自动变速器油泵的检修

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课后习题答案1自动变速器的分为哪些类型答按照控制方式

课后习题答案4-1 自动变速器的分为哪些类型？答：（1）按照控制方式分类.自动变速器按照控制方式可以分为液力机械自动变速器（HMT ）、机械无级自动变速器（CVT ）和机械自动变速器（AMT ）。

（2）按照汽车驱动方式分类。

按驱动方式自动变速器可分为后轮驱动、前轮驱动和四轮驱动自动变速器。

（3）按自动变速器传动比分类。

按传动比分类自动变速器可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。

4-2 自动变速器挡位的含义是什么？答：不同厂家生产的自动变速器在挡位设置上有所不同，在换档控制手柄的一侧有表示手柄位置的符号，如P-R-N-D-S-L 、P-R-N-D-2-1、P-R-N-D-3-2-1、P-R-N-D 4-D 3-2-1等几种类型。

如图4-2所示为别克凯越轿车挡位设置情况。

下面以P-R-N-D-S-L 挡位符号说明其含义：P ：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。

R ：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。

N ：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。

D ：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，A T 将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D 档之间变化。

S ：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，A T 将自动地在1和2档之间变换。

L ：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，A T 将只能以1档行驶。

4-3 液力机械式自动变速器有哪些基本部分组成？各部分的作用是什么？答：液力机械式自动变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、计算机控制系统、冷却装置和自动变速器油滤清器等7部分组成。

各部分作用见教材。

4-4 液力耦合器和液力变矩器有何区别?各由哪些主要部件组成?答：组成方面：液力耦合器主要由泵轮、涡轮和偶合器壳等三部分组成。

液力变矩器比液力耦合器多导轮。

简述变速器油泵及电磁阀拆装检修步骤

简述变速器油泵及电磁阀拆装检修步骤如下：
1.清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，
如加油管、空档起动开关等。

2.从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动
变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后
端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子。

3.拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃
部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏
油底壳凸缘。

4.拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节
气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清
器。

5.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，
取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆
下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。

汽车高级工实操考试题目(1)

（高级）汽车维修工实操考试题目：活塞连杆组与气缸的检测试题编号：QX3-01-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：空气流量计的检测试题编号：QX3-01-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：空调制冷系统压力的检测试题编号：QX3-01-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：起动系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-01-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：试题编号：QX3-02-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：试题编号：QX3-02-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：手动变速器的装配试题编号：QX3-02-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机点火系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-02-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：气缸体的检测试题编号：QX3-03-1（20%）考核配时：20分钟考位号：考评总分：考核时间记录：考评员签字：考场负责：密（高级）汽车维修工实操考试题目：空气流量计的检测试题编号：QX3-03-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器离合器的检修试题编号：QX3-03-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机不能起动综合故障的诊断与排除试题编号：QX3-03-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器油泵的检修试题编号：QX3-04-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：用示波器检测氧传感器的波形试题编号：QX3-04-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：主减速器总成的装配试题编号：QX3-04-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机加速不良故障的诊断与排除试题编号：QX3-04-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：活塞连杆组的测量与装配试题编号：QX3-05-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：废气再循环系统（EGR）的检测试题编号：QX3-05-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：动力转向器的检验与装配试题编号：QX3-05-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速不稳故障的诊断与排除试题编号：QX3-05-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：汽车零件的测绘试题编号：QX3-06-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：用示波器检测发动机电控系统信号的波形试题编号：QX3-06-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：主减速器总成的装配试题编号：QX3-06-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速过高故障的诊断与排除试题编号：QX3-06-4（35%）考核时间记录：考评员：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：曲轴的检测试题编号：QX3-07-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：废气再循环系统（EGR）的检测试题编号：QX3-07-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：底盘异响的判断试题编号：QX3-07-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机不能起动综合故障的诊断与排除试题编号：QX3-07-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：气缸体的检测试题编号：QX3-08-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：用示波器检测发动机电控系统信号的波形试题编号：QX3-08-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器超速离合器、制动器的装配试题编号：QX3-08-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速不稳故障的诊断与排除试题编号：QX3-08-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：自动变速器油泵的检修试题编号：QX3-09-1（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：传感器的检测试题编号：QX3-09-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：转向系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-09-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：发动机怠速过高故障的诊断与排除试题编号：QX3-09-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：活塞连杆组的测量与装配试题编号：QX3-10-1（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：试题编号：QX3-10-2（20%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：试题编号：QX3-10-3（25%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：（高级）汽车维修工实操考试题目：起动系统故障的诊断与排除试题编号：QX3-10-4（35%）考核时间记录：考评员签字：考场负责：。

