基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

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盖挖逆作施工作业技术(1)

盖挖逆作施工作业技术(1)

一、盖挖逆作简介1.1盖挖逆作法释义盖挖逆作是在大都市发展中出现的基坑支护施工方法。

是指在地下基础施工的同时,还可以进行地上建筑物的施工,待上部建筑施工到若干层后,地下各层基础工程也全部竣工。

亦可地上不存有施工项目,仅有地下基础施工项目。

1.2盖挖逆作法特点(1)对地面交通及周围环境的干扰时间短;(2)利用地下结构自身桩、柱、梁、板作为支撑,具有稳妥又经济的特点;(3)顶板、中板、底板均采用地膜作为底模;(4)对控制地面沉降以及对临近地面建筑和地下管线的保护具有良好的效果。

(5)地下基础在封闭条件下施工,减少了气候、季节的影响,有利于工程质量。

1.3盖挖逆作法的缺点(1)出土是施工瓶颈;(2)施工工期较长;(3)因围护结构采用地下连续墙,结构的中间立柱采用钢管柱,造价较高;(4)在墙、柱与楼、底板之间的连接构造及侧墙上下施工缝质量要求比较严格,要有针对性的措施进行处理。

1.4适用范围(1)适用于深或超深基坑的情况;(2)适用于基坑周边施工环境比较恶劣,对场地四周邻近建筑物、道路及地下管线的变形有严格限制的情况;(3)适用于周边商家需要在尽量缩短影响商业的情况;(3)适用于城市中心区交通疏解困难的情况;(4)适用于基坑土质非常软弱、地下水位较高且水压力较大的情况。

盖挖逆作法在基坑开挖施工过程中,利用地下结构自身的桩和框架柱将垂直荷载传至地基;利用地下结构的顶板、楼板兼做围护结构支撑,基坑开挖引起的地层位移可明显降低。

盖挖逆作法与明挖法施工相比较,因利用地下结构桩、柱、板作内支撑,完成顶板施工后,下部结构施工较为简单。

盖挖逆作法与明挖法相比,具有强抗变形能力,能极大的减少沉降及位移。

二、盖挖逆作法施工工艺2.1盖挖逆作法施工方法:施工顺序是先行构筑围护结构之地下连续墙和结构中间桩柱,继而开挖施工结构顶板,回填顶板以上土方,后往上施工地上建筑;同时往下开挖地下一层并构筑地下一层楼板,浇筑该层结构侧墙继续往下开挖完成下层结构直至底板。

盖挖顺作法和盖挖逆作法的施工步骤

盖挖顺作法和盖挖逆作法的施工步骤

盖挖顺作法和盖挖逆作法的施工步骤
盖挖顺作法和盖挖逆作法是在土木工程中常用的两种施工方法。

下面我将分别从多个角度来详细介绍它们的施工步骤。

首先,我们来看盖挖顺作法。

盖挖顺作法是指在地下室施工时,先进行地下室的盖板浇筑,然后再进行挖土开挖地下室。

具体的施
工步骤如下:
1. 地下室盖板浇筑,首先进行地下室盖板的模板安装和钢筋绑扎,然后进行混凝土的浇筑,待混凝土达到设计强度后进行下一步
操作。

2. 地下室开挖,在地下室盖板浇筑完成后,可以进行地下室的
开挖。

开挖时需要根据设计要求,逐步进行土方开挖,同时要对开
挖的土方进行支护,以确保施工安全。

接下来,我们来看盖挖逆作法。

盖挖逆作法是指在地下室施工时,先进行地下室的挖土开挖,然后再进行盖板的浇筑。

具体的施
工步骤如下:
1. 地下室开挖,首先进行地下室的土方开挖,根据设计要求逐步进行土方开挖,并对开挖的土方进行支护,以确保施工安全。

2. 地下室盖板浇筑,在地下室开挖完成后,进行地下室盖板的模板安装和钢筋绑扎,然后进行混凝土的浇筑,待混凝土达到设计强度后进行下一步操作。

总的来说,盖挖顺作法和盖挖逆作法在地下室施工中的应用取决于具体的工程要求和现场条件。

在实际施工中,需要根据设计要求和施工实际情况来选择合适的施工方法,并严格按照相关的施工规范和标准来进行操作,以确保施工质量和施工安全。

希望以上信息能够对你有所帮助。

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法第一篇范本(正式风格):盖挖逆作法施工工艺工法一、工程概述本施工工法适用于盖挖逆作法施工工程,用于实现地下空间的开挖和地上建筑的同时施工。

本详细描述了盖挖逆作法施工的全过程,包括施工前的准备工作、开挖工程、地下空间支护、地上建筑施工等环节。

二、施工前准备工作2.1 工程定位根据项目要求确定盖挖逆作法施工的具体位置,包括建筑起止点、区域划分等。

2.2 工程资料准备收集相关的工程设计图纸、勘察报告、施工方案等文件,用于施工过程的参考。

2.3 地质勘察与分析进行地质勘察,包括地质构造、土层性质、地下水位等的调查与分析,为后续施工提供基础信息。

三、开挖工程3.1 前期准备清理施工区域,拆除阻碍开挖的建筑物,进行临时设施的搭建。

3.2 开挖方式选择根据实际情况选择合适的开挖方式,包括人工开挖、机械开挖等。

3.3 开挖顺序与逐层开挖根据设计要求,确定开挖的顺序和逐层开挖的方法,确保施工的稳定性。

四、地下空间支护4.1 支护原则根据地质条件和设计要求,确定地下空间的支护原则,包括支护结构形式、支护材料选择等。

4.2 支护措施采用合适的支护措施,包括钢支撑、混凝土支护等,保证地下空间的安全稳定。

五、地上建筑施工5.1 结构施工按照设计要求进行地上建筑的结构施工,包括基础施工、主体结构施工等。

5.2 室内装饰进行地上建筑的室内装饰,包括墙面装饰、地板铺设、天花板等。

六、附件1. 工程设计图纸2. 施工方案书3. 监理报告4. 安全监测记录5. 资料汇总表七、法律名词及注释1. 盖挖逆作法施工:指在地下挖掘的同时,地上进行建筑施工的一种施工方法。

