项目三电动燃油泵线路检修

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燃油泵电路检修

燃油泵电路检修电动燃油泵是电控发动机燃油供给系统组成的最重要的部件，它是为燃油供给系统提供所需要的燃油压力动力源。

燃油泵由发动机ECU控制。

当发动机处于静止状态而点火开关并未关断时，安全电路会切断燃油供给。

一、电动燃油泵的功用目前使用的电动燃油泵通常都安装在油箱中，如图1所示。

集成在一起的还有油位传感器和用来消除回油路中气泡的涡流板。

电动燃油泵由小型直流电动机驱动，发动机运转时电动燃油泵连续不断地把燃油从油箱中吸出，加压后输送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适的系统压力。

电动燃油泵的电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。

图1发动机燃油供给系统图电动燃油泵向喷油器提供油压需高于进气歧管压力250～300KPa，但是为了保证系统供油压力满足所有工况的要求，所以油泵的最高油压需要450～600KPa，最大供给能力要高于系统的理论最大需求量。

二、电动燃油泵的分类、组成与工作原理1. 电动燃油泵的分类构项目六发动机综合故障诊断与排除电动燃油泵按其结构不同，主要有涡轮式、滚柱式，叶片式三种油泵。

2. 电动燃油泵组成与工作原理涡轮式电动燃油泵如图2所示，涡轮式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成。

油箱内燃油进入燃油泵内的进油室前，首先经过滤网初步过滤。

图2 涡轮式电动燃油泵涡轮泵主要由叶轮、叶片、泵壳体和泵盖组成，叶轮安装在燃油泵电动机的转子轴上。

油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用。

使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，并将燃油从进油室带往出油室。

由于进油室燃油不断被带走，所以形成一定的真空度，将油箱内的燃油经进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当油压达到一定值时，则顶开出油阀经出油口输出。

出油阀还可在燃油泵不工作时，阻止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。

燃油泵工作中，燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到冷却和润滑的作用。

汽车发动机电控系统检修课件 1.9电动燃油泵故障检修

图1-107电动燃油泵结构
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
[动画-叶片式汽油泵图]
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
1.泵体的结构及工作原理
泵体是电动燃油泵的主体，根据其结构不同，可分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵和侧槽泵等型式。
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
(1)滚柱泵
起动后正常运转，叶片片式空气流量计因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转；发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。
图1-112开关控制的燃油泵电路
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
2.ECU控制的燃油泵控制电路
燃油泵ECU控制电路如图1-113 所示，此控制方式应用于D型EFI系统及使用热线式或热膜式空气流量计和卡门旋涡式空气流量计的L型 EFI系统中。
三、相关知识
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、电动燃油泵的结构及工作原理
电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成，如图 1-107所示。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，经燃油泵内部，再从出油口压出，为燃油系统提供一定压力的燃油。燃油流经燃油泵内部时，对永磁电动机的电枢起冷却作用，电动机浸泡在燃油中，由于没有空气，燃油泵工作时，不可能着火。电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置等。电刷与电枢上换向器相接触，其引线连接在外壳的接线柱上，燃油泵外壳两端卷边铆紧，使其成为一个不可拆卸的总成。
测量燃油泵线圈电阻即针脚 T5A/1 与 T5A/5 时，发现电阻为无穷大。更换燃油泵故障排除。分析：此车由于燃油泵电机故障导致燃油泵供油压力低，车辆无法启动。对于本案例，如果不了解低压燃油泵供油压力的压力经验值，可能会最先想到是高压油泵的故障，这样可能会先更换高压油泵再进行测试，而多走许多冤枉路。

_电动燃油泵及控制电路的检修

工作任务书
专业领域：汽车检测与维修学习领域：发动机电控系统原理与检修
图3 油泵继电器电路图4 四脚电动燃油泵继电器的检测
30 -接电源87-接油泵接点火开关
②五脚电动燃油泵继电器的检查
图5 五脚电动燃油泵继电器的检测
）电动燃油泵工作情况的检测
操作：如图6所示。

