山地交通事故

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山区高速公路交通事故原因分析

山区高速公路交通事故原因分析

山区高速公路交通事故原因分析我国的山区高速公路事故原因表现多为地形地质复杂。

地形复杂表现为地面高差大,变化频繁,横坡陡;地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。

因此在通车运行的山区高速公路中,安全隐患突出的路段较多,给高速公路的管理和运营单位带来了较大压力。

这些路段由于多处于偏远地区,社会救援力量难以快速到达,为事故的快速处理和畅通带来了严峻的挑战。

而且随着通车年限的不断增加,道路路面和交通安全设施的老化期将不可避免的到来,山区高速公路的安全隐患将日趋严重。

根据国家安全生产监督管理总局对工程建设施工安全生产形势的分析,工程建设施工事故多发的主要原因,有以下几点:①部分地方政府主管部门执法不严、监管不力,监管能力与日益增大的工程建设规模不相适应。

②一些项目不依法履行建设程序。

③部分施工单位安全生产基础薄弱、管理混乱、投入不足,安全生产保证能力低下。

④部分建设单位不认真履行安全管理职责,任意压缩合理工期,不及时支付安全生产措施费用。

⑤一些工程监理单位对自身应负的安全职责不清,不熟悉相关法规标准,未起到应有安全监理作用。

一、从管理的方面分析1.认识不到位对安全生产认识不到位是施工安全问题的根本原因,主要表现在三个方面:一是对安全责任认识不清,一些交通行业主管部门认为,施工安全生产实行属地管理,施工安全管理是安全监督部门的事。

对建设项目而言,项目业主的认识也不到位,不少项目业主认为安全生产是施工企业的事情,现场安全监管是监理的事情,认为自己不应该承担安全责任。

二是对安全生产愚昧无知,部分施工单位一味追求进度和效益,在安全方面,虽然建立了安全生产管理制度,但并未真正落到实处,存在麻痹大意的思想和侥幸心理,安全检查也是流于形式。

三是对安全生产规律缺乏研究,认识不够深入,对安全生产的系统性、长期性、艰巨性和复杂性认识不足。

2.管理不到位对安全生产管理不到位是施工安全问题的直接原因。

山地应急救援预案

山地应急救援预案

一、预案编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《中华人民共和国安全生产法》3. 《中华人民共和国道路交通安全法》4. 《中华人民共和国气象法》5. 国家和地方有关山地应急救援的相关政策法规二、预案适用范围本预案适用于我国境内山地应急救援行动,包括山体滑坡、泥石流、地震、洪水、森林火灾等自然灾害和交通事故、人员失踪、被困等突发事件。

三、预案组织机构及职责1. 山地应急救援指挥部(1)职责:负责山地应急救援工作的统一领导、指挥和协调。

(2)组成:由市政府、市应急管理部门、相关部门和单位负责人组成。

2. 山地应急救援现场指挥部(1)职责:负责现场应急救援工作的具体指挥和协调。

(2)组成:由市应急管理部门、相关部门和单位负责人组成。

3. 山地应急救援现场工作组(1)职责:负责现场应急救援工作的具体实施。

(2)组成:由市应急管理部门、相关部门和单位专业人员组成。

四、预案响应级别根据山地应急救援事件的严重程度和影响范围,分为四个响应级别:Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级。

1. Ⅰ级响应:特别重大、重大灾害事件,需要全市范围应急资源支援。

2. Ⅱ级响应:较大灾害事件,需要全市范围应急资源支援。

3. Ⅲ级响应:一般灾害事件,需要全市范围应急资源支援。

4. Ⅳ级响应:较小灾害事件,需要全市范围应急资源支援。

五、预案响应流程1. 信息报告(1)发现突发事件,第一时间报告市应急管理部门。

(2)市应急管理部门接到报告后,立即报告山地应急救援指挥部。

2. 现场指挥(1)山地应急救援指挥部根据事件情况,启动相应响应级别。

(2)现场指挥部根据预案要求,组织开展应急救援工作。

3. 应急救援(1)救援队伍迅速到达现场,进行现场救援。

(2)救援队伍根据现场情况,制定救援方案,开展救援行动。

4. 后期处置(1)现场指挥部组织相关部门和单位,对事件进行后期处置。

(2)事件处置完毕后,及时上报山地应急救援指挥部。

六、预案保障措施1. 人力资源保障(1)组建山地应急救援队伍,包括救援人员、医疗人员、通信人员等。

山地旅游安全事故案例

山地旅游安全事故案例

《山地旅游安全事故案例分析与思考》山地旅游作为一种极具魅力和挑战性的旅游方式,近年来受到了越来越多人的喜爱与追捧。

然而,伴随着山地旅游的蓬勃发展,安全事故也时有发生,给游客的生命财产安全带来了严重威胁,同时也给山地旅游的可持续发展敲响了警钟。

本文将通过对一系列山地旅游安全事故案例的分析,探讨事故发生的原因,并提出相应的对策与建议,以期提高人们对山地旅游安全的认识,保障游客的安全,促进山地旅游的健康发展。

一、案例一:雪山攀登事故某一年,一支登山队计划攀登一座著名的雪山。

在登山过程中,由于队员对山区气候和地形的了解不足,以及装备准备不充分,遭遇了突如其来的恶劣天气。

狂风夹杂着暴雪,能见度极低,导致队员们迷失了方向。

在寻找下山路径的过程中,部分队员体力严重透支,出现了冻伤、缺氧等症状。

尽管救援人员迅速展开了营救,但仍有多名队员不幸遇难,其余队员也遭受了不同程度的伤害。

这起事故的原因主要有以下几点:一是登山队对雪山环境的风险评估不够准确,没有充分考虑到恶劣天气可能带来的严重后果;二是队员们的专业知识和技能储备不足,缺乏应对突发情况的经验和能力;三是装备配备不齐全,尤其是在保暖和通讯设备方面存在明显缺陷;四是救援机制不够完善,导致救援行动在初期不够及时和有效。

从这起案例中我们可以深刻认识到,山地旅游尤其是高海拔雪山攀登等高风险项目,必须做好充分的前期准备工作。

包括对山区气候、地形等环境的详细勘察和分析,制定科学合理的登山计划;对队员进行严格的专业培训,提高其应对风险的能力和意识;确保装备的质量和数量符合要求,特别是在保暖、通讯、导航等关键设备上不能有丝毫马虎;建立健全的救援体系,包括与当地救援部门的密切合作,确保在事故发生时能够迅速、有效地展开救援行动。

