中铁四南龙部【2013】27号中铁四局南龙铁路NLZQ-7标项目经理部架子队管理办法
T梁运输
运梁车的主要技术规格见下表:
型号 车体宽度(米)
载重(T) 主车 长/宽/高(米) 付车 长/宽/高(米)
装载高度(米) 轮距(米)
转弯半径(米) 适应彼度
DJ—180 2。85 200
7.75/2。9/2。1 5。2/2。9/1。6
1.45 2。2 150 纵坡\横坡(5%\2%)
3、施工准备工作; (1)运梁通道达到安全运输桥梁条件(路面宽度不小于6米,压实度合格,不设横坡、
纵坡平顺且不大于6%)。 (2)桥梁装车前,应对需要装车的 T 梁进行验收(梁体合格证、强度报告、各部分尺
寸、梁体预埋件等); (3)梁体表面干净整洁,无明显蜂窝麻面、缺棱掉角等;
(4)认真核对需要架设桥梁的类型及方位,明确桥梁装车顺序; (5)注浆孔、张拉孔内无杂物堵塞. 4、施工工艺; 施工准备→运梁通道验收→桥梁验收→支座安装→桥梁装车→桥梁加固→ 桥梁运输 .
2。4 石蜡为一般工业用石蜡,配制前应破成碎块。 2。5 各种材料内不得混有杂物。 配合比要求 1 螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固.硫磺水泥砂浆配合比为:
硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0。42:1。45:0。02 每锅用量为:(单位:KG) (1)硫磺:水泥:砂子:石蜡=100:42:145:2 (2)硫磺:水泥:砂子:石蜡=150: 63: 218: 3 2 将称好各种材料的一次熔制量,配制好的溶液应较稠而不得影响灌注时具备的流动性。施 工过程中应根据试验所得的最佳配合比配料,必须有专人负责计量,不得随意更改配合比.
7 吉宝平 安装工 支座安装、桥梁加固、线路检查 13625559243
8 申智斌 安装工 支座安装、桥梁加固、线路检查 18332630561
9 王孟强 运输员
中铁四局各子分公司详情
中铁四局各⼦分公司详情先给⼤家上个图,让⼤家简单了解下四局有哪些⼯程类⼦分公司我们⼀个个来说,先来说⼀公司吧。
⼀公司是四局的⽼⼦公司了,原属铁道部的时候就有了,前⾝是1953年成⽴的铁道部第四⼯程局机械筑路⼤队,1994年改为铁道部第四⼯程局第⼀⼯程处。
原来的重庆分公司,现在叫⼯程建设分公司就是⼀公司分出去的,都是以前⼀公司的⼈。
最近这⼏年在汽车试验场这块发展的很不错,和⽇本合作在汽车试验场建设这块属于国内⼀流的。
因为是⽼公司⾃⼰公司本⾝资质也很好,有公路⼯程、市政公⽤⼯程、铁路⼯程施⼯总承包壹级,公路路⾯、公路路基⼯程、桥梁⼯程、隧道⼯程专业承包壹级资质。
效益还不错的,近三年平均营业收⼊达50亿。
但是因为是⽼公司,企业⼈员养⽼负担⽐较重,所以待遇这块不是特别好,也是属于上游⾏列了。
⼆公司也是铁道部时期就存在的,原来单位在⾩阳,后来迁到现在的苏州。
⼆公司⾃从搬到苏州以后,营业收⼊节节攀升,成为了局⾥的⾻⼲单位和排头兵。
在隧道⽅⾯承建过中铁四局最长的隧道集包⼆线⼋苏⽊隧道,隧道全长8公⾥。
2018年荣获中国中铁三级综合施⼯企业20强第⼀名,待遇可想⽽知。
现在的三公司是以前的天津分公司改过来的,局原属三公司因成⽴中铁⼗局的时候划给⼗局了,就是现在的中铁⼗局第三建设公司,现在在⼗局内也是⾸屈⼀指的。
三公司呢是新公司,这⼏年在环保领域搞的不错,污⽔处理⼚这些做的⽐较多,项⽬利润都是不错的。
所以待遇不错。
四公司是局的⽼王牌了,是局⾥的⾻⼲单位,组建于1953年。
是局属各⼦公司中唯⼀⼀个具有公路⼯程施⼯总承包特级资质的公司。
局⾥什么效益好的项⽬全部是四公司施⼯,以前四公司内部流传⼀⼀句这样的话,“说四公司是局⾥的亲⼉⼦”。
在前不久的局⼈事调整中,原四公司董事长刘勃任局主持经理层⼯作的副总经理,其实就是总经理。
2018年荣获中国中铁三级综合施⼯企业20强第三名,局总经理迎来刘勃时代,四公司的发展肯定是⼜上⼀层楼。
坂尾隧道二衬交底
90
10~19
120
5~9
150
注:表中规定的时间未考虑外加剂作用及其它特殊施工和混凝土本身温度的影响。
⑥混凝土使用附着式和插入式振捣器振捣,每一位置的振捣时间,以混凝土不再显著下沉、不出气泡,并开始泛浆为准。振捣时间为30s,采用梅花型布设,并要求快插慢拔。
⑦振捣器距模板的垂直距离不应小于5cm,并不得触动钢筋及预埋件。
⑵洞口放“防止车辆碰撞”标识牌,警示司机避免对成品二衬混凝土碰撞。
附件及附图:
图1二衬钢筋加工尺寸图
图2二衬断面尺寸图
⑴模版台车净空要预留5cm的施工误差,以保证二衬净空。
⑵二衬台车模板底面要求与矮边墙搭接5cm,保障不漏浆。
⑶拱墙衬砌钢筋连接采用机械连接,相关要求见《钢筋连接技术交底》。
⑷混凝土在运输过程中不得发生离析、泌水及坍落度损失过多的现象。当运至浇筑点发生上述现象时,必须交由试验室处理,不得擅自处理。
⑸混凝土浇筑过程中要注意速度不能过快,防止浇筑过快造成侧压力过大,损坏台车模版及主体构件。
⑹灌注混凝土时左右对称分层进行,两侧高度要求控制在50cm以内,确保两侧混凝土灌注而等高、同步,用振动器捣固,起拱线以上部分用高频低幅振动器捣固,捣固工作要操作到位,避免混凝土出现翻砂、漏骨现象。
⑺混凝土浇筑应尽量连续进行,若因不可抗因素中断,则按照施工缝进行处理。
衬砌模板安装允许偏差和检验方法应符合表1的规定。
在混凝土浇筑过程中,设专人对模板、支架进行检查、维护;模板如有变形走样,立即采取措施或根据实际情况要求停止浇筑混凝土。
⑷混凝土浇筑
①强制式搅拌机拌制凝土时严格按照试验室提供的施工配合比进行配料。混凝土搅拌时间不少于2min。混凝土运输采用混凝土罐车。
工队工种职责
中铁十二局集团改建铁路南平至龙岩铁路扩能工程NLZQ-1标段安全质量包保责任状为认真贯彻执行安全质量法规标准及强制性要求,切实加强南龙铁路BLZQ-1标施工安全质量管理,明确主体责任,深化安全质量标准工地建设,对施工现场高风险作业项目实行动态化管理,推动项目安全质量管理水平上新台阶,确保施工现场安全可控,各项规章制度得到有效落实,特签订此包保责任状。
一、包保责任状签订双方单位名称中铁十二局集团有限公司NLZQ-1标项目经理部。
中铁十二局集团有限公司NLZQ-1标二工区项目部。