自动变速器故障诊断与检修共46页

2）故障主要原因及处理方法：无超速挡往往是由于 O/D挡开关功能失效或O/D挡OFF指示灯灯丝断路，与灯座接触不良，使ECU无法接收到有效信号，而限制超速挡的使用。也可能出现传感器故障、P/N开关故障、液压控制装置故障、换挡执行元件损坏等等。处理方法一般是先检查O/D挡OFF指示灯、传感器、电磁阀和P/N开关的功能，然后拆下阀体进行清洗、调整或更换。
O/D挡开关的主要作用就是限制挡位在3挡以下，按下该开关，即发挥了汽车的动力性能。
3.自动变速器无锁止
1）故障现象
在汽车行驶中，车速、挡位以满足液力变矩器进入锁止状态的条件，但迅速加大油门时，发动机转速先上升，然后车速才上升，说明液力变矩器始终处于液力传递的状态，汽车油耗较大，经济性下降。
检查ATF的过程：先把车子至少开几分钟，保持发动机不熄火，把换档拨杆从P开始按顺序在所有的档位都停留一两秒钟，然后返回到P档，拉起手刹。保持发动机怠速运转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出来，这时候油尺上沾上的ATF液面处应该在油尺标记的 HOT范围内，然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观察，颜色为淡红色，均匀扩散，应没有任何黑点和细小碎末，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何其他异味。否则就是ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则说明变速箱内部有故障和损坏的部件。据统计，90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。
这种故障一般是由于不正确或非常规的使用造成的，例如未停稳直接挂倒挡。出现最多的故障部位是倒挡执行元件，因执行元件摩擦片烧毁打滑引起。并且ATF油已经发黑，一般通过外围途径无法解决。
5.自动变速器换挡过迟
1）故障现象：汽车行驶中，升挡时车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高；必须采用松加速踏板，提前升挡的方式才能使变速器升入高挡或超速挡。降挡时车速明显降低，并有较强的冲击感。

自动变速器一体化实习教案

课题一自动变速器的拆装与检修一、组织教学：（一）学生应按时整队，进入实习教室。

（二）检查出勤情况，并做记录。

对旷课未到学生应让班委迅速告知其班主任。

（三）检查学生装束与劳保用品的使用情况。

（四）宣布当天的学习和操作内容。

（五）阐明本课题学习的目的和任务。

（六）强调操作安全性，对学生的组织和纪律提出要求。

1、拆装时防止部件滚落。

2、翻转壳体等较重部件时，部件不可过分靠外，防止掉落。

3、零部件的摆放要规范，以防丢失。

二、讲授课题：入门知识1、模块介绍：（1）学习内容：五大课题介绍（2）学习目的：掌握AT的基本结构、工作原理与部件检修工艺。

（3）学习的重要性及实用性：高级工考试的常考项目，自动变速器的日常维护、使用方法。

以三菱F4A23型自动变速器为例说明。

2、入门指导：（参观车间）通过参观实车，及老师的演示讲解，让学生对自动变速器有一个感性认识，同时提高学生的学习兴趣。

（1）丰田A140E电控自动变速器试验台介绍（2）丰田皇冠实车参观观察装备自动变速器的车内部特点从车底观察自动变速器的安装位置和连接关系（3）手动变速器车与自动变速器车的区别：通过对比，让学生找出两类车型的区别之处3、优点：（1）驾驶性能优良（2）自适应能力强（3）行车安全性高（4）废气排放低（5）经济性较好（仅对于较先进的现代自动变速器）4、缺点：结构复杂，零部件加工难度大，成本高，维护和修理苦难。

工作效率不够高.5、自动变速器的技术现状（1）液力自动变速器AT（2）电子控制机械式自动变速器AMT（3）机械无级式自动变速器CVT（4）双离合器式自动变速器DSG6、自动变速器的发展趋势（1）控制系统智能化（2）车辆电子一体化7、自动变速器的类型：（1）按驱动方式分：前驱后驱四驱（2）按档位数分：3、4、5、6、7、8等（特指前进挡）（3）按变速器结构类型分：普通齿轮式行星齿轮式带式（4）按控制方式分：纯液控电液混合控制（简称：电控）电控机械（5）按变矩器的类型分：无锁止式有锁止式8、自动变速器的型号识别：（1）自动变速器型号的含义：自动变速器型号的含义中，主要包含的内容有变速器的性质：A(自动) M（手动）生产厂家：如ZF驱动方式：前后驱前进档位数：控制类型：改进序号：额定驱动转矩：举例说明：1）德国宝马公司（BMW）:ZF4HP22-EH:ZF-生产厂家4-前进档位数HP-H(液控)P(行星齿轮式)22-额定扭矩22N·mEH-E(电控)EH(电液控)2）日本丰田公司（TOYOTA）：A341E: A-自动（Automatic Transmission）3-驱动方式（0、3、4、6代表后驱，1、2、5代表前驱） 4-前进档位数为41-改进序号（第一代改进产品）E-电控（D代表有超速档,L有锁止离合器，H或F用于四驱车）3）美国通用公司（GM）:4T6OE: 4-前进档位数为4T-横置前驱（L纵置后驱）60-产品系列（额定驱动转矩）E-电控4）美国克莱斯勒公司（Chrysler）:5）日本尼桑公司（NISSAN）4N71B: 4-前进档位数为46）日本三菱公司（Mitsubishi）F4A23: F-横置前驱（R纵置后驱）4-前进档位数为4A-自动23-产品系列（2）自动变速器的主要识别方法：1）变速器铭牌识别法2）汽车铭牌识别法3）壳体标号识别法等等9、自动变速器的组成：（以行星齿轮变速器为例进行重点）1、液力变矩器2、齿轮变速器3、油泵4、液压控制系统5、电子控制系统6、油冷却系统10、自动变速器的使用：1、选挡杆的使用P、R、N、D、(2L)/(+-)等2、控制开关的使用超速档开关（O/D开关）模式开关保持开关3、不同工况下自动变速器的使用起动、起步一般道路行驶倒车坡道行驶发动机制动雪地或泥泞路面行驶临时停车停放4、使用注意事项5、检修时的安全措施三、示范演示：（一）实践设备和器材：F4A23自动变速器一台，常用修车工具一套，。

