大工2018《道桥工程的实验(二)》实验报告材料
道路桥梁工程实习报告3篇
道路桥梁工程实习报告3篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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道桥检测实验室实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国基础设施建设的快速发展，道桥工程质量的控制越来越受到重视。
道桥检测实验室作为保障道桥工程质量的重要手段，其重要作用不言而喻。
本次实习旨在让我们了解道桥检测实验室的基本工作流程，掌握道桥检测的基本方法，提高我们的实践能力。
二、实习内容与过程实习期间，我们参观了道桥检测实验室，并分为几个小组进行了实习。
以下是我在实习过程中的所见所闻：1. 样品接收与处理：我们首先了解了道桥检测实验室的样品接收流程，包括样品的接收、登记、编号、处理等。
我们学会了如何正确接收和处理样品，确保样品的质量和完整性。
2. 力学性能测试：我们参与了混凝土、钢筋等材料的力学性能测试。
测试过程中，我们学会了如何使用压力机、拉伸机等设备，掌握了试验数据的精确记录方法。
3. 材料组成分析：我们了解了道桥检测实验室对混凝土、沥青等材料组成分析的方法，包括矿物成分分析、沥青含量测定等。
我们学会了如何操作相关设备，并掌握了数据处理方法。
4. 结构完整性检测：我们参观了道桥检测实验室的结构完整性检测设备，如超声波检测仪、雷达检测仪等。
我们了解了这些设备的工作原理，并学会了如何进行检测。
5. 环境监测：我们还了解了道桥检测实验室对施工现场环境进行监测的方法，包括空气质量、噪音、温度等参数的测定。
我们学会了如何操作相关设备，确保监测数据的准确性。
三、实习收获与体会通过本次实习，我对道桥检测实验室的工作有了更深入的了解。
我认识到，道桥检测实验室的工作不仅仅是简单的试验操作，更涉及到样品的处理、数据的精确记录和处理、检测设备的维护等方面。
同时，我也明白了道桥检测实验室在保障道桥工程质量方面的重要作用。
此外，实习过程中，我学会了与团队成员密切合作，共同完成任务。
在实习教师的指导下，我们克服了种种困难，取得了满意的成果。
这也让我明白了团队合作的重要性。
四、实习总结本次实习让我对道桥检测实验室的工作有了更全面的了解，提高了我的实践能力。
道桥实习报告(多篇)
道桥实习报告（多篇）第1篇：道桥实习报告毕业实习报告姓名：xx 学号：xxxx 专业：土木工程（道路桥梁）指导教师：xxxxxxx年x月毕业实习报告一．实习目的实习，相对于大学生来说就是和理论去结合，将理论与实际联系起来，不能只见知识不见实物，那样不如“无书”。
因此，为了让大学生更好的学习文化课的同时，更加理解课本知识，学校就给了我们一个月的实习时间，让我们自行安排。
对于我们土木专业来说，工地是最好的锻炼场地。
因此，我也不例外，找了个单位，去把自己所学的东西与之结合。
希望达到的目的：1.运用所学的知识解释所看到的现象。
2.懂得与不同的人相处。
3.积累一些动手操作的能力。
4.养成吃苦耐劳的习惯！二．实习时间xxxx年x月xxx——xxxx年x月x号三．实习地点：xxxxxxxxxxxxxx。
四．实习内容在工地里，要保证一切工作的顺利进行，首先要保证的是测量放线的精确。
工程测量是贯通整个工程建设的前后，而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量，工程测量为工程建设的各阶段服务，是实现规划，保证工程质量的重要手段。
而我这次实习中，最主要的工作也就是测量。
领导让我跟着测量人员一起做工作。
对于测量，我所接触最多的是水准仪。
水准仪的用途是抄平。
用水准仪测量两者的高差，以获取两点的位置是否符合要求。
先介绍一下水准仪的组成吧。
水准仪主要部件有望远镜、管水准器（或补偿器）、垂直轴、基座、脚螺旋。
按结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪（又称电子水准仪）。
按精度分为精密水准仪和普通水准仪。
水准仪的使用方法如下：水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。
1.安置安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。
首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水准仪器连接在三脚架上。
2.粗平粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。
道桥实习报告4篇
道桥实习报告4篇道桥实习报告4篇在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，不同的报告内容同样也是不同的。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家整理的道桥实习报告4篇，希望对大家有所帮助。
道桥实习报告篇1一、实习目的生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。
而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。
