任务一 充电指示灯故障的检修
行动导向教学法在“汽车电气系统检修”课程教学中的运用
２ ２ １期 ：西艰 ０ ￣ ２ １
行动 导 向教学 法在 “ 汽车 电气 系统检修 ” 课 程 教 学 中 的运 用
代 洪
摘
要 ：阐述 了行动导 向教 学法 的 内涵 ， 根据 “ 汽车电 气系统检修 ” 程标准及 目标要 求 ， 课 将课程设 计为 ９个 学
学 习能力 。行 动导 向教学法是 目前高职院校普遍 训法 等 。 “ 车 电气 系统 检 修 ” 程 尝试 运用 行 动 汽 课 及调研的基础上 ，可将课程根据学习 目 与能力 标 所示 的 ９个 学 习情境 。 行 动导 向教 学法 是 指 由师生 共 同确 定 的行 动 目标要 求设 计 为表 １ 产 品来 引 导教 学 组 织 过程 ，学 生通 过 主 动 和全 面 行动 导 向教 学 法 的学 习任务 或 者 项 目来 源 于
着 力 培 养 学 生 的学 习兴趣 、 习 品质 、 习习惯 和 学 学 采 用 的一 种 行之 有效 的 教学方 法 。
一
行 动导 向教学 法 包括 目标单 一 的知 识传 授 与 技 能培 训法 、综 合 能力 培训 法 和 现代 工 作 岗位 培 导 向法进 行 教 学 ， 在学 习课 程标 准 、 入研 究 教 材 深
（ ） 目任 务 的提 出 一 项
一
辆 帕萨特 １８ 车 ，经高 速 公路 行驶 后 发 ． Ｔ轿
（ ）汽车电源系统 的总体认识及常用检测仪表的 现 ： 电指示 灯 常亮 ， １ 充 指示 报警 。根 据故 障情 况 ， 给
使 用方 法 ；２ 硅整 流 发 电 机 的拆 装 与 检测 ；３ 电 每 位学 生发 放工 作单 。 （） （）
二 、 动 导 向教 学法 的实施 行
电动汽车检修-检修充电警告灯点亮故障
二 制定方案
结合故障现象、故障码P0A9409 、电路图初步分析可能产生该故障的原因
二 制定方案
制定简单的任务计划表
故障（现象）名称
1.
2. 导致故障的可能原因 3.
维修方案（简要） 备注
将动力电池的高压直流电转换为整车低压 12V直流电，给整车低压用电系统供电及铅 酸电池充电。
一 接受任务（信息收集）
二、DC/DC转换器的电路连接及端口
1.DC/DC接口定义
低压输 出正极
低压输 出负极
高压输入端 A脚：电源负极 B脚：电源正极 中间为高压互锁短接端子
BA CA B
低压控制端 A脚：控制电路电源正兼使能（直流12V启动，0～1V关机） B脚：电源状态信号输出（故障线，故障：12V高电平，正常：低电平） C脚：控制电路电源负
接车员检测确认后建议：对低压蓄电池及 DC/DC 变换器相关部件检测和维护，必要时更换 故障部件
车间检测确认结果及主要故障零部件：
车间检查确认者：
外 观 确 认
（请在有缺陷部件作标识）
功能确认：（工作正常√ 不正常×）
□音响系统 □门锁（防盗器） □全车灯光
□后视镜
□天窗
□座椅
□点烟器
□玻璃升降器
□玻璃
学生的各种想法一起交流，思维发生碰撞，能够获得共同的提高。
二 制定方案
3.测量VCU 向DC/DC 输出的使 能信号电 压。 （1/3端子 之间）
2.测量熔断 器及连接 线束通断。
1.测量低压 蓄电池电 压。
5.如以上测量均正常，则更换DC/DC变换器
汽车电源系统常见故障检修
汽车电源系统常见故障检修（一）、电源系统不充电故障的诊断排除1.故障现象起动发动机，充电指示灯仍然点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常的给蓄电池充电。
2.故障原因(1)发电机故障①整流电路损坏。
②磁场电路故障：滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等。
③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。
(2)调节器故障①调节器调节电压过低。
②调节器损坏。
(3)其它故障①发电机连线断路。
②发电机驱动皮带打滑。
③充电指示灯损坏。
3.故障诊断与排（二）充电电流过小的故障诊断1.故障现象（1）若将发动机转速由低速逐渐升高至1500r/min时，打开大灯，其灯光暗淡；按喇叭，其音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。
