长至 2 万吨 , 7 到达 量增 长至 12 吨 , 、 7万 发 到合 吐量 为 3 8 吨 , 比增 长 48 仅 次于 上海 港居 中国大 6l5万 同 . %, 陆港 口第 2 ; 位 全年 完成 集 装箱 吞 吐量 1 8 万标 箱 , 5 0 比
留 R
测模 块 。 二、 需求 分析
区适 箱 货物 入箱 率 只有 2 % , 0 因此 宁波 集装 箱 中心 站 内部转 移运 量 将有 较 大 的发展 空 间 。预 测结 果 表 明 , 0 0 2 3 年 22 、00 宁波地 区适 箱 货物 的 总量 分别 为 8 8 吨 、 1 l 吨 : 箱 2万 17万 适

铁路集装箱运输存在的问题及对策

铁路集装箱运输存在的问题及对策

铁路集装箱运输存在的问题及对策录摘要、关键词1一、铁路集装箱运输概述2(一)铁路集装箱运输的优点2(二)国际铁路集装箱的发展趋势和现状3二、目前我国铁路集装箱存在的问题6(一)基础设施薄弱,技术装备落后6(二)铁路集装箱运输效率低,影响了集装箱运输的发展6(三)铁路体制改革不力制约了集装箱运输的发展7(四)主要通道运输能力紧张及运输时限不能保证7(五)我国铁路集装箱办理站繁琐8(六)竞争意识薄弱,托运手续繁琐8(七)信息系统不完善,价格不合理9三、解决方法10(一)加大投入,提高铁路集装箱现有技术装备水平10(一)大力发展铁路运输网络,构建集装箱运输通道10(三)改革运价体系,促进运输资源充分利用11(四)提高专办站装卸作业效率的措施12(五)加快扩大铁路运输能力,提高铁路集装箱运输生产效率12结束语14参考文献15精品毕业论文摘要我国铁路从1955 年开办了集装箱运输,1980 年开始接运了20 英尺国际铁路联运集装箱,到目前为止,铁路集装箱运输已经走过了50 多年的历程,我国集装箱运输量目前约占世界集装箱总量的20-25,沿海外贸的高速增长,带动内陆支线集装箱运输的快速发展。

但相对发达国家,我国铁路集装箱运输发展还有很大差距。

据统计,发达国家铁路承担港口集装箱吞吐量内陆集疏运的20左右,而我国铁路的承运比例不到3,明显低于国际平均说平。

另外,我国铁路集装箱发送量占全国铁路货物发送量的比重也相对较低。

2006 年,铁路发送集装箱316 万TEU,6446 万吨,仅占国家铁路货物运输总量的 2.6,而铁路运输中的适箱货物装箱率也仅为17-19,我国的铁路集装箱发展还有一段很长的路要走。

