轨道安装施工方案 - 360文档中心

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相关附表附图

第一章编制依据

编制依据

1）上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头项目的施工合同。

2）中交三航院设计的“上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头”的施工图纸及施工设计说明。

3）施工现场实地踏勘和周边环境情况。

4）我公司承建码头工程的施工经验。

5）公司的综合实力，管理水平。

执行的技术规范、标准

《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）

《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）

《港口工程钢结构设计规范》（JTS152-2012）

国家和上海市政府颁布的其他有关技术法规、规范和标准。

公司ISO19001：2000版贯标程序文件及相关文件。

本企业有关施工标准和方法及作业指导书等

第二章工程概况

工程概况

工程简介

后续工程上游码头标段将沿着吴淞口国际邮轮码头一期工程的上游新建，其中新建码头总长 380m（280m码头+100m靠泊墩台），走向为°－°。扩建后，上游码头总长为 800m，宽度为 32m。

建设单位: 上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司

设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司

监理单位：上海海科工程咨询有限公司

勘察单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司

施工单位：中建港务建设有限公司

主要工程量

本工程轨道安装为上游码头×2根，主要施工内容包括：锚固螺栓预埋、钢垫板安装、胶泥灌填、压板总成焊接、胶垫板铺设、轨道接头焊接、轨道安装等。

轨道安装主要材料和工器具配置：

第三章施工部署及施工方法施工进度

轨道安装：2016年4月13日—2016年5月15日施工工艺流程图

主要施工工艺

施工测量

1）安装前必须会同监理进行轨道中心线联测。

2）放样并复核锚固螺栓的预埋轴线及标高。

3）钢垫板安装及灌注胶泥前，根据设计标高放样，通过调校螺栓调整。

4）现场具体做法为：在进行轴线控制时，在轨道中心约50cm处划1条施工轴线控制线，通长布置，作为钢垫板安装、压板总成焊接、轨道安装控制线；标高控制方法为，在轨道槽角钢边划1条施工标高控制线，通长布置，作为钢垫板安装、轨道安装控制线。

5）轨道安装期间，加强码头沉降位移观测。

锚固螺栓安装

1）锚固螺栓安装时，根据设计测放螺栓位置控制线。标高控制采取水准仪直抄为主定点，再用定位板控制其位置和标高，螺栓利用轨道梁外露钢筋焊接固定，确保固定牢靠垂直、轴线位置准确。

2）锚固螺栓安装的间距为220mm，施工误差≤2mm。

3）验收合格后进行砼浇筑，现浇砼标高，可利用锚固螺栓进行控制。在砼

浇筑时，需对螺栓丝头涂黄油加塑料套管进行保护，以防砼浸入，影响安装。砼宁低不高，便于胶泥填灌。并作好泄水孔的保护。

钢垫板加工、安装

1）轨道钢垫板加工由专业生产厂按设计图纸及项目部的要求进行加工制作，要求机器开孔，机器裁切，位置准确，毛边、飞刺必须清理。钢垫板加工长度原则以3m为主，考虑到每段码头实际长度，对每段其中的上下游各1块板根据现场实际情况进行定加工。

2）钢垫板加工后，项目部派专人验收合格后，方可允许运输到现场，采用陆运形式。运输过程中，钢垫板整捆绑扎，平稳放置，防止变形。

3）钢垫板的平整度要求为：<1mm/1000mm 。钢垫板上的调校螺栓孔内为与调校螺栓相配套的丝口（M20）。

4）安装钢垫板之前，应先将基础混凝土表面的松动砼、浮浆等凿去，并清除浮灰，除去积水。

5）依照图纸规定安装钢垫板，相邻钢垫板的间距为1cm，钢垫板之间采用连接钢板焊接，遇伸缩缝断开。将钢垫板的开孔穿入预埋螺栓并安放到位，用调校螺栓准确地控制钢垫板的标高，每个调校螺栓上可涂上牛油以防止砂浆渗入。

压板底座焊接

1）根据轨道中心线的相对位置，确定每块压板底座位置，对称布置，用粉笔标注。

2）压板底座间距：压板底座焊接在钢垫板上间距为50cm。

3）压板底座的定位：平行于钢轨轴线，离钢轨边缘1cm。

4）压板底座的焊接：焊条使用E43XX型，焊缝高度10mm。

胶泥灌注

1）压板底座焊接后进行胶泥的灌注（绝不允许先灌胶泥，再焊压板底座），浇筑应密实，其配合比应按规范要求实施，不得任意增减加水量，采用钢轨专用、有相关工程业绩的自流平浆材，流动度大于240mm，1天竖向膨胀率大于%，28天强度不小于45Mpa。

2）胶泥层的厚度和宽度：

胶泥层在钢垫板下的厚度：30mm；

胶泥层在钢垫板两侧的宽度：25mm。

3）灌浆前的准备工作：