适用于需要保留地上建筑的工程。

2. 地质勘察:通过地质调查和勘察工作,获取有关地层、构造、地下水位等方面的信息。

3. 支护结构:指用于保证地下空间安全稳定的结构形式,通常采用钢支撑、混凝土支护等。

4. 混凝土支护:利用混凝土墙或板桩等结构形式,对地下空间进行支护的方法。

盖挖逆作法结构板下侧墙、柱施工缝混凝土施工工法(2)

盖挖逆作法结构板下侧墙、柱施工缝混凝土施工工法(2)

盖挖逆作法结构板下侧墙、柱施工缝混凝土施工工法盖挖逆作法结构板下侧墙和柱施工缝混凝土施工工法是一种常用的结构施工方法,能够在保持工程质量的前提下提高施工效率。

本文将详细介绍该工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

一、前言盖挖逆作法结构板下侧墙和柱施工缝混凝土施工工法是一种结构施工工法,通过在施工缝中注入混凝土来增加结构的整体强度和稳定性。

该工法在各类建筑项目中广泛应用,并取得了可靠的效果。

二、工法特点1. 施工方便:该工法采用了逆作法施工,无需在结构板上操作,减少了工作面的复杂性和危险性,提高施工效率。

2. 强度高:通过施工缝注入混凝土,使结构板、侧墙和柱体形成一体化,增加了整体强度,提高了结构的承载能力。

3. 成本低:相比传统的施工方法,该工法中减少了一定的材料和劳动力成本,提高了施工效益。

三、适应范围该工法适用于各类建筑工程,尤其在高层建筑和深基坑地下工程中得到了广泛应用。

适用范围包括但不限于地铁站、商场、办公楼等项目。

四、工艺原理该工法通过施工缝注入混凝土,将结构板、下侧墙和柱体形成一体化整体,增加了结构的整体强度和稳定性。

具体的工艺原理包括了施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施等内容。

五、施工工艺该工法的施工过程可以分为以下几个阶段:准备工作、缝隙处理、支模搭设、钢筋布置、混凝土浇筑、养护等。

文章将对每个阶段进行详细的描述,包括具体的施工方法、注意事项等。

六、劳动组织劳动组织是施工过程中的重要环节,合理的劳动组织能够提高施工效率,确保工程质量。

文章将介绍该工法的劳动组织方式,包括施工人员的组成、职责分工等。

七、机具设备对于该工法,所需的机具设备也是必不可少的。

本文将详细介绍所需机具设备的特点、性能和使用方法,确保读者能够清楚地了解这些机具设备的使用要点。

八、质量控制质量控制是施工过程中的重要环节,是保障工程质量的关键。

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法盖挖逆作法是一种高效的地下工程施工工艺,它可以在城市中心或交通繁忙的区域进行地下工程施工,同时减少对周边环境和交通的影响。

本文将介绍盖挖逆作法的施工工艺和优点,以及其在地下工程中的应用。

关键词:盖挖逆作法、地下工程、施工工艺、优点、应用随着城市的发展,地下工程的需求不断增加。

在城市中心或交通繁忙的区域进行地下工程施工时,传统的明挖法会带来很多不便和影响,而盖挖逆作法则可以在很大程度上避免这些问题。

那么,什么是盖挖逆作法?它的施工工艺和优点是什么?盖挖逆作法是一种地下工程施工工艺,其基本原理是在工程底部先进行支撑,然后从上向下逐层开挖,同时从下向上逐层建设支撑结构,直到完成整个工程。

该方法的主要优点包括:1、对周边环境和交通的影响小。

盖挖逆作法采用逐层施工的方式,不需要大面积的场地和临时道路,可以减少施工期间对周边环境和交通的影响。

2、工期短。

由于采用了上下同步施工的方式,盖挖逆作法的工期相对较短,可以节省时间和成本。

3、安全性高。

盖挖逆作法在施工过程中有完整的支撑结构,可以有效地防止地面沉降和施工安全事故的发生。

盖挖逆作法的施工工艺主要包括以下步骤:1、在工程底部进行支撑结构的施工。

2、从上向下逐层开挖,同时从下向上逐层建设支撑结构。

3、在每层挖掘过程中,需要进行地质勘测和支撑结构的调整。

4、完成最后一层支撑结构的施工后,可以进行顶板的封顶和结构物的建设。

盖挖逆作法在地下工程中有着广泛的应用,包括地铁、地下停车场、地下管道等。

例如,在北京地铁建设中,盖挖逆作法被广泛应用于车站和区间的建设中,取得了良好的效果。

总之,盖挖逆作法是一种高效、安全、环保的地下工程施工工艺,具有广泛的应用前景。

在未来的地下工程建设中,盖挖逆作法将发挥越来越重要的作用。

逆作法施工工艺逆作法施工工艺:一种创新型的建筑技术逆作法施工工艺是一种创新的建筑技术,它与传统的建筑方法有着显著的区别。

逆作法是在地下工程中采用的一种施工方法,其施工顺序与传统的从上至下的施工方法相反,因此被称为“逆作法”。

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法

盖挖逆作法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概述盖挖逆作法是在交通繁忙的城市中心地区修建浅埋地铁车站,尤共是修建具有综合功能要求的地铁车站的一种有效方法。

在修建地铁车站的多种工法中,盖挖法是一种常用的施工方法,而其中的盖挖逆作法是一种技术含量较高、施工较为复杂的施工技术。

其路面敞口作业时间较短,对工程周边的商业及交通环境影响较小;其立柱结构本身作为围护结构的支撑体系分为钢管桩(柱)、H钢桩(柱),刚度较高,可显著减小围护结构及周边环境的变形;施工方法分为打入法(精度低)、湿作业钻孔安装法(有地下水时,精度居中)、干作业钻孔安装法(精度高)。