二、包保责任期自二0一五年一月一日至二0一五年十二月三十一日。
三、签订双方全责按照《安全生产法》《职业病防治管理暂行办法》《建设工程质量管理条例》及有关法律法规和《生产安全事故管理规定》《关于严明质量安全事故责任追究的规定》执行。
四、考核指标及工作职责(一)考核指标1、消除事故隐患。
深入开展隐患排查治理工作,做到提前想到、提前发现、提前消除危险源及事故隐患,确保责任落实、方法得当、措施得力、整治到位、效果明显,安全质量信息系统数据录入及时、有效。
2、遏制危性事件。
全年无较大安全危性事件,即指未造成人员伤亡事故,主要包括:隧道塌方;模板、支架垮塌;支立钢筋结构倒塌;地下工程施工引起地面沦陷及附着物受损;在施边坡滑塌;深基坑高边坡坍塌;生产生活区火灾;铁路交通事故;在建铁路工程溜车;危爆物品丢失、爆炸;大面积中暑和食物中毒以及社会治安事件。
3、杜绝伤亡事故。
全年无各类伤亡事故(包括与生产经营有关的活动及生活、交通、消防等,下同)4、确保工程质量。
保证工程质量合格率达到100%,预防质量通病及缺陷,杜绝一般及以上质量事故和质量问题曝光事件。
(二)工作职责1、对本工区劳动保护、安全生产、文明施工、交通安全等全面负责。
2、贯彻执行国家、铁路总公司、业主和地方政府有关安全生产方针、政策、法规和制度,建立、健全本项目安全质量责任制,组织制定安全质量规章制度,强化安全质量管理。
中铁四南龙部【2013】20号南龙经理部劳务收方结算管理办法
中铁四南龙部〔2013〕20号关于印发《中铁四局南龙铁路NLZQ-7标项目经理部劳务收方、结算、付款管理办法》的通知部属各单位:为加强本工程项目劳务收方、结算、付款管理,根据局、公司有关文件的要求,为进一步规范项目劳务收方、结算、付款管理行为,切实维护企业利益,现将《中铁四局南龙铁路NLZQ-7标项目经理部劳务收方、结算、付款管理办法》印发给你们,望各单位认真学习,并遵照执行。
2013年12月15日抄送:部属各单位,公司责任成本部、经理部各部门,存档中铁四局南龙铁路NLZQ-7标项目经理部2013年12月18日印发中铁四局南龙铁路NLZQ-7标项目劳务收方、结算、付款管理办法为认真贯彻执行局、公司的有关文件精神,完善我经理部劳务收方结算付款管理,有效控制劳务费用支出,进一步调动劳务队伍的积极性,维护劳务队伍员工的合法权益,特制定本办法。
第一条合同是收方结算的依据,无合同的项目不允许办理结算。
各分部(场、厂)各部门必须按时、规范地执行劳务结算程序,认真执行签字负责制,保证制度有效落实。
第二条劳务队伍所承包的工程必须按月进行结算,不得预支。
每月25日由各分部(场、厂)项目经理牵头组织,总工程师、相关部门负责人、劳务主管、劳务队伍负责人参加收方。
经理部工经部、工程部派人到现场监督,在无工经部人员到场的情况下分部(场、厂)无权组织收方,工程部对劳务工程的收方负主要责任。
必须按合同项目和实际施工数量填制收方单,严禁超合同项目、超合同数量、超前收方。
收方数量必须进行现场复测,严禁直接按设计数量进行结算。
严禁对质量不合格工程进行收方。
第三条各分部(场、厂)技术主管所报当月的收方资料必须完整、齐全,不得漏项、漏收。
技术主管在当月的收方单填写过程中,必须通知收方的劳务队伍负责人到场共同进行,所开出的收方单要求劳务队伍负责人签字认可。
在通知劳务队伍负责人收方但其仍未到场的情况下,本月不予收方结算。
第四条各分部(场、厂)技术主管在填写收方单时,要注明里程、工程项目名称、部位、圬工工程的注明砼标号、计量单位等,特别是与合同工作内容不符的工程项目,必须详细注明。
安全教育与管理
二、材料、机械管理(物资、机械部门)
(一)安全讲座\中华人民共和国安全生产法.doc (二)安全讲座\建设工程安全生产管理条例.doc (三)安全讲座\铁路建设工程安全生产管理办法2.doc (四)安全讲座\劳动防护用品管理规定.doc (五)安全讲座\劳动防护用品监督管理规定.doc
三、安全生产资金保障(财务部)
二、项目负责人的安全职责 • (一)《建设工程安全生产管理条例》
(国务院第393号令 2004年2月1日起施行) • 第二十一条 施工单位的项目负责人应当由取得相应执业 资格的人员担任,对建设工程项目的安全施工负责,落实 安全生产责任制度、安全生产规章制度和操作规程,确保 安全生产费用的有效使用,并根据工程的特点组织制定安 全施工措施,消除安全事故隐患,及时、如实报告生产安 全事故。 • 第二十二条 施工单位对列入建设工程概算的安全作业环 境及安全施工措施所需费用,应当用于施工安全防护用具 及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条 件的改善,不得挪作他用。
第二节 项目相关部门(人员)安全职责
• 一、关于安全技术措施、安全(专项)方案和安全技术交底 (工程技术部门)
• (一)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令 2004年2 月1日起施行)
• 第二十六条 施工单位应当在施工组织设计中编制安全技 术措施和施工现场临时用电方案,对下列达到一定规模的 危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案,并附具安 全验算结果,经施工单位技术负责人、总监理工程师签字 后实施,由专职安全生产管理人员进行现场监督: • 1.基坑支护与降水工程; • 2.土方开挖工程; • 3.模板工程; • 4.起重吊装工程; • 5.脚手架工程;
二、项目负责人的安全职责
顶管管道接口连接分项工程(验收批)质量验收记录表
编号: 工程名称 施工单位 南经五路路网工程 中铁四局四公司淮南山 南新区路网工程项目部 分部工程名称 专业工长 土方工程 分项工程名称 沟槽开挖 项目经理 夏祥斗
验收批名称、部位 污水管道沟槽开挖 W1~W10 分包单位 质量验收规范规定的 检查项目及验收标准 主 控 项 目 1 2 3 1 2 3 4 5 6 一 般 项 目 7 8 9 10 11 12 13