用外接电源直接测试油泵工作状态。

将电动燃油泵与蓄电池相接（正负极不能接错）, 并使电动燃油泵尽最远离蓄电池，每次接通不超过（答案：
图6检测油泵泵油工作状态图7 检测油泵电枢绕组电阻）检测油泵电枢绕组电阻
操作：如图7所示。

用万用表测量电动燃油泵电源端子和搭铁端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机电枢绕组的电阻。

图8 桑塔纳2000GSi型轿车AJR 发动机喷油器控制电路图
成绩：指导教师：日期：200 年月日。

简述电动汽油泵的检查内容

简述电动汽油泵的检查内容引言：电动汽油泵是现代汽车燃油供给系统中的关键部件之一。

只有确保电动汽油泵的正常运行，才能保证燃油供给的稳定性和车辆的正常行驶。

因此，定期检查电动汽油泵的工作状态十分必要。

本文将简要介绍电动汽油泵的检查内容，帮助车主了解如何检查和维护电动汽油泵。

一、外观检查1. 检查电动汽油泵的外壳和安装固定件是否完好无损；2. 检查电动汽油泵是否有漏油、渗油等现象；3. 检查电动汽油泵的连接线束和接插件是否正常、无破损。

二、电气检查1. 使用多米特表检查电动汽油泵的电源电压，确保电源电压符合规定范围；2. 使用多米特表检查电动汽油泵的接地情况，确保接地良好；3. 检查电动汽油泵的继电器和保险丝是否正常工作，如有问题及时更换或修理。

三、压力检查1. 使用液压表检查电动汽油泵输出的燃油压力是否在规定范围内；2. 检查电动汽油泵的压力调节装置是否正常工作，如有问题需要修理或更换；3. 检查电动汽油泵的压力传感器是否准确，如有偏差需要进行校准或更换。

四、噪音检查1. 启动发动机，仔细听取电动汽油泵是否有异常噪音；2. 注意听取电动汽油泵运行时是否有异常震动；3. 如有异常噪音或震动，需要及时检查和修理。

五、滤清器检查1. 拆下电动汽油泵的滤清器，检查是否有油垢或杂质；2. 如发现滤清器严重堵塞或有杂质，需要及时更换滤清器。

六、测定流量1. 使用专用工具测定电动汽油泵输出的燃油流量是否在规定范围内；2. 如燃油流量不足，需要检查和修理电动汽油泵。

结论：定期检查电动汽油泵是保证车辆燃油供给系统正常工作的重要步骤。

通过外观检查、电气检查、压力检查、噪音检查、滤清器检查和测定流量等步骤，能及时发现和解决电动汽油泵出现的问题，确保车辆的安全性和可靠性。

因此，我们在车辆保养和维修过程中要重视电动汽油泵的检查工作，以保障汽车的正常行驶。

汽车发动机电控系统检修项目三课件

任务实施
◣图3-13 拆卸IGN熔丝
表3-1 不在上表的范围内,则更换IGN熔丝。如正常,则进入下步检查。
3)根据表3-2中的值检测燃油泵继电器;
表3-2 标准电阻
任务实施
如检测燃油泵继电器的值不在上表的范围内,则更换燃油泵继电器,如正常则进入下一步检查。
2.检测电动燃油泵
涡轮式电动燃油泵工作原理
◣图3-3 涡轮式电动燃油泵的结构图
相关知识
电动燃油泵的电机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢(转子)以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触,其引线连接到外壳上的接柱上,将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧,使各部件组装成一个不可拆卸的总成。
相关知识
◣图3-8 油压调节器的工作原理
相关知识
3.燃油滤清器燃油滤清器(图3-9)安装在燃油泵之后的高压油路中,其作用是滤除燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞,减小机械磨损,以保证发动机正常工作。
◣图3-9 燃油滤清器
相关知识
在发动机电控系统中,燃油供给系统一般采用的都是纸质滤芯、一次性的燃油滤清器。燃油滤清器的结构如图3-10所示,燃油从入口进入燃油滤清器,经过壳体内的滤芯过滤后,清洁的燃油从出口流出。一般汽车每行驶20000~40000km或1~2年,应更换燃油滤清器。更换燃油滤清器时,应首先释放燃油系统压力,并注意燃油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向。
任务实施
◣图3-12 断开燃油软管
任务实施
三、检测电动燃油泵电动燃油泵不工作会造成发动机不能起动,此时接通点火开关,应能从燃油箱口处听到电动燃油泵运转2~3s的声音;或用手捏住进油管时,能感觉到进油管的油压脉动。如果电动燃油泵不工作,按以下步骤检查。

