自动变速器液压控制系统教案
教学设计：自动变速器教案
教学设计：自动变速器教案第一章：自动变速器概述1.1 自动变速器的发展历程1.2 自动变速器的优点1.3 自动变速器的组成和工作原理1.4 自动变速器的主要类型及应用第二章：液力变矩器2.1 液力变矩器的结构与工作原理2.2 液力变矩器的性能参数2.3 液力变矩器的维护与检修2.4 液力变矩器在使用过程中应注意的问题第三章：行星齿轮机构3.1 行星齿轮机构的结构与工作原理3.2 行星齿轮机构的性能参数3.3 行星齿轮机构的维护与检修3.4 行星齿轮机构在使用过程中应注意的问题第四章：液压控制系统4.1 液压控制系统的组成与工作原理4.2 液压控制系统的性能参数4.3 液压控制系统的维护与检修4.4 液压控制系统在使用过程中应注意的问题第五章：电子控制系统5.1 电子控制系统的组成与工作原理5.2 电子控制系统的性能参数5.3 电子控制系统的维护与检修5.4 电子控制系统在使用过程中应注意的问题第六章：自动变速器故障诊断与排除6.1 自动变速器常见故障现象与原因6.2 自动变速器故障诊断方法6.3 自动变速器故障排除步骤与技巧6.4 典型自动变速器故障案例分析第七章：自动变速器零件的检修与更换7.1 自动变速器零件的检查与评估7.2 自动变速器零件的检修方法7.3 自动变速器零件的更换步骤7.4 常见自动变速器零件的检修与更换案例第八章：自动变速器油液与冷却系统8.1 自动变速器油液的类型与性能要求8.2 自动变速器油液的更换与检查8.3 自动变速器冷却系统的作用与结构8.4 自动变速器冷却系统的维护与检修第九章：自动变速器与车辆性能的关系9.1 自动变速器对车辆动力性的影响9.2 自动变速器对车辆经济性的影响9.3 自动变速器对车辆稳定性的影响9.4 自动变速器与车辆驾驶性能的优化第十章：自动变速器技术的未来发展10.1 自动变速器技术的发展趋势10.2 先进自动变速器技术的应用10.3 自动变速器技术在新能源汽车中的应用10.4 自动变速器技术在智能交通领域的展望第十一章：自动变速器故障诊断与排除实践11.1 自动变速器故障诊断工具与设备11.2 自动变速器故障诊断与排除流程11.3 自动变速器故障诊断案例分析11.4 自动变速器故障排除实践技巧第十二章：自动变速器零件检修与更换操作12.1 自动变速器零件检修工具与方法12.2 自动变速器主要零件的更换步骤12.3 自动变速器零件检修与更换实践案例12.4 自动变速器零件检修与更换的安全注意事项第十三章：自动变速器油液与冷却系统维护13.1 自动变速器油液的类型与性能检测13.2 自动变速器油液更换与检查操作13.3 自动变速器冷却系统的结构与功能13.4 自动变速器冷却系统的维护与检修实践第十四章：自动变速器与车辆性能优化14.1 自动变速器对车辆动力性的影响分析14.2 自动变速器对车辆经济性的影响评估14.3 自动变速器对车辆稳定性的影响研究14.4 自动变速器性能优化技术与应用第十五章：自动变速器技术未来发展趋势15.1 自动变速器技术发展趋势分析15.2 先进自动变速器技术在新能源汽车中的应用前景15.3 自动变速器技术在智能交通领域的创新展望15.4 自动变速器技术发展的挑战与机遇重点和难点解析本文主要介绍了自动变速器的基本概念、结构原理、故障诊断与排除、零件检修与更换、油液与冷却系统维护、与车辆性能的关系以及未来发展趋势。
自动变速器—液压控制系统
授课教案第周编写时间：年月日教学内容、教学组织含（教学方法、教学手段）一、自动变速器液压控制系统的作用：为变速器提供具有一定工作压力的压力油，通过电控装置控制阀体上的各种阀的移动，从而控制油路的导通、中断，进一步控制换档离合器、制动器工作，实现自动平顺换挡，实现液力变矩器控制，实现变速器润滑。