二、案例二:峡谷穿越事故户外爱好者组织了一次峡谷穿越活动。

他们选择了一条未经开发的峡谷路线,由于对峡谷地形的复杂性估计不足,在穿越过程中遇到了多处险峻的悬崖峭壁和湍急的河流。

40为什么盘山险路行车容易发生事故

40为什么盘山险路行车容易发生事故
保持足够的车间距离。黄昏时分,道路和沿途的景色融为一体,驾驶员观察情况缺乏立体感,极易错误判断自车与前车的距离。因此黄昏时开车应确认和保持足够的车间距离。
适时控制车速,高速行驶时对车辆的安全运行不利。尤其是黄昏行车如果速度过快,更具有危险性。车辆在通过村庄,集镇,农贸市场,街道等混杂区时,驾驶员必须控制车速,以便应付突发情况出现。
克服急噪心理,驾驶员应杜绝黄昏时急于回家的心理杂念,精神上不能有丝毫懈怠,要做到心无二用,集中精力开好车。
注意休息,驾驶员在长途行车后,要适当进食,休息,恢复体力。平时要加强饮食调节,注意多吃些对视力有帮助的动物肝脏,水果,蔬菜等类食物。
注重训练,加强对黄昏时的驾驶技能训练,以提高适应能力。同时根据人体生物节律情况选择人体生物节律在正常或高潮时的驾驶员出车,以保证行车安全。
二、路窄弯急。由于在山区的修路难度大。路面一般都较窄,登山公路多为盘山绕或依山傍水。弯道曲折,连续不断,视线不良须提前减速,且换档频繁,经常要作避让和停车的准备。使驾驶员经常处于高度紧张状态,精力消耗大,容易疲劳。
三、气候多变。山区的气候因受当地纬度、海拔高度、地形及季节等因素的影响。气压低,空气稀薄,气候变化无常。有的山区,山下骄阳似火,山中温暖如春,山顶则是寒冬;有的山中常处于云雾笼罩之中;有的山地阳面坚实干燥,阴面却是滑湿泥泞;有的山区因气压低,使水的沸点下降,冷却水容易沸腾(一般在80摄氏度左右)。发动机燃烧不正常,动力下降再则有些驾驶员一时不适应山区环境,给安全行车带来不利影响。
黄昏行车预防事故对策:
思想上要加倍警惕,黄昏时分交通流量大,环境亮度低。驾驶员自身观察失误较多,行车中易漏掉视野中的重要信息。因此,黄昏驾车更要集中精力,谨慎驾驶。
出车前检查照明装置,出车前,驾驶员应对照明装置进行检查。若照明装置不合格,应修好后方能行车,及时打开前灯照车观察车上的车速表感觉困难时,就应该打开前照灯。

摩托车交通事故原因分析

摩托车交通事故原因分析

摩托车交通事故常见原因及对策结合国内外摩托车事故成因研究现状,造成摩托车事故的原因有摩托车驾驶人、道路交通管理部门、摩托车制造厂商和驾驶环境四个方面的问题。

1.1摩托车驾驶人问题摩托车频繁发生安全交通事故,其中最主要的原因还是人为原因,不合法的驾驶,不正当的操作导致安全事故频繁发生。

1.1.1驾驶员法律观底下部分摩托车驾驶者高速逆向行驶,不佩戴防护措施,不遵守交通法规,不按规定车道行驶,不遵守红绿灯通行,通过交叉路口时,总是凭借摩托车的灵活轻便不注意避让车辆及行人,甚至部分人醉酒驾驶,这些都是法律观念底下的表现,也是造成交通事故的重要原因。

1.1.2驾驶员安全意识差摩托车驾驶员经常高速行驶,有时为了感受刺激还在高速逆向行驶;在农村山区等地摩托车超速转弯,转弯不鸣笛提示;下下雪下雨等天气依然高速行驶;在驾驶过程中不佩戴安全帽、穿防护措施等现象都是反应部分摩托车驾驶员安全意识较差。

1.1.3驾驶员操作技术差部分地区的摩托车行驶不需要驾驶证,所以摩托车驾驶者并没有经过专业的训练的考核,因此在驾驶过程由于操作技术不到位引发安全交通事故。

在部分农村地区由于对于摩托车的管制不到位,许多未成年人也驾驶摩托车,未成年人心理还不够成熟,遇到突发事故由于操作不当酿成悲剧的时间也频繁发生。

因此一些未成年儿童也参与摩托车驾驶,1.2道路交通管制问题“有法可依,有法必依”是一切交通管制的方针,针对汽车等交通工具我国有健全的法律体系,但是在摩托的法律建设方面我国还存在一些问题。

1.2.1摩托车法律管理不全面我国明确规定了摩托车行驶的轨道为机动车道,但是对于摩托车非机动车道的行驶处罚等问题并没有做明确的规定。

对于摩托的闯红灯,超速行驶,年龄段人群的管控都不到位,都没有进行严格的法律管制,在很多处罚问题上存在“无法可依”的问题。

对于已存在的法律体系,法律宣传也不到位,对于部分地区和部分人的法律教育程度不到位。

1.2.2摩托车管理覆盖范围不足研究调查发现摩托车发生事故较多的地区都是三线城市、小县城和农村地区,在这些地区对于摩托车并没有严格的管控,而且对驾驶人员也没有严格的要求,更没有专业的培训,在部分地区还存在没有交通警察的现象,在这些地区对于摩托车的管理不到位,摩托车管理条例没有覆盖到这个范围。

山地施工汽车安全行驶规定(3篇)

山地施工汽车安全行驶规定(3篇)

山地施工汽车安全行驶规定山区道路行车,环境恶劣,路况复杂,突发情况较多,需遵守下列操作规章,以确保行车安全。

1、驾驶机动车辆的驾驶员必须随身携带驾驶证、行驶证、准驾证和保险单。

2、不准驾驶与准驾车型不符的车辆,严禁不按规定私自换车驾驶。

特种车辆驾驶员应带有特种设备操作证。

3、车辆起步前,需绕车一周,察看车辆四周,确认下方无人无物时方可鸣号起步。

4、车辆需按老路行驶,不得随意自辟新路。

5、车辆需要停靠时,必须选择地形较为平坦开阔的地方,并注意路基是否有踏方、上方是否有滚石的情况发生,然后拉好手刹,垫好前后轮胎的枕木,长时间停靠必须离开主要公路,严禁在河沟中停靠。

6、行驶中,车辆遇弯需减速慢行、鸣号,考虑车辆转弯半径、拐大弯行驶,严禁弯道超车。

7、车辆遇到高低不平路面,需减速慢行,慎重驾驶。

8、车辆上坡和通过急弯时应鸣号,注意对面来车。

9、上、下坡或危险路段只允许一辆车通过,其他车不得尾随太近。

10、会车时,应选择较宽的路面,观察确保双方车辆安全,方能通过。

11、车辆在测线上行驶时,严禁碾压炸药、大小线等。

12、载人车辆,应特别注意,尽量平稳行驶,防止人员伤害。

13、车辆陷车后,需下车观看,根据实际情况实施自救。

如困难较大,切不可鲁莽行事,应及时用电话或者电台呼救。

14、必须经常对所驾车辆进行检查,车辆出现故障应及时排除,不可带病行驶。

15、驾驶员要做好乘车人员的安全监督职能工作,乘车人员按指定的车辆乘座,不准随意调车,收工时,驾驶员应清点人数。

16、遵守乘车安全规定,汽车行驶时,乘车人员应坐稳。

任何人不得站在脚踏板或坐在大厢边沿乘车。

17、乘坐车人员不得打闹、嬉戏和吸烟。

车辆行驶中遇危险路段时,人员一律下车,协助驾驶人员安全通过。

18、驾驶员在驾驶车辆时,按规定正确穿戴劳保,不得穿拖鞋驾驶车辆,严格执行行车规定,不得超速(5-40)驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶和患病驾驶。

