ZDJ9型道岔日检作业内容及标准
ZDJ9分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理正式
ZDJ9 分动外锁闭道岔是铁路交通信号设备中常见的一种道岔类型,具有重要的作用。
下面将介绍ZDJ9 分动外锁闭道岔的工作原理、维护方法以及常见故障处理方法。
工作原理:ZDJ9 分动外锁闭道岔是一种通过电气信号控制的道岔系统。
其工作原理主要包括以下几个方面:1. 道岔位置检测:通过检测道岔的位置,确定道岔当前的转向状态。
2. 信号控制:根据列车运行的需要,向道岔发送相应的信号控制指令,实现道岔的转向操作。
3. 锁闭功能:在道岔转向完成后,通过锁闭装置确保道岔处于正确的位置,以确保列车安全通过。
维护方法:对于ZDJ9 分动外锁闭道岔的维护,需要定期进行检查和保养,以确保其正常运行。
以下是一些常见的维护方法:1. 定期检查:定期检查道岔的各个部件,包括轨道、道岔机构、电气设备等,确保它们没有损坏或异物堵塞。
2. 清洁保养:保持道岔清洁,并定期对关键部位进行润滑保养,以减少磨损和摩擦,延长使用寿命。
3. 检修调整:及时发现并处理道岔的异常情况,如转向不灵活、锁闭失效等问题,进行调整和修复。
4. 防腐防锈:对于暴露在室外环境的道岔部件,要做好防腐防锈处理,以防止因腐蚀而影响道岔的正常运行。
故障处理:在运行过程中,ZDJ9 分动外锁闭道岔可能会遇到一些故障,需要及时处理。
以下是一些常见故障及处理方法:1. 道岔转向不灵活:可能是由于道岔机构受阻或润滑不足导致,可以检查机构是否受损,适当加强润滑。
2. 锁闭失效:如果道岔无法锁闭,首先检查锁闭装置是否完好,清除可能造成阻碍的异物,并进行调整。
3. 电气故障:如果道岔无法接收或执行信号控制,需要检查电气连接是否良好,电缆是否受损,电气元件是否正常工作。
4. 其他故障:如道岔轨道损坏、机构故障等,需要根据具体情况进行维修或更换。
综上所述,ZDJ9 分动外锁闭道岔在铁路交通系统中扮演着重要角色,正确的工作原理理解、定期维护和及时故障处理,可以确保其安全可靠地运行,保障列车运行的顺利进行。
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200~250km/h、250(不含)~350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值②导曲线下股高于上股的限值:18号及以上道岔作业验收为0mm,经常保养为2 mm,临时补修为3 mm;12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3 mm,临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注:①支距偏差为现场支距与计算支距之差;②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25 m,但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑;③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态:基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗,钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端(100mm)与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况(齐全、准确、清晰、有效)。
ZDJ9道岔巡检作业指导书
ZDJ9道岔巡检作业指导书
1.目的:通过信号工的检修,对ZD(J)9道岔的电气和机械性能按作业标准进行检查后,确保在一定的时间周期内,ZD(J)9道岔各项性能符合符合行车安全的要求。
2.适用范围:车站与区间信号工岗位。
3.作业内容:
3.1检查道岔密贴和肥边情况,各部件无破损,尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无肥边,尖轨无离隙、翘头、拱背。
3.2检查安装装置有无损伤。
3.3检查表示杆是否变形(错位/张口),缺口有无变化。
3.4检查设备有无外界干扰,检查加锁装置是否良好。
3.5检查箱盒是否有破损、漏水,防尘罩安装良好。
3.6检查基础无破损,粉饰良好。
3.7检查外部螺栓是否松动,开口销是否齐全、开口是否标准;引入管安装良好。
3.8基础面、设备外部清扫、注油。
3.9滑床板清扫、涂油。
3.10扳动试验。
3.11安装装置及各连接杆绝缘检查。
3.12表示杆及转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆油润良好,无锈蚀。
3.13转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆在一条直线上,锁闭杆与锁框不别劲。