总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
二、实习要求（1）按照指导教师规定的时间、地点进行实习；（2）要听从指导教师和现场人员的安排；（3）按时完成指导老师布置的任务（4）做好实习日志，完成实习报告。
三、实习内容本次实习地点为河北省西柏坡高速公路施工现场。
1、实习基地背景西柏坡高速公路起自石家庄西、北二环处，沿石闫线西侧，经新华区的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡庄、宜安、东焦，平山的南西焦、南坡庄、西回舍至石闫公路与西柏坡公路相接至平山苏家庄大桥，全长60公里，分两期建设。
一期全长43.5公里，新建38.4公里，估算总投资40.9亿元。
全线设特大桥1座1840米，大桥1726米/7座，中桥611米/10座，隧道（明洞）312米/1处，互通式立交桥7处，服务区2处，养护工区1处，管理中心1处，收费站4处。
二期工程包括西、北二环处至高庄互通立交桥段，以及北沟互通立交桥至苏家庄段，目前正在做前期工作。
其中，北沟互通立交桥至苏家庄段，将把去年通车的西柏坡公路改建成高速公路。
工期保证措施1、制定详细的工程进度计划，并随时根据施工实际进行调整和完善。
2018道桥实习报告4篇_工作报告
2018道桥实习报告4篇经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。
道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。
还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。
在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。
要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则：(1)、充分认识公路的使用性质和任务;(2)、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量;(3)、节约用地，少占良田好地，提高社会效益;(4)、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料;防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。
(5)、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。
1 / 12一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。
例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线;在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。
为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。
1.全面布局全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”(例如垭口、河岸、村镇等)，确定“通过点”后，就构成了大致的路线方案。
这一步工作一般在视察时已初步确定。
2.逐段安排这是进一步加强通过点，解决局部路线方案的工作，根据地形、地质、水文、气候等情况，逐段定出具体的小控制点，例如，路线是走垭口的左侧还是右侧，是用回头弯展线下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。
道桥实习报告（精选5篇）
道桥实习报告（精选5篇）道桥实习报告（精选5篇）转眼间充满意义的实习生活就已结束了，这段时间里，我们一定有不少启发，这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
在写实习报告之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的道桥实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道桥实习报告1这是我进入大学的第一次实习，这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习，这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。
使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解，而理论和实践是紧密联系的。
将理论知识全部融于实际操作当中，我更好的在实践中得到锻炼。
只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习，我们来到双岭路（322国道），此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚，露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：①快速路；②主干路；③次干路；④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。