汽车自动变速器常规故障检测维修

１．障现象１故常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损起步时，档手柄从ＰＮ挂人Ｄ或Ｒ过度或烧焦，摩擦片即可。选或更换位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档３自动变速器不能升档故障的排除瞬间产生振动。３．障现象１故１．２故障原因行驶途中自动变速器只能升１，不能档发动机怠速过高；节气门拉线或节气门升２及高速档；可以升２，不能升３档或档但位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过档或超速档。迟；式节气门阀真空软管破损；油路调真空主３故障原因．２压阀故障，主油路油压过高；振器活塞卡使减节气门拉线或节气门位置传感器调整不住，不起减振作用；向阀球漏装，动器或当；单制调速器存在故障；调速器油路漏油；速车
Ｑ！
！
ＣｉａＮｗＴｃｎｌｇｅｎｒｄｃｓｈｎｅｅｈｏｏｉｓａｄＰｏｕｔ
工业技术
汽车自动变速器常规故障检测维修
桂玉燕
（徽省汽车运输高级技工学校，安安徽巢湖２８０）３００
摘要：用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦昧，者在行驶中最高车速明显下降，装或发动机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象表明自变速器可能损坏。自动变速器一旦有故障，动应及时送厂检修，可带故障运行，不以免造成更大的损失。本文介绍汽车自动变速器换档冲击大、滑、打不能升档、缓慢、升档无前进档、无超速档、无倒档故障现象和故障原因及其排除方法。关键词：车；汽自动变速器；常规故障；检测；维修

自动变速器之液压控制

自动变速器原理与检修
工作原理
当油泵转速较低时，泵油量较小，油压调节阀将反馈油路关小，使反馈压力下降。定子在回位弹簧的作用下绕销轴向顺时针方向摆动一个角度，加大了定子与转子的偏心距。油泵的流量随之增大。当油泵转速增高时，泵油量增大，出油压力随之上升。推动油压调节器将反馈油路开大，使控制腔内的反馈油压上升。定子在反馈油压的推动下绕销轴朝逆时针方向摆动，定子与转子的偏心距减小，从而降低了油泵的泵油量，直到出油压力降至原来的数值。
自动变速器原理与检修
自动变速器原理与检修
自动变速器原理与检修
（2）摆线转子泵
自动变速器原理与检修
特点及组成
摆线转子泵是一种特殊齿形的内啮合齿轮泵。它具有结构简单、尺寸紧凑、噪音小、运转平稳以及高速性能良好等优点，其缺点是流量脉动大，加工精度要求高。摆线转子泵由一对内啮合的转子及泵壳、泵盖等组成。
液压控制系统由动力源、控制机构组成。
自动变速器原理与检修
二、液压泵的功用、组成、工作原理
液压泵的作用是使液压油产生一定的压力和流量。
并作为控制系统的动力源，向控制机构、执行机构供给压力油以实现换挡外，还给液力变矩器提供冷却补偿油，向行星齿轮变速器供应润滑油。
自动变速器原理与检修
1、液压泵的安装位置
自动变速器原理与检修
（4）可变量叶片泵
1、定子顶住泵体 2、销轴 3、泵体 4、转子 5、定子 6、回位弹簧 7、油封 8、叶片
自动变速器原理与检修
特点及组成
为了减少油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起的动力损失，目前用于汽车自动变速器的叶片泵大部分都设计成流量可变的形式（称变量泵或可变量叶片泵）。这种叶片泵的定子不是固定在泵壳上，而是可以绕一个销轴做一定的摆动，以改变定子与转子的偏心距，从而改变油泵的流量，在油泵运转时，定子的位置有定子侧面控制腔内来自油压调节器的反馈油压来控制。