电控燃油泵的检修-PPT文档资料

谢谢
（二）燃油泵ECU控制电路
·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转 ·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转
（三）燃油泵开关控制电路
二、电动燃油泵的控制
（一）燃油泵继电器控制电路
·点火开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 ·STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。 ·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转； ·怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转
·起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。 ·起动后正常运转：翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转
三、燃油泵的检查
（一）燃油系统静态油压的测量 (1)用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔(一般电控车上都有,如找不到可直接给电动汽油泵供电) 短接。 (2)打开点火开关(但不要启动发动机),让电动汽油泵运转。 (3)测量燃油压力,其正常油压应为300kPa左右。若油压过高,应检查油压调节器；若油压过低,应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。 (4)关闭点火开关(OFF),拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线。
（二）叶片式电动汽油泵
叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵ห้องสมุดไป่ตู้叶片。叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出口排出

电控燃油喷射系统主要部件的检修

拔下空气流量计插头，用汽车万用表连接空气流量计插头端子2和发动机搭铁点，翻开点火开关或起动发动机，其电压值应为12V或14V左右。
〔3〕检测ECU供给空气流量计的供电电压
拔下空气流量计插头，用汽车万用表连接空气流量计插头端子4和发动机搭铁点，翻开点火开关或起动发动机，其电压值应为 5V左右。
〔6〕测试喷油器的喷油质量在汽油机喷油器免拆清洗机上进行。
〔7〕车下检测喷油器将喷油器从车下拆下后，通12V电压，应能
听到喷油器电磁线圈接通和断开的声音。注意点：此项试验，通电时间不能超过4s，
再次试验应间隔30s以上，以防喷油器烧坏。
5、活性炭罐电磁阀的检测
〔1〕用故障诊断仪的“元件测试〞功能检测活性炭罐电磁阀的工作性能
〔2〕检测活性炭罐电磁阀的供电电压
拔下活性炭罐电磁阀插头，翻开点火开关或起动发动机，测量插头端子1和搭铁点之间的电压，应为12V或14V左右。假设电压值不符合要求，应检查活性炭罐电磁阀插头端子1至附加熔丝S之间的线路有无断路或接触不良。假设线路正常，应检查燃油泵继电器。
〔3〕检测活性炭罐电磁阀的电阻
发动机转速、喷油量、油耗之间的关系
发动机转速（r/min） 800 1500 3000 4000 曲轴每转喷射持续时 2.15 1.55 1.50 1.75 间（ms）发动机每循环喷射持 3.91 3.23 3.06 3.57 续时间（ms）燃油消耗量（L/h） 1.26 1.68 3.62 5.18
接上故障诊断仪，翻开点火开关，进入故障诊断仪的“元件测试〞功能，燃油泵开始持续泵油。首先进行第1缸喷油器测试，操作故障诊断仪，按顺序分别测试第2缸喷油器、第3缸喷油器、第4缸喷油器，最后进行活性炭罐电磁阀的测试。此时，活性炭罐电磁阀应动作，可用手感觉到活性炭罐电磁阀动作时的振动，听到活性炭罐电磁阀动作时发出的轻微“卡嗒〞声。

