《交通运输经济》复习题及答案

《交通运输经济》复习题及答案
一、单项选择题
1. 1935年出版的《运输经济学》，标志着运输经济学从福利经济学等学科中分离出来、正式成为一门独立的应用经济学。

该书的作者是：
A. 李斯特
B. 马克思
C. 洛克林
D. 库普斯曼
2. 运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。

通常，在旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性及在货物运输需求中价值大、季节性强的货物价格弹性分别为：
A. 较小；较大
B. 较小；较小
C. 较大；较小
D. 较大；较大
3. 若物品A被生产，另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在：
A. 机会成本
B. 固定成本
C. 联合成本
D. 变动成本
4. 客观事物发生变化的过程往往受到多种因素的影响，从而可以根据这些影响因素的变化和对客观事物的作用程度，预测未来状态。

这是预测中的：
A. 惯性原理
B. 类比原理
C. 类推原理
D. 相关原理
5. 现代企业是现代市场经济中占主导地位的经济组织形式。

随着交通运输的发展，最早的现代工商企业的行业是：
A. 铁路行业
B. 公路行业
C. 水运行业
D. 航空行业
6. 某公路项目购进钢材50万元，钢材价格中有20％的工商税，购进水泥80万元，水泥价格中有10％的国家补贴，则钢材和水泥的经济成本分别为：
A. 41.7万，72.7万
B. 41.7万，88.9万
C. 62.5万，72.7万
D. 62.5万，88.9万
7.土地为稀缺资源，如计划修建一条公路，占用土地10000亩，该土地为国民经济提供的可能价值如下，则土地的影子价格应确定为：
A. 种蔬菜，6亿元
B. 修建公共设施，5亿元
C. 种水果，9亿元
D. 开发房地产，14亿元
8. 送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。

一般来说，在短途运输中，在送达速度方面较有优势的运输方式是：
A. 铁路运输
B. 公路运输
C. 水路运输
D. 民航运输
9. 当内部收益率等于贴现率时，则下列说法正确的是：
A. 效益成本率>1，净现值>0
B. 效益成本率>1，净现值<0
C. 效益成本率=1，净现值=0
D. 效益成本率<1，净现值<0
10. 关于需求曲线，下列描述正确的是：
A. 完全非弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线
B. 完全弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线
C. 单元弹性需求曲线上的各点弹性相同且均大于1
D. 直线型需求曲线因其上各点斜率相同故各点的弹性也相同
11. 以部门正常营运时的平均单位成本为基础，再加上一定比例的利润和税金而形成运价的定价方法称为：
A. 边际成本定价法
B. 平均成本定价法
C. 次优定价法
D. 统一定价法
12. 综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素，在运输成本方面居于有利地位的运输方式是：
A. 铁路运输
B. 公路运输
C. 水路运输
D. 民航运输
13. 普通货车适运货物范围广，在运输市场上的调配较为灵活；油罐车的专用性强，较难转移到其它货类市场。

可得正确的结论是：
A. 普通货车的供给价格弹性较小
B. 油罐车的供给价格弹性较小
C. 二者的供给价格弹性均较大
D. 二者的供给价格弹性均较小
14. 客观事物发生变化的过程往往表现出它的延续性，从而可以根据研究对象的过去和现在的状态，预测未来状态。

这是预测中的：
A. 惯性原理
B. 类比原理
C. 类推原理
D. 相关原理
15. 运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称为：
A. 机会成本
B. 固定成本
C. 增量成本
D. 变动成本
16. 企业规模与生产成本之间通常存在一定的关系。

