土工格室在道路加筋和边坡防护上的应用

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土工格栅在地基加固及边坡防护的应用

土工格栅在路基地基加固和边坡防护中的应用铁十七局五处迟桂彬孙斌内容提要：本文结合朔黄线的施工实例，介绍了土工格栅在高填方路基基底加固和边坡防护中的应用。

并对土工格栅的规格、型号、材料性能及在施工过程中投入的机械设备、采用的施工方法及效果亦作了较为详细的阐述。

关键词：土工格栅地基加固应用一、工程概况朔黄铁路北大牛车站位于山西省原平市大牛店镇境内，中心里程为DK67+230，从DK67+310～+450为站内集中土方工程，长度为83.57m。

路基面宽26.15m，最大填方高度为20.10m，填方数量为17.7万m3。

其中1-4m盖板（肋板）箱涵一座，土工格栅就用在该段高填方路基基底加固和边坡防护中。

二、施工条件该段路基位于库区内，从60年代阳武河管理委员会兴修暗渠以来，该处就长年积水，最大水深达5米，平常也是常年积水。

树木茂密，杂草丛生，树木数量达5600多棵。

在DK67+388 1-4.0m 盖板箱涵基坑开挖中，发现地质与原设计不符，经局朔黄指挥部中心试验站进行检测，发现基底承载力在90～115Kpa左右，根本达不到涵洞基底和高填方路基承载力的要求。

DK67+388 1-4.0m盖板箱涵设计基底允许承载力>150KPa，路基设计0～6.5m为140KPa；6.5～8.1m为400KPa。

可当基坑开挖到5m时，其承载力只能达到115KPa；开挖到设计标高，其承载力也只有130KPa。

总之，无论涵洞基底还是路基基底的承载力都达不到设计要求。

从涵洞的基坑开挖发现地质与原设计不符，经轻型动力触探试验，其承载力如下：轻型动力触探试验报告施工单位：铁十七局五处报告编号：98探-006 工程名称：1-4.0m板涵基础报告日期：98-3-26三、施工方法的选择原设计该段高填方路基基底为新黄土（Ⅱ），涵洞基底为砂类卵石，根据涵洞基坑开挖发现地质资料与设计不符的实际情况，结合朔黄重载铁路不是“三边”工程的“三边”工程，由设计单位、监理单位和施工单位进行及时的变更处理。

土工格栅加筋挡土墙技术的应用浅析

土工格栅加筋挡土墙技术的应用浅析1 前言路堤是一个公路建设的根本，它的质量与公路建设的质量和安全密切相关。

在公路路堤的施工中，运用土工格栅加筋挡土墙的施工工艺和结构设计对提高支挡结构的安全性能有着重要意义，因此土工格栅加筋挡土墙技术在我国的公路工程中有很大的发展潜力。

与传统路堤施工的工艺不同的是，土工格栅加筋挡土墙技术可以加固路堤边坡，在保证路堤耐久性和稳定性的前提下，可以很大程度的减少占地面积，还可以降低公路工程的建造费用。

2 加固原理土工格栅加筋挡土墙技术能够改变土体的力学性能，而且它还具有很强的抗拉强度，能够限制土体侧向变形以及路堤外侧土地的隆起。

格栅的网眼能够防止内部土地横向移动，这可以提高土地整体的抗剪能力，减少了路基下沉塌陷的可能性，与此同时还可以有效地避免水土流失现象。

土工格栅本身还具有一定刚度，这样就可以分散上面路面向下传递的压力，增大了路基的承载力，延长了路基的使用年限。

3 技術要点3.1 面筋挡土墙土工格栅加筋挡土墙存在有面板加筋挡土墙以及无面板加筋挡土墙之分别。

如果依据面板的安装形式来分类，面板加筋挡土墙又可以分为整体面板加筋挡土墙及拼装面板加筋挡土墙。

而在路堤的施工过程中，广泛应用的是拼装面板加筋挡土墙。

矩形、十字型、L型、槽型以及六角形是最常见的五种拼装面板的模块。

不同的工程环境决定了运用者要灵活的设计不同面板的模块，选择面板的模块设计时，因地制宜的考虑，可以提高道路工程的视觉效果。

无面板加筋挡土墙还可以称为反包式加筋挡土墙，通过网眼袋进行填土然后用土工格栅包扎就可以形成反包式加筋挡土墙的墙面，再经过专用的连接棒将每层土工格栅形成一个整体，将网眼袋中装上适合生长的各式各样的种子，进过一段时间就可以形成一面美丽的生态墙，不仅可以加固水土，保护土工格栅安全使用，还能够美化环境，提高视觉效果。