盖挖逆作法造价介于明挖与暗挖之间,较为低廉。

本工法采用钢管柱作为支撑,湿作业钻孔安装法进行阐述。

1.2 工艺原理盖挖逆作法工艺的原理是先施工围护体系(桩、墙)和顶板的承重体系(中间柱),开挖土方至顶板结构底高程后,施做顶板并恢复周边环境,在顶板的防护下,依次开挖土方和自上而下施做结构,最终形成完整的永久结构。

当顶部支护体系形成后,暗挖和盖挖二者施工工艺基本相同。

2 工艺工法特点2.1优点2.1.1 围护结构变形量小,对邻近建筑的影响小。

2.1.2 临时支撑少,不必另外架设开挖工作平台与内撑,大幅度削减了支撑和工作平台等大型临时设施。

2.1.3 主要施工作业均位于地下,对地面和地下环境的影响很小。

2.1.4 在稳定的支撑体系下作业,安全风险较低。

2.2缺点因工艺原因,盖挖逆作法亦具有局限性,主要表现在以下几个方面:施工过程中产生的不均匀沉降对结构体系的不利影响比顺做法严重;结构体由上向下施作,施工缝多。

由于混凝土结构硬化过程中的收缩与下沉的影响,不可避免的出现裂缝,对结构的刚度、耐久性、防水性均产生不利影响;多数交汇于同一节点的工程构件非同步施工,其连接精度控制难度较大;层板一般采用土模施工,混凝土的表观质量控制难度较大。

3 适用范围商业繁荣、建筑密集、交通繁忙的城市中心区域或交通枢纽地区、软弱地质地区、跨度比较大、无法用锚索施工的地铁车站。

盖挖施工方案顺做法逆作法课件

盖挖施工方案顺做法逆作法课件
节约工期
由于同时进行地上和地下结构的施工,可以缩短整体项目 的施工周期。
施工安全
由于采用内部支撑或围护结构,可以有效控制基坑变形和 周边环境的影响。
节约成本
逆作法可以减少土方开挖和外运量,降低施工成本。
逆作法的适用范围
深基坑工程
对于深度较大的基坑工程 ,逆作法可以有效地控制 基坑变形和周边环境的影 响。
逆作法
施工成本较高,因为需要先施工主体结构的支撑桩和围护结构,增加了施工时间 和人力成本。
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盖挖施工方案顺做法与逆作法的工程 实例
顺作法工程实例
总结词
大型地下空间开发
详细描述
顺作法常用于大型地下空间开发,如地铁车站、地下商场等。通过从地面开挖,逐层向下施工,直至达到设计标 高。该方法便于组织施工,进度快,成本相对较低。
随着城市化进程的加速,城市基 础设施建设的市场需求不断增长 ,盖挖施工方案顺做法逆作法将 在地铁、隧道、桥梁等工程领域
发挥重要作用。
地下空间开发利用
随着地下空间的不断开发利用, 盖挖施工方案顺做法逆作法将成 为地下空间建设的重要技术手段
,具有广阔的市场前景。
建筑行业转型升级
随着建筑行业的转型升级,盖挖 施工方案顺做法逆作法将以其高 效、安全、环保等优势,成为未 来建筑业发展的重要方向之一。
先施做主体结构的支撑桩和围护结构 ,然后进行土方开挖,接着进行主体 结构的施工,最后进行回填。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
施工效率的比较
顺做法
施工效率较高,因为土方开挖和主体结构施工可以同时进行 。
逆作法
施工效率较低,因为主体结构的支撑桩和围护结构需要先施 工完成,才能进行土方开挖和主体结构施工。

上海世博配套工程超深基坑盖挖逆作法施工技术

 上海世博配套工程超深基坑盖挖逆作法施工技术

上海世博配套工程超深基坑盖挖逆作法施工技术上海世博会是全球最大的一次世界级展览会,它为上海城市的发展注入了强大的动力。

为配合世博会的举办,上海市进行了大量的基础设施建设,其中就包括了上海世博配套工程超深基坑的盖挖逆作法施工技术。

超深基坑指的是深度在30米以上的基坑。

这种基坑的开挖和支护难度很大,其安全性和稳定性也成为了关注的焦点。

在传统的基坑开挖过程中,首先要对基坑进行围护,即在基坑周围设置支撑结构以防止坑壁塌方,然后再进行开挖。

但对于超深基坑来说,传统的支护方式已经无法满足要求了。

这样,新的施工方式就应运而生了。

上海世博配套工程超深基坑的盖挖逆作法施工技术,就是一种新型的基坑开挖与支护方法。

这种方法特点是:先在基坑上部盖上一层混凝土楼板,再由上到下进行挖掘,一边挖一边设置支护结构,直至基坑底部。

这种施工方式被称为逆作法施工技术。

需要在基坑周围设置一层混凝土楼板。

这个混凝土楼板的主要作用是:一是在基坑周围形成一道围墙,防止土方塌方;二是起到固定支护结构的作用,保证支护结构的稳固性,从而确保挖掘中的安全性。

接下来,从基坑顶部开始,采用“逆向挖掘法”进行基坑的挖掘。

在挖掘的同时,根据土层的不同性质和不同的承载力要求,设置不同的支护结构。

这些支护结构包括了垂直向和水平向的钢支撑杆、拱形坑底梁、斜井筋、钢框架等。

这样可以保证在大力量的土方重力和不同工况下,支撑体能承载和稳定基坑,确保开挖的安全性和施工的顺利性。

相比于传统的基坑开挖方式,上海世博配套工程超深基坑的盖挖逆作法施工技术具有许多优点。

首先,这种施工方式降低了基坑开挖的风险,减少了不必要的塌方事故的发生;其次,逆作法施工技术在开挖过程中可以进行针对性的支撑结构设置,减少了支护结构的使用量和产生的材料损失,降低了施工成本;最后,这种施工技术所使用的材料和人力资源都要比传统的开挖和支护方式低很多,这进一步提高了施工效率。