二、自动变速器液压控制系统的控制原理三、自动变速器液压控制系统的组成1、供油装置--油泵：（1）内啮合齿轮泵（2）转子泵（3）叶片泵2、自动变速器液压控制阀自动变速器中使用液压控制阀根据变速器类型的不同而有所差异，但常用的控制阀有以下几种：主(次）调压阀、调速阀、节气门阀、强制降挡阀、换档阀、手控阀、缓冲安全系统及液力变矩器控制装置。
主调压阀使液压泵的泵油压力始终稳定在一定范围内（0.7MPa)。
自动变速器所有油压都是先经过主油路调压阀调整后形成的，液压控制元件直接利用油压或再降压后，控制下一级液力元件工作。
调压后的油液节流降压（0.7MPa）后充满液力变矩器。
液力变矩器油压经次调压阀调整后，形成润滑油压。
主调压阀阀芯-1调压弹簧-2反馈柱塞-3次调压阀根据汽车行驶速度和节气门开度的变化，能自动调节液力变扭器的油压，并能保证各摩擦副润滑的油压和流向油冷器的油压。
二次调节阀也是由阀体、阀芯和弹簧等组成。
来自主调压阀的主油路油压经节流减压后作用二次调压阀的上端，下端作用的是弹簧力和节气门阀的压力，依靠上、下端作用力的平衡来调节压力。
变矩器油压随节气门开度变化而变化。
调速阀随输出轴一起旋转，它可以告诉变速器汽车的速度，车速越快，调速器打开程度越大，它允许通过的液体压力就越大。
（3）节气门阀根据节气门开启的角度与车速，产生相应的节气门油压。
（4）强制降挡阀强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个挡位，以获得良好的加速性能。
机械式强制降挡阀电磁式强制降挡阀A：主油路 B：通换挡阀（5）换挡阀它是一个由换档控制信号操作的油路开关；它负责给换档执行元件（离合器、制动器）加压或泄压，以此实现齿轮变速装置的档位切换；根据作用不同分为1—2档换档阀、 2—3档换档阀、3—4档换档阀；根据控制方式分：全液压式、电控液压式。
5、6课时-液力式控制系统3-自动变速器教案
教学设计
教学过程
教学
环节
教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配一、
二、
三、
组织教学 (师生问候)
复习旧知
液压控制系统=动力源+执行机构+控制机构
1、主油路系统：泵油量与发动机转速成正比
2、换挡信号系统：
换挡信号=发动机负荷（节气门阀）+变速器输出转速（速控
阀）
新授知识
液压控制系统=动力源+执行机构+控制机构
四、换挡阀系统
1、手动阀：
产生与换档控制手柄位置相对应的油路，将主油路液压通往
其它阀或直接通往换档执行元件。
2、换档阀：
产生通往换档执行元件和其它换档阀的液压。
节气门开度大，车速底时，节气门油压与弹簧力之和大于速
控油压，阀芯下移，自动变速器处于1挡
节气门开度小，车速高时，节气门油压与弹簧力之和小于速
控油压，阀芯上移，接通制动器B2油路，自动变速器处于2
挡。
3、强制低挡阀
作用：在节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器
降低1个挡位，以提高驱动轮的驱动力来获得良好的加速性
能。
师生问好
通过提问，复习上节
课重点内容
教师讲解换挡阀中
手动阀的工作原理
教师讲解换挡阀中
换挡阀的工作原理
教师讲解换挡阀中
强制换挡阀的工作
原理
1min
10min
25min
35min
35min。
自动变速器组成及基本控制原理教案
授课章节名称任务六：自动变速器的组成与基本控制原理授课课时2课时授课形式理实一体化使用教具多媒体、自动变速器1台（辛普森式）教学目的知识目标：1、掌握液压控制系统的组成2、理解液压控制系统中各部件的工作过程技能目标：1、会辨别辛普森式液压控制系统中各部件的位置2、会辛普森式AT的液压挡位传递路线行为习惯目标：学生养成主动思考，并能灵活运用知识，举一反三职业素养目标：热爱汽车专业、团队协作的职业意识教学重点辛普森式液压控制系统中各部件的位置教学难点辛普森式AT的液压挡位传递路线更新补充删节内容课外作业预习：自动变速器的拆装及其检测教学后记授课主要内容或板书设计一、液压控制系统的组成及其构造原理组成：油泵主油路压力调节阀节气门阀调速阀手控阀换挡阀二、辛普森式AT的液压挡位传递路线1、1挡2、2挡3、3挡4、4挡5、R挡6、N挡三、小结四、作业预习：自动变速器的拆装及其检测课堂教学安排教学过程教学主要内容和步骤回顾并引入引导提问式PPT展示教师结合图片讲解一、引入新课讨论：知道我们辛普森式行星齿轮机构有哪些传动路线呢？