钢桥知识点

1、钢桥优缺点

钢桥——桥梁上部结构的主要承重部分用钢材制成。

优点：

a)钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料

b)韧性、延性好，可提高抗震性能。

c)工厂制造，桥梁上部结构和下部结构可同时施工；

d)旧桥可回收，资源可再利用，有利于环保。

缺点：

e)对温度和动载效应敏感，易疲劳；

f)受大气侵蚀，易生锈。

g)铁路钢桥行车时噪声与振动比较大。

2、钢桥的主要形式

钢桥的主要结构形式——钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为：

1梁式桥2拱桥3刚构桥4斜拉桥5悬索桥6组合体系桥梁

3、拱桥分为：

⏹上承式拱桥（桥面在拱助的上方）；

⏹中承式拱桥（桥面一部分在拱肋上方；一部分在拱肋下方）

⏹下承式拱桥（桥面在拱肋下方）

4、钢桥的破坏形式:

1、强度

2、疲劳

3、稳定

4、腐蚀、脆性断裂

5、钢结构疲劳定义：

钢结构疲劳：在反复荷载作用下，钢材应力低于极限强度时发生的破坏现象。

初始缺陷、裂纹或应力集中等局部位置形成裂纹→反复荷载作用下不断裂纹扩展→构件裂断

6、什么是钢板梁桥：

钢板梁桥——指由钢板焊接、栓接或铆接，形成工字形的实腹式钢梁作为主要承重结构的桥梁。

7、主梁梁高

主梁以截面应力控制设计时的用钢量比刚度控制设计的用钢量要省。

8、桁梁桥的组成：

一.桁梁桥的组成：1、主桁；2、联结系；3、桥道系

二．钢桁梁的受力特点：1桥面2纵梁3横梁4主桁5支座6墩台

9、1.钢桁梁桥按照桥面相对主桁架的位置不同分类：上承式桁架桥；下承式桁架桥；双层桁梁桥；

9.2按照承受荷载的性质分类:铁路桁架桥；公路桁架桥；

9.3按支承形式分类:简支桁架桥；悬臂桁架桥；连续桁梁桥

10、钢箱梁具有良好的受力特性，与钢板梁相比主要有以下优点：

1.梁缘宽度大，具有很大的抗弯能力，跨越能力比工形

钢板梁大得多。

2.具有很大的抗扭刚度，荷载横向分配均匀，即使采用

单箱结构形式，两个腹板的弯矩也相差不大，而且适合于扭矩较大的横向抗弯刚度。

3.具有很大的横向抗弯刚度，横向稳定性好，可以抵抗

很大的水平力作用，省去纵向联结系，对于单箱结构不需要横向联结系；

4.单根箱梁的整体稳定性好，便于吊装和无支架施工；

5.梁高小，适合于立交桥和建筑高度受到限制的桥梁。。

6.横隔板及加劲结构等都在箱内，外形美观。

11、钢拱桥的分类：

1.按照结构构造形式进行分类

（1）按照主拱圈形式进行分类：钢箱拱；钢管拱；钢桁架式拱；

（2）按照两拱肋的空间姿态分类：平行拱肋；内倾拱肋（提篮拱）；外倾拱肋（蝶形拱）

12、拱梁组合体系桥的分类

根据拱肋和系梁刚度的比例关系分类

☐无推力系杆拱的分类

▪柔性系杆刚性拱——系杆拱

▪EI拱/EI梁>80

▪刚性系杆柔性拱——朗格尔拱（梁）

▪EI拱/EI梁<1/80

▪刚性系杆刚性拱——洛泽拱

13、系杆拱的受力特点：

1.中承式系杆拱桥的力学特性

三元结构：1.活载分布构件（桥面系）

2.力的传递构件（吊杆）

3．主要承重构件（拱肋与系杆）

2.下承式系杆拱桥的受力特点

3.不同边界条件对结构受力的影响

14、吊杆：刚性吊杆和柔性吊杆

柔性吊杆材料：平行钢丝束吊杆；钢绞线吊杆；粗钢筋吊杆；钢丝绳吊杆；钢吊杆；

15、系杆（梁）1.刚性系杆

钢、预应力混凝土材料

2．柔性系杆平行钢丝束系杆：佛陈大桥，上海卢浦大桥

☐钢绞线系杆：大部系杆拱桥采用

☐钢结构系杆：新光大桥、重庆市朝天门大桥

☐预应力混凝土系杆:南宁市凌铁大桥

16、组合梁的定义：采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构构件和钢筋混凝土结合成组合截面共同工作的一种复合梁式结构。

17、根据架设与施工方法不同，组合梁可以分为活载组合梁与恒载组合梁两种形式。

⏹活载组合梁在钢梁架设与钢筋混凝土桥面板施工时，可

以不设置中间支架或临时墩，施工时的钢梁自重、桥面

施工荷载以及混凝土板自重仅由钢梁承担，钢筋混凝土

桥面板不参与共同工作。

⏹恒载组合梁在钢梁架设与钢筋混凝土桥面板施工时，设

置中间支架或临时墩，施工时的钢梁自重、桥面施工荷

载以及混凝土板自重由中间支架或临时墩承担，钢梁为

无应力状态。混凝土达到设计强度，钢筋混凝土桥面板

才作为主梁的上翼板与钢梁形成组合梁截面后，撤去中

间支架或临时墩。

18、为了使得钢筋混凝土桥面板与钢梁共同工作，两者之间必须设置剪力传递器，使得钢筋混凝土桥面板与钢梁之间不产生相对错动。剪力传递器：

⏹刚性（rigid）：刚性剪力传递器一般采用角钢或槽钢，

⏹柔性(flexible)：柔性剪力传递器采用斜钢筋或螺旋钢

筋

⏹剪力钉(stud)：剪力钉为焊接于钢梁翼板的大头螺钉。

19、负弯矩的处理方法

连续梁的支点附近因有负弯矩导致混凝土受拉，使混凝土开裂。为了抵抗负弯矩产生的拉应力，常用的措施有预加荷载法、调整支点标高法或设置预应力钢筋等对混凝土板负弯矩区预施压力等方法。（一）预加荷载法

预加荷载法的施工方法是：钢梁施工完后，首先在正弯矩区段浇注混凝土和施加一定的临时荷载，使得支点附近钢梁负弯矩区段产生足够的预应力，然后预应力状态下浇注负弯矩区段混凝土，混凝土达到设计强度后，撤去临时荷载

（二）调整支点标高法

这是一种用施工处理的方法，也是一种最基本的方法。大部分预应力组合截面连续梁桥不仅可采用本施工法，而且还可同时采用本施工法和后面所述粗钢筋的方法来进行架设。

20、拱肋的拱轴线：1.圆弧线2.二次抛物线3.悬链线4.多次抛物线

21、横撑作用：

⏹为了保证两片拱肋的横向刚度和稳定以承受作用在拱

肋、桥面及吊杆上的横向水平力、必须在两片拱肋之间

设置横撑。

⏹横撑的数量及布置形式对全桥侧倾、扭转及两拱肋独立

侧倾振型的影响较大，而对面内竖弯基频影响很小。

⏹横撑的存在可以大大提高全桥的面外刚度与扭转刚度。

⏹拱顶处设置横撑对提高全桥刚度的效果比拱脚处设置横

撑的效果要好。