自动变速器所有控制阀体(史上最全)

2）升档车速高于降档车速。
第七章阀体
自动变速器原理与检修
（二）2-3档换档阀 1、二档状态
阀上方：节气门油压、弹簧力阀下方：速控油压
D2档时，1-2档换档阀导通B2 的油路，同时将液压油送往2-3档换档阀。当车速较低时，速控油压小，阀处于较低位置，主油道和C2的油路被切断。变速器处于 D2档。
第七章
阀体
自动变速器原理与检修 §5.4 液压控制系统——液压系统的工作原理
第七章
阀体
自动变速器原理与检修
6、22档的油路（电磁阀1通、2通、3断）
C0的油路：主调节阀——3-4档换档阀——C0储能器——C0离合器 C1的油路：主调节阀——手控阀——C1离合器 B2的油路： B2储能器主调节阀——手控阀——1-2档换档阀—— 减压阀 B2制动器
3-4档换档阀上方：节气门油压、弹簧力 3-4档换档阀下方：速控油压主油道和B0的油路被导通，变速器处于OD档。
第七章
阀体
自动变速器原理与检修
2、选档手柄移到 “2”位时
1）OD档降至D3
3-4档换档阀上方：节气门油压、弹簧力、主油压 3-4档换档阀下方：速控油压主油道和B0的油路被截止，主油道和C0的油路被导通，变速器降至D3档。
负荷油压下降，阀下移，泄油量增大；油泵转速下降，主油压下降，阀有所上移，保持在一定位置。
（3）倒档时
手控阀改变油道，管路油压作用在阀的下方。在油门开度一样时，倒主油压比前进档高。
第七章
阀体
自动变速器原理与检修
（二）第二调节阀
1、第二调节阀的作用
第二调节阀的作用是形成和调节变矩器油压和润滑油压。（1）根据发动机负荷的变化，改变变矩器油压，保证变矩器可靠地传递发动机的转矩；（2）建立变速器内零件润滑所需油压。

汽车系实习实训大纲

汽车系实习实训大纲实习实训教学大纲目录1.«汽车修理技师»培训大纲 (41)2.«汽车修理高级工»实训教学大纲 (46)3.«汽车修理中级工»实训教学大纲 (53)4.«交通运输»实习教学大纲 (60)5.«汽车电器»实习教学大纲 (64)6.«汽车构造拆装实习»教学大纲〔A〕 (67)7.«汽车构造拆装实习»教学大纲〔B〕 (70)8.«汽车构造认识实习»教学大纲〔A〕 (73)9.«汽车构造认识实习»教学大纲〔B〕 (76)10.«汽车营销»实习教学大纲 (79)11.«行业实习»教学大纲 (82)12.«自动变速器»实训教学大纲 (84)«汽车修理技师»培训大纲课程编码：技术模块课程名称：实训课程类型：实训/理论总学时：300学时总学分 10分先选课程：汽车构造、汽车修理技术、发动机电控技术、底盘电控技术、汽车检测与修理技术等适用专业：汽车修理工程教育制订日期：2005.11.20一、课程性质、目的和要求通过本课程的学习，使学生把握现代汽车修理技术,培养学生安全生产、文明生产的好适应及良好的职业道德,培养学生勇于实践、敢于创新的能力。

把握国家有关技能鉴定知识，达到本科+技师的教学要求。

四、课程教学方法与手段利用现代汽车实物、实验台、采纳多媒体，通过讲解、演示及实际操作训练的方法达到教学要求。

五、考核方式1．时期考核：实际操作〔占总成绩60%〕，加口试〔占总成绩30%〕，加平常成绩〔占总成绩10%〕；2．结课考试：由天津市劳动和社会保证局职业技能鉴定中心为我院在校生进行技能鉴定。

六、教材及教学参考书教材：«汽车修理技师»实训教材〔自编〕参考书：汽车构造第三版，交通出版社汽车构造光盘一套丰田汽车新技术结构原理与检修广东科技出版社当代汽车电控系统结构原理检修交通出版社新型轿车自动变速器的结构于修理人民邮电出版社«汽车修理高级工»实训教学大纲课程编码：05T6009111课程名称：汽车修理高级工培训课程类型：实训总学时： 390 总学分：13先修课程：汽车修理工艺、电控汽车检测与修理、自动变速器原理与修理适用专业：汽车修理工程教育制订日期：2005.11.20一、课程性质、目的和要求通过本课程的学习，使学生具有较好的独立分析问题，解决问题的能力，养成安全生产，文明生产的好适应，并具有良好的职业道德。

2023变速器装调工(高级)资格考试试题及答案

变速器装调工（高级）资格考试试题一、单选题1行星齿轮机构常用于自动变速箱。

其优点是（）［单选题］。

A、齿轮始终处于啮合状态、动力分布均匀√B、齿轮始终处于啮合状态、增加齿面碰撞C、齿轮不处于啮合状态、有利于保护齿面D、以上答案都不对2、在正常过驶过程中，当急速踩下节气门时，变速器将（）以满足超车需要［单选题］。

