杭州湾跨海大桥创下多项世界第一

分 析 了挂篮 结构 的刚 度 、 强度 和整 体稳定 性 ， 验 算 并
了挂篮 结构 的安 全可 靠性 。对 高赞 大桥 及 同类型 桥
控制设 计局 部构 件 的选 型 和验 算 。
２ ２ 底篮 结构计 算 结果 ．
梁 的设计 和施 工 具有 一定 的参 考价 值 。
参 考 文献 ：
杭 州 湾跨 海 大桥 于 ２ ０ ０ ７年 ６月 ２ 日全 线 贯 通 。 该 项 工 程 创 造 了多 项 世 界 或 国 内第 一 ： 州 湾 跨 ６ 杭 海 大桥 全 长 ３ ｍ， 长 度 在 目前 世 界 上 在 建 和 已建 的跨 海 大 桥 中位 居 第 一 ； 国 内第 一 次 明确 提 出 了 ６ｋ 其 在 设 计使 用 寿 命 大 于等 于 １ ０年 的耐 久 性 要 求 ； 设 运 输 重量 从 ９０ｔ 高 到 １４ ０ｔ到 目前 为 止 居 世 界 ０ 架 ０ 提 ３ ，
稳 定 性） 算 ， 验 均满 足要 求 ， 富余 较 多 ， 且 主要受 刚度
的控 制 。
２ 块 作 为 控 制 计 算 ， １ 因为 在 ２ 块 时斜 拉 索 对 挂 １ 篮 产生最 大 的水 平 推 力 ， 同时 也作 为 牵索 挂 拉 止 推
器 的设 计控 制荷 载 。 底篮 控 制设 计 的主要 工 况 ： 况 一 为悬 臂 浇 注 工
状态 ， 此时 底篮 前端 挂 索 ， 端 锚 固 ； 况 二 为 底 篮 后 工
通过提 梁结 构提住 行 走 到位 后 锚 固 前 的状 态 ， 时 此
底 篮整 体处 于悬 空时 的最不 利 状态 。通 过两种 工 况 控 制设计 底 篮主 体结 构 的强 度 、 刚度及 稳 定性 ， 同时
出版 社 ， ０ ０ ２０ ．
２ ３ 行走 桁 架系统 计算 结果 ．
行走桁 架采 用空 间桁 架结 构 ， 总体 上分 ２组 ， 每 组 由 ２片菱形 桁架 组 成 ， 架高 ４ｍ， 向长 １ ． ４ 桁 纵 ３４ １
收稿 日期 ：Ｏ ７ Ｏ —１ ２Ｏ一 ５ Ｏ
杭 州 湾跨 海大桥创 下 多项世 界 第一
第一； 国内第一次 成功 实施 了“ 在 二次张拉技术” 采 用整桩螺旋 钢管桩 ， 大直径 １ ６ｍ， ； 最 ． 单桩 最 大长度
８ 整 桩 螺 旋 钢 管 桩 长 度 在 国 内外 桥 梁 钢 管 桩 中位 居 第 一 ； 滩 涂 区的 钻 孔 灌 注 桩 施 工 中 ， 一 次采 ９ｍ， 在 第 用 有控 制放 气 的安 全 施 工 工 艺 ， 一施 工 工 艺在 世 界 同 类地 理 条 件 中 尚属 首创 。 这 摘 自“ 中国 汽 车 动 态 网” ２０ －０ —２ ） （０ ７ ６ ６
３ 结 语
通 过 分 析 比较 砼 斜 拉桥 主梁 各 种施 工 方 法 ， 结 合 高赞 大桥 设计 、 工 的实 际情 况 ， 安 全 、 济 及 施 从 经 创 新等 方面 考虑 ， 择 前 支 点 挂篮 作 为高 赞 大 桥 主 选 梁 悬臂 浇筑 施工 挂篮 ； 过建 立挂 篮结 构空 间模 型 ， 通
［ ３ 陈 明宪 ． 拉 桥 建 造 技 术 ［ ． 京 ： 民交 通 出版 社 ， １ 斜 Ｍ］ 北 人