点后,需要注意的是,这种施工技术也存在一些不足之处。

(完整版)盖挖逆作法的施工

(完整版)盖挖逆作法的施工
• 四墙:用不带动力的移动式边墙支架(专门设计)逐层浇筑 边墙混凝土;
• (注:此时,作用于边桩上的部分荷载转移至边墙。) • 五底:在完成负一层土方、中板、边墙后施作车站的负二层
土方、底板及边墙;
度大,在一个相对安全环境里作业; • 占地少,回填量小;可分层施工,也可分
左右两幅施工,交通道改灵活; • 不受季节影响,无冬施要求,低噪音,少
扰民; • 设备简程
1159267843102...顶边路挖破挖地中地板桩面地路地下间下施恢下面下一柱二工复二挖一层施层通层土层底侧工侧底地车土土板墙墙板面施施工工 工程施工完成
• 二盖:将盖板置于边桩和中柱之上。为了使边桩连成一体, 边桩上设冠梁。这里盖板的概念,实际上是由周边梁结构和 柱上纵横梁结构及盖板结构均置于地膜之上(此时结构已倒 挂于桩柱上)而组成的梁板结构;
• 三板:开挖负一层土方后,施作中隔板地膜,在地膜上绑扎 中隔板钢筋(梁板结构),浇注中隔板混凝土;
• (注:利用出入口或风道位置,紧贴车站结构设置竖井,破 桩开马头门进入车站负一层。)
图示逆作法施工过程
1、施工维护结构,中间支承柱
2、浇筑顶板,向下挖土
负一层板
3、浇筑负一层板,边墙、柱,然后挖土
4、浇筑底板、边墙、柱 底板
盖挖逆作法的施工步骤
• 其施工步骤可归纳为:一柱、二盖、三板、 四墙、五底。
• 一柱:先施作边柱(桩)护壁,(摩擦桩或条形基础桩), 同时施作结构钢管柱(或混凝土柱);
盖挖逆作法的施工
盖挖法 ——是先盖后挖,即先以临时 路面或结构顶板维持地面畅通再向下工。
盖挖逆作法——先施作结构主体桩柱,然后将 结构盖板置于桩(围护桩)、柱(钢管柱或 混凝土柱)之上,自上而下完成土方开挖和边 墙、中隔板及底板衬砌的施工方法,谓之盖挖 逆作法

上海中心大厦基坑施工方法(逆作法)

上海中心大厦基坑施工方法(逆作法)
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逆作法的优点
上部主体结构与地下室同步施工,加快进度 已完成的地下室顶板可以作为部分施工场地, 地面交通可不受影响 楼板大酒店、解百、环北丝绸服装城、武 林广场地下空间(在建)采用全逆作法或半逆 作法。
因设计和施工难度大,运用很少。
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未采用逆作法,担心楼板受水平 轴力的影响产生变形裂缝等
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上海中心大厦 深基坑施工方法
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一、主楼明挖顺作
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第二部分 逆作法
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主楼基坑:直径120m,坑深31m 围护结构:连续墙深50m,厚1.2m, 6道环箍 该类型的支护方式在环球金融中心 也运用过。
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二、裙房盖挖逆作
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连续墙→钻孔灌注桩→地下室的柱→地下室顶 板→挖地下1层土→地下1层梁板→挖地下2层土 →地下2层梁板……地下室底板

简述盖挖逆作法的施工流程

简述盖挖逆作法的施工流程

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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案

地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案地铁基坑是地铁工程中的一个重要部分,用于承载地铁车站、站台、轨道等结构。

基坑的盖挖逆作法及主体结构施工方案是确保基坑施工质量和安全的关键之一、下面是一个1200字以上的地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案。

一、施工概况地铁基坑的盖挖逆作法及主体结构施工方案是根据施工现场的实际情况和工程要求进行制定的。

本次施工的地铁基坑位于城市的中心地带,周围环境复杂,施工难度较大。

二、施工内容1.盖挖逆作法:盖挖逆作法是一种先挖粗盖、后盖细盖的施工方法。

首先进行粗盖的挖掘,将基坑的大致形状挖掘出来,并进行支护;然后在粗盖的基础上挖掘出细盖,形成最终的基坑形状。

2.主体结构施工:主体结构施工包括基坑的混凝土浇注、钢筋绑扎等工作。

首先进行基坑的支护,采用钢支撑和锚杆支护结构;然后进行基坑的排水处理,确保基坑内干燥;接下来进行基坑内的地面整平和土方开挖;最后进行混凝土浇注和钢筋绑扎,形成基坑的主体结构。

三、施工步骤1.盖挖逆作法施工步骤:(1)确定工程的起点和终点,制定施工计划;(2)进行现场勘探和测量,确定地质条件和基坑形状;(3)进行盖挖逆作法的粗盖挖掘和支护,包括挖掘、支护和排水;(4)进行盖挖逆作法的细盖挖掘和支护,包括挖掘、支护和排水;(5)进行盖挖逆作法的边坡处理和边坡保护;(6)进行盖挖逆作法的基坑地面整平和调整。

2.主体结构施工步骤:(1)进行基坑的支护施工,包括钢支撑和锚杆支护结构的搭建;(2)进行基坑的排水处理,包括排水管道的安装和排水泵的设置;(3)进行基坑内的土方开挖,包括机械开挖和人工清理;(4)进行基坑的地面整平和土方处理,确保基坑内的地面平整;(5)进行混凝土浇注和钢筋绑扎,包括混凝土搅拌、运输和浇注,以及钢筋的布置和绑扎;(6)进行主体结构的检查和验收,确保质量和安全。

四、施工安全在施工过程中,要严格按照安全规范进行操作,确保施工人员的安全。

同时,要加强施工现场的管理,确保施工材料和设备的安全和正常使用。

盖挖法施工

盖挖法施工

盖挖法施工
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后,将顶部封闭,其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。