A、升档√B、降档C、增大喷油量D、减小喷油量。

3、在锁止离合器工作时，动力是由液力变矩器壳体传给（）到变速器输入轴［单选题］。

A、泵论、涡轮B、泵轮、导轮、锅轮C、锁止离合器、涡轮VD、锁止离哈器、导轮、涡轮。

4、安装在输出轴上，利用离心力的作用，调节油压随车速的增大而增大的油压,这一油压叫（）［单选题］。

A、速控油压VB、节气门门油压C、管路油压D、换档油压5、公差配合没有（）（）［单选题］。

A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、直接配合√6、最大极限尺寸（）基本尺寸（）［单选题］。

A、大于B、大于、小于或等于VC、等于D、小于7、润滑系中旁通阀的作用是（）.［单选题］*A、保证主油道中的最小机油压力B、防止主油道过大的机油压力C、防止机油粗滤器滤芯损坏D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内√8、自动变速器供油系统不具备的作用是（）［单选题］。

A、驱动齿轮转动VB、给换档执行机构供油C、向变速器各运动件提供润滑用油和循环散热冷却D、给变矩器供油9、下面哪种阻力不属于汽车在水平路面上行驶时所受的阻力（）［单选题］。

A、滚动阻力B、空气阻力C、加速阻力D、坡度阻力√10、变速箱经过清洗机后，发现防水堵头脱落，此时应该（）［单选题］。

A、安装堵头后放行B、拆解变速箱√C、重新添加变速箱油后放行D、重新称重确认变速箱重量11、使用方面影响汽车燃油经济性的主要因素有：正确的技术保养与调整、合理组织运输和（）［单选题］。

A.驾驶操作技术√B•防止频繁使用C.采用防冻防晒措施D.添加助燃剂12、在某些摩擦用口离合器衬套材料上开槽是为了（）［单选题］。

汽车自动变速器维修学习任务四自动变速器油泵的拆装检查

课堂小结
a. 供油系统 • 供油系统由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。 • 供油系统的作用是向变速器各部分提供具有一定油压、足够流量、合适温度的液压油。油压的调节由调压阀来实现。油泵是整个系统的心脏，其结构如图所示。
b. 液压控制系统 • 液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在一个板块内，称为阀体总成。
学习任务四
自动变速器油泵的拆装检查
一、任务描述
一辆装备自动变速器的威驰轿车，车主放映：自动变速器出现打滑的现象。需要你对油泵进行检修，确定故障部位并排除故障。
二、学习目标
1．知识目标（1）能够叙述自动变速器液压系统的组成和作用。（2）能够叙述油泵的基本结构和工作原理。 2．技能目标（1）能正确、规范拆装、检查油泵。（2）能了解与油泵相关的故障现象。（3）能正确实施与油泵拆装检查相关的环保、安全措施。 3．素养目标（1）能够制订工作计划，独立完成工作任务。（2 ）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。
• 内啮合齿轮泵：
七、实施作业
引导问题5：作业前应该准备那些工具和设备？请按以下要求进行作业前的准备工作： 1．自动变速器工作台、常用工具。 2．百分表和表座、自动变速器油、抹布、油盆、气枪、厚薄规。 3．维修手册、工作记录表、评分表。
引导问题6：如何进行作业前的检查工作？请按以下内容进行作业前的检查工作 1．现场安全确认：车辆、举升机、工位安全确认。 2．车辆防护：翼子板布、前格栅布、三件套、车轮挡块。
引导问题7：通过查询和查找，你能找到以下信息吗？请完成车辆基本信息表：项目车牌号码行驶里程发动机型号及排量车辆识别代码（VIN）具体信息

自动变速器油泵的检修

２压力值出现波动，）发动机怠速正常时可能是
过滤器堵塞，果伴随有规律的响声，能是油泵如可
损坏；３压力值过高，以肯定不会是油泵故障，）可一般是节气们拉锁或节气门传感器或主油路调压阀
有故障；
１所示。常用的油泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵，其技术状况的好坏，对液力自动变速器的使用
器油压值的大小和压力值的变化规律，可初步确定故障部位。制造厂家一般留有多个压力测试孔，在维修数据中会以图形和文字方式给出。
１主油压测试方法．１
１使发动机和变速器达到正常的工作温度；）２在压力测试口上正确连接压力测试表；）３用档块塞住前后车轮，紧驻车制动器；）拉４启动发动机，查怠速转速；）检５左脚踩下制动踏板，）将选挡杆移到Ｄ位；
性能及使用寿命有很大影响。
泵盖泵壳
４没有压力，明油泵没有工作，）说可能是定位套磨损或者泵转子破裂，需要拆下大修。
２油泵损坏形式及原因分析
内齿轮油封
∞ ∞
密封圈
１油泵齿轮断齿或叶片折断、）叶片泵转子破裂及泵壳有裂纹。主要原因是有异物进入、疲劳断裂
及装配时受伤或材料质量差。
２油泵传动轴损坏和弯曲。主要原因是疲劳、）
图１自动变速器油泵的结构
拆装时受伤及材质差。３叶片泵叶片发卡。原因是叶片与转子配合间）隙小，过脏。油质
１油压检测