那么它们液压控制方面又是怎样传递的呢？二、教新授课1、液压控制系统的组成及其构造原理在自动变速器液压控制系统中，工作介质是自动变速器油，系统则由油泵、主油路压力调节阀、节气门阀、调速阀、手控阀、换挡阀及其他一系列辅助阀和控制油路等组成。
在汽车自动变速器中，有3个基本油压：主油路压力、节气门阀压力和调速阀压力，基于它们之间的相互配合，控制自动变速器的升档和降档。
节气门对应的节气门阀产生节气门油压，速控阀产生与车速相对应的速控油压，换挡阀控制换挡油路，控制系统的工作油压在换挡阀的控制下通过高挡油路进入变速机构，使自动变速器挂上高挡，通过低挡油路进入变速机构，使自动变速器挂上低挡。
当汽车负载大，节气门开度大，车速低时，节气门阀输出的节气门油压高，速控阀输出的速控油压低，换挡阀左侧大于右侧油压，阀芯右移，工作油压将通过换挡阀、低挡油路进入变速机构，使低挡离合器或制动器结合，自动变速器挂上低挡。
汽车自动变速器液压控制系统
第三节 换档品质及控制 （三）压力控制
第三节 换档品质及控制 （三）压力控制
第三节 换档品质及控制 （三）压力控制
第三节 换档品质及控制 （三）压力控制
节气门开度小
节气门开度大
第四节 锁止控制回路和润滑冷却回路 （一）锁止控制
第五节 全液压操纵式液压控制系统
9 各档位油路图 N档
（二）三档液压控制系统
自动变速器液压控制系统 主要内容：
1、概述 2、自动变速器液压控制阀
3、换档品质及控制 4、锁止控制回路和润滑冷却回路
5、换挡油路分析
第2节 自动变速器液压系统控制阀
（一）主调压阀 1、主调节阀的作用
将油泵输出的油压调节成为主油压，也称管路油压、管路压力。是变速器最基本 、最重要的油压。 主油压的作用：
第五节 全液压操纵式液压控制系统
9 各档位油路图 P档
（二）三档液压控制系统
第五节 全液压操纵式液压控制系统
9 各档位油路图 R档
（二）三档液压控制系统
第五节 全液压操纵式液压控制系统
9 各档位油路图 D1档
（二）三档液压控制系统
第五节 全液压操纵式液压控制系统
9 各档位油路图 D2档
（二）三档液压控制系统
3 实际全液压换挡阀结构及工作 原理
（五）换档阀
实际换挡控制阀-低档
3 实际全液压换挡阀结构及工作原理
（五）换档阀
实际换挡控制阀-高档
3 实际电子液压换挡阀结构及工作原理
（五）换档阀
泄压式电子液压换挡控制阀-高档
3 实际电子液压换挡阀结构及工作原理
（五）换档阀
泄压式电子液压换挡控制阀-低档
3 实际电子液压换挡阀结构及工作原理
单元设计7：检修自动变速器的液压控制系统
目标
能力目标
知识目标
素质目标
1、能够熟练地拆装油泵；
2、能够正确对油泵进行检测并判断是否需要修理；
3、能认识阀板上所有控制阀
4、能正确拆装并清洗阀板
1、掌握油泵的组成、工作原理及与液力变矩器的连接方式；
2、掌握油泵需要检测的项目；
3、掌握阀板上所有控制阀的作用和安装位置
4、掌握阀板的拆装注意事项
ATV
自动变速器阀板
Automatism transmission valve
情境和
教学
材料
情境：某客户抱怨他的雷克萨斯LS400无论操纵手柄位于倒档、前进档或前进低档，汽车都不能行驶。通过特约维修站检测，发现该自动变速器液压阀板油压不正常。
所需资料：
《汽车底盘电控系统检修》教材、丰田LS400、原车维修手册、任务工单
5、熟悉各微小件的安装位置
1、较强的团结合作能力；
2、良好的语言表达能力和动手能力；
3、较强的心理素质和克服困难的能力；
能力训练任务