19、收工后,车辆应集中停放在停车场,并切断电源。

交通事故中的自行车与汽车碰撞责任与赔偿

交通事故中的自行车与汽车碰撞责任与赔偿

交通事故中的自行车与汽车碰撞责任与赔偿交通事故是每个城市都会面临的重要问题,其中自行车与汽车之间的碰撞事故也不可避免。

在这种情况下,确定责任与赔偿是非常重要的。

本文将讨论交通事故中自行车与汽车碰撞的责任和赔偿问题。

一、责任的确定在自行车与汽车碰撞事故中,确定事故责任的原则是依据交通规则与实际情况来进行判断。

通常,当汽车与自行车发生碰撞时,首先要考虑的是交通规则的执行情况。

如果自行车没有完全遵守交通规则,如闯红灯、逆行等,那么自行车应当承担主要责任。

然而,如果汽车驾驶员违反交通规则,如超速、酒驾等行为,那么责任将被归咎于汽车驾驶员。

此外,还需要考虑事故的具体情况。

例如,如果自行车在正常情况下行驶,且汽车驾驶员未能注意到自行车并导致碰撞,那么主要责任可能会由汽车驾驶员承担。

然而,如果自行车突然冲出来或者骑行技巧不当导致事故发生,那么责任可能会由自行车骑行者承担一部分责任。

总之,在确定碰撞责任时,需要全面考虑交通规则的执行情况和事故发生的具体情形。

二、赔偿的计算在确定碰撞责任后,需要进行赔偿计算。

赔偿金额的计算通常涉及以下几个方面:1. 人身伤害赔偿:包括医疗费用、伤残赔偿金、精神损失抚慰金等。

具体金额的计算需要根据伤势的轻重程度、治疗费用和受害者的个人情况来确定。

2. 财产损失赔偿:如果碰撞导致车辆或其他财产的损坏,需要对其进行修理或者更换。

赔偿金额通常根据修理费用或者财物市场价值来计算。

3. 维修期间的损失:如果车辆需要维修,将导致无法正常使用,这也需要计算在内。

通常可以根据维修时间和受害者的日常交通费用来计算。

4. 误工费用:如果碰撞导致受害者无法正常工作,可以根据工作收入的损失和恢复工作所需的时间来计算。

需要注意的是,以上仅仅是赔偿计算中的一些主要方面,具体金额的计算还需要根据法律规定和当地的实际情况来确定。

三、保险的作用在处理自行车与汽车碰撞事故时,保险起到了重要的作用。

汽车驾驶员通常会购买交强险和商业险,而自行车骑行者也可以购买个人意外伤害保险。

农用车、拖拉机特大交通事故案例

农用车、拖拉机特大交通事故案例

农用车、拖拉机特大交通事故案例一、1999年10月10日,铜仁市坎黄镇金龙村村民瞿政国无证驾驶贵D30150号龙马农用四轮车(车主:杨国强,男,34岁,江口县桃映乡力子元村民组村民),车载7人,从铜仁市铜江开发区开往谢桥方向,当车行至谢桥办事处仡佬坡(三级电站)处,与塔寨方向驶来的铜仁市环北办事处板桥村个体驾驶员刘青燕(驾驶证号:5222007939、C照)驾驶的贵D00808号农用车准备会车时,因车辆靠边,致使车辆翻下23.40米的坎下后,坠入11米深的水库中,从而造成死亡,车辆报废的特大交通事故。

根据现场勘查和调查,经铜仁市交警队认定:此次事故是由于瞿政国无证驾驶车辆,临危采取措施不当而造成,其行为违反了《中华人民共和国道路交通管理条例》第二十五条、《贵州省实施〈中华人民共和国道路交通管理条例〉办法》第十四条第三款之规定,应负此次事故的全部责任。

原车主杨国强、新车主俞兴发(未办理过户)和瞿政国分别承担7万余元的经济赔偿。

根据《道路交通事故处理办法》第23条之规定,瞿政国已被刑事拘留。

二、1999年2月6日13时30分,陕西省宝鸡市武警四支队警务股战士杜文钊,在春节顺家探亲期间,无证驾驶其哥杜文渠自购的“工农12C型铰拉式”拖拉机(无牌),从思南县张家- 1 -镇吼水坝违章装载11人到溪底修公路。

由于杜文钊操作生疏,致使该车行驶至水坝桥准备左转变下桥时,驶离正常行驶路面2.5米后翻下3.85米高的干河沟内,造成4人送医院抢救无效死亡,9人受伤(其中3人重伤)的特大交通事故。

经过现场勘查和调查,思南县交警大队于1999年2月25日对此事故作出了责任认定:在此事故中,杜文钊无证驾驶车辆,且违章载人,其行违反了《中华人民共和国道路交通管理条例》第二十五条、第十七条、第三十三条第一款和《贵州省实施〈中华人民共和国交通交通管理条例〉办法》第十七条之规定,应负此次事故的全部责任,当事各方均无异议。

鉴于故事责任系现役军人,对杜文钊的处罚交县公安局和县人武部处理。

山地自行车比赛应急处置预案

山地自行车比赛应急处置预案

一、预案概述为保障山地自行车比赛顺利进行,确保参赛选手、观众及工作人员的生命财产安全,预防和减少突发事件对比赛的影响,特制定本预案。

二、预案适用范围本预案适用于山地自行车比赛中可能出现的各类突发事件,包括但不限于以下情况:1. 自然灾害:如洪水、地震、山体滑坡等;2. 交通事故:如车辆碰撞、车辆故障等;3. 医疗事故:如参赛选手受伤、突发疾病等;4. 突发公共卫生事件:如食物中毒、传染病等;5. 网络安全事件:如网络攻击、信息泄露等;6. 其他突发事件:如火灾、恐怖袭击等。

三、组织机构及职责1. 成立应急处置领导小组,负责制定、实施和监督本预案的执行。

领导小组由以下人员组成:(1)组长:比赛组委会主任;(2)副组长:比赛组委会副主任;(3)成员:比赛组委会各相关部门负责人。

2. 设立应急处置办公室,负责组织、协调、指挥应急处置工作。

应急处置办公室下设以下小组:(1)现场指挥小组:负责现场应急处置工作的指挥、协调和调度;(2)医疗救护小组:负责参赛选手和工作人员的伤员救治;(3)交通保障小组:负责交通事故、车辆故障等交通事件的处置;(4)网络安全小组:负责网络安全事件的监控、处置和恢复;(5)后勤保障小组:负责物资供应、场地保障等工作。

四、应急处置措施1. 自然灾害(1)密切关注气象、地质等部门发布的灾害预警信息,及时启动应急预案;(2)根据灾害情况,及时疏散参赛选手、观众和工作人员,确保生命安全;(3)采取有效措施,防止次生灾害的发生;(4)协助政府部门开展灾后重建工作。