3.2 土工格栅在选择土工格栅加筋挡土墙的施工方式时，必定还要考虑地形地貌、支挡工程的水文条件以及地质条件。

例析土工格栅加筋挡土墙技术的应用

例析土工格栅加筋挡土墙技术的应用一、土工格栅加筋挡土墙技术的基本应用（一）土工格栅加筋挡土墙技术的基本原理土工格栅在实际的组成过程中，主要是由聚氯乙烯等高分子的聚合物在实际的加工中逐渐形成的，并在土木工程的应用网格状屏栅，其类型主要有三种，分别是玻璃纤维、聚酯纤维以及钢塑等等，这些类型均具有较高抗拉强度，同时加筋土主要是一种相对柔性的一种结构物，其弹性相对较好，在地基的承载力中有着相对较好的承载力，土工格栅这种良性的筋材，不但能够显著提高土体特性，如果能够对其实施科学合理设计，也可以为结构安全系数能够得到根本性的保障，并对各种荷载加以承受[1]。

（二）土工格栅加筋挡土墙技术的质量控制土工格栅加筋挡土墙在实际的施工过程中，不可避免的存在各种各样的问题，因此在土工格栅加筋挡土墙技术应用的过程中更应该将其质量控制加强，首先就要对类似工程的相关经验加以收集，并结合材料设备的质量以及其施工工艺，借助于张拉控制和沉降观测等因素做好相关的控制，其次归纳总结存在的问题，并在分析中做好施工质量的控制，最后对各个环节可能存在的因素充分的加以掌握。

二、土工格栅加筋挡土墙在公路路堤施工中的设计土工格栅加筋挡土墙设计的过程中，首先就要对设计因素进行合理的确定，并做好地质和地形条件的一定综合设计，其次就要做好对设计方法的合理选用，并对强度折减的方式加以采用，将加筋承受施工应力主筋增强。

极限平衡法的应用首先需要假设滑裂面的产生，同时将其土体分成两部分，分别为主动去和被动区，在此基础上有效的避免出现挡土墙变形，其它各种土工结构在实际的设计过程中主要是对有限元分析方法加以采用，在应用单元体的基础上构成离散化结构，用此结构替换连续体结构，进而对应力和变形进行综合性的分析。

三、土工格栅加筋挡土墙技术应用的实例分析本文在对公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术应用进行分析时，主要借助于一定的工程实例，进而分析了其施工的工艺过程、基坑的开挖控制、墙体的施工以及填料施工和墙后排水基础工作。

土工格室在高速公路中的应用

土工格室在高速公路中的应用作者：段强来源：《科学之友》2010年第08期摘要:土工格室,一种高强度聚乙烯三维立体网格片材,在公路工程施工中处理软基沉陷、翻浆、桥头跳车、塌方等不良地质条件或质量缺陷效果显著。

由于土工格室具有材质轻、耐久性好、适用范围广、施工方法简单等诸多优点,近年来在我国高速公路中越来越被广泛应用。

关键词:高速公路;施工方法;聚乙烯中图分类号:U414文献标识码:A文章编号:1000-8136(2010)08-0031-01土工格室是一种蜂窝状三维限制系统,它的关键原理就是三维限制。

土工格室铺设于路基填充介质中后,有效限制了填充材料的侧向滑移,可以提高地基材料的抗剪力和摩擦力,从而在很大范围内显著提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。

高速公路路基容易出现沉陷、翻浆及桥头跳车等病害,一是因为雨水渗透、材料流失、基地下沉,二是因为路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下,材料向路基断面两侧横向位移。

以往的公路的主行车道上经常会明显感觉到路面被压出了一条“S”型沟状带,汽车行驶时会出现明显的颠簸感觉,在道桥连接段会出现明显的“桥头跳车”现象。

那是因为汽车行驶在路基上时,不良地质地段或施工有质量缺陷的路段,填料发生了侧向滑移,车辆反复碾压就会压出两道深深的辙印,被压部分深深下陷,车辙两侧会高高隆起。

后面的车辆如果继续沿着车辙前进,沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起,从而使路基行驶环境恶化,直至无法通行。

