船舶柴油机主推进动力装置832第八章 柴油机的调速装置 129题【VIP专享】

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海船船员考试:柴油机的调速装置题库二

海船船员考试:柴油机的调速装置题库二

海船船员考试:柴油机的调速装置题库二1、单项选择题(江南博哥)发电柴油机使用的调速器可以是()。

A.机械式B.液压杆式C.液压表盘式D.A+C答案:D2、单项选择题下述调速器性能指标中属于动态指标的有()。

Ⅰ.稳定调速率δ2Ⅱ.转速波动率Ⅲ.稳定时间tsⅣ.转速变化率ΦⅤ.瞬时调速率δ1Ⅵ.不灵敏度εA.Ⅲ+ⅤB.Ⅲ+ⅥC.Ⅰ+IID.Ⅱ+Ⅳ答案:A3、单项选择题欲使两台并联运行的柴油机具有自动合理分配负荷的能力,其先决条件是使两台柴油机调速器的下述性能指标具有以下特点()。

A.瞬时调速率必须相同B.稳定调速率必须相等且不为零C.瞬时调速率必须等于零D.稳定调速率必须均为零答案:B4、判断题应变仪主要用于混凝土的强度检查。

答案:错5、单项选择题PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时,转速设定伺服活塞和设定转速的变化是()。

A.上移,升高B.下移,升高C.上移,降低D.下移,降低答案:B6、单项选择题Woodward PGA调速器的弹性反馈机构的组成是()。

Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.补偿针阀Ⅳ.反馈指针Ⅴ.阻尼活塞Ⅵ.阻尼弹簧A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ答案:D7、单项选择题装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时,其运转中出现的最大危险是()。

A.海面阻力增大,主机转速自动降低B.海面阻力减小主机转速自动升高C.运转中主机转速波动而不稳定D.遇恶劣气候,主机将发生超速危险答案:D8、单项选择题若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是()。

A.调油不足转速波动大B.调油过分转速波动大C.调油不足转速稳定时间长D.调油过分转速稳定时间长答案:C解析:液压调速器若补偿针阀开度过小,节流作用增强,流过针阀的滑油量减小,负反馈作用增强,滑阀复位提前,造成供油量调节不足,会使转速恢复时间过长。

9、单项选择题根据机械调速器的工作特点,当外负荷增大时,其稳定后转速与原转速相比是()。

船舶主推进动力装置课件

船舶主推进动力装置课件

船舶主推动动力装置的事故应急处理
应急预案
制定详细的事故应急预案,明确应急组织、通讯联络和救援程序。
紧急停车
在产生紧急情况时,应迅速按下紧急停车按钮,停止主推动动力装 置的运行。
人员疏散
在事故产生时,应迅速疏散现场人员,确保人员安全。同时,应立即 向有关部门报告事故情况,要求支援和协助处理。
THANKS
船舶主推动动力装置的能量转换过程
燃料燃烧
船舶主推动动力装置通过燃烧燃料产生高温高压 气体。
热能转换
高温高压气体推动涡轮旋转,将热能转换为机械 能。
机械能输出
涡轮通过传动轴将机械能传递给推动器,最终转 化为推力。
船舶主推动动力装置的效率与性能指标
热效率
衡量船舶主推动动力装置能量转换效 率的重要指标,数值越高表示能量转 换效率越高。
功能
船舶主推动动力装置的主要功能是为 船舶提供动力,使其能够实现航行、 操纵和作业等任务。
船舶主推动动力装置的分类
按能源类型
船舶主推动动力装置可分为柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机、电动机等类型。
按推动方式
船舶主推动动力装置可分为直接推动和间接推动方式,其中直接推动方式是指 发动机直接驱动推动器,间接推动方式则通过传动系统实现发动机与推动器之 间的动力传递。
推动效率
衡量推动器推力转换为推动功率的效 率,数值越高表示推动效率越高。
可靠性
衡量船舶主推动动力装置在规定条件 下完成规定功能的能力,是评估装置 性能的重要指标。
维护性
衡量船舶主推动动力装置维护保养的 难易程度,数值越低表示维护保养越 方便。
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CATALOGUE
船舶主推动动力装置的维护与保养
船舶主推动动力装置的日常维护

第八章 柴油机的调速

第八章  柴油机的调速

用来放大感应机构的输出能量。套筒 34 由驱动
轴 28 带动回转。
(4)调节机构 由动力活塞 23、输出轴 12
及油量调节杆 13 等组成。用来拉动调油杆调节
图 6-2-6 UG-8 表盘式调速器外形图
供油量。 (5)恒速(弹性)反馈机构 主要由大反
馈活塞 33、小反馈活塞 30、反馈弹簧 29、补偿针阀 31、反馈杠杆 45 和杆 40、可调支点 47、
第八章 柴油机的调速和操纵 第一节 柴油机的调速
作用:通过改变油量调节机构,将柴油机的转速调节到规定的转速范围,并且根据柴 油机负载的大小自动调节供油量,使其转速维持在一规定范围内。
一、柴油机调速的必要性
1.船舶主机的调速
船舶主柴油机有自动调速能力。若不严格要求 转速恒定不变,则不必装调速器。
我国有关规范规定,船舶主机必须安装可靠的 调速器(限速器),使主机转速不超过 115%标定转 速。
1.静态指标 l)稳定调速率 δ2
稳定调速率δ 2(静态速差率、速度降)定义:指当操纵手柄在标定供油位置时,空载 转速 nomax 与标定转速 nb 之差同标定转速 nb 比值的百分数,即:
2

nomax nb
nb
100 %
(6-1-1)
稳定调速率δ 2 用来衡量调速器的准确性,其值愈小,表示调速器的准确性愈好。
第二节 调速器
一、机械式调速器
机械式调速器主要由飞重 3、滑动套筒 4 及调速弹簧 5 组成。
调速器的工作原理:飞重离心力与弹簧作用力达到平衡状态时。油门到达所设定的
转速位置 机械调速器的工作特点:调速器不能保持柴油机在调速前后的转速不变,即δ 20。 当外负荷减少后,调节后的稳定转速要比原稳定转速稍高; 当外负荷增加时,调节后的稳定转速要比原稳定转速稍低。 产生这种转速差的根本原因在于感应元件与油量调节机构之间采用了刚性连接;