任务1. 拆解油泵并找到各组成部分
任务2. 对油泵进行检测
任务3.拆解阀板的各组成部分
任务4. 对阀板各组成部件进行检测是否正常工作
任务5. 装配阀板的各组成部分
本次课使用的外语单词
描述阀板不同的控制阀的工作过程
5
课后
体会
英文简写
中文名称
英文全称
ATF
变速器油
Automatism transmission fuel
BCM
车身控制模块
Body control model
EAT
自动变速器
Electronic controlled automatic transmission
自动变速器液压控制机构主油路系统教案
湖南省XX XX学院教案教学部门：汽车工程科课程名称：液压控制机构的主油路系统任课班级：XXX班、XXX 班任课教师：（20xx___～20xx____学年第一学期）（2）松油门减速时：负荷油压下降，阀下移，泄油量增大；油泵转速下降，主油压下降，阀有所上移，保持在一定位置。
（3）倒档时：手控阀改变油道，管路油压作用在阀的下方。
在油门开度一样时，倒车主油压比前进档高。
二、第二调节阀1、第二调节阀的作用第二调节阀的作用是形成和调节变矩器油压和润滑油压。
（1）根据发动机负荷的变化，改变变矩器油压，保证变矩器可靠地传递发动机的转矩；（2）建立变速器内零件润滑所需油压。
2、调节阀的工作情况（1）调压原理：依靠阀上下方作用力的平衡关系来调节主油压。
阀上方：变矩器油压，阀下方：负荷油压、弹簧弹力图文讲解3、油压形成（1）负荷油和弹簧的弹力，与阀顶的油压保持平衡，阀顶部的油压同时送往变矩器，形成变矩器油压。
（2）踩油门加速时阀底部负荷油压升高，阀上移，泄油口关闭；主油压升高，阀顶压力增大，变矩器油压升高，阀下移，泄油口打开排油。
上下压力平衡时，阀保持在一定位置，变矩器油压稳定在与油门位置相适应的值。
（3）松油门时负荷油下降，阀下移，泄油口开排油。
同时，主油压下降，变矩器油压下降。
阀随后会有所上移，关闭泄油口，油压稳定在较低水平。
三、速控阀1、速控阀的作用：形成和调节速控油压，并使之随车速变化而变化，并作用于换档阀进行自动换档控制。
2、速控阀的工作情况(1）调压原理：依靠调速器重锤的离心力，控制速控液压阀的移动，改变油道截面积，来调节速控油压的变化。
图文讲解四、单向节流阀1、单向节流阀的作用可以在执行元件充油时起节流作用，使油压上升较慢，减小换档冲击，在油路泄油时，单向阀打开，加快泄油速度，避免影响换档操作。
图文讲解五、1-2档换档阀1、一档状态阀上方:节气门油压、弹簧力。
阀下方:速控油压：当车速较低时，速控油压小，阀处于较低位置，主油道和B2的油路切断。
汽车电控系统诊断与调试教案-5.自动变速器电子-液压控制系统
2.汽车电控自动变速系统的电子控制系统原理图如下所示，请同学们简述下述电子元件的作用。
____________________________________________________________________________________________________________________________________
自动变速器电子控制系统的组成主要有传感器及开关、ECU、执行元件。
其中车速传感器用于检测自动变速器输出轴的转速。
节气门位置传感器用于检测节气门开度，计算发动机负荷。
挡位开关用于向控制单元报告驾驶员选挡的位置。
变速器控制单元TCU与发动机控制单元ECM连接，并与传感器、执行器保持通信。用于收集信号、分析运算、输出信号。
教具和媒体使用
多媒体课件、板制系统的组成（0.5学时）
液压控制系统的组成，主要分为动力源、执行机构和控制机构三大部分。
油泵是液压控制系统的动力源，其功用是产生一定压力和流量的ATF，供给液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器。
储液罐也称为油底壳，用来存储变压器油。