如果在容易出现病害或质量缺陷的地段铺设了土工格室,则路基在集中载荷作用下,受力的主动区把所受的力传递给过渡区,但由于格室壁的侧向限制和相邻格室的反作用力,以及填料与格室壁的摩擦力所形成横向阻力,抑制了过渡区和被动区的横向移动倾向,从而使路基的承载能力得以提高。

很显然,如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三个区域移动就可以取得提高地基承载力的效果,这就是土工格室的限制原理。

试验表明,在格室的限制作用下,中密砂的表观粘聚力可以增加30倍以上。

土工格室加筋路基作用机理与应用技术探讨

格Hale Waihona Puke 室片边缘／（・ｍＮａ
≥ １００
≥ ２００
≥ ｌ００
≥ ２Ｈｃ０
格室组间连接抗拉强度
格室片中间／（・ｍＮｅ
≥ １０２ ≥ １０２
１２加筋路基的作用机理．在以往的研究中，一般认为土工格室加筋土的加
触面处产生滑动，剪应力可认为达到了最大摩擦力，该剪应力大小可假设为
１８・０
路基工程ＳｂｒｅｎｉｅｎｕｇｄｇｅｒｇａＥｎｉ
２１年第３期（０１总第１６期）５
外观
格室片应平整、无气泡、无沟痕
≥ ２３ ≥ ２０
格室片的拉伸屈服强度／ａＭＰ
焊接抗拉强度／（ｅ）Ｎ・ｍ
理，从力学角度讨论土工格室加筋垫层与软弱地基接触面之间剪应力的作用效应，并对土工格室加筋路基
的应用技术进行探讨。
目前，我国使用的土工格室基本上是改性聚烯烃片材经超声波焊接而成的产品。塑料土工格室的尺寸与用途有关，单组塑料土工格室的展开面积不小于
４ｍ× ５ｍ，格室片边缘联接处与邻近的焊接处的距离
机理尚缺乏系统的认识，对土工格室加筋路基的应用技术也研究较少。基于土工格室材料特性及加筋
路基的作用机理，探讨了土工格室加筋垫层与软弱地基接触面之间剪应力的作用效应，并对土工格室
加筋路基的应用技术进行了讨论。关键词：土工格室；加筋路基；作用机理；应用技术

土工格栅在某填土边坡中的应用

土工格栅在某填土边坡中的应用摘要：土工格栅已被证明在路基处理中非常有效且逐步被推广，但在工民建领域应用较少。

本文以长沙市某建筑高填方边坡为实例，证明土工格栅能有效提高边坡稳定性，控制边坡变形。

关键词：土工格栅；高填方边坡1前言土工格栅是一种用聚合物材料加热和模压而成的格栅筛，具有高抗拉强度、低蠕变、低抗拉强度的特性。

根据材料不同可分为可以分为塑料、玻璃纤维聚酯和玻璃纤维格栅[1]。

塑料土工格栅被广泛应用于道路、铁路、水坝、矿渣场等软土地基的加固，挡土墙和路面抗裂工程。

同时，土工格栅因其单向抗拉强度大，当受拉向平行于边坡剖面方向时可有效提高边坡稳定，增加坡顶可利用地范围，同时可大幅降低支护结构工程造价。

2工程背景本边坡工程位于长沙市某工民建项目内，坡顶现状标高133.2m，规划标高140.7m，坡脚现状标高116.3m，规划标高125.0m。

现状地形为较陡峭的坡面，根据钻孔揭露地层为杂填土、强风化砂岩及中风化砂岩。

因规划需要，坡顶需留出套内庭院的平台，整个边坡需进行填方处理，同时因填土场地限制，该段边坡放坡坡比已经固定（1:2.5）。

3方案设计综合考虑该地区的工程地质及水文地质条件、周边建筑、环境控制条件，加筋支护结构及排泄水方案如下：加筋边坡+排泄水系统+边坡防护系统+地基处理。

边坡稳定性计算时采用理正岩土6.5pb3，对含土工格栅的工况进行计算，相应的边坡模型见图1。

图1含土工格栅边坡稳定性计算模型模型中主要包含岩土层为分层碾压的碎石土重度γ=19.0KN/m3，内摩擦角Φ=20°，粘聚力C=2KPa；强风化砂岩重度γ=21.5KN/m3，内摩擦角Φ=28°，粘聚力C=40KPa。