船舶动力装置(题库)

船舶动力装置(题库)

一、单项选择题1.以下的热力发动机中,不属于内燃机的是()。

(答案:C)A.柴油机B.燃气轮机C.汽轮机D.汽油机2.在热力发动机中,柴油机最突出的优点是()。

(答案:A)A.热效率最高B.功率最大C.转速最高D.结构最简单3.()不是柴油机的优点。

(答案:D)A.经济性好B.机动性好C.功率范围广D.运转平稳柔和,噪声小4.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为()。

(答案:C) A.结构简单B.工作可靠C.转速满足发电机要求D.单机功率大5.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转()周。

(答案:B)A.1 B.2 C.3 D.46.测量偏移和曲折的工具,在内河船舶中常采用()。

(答案:B)A.百分表+塞尺B.直尺+塞尺C.百分表D.专用量具7.中小型柴油机的机座结构形式大都采用()。

(答案:B)A.分段铸造结构B.整体铸造结构C.钢板焊接结构D.铸造焊接结构8.会导致柴油机机座产生变形的原因中,不正确的是()。

(答案:A) A.曲轴轴线绕曲B.船体变形C.机座垫块安装不良D.贯穿螺栓上紧不均9.下述四个柴油机部件中,不安装在机体上的部件是()。

(答案:A) A.进、排气管B.气缸套C.凸轮轴D.气缸盖10.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是()。

(答案:B) A.上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形B.会引起机座变形C.会破坏机体上下平面的平行度D.会造成机体变形缸线失中11.四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中,不包括以下哪一种? ()。

(答案:B)A.喷油器B.喷油泵C.示功阀D.进、排气阀12.柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是()。

(答案:C) A.为了加强润滑B.为了加强冷却C.为防止运转中气阀关闭不严D.为防止运转中气阀卡死13.柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气,原因分析中不正确的是()。

(答案:C)A.密封平面不洁夹有异物B.缸盖螺母上紧不足或上紧不均C.最高爆发压力过高D.气缸盖发生了变形14.柴油机主轴承的润滑介质是()。

《船舶柴油机》柴油机调速装置

《船舶柴油机》柴油机调速装置

性越好。δ2 在国外称速度降 (speed drop)

我国规定:交流发电机 δ2 ≯ 5% ; 船舶主机δ2 ≯ 10%

单台柴油机运转: δ2 可为 0 ,表明柴油机恒速运转,调速准确性高

多台柴油机并联运行: 各机稳定调速率δ2必须相等但不得为 0
2. 转速波动率 Φ
转速变化率Ψ
Φ=100%[( ncmax - nm )/ nm]
作用:保证调速过程中转速稳定。动作原理分析
⑥静速差机构(速度降机构)
组成:静速差旋钮2、凸轮1、顶杆4、拉紧弹簧3、可调支持销6、静速差杆

7和静速差指针5.
动作原理:它是一种刚性反馈机构,不仅能使调节过程稳定;而且还能调

节稳定调速率δ2 ,以满足调节过程的稳定性及并车运行的需要。
我国有关规范规定:交流发电柴油机 ts ≯ 5秒;船舶主机 ts ≯ 10秒
二. 静态指标
1.稳定调速率 δ2

在标定工况下的稳定调速率是指当操作手柄置于标定供油位置时,最高
空转转速与标定转速之差同标定转速比值的百分数。即:

δ2 = (nomax -nb)/ nb 100%
稳定调速率 δ2 用来衡量调速器的准确性,其值越小,表示调速器的准确

弹簧式:结构简单,动作后需人工复位。

气压式和液压式:作用力大且可自动复位;但结构复杂,管理要求高
C.停车机构:使柴油机断油停车。
第三节. 调速器性能指标
调速器动作过程分析
一. 动态指标
负荷变化时,柴油机从
一个稳定工况过渡到另
一个稳定工况,其间经
历了几次转速的波动才

3000KW及以上船舶大管轮主推进动力装置试题含答案

3000KW及以上船舶大管轮主推进动力装置试题含答案

【单选】为电子示功器需要标定的内容。

A.上止点位置B.电阻值C.电流值D.电容值【单选】间接传动的优点是。

A.结构简单B.传动效率高C.经济性好斗机动性能提高【单选】螺旋桨的穴蚀主要发生在。

A.叶背边缘B.随边C.叶面边缘D.导边【单选】当代电控喷射二冲程柴油机起动主要是由电磁阀控制实现。

入空气分配器 B.主起动阀 C.起动控制阀 D.气缸起动阀【单选】气缸套内表面在最大燃烧压力作用下,承受的机械应力是。

A.切向压应力,径向压应力B.切向拉应力,径向压应力C.切向压应力,径向拉应力D.切向拉应力,径向拉应力【单选】柴油机冷却水质应处理,这是因为水中含有。

A.碱性B.酸性C.盐分D.杂质【单选】当螺旋桨的进程比4 P=0时,螺旋桨推力和扭矩达到,这相当于工况。

A.最小/顺航惯性滑行B.最小/系泊试验C.最大/系泊试验D.最大/顺航惯性滑行【单选】保证滑动轴承形成流体润滑,不要求。

B.具有合适的轴承间A.保持一定的相对运动速度隙C.较高的加工精度和表面粗糙度D.相适应的滑油数量和TBN1单选】下图所示的晶胞类型为A.体心正方晶胞9 B.体心立方晶胞C.面心立方晶胞D.密排六方晶胞【单选】扭转变形的圆形截面轴,横截面某点处的剪应力与扭矩。