3.14锁钩锁闭良好,不别劲。
锁钩、锁钩连接轴、锁闭杆及锁闭铁应保持清洁、油润,无锈蚀,锁钩与锁钩连接轴横向滑动良好,机外各部注油、润滑。
4.作业材料、工具:
5.检修作业程序。
ZDJ9转辙机维修作业指导书
ZDJ9转辙机维修作业指导书Q/HDYJ-SS-Ⅲ-13-023-2015·B0-L4⽬录1⽬的 ........................................................ - 1 -适⽤范围2.................................................... - 1 -引⽤⽂件.................................................... -3 1 -记录表单 .................................................... -4 1 -作业对象5.................................................... - 1 -⼈员组织6.................................................... - 1 -⼯器具及物料 ................................................ 7- 2 -作业准备.................................................... 8- 3 -安全防护 .................................................... 9- 3 -10作业步骤 .................................................... - 4 -11外锁闭转辙机检修作业 ........................................ - 4 -12内锁闭转辙机检修作业 ....................................... - 20 -13作业收尾................................................... - 28 -附录A ZDJ9转辙机检修数据测试记录卡............................ - 29 -附录B 变更记录................................................ - 30 -附加说明....................................................... - 31 -1 / 32Q/HDYJ-SS-Ⅲ-13-023-2015·B0-L44号线转辙机维修作业指导书1⽬的为了对ZDJ9型电动转辙机(包括内锁和外锁)⽉检和年检⼯作提供作业指导,特制订本作业指导书。
ZDJ9电动转辙机技术手册
ZDJ9电动转辙机技术手册ZDJ9电动转辙机技术手册一、产品概述ZDJ9电动转辙机是针对我国铁路提速、重载和防腐等需求而研发的一种新型电动转辙机。
该转辙机适用于铁路电气化牵引区段,能满足直向、侧向通过速度最高至350km/h的要求,具有重量轻、体积小、性能可靠、维护方便等特点。
二、结构特点ZDJ9电动转辙机采用三相交流电机驱动,主要由机壳、输出轴、动作杆、锁闭杆、表示杆、移位器、电机等组成。
其核心部分包括转换装置和锁闭装置,转换装置实现道岔的转换,锁闭装置实现对道岔的锁闭。
三、技术参数1、额定负载:≥150kN2、动作时间:≤0.6s3、动作速度:≥8mm/s4、电机功率:3kW5、工作电压:AC三相四线制380V±10%6、环境温度:-40℃~+40℃7、环境湿度:≤95%四、使用与维护1、使用前应检查转辙机安装是否牢固,各部件是否齐全、完好。
2、根据需要设置转辙机的规定位置和状态。
3、定期对转辙机进行清扫,保持其清洁、干燥。
4、定期检查转辙机的动作性能,确保其动作平稳、无卡阻。
5、若发现转辙机出现故障,应及时停用,并通知专业人员进行维修。
五、故障排除1、若转辙机无法动作,可能是电机故障、动作杆卡阻、负载过大等原因导致。
应逐一排查解决。
2、若转辙机动作不平稳,可能是锁闭装置调整不当、表示杆变形等原因导致。
应进行调整或更换。
3、若转辙机表示不准确,可能是移位器失效、表示杆调整不当等原因导致。
应进行调整或更换。
六、注意事项1、操作人员应具备一定的电器知识和操作技能,并严格按照操作规程进行操作。
2、操作时应穿戴防护用品,注意安全。
3、转辙机在使用过程中应保持良好的工作状态,定期进行检查和维护。
4、若发现转辙机有异常声音或故障,应立即停用,并通知专业人员进行维修。
5、在使用过程中,应注意防水、防尘等措施,保持转辙机的良好工作环境。
七、安装调试1、根据需要选择合适的安装位置,按照安装要求进行安装。