主体结构可以顺作,也可以逆作。

在城市繁忙地带修建地铁车站时,往往占用道路,影响交通当地铁车站设在主干道上,而交通不能中断,且需要确保一定交通流量要求时,可选用盖挖法。

根据工程实际情况具体又可分为以下几种方法:
1)盖挖顺作法
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后,以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通,往下反复进行开挖和加设横撑,直至设计标高。

依序由下而上,施工主体结构和防水措施,回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。

最后,视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。

在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时,可考虑采用盖挖顺作法。

其施工示意图如图1。

2 )盖挖逆作法
盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱,和盖挖顺作法一样,基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩,中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。

随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高,利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。

顶板可以作为一道强有力的横撑,以防止维护结构向基坑内变形,待回填土后将道路复原,恢复交通。

以后的工作都是在顶板覆盖下进行,即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。

如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近,为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷,或需及早恢复路面交通,但又缺乏定型覆盖结构,常采用盖挖逆作法施工。

其施工示意图如图2。

工程建设:盖挖逆作法

工程建设:盖挖逆作法

盖挖逆作法盖挖逆筑法施工方案:按施工期间对地面交通的影响程度,可分为以下几种施工方案:(1)用临时路面维持地面交通的方案。

首先施工两侧边桩(墙)、中间临时柱及其下部基础,架设临时路面系统,后在其保护下采用顺筑法或逆筑法开挖土方、修建结构。

(2)以结构顶板维持地面交通的方案。

施工完边桩(墙)及中间立柱后,在明挖的基坑中修建顶板,回填顶部覆土、恢复路面后立即转入暗挖作业。

为减少施工占路时间,可使顶板尽量接近地表,将路面结构与顶板合一。

(3)半明半暗方案。

首先用矿山法修建两个旁侧隧道及中间粱柱,最后用盖挖法完成中间的主体结构。

边墙支护一般可采用地下连续墙或灌注桩,并尽可能把其作为主体结构侧墙的一部分。

边墙作为挡土结构主要承受横向荷载,同时,也承受水平构件传来的竖向荷载,中柱主要承受竖向荷载。

逆筑法施工,结构的底板滞后完成,此时顶、楼板上的荷载传向地基有两种做法:(1)利用基坑两侧的挡墙传递竖向力的方法。

此时主体为一单跨结构,此方案的优点是作业程序少,施工占路时间短,一般适用于需严格限定封路时间或车站蛔室、隧道宽度较窄以及设置临时中间竖向支撑系统很不经济时。

(2)设置中间竖向支撑系统与基坑两侧的挡墙共同传递竖向力的方法。

中间竖向支撑的设置有三种方式。

一是在永久柱两侧单独设置临时拄,二是临时柱与永久柱合一。

三是临时柱与永久柱合一同时另增设临时柱。

现大多采用第二种方式。

当采用第二种方式时,在施工结构顶板前,需首先在永久柱的位置修建柱及其柱基。

柱下基础可采用条基或桩基。

采用条基时,首先用矿山法等暗挖方法,在建筑物底板下面,沿隧道纵向各柱连线方向上,开挖小型隧道,在隧道内浇注底梁,再从坤表往下钻孔,架设临时柱。

这种做法造价较高,因此工程中经常采用的是灌注桩基础。

钻孔灌注桩多采用直桩。

近年来在高层建筑的基础工程中采用大直径扩底桩墩基础,桩底扩头后可显著提高桩的承载力。

地下建筑的柱下基础,也有采用扩底桩墩基础的。

盖挖逆作法施工的特点:(1)占用地面时间短。

盖挖逆作法施工

盖挖逆作法施工

盖挖逆作法施工盖挖逆作法是由地面向下开挖至一定深度后,先施作围护结构、中间桩和柱、主体结构顶板,然后在顶板的保护下从上向下开挖土体,并从上至下施作主体结构的侧墙、中板、横梁、纵梁、底板等。

在地质条件较差的密集建筑区修建深、大基坑时,为了减少施工对地面交通和环境的影响,可选用盖挖逆作法。

盖挖逆作法的主要优点:临时支撑架设少、墙体水平位移小、地层沉降小、坑底隆起小、土压力和水压力小、主体结构稳定性好。

1.适用条件盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集,地面交通繁忙,场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。

2.施工原则分区、分层、分段、分块,对称均衡开挖,边挖快支,严禁超挖,快速封闭底板,做好防水。

3.施工步骤主要施工步骤:施工准备→测量放线→围护结构施工→中间柱施工→架设临时路面→顶板施工→自上而下挖土→自上而下施工主体结构→拆除临时路面系统→恢复路面。

盖挖逆作法施工步骤如图15-2所示。

图15-2 盖挖逆作法施工流程a)构筑围护结构 b)构筑主体结构中间立柱 c)构筑顶板 d)回填土、恢复路面 e)开挖中层土 f)构筑上层主体结构 g)开挖下层土 h)构筑下层主体结构(1)施工精度控制。

采用盖挖逆作法施工,围护结构和中间桩、柱、梁、板在主体结构完成之前是重要的承载构件,关系到施工安全,因此必须严格控制施工精度,尽量减小施工误差。

(2)地层沉降控制。

自上而下施工过程中,地层产生的不均匀沉降对围护结构和主体结构的不利影响比顺作法要大。

开挖过程中应严格控制地层失水、管涌和围护结构渗漏及侧向位移。

因此每层结构开挖到设计高程后,应尽快施工纵横梁和层板,严格控制地层沉降,防止因不均匀沉降而导致上部结构拉裂。

(3)防水及节点施工质量。

主体结构体自上向下施作,施工缝比较多,同时,由于混凝土硬化过程中的收缩与下沉的影响,可能出现裂缝,对结构的强度、刚度、承载能力、防水性、耐久性均产生不利影响;多数交汇于同一节点的构件非同步施工,其连接精度控制难度较大;层板一般采用土模施工,混凝土的质量控制难度较大。