A.成正比B.相等C.成反比D.无关【单选】因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有A.气缸盖B.气缸套C.弹簧D.压力容器【单选】增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时,其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。

1、排气温度^、柴油机振动in、排气颜色w、柴油机运转状态——A. I +11 + III B| I +III+w C. II+III+W D. I + II +w【单选】船轴腐蚀主要发生在。

——人推力轴 B.中间轴 C.尾轴 D.曲轴【单选】不改变柴油机转速,而改变柴油机输出功率(或平均有效压力),这种运行特性称为特性。

——人推进B|.负荷 C.调速 D.速度【单选】金属材料的切削加工性能好,说明在切削时。

船舶柴油机主推进动力装置832柴油机的基本知识22

船舶柴油机主推进动力装置832柴油机的基本知识22

第一章柴油机的基本知识考点 1 柴油机的工作参数22 题1 .最高爆发压力p z燃烧过程中气缸内工质的最高压力称最高爆发压力p z。

p z是柴油机周期性变化的机械负荷的主要外力,它引起各受力部件的应力和变形,造成疲劳破坏、磨损和振动。

2.排气温度t r 非增压柴油机的排气温度指排气管内废气的平均温度,增压柴油机的排气温度指气缸盖排气道出口处废气的平均温度。

在船舶上通常用排气温度衡量热负荷的大小。

通常船用柴油机排气温度的最高值应低于550 C。

3.活塞平均速度C m在曲轴一转两个行程中活塞运动的平均值称为活塞平均速度Vm。

如果柴油机的转速为n (r/min),活塞的行程为S (m),当曲轴转一转时活塞移动两个行程长度2S (m)。

提高C m可以提高柴油机的功率,但零件的机械负荷、热负荷同时增加,机件的磨损也相应增加,因而靠提高Vm来提高功率是有限的。

4.行程缸径比S/ D行程缸径比是柴油机的主要结构参数之一。

S/ D在不同条件下影响不同,在活塞平均速度C m及缸径为D定值的条件下,S/ D对柴油机的影响有:(1)影响柴油机的尺寸和重量。

S/D增大,则柴油机的宽度、高度及重量均相应增加。

(2)影响柴油机负荷。

缸内气体压力不直接受S/D的影响,但最大往复惯性力将随S/D的增加而减小。

(3)影响热负荷。

S/D增大,气缸散热面积增大,热负荷将减小,同时影响燃烧室各部件的传热量分配比例。

(4)影响混合气形成。

S/D增大,燃烧室余隙高度增大,对混合气形成有利。

(5)影响扫气效果。

S/D增大,因气流在缸内流动路线长将降低扫气效果,但此影响随扫气形式不同各异。

如对直流扫气的影响较小,允许使用较大的S/D值,而对弯流扫气的影响较大,其使用的S/D通常不高于2.2。

(6)影响曲轴刚度。

S/D增大使曲柄半径变大,曲轴轴径的重叠度降低,曲轴刚度下降。

(7)影响轴系的振动性能。

S/D增大,轴系的纵振及扭振固有频率降低,容易产生不允许的纵振和扭振。

船舶主推进装置题库

船舶主推进装置题库

船舶主推进装置题库船舶主推进装置是船舶的核心部件之一,它直接影响着船舶的性能和效率。

为了提高船舶主推进装置的运行和维护水平,船舶相关领域的专家学者们建立了一套完整的题库,用于考核和培训船舶主推进装置的操作人员。

下面将介绍一些常见的船舶主推进装置题目。

1. 船舶主推进装置的作用是什么?船舶主推进装置的作用是提供推力,推动船舶前进。

它通过转动螺旋桨产生推力,使船舶在水中前进。

2. 船舶主推进装置的种类有哪些?船舶主推进装置的种类有固定螺旋桨、可调螺旋桨和水喷推进器等。

其中,固定螺旋桨是最常见的一种,它的螺旋桨叶片固定在轴上,无法调整推力方向和大小。

可调螺旋桨可以根据需要调整推力方向和大小,适应不同的航行条件。

水喷推进器则是通过喷射水流产生推力,具有较高的机动性。

3. 船舶主推进装置的工作原理是什么?船舶主推进装置的工作原理是利用螺旋桨叶片的旋转产生推力。

当螺旋桨旋转时,水流被推动向后,根据牛顿第三定律,船舶会受到相等大小的反作用力,从而推动船舶前进。

4. 船舶主推进装置的维护保养有哪些注意事项?船舶主推进装置的维护保养需要注意以下几点:定期检查螺旋桨叶片的磨损情况,及时更换磨损严重的叶片;清洗螺旋桨叶片上的海藻和其他杂物,以保证螺旋桨的正常工作;定期检查轴承和密封件的状况,确保其正常运转;定期检查主推进装置的润滑油和冷却水,及时更换和补充。

5. 船舶主推进装置的故障处理方法有哪些?船舶主推进装置的故障处理方法包括以下几点:首先,根据故障现象和报警信息,判断故障的原因;然后,检查相关部件和连接处是否松动或损坏;接着,根据故障的具体情况,采取相应的修复措施,如更换损坏的零件、调整螺旋桨叶片的角度等;最后,进行试航测试,确保故障已经解决。