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200~250km/h、250(不含)~350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值②导曲线下股高于上股的限值:18号及以上道岔作业验收为0mm,经常保养为2 mm,临时补修为3 mm;12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3 mm,临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注:①支距偏差为现场支距与计算支距之差;②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25 m,但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑;③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值注:250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm,350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态:基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗,钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端(100mm)与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况(齐全、准确、清晰、有效)。
ZDJ9道岔道岔检修作业指导书
ZDJ9道岔道岔检修作业指导书1 检修准备预测预判。
通过信号集中监测等手段,对被检道岔进行调阅分析(图一),针对可能存在的问题,提出检修要求。
图一1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、手摇把、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、刮刀、直钢尺(钢卷尺)、密贴检查片、道岔钥匙、开箱钥匙、安全木、防护员防护用具、万用表等。
1.4 材料准备:机油、棉纱、1.0和1.6T防松铁丝、各种规格开口销、各种调整插片、接点擦拭麂皮,不同规格的螺丝若干等。
2 道岔检修作业流程做到一看、二扳、三测量、四检修、五复验。
2.1 一看:看五项内容确认室内外道岔一致性后,看:一转辙机是否方正;二各类杆件是否平直、与工务枕木平行;三各类螺丝紧固、防松扎线、开口销齐全;四各类箱盒、机壳标识齐全、无损伤裂纹、引线无脱落;五外部是否有影响设备正常使用的杂物(如石碴、辊轮、工务防跳器、顶铁是否脱落、废弃物等)。
2.2 二扳:观察扳动过程打开转辙机、密检器外壳,观察道岔扳动过程中三项内容:一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅;二是检查有否杆件别卡和销孔旷量过大和密检器动作。
2.3 三测量:测量五项标准一是道岔各牵引点开程是否符合标准(图二):非提速道岔开程测试方法与外锁闭道岔开程测试方法相一致图二二是各部位锁闭量、空动距离(游间)是否符合标准(图三):图三三是不同厚度的试验棒(铁)检查道岔密贴是否良好(图四):图四四是完成相关电特性测试。
2.4 四检修:检修9个步骤(检查项目可同时进行,无顺序要求)⒈箱盒、转辙机、密检器内部检查。
⒉申请摇动道岔检查摇动过程的状态。
⒊道岔开程、密贴、表示缺口、锁闭量、锁闭框、锁轴等按需调整。
⒋安装装置、杆件、轨距杆绝缘检查。
⒌各部螺丝紧固,弹垫作用良好,销孔旷量不超标。
⒍自动开闭器、密检器动静接点表面擦试。
ZD(J)9系列电动转辙机使用说明书--14版
1. 定义............................................................................................................................ 1 2. 概述......................................................................................................................................................... 1
2.1 主要用途及适用范围 ............................................................................................................
ZD(J)9型电动转辙机使用说明书