1/0 .67 1/0 .68 1/0 .67 1/0 .72 1/0 .67 1/0 .66 1/0 .67 1/0 65 1/0 .67 1/0 .67 1/0 .67 1/0 .68 1/0 .67 1/0 .68 1/0 .72 1/0 .67 1/0 .70 1/0 .71 1/0 .68 1/0 .71 1/0 .67 1/0 .70 1/0 .70 1/0 .68 1/0 .67 1/0 .65 1/0 .68 1/0 .67 1/0 .70 1/0 .70 1/0 .67 1/0 .71 1/0 .65 1/0 .72 1/0 .67 1/0 .68 1/0 .70 1/0 .66
合格率 89﹪
合格率 87﹪
合格率 93﹪
施工单位检查评定结果 项目专业质量检查员: 年 月 日
监理(建设)单位验收 结论 监理工程师 (建设单位项目专业技术负责人) 年 月 日
≥0.67 ≥680
/
分包项目经理
பைடு நூலகம்
/
施工班组长
詹如银
施工单位检查评定记录
监理(建设) 单位验收记录
原状地基土无扰动、受水浸泡或受冻现象。 地基承载力满足设计要求。
槽底高程 允许偏差为±20mm。 槽底中线每侧宽度应大于680mm。 沟槽边坡应大于1/0.67。 ±20 -16 +8 +7 -5 +10 -6 +7 +21 -15 -20 +21 -16 +8 -10 -18 +8 +10 -6 +7 +21 -15 +7 -5 -16 +8 +10 680 720 690 700 720 710 690 670 680 690 720 710 720 690 680 660 690 690 720 700 710 710 650 700 680 680 690 680 700 710 720 710 720 700 690 670 690 680 650 710 710 700 680 690 680 640 650 680 650 710 720 700 690 680
印发中铁四局集团有限公司第七工程分公司工程安全质量内部旁站管理办法通知
印发中铁四局集团有限公司第七工程分公司工程安全质量内部旁站管理办法通知中铁四局集团第七工程分公司文件中铁四七安〔〕号关于印发《中铁四局集团有限公司第七工程分公司工程安全质量内部旁站管理办法》的通知司属各单位:为加强工程质量安全过程的监控,使安全质量管理更加规范化、日常化、可追溯化,并结合我公司现状,公司制定了《七分公司工程安全质量内部旁站管理办法》,现印发给你们,请各单位认真学习并贯彻执行附件:中铁四局集团有限公司第七工程分公司工程安全质量内部旁站管理办法二○一二年七月四日附件:中铁四局集团有限公司第七工程分公司工程安全质量内部旁站管理办法第一章总则第一条鉴于目前内部旁站执行过程中存在流程不规范、人员分工不明确、职责不明晰等现象,产生不少项目旁站流于形式、问题难于追责等问题,为加强工程质量、安全生产过程监控,特别是加强对隧道、地铁、既有线、深基坑、承重支架、箱梁运架、构件吊装等高风险作业的安全质量控制,以及对隐蔽工程质量的监控,使安全质量管理规范化、日常化、可追溯化,结合项目施工现状的需要,提升“以工序保质量,以工艺创精品”理念,制订本办法本办法在以往类似措施的基础上制订而成,作为公司各项目在施工过程中的重要控制手段,是公司各类检查的重点之一第二条旁站是指在工程施工阶段对危险源、工程施工质量实行全过程现场跟班的监督活动,是控制工程施工安全的重要手段之一,也是确认工程质量的重要依据第三条本办法的执行主体为各项目,公司监督执行第二章旁站人员任职程序第四条安质人员、从事现场施工管理的技术人员和现场有施工经验的领工员均可进行旁站工作,对安全、质量有重要影响的重大危险源、关键、特殊工序在安排一般人员进行旁站的同时,项目部领导、项目队长要带队旁站第五条根据工程进展,项目经理主持召开班子会,研究确定本工程重点旁站的工序及相应的旁站人员安排,旁站工作由项目经理牵头,生产副经理组织落实,安全总监监督执行,工程部为主管部门主要对旁站人员的任职资格进行审核、审查,对其培训教育、检查指导、按时考核并及时予以兑现等第六条旁站人员选用原则上为签约职工,有技术职称或现场施工工作经验者优先;挑选责任心强、能坚持原则、具有一定业务水平和施工经验的人员担任第七条旁站人员一经选用,项目部以任职令明确其任职形式、职责范围、旁站工序及相应工作内容及时间、责任及义务等做到旁站人员的工作相对稳定,岗位调整时班子会严格审核、审批第八条主管部门及项目领导应对旁站人员及时组织岗前培训,培训内容应有针对性、有具体要求和现场应对措施第九条旁站工作日常安排由队长会同技术负责人协商解决第三章旁站人员职责与权限第十条每道工序旁站前,旁站人员应熟悉旁站内容,需要时旁站前应接受培训第十一条旁站人员要有责任心,不得中途退场;确实有事,应向项目部领导请假,待替换人到场后方可离开并做好交接记录第十二条旁站人员应及时把发现的问题向领导汇报,有权现场处理危险情况,必要时可强行停工、疏散人员等第十三条旁站人员是安全现场管理的第一责任人,对玩忽职守者,进行相关责任追究第十四条认真做好旁站记录工作原则上当岗结束旁站后,两小时内把记录送到队技术室,队技术室,及时对旁站记录资料进行收集、整理与归档第四章旁站内容及流程第十五条安全方面旁站内容:㈠隧道、地铁开挖工序的钻爆设计的实施、找顶,初期支护的锚杆施工、支架安装及喷射混凝土施工,防水板挂设,二次衬砌的钢筋绑扎焊接、砼灌注㈡既有线施工,包括人员、机械的防护㈢深基坑开挖,监控开挖前地质情况调查,开挖过程中是否按专项防护方案实施,支护系统的变形监控量测等,直到回填结束;㈣承重支架,包括连续梁现浇及悬灌施工等,旁站基底处理情况,监控支架搭设是否按批准的方案执行,是否预压及预压情况,混凝土浇注过程中支架变形情况等,全过程监控;㈤箱梁运架,时时监控运输道路情况,监控每一片梁的架设过程;㈥其他安全风险较大的部位第十六条质量方面旁站内容,重点是隐蔽工程的旁站监控㈠基础工程:地基处理、软土路基处理;明挖深基础、桩基础桩、沉井基础;㈡隧道工程:喷锚、防水、支护全过程;㈢大体积混凝土浇注;主筋焊接;防水;㈣预应力张拉到封堵结束全过程;㈤其他需旁站的部位第十七条旁站流程每月根据施工生产进度由项目经理组织制定月度旁站计划,落实当月旁站人员及旁站项目、时间、地点、位置等单项目开工前根据月度旁站计划安排,由项目副经理组织召开项目部有关人员参与的开工前旁站工作会,确定需旁站的危险源、关键、特殊工序,并明确那些需领导带队旁站,带队领