关于汽车色彩的安全性问题

驾驶室内部色彩如何， 驾驶室内部色彩如何，会给司乘人员带来不同的 心理反应。如色彩过于浓重，会使人感到压抑； 心理反应。如色彩过于浓重，会使人感到压抑； 如果色彩过于灰暗，会使人感到沉闷忧郁； 如果色彩过于灰暗，会使人感到沉闷忧郁；如色 彩过于刺激，会使人感到亢奋烦躁； 彩过于刺激，会使人感到亢奋烦躁；如色彩过于 艳丽，会使人感到刺目。 艳丽，会使人感到刺目。这些色彩对人的情绪都 有一定的影响，不仅会分散人的注意力， 有一定的影响，不仅会分散人的注意力，还易造 成人过早视觉疲劳，从而诱发交通事故。 成人过早视觉疲劳，从而诱发交通事故。
根据大陆汽车俱乐部针 对5158起交通事故的统 起交通事故的统 计数据， 计数据，得到各种颜色 车辆事故率排名如图所 示。从左到右事故率逐 渐降低， 渐降低，颜色安全性逐 渐升高。 渐升高。黑色故障率最 白色故障率最低。 高，白色故障率最低。 其他颜色故障率由高到 低依次是：绿色、 低依次是：绿色、棕 ： 红色、 色、红色、蓝色和银灰 色。
安全心理学是研究人在劳动过程中伴随生产工具、机器设备、 安全心理学是研究人在劳动过程中伴随生产工具、机器设备、工 是研究人在劳动过程中伴随生产工具 作环境、作业人员之间关系而产生的安全需要、 作环境、作业人员之间关系而产生的安全需要、安全意识及其反 应行动等心理活动的一门科学, 应行动等心理活动的一门科学, 研究劳动中意外事故发生的心理 规律并为防止事故发生提供科学依据的工业心理学领域。 规律并为防止事故发生提供科学依据的工业心理学领域。
汽车不仅是一种地面交通工具， 汽车不仅是一种地面交通工具，也是一种现代社会的装饰 它优美的造型和靓丽的色彩给人类带来美的享受。 品，它优美的造型和靓丽的色彩给人类带来美的享受。能否 满足汽车高速、安全和舒适等基本要求， 满足汽车高速、安全和舒适等基本要求，是评价汽车造型美 的客观标准。 的客观标准。 在视觉上，颜色具有收缩性和膨胀性。如果有红色、黄色、 在视觉上，颜色具有收缩性和膨胀性。如果有红色、黄色、 蓝色、绿色共四辆车与观察者保持相同的距离， 蓝色、绿色共四辆车与观察者保持相同的距离，红色车和黄 色车看上去要离观察者近一些， 色车看上去要离观察者近一些，而蓝色和绿色的轿车看上去 离观察者较远。不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。 离观察者较远。不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。 黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；而同样体积的蓝色、 黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；而同样体积的蓝色、 绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。此外， 绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。此外，汽车颜色的 深浅在不同光强条件下的反射效果也有很大的差异。 深浅在不同光强条件下的反射效果也有很大的差异。清华大 学汽车系和大陆汽车俱乐部（ 学汽车系和大陆汽车俱乐部（CAA）曾经对黑、蓝、绿、银 ）曾经对黑、 种不同颜色轿车的视认性和安全性做过试验研究。 灰、白5种不同颜色轿车的视认性和安全性做过试验研究。 种不同颜色轿车的视认性和安全性做过试验研究
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关于汽车色彩的安全性问题