2. 交通事故(1)立即启动应急预案,组织医疗救护小组赶赴现场进行救治;(2)交通保障小组负责疏导交通,确保救援车辆畅通;(3)协助警方调查事故原因,处理善后事宜。

3. 医疗事故(1)医疗救护小组迅速赶赴现场进行救治;(2)根据伤情,及时转送至医院;(3)协助医院做好伤员救治工作。

4. 突发公共卫生事件(1)立即启动应急预案,开展流行病学调查;(2)采取隔离、消毒等措施,防止疫情扩散;(3)协助政府部门开展防疫工作。

怎么对山区道路交通事故责任划分

怎么对山区道路交通事故责任划分

If you are proud, you should have extra steps in everything you do.通用参考模板(页眉可删)怎么对山区道路交通事故责任划分(一)因一方当事人的过错导致交通事故的,承担全部责任;当事人逃逸,造成现场变动、证据灭失,公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的,逃逸的当事人承担全部责任;当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的,承担全部责任。

山区路况不好比较容易发生交通事故,发生交通事故后责任划分很重要,事故责任方要赔付给对方由于发生事故所造成的损失,像是修车费误工费等等。

通常是由交察来做交通事故责任认定的。

那么山区道路交通事故责任划分是如何规定的呢?为您解答。

根据《交通事故处理程序规定》的规定:公安机关交通管理部门经过调查后,应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任,包括山区道路,都是按照以下标准进行责任划分的:(一)因一方当事人的过错导致交通事故的,承担全部责任;当事人逃逸,造成现场变动、证据灭失,公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的,逃逸的当事人承担全部责任;当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的,承担全部责任;(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任;(三)各方均无导致交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任;一方当事人故意造成交通事故的,他方无责任。

(四) 不认定交通事故责任。

公安机关并不是对每—个在道路交通中发生的人身伤亡或者财产损失事故都能够认定交通事故责任的。

出于主、客观因素的制约,经公安机关调查不能确定任何一方当事人的违法行为时,则对任何一方当事人均不认定其负交通事故责任。

对于不认定交通事故责任的适用必须严格加以限制。

首先对于应当适用推之责任的案件,不能适用不认定交通事故责任。

其次,事故发生后,公安机关应尽一切可能收集证据,查明事故发生的原因,确认当事人的违法行为。

山区交通事故的原因分析及预防措施

山区交通事故的原因分析及预防措施

山区交通事故的原因分析及预防措施摘要道路交通为社会和经济发展起到极其重要的作用,但道路交通事故的大量发生也使道路交通秩序受到严重破坏。

针对山区的交通事故的安全隐患进行分析,为规范农用车管理,减少交通事故,提出对管理和预防提出相应的建议。

关键词交通事故;安全隐患;预防措施道路交通建设能够促进生产,使产品增加;为产品扩大了市场;提高劳动生产的效率。

为社会和经济发展起到了极其重要的作用,但道路交通事故的大量发生也带来了负面影响,道路交通秩序受到严重破坏。

交通事故已极大地威胁着人民的生命安全,并造成了大量的财产损失。

西吉县属典型的山区大县,由于受河水切割、冲击,形成丘陵起伏,沟壑纵横,梁峁交错,山多川少,塬、梁、峁、壕交错的地理特征。

交通工具有汽车、三轮农用车、拖拉机和摩托车。

而三轮农用车和摩托车作为投资低、用途广泛、以短途运输为主的运输机械,在农民的生产和生活中发挥着重要作用,是农民致富的好帮手。

但三轮农用车三点支撑,与四轮运输车和载重汽车相比,本来稳定性、安全性就较差等因素,导致交通事故很多。

笔者结合西吉县特殊的地理位置,认真分析我县交通事故多发的原因,现总结如下,以供同行参考。

1 安全隐患1)道路弯度多、坡度大。

近年来,随着新农村的建设,我县所有乡(镇)通油路,通油路(水泥路)行政村达到50%以上,经常性通班车(公交车)行政村达到80%以上。

未通油路的乡镇道路也加宽了,相对以前也较平坦了。

这样的道路给老百姓带来了很大的方便。

但由于山间道路弯度多,坡度大易发生交通事故。

2)农用车超速现象严重。

国家规定三轮农用车最高时速不大于50公里,但调查的三轮农用车中,最高设计时速超标的为30%,其中有的车最高设计时速实测值高达90公里。

所以山区车速过高也是交通事故多发的主要原因。

3)客货混载,农用车一车多用。

大部分驾驶员交通安全意识差,法制观念淡薄;一些车主利用春运、赶集等交通紧张之机“捞一把”,有的农用车还干起了接送学生的买卖。

山地事故处置要点

山地事故处置要点

山地事故处置要点
一、事故特征:
1.没有通车道路,人员难以到达;
2.被困高山、峭壁,救援环境复杂、行动受限,施救难度大,时间长。

二、应急处置措施:
1.问清事故地点,就近调集相应救援人员、装备,及时通知当场治安、医疗急救部门;
2.侦察了解被困人员地点、人员数量及危及状况,稳定被救人者情绪。