浅析汽车自动变速器故障检测与维修

AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车浅析汽车自动变速器故障检测与维修马全云临夏州职业技术学校甘肃省临夏市 731100摘要：自动变速器与手动变速器相比较，它所关联的知识面更加的广泛，机械的结构也更加的复杂，控制的原理也更加的有难度，所以在自动变速器故障检测以及维修的要求也会更高。

自动变速器如若发生故障之后，需要专门的工具以及按照相关的程序进行检测维修，才能及时准确的找出故障问题，并且能够降低返修机率的发生。

本文主要对汽车自动变速器的工作原理介绍，并且提出了相关的故障形成原因，最后也给出了排除故障以及维修方法。

关键词：汽车自动变速器　故障检测　维修自动变速器是现代许多汽车中的一种核心装备。

由于结构极其精密、工作环境恶劣、动作次数较为频繁等因素，所以这也是容易出现故障原因之一。

如果汽车配有自动变速器时，当发现自动变速器的油色异于寻常或者出现焦味，或者在其行驶的过程中车速有明显的下滑，且发动机的转速偏高，并且其加速或者爬坡无力时，这些异常现象都说明自动变速器可能出现了故障。

其自动变速器的一些比较小的故障是不能立即使汽车停止行驶，并且故障不容易被发现，面对这些问题如果我们不及时的进行检修，就会更加严重的损坏变速器，甚至可能使其重要的零件发生严重的受损，同时也会失去维修的最佳时机，最后也只能更换总成。

所以一旦发现自动变速器产生故障的时候，应当立即对其进行检测和维修，不能带着故障运行作业，以免造成更大的损坏。

1　自动变速器工作原理随着汽车工业的发展，和以往的汽车相比，现代汽车驾驶更轻松，操作也更加简洁，且性能上也足够的强大，其主要原因就是配备了自动变速器。

此外还有个优点就是自动变速器能够提升汽车零配件的使用年限。

就如液力自动变速器他能够通过液力变矩器把传动系的柔性和发动机联系起来，进而使得发动机的年限使用上提高百分之八十五，传动系统的年限甚至可达百分之一百二，同时变速器的使用年限也可以提高两倍左右。

自动变速器的检修

项目三自动变速器的检修
项目描述: 在汽车发展的历史中，伴随着轿车大量进入家庭的是大量非
职业驾驶员的出现，由于自动变速器能够根据发动机的负荷和车辆的行驶速度自动地变换合适的挡位，减轻了驾驶员的操作强度，驾驶员不需要掌握使用离合器时复杂的换挡动作，加之采用电液控制，发动机和传动系统不易过载，所以近年来自动变速器的装车率逐年上升。对于自动变速器的车辆，需经常检查或更换自动变速器油（ATF）；同时在使用过程中会出现换挡冲击、打滑、缺少某个挡位等一系列故障现象。由于自动变速器结构复杂，出现故障后我们需要对变速器的电子控制系统、液压控制系统等进行全面的检修和调整。为了解决这些关于自动变速器的常见故障，我们需要学习并掌握以下理论知识和操作技能。
1．认识挡位开关的安装位置。 2．叙述挡位开关的作用。 3．了解挡位开关各位置的功能。 4．理解挡位开关内部活动触点各位置的意义。 5. 查阅维修手册，检查、调整挡位开关。建议课时：建议本课题教学2课时
项目三自动变速器的检修
学习任务（情境）描述一辆丰田轿车，装配A340E自动变速器，出现换挡杆位于P位而仪表显示不
项目三自动变速器的检修
6. 更换自动变速器油更换ATF有两种方法，一种是采用ATF交换机换油，另一种是人工换油。
ATF交换机的操作方法请参考操作说明。在更换ATF之前，首先预热自动变速器，并将挡位挂入不同的位置，避免ATF中的杂质沉淀在油底壳中。然后再采用ATF交换机进行更换，ATF交换机利用汽车自身压力作循环清洗，将变速器内的金属屑、积胶、油泥逐步软化，脱落后带出汽车外，经滤清器过滤清除，然后再更换变速器油。使用ATF交换机进行更换，可使变速器换油更加彻底，同时可清洗变速器内部，从而恢复变速器的性能，最有效地保护自动变速器，延长其使用寿命。