船舶主推进装置题库是船舶相关领域的重要资源,它为船舶主推进装置的操作人员提供了必要的知识和技能培训。

通过学习和掌握这些题目,船舶主推进装置的操作人员能够更好地运行和维护船舶主推进装置,提高船舶的性能和效率。

主推进动力装置题集(内河船员培训资料)

主推进动力装置题集(内河船员培训资料)

主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定,柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是: A.从自由端起为第一缸,面向自由端判断曲轴转向B.从自由端起为第一缸,面向飞轮端判断曲轴转向C.从飞轮端起为第一缸,面向飞轮端判断曲轴转向D.从飞轮端起为第一缸,面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是: A.柴油B.燃烧产物 C.空气中的氧气 D.燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是: A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。

Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用,主要是柴油机具有: A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油,经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。

A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机,主要是因为四冲程柴油机:A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是:A.汽油机 B.二冲程柴油机 C.四冲程柴油机 D.以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。

A.结构简单B.工作可靠C.转速满足发电机要求D.单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。

A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中,最准确的是:A.柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B.柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C.柴油机是压燃式内燃机D.柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中,不属于内燃机的是: A.柴油机 B.燃气轮机C.汽轮机D.汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是: A.轻柴油 B.重柴油C.柴油机机油 D.重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。

船舶柴油机考试题

船舶柴油机考试题

考试题1.根据柴油机结构的不同,柴油机可分为( D )。

Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式A.Ⅱ+Ⅵ B.Ⅳ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅲ2.下列哪一选项不是柴油机的优点( D )。

A.经济性好B.尺寸小,重量轻C.机动性好D.机身振动小3.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为( C )。

A.名义压缩比B.几何压缩比C.有效压缩比D.行程失效系数4.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是( D )。

A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后B.缸套下部设气口,使有效压缩行程减少C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D.A+B+C5.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是( D )。

A.在扫气口关闭之前B.在扫气口关闭之后C.与扫气口同时关闭D.视机型不同,三种方案均可被采用6.新型中速柴油机一般都采用(A )。

A.倒挂式主轴承、不设机座B.倒挂式主轴承、设机座C.正置式主轴承、不设机座D.正置式主轴承、设机座7.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下,采用十字头式柴油机的最大优点是(B )。

A.减少气体力的合力B.使十字头销的直径不受气缸直径的限制C.增大气体力的合力D.使十字头销的直径受到气缸直径的限制8.在一般的情况下,十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机( A )。

A.高B.两者相同C.低D.随机型而定9.活塞环表面喷镀钼的目的是( D )。

A.提高耐磨性B.提高弹性C.加速磨合D.防止黏着磨损10.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大,则说明(B )。

A.搭口磨损B.环工作面磨损C.环槽磨损D.环平面磨损11.根据活塞销的工作条件,对它的要求是( D )。

A.有足够的强度与刚度B.耐冲击和表面耐磨性C.较高的尺寸精度与表面粗糙度D.A+B+C12.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有( C )。

Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ13.十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是( B )。

船舶动力装置试题答案

船舶动力装置试题答案

船舶动力装置试题答案一、选择题1. 船舶动力装置的主要功能是什么?A. 提供船舶推进力B. 供应船舶电力C. 船舶导航系统D. 船舶安全系统答案:A2. 下列哪种类型的发动机常用于大型货船?A. 柴油机B. 汽轮机C. 蒸汽机D. 燃气轮机答案:A3. 船舶动力装置的效率主要受哪些因素影响?A. 燃料类型B. 燃烧效率C. 机械损失D. 所有以上因素答案:D4. 船舶动力装置的维护工作主要包括哪些方面?A. 定期检查B. 零部件更换C. 故障修理D. 所有以上方面答案:D5. 船舶动力装置的节能减排技术主要有哪些?A. 优化燃烧过程B. 提高热效率C. 废气处理D. 所有以上技术答案:D二、填空题1. 船舶动力装置的核心部件是________,它通过燃烧燃料产生动力,推动船舶前进。

答案:发动机2. 船舶动力装置的燃料系统主要包括________、________和________。

答案:燃料储存舱、燃料输送泵、日用燃油柜3. 为了减少对环境的影响,现代船舶动力装置越来越多地采用________和________技术。

答案:脱硫脱硝4. 船舶动力装置的冷却系统主要是为了防止________过热,保证其正常运行。

答案:发动机5. 船舶动力装置的自动化控制系统可以实现________、________和________等功能。

答案:自动启动、自动监控、自动停机三、简答题1. 请简述船舶动力装置的工作原理。

答:船舶动力装置的工作原理是通过发动机将燃料的化学能转换为机械能,进而推动船舶螺旋桨旋转,产生推力使船舶前进。

在这一过程中,燃料在发动机燃烧室内燃烧,产生高温高压气体,推动活塞往复运动,活塞通过连杆将往复运动转换为曲轴的旋转运动,最终通过传动系统驱动螺旋桨。

2. 船舶动力装置的节能减排措施有哪些?答:船舶动力装置的节能减排措施包括优化燃烧过程以提高燃烧效率,使用低硫或清洁燃料减少污染物排放,安装废气处理装置如脱硫塔和脱硝装置来减少有害物质排放,以及提高机械设备的维护保养水平,减少能源损耗。

第八章 柴油机调速装置

第八章 柴油机调速装置
规定值:在标定工况时,Φ≤(0.25~0.5)%;φ≤(0.5~1)%。
nc max c min n 100 % nm

3)不灵敏度ε

定义:当柴油机在一定负荷下稳定运转时,因调速器存 在间隙、摩擦和阻力等,转速稍有变化,调速器不能立 即改变供油量,直到转速变化量足够大时调速器才能开 始起到调节供油的作用,这种现象称调速器的不灵敏性, 国外称为盲区(Dead band)。 我国用不灵敏度ε表示不灵敏区域的大小。其计算公式 为:
2.按执行机构分类 (1)机械式(直接作用式)调速器;小中型柴油机 (2)液压(间接作用式)调速器;大中型柴油机 (3)电子调速器
第二节 超速保护装置