城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。
公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各个等级的公路的使命也不一样。
路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。
无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。
在观察这条道路时，有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过，老师发现了一个明显的错误。
车上装载的沥青没有用帆布盖住。
沥青达不到标准温度会影响路面质量。
我认为道路施工是一项严谨的工作，我们在施工时必须严格根据标准来。
这样才对得起自己。
随后我们来到三和大桥，它是一座斜拉桥。
道桥专业实习报告
道桥专业实习报告道桥专业实习报告集合4篇随着个人的素质不断提高，我们都不可避免地要接触到报告，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编精心整理的道桥专业实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。
道桥专业实习报告篇1一、实习性质通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。
通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。
通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
二、实习目的通过对缝山针桥梁施工、焦晋高速公路及其其沿线隧道、焦作修武县道路施工现场的实地实习认识，使我们对道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次感性认识，激发我们对专业课的兴趣，学习一些专业术语，方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。
正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度三、实习时间、内容及地点按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三周的认识实习，其具体实习时间、内容与地点如下：20xx-09-06. 上午内容：在土木学院召开实习动员大会地点：土木楼10120xx-09-07内容：参观道桥模型室地点：土木学院二楼模型室20xx-09-09 上午内容：听关于“路基路面压实”的专提报告地点：土木工程学院楼20xx-09-13 上午内容：参观缝山针公园西侧桥梁预制厂及桥梁加宽工程现场地点：缝山针公园周围20xx-09-19 上午内容：参观缝山针公园东侧桥梁加宽工程及拱式渡槽地点：缝山针公园周围20xx-09-21 上午内容：参观焦晋高速沿线公路及隧道地点：焦晋高速20xx-09-25 下午内容：参观修武县境内路基路面施工地点：修武县公路施工现场四、实习过程（一）动员大会动员大会揭开了大学生涯中第一次重要的实习的帷幕。
道桥专业实习报告(精选)(二)2024
道桥专业实习报告(精选)（二）引言概述：本文是《道桥专业实习报告(精选)（二）》的文档，通过实习经历的总结与分析，对道桥专业实习的重要性、实习内容、实习收获等方面进行了讨论。
通过此文档，读者将能够更加全面地了解道桥专业实习的相关情况，为今后的实习经验提供参考。
正文：一、实习前的准备工作1.了解实习单位的背景与项目情况2.学习相关知识和技能3.制定实习学习计划4.整理实习所需的材料和工具5.与实习导师进行沟通和交流二、实习内容与任务1.参与道路或桥梁项目的规划和设计工作2.了解实际施工过程，包括陪同工地巡视和记录施工进展3.协助进行实验和检测工作，如材料试验、结构检测等4.参与撰写工程报告和方案设计5.学习使用相关软件和设备，如CAD、BIM等三、实习过程中的困难与挑战1.适应项目组工作环境和工作节奏2.与团队成员的合作和沟通3.解决实际工程中的技术问题和难题4.工作中的压力与时间管理5.应对突发状况和紧急情况的能力四、实习中的收获与成长1.深入了解道桥专业的实际应用和工作流程2.提升了实际操作和解决问题的能力3.丰富了专业知识和技术技能4.增强了团队协作和沟通能力5.加深了对工程项目整体把控和管理的理解五、实习的心得与建议1.珍惜实习机会，努力学习和实践2.积极与导师和团队成员交流，提升自身能力3.善于总结和反思，不断完善自己4.注重实际操作和动手能力的提高5.多参加实践活动和学术研讨会，扩大交流范围总结：通过道桥专业的实习经历，我深入了解了道路与桥梁工程领域的实际应用和工作流程，不仅提高了专业知识和技术技能，还增强了团队协作和沟通能力。
面对困难与挑战，我通过努力克服并取得了实质性的成长。
通过实习心得和建议，希望能够给后来的实习生提供一些建议和参考，使他们在实习过程中能够更加顺利地学习和成长。
道桥工程施工实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设成为推动经济增长的重要动力。
作为土木工程的重要组成部分，道桥工程在交通、能源、物流等领域发挥着至关重要的作用。