支护形式采用单向塑料土工格栅，拉伸率在2%时的强度是58KN/m，格栅水平长度25~32m，竖向间距1.0，水平方向连续铺设。

图中圆弧为潜在滑动面，安全系数Fs为1.443，满足规范1.30的要求。

土工格栅在路基整固加筋施工中的应用

３施工注意事项
土体整体性差、续性差的性能。目前土工格栅已被广泛应用于路堤３１土工格栅铺设完成后首先进行自检，连．自检合格后报监理检查，签加筋、背路基填土加筋、土墙加筋险坡防护、软地基处理及一些证，格后进行上料，铺，筑。台挡松合摊填高承载力的结构中。面就工程实例来说明土工格栅在路基整固加筋３２栅材料摊铺到位后应及时填筑填料，以免其受到阳光过长时间下．的直接暴晒。一般情况下，隔时间不超过４Ｈ。间８３３土工格栅连接应牢固。在受力方向处的连接强度不得低于其自Ｉ１工程概况身的设计抗拉强度，接长度不应小于０１ｍ。搭．５拟建道路需经过一段洼地，比相邻原地面低０８米，地的地质３４铺设土工格栅的地表面应平整。禁有碎、石等坚硬突出物。．洼．严块中的施工方法及注意事项。
情况自上而下为：粘土， ① 厚约０ —．米，和，．１５６饱软塑；淤泥质土， ② 厚３５杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅．度约２～２，Ｏ２米饱和，流塑为主，局部软塑； ③细砂层，厚约４８，～米含上，工中随时检查土工格栅的质量，现有折损、破、施发刺撕裂等损坏

阐述土工格栅加筋挡土墙在高陡边坡中的应用

阐述土工格栅加筋挡土墙在高陡边坡中的应用摘要：近年来，土工格栅联合传统挡土墙进行支护设计正在得到越来越充分的发展，一种采用土工格栅联合挡土墙的设计方法正逐渐为工程界多采用。

土工格栅加筋挡土墙是一种新型的支挡结构，本文结合汕头市新溪片区西闸站边坡处理工程，阐述了土工格栅加筋挡土墙结构的特点、主要型式、施工工艺等，对土工格栅反包麻袋法在边坡处理中的施工工艺做以详细论述。

关键词：边坡；土工格栅；加筋挡土墙；abstract: in recent years, the development of geogrid combined traditional retaining wall support design is getting more and more sufficient, a geogrid combined retaining wall design method is gradually for engineering use. geogrid reinforced soil retaining wall is a new type of retaining structure, combined with the shantou city creek area west gate station slope treatment engineering, expounds the geogrid reinforced soil retaining wall structure characteristics, main types, construction technology, construction technology of geogrid - pack sack method in slope treatment as to the details.key words: slope; geogrid; reinforced retaining wall;中图分类号：tu476+.4 文献标识码：文章编号：随着土工合成材料及其应用技术的迅速发展，对“加筋土”的研究更加深入精致。

土工栅格在道路路基中的应用

土工栅格在道路路基中的应用摘要土工栅格材料具有良好的化学稳定性、生物稳定性，同时具有较高的抗拉强度，将其埋置在土体之中，可以增强地基的承载力，同时可改善土体的整体受力条件，提高整体强度，减小路基沉降，增强路基的稳定性。

本文着重介绍了土工栅格的工程特性和工程施工应用。

关键词土工栅格；路基；稳定性；沉降0 引言土工格栅是在聚丙烯（PP）或高密度聚乙烯（HDPE）板上打孔，然后加热进行单向或双向拉伸，提高高分子键的定向排列性，加强了分子链间的联结力，大大提高其抗拉强度(较拉伸前提高5~l0倍)，而延伸率却只有拉伸前的10%~15%，粒料在格栅网格内互锁力增高，摩擦系数显著增大（可达0.8~1.0）。