三、注意事项:
1.相应的登高、保险绳索、多功能担架、驱体固定气囊等救援装备和当场治安、医疗急救部门必须在第一时间至现场。

2.根据险情需要,及时报告政府启动应急预案。

3.要利用扩音设备稳定被困人员的思想情绪,一时难以救出的应提供药物、食品、衣服;
4.救援必须充分利用地形地物,安全设施必须牢固可靠,救援人员采用双保险措施。

山地施工汽车安全行驶规定范文

山地施工汽车安全行驶规定范文

山地施工汽车安全行驶规定范文一、前言山地施工汽车是在山地环境中进行施工作业的特殊车辆,其行驶安全具有一定的特殊性和风险性。

为了保证山地施工汽车的安全行驶,有效防范事故发生,制定本规定,以规范山地施工汽车的行驶操作,提高行驶安全级别。

二、适用范围本规定适用于所有在山地施工现场作业的汽车,包括卡车、挖掘机等各类施工车辆。

三、安全行驶要求1. 合理选择驾驶员:驾驶员应具有驾驶证,并具备一定的山地驾驶经验和技术能力。

对于特殊车辆的驾驶员,还应接受针对性的培训,并熟悉特殊车辆的操作规程和安全注意事项。

2. 严格遵守交通规则:山地施工汽车在行驶过程中应始终遵守交通规则,遵守交通信号,不得超速行驶,不得逆行、占用对向车道等违反交通规则的行为。

3. 安装并使用专用轮胎:山地施工汽车应安装并使用专用轮胎,以增加车辆在山地路面上的抓地力和稳定性。

轮胎的胎压应适宜,定期检查轮胎的磨损程度和胎纹深度,及时更换磨损严重的轮胎。

4. 防护装置完善:山地施工汽车应配备有效的防护装置,包括护栏、防滚翻装置等,以保护车辆和驾驶员的安全。

在山地道路行驶时,应保持防护装置的完好,并定期检查和维修。

5. 确保车辆良好的工作状态:山地施工汽车在行驶前应进行全面的检查,确保车辆各项功能正常,制动系统、转向系统、灯光等设施完好。

驾驶员在行驶过程中应随时关注车辆的工作状态,及时发现并解决故障。

6. 行驶途中保持足够的安全距离:山地施工汽车在行驶时应与前车保持足够的安全距离,以确保驾驶员有足够的反应时间和制动距离。

遇到陡坡、下坡、弯道等道路条件复杂的区段时,应尤其注意行车安全,减速慢行,避免发生侧翻等事故。

7. 避免超载超员:山地施工汽车在行驶时应严格遵守载重限制,不得超载超员。

超载超员会增加车辆的运行风险,导致制动距离增加,车身不稳,容易发生事故。

8. 注意天气条件和能见度:山地施工汽车在行驶时要随时注意天气条件和能见度的变化,及时调整行驶速度和行车路线。

冬天山区交通事故预防预案

冬天山区交通事故预防预案

一、预案背景随着冬季的到来,山区气候条件复杂多变,雨雪、雾、冰等恶劣天气频发,给山区道路交通安全带来严重威胁。

为有效预防和减少冬季山区交通事故的发生,保障人民群众生命财产安全,特制定本预案。

二、预案目标1. 提高山区道路交通安全管理水平,降低交通事故发生率。

2. 加强冬季山区道路交通安全宣传教育,提高广大交通参与者安全意识。

3. 建立健全交通事故应急救援体系,确保事故发生后能够快速、高效地开展救援工作。

三、组织机构及职责1. 成立冬季山区交通事故预防工作领导小组,负责组织、协调、指挥和监督本预案的贯彻落实。

2. 各级交警部门、交通运输部门、公路管理部门、安监部门等相关部门按照职责分工,共同做好预防工作。

四、预防措施(一)加强道路交通安全宣传教育1. 通过电视、广播、网络、手机短信等媒体,广泛宣传冬季山区道路交通安全知识,提高广大交通参与者的安全意识。

2. 在山区重点路段、村庄、学校、企业等场所,开展交通安全宣传教育活动,发放宣传资料,提高群众交通安全意识。

3. 加强对驾驶员的培训,提高驾驶员冬季山区驾驶技能和安全意识。

(二)加强路面管控1. 严格执行交通管制措施,对易发生交通事故的路段实施临时交通管制,确保道路通行安全。

2. 加强山区重点路段、事故多发路段的巡逻管控,及时发现和排除安全隐患。

3. 严格执行夜间、恶劣天气等特殊时段的道路交通安全管理,确保道路交通安全。

(三)强化隐患排查治理1. 对山区道路进行全面排查,对存在安全隐患的路段及时进行整改,确保道路安全通行。

2. 加强对山区道路的养护,及时清理路面障碍物,确保道路平整、畅通。

3. 加强对山区桥梁、隧道、涵洞等设施的检查和维护,确保设施安全。

(四)完善应急救援体系1. 建立健全交通事故应急救援预案,明确救援流程和职责分工。

2. 加强应急救援队伍建设,提高救援人员的应急处置能力。

3. 配备必要的应急救援装备,确保事故发生后能够快速、高效地开展救援工作。

山区车祸安全教育心得

山区车祸安全教育心得

近年来,随着我国经济的快速发展,公路交通事业取得了举世瞩目的成就。

然而,交通事故也频繁发生,给人民的生命财产安全带来了严重威胁。

尤其是在山区,地形复杂,路况较差,交通事故的发生率更高。

作为一名交通安全宣传员,我有幸参与了一次山区车祸安全教育活动,通过这次活动,我对山区车祸安全有了更深刻的认识,以下是我的一些心得体会。

一、认识山区车祸的特点1. 地形复杂,路况较差山区地形复杂,道路多为盘山公路,弯多、坡陡、路窄,给行车带来很大困难。

同时,山区道路建设相对滞后,路况较差,路面不平,容易发生车辆失控、侧翻等事故。

2. 天气多变,影响行车安全山区天气多变,雨、雾、雪等恶劣天气较多,给行车带来很大安全隐患。

特别是在雨雪天气,路面湿滑,视线模糊,容易引发交通事故。

3. 驾驶员安全意识薄弱部分山区驾驶员安全意识薄弱,存在超速、超载、酒后驾驶等违法行为,是导致山区车祸频发的重要原因。

二、加强山区车祸安全教育的必要性1. 提高驾驶员安全意识通过安全教育,使驾驶员充分认识到山区车祸的危害性,增强安全意识,自觉遵守交通法规,养成良好的驾驶习惯。

2. 减少山区车祸发生率加强安全教育,提高驾驶员和乘客的安全防范能力,可以有效减少山区车祸的发生率,保障人民生命财产安全。

3. 促进山区交通安全发展通过安全教育,提高山区交通安全水平,为山区经济发展创造良好环境。

三、山区车祸安全教育的具体措施1. 加强法律法规宣传普及交通安全法律法规,使驾驶员和乘客了解交通违法行为的危害,自觉遵守交通规则。

2. 开展交通安全知识培训针对山区驾驶员和乘客,开展交通安全知识培训,提高他们的安全意识和防范能力。

3. 强化车辆安全检查对山区车辆进行定期检查,确保车辆技术状况良好,消除安全隐患。

4. 加强交通安全设施建设在山区道路沿线设置安全警示标志、减速带、隔离栏等交通安全设施,提高道路通行安全。

5. 增强应急处理能力组织驾驶员和乘客进行应急处理培训,提高他们在遇到紧急情况时的应对能力。

山地事故处置措施方案

山地事故处置措施方案

山地事故处置措施方案1. 前言山地作为一种自然资源,呈现出其独特的地形和景观,吸引着大量运动、旅游爱好者前来探险和休闲。

然而,山地的复杂地理环境及变幻莫测的气候条件,使其也成为了一种潜在危险的地方。

因此,如何采取科学有效的措施来确保在山地活动中避免事故的发生,并及时和有效地处置山地事故,成为了一个十分重要的问题。

2. 预防措施2.1 了解山地环境在进入山地活动之前,有必要了解山地的地形、气候、植被等基本特征,以便针对特定情况提出相应的应对措施。

同时,了解当地的交通、食宿等生活设施也是不可缺少的。

2.2 应急装备携带在进入山地活动之前,运动、旅游者应该根据当天的活动计划,准备相应的装备。

在保证足够的食物、水及其他生活必需品的同时,还应携带应急工具如雨衣、头灯、绳子、急救包、手电筒等。

2.3 时间安排合理山地的早晚温差很大,同时天气变幻无常。

因此,在安排时间时要充分考虑时间的合理分配。

在天黑之前,必须找到营地或者下山,以免遭受危险。

3. 应对山地事故的措施3.1 登山意外及遭遇暴风雨如果在登山过程中,因个人能力或其他原因发生意外,或者因突然的暴风雨出现而失去了前行的能力时,应该及时地采取避险措施。