本文从铁路集装箱运输的历史出发,探讨了铁路集装箱运输的特点,然后分析了我国铁路集装箱运输中存在的问题,在分析问题的基础上提出了解决的办法。

关键词:铁路;集装箱;问题;办法精品毕业论文铁路集装箱运输存在的问题及对策一、铁路集装箱运输概述(一)铁路集装箱运输的概念集装箱运输起源于英国。

铁路集装箱运输

铁路集装箱运输

铁路集装箱运输铁路集装箱运输作为一种快速、安全、高效的运输方式,近年来受到越来越多企业和物流公司的青睐。

与传统的散货运输相比,铁路集装箱运输具有明显的优势,既能提高运输效率,又可以降低成本,为企业创造更大的价值。

优势1. 快速高效铁路集装箱运输避免了中间环节的倒运和转运,缩短了物流运输时间。

铁路设施完备,线路畅通,保障了集装箱货物快速高效的运输。

2. 安全可靠铁路集装箱运输具有较高的安全性,相比公路运输,减少了交通事故的风险。

同时,铁路枢纽设备完备,确保货物装卸过程顺畅,减少了货损货差的可能性。

3. 环保节能铁路集装箱运输相比公路运输和航空运输,减少了碳排放量,符合现代社会的环保意识。

同时,铁路集装箱货运量大,可大大减少单车装载量,节约了能源和空间。

挑战1. 末端配送铁路集装箱运输主要解决长途运输问题,但在末端配送环节仍然存在一定的困难。

如何实现铁路集装箱与城市末端的无缝对接,是当前需要解决的关键问题。

2. 成本问题虽然铁路集装箱运输成本相对较低,但在一些领域如末段配送、货物堆场等方面的成本较高。

如何在保证服务质量的同时,降低运输成本,是当前铁路集装箱运输面临的挑战之一。

发展趋势随着我国经济的不断发展和城市化进程的加快,铁路集装箱运输将迎来更加广阔的发展空间。

政府加大对铁路基础设施的投入,提高运输效率,降低成本,将进一步促进铁路集装箱运输的发展。

未来,铁路集装箱运输将更好地融入全球物流体系,与海运、航空等各种运输方式形成互补,为贸易往来提供更加便捷、高效的服务。

总的来说,铁路集装箱运输作为一种快速、安全、高效的物流运输方式,将在未来发展中发挥更加重要的作用,为企业的发展带来更多便利与机遇。

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第一章绪论第一节集装箱及集装箱运输定义集装箱运输,是指以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

集装箱运输有其单独的管理体系、计费方法。

集装箱运输有其他方式不可替代的优势。

发展集装箱运输是对货物运输方式的重大改革,是社会经济崛起、科技进步、生产力发展的必然结果。

集装箱定义1、具有足够的强度,能长期反复使用;2、适于一种或多种运输方式联运,途中转运时相对于货物不需要换装;3、具有快速装卸和搬运的装置,特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式;4、便于货物的装入与卸出;5、具有一立方米既其以上的内部容积;第二节集装箱的特点集装箱运输存在着装卸及运输效率低、时间长,货损货差严重,影响货运质量,货运手续繁杂,影响工作效率,因此对货主船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。

为解决采用普通货船运输存在以上无法克服的缺点,实践证明,只有通过集装箱运输,才能彻底解决以上问题使用集装箱运输的货物,可简化运输包装或直接使用商品包装,大大节省了包装材料,降低了产品成本。

集装箱本身的标准化、通用化、系列化及与之相配套的海关、商检卫检、动植物检验及各环节的交接、管理等办法,为各种运输方式的顺利交接提供了便利的条件。

只有集装箱运输的出现,才将货物门到门运输真真正变为现实。

使铁、公、水各种单一运输方式发展一票到底、全程负责的高级联运关系,给货主提供了极大的方便。

提高作业效率,加速车辆周转集装箱运输一票一箱或多箱,简化了过去的点件,检斤、贴标签等繁杂的货运手续,同时为装卸机械化提供了条件:使货运装卸效率大大提高。

用集装箱运输后,装卸方便,出货快速,车辆周转时间成倍提高。

便于实现管理现代化集装箱运输简化了货运手续,使装卸、交接、堆放、搬运等过程变的更简单方便,特别适用于电子计算机采集信息、自动配装,实现现代化管理。

第三节铁路集装箱的现状鉴于中国铁路集装箱运输的现状分析是一个比较大且十分系统的问题,所以这里就不针对我国铁路集装箱运输的发展历史、现阶段特点、及与其他运输方式的力量对比等诸多方面来展开论述了。

就以下三个方面来看:(一)总体现状:铁路集装箱运输的发展不均衡。

分两个方面1.是总体形势上,急切增长的货运需求与集装箱运输发展的不均衡。

随着我国加入WTO,三项产业的产品货物种类增加、成品货物增势加快。

2.是集装箱运输的各种运输方式发展不均衡。

(二)载体分析:铁路行业发展的不完善铁路集装箱运输建立在铁路这一运输方式的基础之上,它的运作和开展都不可避免地要受到铁路运营体制、管理模式以及基建和技术水平的制约。

这些制约简单总结以下四个方面:1.我国铁路受传统经济模式影响太深,对运输业影响深重。

2.铁路行业的计划管理模式现状,决定了铁路集装箱运输的管理体制仍然也是计划经济模式。

3.行政性的组织结构缺乏市场灵敏反应力。

4.典型的专业内部垂直管理模式制约着铁路运输的发展。

(三)本体不足:铁路集装箱运输存在的问题,简单提以下几点:1.运价缺乏导向和信号作用2.基础设施薄弱,配套设施及组织方式落后。

3.主要通道运输能力紧张及运输时限不能保证。

4.管理落后和员工素质的欠缺。

第二章集装箱存在的问题及解决方法第一节现行集装箱存在问题我国铁路集装箱运输中已有了一定的发展,但仍处于发展的初级阶段,不仅与先进国家有很大差距,就是与国内海运部门相比也有很大差距,主要表现在以下几个方面。