盖挖逆作法施工步骤

盖挖逆作法施工步骤

盖挖逆作法施工步骤咱来说说这盖挖逆作法施工步骤哈。

你想想,盖挖逆作法就像是给大地盖房子,只不过这房子有点特别。

第一步呢,就好比是给这个“房子”打下坚实的基础。

先得把那顶板给弄好,这顶板就像是房子的屋顶,得稳稳当当的,能承受住各种压力。

这可不是随便就能搞定的事儿,得精心设计、精细施工,不然出了差错可不得了!然后呢,第二步,就开始挖下面的空间啦。

就好像是在屋顶下面慢慢掏出一个个房间来。

这时候就得小心翼翼的,不能太粗鲁了,不然把好不容易弄好的顶板给弄出问题咋办?得一点点地挖,就跟雕刻似的,要有耐心,还得有技巧。

第三步呀,就是做那些支撑结构啦。

这就好比给房子加上柱子和梁,让整个结构更牢固。

这些支撑结构可重要了,没有它们,整个工程说不定就会摇摇晃晃,那可不行。

第四步呢,接着往下挖,继续扩大空间。

就像你在挖宝藏一样,一点点地深入,每挖一点都要保证安全。

再接下来,就是重复前面的步骤,不断地完善这个地下的“房子”。

直到最后,整个地下空间都被完美地打造出来。

这盖挖逆作法施工,可不是简单的事儿啊!它需要好多专业的人一起努力,工程师、工人,大家都得齐心协力。

就像一场大合唱,每个人都得唱好自己的部分,才能唱出美妙的乐章。

你说要是哪一步出了问题,那不就跟唱歌跑调了似的,整个就不和谐了呀!所以每一步都得认真对待,不能有丝毫马虎。

这可是关乎安全和质量的大事儿啊!你再想想,这地下的空间以后能用来干啥呢?可以是商场,可以是停车场,还可以是地铁站。

多有意思啊!这么一想,是不是觉得盖挖逆作法施工特别神奇?特别了不起?咱可不能小看了这施工步骤,它们可是能创造出好多伟大的工程呢!。

逆作法施工技术

逆作法施工技术

7、地下各层土方开挖方法
8、逆作法结构施工流程
地下每层土方 开挖完成后,即按 照正常逆工序施工 做法,先施工下一 层结构的顶板、梁 模板、绑扎钢筋、 浇筑下一层楼板梁 砼,然后完成本层 柱子结构的成型。
连续墙
上层底板标高
梁柱节点
2、安装模板支撑体系
钢管桩
3、绑扎梁板钢筋、浇筑砼
4、柱筋安装、浇筑砼
3、工程概况
• 山西煤炭中心医院综合门诊楼工程位于学府街山 西煤炭中心医院西侧,平面形状为矩形,南北长 115.1米,东西宽105.6米,地下结构共地下四层,地 下一层层高4.15m,地下二、三、四层层高均为 3.30m,筏板基础,基底标高-17.4m。本工程地下单 层建筑面积12154.56平方米,地下总建筑面积 48618.24平方米。本工程高层部分34层,地上地下 均为剪力墙结构,地下车库部分为框架结构,建筑四周 紧邻原有建筑及城市主要道路。地下围护结构采用地 下连续墙,支撑结构采用钢管桩。地下水位稳定位于 -2.9~-3.9m左右,采用管井降水施工方法。
2、地下逆作业施工原理
原理:由地下连续墙构成围护结构,在基坑内土方开挖 前先施工结构柱网(钢管桩),使其首先形成竖向荷载传 递体系,再利用钢管桩作为各层梁板结构的支撑点,利用 各层水平结构与连续墙形成支撑体系。其施工顺序为:一 般以首层楼板作为水平分界线,同时向上、下各层平行施 工。在地下各层结构施工时,再把钢管桩完善成结构柱, 直至施工到基础筏板。
南方软土地基传统逆作法出土方式示意图
土方运 输 路 线 平 面 示 意 图
本工程竖向出土方式示意图
6、地下各层土方开挖方法
• 测量放线→地下一层土方 开挖→地下二层顶板梁施工 →地下一层结构施工→地下 二层土方掏挖→地下三层顶 板梁施工→地下二层墙柱施 工→地下三层土方掏挖→地 下四层顶板梁施工→地下三 层墙柱施工→地下四层土方 掏挖→破桩头→基础施工→ 地下四层墙柱施工。