为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自身综合素质，我在XX大学道桥工程专业实习期间，有幸参与了XX高速公路道桥工程施工，现将实习情况报告如下。
二、实习目的1. 熟悉道桥工程施工的基本流程、工艺及质量控制方法；2. 培养团队协作能力和实际操作技能；3. 提高安全意识，确保实习过程安全、顺利；4. 深化对所学专业知识的理解，为今后从事道桥工程相关工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 工程概况XX高速公路全长XX公里，起点位于XX市，终点位于XX市，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速为XX公里/小时。
本次实习工程为其中一段道桥施工，主要包括路基、桥梁、隧道等工程。
2. 实习过程（1）实习初期：了解道桥工程施工的基本流程、施工组织设计、施工方案等，熟悉施工现场情况，参加班前会、安全技术交底等。
（2）实习中期：参与路基、桥梁、隧道等工程的施工，具体内容包括：路基工程：学习路基填筑、压实、排水等施工技术，了解路基质量标准及验收流程。
桥梁工程：学习桥梁上部结构、下部结构、桥面系等施工技术，了解桥梁结构设计、施工质量控制要点。
隧道工程：学习隧道施工方法、通风、排水、支护等施工技术，了解隧道施工安全及环境保护措施。
（3）实习后期：参与施工过程中的质量检查、验收，学习运用检测仪器，提高实际操作能力。
3. 实习收获（1）熟悉了道桥工程施工的基本流程和工艺，掌握了路基、桥梁、隧道等工程的施工技术。
（2）提高了团队协作能力和实际操作技能，学会了运用所学知识解决实际问题。
（3）增强了安全意识，学会了在施工过程中如何确保自身和他人的安全。
（4）深化了对所学专业知识的理解，为今后从事道桥工程相关工作打下了坚实基础。
四、实习总结通过本次道桥工程施工实习，我深刻认识到理论知识与实践相结合的重要性。
道桥工程实训报告
一、实训背景随着我国城市化进程的加快，道路与桥梁工程作为城市基础设施建设的重要组成部分，其重要性日益凸显。
为了提高土木工程专业的实践能力，我校组织了为期一周的道桥工程实训活动。
本次实训旨在让学生深入了解道桥工程的基本原理、施工工艺以及安全管理等方面的知识，提高学生的动手能力和工程意识。
二、实训内容1. 理论教学- 道桥工程基本原理：介绍了道路与桥梁的基本组成、结构特点、设计原则等。
- 道桥施工工艺：讲解了路基、路面、桥梁施工等各个环节的施工工艺和注意事项。
- 道桥工程安全管理：强调了施工现场的安全管理措施和应急预案。
2. 现场教学- 参观施工现场：实地考察了道路、桥梁施工现场，了解了施工流程和施工工艺。
- 施工工艺演示：观摩了路基、路面、桥梁施工等环节的现场演示，加深了对施工工艺的理解。
- 施工安全管理：学习了施工现场的安全管理措施和应急预案，提高了安全意识。
3. 实践教学- 路基施工：学生分组进行路基填筑、压实等施工操作，掌握了路基施工的基本技能。
- 路面施工：学生分组进行路面摊铺、压实等施工操作，掌握了路面施工的基本技能。
- 桥梁施工：学生分组进行桥梁构件的组装、安装等施工操作，掌握了桥梁施工的基本技能。
三、实训收获1. 理论联系实际通过本次实训，我将所学理论知识与实际工程相结合，加深了对道桥工程的理解，提高了自己的实践能力。
2. 动手能力提升在实训过程中，我学会了路基、路面、桥梁等施工操作，提高了自己的动手能力。
3. 安全意识增强通过学习施工现场的安全管理措施和应急预案，我增强了安全意识，提高了自己在施工现场的自我保护能力。
四、实训总结1. 实训成果通过本次实训，我们掌握了道桥工程的基本原理、施工工艺以及安全管理等方面的知识，提高了自己的实践能力。
2. 存在问题在实训过程中，我们发现部分学生动手能力较弱，对施工工艺理解不够深入。
此外，部分学生安全意识不强，需要进一步加强安全教育和培训。
3. 改进措施- 加强实践教学，提高学生的动手能力。
道路桥梁实习实验报告
道路桥梁实习实验报告一、实习背景及目的随着我国交通运输事业的快速发展，道路桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其施工质量和安全日益受到关注。
为了提高道路桥梁工程的专业技能，增强实践操作能力，更好地将理论知识与工程实践相结合，我参加了本次道路桥梁实习实验。
本次实习实验旨在了解道路桥梁工程的施工工艺和技术要求，掌握桥梁上部结构施工过程中各个环节的操作方法，培养实际工程中的动手能力和解决问题的能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们参加了实习动员大会，了解了实习要求、实习内容以及实习期间应注意的安全事项。
此外，我们还学习了桥梁工程的基本知识，包括桥梁的分类、结构组成、受力分析等，为实习实验打下了理论基础。
2. 实习过程（1）桥梁上部结构施工实习的第一部分是桥梁上部结构施工。
在施工现场，我们参观了桥梁的上部结构施工过程，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
在模板安装环节，我们学习了模板的种类、安装方法及注意事项。
在钢筋绑扎环节，我们了解了钢筋的级别、直径、间距等要求。
在混凝土浇筑环节，我们掌握了混凝土的配合比、浇筑方法及养护措施。
（2）桥梁下部结构施工实习的第二部分是桥梁下部结构施工。