在众多的土工合成材料中，在同等应变下土工格栅抗拉强度最高。

它具有粘弹性的力学特性，即随着试验速度和温度的变化，强度~变形的关系也变化。

因而土工格栅的补强效果在作为半永久性的情况下，拟根据徐变试验得出的值作为设计强度。

1土工格栅的工程特性土工格栅的常规力学特性土工格栅，具有较为明显的粘弹性，同时多方面因素影响着其力学特性。

常规的力学试验表明，土工格栅的拉伸强度和弹性模量会随着环境和温度的变化而变化着。

表现为单根格栅在不同环境温度下荷载与应变的关系图如图1所示，不同温度下单根格栅的抗拉强度如表1所示，单根格栅在不同应变速率下荷载与应变之间的关系则由图2反映出。

表1不同温度下土工格栅的抗拉强度结果统计表由图1和表1得出，格栅的弹性模量和抗拉强度会随着温度的升高而呈现出明显的降低，也就是说，格栅的弹性模量和抗拉强度在低温状态下将会呈现出明显的提高。

土工格栅的刚度和最大负荷会如果是在同一外界温度下，则是随着加荷速率的增大而增大。

因土工格栅温度形变系数较高，如果单独考虑温度效应，如发生整体形变则对加筋材料影响不高，但在实际的施工中，局部不均匀形变可能会发生，格栅的路用性能也将严重受影响。

同时，根据单根格栅的抗拉试验表明，应变约为15%的情况下格栅开始断裂，但是在实际工程应用中为考虑一定的安全系数，极限应变10%为通常所取。

土工格栅布加筋挡土墙应用

土工格栅布加筋挡土墙应用随着土工合成材料在我国的铁路、公路、水利、市政等工程中的广泛应用和发展,土工格栅加筋挡墙作为一种新型的路基柔性支挡结构,与一般圬工挡墙相比具有造价低,构件制作简便、施工快,且对地基具有较好的适应力等优点,是支挡建筑发展的新方向.但目前土工格栅加筋挡墙还缺乏完整的设计理论和方法,现行加筋挡土墙规范主要是针对塑料条带修筑加筋挡墙的情况而制定,对拉筋的容许应力只简单规定了一个1/5～1/7的范围,没有考虑筋材的蠕变、生物老化、施工等折减因素作出具体设计规定,另外,用土工格栅建加筋土挡墙在内部稳定性验算时,在破裂面形状的假定、水平土压力系数的计算以及上部可变荷载作用下水平土压力的计算等方面有很大的不同.本文系统给出土工格栅加筋挡墙的设计方法作为探讨,以供读者参考1 土工格栅加筋挡墙的相关设计理论111土工格栅加筋挡墙的加固原理土工格栅应用于土体能改善土体的力学性能,筋材与土体间的相互作用通过填土与筋材间的摩擦力与被动土压力传递.摩擦力在填土和筋材之间存在相对剪应变的地方产生.被动土压力在筋材的横筋部位产生,被动土压力通常被认为是最重要的相互作用.土工格栅的主要作用是抑制填土的变形,承受拉应力或承受剪切和弯曲.112加筋土工格栅的容许拉力一般根据填土与筋材间的摩阻力按下式计算单位宽度加筋材料的容许拉力P:P=f′・α・σv・Le・C(1)式中,Le———滑裂面后土体中筋材的锚固长度;C———筋材的名义周面积系数(一般取2);f′———拉拔阻力系数;σv———填土和加筋界面的有效垂直应力;α———尺寸效应修正系数,土工合成材料通常为016～110;若缺乏数据,α推荐值取为016.拉拔阻力系数f′对于土工格栅,拉拔阻力系数根据交通部《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ298)的规定按式(2)计算:f′=2/3tan<(2)式中,<是加筋土的最大内摩擦角.113加筋土工格栅的设计强度加筋材料的长期抗拉强度Ta受到环境因素(如蠕变、施工损伤、老化、温度和侧限应力)的影响,一般用式(3)表示:Ta=Tck1・k2・k3・k4(3)式中,Tc———土工筋材的极限抗拉强度;k1———蠕变折减系数,聚酯类,210～215;聚丙烯,410～510;聚乙烯,215～510;k2———耐久性折减系数,一般取值范围为111～210;k3———施工损伤折减系数.它的取值范围为111～310;k4———考虑加筋土结构几何形状、填土特性、加筋特性和外载的不确定性建筑安全系数.对永久性加筋土挡墙,目前所用最小安全系数为1154 结语本文从土工格栅加筋挡墙的作用机理和对原材料的要求出发,采用Rankine、Coulomb、Boussinesq等人的土体理论,同时参考国外的土工合成材料设计经验,介绍了土工格栅对挡土墙内部和外部稳定性的验算方法,当然,该设计方法还存在一些不足,特别是其理论上的研究还不够,国内外都还缺乏比较系统的理论分析和支持.加筋土挡墙顶部的荷载,在内部和外部稳定分析时如何考虑比较符合实际情况,有待进一步深入研究.尽管如此,土工格栅加筋取代条带加筋修建柔性支挡结构或边坡是土工合成材料发展的必然趋势.参考文献:[1] 何光春.加筋土工程设计与施工[M].北京:人民交通出版社,2000.[2] 交通部.加筋土工程设计规范(JTJ015291)[S].北京:人民交通出版社,1991.[3] 全国加筋土工程学术交流(2002)[M].北京:现代知识出版社,2003.[4] 陈中达,王秉刚.公路挡土墙设计[M].北京:人民交通出版社,2000.[5] 杨小平.土力学[M].广州:华南理工大学出版社,2001.[6] 周志刚,郑健龙.公路土工合成材料设计原理及工程应用[M].北京:人民交通出版社,2001.[7] 交通部.JTJ/T019298,公路土工合成材料应用技术规范[S].北京:人民交通出版社,1999文章编号:100926825(2008)0920155202土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题收稿日期:2007211212作者简介:郭晓君(19742),女,助理工程师,山西省交通建设工程监理总公司,山西太原 030012郭晓君摘要:简要阐述了“加筋土”的作用机理,介绍了土工格栅加筋土挡土墙的类型及特点,重点探讨了在土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的几个问题,并提出了在施工中应采取的相应措施,对类似的土工格栅加筋土挡土墙工程的施工具有借鉴和参考意义。