1.9电动燃油泵故障检修【汽车发动机电控系统检修】

发动机电控系统识别
《汽车发动机电控系统检修》课程项目一燃油供给不良故障检修任务九电动燃油泵故障检修
主讲人：张忠伟
主要内容 Primary coverage
一学习目标二情境描述
三相关知识四任务实施
任务1.9 电动燃油泵故障检修
一、学习目标
1.能根据故障现象制定正确的维修计划; 2.能正确选择诊断设备对电动燃油泵引起的故障进行诊断; 3.能使用万用表、故障诊断仪对电动燃油泵电路进行检修; 4.能够熟练使用燃油压力表检测各种工况下的油压; 5.能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位; 6.能按照正确操作程序进行电动燃油泵的更换; 7.能正确检查电动燃油泵故障的修复质量; 8.能够自主检修电动燃油泵引起的故障。
图1-110齿轮泵结构
任务1.9 电动燃油泵故障检修
三、相关知识
3.涡轮泵
涡轮泵又称再生泵。如图1-111所示。泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。其结构非常简单，仅由叶轮和两个法兰组成。两个法兰相对立，中间形成一个空腔，叶轮位于其中。叶轮圆周上有许多涡轮叶片，法兰上与叶片相对应的部位开有合适的流道。当电动机带动叶轮旋转时，叶片带动由进油口流入的燃油经法兰内的流道从出油口压出。涡轮泵的效率低，特别是压力升高的效率不太高。
任务1.9 电动燃油泵故障检修
二、情景描述
故障现象现：一辆行驶里程约1.3万km的大众新迈腾1.8TSI轿车。该车起动车辆，起动机工作正常，但车辆无法启动。诊断与排除：用 VAS 5052A 检测发动机系统无故障码解码仪检测，无故障码，读取发动机控制单元数据流 140第3 组显示的高压燃油压力的实际值为4.090bar明显小于怠速时正常值 40bar。根据维修手册《 Magotan B7L 2011_燃油供给系 - 汽油发动机》低压油泵压力额定值为：4.0-7.0bar，而一般正常车辆低压油泵压力经验值为 6.0 bar 左右。根据以上分析初步怀疑低压燃油泵及相关的线路有问题。

浅谈汽车电动燃油泵的故障检测及排除

浅谈汽车电动燃油泵的故障检测及排除作者：黄道崇来源：《职业·下旬刊》 2012年第5期文／黄道崇在现代轿车中采用各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式各有所不同，但都必须安装电动燃油泵。

它的主要功能是供给燃油系统足够的、有一定压力的燃油。

一、汽车电动燃油泵的构造汽车燃油泵由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成如图1所示。

二、电动燃油泵出现故障造成的影响汽车电动燃油泵是燃料供给系统的重要组成部份，当它出现故障时会直接影响发动机的正常工作。

由于电动燃油泵的故障，可能出现混合气过浓，过稀或不供油的情况，受此影响，发动机会发生以下一些故障现象：发动机不能启动，发动机怠速不稳，发动机启动后熄火，发动机加速不良，发动机耗油量过高，发动机达不到最大功率。

三、电动燃油泵的故障检查1.供油系统的检修（1）进行燃油压力测试。

（2）燃油压力测试情况及供油系统故障对策见下表。

2．电动燃油泵控制线路的测试与诊断步骤见图2。

四、电动燃油泵故障检修案例一台东南富利卡DN6440Ⅲ，配用三菱发动机，加油不启动，动力不足，在早上点火状况良好，但一段时间后故障现象明显，停车一段时间，发动机状况又有所改善。