《汽车电控系统诊断与调试》课程教案
授课内容
项目3自动变速器电子-液压控制系统
授课学时
2学时
教学目的
能够熟知自动变速器液压控制系统的组成，能够熟知自动变速器电子控制系统的组成，能够熟知自动变速器液压控制系统的工作原理
教学重点、难点
自动变速器液压控制系统的组成、自动变速器电子控制系统的组成、自动变速器液压控制系统的工作原理
阀板是由铝或钢制造的，内部有很多液流回路，是变速器油液流动的通道。
调压阀根据选挡操纵手柄的位置和节气门开度，将油泵输入到管路的油压调节至规定数值。
自动变速器—液压控制系统系统
授课教案第周编写时间：年月日教学容、教学组织含（教学方法、教学手段）一、自动变速器液压控制系统的作用：为变速器提供具有一定工作压力的压力油，通过电控装置控制阀体上的各种阀的移动，从而控制油路的导通、中断，进一步控制换档离合器、制动器工作，实现自动平顺换挡，实现液力变矩器控制，实现变速器润滑。
二、自动变速器液压控制系统的控制原理三、自动变速器液压控制系统的组成1、供油装置--油泵：（1）啮合齿轮泵（2）转子泵（3）叶片泵2、自动变速器液压控制阀自动变速器中使用液压控制阀根据变速器类型的不同而有所差异，但常用的控制阀有以下几种：主(次）调压阀、调速阀、节气门阀、强制降挡阀、换档阀、手控阀、缓冲安全系统及液力变矩器控制装置。
主调压阀使液压泵的泵油压力始终稳定在一定围（0.7MPa)。
自动变速器所有油压都是先经过主油路调压阀调整后形成的，液压控制元件直接利用油压或再降压后，控制下一级液力元件工作。
调压后的油液节流降压（0.7MPa）后充满液力变矩器。
液力变矩器油压经次调压阀调整后，形成润滑油压。
主调压阀阀芯-1调压弹簧-2反馈柱塞-3次调压阀根据汽车行驶速度和节气门开度的变化，能自动调节液力变扭器的油压，并能保证各摩擦副润滑的油压和流向油冷器的油压。
二次调节阀也是由阀体、阀芯和弹簧等组成。
来自主调压阀的主油路油压经节流减压后作用二次调压阀的上端，下端作用的是弹簧力和节气门阀的压力，依靠上、下端作用力的平衡来调节压力。
变矩器油压随节气门开度变化而变化。
调速阀随输出轴一起旋转，它可以告诉变速器汽车的速度，车速越快，调速器打开程度越大，它允许通过的液体压力就越大。
（3）节气门阀根据节气门开启的角度与车速，产生相应的节气门油压。
（4）强制降挡阀强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个挡位，以获得良好的加速性能。
机械式强制降挡阀电磁式强制降挡阀A：主油路 B：通换挡阀（5）换挡阀它是一个由换档控制信号操作的油路开关；它负责给换档执行元件（离合器、制动器）加压或泄压，以此实现齿轮变速装置的档位切换；根据作用不同分为1—2档换档阀、 2—3档换档阀、3—4档换档阀；根据控制方式分：全液压式、电控液压式。
自动变速器的液压控制系统学习
图5-1 自动变速器液压式控制系统组成图
二、液压式控制系统的工作原理
油泵将ATF从自动变速器油底壳中泵出来、加压，并经过主调压阀的 调压，形成具有一定压力的ATF，一般称为主油压（或管道压力）。主油 压作用在节气门阀和速控阀上，分别产生与节气门开度和车速成正比的节 气门油压和速控油压。节气门油压和速控油压作用在换挡阀的上，以控制 换挡阀的动作。节气门油压和速控油压还要反馈给主调压阀，以根据节气 门的开度和车速调节主油压。主油压经过手动阀后作用在各换挡阀上，换 挡阀的动作切换油道，使经过手动阀的主油压作用到不同的换档执行元件 （离合器、制动器）以得到不同的档位。主油压还作用到副调压阀上，并 把ATF油分别送到油冷却器进行冷却、送到机械变速器相应元件处进行润 滑和送到液力变矩器作为液力变矩器的工作介质。
和R位，也不能靠推车起动发动机。
长距离拖车时，由于齿轮系统无润滑油，磨损会加剧，因此
要求车速慢、距离短。如丰田，30km/h，80km；奔驰，50km/h，
50km.