是一种运转安全装置,与调速器不同
它只能限制柴油机转速,本身无调速特性 在柴油机正常运转范围内不起作用 由转速监测器、伺服机构和停车机构等组成
4)调节机构


组成:由动力活 塞23、输出轴12 及油量调节杆13 等组成。 作用:动力活塞 23上下运动,通 过杠杆机构转动 输出轴12,操纵 油量调节杆13, 以调节供油量。
5)恒速(弹性)反馈机构


组成:由大反馈活塞33、小反馈 活塞30、上下反馈弹簧29、补偿 针阀31、反馈杠杆45和40、可调 活动支点47、反馈指针46以及反 馈油路等组成。 作用:保证调速过程中转速稳定。 反馈杠杆45、40连接在调速器的 输出轴12上,由12驱动。动力活 塞23在转动输出轴12的同时,经 过反馈机构使浮动杆35绕A点摆 动,从而使控制滑阀36上下移动, 使其提前回复至中央位臵。

2)稳定时间ts

按试验时负荷的突卸与突加,δ1分突卸负荷瞬时调速率和突加负荷 瞬时调速率: 1)突卸负荷瞬时调速率:指柴油机先在标定工况(nb)下稳定运行,

船舶动力装置课后题

船舶动力装置课后题

船舶动力装置课后习题集(1-8章)1.下列热力发动机中,不属于内燃机的是________。

A.柴油机 B.燃气轮机 C.汽轮机 D.汽油机2.在柴油机气缸中燃烧的是________。

A.柴油 B.燃烧产物C.空气中的氧气D.燃油蒸汽与空气的可燃混合气3.在热力发动机中,柴油机最突出的优点是________. A.热效率最高B.功率最大C.转速最高 D.结构最简单4.________不是柴油机的优点. A.经济性好 B.机动性好 C.功率范围广D.运转平稳柔和,噪音小5.柴油机的一个工作循环由________过程组成。

A.二个 B.三个 C.一个 D.五个6.高速柴油机是指________.A. 标定转速在300~1000r/min范围的柴油机B.标定转速低于150r/min的柴油机C.标定转速高于1000r/min的柴油机D.标定转速低于300r/min 的柴油机7.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________.A.结构简单 B.工作可靠 C.转速满足发电机要求 D.单机功率大8.柴油机的压缩容积是指________.A.进气阀关闭时的气缸容积 B.活塞在下止点时的气缸容积C.活塞在上止点时的气缸容积D.活塞由上止点到下止点所经过的空间9.气缸工作容积是指________.A.燃气膨胀做功时的气缸容积 B.活塞在上止点时的气缸容积C.活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D.活塞在下止点时气缸容积10.柴油机活塞在上止点时,活塞顶上方的容积称________.A.气缸总容积 B.气缸工作容积C.燃烧室容积D.燃烧室容积或气缸工作容积11.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转周________。

A.1 B.2 C.3 D.412.排气阀不在上、下止点位置关闭,其目的是为了________.A.提高压缩压力 B.扫气干净 C.充分利用热能D.提高进、排气量13.下列气阀定时失准的情况,会造成燃气膨胀功损失增大的是________.A.进气提前角过大 B.排气提前角过大 C.进气提前角过小 D.排气提前角过小14.下列四种气阀定时失准的情况中,会造成气缸中的废气倒流入进气道的是________.A.进气提前角过大B.排气提前角过大 C.进气延迟角过大 D.排气延迟角过大15.中小型柴油机的机座结构形式大都采用________.A.分段铸造结构B.整体铸造结构C.钢板焊接结构 D.铸造焊接结构16.在对机座整体机械性能的要求中,最首要的是________.A.抗拉强度B.刚性 C.抗冲击韧性 D.耐疲劳强度17.会导致机座产生变形的原因中,不正确的是________.A.曲轴轴线挠曲B.船体变形C.机座垫块安装不良 D.贯穿螺栓上紧不均18.下述四个柴油机部件中,不安装在机体上的部件是________.A.进、排气管 B.气缸套C.凸轮轴 D.气缸盖19.柴油机的气缸套安装在________.A.曲轴箱中 B.机座中C.机架中 D.机体中20.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大易产生的不良后果是________.A.上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形B.会引起机座变形 C.会破坏机体上下平面的平行度D.会造成机体变形缸线失中21.柴油机气缸润滑油应具有一定的碱值,其作用是________.A.加强气缸的密封性 B.加强冷却效果 C.减轻低温腐蚀 D.减轻高温腐蚀22.气缸套在柴油机上的安装状态是________.A.上端固定,下端可以自由膨胀B.下端固定,上端可以自由膨胀C.径向固定,轴向可以自由膨胀 D.轴向固定,径向可以自由膨胀23.柴油机气缸套内壁的低温腐蚀是由________引起的。

海船船员考试:柴油机的调速装置题库一

海船船员考试:柴油机的调速装置题库一

海船船员考试:柴油机的调速装置题库一1、单项选择题(江南博哥)关于UG8表盘式液压调速器的速度设定机构说法正确的是()。

A.调速电机通过调速旋钮设定转速B.调速电机轴与调速齿轮弹性连接C.调速旋钮与调速齿轮弹性连接D.顺时针转动调速旋钮设定转速降低答案:B解析:UG8表盘式液压调速器的速度设定机构是由两部分组成:其一由调速旋钮、传动齿轮和调速齿轮组成;其二由调速电机及与调速齿轮(蜗轮)机构等组成。