一般来说，运输业的一个明显特征是，当企业规模增大时，产品的平均成本下降，这种情况称为：
A. 密度经济
B. 规模经济
C. 距离经济
D. 成本经济
答案：CBCDA BDBCA BCBABB
二、多项选择题
1. 运输的经济意义在于：
A. 是经济发展的基础条件
B. 创造空间和时间效用
C. 促进专业化分工
D. 促进生产力合理布局
E. 保持价格的稳定和合理
2. 运输需求的构成必须满足的基本条件是：
A. 拥有运输对象
B. 实现位移的愿望
C. 实现量价关系的均衡
D. 具备支付能力
E. 运输对象的空间差
3. 运输业的经济特征有：
A. 改变服务对象的基本特征
B. 产品具有非实体性和非储备性
C. 生产过程与消费过程同步
D. 是第二产业
E. 某种运输方式一旦形成就会产生交通运输效应
4. 下列关于运输平均成本定价理论的描述正确的是：
A. 适用于竞争不太激烈、市场和货源较为稳定的运输线路或运输方式
B. 适合于运输业一般平均成本较高、边际成本较低的经济特点
C. 其价格较为真实地反映了运输业的劳动消耗
D. 其价格反映了经济学意义上的成本
E. 定价依据是运输对象对于运输价格的负担能力大小
5. 垄断竞争的运输市场表现出哪些特点：
A. 不同运输企业的产品存在差别
B. 运输企业的数目很少
C. 各企业对价格有一定的控制程度
D. 生产者进出该行业非常困难
E. 我国铁路运输市场属于垄断竞争的市场
答案：ABCDE BD BCE AC AC
三、问答题
1. 简述影响运输需求的主要因素。

（1）经济发展水平；
（2）国民消费水平；
（3）人口数量和城市化程度；
（4）运输费用；
（5）运输服务的质量等。

2. 国家对运输价格管理的基本原则是什么？
（1）统一领导、分级管理；
（2）直接管理与间接控制相结合；
（3）保护竞争、禁止垄断。

3. 简述从价理论的定价原理及适用性。

以所运货物本身的价值高低为基础确定运输价格，也称为负担能力定价论。

符合运输市场竞争规律和需求差异定价特点，在国际海上货物运输中应用较为广泛。

4. 经济成本与财务成本的区别是什么？
（1）衡量的角度不同：国民经济的宏观角度和企业支出的微观角度；
（2）鉴别的原则不同：国民收入的减少和企业现金流的减少；
（3）对稀缺资源的价格衡量不同：分别按机会成本和现行市场价格计值。

5. 简述运输资本运动公式与一般工农业资本运动公式的不同。

（1）资金来源不同；
（2）盈利和社会效益目的不同；
（3）运输资本大部分投资前期基础设施建设。

6. 简述边际成本定价论的原理及适用性。

以运输需求发生变动时，因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动为基础确定运输价格。

边际成本定价论可以反映运输能力是否被充分利用，从而用运价来调整运输供求关系。

不适用于运输需求严重不足的地区。

四、计算题
某航运企业经营从A 地至B 地的海运业务，据该公司的统计资料表明，其船舶运力与运价之间的函数关系为：Q=2P+10。

式中，Q 表示船舶吨位供给量，P 表示运价。

求：
①P=5时的船舶运输供给价格点弹性；②P 1=5和P 2=10之间的运输供给价格弧弹性；③目前海运运价为5个单位，从A 地至B 地还可以通过航空运输，如果该航线航空运价从目前的100个单位下降10％，则海上运输供给量可提高到22个单位，试计算这两种运输方式供给的交叉价格弹性。

解：①由Q=2P+10可知，b=2
且P=5时，Q=2×5+10=20，代入点弹性的计算公式：5.020
52=⨯=⋅=s s Q P b ε ②由Q=2P+10可知，P 1=5时，Qs 1=2×5+10=20;P 2=10时，Qs 2=2×10+10＝30. 代入弧弹性的计算公式：6.0302010551020302
1211212=++⨯--=++⋅--=s s s s d Q Q P P P P Q Q E ③已知航空运输的运价变化率为：%10-=∆j j
P P ，海运船舶的供给变化率为：
%1010
52)1052(22=+⨯+⨯-=∆si si Q Q ，海运对空运的交叉价格弹性为：1%10%10//-=-=∆∆=j j si si sij P P Q Q E。