一、基础设施薄弱,技术装备落后一是运输设备不完善,现代化水平较低。

装卸的转运设备,场站的设置欠缺。

二是箱型和数量不合理。

我国铁路集装箱主要有1t 、10t铁路集装箱,以小箱型为主且积压严重,国际上通用集装箱20ft,40ft所占比例不大,制约了集装箱资源的合理配置。

二、集装箱直达运输组织尚未形成规模和能力开行集装箱列车才仅仅是开始,尚未形成应有的规模和能力,尤其是列车发送时间间隔过大,大大削弱了集装箱直达快运列车对托运人的吸引力。

从列车开行种类看,普遍开行的是从装车站至编组站或编组平间的直达列车,尚不具备开行装卸站间的固定车底掀起环直达列车的条件,直达列车的优越性难以得到充分发挥和体现。

三、使用计算机管理集装箱信息进展缓慢我国现有的集装箱办理站,仅有少部分办理站不同程度的建立了基地站管理信息系统,不少车站虽然配备了计算机,但仅用来完成统计、核算工作。

全路集装箱信息电子数据交换系统正在建设中,铁路内部与外部尚未建立集装箱信息电子数据交换系统,集装箱运输的大部分作业环节仍是人工操作,自动识别装置等各种先进技术设备的采用则更未跟上发展。

四、市场开发乏力,运价政策尚未放开尽管铁路运输企业已不断改变机制适应市场需求,但仍受传统计划经济体制质下的观念和做法和束缚,经营意识和市场开发理念不强,国家对铁路集装箱运价仍控制的过死,铁路实行浮动运价、合同运价等市场运价阻力仍然很大。

五、竞争意识薄弱,托运手续繁琐缺乏竞争意识,随着社会经济的迅速发展,铁路运输企业加快了改革步伐,但总体上仍受到计划经济体制的影响,延续着单纯生产服从性的管理体制和以生产为中心的指导思想。

托运手续繁琐。

铁路运货物手续繁琐,托运人要在铁路发运一箱货物,必须在本单位,车站,铁路局之间往返多次办理手续。

第二节集装箱问题的解决方法一、提高铁路集装箱技术装备水平一是针对铁路集装箱装用车种数量少,发展速度相对慢,集装箱型分布偏的现状,采取措施,加快专用车种和集装箱型的改造建设步伐,加快非国际通用集装箱型的淘汰力度和新箱更新,尽快适应国际、国内集装箱运输发展的需求,二是加快铁路集装箱专业站点网络的建设,改变现有铁路运输管理组织体系的经营模式,使其专业运输业务分离出来,有利于集装箱运输业务的正常开展。

二、发展运输网络及构建集装箱运输通道实现运输能力的快速扩充,在主要繁忙干线实现客货分运,形成覆盖全国的大能力货运网络,遍及全国发达的运输网络为铁路发展现代物流提供了坚实的保障。

通过国家宏观调控,优化资源配置和科学组织管理,使铁路及其他几种运输方式从单纯竞争转向协作,实现运输全过程各个环节有效衔接,从而建立起快速、顺畅的集装箱运输通道。

三、改革运价政策,促进运输资源充分利用一是与其他运输方式相比较,铁路运价并没有发生实质变化,各专业运输竞争处于相对被动局面,在一定程度上制约了铁路集装箱的发展 I 二是铁路货运价格体系过于繁杂,透明度低,且现有《铁路货物运价规则》中规定的集装箱货物运价,没有反映集装箱运输耗费特点和专业运输要求来制定的,与集装箱专业运输不匹配。

根据形势变化,调整运价政策与运价体系,改革现行收入清算分配办法,对于铁路集装箱运输的发展具有至关重要的作用。

一是建议有关部门尽快组织专门人员,进行新形势下运输经营管理办法的梳理修订,使其符合专业运输生产运营特点,促进专业运输公司生产的市场化进程,二是采取措施,对专业运输公司的运输成本进行专门的运输组织测算,为新的运价政策的制定和运价体系的调整做好相应准备。