可以选择就地躲避、准备足够的水源以及寻找安全隐蔽的地方,等待救援人员到来。

3.2 滑坠、滚石事故山地环境常常不平坦,极易出现滑坠或滚石事故。

一旦出现此类意外,要立即蹲下身体,寻找类似悬挂的工具来阻挡滑坠或滚石。

并避免刻意将身体暴露在潜在的掉落区域。

3.3 大面积自然灾害山地环境经常受到大面积自然灾害的影响,如泥石流、山体滑坡等。

为了保证安全,应该采取及时的撤离措施。

如出现山体滑坡、泥石流灾害,应该将自己迅速地躲在避难所中,等待救援人员的到来。

3.4 轻伤和重伤处置在山地活动中出现轻伤和重伤时,应当高度重视。

建议及时使用医疗设备包进行简单的包扎处理。

而对于严重的伤情,建议采取立即撤离的措施。

应该呼叫救援人员或相关医疗机构,并安排将受伤人员迅速送往医院治疗。

山地事故处置措施方案

山地事故处置措施方案

山地事故处置措施方案随着人们生活水平的提高和旅游业的发展,越来越多人开始涉足山地旅游。

然而,山地事故的发生也逐渐增多,山地事故处置不当甚至可能危及生命安全。

为了保障山地旅游者的安全,制定一套科学的山地事故处置措施方案是必要的。

一、前期准备1.1 设立山地救援中心针对各地山岭地形、旅游区域设立山地救援中心。

这些中心应当拥有多名经验丰富的专业救援人员和先进的救援设备,应急物资储备量要充足,并且定期进行检修和更新。

1.2 预防教育在山地救援中心以及旅游区域中设立预防教育宣传中心。

宣传中心应当向旅游者传授登山、徒步等山地旅游的基本知识和技能,增强旅游者的规范认知和防范意识。

1.3 设立“紧急求救”设施在旅游区域内部和周围,设立明显的“紧急求救”标志和紧急电话,并通过旅游区内部广告、宣传牌等多种途径进行宣传。

二、应急处置2.1 处理现场在发现事故发生后,尽快派遣救援人员前往现场。

救援人员需要优先保障伤者的生命安全并及时为其做好急救。

事故现场需要划定安全区域、保障安全,同时进行牢固的标记,以方便后续处置和调查。

2.2 组织救援在对受伤人员进行紧急救援后,尽快组织救援力量进行救援,保证救援工作能够顺利进行。

如果救援人员人数不足,应当派遣地方警察和消防员等力量协助救援。

2.3 紧急送医在伤势恶化等紧急情况下,应将受伤人员及时送往医院进行治疗。

为了缩短救援时间,山地救援中心应该与当地医院建立联系,确保医院有足够的医疗设施和专业医生对受伤人员进行治疗。

2.4 救援结束后的工作在救援结束后,需要对救援工作进行全面评估,总结救援工作经验,并重点分析不足进行优化。

同时,对于发生事故的旅游区域,应加强安全监管,预防事故再次发生。

三、总结山地旅游虽然有很多的隐患,但是只要制定好科学的处置措施方案,就可以有效地应对一些突发情况。

因此,应该加强旅游者的预防教育,设立山地救援中心并建立联系,同时制定完善的应急处置方案,为广大旅游者提供更安全、更放心的旅游环境。

山地交通事故

山地交通事故

论山地交通事故的抢险救援摘要:目前,消防部队面临的“急、难、险、重”等社会抢险救援任务逐步呈现上升趋势,甚至超过了火灾事故救援的数量,新颁布实施的《消防法》规定了公安消防队、专职消防队承担重大灾害事故和其他以抢救人员生命为主的应急救援工作,对公安消防部队担任的灾害事故救援工作作出了明确要求。

就目前而言,消防部队的抢险救援任务中,交通事故抢险救援占了非常大的比重,而山地交通事故的抢险救援研究在国内仍然较少,成为了消防部队抢险救援工作中的一个新课题。

关键字:山地消防交通事故救援2010年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,其中,发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起,事故形态多以单方事故为主,坠车事故较多,多发生在西部多山地区,占总数的37.5%。

2011年1月29日,宁夏固原市西吉县一辆中型普通客车,因天气降雪道路结冰翻入10多米深的山沟。

当场死亡9人,另有2人送往医院后因伤势过重抢救无效死亡,22人不同程度受伤。

2011年3月11日,西藏一辆大型普通客车自西藏阿里地区驻新疆叶城县办事处出发前往阿里地区,行至一连续下坡转弯处时,冲下路基,坠入126米深的山谷中,造成16人死亡、26人受伤,其中7人重伤。

由此可见,山地交通事故,尤其是翻下路基和坠入山坡、山谷地带的交通事故,不仅比普通的交通事故具有更大的伤亡性,也对消防部队的抢险救援工作有着更严峻的考验性。

因此,如何分析和研究山地交通事故所具有的特点,研究山地交通事故的处置方法和技术措施具有非常重要的意义。

一、山地交通事故的特点(一)人员伤亡大在山地交通事故中,由于车辆是翻下路基,可能造成车辆的翻滚和冲撞地面,甚至引起爆炸。

若坡度较大,垂直距离较高,车内人员将受到更为猛烈的撞击,造成更严重的伤害,故一般山地交通事故人员死伤较多、伤亡较大。

国内外多起重特大交通事故中,有较大部分为事故车辆翻下路基的坠崖事故,造成车毁人亡。

野外行车事故案例分析

野外行车事故案例分析

野外行车事故案例分析案例一2008年6月8日,某地勘单位一辆野外作业越野车,由工作区经青海省格尔木涩北公路返回驻地,时值天空正飘着小雨,所行驶路段为修筑在格尔木盆地盐碱滩上的盐板公路,道路笔直平坦、视野开阔,驾驶员不由自主地提高了行驶速度。

据事后分析,当时的行驶速度在80km/h以上。

当行驶至该公路19km+60.3m 处时,驾驶员发现道路前方不远处有一个积水小坑,就紧急刹车试图避过水坑。

但此时的盐板公路路面非常湿滑,车轮发生严重侧滑,车辆单方翻覆。

事故造成包括驾驶员在内的3人受伤,车辆机件损坏。

格尔木市公安交警大队认定,驾驶员负事故全部责任。

事故主要原因:车速过快,操作不当。

案例二2008年6月17日,某地勘单位一辆越野车在路面宽阔、空无一车的内蒙古通辽303国道上飞速行驶,当行驶至该公路629km+85m时,驾驶员发现路面散落着许多小块砂石,于是紧急刹车,欲降低车速缓慢通过,但车轮在石子上严重侧滑,汽车方向失去控制,翻入行驶方向左侧路下。

事故造成驾驶员死亡,3名乘车人重伤。

事故主要原因:思想麻痹大意,超速驾驶。

案例三2008年7月11日,某地勘单位一辆野外作业越野车在满是砂石的内蒙古达茂旗满都拉至二连浩特国防公路上行驶,当行驶该公路139km时,由于车速过快,驾驶员刹车不当,车辆在砂石路面上发生侧滑、翻车。