ZD(J)9型电动转辙机使用说明书中国铁路通信信号总公司天津铁路信号工厂目录1. 概述1.1 转辙机的特点1.2 型号组成及表示意义1.3 使用环境及适用范围1.4 主要技术指标2.结构特征和工作原理2.1结构特征2.2工作原理3.技术特性3.1交流系列电动转辙机主要技术参数3.2 直流系列电动转辙机主要技术参数4. 外形及安装尺寸5. 安装与调试5.1 安装5.2 调试6.转辙机的维护6.1 定期检查项目6.2转辙机的润滑7.附件与易损件7.1 转辙机随机附件7.2 辙机易损易耗件8. 包装、运输与贮存9. 售后服务1. 概述1.1 转辙机的特点ZD(J)9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。
它有着安全可靠的机内锁闭功能,因此既可适用于联动内锁道岔,又可适用于分动外锁道岔,既适用于单点牵引,又适用于多点牵大气压力不低于70 kPa(海拔高度不超过3000m)周围空气温度 -40 ~ +70°C空气相对湿度不大于90%(25°C)振动≤21 g周围无引起爆炸危险,足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
1.3.2. 适用范围ZD(J)9系列电动转辙机有交流和直流两种类型,可适用不同的供电种类。
另外,还能满足转换不同类型的道岔的要求,比如单机牵引、双机牵引、多点牵引等,既可适用与普通道岔转换,又可适用于提速道岔以及正在建设的客运专线道岔转换的使用要求。
ZD(J)9系列电动转辙机根据所安装的牵引点不同分为可挤型、不可挤型。
1.3.2. 转辙机专门设计有安全开关,维护时,安全开关打开,不经人工恢复转辙机不能动作2.结构特征和工作原理2.1结构特征ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭(表示)杆等零部件组成,结构采用模块化设计,便于维护和维修。
下图为转辙机整体及部件图。
辙机的外形图见下图及各部分组成转辙机的分解图动作杆转辙机主要零部件外形图电机减速器 机盖滚珠丝杠副 摩擦连接器接点组接点组 电机减速器盖左右锁闭杆SF2衬垫推板套及丝杠副 摩擦联接器 端盖方孔套 防护管接线端子挤脱柱挤脱器锁闭杆安全开关组安全开关组9 左右锁闭杆(表示杆)7可挤型锁闭铁不可挤型锁闭铁在以上的主要零部件中,电机减速器组成中的电机可根据需要直接更换成交流或者直流电机,更换方便;主要传动部件滚珠丝杠寿命长、传动效率高;摩擦联结器采用片式粉末冶金摩擦方式,在正常的维护下可以保证转换力的稳定;接点座和锁闭铁根据转辙机安装的牵引点位置不同分可挤型和不可挤型,静接点片采用铍青铜片,动接点环为铜钨合金,耐磨损、使用寿命长。
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准 This manuscript was revised on November 28, 2020一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200~250km/h、250(不含)~350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值②导曲线下股高于上股的限值:18号及以上道岔作业验收为0mm,经常保养为2 mm,临时补修为3 mm;12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3 mm,临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注:①支距偏差为现场支距与计算支距之差;②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25 m,但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑;③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
3.正线道岔各部位间隙的容许偏差值注:250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm,350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态:基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗,钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端(100mm)与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况(齐全、准确、清晰、有效)。
ZDJ9电动转辙机技术手册(中文)
ZD(J)9型电动转辙机使用说明书ZD(J)9型动转辙机使用说明书1.概述ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置。
ZD(J)9型电动转辙机能满足以下要求:★有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置;★转换道岔;★有保持道岔尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置;锁块锁闭铁★道岔在挤岔后有切断表示的功能。