土工格室边坡绿化应用方法11.02

土工格室边坡绿化应用方法高强土工格室是一种应用面较为广泛、工程力学性能经改进后更佳的工程材料，在国外一些工程中早有应用，国内近年来也逐渐推广，主要应用于工程软基处理，铁路、公路的基床加固，河道边坡绿化，桥梁接头跳桥头，河坝边坡绿化及加固防腐等，根据国外工程经验，和前期工程经验累积，现将土工格室应用于公路及铁路边坡绿化工程中的施工方案作一个描述。

随着人们对自然环境的认识进一步提高，工程边坡绿化的重要性及美观也有了进一步认识，使工程与自然环境更融为一体，边坡防护也一改以前千篇一律的形式，使用各种可以防护的工程材料，土工格室是其中一种，它具有施工方便，植草成活率高，对边坡防护性能好，性效比较高的一种材料。

格室材料针对不同坡度，可以选择不同型号的格室应用。

一般斜坡小于1/2（45°）时可以应用5cm×25×25格室，若坡面斜率大于45°时应选用10cm×25×25格室，坡面斜率达到55°，或45°坡面高度大于10m时，应选用150cm×25×25格室，上边坡应尽量选用10cm格室，边坡绿化应以草皮或适合当地气候的草籽为主，也可以种植一定数量的低矮树种，增加铺装层与边坡的稳定联结。

铺装格室应注意以下几个方面：施工准备：1、工作面：已有部分坡面已满足要求，坡面修复施工正在进行，工作面将陆续提供，坡面平整度关系到土工格室植草防护的成败。

坡面凹凸不平时铺设土工格室易产生应力集中，使格室焊点开裂，造成格室跨踏等。

因此，必须整平坡面至设计要求，并采用人工修坡，清除坡面浮石，危石等。

2、铺装格室的边坡应设主排水沟系，相邻两条沟之间保持4m的距离，排水沟与公路边沟相连通，使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边缘，以免路面积水，防止冲刷格室护坡。