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案之欧阳体创编

基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案之欧阳体创编

目录1编制依据2编制范围3编制原则4工程概况4.1设计概况4.2工程地质情况4.2.1工程地质4.2.2工程地质评价4.2.3水文地质及评价4.2.4土石可挖性分级4.3周边建(构)筑情况4.4地下管线情况5施工部署5.1施工总体部署5.2主体基坑施工进度计划5.3主体基坑施工重点、难点控制5.3.1主体基坑施工重点5.3.2主体基坑施工难点5.4主体基坑施工平面布置5.4.1施工总平面布置原则5.4.2施工总平面布置5.5施工组织机构5.6施工劳动力组织5.7机械设备配置5.8试验、测量、监测设备配置5.9材料计划5.10施工准备5.10.1图纸和现场准备5.10.2现场场地勘察5.10.3劳动力准备5.10.4其他准备5.10.5土方开挖条件6基坑降水施工6.1降水施工的目的及要求6.2降水井的布置6.3观测孔的布置6.4降水井施工6.4.1降水井的形式和设计要求6.4.2降水井施工工艺流程6.4.3降水井施工方法6.4.4降水井质量标准6.5基坑稳定性分析6.6基坑涌水量计算6.6.1设计规范及依据6.6.2基坑涌水量6.7降水施工6.7.1降水施工前的准备工作6.7.2降水施工技术措施6.8降水安全运行6.8.1井管保护6.8.2电路系统6.8.3排水系统6.9降水监测施工6.9.1地下水位观测孔施工6.9.2地下水位的监测6.9.3其它项目监测6.10封井方案6.10.1封井总体方案6.10.2降水井封堵施工方法6.10.3施工质量控制要点6.11基坑降水对周围环境的影响及防治办法6.11.1降水施工对周围环境影响的类型6.11.2降水施工对周围环境影响的防治办法7基坑周边土体加固措施7.1旋喷桩孔位布置7.2旋喷桩施工方法及工艺7.2.1施工工艺流程7.2.2测量放样7.2.3试桩及确定工艺参数7.2.4钻机就位7.2.5钻孔插管7.2.6喷射作业7.2.7冲洗器具7.2.8移动机具7.3施工工艺要点8基坑开挖及主体结构施工8.1施工部署8.1.1施工总体思路8.1.2开挖及主体结构施工顺序8.2施工准备8.3基坑开挖方案8.3.1北侧顶板以上土方开挖8.3.2南侧顶板以上土方开挖8.3.3盖挖土方施工基坑内的水平运输8.3.4盖挖逆作法基坑开挖施工步骤8.4主体结构施工8.4.1主体结构施工方案8.4.2每层结构施工流程8.4.3盖挖条件下的材料运输8.4.4地模施工8.4.5钢筋工程8.4.6侧墙模板8.4.7混凝土工程8.5接地网、预埋件、预留孔洞施工8.5.1接地网施工8.5.2防迷流措施8.5.3预埋件和预留孔洞的施工8.6防水施工8.6.1防水设计概况8.6.2防水混凝土8.6.3涂料防水层基面的处理和防水涂料的施工8.6.4水泥基渗透结晶型防水涂料8.6.5遇水膨胀止水胶8.6.6改性沥青防水卷材做法及施工要求8.6.7可重复注浆管8.6.8施工缝处理8.6.9防水节点8.6.10防水材料选型原则8.7格构柱拆除9基坑监测措施9.1监测目的9.2监测项目9.4监测点布置及保护措施9.3.1车站监测点布置9.3.2监测点的保护措施9.5监测方法及报警值9.5.1监测方法9.5.2报警值9.6监测频率、周期和组织管理9.6.1监测频率、周期9.6.2监测组织管理9.7监测人员及实施计划9.7.1监测人员9.7.2监测实施计划9.8监测数据记录、分析及信息反馈9.8.1监测数据记录、分析处理9.8.2监测报表和信息反馈9.9监测质量保证措施9.9.1关键部位的监测措施9.9.2监测质量保证措施9.10超出报警值时应急措施10质量保证措施10.1质量目标10.2质量保证体系10.3质量管理组织机构10.4降水井质量保证措施10.5基坑开挖质量保证措施10.6结构混凝土施工质量保证措施10.7质量检查评定标准及检验方法10.8施工过程控制11施工风险及应对措施11.1风险管理的工作流程11.2工程风险项目及对策11.3.1基坑坍塌11.3.2地面建筑物沉降、倾斜、开裂11.3.3地下管线的损坏11.4突发事件的应对措施11.4.1围护结构接缝涌水11.4.2基坑边形过快11.4.3周围建筑物裂缝宽度、主体倾斜度超警戒值11.4.4停水、停电应急措施12雨季、台风季节施工措施12.1施工准备12.2气候条件12.3雨季、台风季节施工总体部署12.4雨季施工现场管理12.5应急物资储备13安全施工保证措施13.1安全生产目标13.2安全生产保证体系13.3安全管理措施13.3.1开工前准备工作13.3.2新工人进场时,三级安全教育13.3.3班前安全技术交底13.3.4施工过程中的监督、检查、再教育及考核13.3.5班后总结及改进工作13.4安全措施13.4.1机械安全保证措施13.4.2安全用电措施13.4.3施工安全保证措施14文明施工、环境保护保证措施14.1文明施工、环境保护目标14.2文明施工措施14.2.1工地围蔽14.2.2工程标牌14.2.3临时设施14.2.4临时给排水14.2.5临时用电14.2.6现场材料堆放14.2.7道路、场地14.2.8现场卫生管理14.3环境保护措施14.3.1防噪声扰民控制措施14.3.2防振动扰民控制措施14.3.3城市生态14.3.4水污染14.3.5大气污染14.3.6固体废弃物管理措施14.3.7防遗洒措施15安全防范重点及应急预案15.1编制应急预案的目的15.2应急预案15.2.1项目部应急领导机构与职责15.2.2预测与预警机制的建立15.2.3应急响应组织机构的建立15.2.4应急响应方案的制定15.2.5应急保障15.3监督管理15.3.1演练15.3.2培训15.4发生基坑坍塌事故的应急预案15.4.1预防措施15.4.2应急方法15.5发生基坑涌水事故的应急预案15.5.1目的15.5.2预防措施15.5.3应急方法15.6基坑大幅变形应急措施15.6.1目的15.6.2预防措施及应急方法15.7钢支撑失稳的应急措施15.7.1目的15.7.2预防措施和应急方法15.8高处坠落事故应急预案15.8.1危险源辨识与编制目的15.8.2预防和应急措施15.9周边建筑物变形、裂缝应急预案15.9.1编制目的15.9.2应急事故15.9.3预防措施15.9.4应急措施15.10地下管线破裂事故应急预案15.10.1编制目的15.10.2预防措施15.10.3应急措施15.10.4应急物资15.10.5应急物资的准备15.11触电风险及应急预案15.11.1预防措施15.11.2触电事故应急预案1编制依据1)XX市城市轨道交通XX号线BT项目合同(A系列合同)2)XX地铁XX号线XX站施工设计图纸、设计交底等资料3)现场调查资料,XX站实施性施工组织设计4)XX地铁XX号线工程详细勘察阶段XX站岩土工程勘察报告5)《XX市地下铁道建设管理暂行规定》6)《XX市深基坑工程管理规定》7)国家及XX市现行相关法律、法规8)主要采用的技术标准、规范、规程如下:《地铁设计规范》(GB50157-2003)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)(2006年版)《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年版)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001)《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS28:90)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3- 2005)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)《XX地区建筑地基基础设计试行规程》(SJG1-88)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CCJ49-92)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)《高性能混凝土应用技术规程》(CECS207:2006)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2编制范围XX地铁XX号线7304-2标XX站,车站总长204.53m,左线起点里程:DK18+219.953、右线起点里程:DK18+223.516,车站终点里程:DK18+424.468;主要施工内容包括基坑开挖、内支撑施工、主体结构施工。