（2）发动机中速时，测量充电电流的大小。
如果电流表指示的充电电流为8A~12A，正常；如小于5A（在蓄电池电量不足的情况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。
2.故障原因（1）发电机故障①个别整流二极管损坏。
②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。
（2）调节器故障①调节器电压过低。
⑶其它故障①发电机皮带过松、打滑。
②线路接触不良，接触电阻过大。
3.故障诊断与排除充电电流过小的故障诊断与排除如图所示。
图充电电流过小的故障诊断流程图（三）充电电流过大的故障诊断电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍然在10A以上。
充电电流过大可能故障原因：调压器失调所致。
检测判断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。
（四）充电指示灯故障诊断将点火开关打到“ON”，充电指示灯“亮”，起动发动机运转到600~800r/min，充电指示灯“灭”，说明充电指示灯电路正常。
若将点火开关打到“ON”，充电指示灯“不亮”，充电指示灯电路出现故障。
首先，检测充电指示灯灯泡是否良好。
若充电指示灯灯泡正常，再继续检测检测充电指示灯电路。
汽车行驶过程中充电指示灯点亮故障维修
汽车行驶过程中充电指示灯点亮故障维修摘要：在这个飞速发展的现代社会，我们追求更舒适、快捷、安全的生活，所以我们致力于把与我们相关的一切做到更好。
自然与人们生活密切相关的汽车就是一个典型的例子，近年来，我国汽车生产规模不断扩大汽车的配置越来越人性化、科技化、智能化，这些都离不开汽车电子方面的发展。
在汽车大量使用电器设备的同时就要求汽车有一个更加可靠稳定安全的电源充电系统。
如今的汽车充电系统经历多年的发展已经达到了自动调节，自动检测。
本文详尽的讲述了汽车充电系统的原理构造、故障分析、和实际操作经验，让我们能从根本上了解汽车充电指示灯点亮的故障和维修方法。
关键词：整流；励磁方式；电压调节；充电指示灯目录引言 (1)1 充电系统的结构与原理 (2)1.1发电机的结构和各部分的作用 (2)1.2 三相同步交流发电机 (3)1.3整流器 (3)1.4电压调节器的作用和类型 (4)2 充电指示灯在什么情况下常亮 (4)3 充电指示灯常亮的检测工艺流程 (5)3.1检查交流发电机 (6)3.1.1 检查定子 (6)3.1.2 检查转子 (8)3.1.3 检查电刷 (9)3.1.4 检查电压调节器 (9)4 检查充电系统线路 (9)5 充电系统常见故障 (9)6 总结 (11)致谢 (12)引言汽车充电系统的原理都大致相同，只是新型交流发电机按照整流二极管的数目不同有八管、九管、十一管的交流发电机，按照电压调节器的种类有触点式电压调节器，电子式电压调节器，其中电子式电压调节器又分为晶体管调节器和集成电路调节器目前国内生产的晶体管电压调节器的基本结构大致相同有3个接线头分别是“+”（电枢或火线），“-”（搭铁）和“F”(磁场)的符号和标记。
集成电路（IC）调节器其优点是：⑴体积小可以把它组装到发电机内部，简化了接线，减少了线路损失，从而使发电机的实际输出功率提高5%-10%。
⑵电压调节精度高。
⑶可增大发动机的励磁电流。
任务一 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除1
-
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
获取信息
蓄电池组电流值（IB Battery）
·发动机停机后立即满载加速：最大140A
蓄电池组的电流值/最小：327.68A，最大：327.67A
（车内温度） ·P档发动机自动起动，然后换到N档位一 秒后，发动机停止，前照灯点亮，空调风
-
扇高速运转，READY灯点亮：最大30A
-
辅助蓄电池电压（Aux.Batt 备用蓄电池电压/最低：-
V）
25.6V，最高：25.4V
与备用蓄电池电压相等
-
从蓄电池ECU输送到HV控制
充电控制数值（WIN）