我们参观了桥梁的下部结构施工过程，包括桩基施工、墩台施工、基础施工等环节。
在桩基施工环节，我们了解了桩基的种类、施工方法及质量控制。
在墩台施工环节，我们学习了墩台的结构形式、施工方法及验收标准。
在基础施工环节，我们掌握了基础的施工工艺、施工要求及注意事项。
（3）桥梁附属结构施工实习的第三部分是桥梁附属结构施工。
我们参观了桥梁的附属结构施工过程，包括防排水系统施工、支座安装、桥面铺装等环节。
在防排水系统施工环节，我们了解了防排水系统的组成、施工方法及作用。
在支座安装环节，我们学习了支座的种类、安装方法及注意事项。
在桥面铺装环节，我们掌握了桥面铺装的材料、施工方法及验收标准。
三、实习收获与体会通过本次道路桥梁实习实验，我对桥梁工程的施工工艺和技术要求有了更深入的了解，较好地将理论知识与工程实践相结合。
道桥实习报告(通用3篇)
道桥实习报告（通用3篇）五个月的实习生活结束了，从我们在学校怀着满腔的热情到最后我们带着收获回来，我感觉到我的实习生活是丰富多彩的，并且使我收获颇丰。
实习是贯彻理论联系实际的原则，我们到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习是实践中演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
进入路桥专业已经一个半学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
在这次的实习中我在一家监理单位，刚开始的时候我不是非常喜欢，因为别的同学都去得施工单位而我却是监理单位这让我心里很是不高兴，但是到了之后我发现我好像不是那么委屈。
刚开始的时候我在监理单位实验室工作，这让我觉得正好可以和我所学的专业可以对的上口，因为我学的就是检测专业，这一下就让我感觉到了我可以派的上用场，但是刚开始的时候还是有些不适应，因为在学习过程中，平时一些不注意的小细节都有可能导致这次试验的失败，而实验室是给人出报告的地方不许有一丁点的失误要求一切都按照规程的程序进行，这让我很不适应，但这也交会了我一种严谨的态度，告诉我什么事都不能得过且过一定要按照规程来办事，这种态度可以让你变得有自信可以在别人问你得时候正面、理直气壮的回答他。
第一阶段在实验室的实习阶段我做的试验和试验心得：击实试验击实试验：本实验分轻型和重型击实。
小筒适用于粒径不大于25mm的土，大筒适用于粒径不大于38mm的土。
准备试料：按四分法至少准备五个试样分别加入不同水分，拌匀后闷料一夜备用。
实验步骤:1)将击实筒放在坚硬地面上，取制备好的土样分3~5次倒入筒内。
小筒按三层法时，每次约800~900克；按五层法时每次约400~500克。
对于大试筒，先将垫块放入筒内底板上，整平表面并稍加压紧，然后按规定的击实数进行第一层的击实，击实锤应自由落下，锤迹必须均匀分布于土表面，第一层击实完后，将试样表面进行拉毛，然后在放入土样重复上述方法进行击实。
道桥工程实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，了解和掌握道桥工程中常用的材料性能测试方法，验证材料的基本性能是否符合规范要求，为道桥工程设计、施工及质量控制提供依据。
二、实验材料与设备1. 实验材料：- 水泥：普通硅酸盐水泥- 砂：中砂- 碎石：碎石骨料- 水：自来水- 钢筋：HRB400级钢筋2. 实验设备：- 混凝土搅拌机- 水泥净浆搅拌机- 混凝土试模- 水泥净浆试模- 混凝土抗压试验机- 水泥净浆抗压试验机- 混凝土抗折试验机- 水泥净浆抗折试验机- 砂筛分设备- 碎石筛分设备- 水泥标准稠度用水量测定仪- 水泥安定性试验设备- 砂含泥量测定仪- 碎石含泥量测定仪- 钢筋弯曲试验机三、实验方法与步骤1. 水泥性能测试：- 水泥细度：按照GB/T 1345-2005《水泥细度检验方法筛析法》进行测试。
- 水泥标准稠度用水量：按照GB/T 1346-2001《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》进行测试。
- 水泥安定性：按照GB/T 1346-2001进行测试。
2. 混凝土性能测试：- 混凝土拌合物性能：按照GB/T 50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》进行测试。
- 混凝土强度：按照GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》进行测试。
3. 砂、碎石性能测试：- 砂、碎石筛分：按照GB/T 14684-2011《建筑用砂》和GB/T 14685-2011《建筑用碎石、卵石》进行测试。
- 砂含泥量：按照GB/T 14685-2011进行测试。
- 碎石含泥量：按照GB/T 14685-2011进行测试。
4. 钢筋性能测试：- 钢筋弯曲试验：按照GB/T 1499.2-2007《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》进行测试。
四、实验结果与分析1. 水泥性能：- 水泥细度：符合GB/T 1345-2005标准要求。
- 水泥标准稠度用水量：符合GB/T 1346-2001标准要求。
道桥实习报告3篇
道桥实习报告道桥实习报告3篇我们眼下的社会，报告不再是罕见的东西，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编精心整理的道桥实习报告3篇，欢迎阅读与收藏。