心理学家认为， 心理学家认为，色彩能按不同方式影响人们 的心理。不同的色彩，进入人们的眼帘， 的心理。不同的色彩，进入人们的眼帘，不 但能使人们产生大小、轻重、冷暖、明暗、 但能使人们产生大小、轻重、冷暖、明暗、 远近等感觉；还能引起人们产生兴奋、紧张、 远近等感觉；还能引起人们产生兴奋、紧张、 安定、轻松、烦躁、忧郁等心理效果。 安定、轻松、烦躁、忧郁等心理效果。这是 人的视觉与各种感觉器官通过大脑神经活动 的复杂联系的结果， 的复杂联系的结果，是人类在长期劳动实践 中逐渐形成和完善起来的。 中逐渐形成和完善起来的。比如红色会使人 联想起火红的旗帜； 联想起火红的旗帜；绿色会使人想到无边无 际的原野；黄橙色会使人联想起熊熊的烈火、 际的原野；黄橙色会使人联想起熊熊的烈火、 炎热的太阳；蓝色会使人想起宁静的湖水、 炎热的太阳；蓝色会使人想起宁静的湖水、 广阔的海洋。 广阔的海洋。可见不同的色彩会给人带来不 同的心理感觉。 同的心理感觉。
有关人员研究表明，在雾天、雨天或每天 有关人员研究表明，在雾天、 晚时分， 早、晚时分，黄色汽车和浅绿色汽车最容 易被人发现， 易被人发现，发现的距离比发现一般深色 汽车要远3倍左右 倍左右。 汽车要远 倍左右。美国和日本的一份关 于汽车色彩与交通事故联系的调查中也显 示，发生事故的车辆中，车身颜色是蓝色 发生事故的车辆中， 和绿色的最多，而黄色的最少。 和绿色的最多，而黄色的最少。因为蓝色 和绿色为收缩色，看起来比实际要小， 和绿色为收缩色，看起来比实际要小，尤 其是傍晚和下雨天。黄色为膨胀色， 其是傍晚和下雨天。黄色为膨胀色，看起 来比实际要大， 来比实际要大，不论远近都很容易引起注 意。
人是生产力中最活跃的因素，在导致事故发生的种种原因中， 人是生产力中最活跃的因素，在导致事故发生的种种原因中，人的 不安全因素是一种很重要的原因。要想搞好安全生产，防止事故发生， 不安全因素是一种很重要的原因。要想搞好安全生产，防止事故发生， 必须及时矫正各种影响安全的不良心理和纠正各种违章行为。 必须及时矫正各种影响安全的不良心理和纠正各种违章行为。这就要求 我们研究并运用安全心理学，探索人的安全心理， 我们研究并运用安全心理学，探索人的安全心理，从而减少人的不安全 因素。 因素。
造型师的色彩方案不能凭空想象， 造型师的色彩方案不能凭空想象，需要依 据企业提供的色彩系统各种样板， 据企业提供的色彩系统各种样板，再参考用户 调查结论去制定。 调查结论去制定。 首先应在纸上（或计算机上） 首先应在纸上（或计算机上）做出色彩方 案，还要将油漆喷涂在零件和车身实体上进行 许多深入艰苦的对比试验和分析， 许多深入艰苦的对比试验和分析，决不能草率 行事。 行事。
油漆样板应制成弯曲形状，这一点 油漆样板应制成弯曲形状， 很重要，弯曲的样板反光效果较丰富， 很重要，弯曲的样板反光效果较丰富， 接近车身的实际情况。 接近车身的实际情况。
色彩方案需要在车身1∶1 色彩方案需要在车身1∶1实体上 1∶1实体上 反复进行试验验证。 反复进行试验验证。
大陆汽车俱乐部与清华大学汽车碰撞试验室联合发布汽车颜色与安全性研究。研究表明，黑色的车最容易发生交通事故，白色的车则相对而言最安全。
通过对黑、白、银灰、蓝、绿五种颜色的车所做的测试表明，在清晨以及傍晚时段光线不好的情况下，黑色车辆最难被人眼识别，在此时段最易被识别的则是白色及银色车辆。
视认性白色好于银灰色，好于蓝色，好于绿色，好于黑色。而给人以跳跃、兴奋的红色，虽然容易引起人们的注意，却也容易引起视觉疲劳，相对的不利于行车安全。
蓝色信号灯：用得较少，因为白炽灯泡光线偏黄，通过蓝灯 蓝色信号灯：用得较少，因为白炽灯泡光线偏黄， 罩后功率损失太大，而且蓝光的透过性也较差。 罩后功率损失太大，而且蓝光的透过性也较差。 红色信号灯：用作警惕信号。 红色信号灯：用作警惕信号。增大光照度时其可见度增加较 而增大面积时其可见度增加较快— 慢，而增大面积时其可见度增加较快—最合理是采用大面积的长 方形灯。 方形灯。 转向指示灯最好采用橙黄色， 转向指示灯最好采用橙黄色，而白色灯易与车身上的高光点 混淆。 混淆。 绿色交通指示灯易与环境（草坪、绿树）混淆， 绿色交通指示灯易与环境（草坪、绿树）混淆，最好在其周 围加黑色底板衬托。 围加黑色底板衬托。 仪表上的字码应该鲜明醒目，与背衬应有明显的对比， 仪表上的字码应该鲜明醒目，与背衬应有明显的对比，如白 底黑字或黄底黑字（或者相反）并用柔和照明。 底黑字或黄底黑字（或者相反）并用柔和照明。
同一种车型喷涂上不同的蓝色进行更深入 细致的对比分析（雷诺5型轿车）。 细致的对比分析（雷诺5型轿车）。