四、提高装卸作业效率1、办理站自身需具备互相协调的各项能力。

这些能力包括装卸能力、堆场能力,辅助堆场能力2、减少落地箱。

换装速度的快慢将直接影响专办战功能的发挥。

由于铁路运转是昼夜不间断的进行的,而公路接取送达一般在日间进行的,因此必然要有落地箱。

3、装卸线兼作到发线。

可以节省到发线的建设费用又可节省转所需要的时间。

五、提高铁路集装箱运输生产效率目前铁路干线主要通道运输能力紧张状况,继续采取果断措施,尽快缩减铁路运输缺口,使货畅其流,针对全球多式联运发展趋势和我国公路、水运集装箱运输发展迅猛的形势,加强与公路,水运的协调与合作,强化中西部地区与沿海主要港口之间的铁路集装箱运输通道建设,为铁路集装箱运输成为我国多式联运中重要一环打下基础,从而达到提高铁路集装箱运输生产效率的目的。

开行铁路集装箱班列和双层集装箱列车,实现堆场自动化管理,推动铁路与海运和公路运输间的集装箱多式联运的发展提升服务质量,扩展运输市场等加强铁路集装箱运输的具体对策。

第三章国外集装箱改革与管理模式及方法第一节国外铁路集装箱运输的管理模式一、国外铁路集装箱运输的管理模式:(1)、铁路线路的公司化管理模式(2)、无铁路线路的租线运行管理模式(3)、专业经营内部垂直管理模式以及靠行政命令的管理模式等虽然各国铁路集装箱运输的管理模式不同,但只要遵循市场经济的原则运作,自主经营,充分发挥企业的积极性,铁路集装箱运输就大有发展前途。

我国铁路集装箱运输要想快速发展,也必须通过改革落后的管理体制,组建铁路集装箱运输公司来实现。

当然要处理好铁路集装箱运输公司的组建方案,相关配套政策,与现行体制下铁路局的关系等一系列复杂问题,并提出相关的对策建议,为今后推进铁路运输管理体制改革服务。

二、罐式集装箱集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式。

罐式集装箱式专用装运酒类、油类、液体食品和化学品等液体货物的集装箱。

与传统的运输方式相比,罐式箱具有一次性投资小、装载量大、营运费用低、符合国际潮流等显著特点。

由于新疆维吾尔自治区是全国的产油大省,因此,乌鲁木齐铁路局担当着大量的原油及成品油的运输任务。

罐式箱的经营、管理属铁路局集装箱运输中心,中心对铁道部集装箱运输中心配属的罐式箱,实行号码制跟踪管理。

号码制跟踪管理有铁路局、铁路分局集装箱运输中心共同负责,在车站建立箱号跟踪台帐。

罐式箱到达、发出后,车站均应分别向铁路局、铁路分局集装箱调度报告,确保罐式箱的跟踪管理。

目前全路对罐式箱运输的管理还处在起步阶段,尚未建立自动化的跟踪管理系统。

由于乌鲁木齐铁路局对罐式箱的管理一直采用手工作业方式,存在许多不便和弊端,造成工作效率低,数据冗余、不准确,各部门数据不一致、共享性差,信息统计查询困难等问题。

具体表现为车站的罐式箱台帐不准确甚至混乱,箱号错误、重号、与实际箱号不符等;不能准确掌握罐式箱的运行状态台(到达、发出、检修、换装、落地和清洗);对罐式箱的历史运用情况无法准确统计。

这些存在的问题都可以通过建立计算机管理系统来解决,因此尽快建设铁路局罐式箱管理信息系统是十分必要的。

第二节国外集装箱运输的改革一、印度铁路集装箱的改革印铁集装箱运输的快速发展,,主要得益于抓住了发展机遇。

20世纪90年代以来,政府加大了对外开放力度,国民经济进一步发展,进出口货物增多,尤其是农副产品出口和废旧物资进口数量迅猛增长,国际集装箱的运输需求加大,为铁路集装箱的发展提供了较大的市场空间。

印度国会及印铁抓住机遇,适时调整了集装箱发展战略。

此外,印度公路发展比较慢,到目前为止,没有高速公路、大城市间的高等级公路路况较差,堵塞严重,铁路以其安全、快速、准时等特点,在集装箱运输市场竞争中取得优势。

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