导分工到人队长安排旁站人员旁站人员进行旁站并做好旁站记录旁站结束旁站人员将旁站记录交队技术室技术室进行旁站记录的收集、整理与归档安质部定期对队技术室归档的旁站记录资料收集存档月初对上月的旁站工作由项目经理组织进行工作总结表彰,对工作成绩突出、责任性强的优秀人员给予奖励,对旁站工作不负责任、旁站记录不规范完整的人员给予处罚,对旁站过程中发生安全事故、发生质量问题的按有关规定进行责任追究,同时制定下月旁站工作计划第五章旁站其他要求第十八条项目部首先要制订好旁站计划,做好人员安排,确保不留空挡;对确定要进行旁站的工序,旁站必须到位后方可施工第十九条每道工序控制重点要有详细的技术交底旁站时应携带必要的检测器具第二十条加强管理,细化旁站人员分工情况,坚决杜绝以包代管现象第六章旁站制度检查、考核第二十一条项目部定期自检制度项目分管领导必须每周阅示在每月的由项目部主要领导带队的大检查中,旁站执行情况及记录作为一项必检项目,在检查通报中予以显示要求各经理部根据文件要求,制定旁站奖罚制度,做到奖惩分明并及时兑现第二十二条公司抽查制度公司相关部门到项目检查工作时,应检查旁站制度执行情况,作为业务评比的依据;在综合大检查时,详细检查记录的真实性发现造假的取消评比资格并通报处罚第二十三条旁站工作质量,作为技术津贴评比的重要参考条件,作为评先的重要依据第七章旁站记录的要求第二十四条旁站记录作为公司内部掌握的原始资料,属于保密资料;未经项目部主要领导批准,不得外借第二十五条旁站记录由主责部门负责收集、归档、保管并移交第二十六条旁站记录在本工序施工完毕进入下道施工工序前,必须由现场施工班组负责人签字确认第八章附则第二十七条本办法由公司安质部、工程部、技术中心负责解释附件: 1旁站记录格式 2旁站记录的填写要求附件1 :中铁四局集团第七工程分公司安全质量旁站记录簿施工单位:______________________年月日旁站记录表工程名称:日期旁站的关键部位或工序旁站开始时间施工现场情况:旁站结束时间天气情况施工现场发现的问题及处理情况:下道工序、下步施工应注意问题:旁站记录人:年月日时分旁站接收人:年月日时分项目分管领导阅示说明:《安全质量旁站记录簿》可根据项目情况自行调整附件2:旁站记录的填写要求第一条安全质量旁站记录簿,是反映施工过程实际活动的原始记录凡是现场旁站人员都应用同式的旁站记录簿,结合所分管的专业内容连续不间断的进行旁站记录和交接班记录第二条在旁站记录簿中应明确记录:工程名称、编号、日期及天气情况、工程地点、旁站的关键工序或部位名称、开始结束时间等第三条旁站记录要求字体工整,叙述时描述事实清楚,不得出现含糊、随意涂改、引起歧义等现象交接时要互相签认,时间精确到分钟第四条旁站记录簿应正确记载并妥善保管,记录簿内各页不得撕毁,因天气原因暂停施工时,应在记录簿中注明;各单位的主管领导应经常抽查并签署意见第五条旁站记录簿使用完毕后,应按档案资料交单位资料员与其他档案资料一起留存备查,并连同竣工资料一起上交公司档案室第六条具体内容的填写要求:㈠施工现场情况:①人员:施工班组名称,人员数量,负责人等②机械:机具设备名称、数量、操作人等③材料:主要材料状态:合格或不合格、产地、试验情况、试验单编号等④施工工艺过程:从开始到结束,中间工序转换时刻要记清楚;如现场做试块时间及人员,是否有退货现象;压浆出浆时间,压浆孔道先后顺序,钻孔桩从清孔完毕下钢筋笼开始记录,第一节下多少时间、什么时间焊接、谁操作、几个接头、谁检查的、什么时间下完等㈡发现问题及处理情况:人员违章情况、施工现场发现的机具设备问题、施工现场发现的原材料半成品存在的问题、现场对违章情况的处理纠正反馈情况㈢下道工序、下步施工注意问题:填写提醒注意的问题及建议主题词:质量旁站办法安全内部抄送:工程部、技术中心,存档中铁四局第七工程分公司办公室 XX年x月x日印发打字、装订:赵文英校对:潘虹共印1份。
中铁四局集团有限公司标准化图集
中铁四局集团有限公司安全质量标准化图集安全质量监察部二○一五年八月序言中铁四局集团的发展目标是做大做强做优。
随着规模扩张, 施工项目不断增多、分布地域越来越广,安全生产成为当前的突出风险。
保证生产安全是企业稳步发展的前提。
工程项目现场施工标准化、程序化、规范化是实现生产安全、质量合格的基础和手段,也是精细化管理的基本条件。
加强施工过程标准化建设,实现科学管理,规范管理,保证施工安全和产品质量,杜绝安全质量事故,是每个中铁四局人应持续践行的理念。
近年来,我局在施工过程中推行标准化、规范化作业的项目越来越多,现场安全质量取得了飞跃式的进步。
本期《中铁四局集团有限公司安全质量标准化图集》,汇集的是我局部分项目施工现场标准化程度较高,管理较规范的过程照片。
编辑本图集的目的是推广这些标准化做法,供相同专业或相同施工内容的项目参考和学习,取长补短,比学赶超。
标准化建设是一个长期的,持续的过程,不能搞形式,走过场,需要认真落实和执行,希望各施工单位加强施工各环节的标准化建设,保质量,保安全,促进企业健康发展!2015年8月10日桥梁篇钢构桥梁施工严格按工厂化施工,现场布置合理,整齐规范,采用动态视频监控,标准化程度高项目:钢结构公司石济客专黄河大桥项目部项目经理:张时利桥梁施工上下通道设置门禁系统,人员刷卡进出,对桥上施工人员进行实时监控项目:钢结构公司石济客专黄河大桥项目部项目经理:张时利承台深基坑四周硬化和排水系统完善,井点降水效果较好;支护和防护规范,上下逃生通道采用拼接式,能有效落到底部,安全可靠项目:二公司石济铁路黄河大桥项目部项目经理:郭晓现浇梁满堂支架安全防护措施到位,上下通道稳固,高空临边防护严密规范项目:二公司成贵铁路二分部项目经理:田传海墩身施工脚手架搭设规范、安全防护到位,采用独立专门爬梯项目:五公司南龙铁路NLZQ-7标五分部项目经理:汤兆奎空心高墩在外模板工字钢法兰采用外挂式防护栏杆并创建作业平台,方便快捷安全项目:三公司黄道营子特大桥项目经理:陈跃桥梁施工操作平台满铺,临边踢脚板设置规范项目:重庆分公司成贵铁路三分部项目经理:康健墩身施工主筋采用提前加工好的卡具控制,能保证钢筋数量和间距,且能起到固定作用,作业平台防护到位。
南龙铁路NLZQ-5标四电接口工程施工交流材料
合作单位概况及职责划分
合作单位一
中国铁路通信信号集团有限公司,负责四电接口工程的整体设计 和施工。