对此，笔者进行了以下检修:1.先进行启动点火测试初步判断是油路和电动燃油泵出现故障。

2.听取反馈，进行路试听取车主反馈和进行路试，分析可能是油路或火花塞故障，但火花塞故障是无回火现象。

3.故障诊断排查（1）外观检查。

对车辆进行外观检查，无松动脱落现象，亦无泄漏痕迹，属正常。

（2）基本检查。

①电脑诊断，无故障码，电控部份属正常。

②点火系检查。

检查分火盖，无发现裂纹，漏电现象；拔下各缸分火线，套上火花塞分别试火，火花较强，无缺火现象，点火系正常。

③电动燃油泵的电压测试。

测量电动燃油泵的电压大于12V，电压正常，控制电路无故障。

④供油压力检查。

接上燃油压力表检查，启动汽车发动机，测得的燃油压力：怠速油压185kPa，比原厂标准值265kPa低，拔掉油压调节器真空管，油压为210kPa，比原厂标准值324～343kPa低。

发动机电控系统检修—培训提纲—任务9 电动燃油泵故障检修

“1+X”证书培训——《汽车发动机电控系统检修》培训提纲
培训提纲
教师姓名课程名称电动燃油泵故障检修授课对象
培训日期课时 4 课型现场教学实际操作
教学内容相关知识：
1、电动燃油泵的作用
2、电动燃油泵的类型
3、电动燃油泵的安装位置
项目实施：
1、能正确选择诊断设备对节气门位置位置传感器引起的故障进行诊断。

2、能使用万用表、故障诊断仪对节气门位置位置传感器的电路进行检测。

3、能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位。

4、能按照正确操作程序进行节气门位置位置传感器的更换。

教学目的和要求1.能根据故障现象制定正确的维修计划。

2.能正确选择诊断设备对电动燃油泵引起的故障进行诊断。

3.能正确使用万用表、故障诊断仪、示波器对电动燃油泵电路进行检测。

4.能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位。

5.能按照正确操作程序进行电动燃油泵的更换。

6.能正确检查电动燃油泵故障的修复质量;
7.能够自主检修电动燃油泵引起的故障。

教学重点电动燃油泵故障检修教学难点电动燃油泵工作原理
教学组织形式告知教学目标→情境设置→引导学生讨论→知识讲授→项目任务完成→深化知识→评价与分析归纳
教学辅助
手段
小组工作、案例分析、角色扮演、引导文法课外作业详见作业集
课后小结。

三相交流燃油泵的结构特点与检修技

432022/11·汽车维修与保养三相交流燃油泵的结构特点与检修技巧◆文/福建省陈育彬技能大师工作室陈育彬沈洪松目前三相交流燃油泵的应用较为广泛，尤其奔驰、宝马、奥迪、保时捷等高端汽油发动机，如：2013款以后的奥迪车系；奔驰276型发动机；宝马的N55、B38、B48和B58型发动机；保时捷帕拉梅拉车型，均采用了三相交流燃油泵。

与普通直流燃油泵不同，三相交流燃油泵不能直接使用12V电压进行通电测试，测试方法存在较大差异。

一、三相交流燃油泵的结构特点普通直流燃油泵是由带有永久磁铁的直流电机进行驱动的，而三相交流燃油泵则是由带有永磁无碳刷的三相电机进行驱动。

与直流燃油泵相比，三相交流燃油泵具有更高的转速和输出功率。

图1所示的是保时捷帕拉梅拉装备的三相交流燃油泵。

在燃油泵控制系统方面，三相交流燃油泵由燃油泵控制单元进行控制。

燃油泵控制单元内部集成了逆变器，可将直流电转换为交流电。

因此，燃油泵控制系统的任务是对发动机电子系统所需的燃油压力信息进行处理，并在此基础上根据需要通过三相交流电压来控制电动燃油泵。

发动机控制单元通过一个脉冲宽度调制信号(PWM信号)将燃油低压需求压力信号发送至燃油泵控制系统，燃油泵控制系统对PWM信号进行处理，并通过逆变器产生U、V、W三相交流电压，以便根据需要控制电动燃油泵的三相交流电机。