事故造成包括驾驶员在内的2人死亡,3人重伤。

事故主要原因:思想麻痹大意,车速过快,操作不当。

案例四2008年7月21日晚,某地勘单位野外项目组越野车驾驶员和一名技术员,饮酒后驾车由驻地外出办理事务。

晚23时50分,驾车返回驻地途中,在四川省甘孜藏族自治州小天都水电站与逆向来车会车时,由于驾驶员操作不当,致使车辆冲出公路右侧路面,翻坠于距离路面12m的桥下护堤上,造成一死一重伤、车辆报废的严重交通事故。

事故主要原因:违反规定酒后驾车。

案例五2002年11月24日,某地勘单位野外项目组一辆越野车在山高坡陡的贵州省关岭县新铺至凉帽盘山公路上行驶,当行驶至该公路1km+300m时,由于车辆转向系统右侧转向臂的4颗螺栓折断(事后查明,3颗螺栓在事故发生前就已经折断了),转向系统失灵,车辆失控后翻滚下85m高的山坡。

车辆坠崖情况处置方案

车辆坠崖情况处置方案

车辆坠崖情况处置方案车辆坠崖事故是一种比较危险的交通事故,不仅对乘车人员的生命安全造成威胁,还对相关部门的处置能力提出了较高要求。

本文将介绍车辆坠崖情况的处置方案,以保障人民群众的安全。

一、车辆坠崖情况应急响应车辆坠崖事故属于紧急情况,需要迅速采取应急措施。

相关部门需要在车辆坠崖事故发生后第一时间启动应急预案,派遣救援人员进行现场处置。

具体应急响应措施如下:1.联系警察和消防队,向现场派遣应急救援队伍,要求协助处理事故现场。

2.立即救治伤者。

如果伤者需要紧急的救治,应尽快启动医疗救援预案,向现场派遣专业医护人员进行救治。

3.组织力量进行现场管理,保证事故发生地的秩序。

同时,应对环境、天气等因素进行评估,确保救援人员安全。

二、车辆坠崖事故现场处置在车辆坠崖事故发生时,救援人员需要迅速到达现场进行处置。

现场处置主要分为以下几个方面:1.评估现场安全情况,确保救援人员和伤员的安全。

2.对车辆进行固定和稳定处理,防止车辆进一步滑落。

同时,应根据情况选择合适的救援工具,使用救援绳索或直升机等设备,将受伤人员转移至安全地带。

3.给予受伤人员必要的急救治疗。

在救援人员到达现场之前,工作人员可以给予伤员简单的急救措施,比如止血、包扎伤口等。

对于严重受伤的人员,必须尽快运送至医院进行进一步救治。

4.对现场进行清理和恢复工作。

在救援工作结束后,应及时恢复现场秩序,并对救援设备和物资进行收拾和整理。

三、车辆坠崖事故原因分析与预防在进行车辆坠崖事故处置的同时,也应该对事故发生的原因进行分析和预防。

车辆坠崖事故的原因可能有多种,比如道路状况不佳、驾驶员操作不当、车辆故障等。

为了更好地预防车辆坠崖事故的发生,应当采取以下预防措施:1.强化交通安全宣传教育,提高公众对交通安全的意识和认识。

2.对危险路段进行改进和加固,确保道路状况良好,防止发生车辆坠崖事故。

3.定期检查车辆的安全性能和机械设备,及时对故障进行修理和更换。

4.加强对驾驶员从业资格的培训和考核,并对驾驶员违规行为进行严格的处罚和监管。

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论山地交通事故的抢险救援摘要:目前,消防部队面临的“急、难、险、重”等社会抢险救援任务逐步呈现上升趋势,甚至超过了火灾事故救援的数量,新颁布实施的《消防法》规定了公安消防队、专职消防队承担重大灾害事故和其他以抢救人员生命为主的应急救援工作,对公安消防部队担任的灾害事故救援工作作出了明确要求。

就目前而言,消防部队的抢险救援任务中,交通事故抢险救援占了非常大的比重,而山地交通事故的抢险救援研究在国内仍然较少,成为了消防部队抢险救援工作中的一个新课题。

关键字:山地消防交通事故救援2010年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,其中,发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起,事故形态多以单方事故为主,坠车事故较多,多发生在西部多山地区,占总数的37.5%。

2011年1月29日,宁夏固原市西吉县一辆中型普通客车,因天气降雪道路结冰翻入10多米深的山沟。

当场死亡9人,另有2人送往医院后因伤势过重抢救无效死亡,22人不同程度受伤。

2011年3月11日,西藏一辆大型普通客车自西藏阿里地区驻新疆叶城县办事处出发前往阿里地区,行至一连续下坡转弯处时,冲下路基,坠入126米深的山谷中,造成16人死亡、26人受伤,其中7人重伤。

由此可见,山地交通事故,尤其是翻下路基和坠入山坡、山谷地带的交通事故,不仅比普通的交通事故具有更大的伤亡性,也对消防部队的抢险救援工作有着更严峻的考验性。

因此,如何分析和研究山地交通事故所具有的特点,研究山地交通事故的处置方法和技术措施具有非常重要的意义。

一、山地交通事故的特点(一)人员伤亡大在山地交通事故中,由于车辆是翻下路基,可能造成车辆的翻滚和冲撞地面,甚至引起爆炸。

若坡度较大,垂直距离较高,车内人员将受到更为猛烈的撞击,造成更严重的伤害,故一般山地交通事故人员死伤较多、伤亡较大。

国内外多起重特大交通事故中,有较大部分为事故车辆翻下路基的坠崖事故,造成车毁人亡。

(二)报警较晚一般发生山地交通事故的路段,车辆行人较少,手机信号较差,车辆残骸隐蔽,事故发生后难以在第一时间发现并报警。

若是事故发生在夜间,则会更加推迟报警时间,延误救援的最佳时机,导致更大的伤亡。

(三)易引发次生灾害车辆翻下路基造成的交通事故,往往造成燃料和机油的泄露。

若车上装载化学危险物品,则很有可能导致大量有毒有害物质的外泄,沿着山坡向下蔓延,造成更大的人员伤亡和次生灾害。

(四)车辆损毁严重,救援难度大车辆翻下路基极易造成车辆的翻滚和与地面的强烈冲撞,车辆损毁较为严重,车辆变形度大,人员更易在车内造成卡死状态。

若车辆残骸停留于山坡地段,还易造成车辆残骸的继续下滑,给救援工作带来极大的困难。

(五)救援时间长山地交通事故,救援路线较复杂,携带大量器材和装备的救援人员将花费很长的时间在救援途中。

同样,被困人员被救出后,救援人员仍然需要花费大量的时间在伤员的运送过程中。

从而加长了救援的时间。

二、山地交通事故救援所需器材装备(一)个人防护装备包括抢险救援服、抢险救援靴、抢险救援头盔、皮质抢险救援手套、橡胶手套(主要用于防止感染血液传播疾病)、多功能救援腰带、头灯、腰斧、安全挂钩、个人安全绳、安全吊带、防坠落辅助部件等。