合作单位二Leabharlann 中铁电气化局集团有限公司,负责接触网、牵引供电等专业的施 工。
合作单位三
中国铁路南昌局集团有限公司,负责铁路运营管理和相关协调工 作。
沟通协调机制建立及运作情况
施工范围
信号系统
包括轨道电路、信号机 、联锁系统等设备的安
装和调试。
通信系统
涵盖有线通信、无线通 信、广播系统等设备的
配置和集成。
电力系统
涉及牵引供电系统、动 力照明系统、电力远动 系统等设备的施工和调
试。
房屋建筑
包括车站、区间房屋、 四电用房等建筑工程的
施工和装修。
PART 02
四电接口工程介绍
定期会议制度
每月召开一次合作单位协调会,讨论工程进度、质量、安全等问 题。
信息共享平台
建立微信群、QQ群等信息共享平台,及时发布工程动态和相关信 息。
现场协调机制
针对现场出现的具体问题,及时组织相关单位进行现场协调解决。
存在问题及改进建议
问题一
合作单位间沟通不够顺畅,有时存在信息传 达不及时的情况。
经验教训分享
加强前期准备工作
在项目前期,应充分做好技术准备和现场勘察,确保施工 计划的合理性和可行性。
强化团队协作
在施工过程中,应强化各参建单位之间的沟通与协作,形 成合力推进工程建设。
重视安全生产
始终把安全生产放在首位,严格遵守安全生产规定,确保 施工过程中的安全无事故。
未来发展趋势预测
智能化施工
为铁路沿线各站、段提供安全、经济的电力供应 。
(完整版)南龙铁路NLZQ-5标四电接口工程施工交流材料
2 路基综合接地—贯通地线的敷设
路基地段贯通地线施工工艺流程
路基填筑到位 人工挖槽
回填 40mm 细粒土 敷设贯通地线 分支引线施工
回填 60mm 细粒土 人工夯实
铺设 100mm 细粒土 压路机碾平压实 接地电阻测试
夯实
2 路基综合接地—贯通地线的敷设
路基地段贯通地线施工过程照片
2 路基综合接地—分支引接线的敷设
3 隧道综合接地—总体实施方案
3 隧道综合接地—接地端子埋设要求
(1)每个隧道进、出口5-10m范围 内预留一根直径为16mm的环向钢 筋,环向钢筋与综合接地相连。
(2)长大隧道每隔300m预留一根直 径为16mm的环向钢筋,环向钢筋 与综合接地相连。
(3)每根环向钢筋上需要预留2个接 地端子,双线隧道接地端子预留在 隧道中心正上方左右各1-2m范围 内。
(3)路基电缆槽与接触网基础位置相互冲突时,电 缆槽施做时采取避让的方式处理,避让时电缆槽转弯角 度宜为135度夹角。
1 路基电缆槽施工
(4)电缆槽过电力及通信手孔时,采用现浇钢 筋砼直通槽的形式过井;电力井上方的通信电缆槽 采取浇筑钢筋砼直通槽通过手孔井;通信电缆井上 方的电力槽采取浇筑钢筋砼直通槽通过手孔井。
7.路基地段按线路两侧铺设贯通地线;贯通地线在路肩上 通信信号电缆槽下距轨底不小于1.5m处敷设,困难地段 也可采用坡脚外埋设。 8.桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内,每 侧一根;接地装置充分利用桥墩基础设置;梁体及桥墩内 的接地钢筋充分利用非预应力结构钢筋,原则上不再增加 专用的接地钢筋。 9.隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内,每 侧一根;接地装置充分利用隧道的初期支护锚杆或底板钢 筋、非预应力结构钢筋;二次衬砌内的接地钢筋充分利用 隧道的非预应力结构钢筋,原则上不再增加专用的接地钢 筋。 10.为防止对预应力钢筋的影响,预应力钢筋不应接入综 合接地系统。
南龙铁路四电接口工程施工观摩交流工作汇报
1 路基电缆槽施工
1 路基电缆槽施工
1 路基电缆槽施工
1 路基电缆槽施工
五、综合接地
五、综合接地
1 总体概述及总体设置原则
1. 综合接地系统由沿线贯通地线、接地装置及引接线等构成。 2.距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设 备,应接入综合接地系统。 3.距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接 入综合接地系统。 4.在综合接地系统中,建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入 处的接地电阻不应大于1Ω。 5.接地装置应利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地 体。 6.接地装置应利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地 体。
三、接触网基础
1、 接触网基础包括支柱基础和拉线基础:
ห้องสมุดไป่ตู้
支柱 基础
拉线 基础
支柱基础用于安装接 触网支柱,拉线基础 用于安装支柱拉线; 南龙线路基型支柱基 础分两种,区间路基 采用圆型钢柱基础, 站场路基采用H型钢柱 基础。
1 区间路基接触网圆型钢柱基础
南龙铁路区间路基为 四电预留圆钢管柱基础 : 区间路基采用钢管支柱 基础,每个钢管柱基础 预留8根M39锚栓,材质 为Q345(16Mn)或35 号优质碳素钢。每根锚 栓配3个螺母、2个垫圈, 螺母、垫圈的机械性能 与锚栓配套。锚栓采用 其他材质时,其机械性 能不应低于Q345钢,螺 母、垫圈的机械性能等 级应与之配套。
南龙铁路四电接口工程
施工观摩交流工作汇报
目录
一、工程概况 二、施工依据 三、四电接口----接触网基础 四、四电接口----电缆槽 五、四电接口----综合接地 六、四电接口----电缆过轨 七、经验总结与案例
《中铁四局集团公司第七工程分公司安全质量事故应急预案管理办法》
中铁四局集团第七工程分公司文件中铁四七安〔2016〕244号关于印发《中铁四局集团有限公司第七工程分公司生产安全事故应急预案管理办法(修订)》的通知司属各单位、机关各部门:根据国家安全生产监督管理总局新修订的《生产安全事故应急预案管理办法》,结合公司和各项目实际情况,公司对原《中铁四局集团有限公司第七工程分公司安全质量事故应急预案管理办法》(中铁四七安〔2011〕156号)进行了修订。
现将修订后的《中铁四局集团有限公司第七工程分公司生产安全质量事故应急预案管理办法(修订)》印发给你们,请遵照执行。