道桥实习报告篇1一.实习目的老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。
增强我们以后学习专业课的积极性。
二.实习时间20xx年11月27日三.实习地点1.临沂市滨河大道(第一段)2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥四.实习中所见的路桥1.临沂市滨河大道(第一段)滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。
面层位于整个路面结构的最上层。
它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。
面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。
基层位于面层之下，垫层或路基之上。
基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
滨河大道修复段路面基层2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。
道桥实习报告（精选7篇）
道桥实习报告道桥实习报告（精选7篇）在现实生活中，报告有着举足轻重的地位，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编整理的道桥实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
道桥实习报告篇1毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。
为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。
首先，通过这次实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。
学院三年在学了一些专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国路桥行业的日趋规范和完整以及人民群众对安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
道桥工程实验(二)实验报告
姓名：报名编号：学习中心：层次：（高起专或专升本）专业：实验名称：土的压缩试验一、实验目的：二、实验原理：1、计算公式（1）试样初始孔隙比：（2）各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比：（3）土的压缩系数：（4）土的压缩模量：三、实验内容：1、实验仪器、设备：2、实验数据及结果3、实验成果整理四、实验结果分析与判定：（1）根据实验结果，该土的压缩类别如何？实验名称：钢筋混凝土简支梁实验一、实验目的：二、实验基本信息：1．基本设计指标（1）简支梁的截面尺寸（2）简支梁的截面配筋（正截面）2．材料（1）混凝土强度等级（2）钢筋强度等级三、实验内容：第1部分：实验中每级荷载下记录的数据注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
第2部分：每级荷载作用下的应变值四、实验结果分析与判定：（1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算得到该梁正截面能承受最大荷载为90.2kN，与实验实测值相比相差多少？实验名称：静定桁架实验一、实验目的：二、实验数据记录：桁架数据表格三、实验内容：第1部分：记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格第2部分：记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格四、实验结果分析与判定：1. 将第一部分中内力结果与桁架理论值对比，分析其误差产生的原因？2. 通过试验总结出桁架上、下弦杆与腹杆受力特点，若将实验桁架腹杆反向布置，对比一下两者优劣。
实验名称：结构动力特性测量实验一、实验目的：二、实验设备信息：1、设备和仪器2、简支梁的基本数据三、实验内容：根据相邻n个周期的波峰和时间信息，并根据公式计算一阶固有频率和阻尼比根据公式：（1）1df T =、（2）12i i d A t n A t nT ζπ≈+()ln ()计算上述表格中的频率和阻尼比，填写到上表中。
i A t ()为第i 个波形的波峰幅值，i d A t nT +()为第i+n 个波形的波峰幅值。
四、问题讨论：1. 在实验中拾振器的选择依据是什么？使用时有什么注意事项？2. 什么是自由振动法？。
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道路桥梁工程实习报告
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2018路桥专业道路与桥梁工程实习报告
2018路桥专业道路与桥梁工
程实习报告
的几位后进生成绩都有了显着的进步,他们以前考试从不及格的,
在接下来的语文和数学2个单元测验都及格了.从中我深深体会到,对那些后进生不能只是一味地训斥,罚站,罚蹲,而要了解他们的内心世界,对症下药.