ECU的充电控制的功率/最小 -25kw或更大
-
：-64kw，最大：0kw
从蓄电池ECU输送到HV控制
放电控制数值（WOUT） ECU的放电控制的功率/最小 21kw或更小
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
引导问题1
获取信息
混合动力汽车动力电池系统发生故障候有哪些症状？
1.混合动力汽车动力电池系统常见的故障 动力电池是混合动力控制系统的重要组成部分，其内部或控制系统存在故障将导致混合动力系 统失效，甚至是车辆暂停行驶。 动力电池系统常见的故障如下： 1）动力电池管理模块本身故障，如供电故障等； 2）内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压； 3）动力电池组总成冷却系统故障； 4）动力电池组内高压输出电路故障。
技能目标
1. 能够进行混合动力汽车动力电池系统相关项目的检测。
教学目标
任务1 混合动力汽车动力电池系统故障诊断与排除
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
汽车电气充电系统的检修项目教学教学单元4：故障诊断与排除
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（1）蓄电池与发电机都是负极搭铁，不能接错。 否则，蓄电池将通过整流二极管放电，使整流二 极管立即烧坏。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（2）导线连接必须正确
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（3）发电机工作时，不允许用螺丝刀等金属物 在“＋”（“电枢”）接柱与壳体刮火或与“磁 场”接线柱短路检查发电机故障，以免损坏发电 机二极管和烧毁调节器高速触点和电线束。 （4）发动机停转或出现充电电流变小和不充电 时，均应及时切断点火开关，查找并排除故障后 再开始工作，以防蓄电池对发电机励磁绕组作长 时间放电，致使励磁绕组及二极管等其他设备损 坏。
（5）若是故障在调节器： ①对于晶体管调节器，应更换； ② 对于触点式调节器，应拆下调节器盖进行
检查： a.用手拉紧弹簧，起动发动机并以中速运转，
若充电电流增大，说明调节器限额电压过低，应 调整弹簧拉力；
b.用螺丝刀连接低速触点，若充电电流增大， 说明低速触点烧蚀或脏污，应研磨或清洁。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
任务2 充电系统的故障诊断与排除
2.电子电压调节器常见的引脚有： +或D+、E+端； F端； －或D-、E－端。
其中：+或D+、E+端一般与蓄电池的正极相连； F端与发电机磁场线圈相连；-或D-、E-端接地线， 即搭铁。
对于超过三只引脚调节器的识别，一般有如 下规律：L端一般与充电指示灯相连接；B或S一般 为取样电压输入端。
①若试灯亮度不变或变化很小，说明故障在发 电机；
②若试灯随发动机转速增加而亮度增加，说明 故障在调节器。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（3）对于装有晶体管调节器的充电系统，可起 动发动机，并使其略高于怠速运转，然后连接调 节器的“F”与“-”接线柱，逐渐提高发动机转 速，观察电流表：
汽车电气故障诊断与修复 学习任务一 子任务3 发电机充电系统的检测
[交流发电机充电指示灯工作原理图]
充电指示灯不仅可指示发电机的工作情况，而且可在发动机停车后发亮（因发电机 不再发电，蓄电池电压> UD+），提醒司机及时关闭点火开关。
知识准备
（一）瞬变过电压的产生及危害
三、瞬变过电压保护电路
发电机在向外供电时
若突然断开负载，则 定子绕组中的电流突 然减小，产生很高的 自感电势。 磁场衰减瞬变 瞬变过 电压的产生 及危害
知识准备
充电指示灯的作用
内容
充电指示灯的工作原理
瞬变过电压保护电路
知识准备
一、充电指示灯的作用
指示发电机是否有故障； 警告驾驶员停车后关断点火开关。
知识准备
二、充电指示灯的工作原理
[交流发电机充电指示灯工作原理图]
在发动机起动期间，发电机电压UD+＜蓄电池电压时，整流二极管截止，发电机不能