原《中铁四局集团有限公司第七工程分公司安全质量事故应急预案管理办法》(中铁四七安〔2011〕156号)同时废止。
附件:《中铁四局集团有限公司第七工程分公司生产安全事故应急预案管理办法(修订)》中铁四局集团有限公司第七工程分公司2016年7月26日中铁四局集团有限公司第七工程分公司生产安全事故应急预案管理办法(修订)第一章总则第一条为规范公司生产安全事故应急预案管理工作,迅速有效处置生产安全事故,依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《突发事件应急预案管理办法》(国办发〔2013〕101号)、《生产安全事故应急预案管理办法》(国家安全生产监督管理总局令第88号)、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(AQ/T9002-2006)、《中国中铁股份公司安全质量及灾害事故(事件)应急预案》(中铁股份安全〔2015〕81号)、《中铁四局集团安全质量及灾害事故(事件)应急预案》(中铁四安〔2015〕510号)、《关于下发中铁四局应急准备与响应管理办法(修订)的通知》(中铁四程〔2015〕839号)等文件要求,制定本办法。
第二条公司各单位应坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。
针对施工生产及管理过程中存在的重大危险源,重要环境因素,通过强化日常管理,落实各项防范措施,查堵各种事故隐患,做到防患于未然。
三台阶开挖技术交底
⑴在滞后上台阶5m距离后,先拆除上台阶2榀I18临时钢架,然后进行中台阶左侧测量放线并用红油漆在掌子面标记,开挖台架推到掌子面,开挖班人员4人,完毕后立即喷射4cm厚混凝土封闭围岩,开始初期支护(见初期支护交底)。
⑵在滞后中台阶左侧3m距离后,对中台阶右侧测量放线并用红油漆在掌子面标记,开挖班人员4人,完成后立即喷射4cm厚混凝土封闭围岩,开始初期支护(见初期支护交底)。
项次
检 查 项 目
规定值或
允许偏差
1
拱部超挖(mm)
中硬岩、软岩(Ⅲ Ⅴ类围岩)
平均150,最大200
2
宽度(mm)
每侧
+100,-0
全宽
+200,-0
3
边墙、仰拱、隧底超挖(mm)
平均100,最大250
6.安全、环保、文明施工措施;
⑴工区需设专职安全员作好安全生产工作,严格执行各项安全要求,确保施工安全。
台阶调整高度:上台阶开挖高度为4.8m,中台阶高度为3.0m,下台阶高度为2.18m。
台阶长度:上台阶长度为5.0m,中台阶长度为25m,下台阶为5.0m。
三台阶法布置详见后附图。
⑴ 第一步上台阶
⑴测量放线并用红油漆在掌子面标记,开挖台架推到掌子面,开挖班人员10人,风枪根据实际配置,装药、放炮、出渣、完成后机械找顶,人工排险,之后立即喷射4cm厚混凝土封闭围岩,开始初期支护(见初期支护交底)。
⑵爆破作业必须严格遵守《爆破安全规程》,作业人员必须持证上岗。
⑶施工中树立安全第一的思想,严格按各项安全操作规程施工,发现问题由专人负责处理及时处理。
⑷施工每道工序必须经项目部现场值班员检查合格并报现场监理检查后方允许下道工序施工。
安全生产管理办法(修改版)
目录第一章总则 (2)第二章安全风险管理 (3)第三章组织机构及主要职责 (4)第四章安全生产管理制度 (16)第五章生产安全事故应急救援、报告和调查处理 (24)第六章安全管理其他要求 (25)第七章安全检查与考评 (28)第八章附则 (28)安全生产管理办法第一章总则第一条为加强中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目工程安全生产管理,明确安全生产责任,有效预防安全事故,保障工程建设中的人身安全和设施设备安全,维护工程建设的正常秩序,实现建设“安全工程、精品工程”的目标,依据国家安全生产相关法律法规及铁路建设有关规章制度,按照中国铁路总公司《铁路建设项目安全生产管理办法》(铁总建设【2014】168号)规定,结合南昌铁路局、福平公司有关要求和项目实际,制定本办法。
第二条本办法适用于中国水利水电第三工程局有限公司南龙项目NLZQ-6标经理部及所属各分部。
第三条安全生产管理坚持“管生产必须管安全,谁主管谁负责”的原则,严格落实中国铁路总公司党组提出的“安全工作无小事、安全第一、影响安全问题必须立即解决”的“三点共识”要求,实行第一管理者全面管安全,分管领导具体抓安全,安全职责层层分解,安全责任落实到人的安全生产责任制。
第四条南龙项目NLZQ-6标安全生产目标为:杜绝较大及以上等级生产安全事故和一般B类及以上等级铁路交通安全事故,减少一般安全生产事故和一般C、D类铁路交通事故。
第五条安全生产管理实行第一管理者全面管安全,分管领导具体抓安全,安全职责层层分解,安全责任落实到人的安全生产责任制。
第六条南龙项目NLZQ-6标铁路建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
安全设施投资纳入铁路建设项目概算。
第七条南龙项目NLZQ-6标铁路建设项目竣工,按照国家、行业和中国铁路总公司有关规定及南昌铁路局有关要求组织验收、安全评估。
经验收、安全评估合格,符合运营安全要求,方可投入运营。
2.1南龙铁路路基AB料填筑施工作业指导书
2.1南龙铁路路基AB料填筑施工作业指导书目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1 内业技术准备 (1)2.2 外业技术准备 (1)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2 工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1 施工准备 (3)5.1.1 路基填筑试验段 (3)5.1.2 填料类别 (3)5.2 施工工艺 (3)5.2.1 验收下承层 (3)5.2.2 测量放样 (3)5.2.3 填料选择 (4)5.2.4 运输 (4)5.2.5 摊铺 (4)5.2.6 碾压 (5)6.劳动组织 (5)6.1 劳动力组织方式: (5)6.2 人员配置 (5)7.材料要求 (6)8.设备机具配置 (6)9.质量控制及检验 (7)9.1填料试验 (7)9.2 路基质量检验 (10)10.安全及环保要求 (12)10.1 安全要求 (12)10.2 环保要求 (12)南龙铁路NLZQ-4标路基AB组填料填筑施工作业指导书1.适用范围南龙铁路NLZQ-4标路基填筑施工(DK85+070~DK85+270)。