若有危险化学品泄露,还应该佩带空气呼吸器、防毒面具、防化服、防静电服等个人防护装备。

(二)破拆器材由于人员要下到山坡地带,不便于携带较笨重的器材装备,故山地交通事故抢险救援应佩带便于携带、重量较轻的破拆器材装备。

应重点考虑携带手持式液压剪、千斤顶、铁锹、铁铤、起重气垫等重量轻、便于携带的器材装备。

特殊情况如车辆损毁较严重、受伤人员过多等,可增派人手适当携带重型破拆器材装备到现场。

(三)救援器材多功能担架、脖颈固定气囊、急救箱、救援安全绳、海绵垫。

若是在夜间救援,还应携带发电机和移动式照明用具等照明设施。

此外,还应携带望远镜,便于从高处寻找山坡低处的受伤人员,观察事故现场周边的情况。

(四)侦检器材有毒气体探测仪、可燃气体探测仪。

用于事故中危险化学品泄露的侦检。

(五)通讯器材对讲机、手机。

对一些信号较差的救援现场,要将对讲机调至脱网状态。

三、山地交通事故的救援处置步骤山地交通事故的救援处置应当按照“救人第一统筹安排科学施救”的方针和策略,梯次化的展开救援行动,按照情况询问、现场警戒、确定车辆位置、确定救援人员下降路线和方法、寻找和确定伤员运输路线和方法、事故现场周边调查、固定车体、确定救援方案、展开救援、现场急救、稳定伤员情绪、按照既定方案运送伤员和对事故现场进行再次复查的步骤进行。

(一)情况询问消防部队在接警时应当询问清楚事故发生的大概时间、发生地点、人员伤亡、事故车辆装载人员或物品等情况,便于在第一时间调集足够的人员和装备到达现场。

若有必要,须及时向指挥中心报告,增派政府、交通、医疗、工程等部门的人员到达现场配合救援工作。

(二)现场警戒到达现场后需在第一时间让交通部门封锁事故现场路段的交通,用警戒带隔离围观的群众,严禁无关车辆及人员靠近事故现场,特别是事故地点和救援范围上方必须设置警戒带和警戒桩,防止人员站立路边时造成路基上方掉落石头等物品滚落砸向事故地点和救援人员。

必要时应组织和配合各应急救援力量成立现场救援指挥部,根据政府和公安机关的救援安排展开营救工作。

(三)确定车辆位置在大多数山地交通事故中,可直观的看到车辆事故现场的情况,准确确定其位置。

但在夜间或者坡度较陡,车辆翻下位置较深的情况下,难以在路基上直接通过肉眼看到车辆的残骸,可通过车辆行驶的方向、刹车印记、碰撞痕迹、山坡走势等判断车辆翻下的可能位置和停留位置,便于救援人员第一时间确定救援方针。

(四)确定救援人员下降路线和方法在确定车体位置后,指挥员应确定一条救援人员下降到事故地点的最佳路线,在确保安全的情况下将救援人员及时送到事故地点,同时在路基上保留不少于1名人员负责接应和通讯联络。

下降时,并应尽量避免从事故点正上方下降,防止落石对被困人员造成二次伤害。

(五)寻找和确定伤员运输路线和方法该步骤应该在救援人员全部安全下降之后开始,在边救援的同时寻找并确定伤员运输的路线。

停留在路基上的人员可向交通部门或者当地老百姓询问从事故点运送伤员到路基的最佳路线,优先考虑救援人员抬担架把伤员送到路基。

实在寻找不到最佳路径的情况下可在确保安全的情况下采用垂直悬吊法将伤员运上路基,达不到垂直悬吊法条件的可提前调集大型长臂吊车到达现场帮助吊运伤员。

(六)事故现场周边调查救援人员到达现场后,必须首先对事故现场周边进行调查,查看是否有危险化学品泄露,及时采取处置措施,并向指挥部报告。

查看周边是否有遇险人员被甩出车体,亟待救援的。

查看事故车辆内的伤员情况、受困位置、车辆变型情况等,确定救援方案。

(七)固定车体在坡度较陡的事故现场,为防止救援过程中车体的再次下滑,在救援前需对车体进行固定,可用安全绳从车体上方的两个方向成“Y”字型栓住车体,另一端利用人员或其他物品固定,必要时做双点固定。

而后,有条件的可在车辆轮胎下或车体下用石头、铁锹等固体增大车辆继续滑动的阻力。

(八)确定救援方案在充分调查后根据现场情况制定出可行的救援方案,对战斗力量和装备进行合理的分工和调派,并及时将方案报与指挥部批准。

(九)展开救援救援工作应尽量从车体靠上方或者侧面展开,尽量避免从车体靠下方展开,防止车体下滑造成的危险事故。

营救时,要事先使用海绵垫、脖颈固定气囊对车内待救伤员进行固定,防止在救援时造成二次伤害。

使用破拆工具对车体进行破拆,用布条、胶布等工具把破拆后的金属切口包裹好,逐步抢救车厢内的遇险人员。

在人员救出后,需寻找一个相对平缓安全的地带暂时安置救出的伤员,等待运送。

(十)现场急救在短时间内不能将伤员送上路基的情况下,可对伤员进行简单的现场急救,如伤口包扎、压迫止血等,或交由现场医护人员处理。

(十一)稳定伤员情绪对一些稍有神智、受伤较轻的伤员可尝试用语言进行现场安抚,鼓励他们配合救援,但原则上不应让受伤人员帮助救援,特别是情绪激动下对亲属和车辆的拍打和移动。

同时,应尽量避免回答伤员提出的“我的**家属是否还活着”之类的问题,尽量给伤员活下去的勇气和决心。

(十二)按照既定方案运送伤员利用个人安全绳将伤员固定牢固在担架上,按照既定方案把伤员运送至路基上。

(十三)对事故现场进行再次复查营救工作完成后,要对事故现场进行再次的检查,确定再无伤员和次生灾害后安全返回。

四、山地交通事故抢险救援的处置要点(一)调集足够的人员,佩带齐全足够的器材装备要对事故现场有个大概的测算和估计,从报警人处了解更多的事故信息,加强第一出动力量的调动。

到场后,要合理的调集救援人员,佩带齐全所需的器材和装备,避免下到事故现场后再调集装备和人员耽误宝贵的营救时间。

(二)仔细对现场和周边进行检查尤其是对一些翻车、坠车事故,人员甩出车体的可能性较大,必须认真细致的对周边环境进行检查,尤其是车辆下落的路线周围,仔细寻找可能甩出车体的伤员。

(三)防止车体的下滑在救援中,要随时考虑到车体可能再次下滑的因素,确实做好车体的固定工作,保证救援工作的安全可靠。

(四)确定伤员运送的最佳方案在山地交通事故抢险救援中,伤员的运送是极为关键的一个环节,必须确保万无一失。

要灵活的根据现场的情况确定伤员运送方案,利用一切可以利用的资源,及时的将伤员安全送到路基上的救护人员手中。

五、后记山地交通事故的抢险救援,存在其特有的战术方法和处置措施,我们只要总结和归纳其中的经验和要点,把握住救援的最佳时机,确定出最佳方案,合理安排救援人员和装备,必将大幅度的提高消防部队山地交通事故的抢险救援效率,拯救出更多的生命。

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