２ ０３． ０
工 况一 下 的计算 结 果 ： 构 最 大变 形 发 生 在底 结 篮 桁架 横 向的最 外 端 ， 大 值 为 一 １ ． ４ ｍｍ； 构 最 ３ １ 结
最 大拉应 力 为 １ １ＭＰ ， 于 允许 应力 （ ４ ａ ； １ ａ 小 １ ０ＭＰ ）
ｍ。控 制 工况 为挂 篮刚行 走 到 位 时 。最 大 变形 发 生
在桁 架 的最前 端节 点处 ， 载时 为 １ 净 ８ｍｍ， 虑 １ ３ 考 ． 的 系数 时 为 ２ ３ ｍｍ。 结 构 单 元 主 要 承 受 轴 向 力 ，
状 态和非 浇注 状态 时 可 卸 除 或部 分 卸 除对 拉 力 ， 以 减 轻对挂 篮结 构 的额 外 附加作 用力 。
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总第 １ １期 ２
Ｈｉｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ ｏ ｔｖ ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｔｍｏ ｉ ｅ Ａｐ ｉａ ｉｎ
公 路 与 汽 运
１９ ４
面 较宽 ， 拉 索布置 较集 中在 中心 位置 ， 虑到梁 段 斜 考
悬 臂长度 较 大 ， 两侧 顶 板 悬 臂 根 部 设 置横 向对 拉 在 系统 ， 主梁悬 臂 浇 注 时施 加 对 拉 力 。在 挂 篮 行 走 在
交 通 出版 社 ， ９ ２ １９．
拉 应力为 ３ ． ａ 小 于 允 许 应 力 （ ４ ａ ； ３ ７ ＭＰ ， １ ０ ＭＰ ） 结
构 的最大 压 应 力 为 ２ ． ａ 小 于 允 许 应 力 （ ４ ９ ３ＭＰ ， １０
Ｍ Ｐ ） ａ。
［３ 顾 安 邦 ， ５ 范立 础 ． 梁 工 程 （ 册 ） Ｍ］ 北 京 ： 民交 通 桥 下 ［ ． 人
底篮控 制设 计 以边跨 １ 和 ２ 块 为 主 ， 块 １ 即斜 拉 索最短 （ 角最 大） 倾 和斜 拉 索 最 长 （ 角最 小 ） 以 倾 ；
２ ２ ａ 件所 受最 大 压 力为 ４
大压 力为 ２ ． ， 大拉 力 为 ３ ． 。材 料 允 许 应 ８ １ｔ最 ８ ７ｔ 力 取值 为 １ ０ＭＰ ， 各 杆 件 进 行 受 拉 、 ４ ａ对 受压 （ 括 包
结 构最 大压 应 力 为 ９ ． ａ 小 于允 许 应 力 （ ４ ５ ９ＭＰ ， １０
Ｍ Ｐ ） ａ。
［３ 刘士林 ， 智涛 ． 拉桥 ［ ． 京 ： 民交通 出版社 ， ２ 梁 斜 Ｍ］ 北 人
２ ００２ ．
工况 二 下 的计 算 结 果 ： 构 的 最大 竖 向位 移 为 结
１ ． ２ ８ｍｍ， 出现在 钢箱梁 的弧形 梁前 端 ； 构 的最 大 结
［］ 铁道 部 大桥 工程 局桥 梁科 学 研究 所． 拉桥 ［ ＿ ３ 斜 Ｍ］ 北 京 ； 学 技 术 文 献 出版 社 ，９ ２ 科 １９． ［ ３ 黄 绳 武 ． 梁 施 工 及 组 织 管 理 （ 册 ） Ｍ ］ 北 京 ： 民 ４ 桥 上 ［ ． 人