2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
本工程采用图纸及规范如下:⑴批复的《南龙铁路NLZQ-4标实施性施工组织设计》、《三明南站路基实施性施工组织设计》⑵南平至龙岩铁路扩能工程施工图(南龙施图-30-2/3、3/3)。
⑶《高速铁路路基工程施工技术指南》、《铁路路基工程施工质量验收标准》、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
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中铁四局南龙铁路NLZQ-7标项目经理部架子队管理办法第一章总则第一条为适应铁路建设的需要,规范施工用工行为,确保南龙铁路NLZQ-7标工程建设质量和施工安全,实现建设“精品工程、安全工程、速度与效益并举”的目标,按照铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》(铁建设…2008‟51号)和铁道部办公厅《关于转发中铁工程总公司《铁路工程项目实行架子队管理模式的指导意见》和《铁路工程项目实行架子队管理模式操作指南》的通知》(办建设发…2009‟57号)的文件精神,结合本项目实际情况,制订本办法。
第二条架子队的含义架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍,是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层,以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者(统称劳务人员)为主要施工人员的标准化作业队。
第三条架子队管理模式的重要意义随着社会主义市场经济的发展,建设项目施工现场劳动用工模式已发生较大变化,需要采用新型劳动用工管理模式以适应建设发展要求,架子队是一种经实践证明较好的施工生产组织方式,较为理想的劳动用工管理模式。
采用架子队管理模式,能够充分利用社会劳动力资源,实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作,防止施工现场质量安全保证体系流于形式,对确保建设工程质量和施工安全具有重大意义。
在当前大规模、高标准铁路建设全面推进的形势下,采用架子队管理模式组织施工,有利于铁路工程建设质量、安全、工期等目标的顺利实现,是直接、有效的施工生产方式;有利于施工企业强化对作业层的管理和控制,确保施工现场的质量、安全保证体系有效运行;有利于提高职工技术素质。
第四条根据铁道部、南昌局有关规定和要求,遵循“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建架子队,积极采用架子队管理模式组织施工。
加强架子队管理工作组织领导,建立健全架子队管理制度,采取“先试点、后覆盖”方式,全面实现架子队用工管理模式。
第二章组织机构第五条为加强架子队管理的组织领导,强化过程控制、落实架子队管理责任,经理部成立项目经理部经理李正文为组长,常务副经理李俊红、专职副书记阮士凡为副组长,总工程师高照、总工程师朱金砣、副经理崔凯、总经济师陈秀琼、总会计师刘国彪、安全总监何裔勇、物资副经理杨仲义、工会主席薛伟、工程部长陈辉、工经部长刘寒玉、安质部长彭建军、办公室主任徐莉、试验室主任孙占强、财务部长廖文伟为组员的架子队管理领导小组,负责架子队的组建、运行、管理,落实架子队各项管理制度和措施。
领导小组下设办公室,办公室设在工经部,负责架子队管理的日常工作。
第六条根据工程规模和施工特点等因素,经理部组建13个分部(场、厂),各分部(场、厂)负责组建若干架子队,各架子队主要人员由分部(场、厂)负责配足,报经理部审核。
根据施工管理需要,在满足“1152”基本人员要求的基础上适当增加各岗位人员数量,确保架子队有效运转。
各架子队主责人员具体负责组织落实经理部及分部(场、厂)各项架子队管理制度和措施,组织好施工生产。
第三章架子队组建原则及人员配备第七条架子队组建原则:1、管理有效、监控有力、运作高效、服务并满足于工程项目管理和现场作业需要的原则;2、固定建制与临时性建制相结合,人员弹性编制、动态化管理的原则;3、施工管理、技术、监督等主要组成人员立足企业自培配备的原则;4、劳务工以成建制的合法劳务承包企业和劳务派遣公司的劳务人员为主、零散劳务工为辅的原则;5.架子队应建立和实行技术交底制度,技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底,书面技术交底资料要归类存档备查。
领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。
第八条主要人员基本配置:按照“管理有效,监控有力,运作高效”的原则,在满足“1152”(队长、技术负责人、质量员、安全员、技术员、试验员、材料员、领工员、工班长)基本配置基础上,根据工程规模、施工特点适当补充各岗位人员数量,以充实架子队管理力量,确保架子队管理有效运转。
架子队主要人员岗位要明确职责,落实责任。
第九条架子队主要人员基本要求:架子队的队长、技术负责人、质量员、技术员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等主要人员由本企业正式员工担任,并具有相应的作业技能。
领工员、工班长同时具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验,人员数量按满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要情况配置。
第十条分部(场、厂)在满足工程建设要求下,根据施工进展,对架子队下设专业工班或综合工班进行调整或增减。