竖顶杆水平顶杆转辙机采用滚珠丝杠减锁闭铁速,具有高效率特点。
电机采用三相交流380V 电源,因此电缆单芯控制距离长,交流电机比直流电机故障少。
接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。
伸出杆件用镀铬防锈,伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。
转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫,因此转辙机的维护工作量小。
停电或维护中需要手动转换时,可以转动手动开关轴,切断安全开关的接点后插入手摇把,就可以手动转换转辙机。
为了满足用户在大修改造中节省投资,派生有ZD9型直流系列电动转辙机。
2. 产品结构和动作原理转辙机的外形图见下图,安装尺寸见附图1。
转辙机的结构如下(参见附图2)。
转辙机由底壳1、热涂锌的盖2、电机减速器3、摩擦连接器4。
滚珠丝杠接点组 电机减速器盖动作杆 左右锁闭杆SF2衬垫 推板套及丝杠副 摩擦联接器 端盖方孔套 防护管副5、动作杆6、左右锁闭杆(表示杆)7、接点组8、安全开关组9、挤脱器10和接线端子11等组成。
底壳1电机减速器 3 热涂锌的盖2滚珠丝杠副 5 摩擦连接器4接点组 8 动作杆6挤脱器 10 接线端子11锁闭杆7安全开关组安全开关组9 左右锁闭杆(表示杆)7转辙机的动作原理见附图3。
电机1上装有减速器2,电机的驱动力矩经减速器减速后传动摩擦连接器3,摩擦连接器内两面烧结有铜基摩擦材料的内摩擦片通过花键传动滚珠丝杠副的滚珠丝杠4,将旋转运动转换成为滚珠丝杠母5的直线运动。
在滚珠丝杠母外套有推板套,推动动作杆10上的锁块6,在锁闭铁7的作用下,形成了转辙机的解锁、转换和锁闭动程。
ZDJ9系列道岔转换设备巡检、检修作业指导书
ZDJ9系列道岔转换设备巡检作业指导书1 适用范围及主题内容本作业指导书适用于ZDJ9系列道岔转换设备巡检工作。
本作业指导书规定了ZDJ9系列道岔转换设备巡检作业程序、项目、内容及技术标准。
2 作业目的检查设备运用状况,发现隐患并克服设备缺点,确保运用质量符合技术标准。
3 作业流程图4 巡检作业程序、项目、内容及技术标准4.1 作业前准备4.1.1 召开作业准备会,工长布置巡检任务,明确作业地点、任务、作业人和防护人,集中学习相关文件要求;4.1.2 组织开展安全预想,由安全员布置劳动和行车安全针对性措施;4.1.3 工具材料准备:联络、照明工具(试验良好)、手锤、扳手、克丝钳、机油、棉纱等,4.1.4 严格执行工具、材料、劳保用品清点制度,确认反光标志良好。
逐项填写《工具、材料检查登记表》;4.1.5 穿着防护服、绝缘鞋。
4.2 登记联系4.2.1驻站联络员佩带《驻站联络员》标志,携带上岗证,按图定“天窗”时间提前40分钟,到达应急行车值班室,按照高铁维修有关制度和批准的维修作业计划、项目、内容在《行车设备检查登记簿》(运统-46)内登记;4.2.2经车务值守人员签认后,驻站联络员向作业人员传达天窗作业上道命令;4.2.3作业人员接到室内联络员作业命令号后,人员方可进入防护网,上道作业。
4.2.4 驻站联络员在值台联系过程中执行高铁巡检作业卡控制度,随时和作业人员保持联系,掌握工作进度。
注意事项:巡检作业前,作业人员应与驻站联络员互试联络工具,点毕前30分钟。
要提醒作业人员。
4.3 外部检查4.3.1外观检查4.3.1.1箱盒无破损,箱盒盖密封螺丝紧固齐全良好,蛇管固定良好、加锁装置齐全;4.3.1.2基础安装支架螺丝紧固,基础硬化台面整洁、无破损,无杂物;箱盒倾斜度不超过10mm,排水良好;4.3.1.3各部螺栓油润、紧固、满帽、干净;4.3.1.4设备名称及定位标志清晰正确;4.3.1.5设备无外界干扰和异状,尖轨和基本轨间无异物;4.3.1.6道岔密贴状态良好,尖轨、基本轨肥边不得影响道岔密贴。
ZDJ9道岔检修作业指导书
ZDJ9道岔检修作业指导书
1.目的:通过信号工的检修,对ZD(J)9道岔的电气和机械性能按作业标准进行检查后,确保在一定的时间周期内,ZD(J)9道岔各项性能符合符合行车安全的要求。
2.适用范围:车站与区间信号工岗位。
3.作业内容:
3.1检查道岔密贴和肥边情况,各部件无破损,尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无肥边,尖轨无离隙、翘头、拱背。
3.2检查安装装置有无损伤。
3.3检查表示杆是否变形(错位/张口),缺口有无变化。
3.4检查设备有无外界干扰,检查加锁装置是否良好。
3.5检查箱盒是否有破损、漏水,防尘罩安装良好。
3.6检查基础无破损,粉饰良好。
3.7检查外部螺栓是否松动,开口销是否齐全、标准;引入管安装良好。
3.8基础面、设备外部清扫、注油。
3.9滑床板清扫、涂油。
3.10扳动试验。
3.11安装装置及各连接杆绝缘检查。