时间过得真快,短短的近两个月实习生活已经结束了.这近两
个月的实习使我的教学经验得到了一个质的飞跃,我学到了很多书本上学不到的知识."知识是永
无止境的."在取得好成绩的同时,我时刻不忘超越自己,面对
教育事业的满腔热情,将鼓舞着我不断前进.。
道桥施工实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国基础设施建设的快速发展，道桥工程作为其中的重要组成部分，对国家经济发展和人民生活水平的提高具有重要意义。
为了更好地将所学知识与实际工程相结合，提高自己的实践能力和综合素质，我参加了为期一个月的道桥施工实习。
本次实习旨在了解道桥施工的基本流程、掌握施工技术及管理方法，并为今后的学习和工作打下坚实基础。
二、实习内容与过程1. 实习单位及工程概况本次实习单位为某交通工程有限公司，实习工程为一座跨河道的城市立交桥。
该立交桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，包括主桥、匝道及引道等部分。
2. 实习任务及内容（1）参与施工准备：包括施工现场的勘察、施工方案的讨论、施工图纸的审查等。
（2）参与施工过程：包括桩基施工、地下通道施工、主桥及匝道混凝土浇筑、模板安装与拆除、钢筋加工与安装、预应力张拉等。
（3）参与施工现场管理：包括质量控制、安全监督、材料管理、进度协调等。
（4）收集实习资料：记录施工过程中的关键环节，拍摄照片，以便后续总结分析。
3. 实习成果通过实习，我掌握了道桥施工的基本流程和技术要领，学会了施工现场管理方法，并积累了宝贵的实践经验。
同时，我还深入了解了工程质量控制、安全管理等方面的重要性，为自己今后的职业发展奠定了基础。
三、实习体会与感悟1. 理论联系实际实习过程中，我深刻体会到理论知识与实际工程之间的联系。
在施工现场，我将所学知识应用于实际问题，提高了自己的解决问题的能力。
同时，我也认识到自己在理论知识方面的不足，激发了我继续学习的动力。
2. 团队协作道桥施工需要多个专业的协同配合，本次实习让我深刻体会到团队协作的重要性。
在实习过程中，我与同事们共同解决问题，共同面对挑战，不仅提高了自己的沟通能力，也学会了与他人合作。
3. 关注细节道桥施工涉及众多细节，如质量控制、安全管理等。
在实习过程中，我逐渐学会了关注细节，发现问题，及时解决问题，确保工程顺利进行。
4. 职业素养实习过程中，我认识到作为一名道桥工程师，除了专业技能外，还需要具备良好的职业素养。
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实验名称：土的压缩试验
一、实验目的：通过土的压缩试验得到试样在侧限与轴向排水条件下的孔隙比和压力的关系，即压缩曲线—e ～p 曲线，并以此计算土的压缩系数a 1-2，判断土的压缩性，为土的沉降变形计算提供依据。
二、实验原理： 1、计算公式
（1）试样初始孔隙比： 0s w
00
(1)1
w G e ρρ+=
-
（2）各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比：000
(1)
i i e e e h h +=-
∆
（3）土的压缩系数：121-221-=-p -p p e e e
α∆=
∆
（4）土的压缩模量： 0
s1-21-21+e E α=
三、实验内容：
1、实验仪器、设备：
固结容器：环刀、护环、透水板、水槽、加压上盖。
环刀：内径为61.8mm ，高度为20mm ；护环：保证试样侧面不变形，即满足侧限条件；透水板：其渗透系数大于试样的渗透系数。
加压设备：由压力框架、杠杆及砝码组成。
变形量测设备：量程10mm ，最小分度值为0.01mm 的百分表。
2、实验数据及结果
3、实验成果整理
四、实验结果分析与判定：
（1）根据实验结果，该土的压缩类别如何？该土的压缩类别为中性压缩土。
实验名称：钢筋混凝土简支梁实验
一、实验目的：1、分析梁的破坏特征，根据梁的裂缝开展判断梁的破坏形态；2、观察裂缝开展，记录梁受力和变形过程，画出荷载挠度曲线；3、根据每级荷载下应变片的应变值分析应变沿截面高度是否成线性；4、测定梁开裂荷载和破坏荷载，并与理论计算值进行比较。
二、实验基本信息：
1．基本设计指标