二、自动变速器控制阀的维修
图5-21 01M阀体分解图
1、常见损坏形式及原因
①阀体柱塞卡滞或拉伤。原因是油中有杂质。 ②弹簧长度变化或折断。原因是弹簧疲劳或受伤等。 ③阀体内的单向球阀滚珠与阀座密封不严。原因有滚珠摩损；阀 座摩损。可将滚珠放在阀座上，用手电筒座的另一面照射，检查滚珠 与阀座的透光性。这种情况是因摩损、油中有杂质等原因造成。 ④滤网堵塞。原因是油中有杂质。 ⑤泄油孔堵塞。原因是油中有杂质。 ⑥油路泄漏。原因是螺栓扭矩不足，螺栓滑丝或阀板变形。 ⑦阀体铸伯有砂眼。原因是配件质量差。 ⑧油道之间有腐蚀、变形处。原因是腐蚀或维修时将油道损伤。
《汽车自动变速器拆装与检修》项目8自动变速器液压控制系统简案
教师姓名授课形式讲授授课时数授课日期年月日授课班级授课项目及任务名称项目8 自动变速器液压控制系统教学目标知识目标1.了解自动变速器全液压控制系统的分类和基本组成。
2.掌握全液压控制系统各部件的工作原理。
3.了解自动变速器电子液压控制系统的分类和基本组成。
4.掌握电子液压控制系统各部件的工作原理。
教学重点 1.自动变速器全液压控制系统的分类和基本组成、各部件的工作原理。
2.自动变速器电子液压控制系统的分类和基本组成、各部件的工作原理。
教学难点.自动变速器全液压控制系统的分类和基本组成、各部件的工作原理。
教学方法教学手段借助于多媒体课件，讲授自动变速器全液压控制系统的分类和基本组成，通过图片和视频讲授各部件的工作原理。
现场演示电子液压控制系统各零部件检测的过程。
让学生更直接地学习结构组成及工作原理。
学时安排 1.自动变速器全液压控制系统的分类和基本组成、各部件的工作原理约80分钟。
2.自动变速器电子液压控制系统的分类和基本组成、各部件的工作原理约160分钟。
教学条件多媒体课件课外作业请简述电子液压控制系统各零部件检测的过程？检查方法随堂提问，计平时成绩。
教学后记授课主要内容【项目引入】某些在城区行驶的车辆，当自动变速器油超过正常的更换周期后，会变成深褐色，呈粘稠状、有焦糊味、油液氧化变质。
油液氧化后产生的油泥和沉淀物会造成蓄压器柱塞等安全缓冲系统卡滞，导致换挡冲击（在维修中分解蓄压器时，经常可以发现里面有许多油泥）。
要解决这一问题我们必须先要了解自动变速器液压控制系统的检查操作流程及试验诊断方法，根据自动变速器液压控制系统的检查操作流程及试验诊断方法来判断造成该故障的原因。
任务1 全液压控制系统【学习目标】1.了解自动变速器全液压控制系统的分类和基本组成。
2.掌握全液压控制系统各部件的工作原理。
【知识链接】一、液压控制系统的分类液压控制系统按照控制方式不同分为全液压控制系统和电子液压控制系统两种类型。
1、2课时-液力式控制系统1-自动变速器教案
教学设计教学过程教学环节教师讲授、指导（主导）内容学生学习、操作（主体）活动时间分配一、二、三、组织教学 (师生问候)导入新课自动变速器是怎样完成自动控制的？（由液压控制系统完成）液压控制系统的组成？（动力源+执行机构+控制机构）新授知识液压控制系统从油底壳抽出工作液并将其压缩，将工作液液压调节至规定压力并通过管路输送至液力变矩器和离合器、制动器等各工作缸体。
作用（1）供油、建立油压及调压，以保证液压系统正常工作。
（2）控制不同的离合器和制动器，以实现自动换档。
（3）冷却：保持变速器油（ATF）正常的工作温度（50～80℃）。
（4）润滑各机件，尤其是制动器和离合器（润滑不良会损坏）。
（5）减轻换档时的冲击，降低机件磨损，提高汽车行驶平顺性。