3.12表示杆及转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆油润良好,无锈蚀。
3.13转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆在一条直线上,锁闭杆与锁框不别劲。
3.14锁钩锁闭良好,不别劲。
锁钩、锁钩连接轴、锁闭杆及锁闭铁应保持清洁、油润,无锈蚀,锁钩与锁钩连接轴横向滑动良好,机外各部注油、润滑。
4.作业材料、工具:
5.检修作业程序:。
车辆段ZD(J)9转辙机年检作业指导书
6.动作板、动作杆等活动部位检查:滚轮在动作板上应灵活滚动;动作板上的速动片动作灵活,当道岔转换到位时,启动片尖端离开速动片时,锁块应快速切断动作接点;动作杆上的燕尾锁块动作灵活,无卡阻;锁闭铁无旷动、无变形,正常操动无移位;各固定螺母和螺丝紧固,齐全,无损伤。
2.配线及插接端子:接线端子无松动,螺帽垫圈齐全;线把整齐、美观;插接件安装紧固,接触良好。
3.挤脱器:正常操动时挤脱柱以及锁闭铁不应窜动,挤脱柱侧面固定螺丝紧固。
4.自动开闭器:紧固绝缘座安装紧固螺丝,目测动接点打入静接点深度不小于4mm,距离静接点座不小于3mm,用手扳动静接点,其旷动量不大于3.5mm;检查动接点环不低于静接点片,但静接点不得被动接点座圆柱台撑开;拉簧作用良好,在动作杆和表示杆正常出入条件下,动接点能在静接点组迅速转接,并带动锁闭柱顺利上升或落下,接点片及动接点环无积炭、油污。
3、施工负责人必须在作业区域前后50m道床中心设置红闪灯,方可作业。
4、行走过程中注意路面,防止绊倒。
5、开展检修工作前,必须先断遮断开关。
6、严禁将手脚和工器具放置在尖轨及基本轨之间,防止夹人夹物。
7、转换道岔试验时,必须执行复诵应答制度。
8、进行电气部件及影响密帖的机械部件更换调整后,必须进行一致性检查,经试验良好后方可交付使用。
作业后
9、工器具清理核对齐全。
10、行走注意与室内沟通行车情况,及时下道避让。
记录表格
填写《车辆段ZDJ9内锁闭道岔检修记录表》
检修项目
检修步骤及标准
1.外观检查
1.基坑、工作台面检查。标准:基坑或工作台面无积水、杂物。
ZDJ9道岔试验方法及操作规程
ZDJ9道岔试验方法及操作规程1.施工准备a.先在电源屏处断开AC380.DJZ220V电源,然后在接口柜处断开DCJ.FCJ.SJ的驱动线。
取2路KZ.KF至道岔组合,并用鳄头夹做头,红色正电,黑色负电。
然后在做4根跨线,也用鳄头夹做头b.对室内设备的配线进行导通,保证室内配线正确、无错配、漏配等现象。
2.操作方法a. 3#单动道岔由定位向反位操作取1根做好的鳄头夹跨线,封DCF组合中SJ的前接点11-12,然后取2路KZ.KF,分别封DCF组合中FCJ的1-2 . 3-4线圈.FCJ吸起。
(KZ接FCJ的1.3线圈.KF接FCJ的2.4线圈)FCJ ↑―1DQJ ↑TJ开始计时电路为:KZ―SJ11-12―1DQJ3-4―2DQJ141-142―FCJ11-12―KFKZ―TJ73-63―1DQJ↑32-31―KF1DQJ ↑―1DQJF ↑(DC组合中)电路为:KZ―1DQJF1-4―TJ33-31―1DQJ32-31―KF1DQJF ↑―2DQJ转极(DC组合中)电路为:KZ―1DQJF31-32―2DQJ2-1―FCJ11-12―KF1DQJ↑―1DQJF↑―2DQJ转极构成了三相交流电机电路三相交流电机电路:A相―DL21-2―DBQ11-12―1DQJ↑12-11―HZ24-1―电机a绕组B相―DL23-4―DBQ31-41―1DQJF↑12-11―2DQJ111-113 ―HZ24-4―电机11-12-6―电机c绕组C相―DL25-6―DBQ51-61―1DQJF↑22-21―2DQJ121-123―HZ24-3―电机13-14―K0201―14―电机b绕组三相交流电机相序为A.C.B,电动机反转。
当A.B.C三相交流电经过DL2―DBQ,BHJ↑。
BHJ↑构成了1DQJ的自闭电路:KZ―1DQJ1-2―BHJ↑32-31―TJ↓33-31―1DQJ↑32-31―KF电动转辙机转换完毕,无电流经DBQ,DBQ↓―1DQJ↓―1DQJF↓现在接通FBJ电路:DJZ220―BD1-7(2:1) Ⅰ-1―Ⅱ-3―R11-2―1DQJ23-21―2DQJ131-133―FBJ1-4―HZ24-5电机41-42-12-6―电机c-a绕组―HZ24-1―1DQJ11-13―BD1-7(2:1)Ⅱ-4-Ⅰ1―DL14-3―DJF220DJZ220―BD1-7(2:1) Ⅰ-1―Ⅱ-3―R11-2―1DQJ23-21―2DQJ131-133―1DQJF23-22―2DQJ121-123―HZ24-3―电机13-23-24-45-56-8―R31-2―二极管1-2―HZ24-7-11―电机26-25-35-14―电机b-a绕组―电机1―HZ24-1―1DQJ11-13―BD1-7(2:1)Ⅱ-4-Ⅰ1―DL14-3―DJF220正电流从FBJ4-1经过,FBJ吸起DC组合中FBJ↑,带动DCF组合中FBJ↑,室外断表示―FBJ↓―FBJ↓b. 3#单动道岔由反位向定位操作取1根做好的鳄头夹跨线,封DCF组合中SJ的前接点11-12,然后取2路KZ.KF,分别封DCF组合中DCJ的1-2 . 3-4线圈DCJ吸起。