对外输出，由蓄电池供给磁场电流。路径为：蓄电池+→点火开关→充电指示灯→调 节器→磁场绕组→搭铁→蓄电池-。充电指示灯亮。
切断电感负载瞬变具 有一个大的负向峰值，
接着是一个较小的被
减幅了的正向峰值。
发电机励磁绕组由于点火开关转到断开位
置而与蓄电池突然中断时，就会产生负脉
冲电压，由于励磁电路时间常数大，发电 机端子上在较长时间内保持危险电压
知识准备
（二）瞬变过电压保护方法
防止因过电压而损坏半导体元件的方法有两种：
三、发电机的工作原理
知识准备
二、充电指示灯的工作原理
[交流发电机充电指示灯工作原理图]
当发动机转速升高到怠速及其以上，发电机应能正常发电并对外输出，此时，发电 机电压＞蓄电池电压，发电机自励。UB=UD+，充电指示灯两端压降为零，灯熄灭, 若没有熄灭,说明发电机有故障或充电指示灯电路有搭铁。
8.5MCU唤醒信号线路异常的故障排除 -
新能源汽车帝豪EV450，连接充电设备至外部 交流充电插座，按压充电枪锁止开关，连接至车 辆慢充接口，释放充电枪锁止开关，此时充电口 上红色故障指示灯异常点亮，充电口绿色充电状 态指示灯未正常点亮；充电枪锁无动作，充电枪 无法锁止，同时主负、主正继电器没有发出正常 的“卡塔”吸合声。
观察外部充电设备，充电设备上蓝色电源指示 灯正常，充电设备上绿色充电状态指示灯常亮， 充电故障指示灯未点亮。
基本知识
7
新知建构
4.吉利豪情EV450MCU唤醒信号线路电路分析
基本知识
8
新知建构
4.吉利豪情EV450MCU唤醒信号电路分析
车辆在充电过程中需要禁止车辆移动，如果连接充电枪后， 车载充电机启动充电模式并唤醒总线，整车控制器 VCU 唤醒并 接收到启动充电模式后，通过专用导线发送高电位至 DC-DC/驱 动电机控制 MCU，如图 8-6 所示；MCU 接收到此信息后将启动 驱动电机禁行模式，并通过 P-CAN 总线将禁行信息发送至车载 充电机 OBC 及整车控制器 VCU，OBC 和 VCU 接收到此信息后才 会启动充电模式。如果此禁行信息和禁行信息传输线路出现异常， 将导致车辆无法充电，充电口红色故障指示灯被OBC激活点亮。
观察仪表、仪表上充电指示灯未正常点亮，但 充电线连接指示灯正常点亮，同时仪表中部电池 电量及充电时间、电流没有显示，车辆充电功能 没有启动。
基本知识
4
课程导入
充电连接正常情况显示
基本知识
5
课程导入
充电口指示灯正常情况显示
教学目标
6
应学应会
1.能够正确、熟练地使用检修中常用、专用工具，并对其 进行维护和调整。 2.能独立分析MCU唤醒信号线路电路图。 3.能对MCU唤醒信号线路控制进行检查。 4.能排除常见的MCU唤醒信号线路控制电路故障。
充电led灯维修方法
充电led灯维修方法一、前言充电LED灯是现代生活中常见的一种照明设备，它具有节能、环保、便携等优点，深受广大用户的喜爱。
但是，由于长时间使用或者不当使用，充电LED灯可能出现故障，需要进行维修。
本文将介绍充电LED灯的常见故障和维修方法。
二、常见故障1. 充电不了：如果充电时灯不亮或者灯亮但是无法充满电，可能是因为内部线路接触不良或者电池老化等原因导致的。
2. 灯不亮：如果按下开关后灯还是不亮，可能是因为线路断开或者LED灯珠损坏等原因导致的。
3. 其他故障：如按键失灵、外壳损坏等。
三、维修方法1. 充电不了：（1）检查连接线路是否接触良好：拆开外壳，检查连接线路是否松动或者接触不良。
如果发现问题可以重新插拔连接线路。
（2）更换电池：如果连接线路没有问题，则可能是因为内部电池老化导致的。
可以将旧电池取出并更换成新的电池。
2. 灯不亮：（1）检查线路是否断开：拆开外壳，检查线路是否有断裂。
如果发现问题可以重新焊接线路。
（2）更换LED灯珠：如果线路没有问题，则可能是因为LED灯珠损坏导致的。
可以将旧的LED灯珠取出并更换成新的LED灯珠。
3. 其他故障：（1）按键失灵：拆开外壳，检查按键是否松动或者接触不良。
如果发现问题可以重新插拔连接线路。
（2）外壳损坏：如果外壳损坏严重，需要更换新的外壳。
四、注意事项1. 在维修过程中要先拆开外壳并断开电源。
2. 在焊接时要注意安全，避免烫伤或者触电等危险。
3. 更换电池时要选择合适的电池型号，并确保正负极正确连接。
4. 更换LED灯珠时要选择合适的型号，并确保正负极正确连接。