前者用于调速器前手动调节,后者用于配电盘处遥控,均通过改变调速弹簧的预紧力改变柴油机的稳定转速。

2、单项选择题船用主机及发电柴油机均可使用的调速器是()。

A.定速调速器B.极限调速器C.全制调速器D.机械调速器答案:C3、单项选择题按表盘式液压调速器的正确使用要求,其负荷限制旋钮在柴油机启动时的正确调整位置是()。

A.0格B.5格C.7~8格D.10格答案:B解析:按照表盘式液压调速器的正确使用要求,柴油机起动时为防加速过快应将负荷限制旋钮置于“5”,待起动之后运转正常将负荷限制旋钮转至“10”或规定位置。

4、单项选择题柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化,通过改变()来维持或限制柴油机规定转速()。

A.喷油压力B.喷油定时C.循环供油量D.喷油时间答案:C5、单项选择题在液压调速器中补偿针阀开度过大,补偿指针在过大刻度,对反馈的影响是()。

A.均使反馈增强B.前者使反馈减弱,后者使反馈增强C.前者使反馈增强,后者使反馈减弱D.使反馈减弱答案:B解析:若反馈指针指向“最大”位置.反馈行程过大,使反馈增强,控制滑阀过早提前复位而产生供油量调节不足,转速波动大。

若补偿针阀开度过大,节流作用减弱,负反馈作用减弱,滑阀复位滞后,造成供油量调节过度。

6、单项选择题根据我国有关规定,船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间ts应不超过()。

A.7sB.5sC.3sD.2s答案:B7、单项选择题UG8表盘式液压调速器的恒速反馈机构主要由下列部分组成()。

船舶柴油机主推进动力装置832第八章柴油机调速装置129题

船舶柴油机主推进动力装置832第八章柴油机调速装置129题

第八章柴油机的调速装置129题第一节柴油机的调速装置0第二节超速保护装置11考点1:超速保护装置的作用按我国有关规定,凡标定功率大于220 kW的船用主机和船用柴油发电机应分别装设超速保护装置,以防止船舶主机转速超过120%标定转速和柴油发电机转速超过115%标定转速。

此种超速保护装置是一种运转安全装置。

它与调速器不同,它只能限制柴油机的最高转速,本身没有调速特性,它在柴油机正常运转范围内不起作用,只在柴油机转速达到规定限值时才发生动作,使柴油机立即停车或降速。

按规定,超速保护装置必须与调速器分开设置而独立工作,无论柴油机的操纵机构处于什么状态,该装置的保护性动作必须迅速而准确。

D1. 按我国有关规定,必须装设超速保护装置的柴油机是()。

A.标定功率大于220 kW的船用主机B.标定功率大于220 kW的船用发电柴油机C.功率大于220 kW主机,功率大于110 kW发电柴油机D.A+BA2. 按我国有关规定,必须装设超速保护装置的柴油机是()。

A.标定功率大于220 kW的船用主机和船用发电柴油机B.标定功率大于220 kW的船用主机和标定功率大于110 kW的船用发电柴油机C.标定功率大于110 kW的船用主机和标定功率大于220 kW的船用发电柴油机D.标定功率大于110 kW的船用主机和船用发电柴油机A3. 下述关于超速保护装置论述中不正确的是()。

A.它是极限调速器的一种B.它自身无调速特性C.它是一种安全装置D.它对柴油机的控制动作不受操纵机构限制B4. 超速保护装置的作用是()。

A.维持柴油机稳定运转B.柴油机超速时使柴油机立即降速或停车C.柴油机超速时立即报警D.A或BC5. 根据我国有关规定,船舶主机所装极限调速器的限制转速是()。

A.103%n b(标定转速)B.110%n bC.115%n bD.120%n bC6. 根据我国有关规定,超速保护装置的作用是()。

A.防止主机转速超过110%n b(标定转速),发电柴油机转速超过115%n bB.防止主机转速超过115%n b,发电柴油机转速超过110%n bC.防止主机转速超过120%n b,发电柴油机转速超过115%n bD.防止主机转速超过115%n b,发电柴油机转速超过120%n bD7. 下列情况中,柴油机不必装设超速保护装置的是()。