项目三学习任务5汽车自动变速器维修

2023/5/29
一、理论知识准备
6）锁止离合器控制阀当作用在锁止电磁阀上的脉冲电信号的占空比为0时，电磁阀关
闭，没有油压作用在锁止离合器控制阀的右端，此时锁止离合器活塞左右两侧的油压相同，锁止离合器处于分离状态。当作用在锁止电磁阀上的脉冲电信号较小时，电磁阀的开度和作用在锁止离合器控制阀右端的油压以及锁止控制阀左移打开的排油孔开度均较小，锁止离合器活塞左右两侧油压差以及由此产生的锁止离合器接合力也较小，使锁止离合器处于半接合状态。脉冲信号的占空比越大，锁止离合器活塞左右两侧油压差以及锁止离合器接合力也越大。当脉冲信号的占空比达到一定数值时，锁止离合器即可完全接合。这样，ECU在控制锁止离合器接合时，可以通过电磁阀来调节其接合速度，让接合力逐渐增大，使接合过程更加柔和。
2023/5/29
图5-3 叶片式油泵
一、理论知识准备
（4）油泵使用应注意以下事项： A.发动机不工作，油泵不转，自动变速器无油压，即使在D位和R位，也不能靠推车起动发动机。 B.长距离拖车时，由于发动机不转，油泵也不转，齿轮系统没有润滑油，磨损会加剧，因此要求车速慢、距离短。如丰田车系要求拖车车速不高于 30km/h，距离不超过80km；奔驰车系要求拖车车速不高于50km/h，距离不超过50km。 C.变速器齿轮系统有故障或严重漏油时，牵引车辆应将传动轴脱开。对于前轮驱动的汽车，应将前轮悬空牵引。
2023/5/29
一、理论知识准备
2023/5/29
图5-8 电控系统锁止离合器控制阀工作原理（脉冲式电子阀）
一、理论知识准备
7）节流控制阀在自动变速器内，为改善换挡质量，减轻换挡冲击和延长离合器
制动的使用寿命，在通往离合器或制动器的油路中加装了许多节流控制阀。节流控制阀的作用有两个，一是使作用在离合器和制动器上的油压缓慢上升，以减轻接合时的冲击；二是使作用在离合器和制动器的油压泄油时尽快泄出，使分离迅速彻底，防止摩擦片分离不彻底造成的磨损。

轿车自动变速器的检修

起步前挂档
转速过高
主、从动盘同应分
由简到鬟、由易到难原她先琦故障
步时过长而摩擦盘烧蚀
部位应大致分清（即发动机故障迂是自动变速器本身故障若自动变速器带有
自我诊断系统则应先进行白诊．硷验
（）５拄八行车硝无驱动反应
涡轮和导轮端面发生摩擦．冷却风
扇不转动等．
渗漏现象通气装置应畅通。发动机在（）５节气门阀拉素｛ｌ杆的检验：节运转工况下工作油温正常时．常的正气门阀拉索过紧会使节气门阀工作过油面高度在变扭器观察窗－Ｎ线之间
自动变速器故障检修方法
汽车空档时有爬
对应更换泵轮凸缘＿垫片为避免凸二
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维普资讯
现象。应检查手动阀位置是否准确离荷时会困功率输出不足而达不到最高车台器和制动器是否分离不彻底调整或更换。需进行速加速性能也变坏还会影响强制低
轿车自动变速器出现故障
早相反．又会使节气门阀工作过晚．检查工作油压时．以使发动机转速稳定在致分别造威换档点的滞后和提前．这往６０／ｎ离台器油压为１００Ｐ５ｒｍｉ～１ｋ７６清器一般工作３０左右应进行解体清０ｈ
（）２磊油不良所致
这多属于传动鞋侧密封
础检查后通过液压试验来确液压系统是否有故障
（ｌ后进行道路试验５最通过路试
更换密封件时

尤其应注意器打滑

汽车自动变速器故障检测及维修

汽车自动变速器故障检测及维修摘要：汽车是工业化的产物，变速器则是汽车的三大核心部件之一。

1904年，英国人为汽车发明了行星齿轮机构，它由离合器和制动器等摩擦元件操纵变速，可以被视为最早的自动变速器。

1938年，美国通用汽车公司设计成功液压自动变速器。

1969年，法国的雷诺公司推出电子控制自动变速器。

由此可见，汽车自动变速器是汽车技术发展的产物，随着时代的发展，汽车自动变速器还将继续发展、更新。

关键词：汽车；自动变速器；故障检测；故障维修引言近年来，在科技水平不断提升的推动下，使制造业得到快速发展，智能化制造技术的应用越来越广泛，基于这一背景，机械设备的精密程度越来越高。