五、总结充电LED灯是一种常见的照明设备，但是长时间使用或者不当使用可能会出现故障。
本文介绍了充电LED灯常见故障和维修方法，希望能够对读者有所帮助。
在维修过程中要注意安全，并选择合适的配件进行更换。
充电器常见故障及其排除方法
充电器在使用过程中会出现一些故障，下面举例介绍一些常见故障及其排除方法。
一、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。
如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。
另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。
如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡（200V挡）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。
注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。
二、电源指示灯不亮，充电指示灯也不亮检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。
另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。
请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电.三、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。
主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。
如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成V1、V2中一只损坏。
汽车充电与起动系统常见故障诊断
汽车充电与起动系统常见故障诊断汽车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成。
发电机作为汽车运行中的主电源，担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务;由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。
标签：汽车;充电;起动;系统一、充电系统的故障诊断与修复充电系统常见故障有不充电、充电电流过小、充电电流过大、充电指示灯及发电机异响等。
（一）不充电故障1.故障现象发电机中高速运转时，充电指示灯不熄灭，电流表始终指示不充电，电压表指示11V以下或蓄电池经常亏电等。
2.原因分析（1）充电电路断路或线路接触不良。
（2）发电机传动带过松打滑。
（3）硅整流发电机（或调节器）工作不良。
（4）蓄电池工作性能不良。
3.诊断思路（1）检查充电电路导线连接情况。
（2）检查发电机传动带松紧度是否合适。
（3）确认发电机工作性能。
①用图1试探磁力法，检查励磁回路。
方法是：接通点火开关，用螺丝刀靠近发电后端盖，探测转子电磁吸力，若有明显吸力，说明励磁回路正常。
若无吸力，则说明发电机励磁电路有故障。
②用图2方法检查电枢电路。
方法是：用试灯一端搭铁，另一端接触发电机“电枢”接线柱。
灯亮，表明蓄电池到发电机连接导线良好，故障在发电机内的二极管、三相绕组等元件;若试灯不亮，表明蓄电池到发电机“电枢”线路有断路。
通过以上方法检查，基本能确认发电机的好坏。
（二）充电电流过小故障1.故障现象（1）在蓄电池亏电的情况下，发动机在低速以上的充电电流均小。
（2）蓄电池经常存电不足，前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小，起动机运转缓慢、无力。
2.原因分析（1）充电线路接触不良，致使电阻增大。
（2）风扇皮带打滑。
（3）個别二极管损坏。
（4）滑环脏污，电刷与滑环接触不良，导致励磁电流过小。
（5）发电机定子绕组某相连接不良，有短路或断路故障。
（6）转子绕组局部短路，转子与定子相刮碰或气隙不当。
充电指示灯常亮的检修 3组.