汽车内饰的颜色选择对驾驶员的情绪具有一定的影响，也会影响行车安全。内饰采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。夏天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，这样可以调节冷暖感觉。另外，色彩的明度与纯度也会引起对色彩物理印象的错觉，一般来说，颜色的重量感主要取决于色彩的明度，暗色给人以重的感觉，明色给人以轻的感觉。淡的亮色使人觉得柔软，暗的纯色则有强硬的感觉。恰当地使用色彩装饰可以减轻疲劳，减少交通事故的发生。
北方的汽车应采用暖色，南方的汽 北方的汽车应采用暖色， 车应采用冷色。 车应采用冷色。 在黄土高原或长期积雪的地方， 在黄土高原或长期积雪的地方，采 用绿色常常能给人愉快的感觉；反之， 用绿色常常能给人愉快的感觉；反之， 在绿化比较好的城市或绿色原野上不 宜采用绿色，甚至可采用红色。 宜采用绿色，甚至可采用红色。
主要从事车辆救援工作的大陆汽车俱乐部，根据公司2004年7月到2005年6月的统计数据，针对北京地区黎明和黄昏时期发生的5158起交通事故进行分析，得出浅色系车相对安全，深色系车事故发生率稍高的结果。
据介绍，北京地区的驾驶员普遍存在一个习惯：在清晨和傍晚时段光线不好时，开车不打开前灯。而打开前灯是黑色车辆避免发生事故的最有效方法。
各种信号灯光应布置在这个界限之内，而各 各种信号灯光应布置在这个界限之内， 种不必要的刺眼光线应排除在这个界限之外。 种不必要的刺眼光线应排除在这个界限之外。
需要引起警惕的交通标牌最理想是采用 黄底黑字、黄底红字或白底红字。 黄底黑字、黄底红字或白底红字。
人眼的色觉会受到干扰而发生各种变化，因此某些 人眼的色觉会受到干扰而发生各种变化， 紧急和关键的信号仅仅依靠色彩来传达是不可取的， 紧急和关键的信号仅仅依靠色彩来传达是不可取的，应 使色彩信号和文字（或图形）或声音同时结合， 使色彩信号和文字（或图形）或声音同时结合，以提高 安全性。 安全性。 强光使色彩变淡； 强光使色彩变淡； 刺激时间——初见浓 久见淡； 初见浓， 刺激时间——初见浓，久见淡； 面积大小——面积大浓 面积大浓； 面积大小——面积大浓； 车速增大，色彩可见度降低； 车速增大，色彩可见度降低； 噪声、气味、服药、饮酒的影响，色彩对比的影响。 噪声、气味、服药、饮酒的影响，色彩对比的影响。
研究结果表明， 研究结果表明，深颜色的黑色车在清晨和傍晚时段光 线不好的情况下，最难被肉眼所识别，而浅颜色的白色和 线不好的情况下，最难被肉眼所识别， 银灰色则容易辨识， 银灰色则容易辨识，所以黑色车的颜色安全性较白色和银 灰色车辆差，而绿色和蓝色车的颜色安全性居中。 灰色车辆差，而绿色和蓝色车的颜色安全性居中。 从安全的角度考虑， 从安全的角度考虑，汽车色彩最好选择浅颜色或膨胀 白色是安全色较佳的选择。 色。白色是安全色较佳的选择。银灰色车子不但看上去有 品位，而且遭遇车祸的几率也比其他颜色的车子低得多， 品位，而且遭遇车祸的几率也比其他颜色的车子低得多， 银灰色是浅颜色中最能避免车祸的，特别是在晚上， 银灰色是浅颜色中最能避免车祸的，特别是在晚上，因为 这种颜色可以反射灯光，更容易令其他司机注意到。 这种颜色可以反射灯光，更容易令其他司机注意到。 汽车内饰的颜色选择也同样影响着行车安全， 汽车内饰的颜色选择也同样影响着行车安全，因为不 同的内饰颜色对驾驶员的情绪具有一定的影响。 同的内饰颜色对驾驶员的情绪具有一定的影响。内饰采用 明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。夏天最好采用 明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。 冷色，冬天最好采用暖色，可以调节冷暖感觉。 冷色，冬天最好采用暖色，可以调节冷暖感觉。暗色给人 以重的感觉，明色给人以轻的感觉。 以重的感觉，明色给人以轻的感觉。红色内饰容易引起视 觉疲劳，浅绿色内饰可放松视觉神经。 觉疲劳，浅绿色内饰可放松视觉神经。