与此同时，机械设备的运行环境日趋复杂化，设备故障几率显著增大，如果未能及时发现机械设备的故障问题，可能会造成机械设备整体性损坏的严重后果。

为此，对机械设备故障进行诊断和监测显得尤为必要。

借此，下面就机械设备故障诊断与监测方法展开分析探讨。

1汽车自动变速器的基本组成自动变速器的基本结构大体上是相同的。

即一台自动变速器，由液力变矩器、机械传动装置、控制系统、主传动部件等部分组成。

液力变矩器由发动机飞轮驱动，具有传递动力、降速增扭、缓冲振动等作用。

机械传动装置由行星齿轮机构和换挡执行元件组成，机械传动装置构成自动变速器的核心。

自动变速器的电子控制系统主要由电控单元及其控制软件、传感器（包括加速踏板位置传感器、涡轮转速传感器、换挡位置传感器）和执行器（包括管路压力电磁阀、液力变矩器离合器电磁阀、越超离合器电磁阀、换挡阀）等组成。

电控单元接收各传感器和控制开关的信号，经过分析处理后，向电磁阀发出动作指令，通过电磁阀完成控制自动变速器的各个动作。

2汽车自动变速器工作原理汽车自动变速器是相对核心的装置，液力自动变速器通过液压变矩器将传统系统与发动机结合在一起，延长发动机的使用寿命，提高发动机的使用效率，变速器使用也更加稳定。

目前，汽车自动变速器主要由齿轮变速器、液力变矩器、控制器与液压供油系统构成，我们经常使用的汽车自动变速器可以分为电子控制和液压控制２种，驾驶者可以利用汽车传感器检测汽车运行状态，利用电信号实现对汽车速度的判断，控制变速器温度，调节发动机转速，采用电子控制技术对油压电磁阀发出指令，转化为液压控制信号，进而实现自动换挡。

油泵【汽车构造】

油泵油泵是自动变速器最重要的总成之一，油泵技术状况的好坏，对自动变速器的使用性能及使用寿命有很大影响。

它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。

在发动机运转时，不论汽车是否行使，油泵都在运转（与发动机同速）。

作用：为自动变速器中的变矩器、换档执行机构、自动换档控制系统部分提供一定油压的液压油，并且能够起到润滑和冷却的作用。

油压的调节由调压阀来实现。

自动变速器上常见的油泵有三种型式：内啮合齿轮泵、转子泵、叶片泵，目前内啮合齿轮泵应用最普遍。

齿轮式油泵齿轮式油泵可分为：外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵。

一、外啮合齿轮泵1、结构由泵壳、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵盖等组成12、工作原理2齿轮式油泵工作原理如图所示。

因油泵壳体内壁的间隙很小，泵壳上有进出油孔。

当发动机工作时，齿轮按图示箭头方向旋转。

(1)吸油：油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，油便经进油口被吸入进油腔。

(2)压油：油泵齿轮的轮齿将油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，油便经出油口被压送到油道中。

2.构造(1)主动轴由变矩器的泵轮驱动。

(2)从动轴固装在壳体上，从动齿轮松套在从动轴上。

(3)密封衬垫：泵盖与壳体之间的密封衬垫做得很薄，衬垫既可防止漏油，又可调整齿轮端隙。

因齿轮与壳体内壁及泵盖间的间隙很小，以保证产生必要的油压。

(4)泵盖上有限压阀组件，以维持主油道内的正常压力(150 kPa～600 kPa)。

它是在试验台上通过调整垫片来改变弹簧预紧力而实现的。

3(5)泵盖上有泄压槽：当齿轮进入啮合，啮合齿间的润滑油产生很高的压力，给齿轮的运动带来阻力，并通过齿轮作用在主、从动轴上，加剧了轴与齿轮孔间的磨损。

因此，通常在泵盖上铣泄压槽，使啮合齿隙与出油腔连通，以降低其油压。

二、内啮合齿轮泵1、结构内啮合齿轮泵主要有小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳、和泵盖等组成。

41-通风孔；2-C0油道；3-锁止离合器解锁油道；4-油泵出油口；5-轴承油封回油孔；6-油泵进油口；7-锁止离合器锁止油道小齿轮为主动轮，内齿轮为从动轮，两者均为渐开线齿轮。

自动变速器油泵的检修

课后习题答案1自动变速器的分为哪些类型答按照控制方式

简述变速器油泵及电磁阀拆装检修步骤

汽车高级工实操考试题目(1)

自动变速器故障诊断与检修共46页

自动变速器一体化实习教案

汽车自动变速器常规故障检测维修

自动变速器之液压控制

自动变速器所有控制阀体(史上最全)

汽车系实习实训大纲

2023变速器装调工(高级)资格考试试题及答案

汽车自动变速器维修学习任务四 自动变速器油泵的拆装检查

自动变速器油泵的检修

浅析汽车自动变速器故障检测与维修

自动变速器的检修

项目三 学习任务5汽车自动变速器维修

轿车自动变速器的检修

汽车自动变速器故障检测及维修

油泵【汽车构造】

汽车自动变速器维修学习任务四自动变速器油泵的拆装检查

项目三学习任务5汽车自动变速器维修