组成液压控制系统=动力源+执行机构+控制机构动力源---油泵执行机构---各离合器、制动器的液压缸控制机构---液控式和电控式一、油泵1、作用（1）、向控制机构和执行机构供给压力油以实现换挡师生问好新学期开学，讲评要求及用两个问题导入新课教师讲解液压控制系统工作原理教师讲解液压控制系统作用及组成教师讲解油泵作用及安装位置1min10min14min20min20min四、五、（2）、给液力变矩器提供冷却补偿油液（3）、向行星齿轮变速器供给润滑油液2、位置通常安装在液力变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动发动机运转时，不论汽车是否行使，油泵都运转3、形式（1）、内啮合齿轮泵组成：小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等特点：结构紧凑、尺寸小、质量轻、自吸能力强、噪声低、流量波动小。
（2）、摆线转子泵组成：一对内啮合转子、泵壳、泵盖等特点：结构简单、尺寸紧凑、噪声小、运转平稳、高速性能好；但加工精度要求高。
（3）、叶片泵组成：定子、转子、叶片、壳体、泵盖等特点：运转平稳、泵油流量均匀；但结构复杂，对液压油污染敏感。
课堂小结1、液压控制系统=动力源+执行机构+控制机构2、油泵的作用、位置、形式（1）、内啮合齿轮泵（2）、摆线转子泵（3）、叶片泵布置作业附件1教师对不同形式油泵分别介绍及加以区分总结本节课内容布置课后作业20min4min1min。
汽车自动变速器维修课题四 液压控制系统
2．摆线转子泵
摆线转子泵（见下图）是一种特殊齿形的内啮合齿轮泵， 由一对内啮合的转子及泵壳、泵盖等组成。内转子为外齿轮，
其齿廓曲线是外摆线；外转子为内齿轮，齿廓曲线是圆弧曲线 。一般内转子的齿数可以为4、6、8、10 等，而外转子比内 转子多1 个齿。通常自动变速器上所用的摆线转子泵的内转子 都是10 个齿。
的节气门阀的液压力的作用（该液压力与油门开度成正 比关系），以及调压弹簧的作用力。柱塞上下两端的力的平 衡，决定阀体所处的位置。
若油泵泵油量增大，油压升高，作用在A 处向下的液压 力增大，推动阀体下移，出油口打开，液压泵输出的部分油 液排回油底壳，使主油路压力调整到规定值。
当油门开大时，发动机转速增加，油泵产生液压力也升 高，A 处向下的液压力增大，但此时受油门控制的节气门阀 油压也增大，使得在C 处向上的作用力也增大，于是，主油 路调压阀继续保持平衡，满足了油门开度大时对主油路油压 增大的要求。
油泵都在运转。它为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构
、液压控制阀等部分提供
具有一定压力的液压油，
以保证系统的正常工作。
常见的自动变速器油泵有
4 种类型：内啮合齿轮泵
、摆线转子泵、叶片泵、
可变排量式叶片泵，下面
分别予以介绍。
液力变矩器驱动油泵
1．内啮合齿轮泵
内啮合齿轮泵（见图）是自动变速器中应用最广泛的一种 油泵。内啮合齿轮泵主要由小齿轮、内齿轮、拨块、滚子轴承 等组成。小齿轮为主动齿轮，内齿轮为从动齿轮，两者均为渐 开线齿轮；月牙形隔板的作用是将小齿轮和内齿轮之间的工作 腔分隔为吸油腔和压油腔，使彼此不通；泵壳上有进油口和出 油口。
如中间调整阀、滑行调整阀等。 强制低挡调整阀来自油泵的压力油并不直接去强制低挡
自动变速器液压控制系统教案
湖南省XX XX学院教案教学部门：汽车工程科课程名称：自动变速器（液压控制系统的液压油泵）任课班级：任课教师：（20xx___～20xx____学年第一学期）（1）啮合齿轮泵它是自动变速器中应用最多的一种油泵，各种丰田汽车自动变速器都采用这种泵。
它具有结构紧凑、尺寸小、重量轻、自吸能力强、流量波动小、噪声低等特点，它由小齿轮、内齿轮、月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成。
小齿轮由变矩器壳体后端轴套驱动，为主动齿轮，内齿轮为从动齿轮，月牙形隔板的作用是将工作腔分隔为吸油腔和压油腔，泵壳上有进油口和排油口。
发动机运转时，小齿轮带动内齿轮如图2-38中顺时针方向旋转。