3、对坡面进行顶平整处理，清除不利于格室铺设的一些杂物，使坡面保持平整，结实，亦可先洒一层优质土壤，以利植物生长。

浅谈土工格室在公路建设中的作用

应用技术
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ＣｈｉｎａｓｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅｖｉｅｗ
浅谈土工格室在公路建设中的作用
赵宏静钟金娜
（沈阳众磊道桥有限公司）［摘要］土工格室是由高强度的ＨＤＰＥ或ＰＰ共聚料宽带，经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构、地基加固、铁路坡面防护等。土工合成材料在公路中的应用日趋广泛，实践证明土工格室与其它土工合成材料相比是一种新型的、具有更多的优越性、实用性强、价格适宜、应用效果很好的公路建设新材料。［关键词］土工格室公路应用处理路基桥头跳车材料中图分类号：Ｕ４１４文献标识码：Ａ文章编号：１００９－９１４Ｘ（２０１５）４４ — ０１６０－０１
输费用占去整个工程成本的很大部分。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区１受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区２，过度区２又传给被动区３，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在

土工格栅加筋路堤施工技术的优势与应用

土工格栅加筋路堤施工技术的优势与应用土工格栅加筋路堤施工技术的优势与应用土工格栅加筋路堤施工技术是一种能够有效增强路堤稳定性和抗震性的技术，该技术的优势和应用也越来越受到业界人士的青睐。

本文将着眼于土工格栅加筋路堤施工技术的优势和应用，以期能够为各位读者创造更深入的理解和认识。

一、技术原理土工格栅加筋路堤施工技术实际上是利用土工格栅和筋材的结合品牌进行路基加筋，从而达到增强路基土体的承载力和改善土体变形特性。

根据实际施工情况，可以针对路堤不同位置所需的加筋强度及深度，选择不同类型和等级的土工格栅和筋材。

在施工过程中，先将土工格栅加筋层覆盖在路堤基底下方，再按照一定间距间安置筋材，并进行钉固或者连接。

最后，在路堤表面上覆盖一层开孔式土工织物，以达到路堤表面的加固和稳定。

二、技术优势相较于传统的施工技术，土工格栅加筋路堤施工技术有着诸多的优势，这需要从以下几个方面来进行剖析：（一）施工周期短由于土工格栅加筋路堤施工技术相比传统的施工方法拥有简单的施工流程，施工时间相较于传统方法也大大缩短。

传统的施工方法需要经过多次升平整地、压实、细修等过程，时间周期较长。

而采用土工格栅加筋路堤施工技术，由于夯实的土层可以直接与道路平行，所以只需要进行少量挖掘和夯实工作，使得路堤的建造时间大大缩短。

（二）施工成本更低土工格栅加筋路堤施工技术中，所需的施工工具和设备都相对较为简便，大大降低了施工的成本。

同时，由于该技术采用开孔式土工织物进行表面加固，使得在施工时可以不必铺设沥青等传统材料，在路面保护时可以节约较大的经济成本。

（三）抗震性能高使用土工格栅加筋路堤施工技术进行路堤加固，可以有效提高路堤的抗震性能。

土工格栅在岩土工程中广泛运用，不仅可起到加强土体、分散荷载作用，同时对于抗震能力的提高也作出了重要的贡献。

筋材的加入可以更好的结合起土工格栅与路堤基础，使土体的承载能力和整体稳定性大大提高，达到更好的抗震效果。

（四）环保性能优秀与传统的施工管道相比，土工格栅加筋路堤施工技术具有优秀的环保性能。

士工格室在公路建设中的应用

土墙，特别是在软基处理方面都有很成功的应用。其最大特点是可以完成岩土工程中常规方
法难以处理的多种疑难问题。实践证明土工格室与其它土工合成材料相比是一种新型的、具
有更多的优越性、实用性强、价格适宜、用效果很好的公路建设新材料。应
土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材，经超声波焊接
等方法连接，展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料，属于特种土工合成材料。在岩石工程中与土、、砂石等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置，以加固公路的路基、用涵洞基础、边坡防护、修建挡土墙等。其最大的特点是可以完成岩石程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等。具有材质轻，耐磨损，耐老化，耐化学腐蚀，适用温度范围宽，拉伸强度高．ｌ韧性好等特点。冈ｌＪｌ生、在施工中连接简单易行，施工方法简单，施工速度快等特点。
治，同定松散介质的应用方面取得了重大突破。随着人们对土工格室特性的进一步了解，已经发现其具有其它土工材料不
主动状态区过渡区
图１未铺设土工格室地基受力分析图
下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区２过度区２又传给被，
甚至可以使用在常规情况下不能使用的材料，从而大幅度减
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土工格室生态护坡在边坡防护设计中的应用