徐 3组
简介
充电系统的组成
发电机的组成及作用 电压调节器 充电指示灯常亮检修
充电系统由哪些部件组成？
汽车有两个电源，即蓄电池和发电机，蓄电池和发电机采用并联连接，并与用电 设备并联。发动机停止运转或起动时，由蓄电池向用电设备供电；发动机正常工作 时，发电机向用电设备供电和向蓄电池充电。电压调节器使发电机在转速变化时保 持其输出电压恒定。充电指示灯（或电流表）用来指示蓄电池的充、放电状态。
二极管安装示意图
发电机由哪几部分组成？怎样工作？
八管整流器在中性点增加了2只二极管，提高了发电机输出功率；九管整流 器增加了3只小功率励磁二极管，用于供给励磁电流，可以提高电压调节精度， 同时，可控制充电指示灯，用于指示发电机的发电状态，；十一管整流器兼有 八管整流器和九管整流器的作用。
其他形式整流器示意图
电压调节器是怎样调节电压的？
电压调节器就是利用自动调节励磁电流使磁极磁通改变这一原理来调节发交 流电机电压的。尽管电压调节器形式各异，但各种电压调节器都是通过调节励 磁电流使磁极磁通改变来控制发电机电压的。
1.晶体管电压调节器
由分立电子元件组成电压调节 器电路。利用三极管VT起开关作用， 接通与断开励磁电路，使发电机输 出电压保持恒定。
检查交流发电机及电压调节器
检查整流器： 使用多用试验器 V.A.G1315A （或万用表） 检查整流器。用电烙铁断 开定子绕组与二极管板 （元件板）的连线。
检查整流器
检查交流发电机及电压调节器
检查电刷： 查电刷时，用游标卡尺测量电刷长度。
检查电刷长度
检查电压调节器
检查电压调节器： 先拆下电压调节器，用一根电线将调 节器的“F” 接线柱与“－”连接起来， 再将电压调节器装入交流发电机中。 起动 发动机，并提高发动机转速，此时，电压 调节器处于不工作状态，如果充电指示灯 熄灭，则表明交流发电机工作正常，电压 调节器有故障。
充电led灯维修方法
充电LED灯维修方法1. 引言充电LED灯是一种非常常见且使用广泛的照明设备，能够通过电池充电后使用。
然而，由于各种原因，充电LED灯在使用过程中可能会出现故障，需要进行维修。
本文将详细介绍充电LED灯维修的方法，以帮助用户解决常见的问题。
2. 检查电池首先，当充电LED灯无法正常工作时，我们应该检查电池是否完好。
可以按照以下步骤进行检查：1.卸下电池盖，取出电池，检查电池的外观是否有明显损坏或膨胀情况。
2.清洁电池触点和灯具中的触点，确保它们没有灰尘或腐蚀物。
3.使用万用表或电池测试仪检测电池的电压。
如果电压低于规定值，则需要更换电池。
3. 检查电源线和插头如果电池没有问题，我们需要检查充电LED灯的电源线和插头是否正常工作。
按照以下步骤进行检查：1.检查电源线是否完好，没有划痕、折断或损坏的地方。
2.检查插头是否正常工作，没有生锈或腐蚀情况。
3.使用万用表检测电源线和插头的连接是否正常。
如果电源线或插头受损，应及时更换或修复。
4. 检查开关和触摸控制当电池和电源线正常时，我们需要检查充电LED灯的开关和触摸控制是否正常工作。
按照以下步骤进行检查：1.检查开关是否正常，是否可以顺利打开和关闭灯具。
2.对于带有触摸控制的充电LED灯，检查触摸功能是否正常工作。
如果触摸功能失灵，可以尝试更换电池或联系售后服务。
5. 检查灯珠和发光模块如果以上都没有问题，我们需要检查充电LED灯的灯珠和发光模块是否正常。
按照以下步骤进行检查：1.检查灯珠是否有明显的损坏或断裂。
如果有损坏，需要更换灯珠。
2.检查发光模块是否与灯具连接良好，没有松动或接触不良的情况。
6. 充电和放电有时候，充电LED灯无法正常工作的原因是电池没有充满或电池过度放电。
在这种情况下，我们可以尝试进行充电和放电操作。
1.将充电线连接到充电LED灯并将其连接到电源上，确保充电灯接触到良好。
2.让充电LED灯充电一段时间，通常需要数小时。
确保电池充满。
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学习任务: 充电指示灯故障的检修
一体化课程：汽车电气维修
授课班级：高工16-6
授课教师：李志峰
任务一.充电指示灯亮故障的维修
编码：CR/C09/8.5-2-11 编号：1
编订日期：年月日教师（签字）：审批日期：年月日教研室主任：
7
）励结合的激磁方式，当交流发电
8
写出整流器的工作原理：
发电机输出电压的大小与发电机的（）及转子线圈的（
9
蓄电池；2-发电机；3-磁场绕组；4-磁化线圈
晶体管及集成电路电压调节器的工作原理，与电
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11
8.查找电路图描述一下充电指示灯的电路并简单的画出来？
9.根据电路图完成充电指示灯亮的故障分析
12
充电
指示
灯亮13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
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图1-72 检查发电机转子总成
③检查滑环之间是否导通使用万用表，检查滑环之间是否导通，如
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图1-74检查滑环和转子之间的绝缘
测量滑环用游标卡尺测量滑环的外径（图1-75）。
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图1-85安装发电机
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学习任务一评价表
班级学生姓名学号
任课教师
年月日。