在吸油腔，因齿轮不断退出啮合，容积增大，形成真空吸油；在压油腔，因齿轮不断进入啮合，容积减小，将液压油压出。
图文讲解（2）摆线转子泵它是一种特殊齿形的内啮合轮泵，它具有结构简单、尺寸紧凑、噪音小、运转平稳、高速性能良好等优点；其缺点是流量脉冲大、加工精度要求高。
它由一对内啮合的转子及泵壳，泵盖等组成，如图2－39所示。
内、外转子不同心，有一定的偏心距，且外转子比内转子多一个齿。
发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同方向旋转，但内转子的转速大于外转子。
从而，在内、外转子之间形成与内转子齿数相同个数的工作腔。
这些工作腔的容积随着转子的旋转而不断变化，转子朝顺时针方向旋转时，内、外转子中心线的右侧的各个工作腔的容积由小变大，形成真空吸油；中心线的左侧的各个工作腔的容积由大变小，将液压油压出。
图文讲解（3）叶片泵叶片泵由定子、转子、叶片及壳体、泵盖等组成：它具有运转平稳、噪声小、泵油流量均匀、容积效率高等优点；但它结构复杂，对液压油的污染比较敏感。
转子由变矩器壳体后端的轴套带动，绕其中心旋转，定子图文讲解是固定不动的，二者不同心有一定的偏心距。
当转子旋转时，叶片在离心力及叶片底部的油压作用下向外张开，紧靠在定子内表面上，并随着转子旋转，在转子叶片槽内作往复运动。
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湖南省XX XX学院
教案
教学部门：汽车工程科
课程名称：自动变速器（液压控制系统的液压油泵）任课班级：
任课教师：
（20xx___～20xx____学年第一学期）
（1）啮合齿轮泵
它是自动变速器中应用最多的一种油泵，各种丰田汽车自动
变速器都采用这种泵。
它具有结构紧凑、尺寸小、重量轻、自吸
能力强、流量波动小、噪声低等特点，它由小齿轮、内齿轮、月
牙形隔板、泵壳、泵盖等组成。
小齿轮由变矩器壳体后端轴套驱动，为主动齿轮，内齿轮为
从动齿轮，月牙形隔板的作用是将工作腔分隔为吸油腔和压油
腔，泵壳上有进油口和排油口。
发动机运转时，小齿轮带动内齿
轮如图2-38中顺时针方向旋转。
在吸油腔，因齿轮不断退出啮
合，容积增大，形成真空吸油；在压油腔，因齿轮不断进入啮合，
容积减小，将液压油压出。
图文
讲解
（2）摆线转子泵
它是一种特殊齿形的内啮合轮泵，它具有结构简单、尺寸紧凑、噪音小、运转平稳、高速性能良好等优点；其缺点是流量脉冲大、加工精度要求高。
它由一对内啮合的转子及泵壳，泵盖等组成，如图2－39所示。
内、外转子不同心，有一定的偏心距，且外转子比内转子多一个齿。
发动机运转时，带动油泵内外转子朝相同方向旋转，但内转子的转速大于外转子。
从而，在内、外转子之间形成与内转子齿数相同个数的工作腔。
这些工作腔的容积随着转子的旋转而不断变化，转子朝顺时针方向旋转时，内、外转子中心线的右侧的各个工作腔的容积由小变大，形成真空吸油；中心线的左侧的各个工作腔的容积由大变小，将液压油压出。
图文讲解
（3）叶片泵
叶片泵由定子、转子、叶片及壳体、泵盖等组成：
它具有运转平稳、噪声小、泵油流量均匀、容积效率高等优点；但它结构复杂，对液压油的污染比较敏感。
转子由变矩器壳体后端的轴套带动，绕其中心旋转，定子图文讲解
是固定不动的，二者不同心有一定的偏心距。
当转子旋转时，叶片在离心力及叶片底部的油压作用下向外张开，紧靠在定子内表面上，并随着转子旋转，在转子叶片槽内作往复运动。
这样相邻叶片之间便形成密封的工作腔。
如果转子朝顺时针方向旋转，在转子与定子中心连线的右半部的工作腔容积逐渐增大，产生真空吸油，中心线左半部的工作腔容积逐渐减小，将油压出。
自动变速器的油泵常用的主要由上述三种油泵：啮合齿轮泵、摆线转子泵、叶片泵。
小结；
练习题
明白有油泵起什么作用。
搞清楚油泵的工作原理。
图文讲解。