地铁正线ZD(J)9道岔安装验收标准
地铁正线ZD(J)9道岔安装验收标准1、所有道岔均采用ZD(J)9型DT170-4.0K三相交流电动转辙机。
2、道岔应符合下列要求方可安装:a) 道岔处轨距的变化不超过限度,基本轨不横移,尖轨走向灵活一致。
b) 道岔应方正。
单开道岔(或对称道岔)两尖轨前后偏差不得大于20 mm。
c) 道岔开程适当,尖轨应能与基本轨密贴。
d) 轨枕空档应满足安装装置的要求。
e) 道岔不符合安装要求时,应由线路部门整治,达到转辙装置安装标准后方可安装。
3、转辙装置的安装应符合下列要求:a) 采用镀锌转辙机安装装置,紧固螺栓采用防松螺栓,杆件采用双压螺帽。
b) 固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴(腰部除外)。
c) 长基础角钢与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线垂直,其偏移不得大于20mm。
d) 固定道岔转换设备的短基础角钢应与长基础角钢垂直。
e) 密贴调整杆、表示杆或锁闭杆、尖端杆、第一连接杆与长基础角钢之间平行,其前后偏差各不大于20 mm。
f) 转辙设备与单开道岔直股基本轨或对称道岔中心线的平行偏差不得大于10mm。
g) 密贴调整杆动作时,其空动距离不得小于5 mm;调整丝扣露出螺母部分,两边长度应大致相等。
h) 各部螺栓应紧固,开口销应齐全。
各部绝缘安装正确,不遗漏,不破损。
各种连接杆的调整丝扣的余量,不得小于10 mm。
i)道岔转换设备的安装装置必须有足够的强度和刚度,安装装置应采用防松螺栓、螺母;60KG/M及其以上道岔采用角钢安装时,其转辙设备安装装置应采用125MM×80MM×12MM的角钢。
J)道岔无飞边、爬行;电机无异响。
3、密贴调整杆、各种动作拉杆及表示杆的螺纹牙形均应符合标准,且具有足够的强度。
密贴调整杆的螺母应有防松措施。
4、严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。
带有弯度的杆件,其弯角不大于30°,弯高不大于100MM。
5、道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量大于10MM。
道岔检查项目及标准
道岔检查项目及标准本页仅作为文档封面,使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March一、道岔几何尺寸检查标准1.正线道岔检查标准执行200~250km/h、250(不含)~350km/h标准。
高速铁路正线道岔静态几何尺寸容许偏差管理值②导曲线下股高于上股的限值:18号及以上道岔作业验收为0mm,经常保养为2 mm,临时补修为3 mm;12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3 mm,临时补修为5 mm。
2.到发线、站线道岔检查执行120 km/h及以下正线标准注:①支距偏差为现场支距与计算支距之差;②三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25 m,但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑;③尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±1mm。
注:250km/h道岔咽喉尺寸为119.1mm,350km/h道岔咽喉尺寸为125.4mm二、道岔结构检查项目及标准1.钢轨状态:基本轨、尖轨、岔心、翼轨、护轮轨等有无伤损或异常磨耗,钢轨顶面及作用面轮轨接触面光带是否异常等。
2.尖轨、基本轨之间的顶铁离缝、直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴、直尖轨其他竖切部分与曲基本轨密贴、曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴、曲尖轨其他竖切部分与直基本轨密贴、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离、心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨密贴、心轨其他竖切部分与翼轨密贴、尖轨、心轨轨底与台板离缝、叉跟尖轨尖端(100mm)与心轨密贴、叉跟尖轨其他竖切部分与心轨密贴、心轨轨腰与顶铁离缝。
3.各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4.滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5.弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、辊轮、防跳限位装置等损坏状况。