（1）简支梁的截面尺寸150mm×200mm
（2）简支梁的截面配筋（正截面）150mm×200mm×1200mm
2．材料
（1）混凝土强度等级C30
（2）钢筋强度等级HRB335
三、实验内容：
第1部分：实验中每级荷载下记录的数据
注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
第2部分：每级荷载作用下的应变值
四、实验结果分析与判定：
（1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算得到该梁正截面能承受最大荷载为90.2kN，与实验实测值相比相差多少？
最大荷载C30混凝土，fc=14.3N/mm2，a1=1，HRB335钢筋，fy=300N/mm2 。
环境取为一类，保护层厚度取20mm。
界限的相对受压区ξ=0.55，取αs=45mm，h0=200-45=155mm，M=1.0×14.3×150×155×0.55×（1-0.5×0.55）=132.574KN·m。
破坏荷载为138.3kN，因此实测值略大于计算值。
实验名称：静定桁架实验
一、实验目的：1、掌握杆件应力-应变关系和桁架的受力特点；2、通过对桁架节点位移、支座沉降和杆件内力测量，以及对测量结果处理分析，掌握静力非破坏试验基本过程；3、结合实验桁架，对桁架工作性能做出分析与评定。
二、实验数据记录：
桁架数据表格
三、实验内容：
第1部分：记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格
第2部分：记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格
四、实验结果分析与判定：
1. 将第一部分中内力结果与桁架理论值对比，分析其误差产生的原因？
由于理论计算的数值均略大于实测值，可能的原因如下：实际的桁架结点由于约束的情况受实验影响较大，并非都为理想的铰接点，因此部分结点可以传递弯矩，而实际的桁架轴线也未必都通过铰的中心，且荷载和支座反力的作用位置也可能有所偏差，所以实际的内力值要与理论值有误差。
2. 通过试验总结出桁架上、下弦杆与腹杆受力特点，若将实验桁架腹杆反向布置，对比一下两者优劣。
当承受竖向向下荷载时，上弦受压，下弦、腹杆受拉。
通过内力分析可以得出，反向布置之后，腹杆由之前的受拉变为受压，但是受力的大小不变，为避免
压杆失稳，实验中所用的桁架形式更优，受力更合理，更能发挥材料的作用。
实验名称：结构动力特性测量实验
一、实验目的：1、了解动力参数的测量原理；2、掌握传感器、仪器及使用方法；3、通过振动衰减波形求出简支梁的固有频率和阻尼比。
二、实验设备信息：
1、设备和仪器
2、简支梁的基本数据
三、实验内容：
根据相邻n个周期的波峰和时间信息，并根据公式计算一阶固有频率和阻尼比
根据公式：（1）1d f T =
、（2）1
2i i d A t n A t nT ζπ≈+()ln ()
计算上述表格中的频率
和阻尼比，填写到上表中。
i A t ()为第i 个波形的波峰幅值，i d A t nT +()为第i+n 个波形的波峰幅值。
四、问题讨论：
1. 在实验中拾振器的选择依据是什么？使用时有什么注意事项？
最为关心的技术指标为：灵敏度、频率范围和量程。
（1）灵敏度：土木工程和超大型机械结构的振动在1～100ms-2 左右，可选300～30pC/ms-2的加速度传感器；
（2）频率：土木工程一般是低频振动，加速度传感器频率响应范围可选择0.2～1kHz ；
（3）传感器的横向比要小，以尽可能减小横向扰动对测量频率的影响。
使用的注意事项安装面要平整、光洁。
安装方式：不同安装方式对测试频率的响应影响很大：某一振动传感器，螺钉刚性连接使用频率为10kHz；胶粘安装6kHz；磁力吸座2kHz；双面胶1kHz。
加速度传感器的质量、灵敏度与使用频率成反比，即灵敏度高，质量大的传感器使用频率低。
2. 什么是自由振动法？
自由振动法就是在试验中采用初位移或初速度的突卸载或突加载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生自由振动。
本次实验采用手锤敲击的方法对简支梁进行激振，从而产生振动。