土工格室生态护坡在边坡防护设计中的应用摘要：通过介绍一种生态护坡形式——土工格室生态护坡，并以惠民路边坡防护设计为例，通过理论与工程实践相结合，为边坡防护设计提供借鉴与参考。

关键词：土工格室；生态护坡；边坡防护设计随着我国经济实力的不断提高，环境保护问题得到进一步重视，对边坡防护设计的要求也不再局限于安全性，边坡防护设计的景观性要求越来越引起重视，不仅要求边坡防护与自然融为一体，更希望边坡防护能成为独特的风景。

传统的生态护坡形式主要有人工种草、喷播植草、三维网植草、蜂巢式网格植草和喷混植生等，这些生态护坡形式能选用的植物品种较单一、景观性差。

对于景观性要求高的工程，传统的生态护坡形式显然不适用，需要寻找一种新型的生态护坡形式，而土工格室生态护坡正是其中一种。

土工格室不仅可以起到边坡防护的作用，而且由于格室较大，为多种植物种植提供空间，多种植物搭配种植，形成立体的、富有层次的景观，大大提高了边坡防护的景观性。

一、土工格室特点土工格室是一种具有蜂窝状或网格状的三维结构，在分类上属于特种土工合成材料，常用的土工格室为高强度聚乙烯条带经过超声波强力焊接而成。

作为一种新型合成材料，土工格室具有材质轻、耐磨损、化学性能稳定，耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤等地质条件；较高的侧向限制和防滑、防变形，有效地增强路基的承载能力和分散荷载作用；改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要；伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。

在固定松散介质、道路基床病害整治的方面有很大的应用。

随着人们对土工格室的进一步研究，发现土工格室具有土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋和土工网等其它土工材料不可替代的优势，有着广泛的应用前景。

二、土工格室生态护坡作用机理土工格室生态护坡：是指在展开并固定在坡面上的土工格室内填充改良客土，然后在格室内种植植物的一种护坡技术。

由于格室的约束作用，控制了坡面的局部坍塌，且水流可以从格室侧壁特设的孔眼中排出或经特设的土工复合排水体排出，避免形成暗流；同时在格室上可以种上各种植物，起到美化环境的作用。

土工格室_应用效果很好的公路建设新材料

土工格室_应用效果很好的公路建设新材料第一篇：土工格室_应用效果很好的公路建设新材料土工格室_应用效果很好的公路建设新材料New materials of highway construction of geocell _ good application effect随着人们对土工格室特性的进一步了解，已经发现其具有其它土工材料（土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等）不可替代的优势，使其在诸多领域有着独特的应用前景。

With the further understanding of cell characteristics of soil, has been found with other geotechnical material ( geotextile, geomembrane, geogrid, geotextile bag, geonet ) irreplaceable advantages, so it has a unique application future in many fields.1 土工格室的特点1 Characteristics of geocell土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材，经超声波焊接等方法连接,展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料,属于特种土工合成材料。

在岩石工程中与土、砂、石等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。

这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、边坡防护、修建挡土墙等。

其最大的特点是可以完成岩石工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等。

具有材质轻，耐磨损，耐老化，耐化学腐蚀，适用温度范围宽，拉伸强度高，刚性、韧性好，抗冲击力强，尺寸相对稳定，运输方便等特点。

在施工中连接简单易行，施工方法简单，从而简化了施工工序，提高了施工速度；并可以反复多次使用。

Geocell is a kind of high strength polyethylene sheet, connected by ultrasonic welding method, after the start of a three-dimensional grid structure material honeycomb, belongs to the special geotechnical synthetic material. In rock engineering and soil, sand, stone and other packing togetherconstitute the cushion different apparent cohesion, different reinforcement strength, different depth. The cushion can according to engineering requirements placed on the required position, strengthening the highway roadbed, slope protection, retaining wall. Its biggest characteristic is can be a variety of difficult problems in rock engineering, conventional methods is difficult to deal with, such as the bridgehead soft foundation subsidence, frost heave,,. With light weight, abrasion resistance, aging resistance, chemical corrosion resistance, wide applicable temperature range, high tensile strength, rigidity, good toughness, strong shock resistance, size is relatively stable, the characteristics of convenient transportation etc.. In the construction of the connection is simple, simple construction method, which simplifies the construction process, improve the construction speed and can be repeatedly used.2 土工格室的基本原理2 principles of geocell土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。