《主推进动力装置》习题集错误更正

《主推进动力装置》习题集错误更正

《主推进动力装置》习题集错误更正第一章柴油机的基本知识1.0006正确答案应为A。

2.0018正确答案应为D。

3.0190正确答案为A、D。

4.0192正确答案应为A。

5.0194无可选答案,正确答案应为②+③。

第二章二冲程低速柴油机的结构分析和主要部件1.0243无可选答案,应将题目改为主要固定部件有——。

答案为C。

2.0348可考虑A、B两答案。

3.0410无可选答案,正确答案应为①+②+⑥。

4.0419无可选答案,正确答案为①+②+③。

5.0420无可选答案,正确答案为①+②+③+⑤+⑥。

6.0485无可选答案,正确答案应为①+②+④+⑤+⑥。

7.0526无可选答案,正确答案应为①+②+④+⑤。

8.0565正确答案应为B。

9.0599可考虑选A、B两答案。

10.0649无可选答案,正确答案应为①+②+③+④+⑤。

11.0751最后一个选项印刷错误B应该为D,这样正确答案应为D。

第三章燃油喷射和燃烧1.0799 D答案应该为“柴油指数”。

2.0850正确答案应为A。

3.0857无可选答案,正确答案应为①+⑤+⑥。

4.0860无正确答案可选。

5.0874正确答案应为A、B。

6.0909正确答案应为B。

7.0915正确答案应为B。

8.0916正确答案应为B。

9.0944无可选答案,正确答案应为②+③+⑤+⑥。

10.0946题干选项中最后一个应将④该为⑥,这样选C。

11.1245题干②“增大供油率”改为“增大后期的供油率”更准确。

答案不变。

12.1246正确答案应为C。

第四章柴油机的换气与增压1.1333无正确答案。

正确答案应为:每一工作循环进入气缸的实际充气量与在进气状态下能充满气缸工作容积的理论充气量的比值。

第五章柴油机系统1.1627正确答案为D。

2.1671正确答案应为D。

3.1685正确答案应为A、B。

4.1699正确答案应为C。

第六章柴油机的润滑与冷却无第七章柴油机及推进轴系的振动1.1862正确答案应为B。

船舶柴油机 主机动力装置 单项多选题

船舶柴油机  主机动力装置 单项多选题

A.①+② B.①+③ C.②+③ D.②+④
9.柴油机运转中的热力检查目的是--。
①检查各缸燃烧质量;②判断各缸负荷分配;③检查各系统技术状态。
A.①+② B.①+③ C.①+② D.②+③
10.柴油机主机暖缸的方法有--。
①发电柴油机冷却水在主机内循环;②蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵;
③蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵。
A.①+②+③+④+⑤ B.②+③+④+⑤+⑥ C.①+②+③+⑤+⑥ D.①+②+④+⑤+⑥
6.根据烟囱冒火的不同火花形式,烟囱冒火的预防措施主要有--。
①保证缸内良好燃烧;②保证锅炉良好燃烧;
③烟囱内装设喷水灭火装置;④锅炉定期吹灰。
A.①+②+③ B.①+②+④ C.②+③个④ D.①+②+③+④
1.在柴油机备车中的暖机是指对下述--预热并投入循环。
①缸套冷却水;②滑油系统;③燃油系统;
④喷油器冷却水;⑤活塞冷却水;⑥气缸油。
A.①+②+③+⑤ B.①+②+④+⑤ C.②+③+⑤+⑥ D.①+③+⑤+⑥
2.在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时,正确的处理措施是
①增加冷却水量;②单缸停油;③降速;④逐步增加冷却水量。
①柴油机运转声音;②柴油机运动部件工作温度;③燃油系统;
④润滑系统;⑤增压系统;⑥冷却系统。
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Ⅳ.电磁式
Ⅴ.弹簧式
Ⅴ.液压式
1.瞬时调速率δ1 柴油机在标定工况下稳定运转,然后突然卸去全部负荷,测定转速随时间
的变化关系,用1 来表示:
1
nmax nb nb
柴油机在最高空载转速下稳定运转,然后突然加上全部负荷,测定转速随
时间的变化关系,用1 来表示:
1
nmaz n0 max nb
我国有关规范要求发电柴油机的1 ≯10%;(突加50%后再加50%全负荷)
A2. 按我国有关规定,必须装设超速保护装置的柴油机是( )。 A.标定功率大于220 kW的船用主机和船用发电柴油机 B.标定功率大于220 kW的船用主机和标定功率大于110 kW的船用发电柴油机 C.标定功率大于110 kW的船用主机和标定功率大于220 kW的船用发电柴油机 D.标定功率大于110 kW的船用主机和船用发电柴油Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
Ⅲ.离心式
C2. 柴油机超速保护装置中,伺服机构需人工复位的是( )。 A.气压式 B.液压式 C.弹簧式 D.电磁式
D3. 柴油机超速保护装置中,伺服机构可自动复位的是( )。 A.气压式 B.液压式 C.弹簧式 D.A+B
第八章 柴油机的调速装置 129 题 第一节 柴油机的调速装置 0 第二节 超速保护装置 11 考点 1:超速保护装置的作用
按我国有关规定,凡标定功率大于220 kW的船用主机和船用柴油发电机应 分别装设超速保护装置,以防止船舶主机转速超过120%标定转速和柴油发电机 转速超过115%标定转速。此种超速保护装置是一种运转安全装置。它与调速器 不同,它只能限制柴油机的最高转速,本身没有调速特性,它在柴油机正常运 转范围内不起作用,只在柴油机转速达到规定限值时才发生动作,使柴油机立 即停车或降速。按规定,超速保护装置必须与调速器分开设置而独立工作,无 论柴油机的操纵机构处于什么状态,该装置的保护性动作必须迅速而准确。 D1. 按我国有关规定,必须装设超速保护装置的柴油机是( )。 A.标定功率大于220 kW的船用主机 B.标定功率大于220 kW的船用发电柴油机 C.功率大于220 kW主机,功率大于110 kW发电柴油机 D.A+B
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,通系电1,力过根保管据护线生高0不产中仅工资2艺料22高试2可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配,机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料2荷试2,下卷而高总且中体可资配保料置障试时2卷,32调需3各控要类试在管验最路;大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷,下安要与全加过,强度并看工且25作尽52下可22都能护可地1关以缩于正小管常故路工障高作高中;中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整,理核或高对者中定对资值某料,些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒,卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置,接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资,,料要编试求5写、卷技重电保术要气护交设设装底备备置。4高调、动管中试电作线资高气,敷料中课并设3试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术,技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方;资式对料,整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资,课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试,且技合进术理行,利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。:对对在于于分调差线试动盒过保处程护,中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技,,术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板,变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生;握内同图部一纸故线资障槽料时内、,设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷,试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高,技中要术资进资料行料试检,卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。