图2为三相交流燃油泵控制示意图。

1-发动机控制单元；2-燃油泵控制单元；3-三相交流燃油泵。

图2 三相交流燃油泵控制示意图以保时捷帕拉梅拉为例，电动燃油泵的转速由燃油泵控制单元进行调节。

发动机控制单元通过PWM双向脉宽调制接口无级调节电动燃油泵的转速，该PWM接口具有诊断信息传输功能。

三相交流燃油泵是同步电机，不带位置反馈传感器。

不同的发动机对燃油泵的燃油压力需求是不同的，因此在三相交流电动燃油泵控制系统中存储有燃油需求量的特性曲线。

对于宝马车型，在更换燃油泵控制单元后，需要使用专用诊断仪器对燃油泵控制单元进行设码，即根据特定的发动机和型号对特性曲线进行学习。

项目2-6 电动燃油泵及控制电路的检修

电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成。如图9-1所示。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，经燃油泵内部，再从出油口压出，为燃油系统提供一定压力的燃油。燃油流经燃油泵内部时，对永磁电动机的电枢起冷却作用，电动机浸泡在燃油中，由于没有空气,燃油泵工作时，不可能着火。电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置等。电刷与电枢上换向器相接触，其引线连接在外壳的接线柱上，燃油泵外壳两端卷边铆紧，使其成为一个不可拆卸的总成。
听讲并回答教师的问题
附：主要知识
一、电动燃油泵概述
（一）电动燃油泵的作用
电动汽油泵的主要功用是连续不断地把燃油从汽油箱吸出供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。电控燃油喷射系统对燃油泵的基本要求是：只有在发动机处于启动和运转状态时，燃油泵才泵油；发动机不运转，接通点火开关，燃油泵也不工作。有的发动机为了控制泵油量，还根据发动机的负荷和转速等情况，对燃油泵的转速进行控制。
（二）燃油泵开关控制的燃油Байду номын сангаас控制电路
主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。如图所示。
工作原理：起动时，起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转；起动后正常运转，翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油泵开关闭合，开路继电器线圈L2通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转；发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。
开关控制的燃油泵电路
（三）采用转速控制的燃油泵控制电路
如图所示，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。
图转速控制的燃油泵控制电路
工作原理：将点火开关打到STA，起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动；STA信号和NE信号输入ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速运转；怠速或轻负荷时：ECU中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转。

汽车发动机电控系统检修教学任务设计3-1电动燃油泵的检修

能力目标
知识目标
素质目标
1.能用万用表对电动燃油泵及控制电路进行检测；
2.能根据检测结果判定故障点进行维修
1.掌握电动燃油泵的作用、种类、结构及工作原理；
2.掌握万用表检测电动燃油泵方法；
3.掌握电动燃油泵故障诊断的一般流程和排除方法。
1.养成良好的工作习惯，遵循工作场所“三不落地”、7S现场管理理念；
能力目标：
1.能选择合适的检测工具，如故障诊断仪、万用表；
2.能严格执行相关技术标准规范和安全操作规程，小组合作完成电动燃油泵的检测；
3.能根据检测数据确定故障点。
知识目标：
1.掌握电动燃油泵检测的操作方法和注意事项；
2.掌握数字万用表、故障诊断仪的使用方法及注意事项。
1.布置本次课的第三个工作任务，对丰田8A发动机电动燃油泵进行检测。
3.小组讨论电动燃油泵的作用，每组派代表陈述讨论的结果。
4.倾听教师的点评，不懂的地方及时向老师咨询。
20
2拆画电路图
教学内容：
1.布置本次课的第二个工作任务，学生拆画出大众AJR、丰田8A中电动燃油泵的电路连接简图；
2.指导并归纳总结可能的故障点；
能力目标：
1.能树立起故障诊断的正确思路。
2.能找出可能的故障点。
任务3丰田8A电动燃油泵的检修；（初步训练）
任务4大众AJR电动燃油泵的检修；（强化训练）
任务5大众1.4T电动燃油泵的检修；（考核）
外语单词
电动燃油泵eletric fuel pump故障指示灯MILmalfunction indicator lamp
检测detect维修repair
输出信号output line输入信号input line