施工现场所有劳务作业人员应纳入架子队统一集中管理,由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。
班组作业人员应在领工员和工班长的带领下进行作业,确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。
架子队主要组成人员在施工过程中应保持稳定和完整,应根据施工组织安排及工程进度,适时调整作业班组用工数量。
架子队主要组成人员在施工过程中应保持稳定和完整,应根据施工组织安排及工程进度,适时调整作业班组用工数量。
第十一条架子队应统筹安排分部(场、厂)下达的施工作业任务。
各工班劳务作业人员、施工机械等在领工员和工班长的带领下进行作业,每个工序和作业面,领工员、技术员、安全员和质量员必须跟班作业,确保工程项目施工的安全和质量。
第四章规范架子队用工行为的措施第十二条各分部(场、厂)应优选劳务队伍,加强劳务用工管理,并建立健全劳务管理制度。
各分部(场、厂)配备专职劳务管理人员,对劳务作业人员登记造册,记录其身份证号、职业资格证书号、劳动合同编号等情况,并按有关规定报建设、监理单位备案。
第十三条架子队主要作业人员主要以社会劳务人员为主,并签订劳务用工协议。
协议签订的主体为各分部(场、厂)和提供劳务的劳务企业,架子队不允许与自然人签订劳动合同。
各分部(场、厂)在接受劳务企业的劳务人员时,与劳务企业签订劳务协议,并检查验证劳务企业与劳务人员签订的劳动合同。
未签订劳动合同的不得进入施工现场从事劳务作业活动。
第十四条经理部应配合各分部(场、厂)建立劳务作业人员培训和持证上岗制度,对其进行岗前专业培训,培训合格后可上岗,培训情况应当记录在教育培训档案中。
从事技术工种的,上岗前必须取得相关职业资格证书;从事特殊工种的,还应取得特种作业证书。
严格做好三级教育。
第十五条各分部(场、厂)要按照有关规定及标准为劳务作业人员提供符合安全、卫生标准的生产环境、生活设施、居住条件、作业条件、机械设备和安全防护用具,不得歧视劳务作业人员。
第十六条加强对架子队用工情况的检查与监管。
经理部根据生产实际情况,设置劳务管理机构,配备与劳务用工规模相适应的管理人员,加强劳务用工管理。
分部(场、厂)要优选劳务队伍,配备专职劳务管理人员,建立健全劳务管理制度,对劳务作业人员登记造册,记录其身份证号、职业资格证书号、劳动合同编号以及业绩和信用等基本情况,并报经理部备案。
第十七条以“人格上尊重、业务上培养、生活上关心、权益上保障、荣誉上分享”为原则,培养架子队伍的“五个意识,一个遵守”即“主人翁意识,安全文明意识、质量意识、进度意识、成本意识和遵守劳动纪律”;加强宣传,把高铁建设理念灌输到每一个参建者心中,让他们做到“质量在我心中,标准在我脑中,工艺在我手中。
”第五章管理制度建设第十八条经理部根据铁道部、南昌局和股份公司有关要求,按照“管理规范化、作业标准化、施工专业化、工班自控化、行为市场化”的五化目标,全面开展架子队制度建设工作,制订架子队管理制度和办法、健全架子队管理体系,落实架子队管理责任制。
规范管理、明确职权,切实加强对架子队的管理,提高架子队的建设和管理水平。
第十九条推进“四个标准化”建设,积极推广架子队管理模式1、加强管理人员培训,提高现场管控能力架子队的专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要组成人员是架子队的核心,是直接带领劳务人员操作,把设计蓝图转化为工程实体的关键,在整个工程建设中具有“承上启下”的作用;因此,经理部和分部(场、厂)需结合施工现场、针对高速铁路施工技术进行专项培训,使架子队主要组成人员具备现场实际指挥能力、组织能力、安全质量控制能力,带领架子队劳务人员进行施工。
2、精挑细选,实现劳务作业人员配备标准化劳务人员的素质,决定了操作工艺水平,从而影响工程质量的好坏。
因此,在挑选劳务队伍时,经过严格的资格审查,并对劳务人员进行审查,优选具备相应施工业绩的劳务企业,优选具备一定技能的青壮年劳务人员组建架子队,从源头上控制劳务人员的素质。
3、加强劳务人员培训,提高实际操作水平进场劳务人员必须先培训,经培训考试合格后持证上岗,架子队组织以熟练工在现场进行工艺指导,边带边帮,提高整体素质。
加强安全文明、质量方面的宣传,提高劳务人员的履约意识、责任意识、纪律意识、合作意识。
4、加强现场过程控制,注重工程质量过程管理由架子队主要组成人员按照施工组织安排统筹劳务作业任务,负责现场施工的全过程管理;工程技术人员负责进行详细的施工技术交底,技术、安全、质检人员实地进行安全质量检查指导,对施工中出现的问题及时给予纠正和解决。
通过加强“过程预控、过程控制、过程监督”,提高工程质量。
过程预控主要是施工组织设计、方案、交底等准备工作的提前完成,过程控制主要表现在测量、放线、监督,验收等方面;突出工序质量的研究,编制施工工艺,操作规程,不断改进操作技能,用操作质量来实现工程质量;突出预控和过程控制,生产控制、合格控制到位,突出过程精品,提倡一次成优,一次成精品,达到质量、效益、进度控制;突出整体质量,达到道道工序成精品,每个工序的环节、过程都是精品,用过程精品来达到整个工程创精品和优质工程。
第二十条架子队管理建立的五大类管理制度(一)架子队管理制度包括制订架子队管理办法和考核办法,建立完善的架子队管理体系;建立主要负责人员岗位责任和任职条件等管理制度;建立人员补缺制度,主要负责人员如有调整,按要求及时补齐到位。
(二)内部管理制度包括制订会议、考勤考核、卫生管理、政治学习和业务培训、内业资料管理等办法。
(三)上岗管理制度1.岗前专业培训制度对劳务作业人员进行岗前专业培训,培训合格后方可上岗,培训情况记录在教育培训档案中。
2.安全生产教育培训制度建立健全安全生产教育培训制度,加强对劳务作业人员安全生产的教育培训,未经安全生产教育培训的劳务作业人员不得上岗。
3.持证上岗制度从事技术工种的上岗前必须取得相关职业资格证书,持证上岗,并按规定对上岗人员进行监督检查。
4.特种作业人员持证上岗制度从事地下作业、高空作业、铺架作业、爆破作业等特种作业人员,必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训,取得特种作业资格证书后方可上岗作业,在现场施工的特种作业人员必须持证上岗。