6.其他各种零件损坏、变形或作用状况。
7.限位器作用状况。
8.道岔各类标志、标识状况(齐全、准确、清晰、有效)。
ZDJ9道岔整治标准和要求
ZDJ9道岔整治标准和要求摘要:本文以深圳地铁某条线路微机监测、缺口监测数据为例,分析道岔整治标准和要求。
关键词:道岔;密贴;功率;缺口;监测基本情况深圳地铁10号线在2020年10月28日开通,在日常运营中发现许多信号和轨道专业在接口部位存在问题:1、尖轨不密贴:见图一、图二图一图二2、转换道岔时功率曲线异常:见图三、图四图三图四3、缺口监测显示表示缺口突变:见图五、图六图五图六整改措施:1、针对尖轨不密贴问题,联系轨道专业取出第二连接杆过多开口调整片(场段7号道岔松动第二连接杆调整螺母,把连杆往小的位置旋转螺母即可):图七和图八2、针对转换道岔时功率曲线异常问题,联系轨道专业取出第二连接杆过多开口调整片(场段7号道岔松动第二连接杆调整螺母,把连杆往小的位置旋转螺母即可)图七图八3、针对缺口监测显示表示缺口突变问题A、更换磨损的表示杆连接销及表示杆;B、查找表示杆受力原因,消除如凉帽山P101802第五块滑床板过高形成跷跷板问题(定、反位均存在吊板情况(前四块滑床板),原因为左位第5块滑床板,右位第5、6块滑床板底部及胶垫附有4mm左右的泥浆和水泥混合硬块,导致道岔定位缺口受过车影响产生变化,现场取出第二连接杆6mm和9mm垫片,清理胶垫下及道床上粘附的泥浆和水泥混合硬块):图九和图十原理:a前四块滑床板过高,列车经过时尖轨会压低;b列车压过前四块滑床板,进入过高的第五块滑床板,尖轨上翘;c压低和上翘形成上下力作用到表示杆连接销造成磨损;d列车前进,尖轨后移,形成左右力作用到表示杆连接销造成磨损;e第一滑床板过高,造成表示杆不水平,再次形成分力表示杆连接销造成磨损;图九图十综上所述,在进行工电联合整治时,严格遵循的标准如下:正线直向轨距1435mm(+5/-3)(图十一),工具为铁路道尺(图十二)正线曲向轨距1440mm(+5/-3)进行测量后根据数据增加和减少第二、第三连接杆处开口调整片(场段直向轨距1435mm(+5/-3),场段曲向轨距1445mm(+5/-3)进行测量后根据数据增大和减小第二连接杆中间的旋转螺母)。
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3
操纵试验
道岔来回操纵一遍,观察尖轨动作状态
1)解锁和锁闭顺利
2)尖轨动作是否平滑,不抖动
4
道岔外观
检查
1)尖轨宏观密贴
2)安装装置及杆件
3)滑床板
4)检查内表示杆两片互相错开距离
1)两边尖轨密贴良好
2)安装装置螺丝紧固,无明显松动(看弹簧垫圈被压平即可),杆件各部位开口销齐全
4)内表示杆两片互相错开距离应在2-5mm范围,否则应开盖确认缺口是否标准
5
调整道岔
1)密贴调整
2)缺口调整
1)定反位4/2mm试验合格,解锁不重
2)两边缺口平衡,操纵一个来回不变化
6
清理工具
设备巡视完毕清理工具,垃圾
不可遗漏任何物品在轨行区
6
出清轨行区
即将出清前撤除红闪灯
离开时知会车站
7
销点
出清轨行区后及时报告行调或车站
3
操纵试验
道岔来回操纵一遍,观察尖轨动作状态
1)解锁和锁闭顺利
2)尖轨动作是否平滑,不抖动
4
道岔外观
检查
1)尖轨宏观密贴
2)安装装置及杆件
3)滑床板
4)检查内表示杆两片互相错开距离
1)两边尖轨密贴良好
2)安装装置螺丝紧固,无明显松动(看弹簧垫圈被压平即可),杆件各部位开口销齐全
3)滑床板不缺油,无异物
销点前再次提示值班员或行调确认设备状态良好
8
检修人员
(作业时按照序号逐步进行)
序号
项目
内容
标准
月Hale Waihona Puke 日月日月
日
月
日
月
日
月
日
月
日
1
联系请点
电话向行调提出下轨行区要点申请
获得同意,要求车站及时呼叫保安开站台端门
2
现场
防护及联系
1)设置防护
2)与车站或行调联系,互试确认。
1)距道岔合适地点设置红闪灯
2)电台良好,要讲清作业地点、设备名称及检修内容。
注意事项:联系用语要简单明确。
3)滑床板不缺油,无异物
4)内表示杆两片互相错开距离应在2-5mm范围,否则应开盖确认缺口是否标准
5
清理工具
设备巡视完毕清理工具,垃圾
不可遗漏任何物品在轨行区
6
出清轨行区
即将出清前撤除红闪灯
离开时知会车站
7
销点
出清轨行区后及时报告行调或车站
销点前再次提示值班员或行调确认设备状态良好
8
检修人员
ZDJ9型道岔周检检作业流程及标准
ZDJ9型道岔日检作业流程及标准
(作业时按照序号逐步进行)
序号
项目
内容
标准
月
日
月
日
月
日
月
日
月
日
月
日
月
日
1
联系请点
电话向行调提出下轨行区要点申请
获得同意,要求车站及时呼叫保安开站台端门
2
现场
防护及联系
1)设置防护
2)与车站或行调联系,互试确认。
1)距道岔合适地点设置红闪灯
2)电台良好,要讲清作业地点、设备名称及检修内容。