对于单台柴油机运转,允许δ2=0,表示该柴油机在外界符合变化时恒速 运转,准确性最好。但在几台柴油机并联工作时,为使各机负荷分配合理,各 机的δ2必须相等且不得为零。对δ2的要求应根据柴油机的用途而定。我国有 关规范规定,船用主机的δ2≯10%;交流发电柴油机δ2≯5%。
4.转速波动率Φ或转速变化率Φ 转速波动率Φ或转速变化率Φ都是用来表征在稳定运转时柴油机转速变化 的程度。这种转速的变化主要是由柴油机回转力矩不均匀而引起。不过两者的 定义不同,转速波动率表示在稳定工况时转速波动的大小,转速变化率表示转 速变化的大小。 一般在标定工况时,Φ≤0.25%~0.5%,Φ≤0.5%~1%。 5.不灵敏度ε 当柴油机在一定工况下稳定运转时,在外界阻力变化使转速增加时,由于 摩擦阻力、调速机构中间隙的存在等原因,调速器并不能立即改变供油量。这 种现象称调速器的不灵敏性。我国用不灵敏度ε表示不灵敏区域的大小,即调 速器起作用时的极限转速之差与柴油机平均转速之比。 不灵敏度过大会引起柴油机转速不稳定,严重时会导致调速器失去作用而 发生飞车的危险。一般规定在标定转速时,ε≤(1.5~2)%,而在最低稳定 转速时ε≤(10~13)%。 C1.柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是 ( )。
C5. 根据我国有关规定,船舶主机所装极限调速器的限制转速是( )。 A.103%nb(标定转速) B.110%nb C.115%nb D.120%nb
C6. 根据我国有关规定,超速保护装置的作用是( )。 A.防止主机转速超过110%nb(标定转速),发电柴油机转速超过115%nb B.防止主机转速超过115%nb,发电柴油机转速超过110%nb
C.防止主机转速超过120%nb,发电柴油机转速超过115%nb D.防止主机转速超过115%nb,发电柴油机转速超过120%nb
D7. 下列情况中,柴油机不必装设超速保护装置的是( )。 A.柴油机装有全制式调速器 B.柴油机装有定速调速器 C.柴油机装有限速器 D.柴油机功率小于220 kW
考点 2:超速保护装置的类型及工作特点 D1. 柴油机超速保护装置中的转速监测器,按其对转速监测方式通常有( )。
D4. 柴油机超速保护装置的停车伺服机构有( )。 Ⅰ.机械弹簧式 Ⅱ.电磁感应式 Ⅲ.离心式 Ⅳ.气压式
Ⅵ.电子式
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
第三节 调速器的性能指标 15 考点 1:调速器的性能指标
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,通系电1,力过根保管据护线生高0不产中仅工资2艺料22高试2可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配,机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料2荷试2,下卷而高总且中体可资配保料置障试时2卷,32调需3各控要类试在管验最路;大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷,下安要与全加过,强度并看工且25作尽52下可22都能护可地1关以缩于正小管常故路工障高作高中;中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整,理核或高对者中定对资值某料,些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒,卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置,接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资,,料要编试求5写、卷技重电保术要气护交设设装底备备置。4高调、动管中试电作线资高气,敷料中课并设3试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术,技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方;资式对料,整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资,课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试,且技合进术理行,利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。:对对在于于分调差线试动盒过保处程护,中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技,,术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板,变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生;握内同图部一纸故线资障槽料时内、,设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷,试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高,技中要术资进资料行料试检,卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。
1 ≯10%。
2.稳定时间ts 我国有关规范规定,交流发电柴油机ts≯5s,船舶主机ts≯10s。 3.稳定调速率δ2 根据国家标准,调速器在标定工况下的稳定调速率是指当操纵手柄在标定 供油位置时,最高空载转速n0max与标定转速nb之差同标定转速nb比值的百分数, 即
n0maz nb 100% nb
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关,通系电1,力过根保管据护线生高0不产中仅工资2艺料22高试2可中卷以资配解料置决试技吊卷术顶要是层求指配,机置对组不电在规气进范设行高备继中进电资行保料空护试载高卷与中问带资题负料2荷试2,下卷而高总且中体可资配保料置障试时2卷,32调需3各控要类试在管验最路;大习对限题设度到备内位进来。行确在调保管整机路使组敷其高设在中过正资程常料1工试中况卷,下安要与全加过,强度并看工且25作尽52下可22都能护可地1关以缩于正小管常故路工障高作高中;中资对资料于料试继试卷电卷连保破接护坏管进范口行围处整,理核或高对者中定对资值某料,些试审异卷核常弯与高扁校中度对资固图料定纸试盒,卷位编工置写况.复进保杂行护设自层备动防与处腐装理跨置,接高尤地中其线资要弯料避曲试免半卷错径调误标试高方中等案资,,料要编试求5写、卷技重电保术要气护交设设装底备备置。4高调、动管中试电作线资高气,敷料中课并设3试资件且、技卷料中拒管术试试调绝路中验卷试动敷包方技作设含案术,技线以来术槽及避、系免管统不架启必等动要多方高项案中方;资式对料,整试为套卷解启突决动然高过停中程机语中。文高因电中此气资,课料电件试力中卷高管电中壁气资薄设料、备试接进卷口行保不调护严试装等工置问作调题并试,且技合进术理行,利过要用关求管运电线行力敷高保设中护技资装术料置。试做线卷到缆技准敷术确设指灵原导活则。。:对对在于于分调差线试动盒过保处程护,中装当高置不中高同资中电料资压试料回卷试路技卷交术调叉问试时题技,,术应作是采为指用调发金试电属人机隔员一板,变进需压行要器隔在组开事在处前发理掌生;握内同图部一纸故线资障槽料时内、,设需强备要电制进回造行路厂外须家部同出电时具源切高高断中中习资资题料料电试试源卷卷,试切线验除缆报从敷告而设与采完相用毕关高,技中要术资进资料行料试检,卷查并主和且要检了保测解护处现装理场置。设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况,然后根据规范与规程规定,制定设备调试高中资料试卷方案。
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