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(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:)施工方案工程名称:编制单位:编制人:审核人:批准人:编制日期:年月日基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案目录1编制依据2编制范围3编制原则4工程概况4.1设计概况4.2工程地质情况4.2.1工程地质4.2.2工程地质评价4.2.3水文地质及评价4.2.4土石可挖性分级4.3周边建(构)筑情况4.4地下管线情况5施工部署5.1施工总体部署5.2主体基坑施工进度计划5.3主体基坑施工重点、难点控制5.3.1主体基坑施工重点5.3.2主体基坑施工难点5.4主体基坑施工平面布置5.4.1施工总平面布置原则5.4.2施工总平面布置5.5施工组织机构5.6施工劳动力组织5.7机械设备配置5.8试验、测量、监测设备配置5.9材料计划5.10施工准备5.10.1图纸和现场准备5.10.2现场场地勘察5.10.3劳动力准备5.10.4其他准备5.10.5土方开挖条件6基坑降水施工6.1降水施工的目的及要求6.2降水井的布置6.3观测孔的布置6.4降水井施工6.4.1降水井的形式和设计要求6.4.2降水井施工工艺流程6.4.3降水井施工方法6.4.4降水井质量标准6.5基坑稳定性分析6.6基坑涌水量计算6.6.1设计规范及依据6.6.2基坑涌水量6.7降水施工6.7.1降水施工前的准备工作6.7.2降水施工技术措施6.8降水安全运行6.8.1井管保护6.8.2电路系统6.8.3排水系统6.9降水监测施工6.9.1地下水位观测孔施工6.9.2地下水位的监测6.9.3其它项目监测6.10封井方案6.10.1封井总体方案6.10.2降水井封堵施工方法6.10.3施工质量控制要点6.11基坑降水对周围环境的影响及防治办法6.11.1降水施工对周围环境影响的类型6.11.2降水施工对周围环境影响的防治办法7基坑周边土体加固措施7.1旋喷桩孔位布置7.2旋喷桩施工方法及工艺7.2.1施工工艺流程7.2.2测量放样7.2.3试桩及确定工艺参数7.2.4钻机就位7.2.5钻孔插管7.2.6喷射作业7.2.7冲洗器具7.2.8移动机具7.3施工工艺要点8基坑开挖及主体结构施工8.1施工部署8.1.1施工总体思路8.1.2开挖及主体结构施工顺序8.2施工准备8.3基坑开挖方案8.3.1北侧顶板以上土方开挖8.3.2南侧顶板以上土方开挖8.3.3盖挖土方施工基坑内的水平运输8.3.4盖挖逆作法基坑开挖施工步骤8.4主体结构施工8.4.1主体结构施工方案8.4.2每层结构施工流程8.4.3盖挖条件下的材料运输8.4.4地模施工8.4.5钢筋工程8.4.6侧墙模板8.4.7混凝土工程8.5接地网、预埋件、预留孔洞施工8.5.1接地网施工8.5.2防迷流措施8.5.3预埋件和预留孔洞的施工8.6防水施工8.6.1防水设计概况8.6.2防水混凝土8.6.3涂料防水层基面的处理和防水涂料的施工8.6.4水泥基渗透结晶型防水涂料8.6.5遇水膨胀止水胶8.6.6改性沥青防水卷材做法及施工要求8.6.7可重复注浆管8.6.8施工缝处理8.6.9防水节点8.6.10防水材料选型原则8.7格构柱拆除9基坑监测措施9.1监测目的9.2监测项目9.4监测点布置及保护措施9.3.1车站监测点布置9.3.2监测点的保护措施9.5监测方法及报警值9.5.1监测方法9.5.2报警值9.6监测频率、周期和组织管理9.6.1监测频率、周期9.6.2监测组织管理9.7监测人员及实施计划9.7.1监测人员9.7.2监测实施计划9.8监测数据记录、分析及信息反馈9.8.1监测数据记录、分析处理9.8.2监测报表和信息反馈9.9监测质量保证措施9.9.1关键部位的监测措施9.9.2监测质量保证措施9.10超出报警值时应急措施10质量保证措施10.1质量目标10.2质量保证体系10.3质量管理组织机构10.4降水井质量保证措施10.5基坑开挖质量保证措施10.6结构混凝土施工质量保证措施10.7质量检查评定标准及检验方法10.8施工过程控制11施工风险及应对措施11.1风险管理的工作流程11.2工程风险项目及对策11.3.1基坑坍塌11.3.2地面建筑物沉降、倾斜、开裂11.3.3地下管线的损坏11.4突发事件的应对措施11.4.1围护结构接缝涌水11.4.2基坑边形过快11.4.3周围建筑物裂缝宽度、主体倾斜度超警戒值11.4.4停水、停电应急措施12雨季、台风季节施工措施12.1施工准备12.2气候条件12.3雨季、台风季节施工总体部署12.4雨季施工现场管理12.5应急物资储备13安全施工保证措施13.1安全生产目标13.2安全生产保证体系13.3安全管理措施13.3.1开工前准备工作13.3.2新工人进场时,三级安全教育13.3.3班前安全技术交底13.3.4施工过程中的监督、检查、再教育及考核13.3.5班后总结及改进工作13.4安全措施13.4.1机械安全保证措施13.4.2安全用电措施13.4.3施工安全保证措施14文明施工、环境保护保证措施14.1文明施工、环境保护目标14.2文明施工措施14.2.1工地围蔽14.2.2工程标牌14.2.3临时设施14.2.4临时给排水14.2.5临时用电14.2.6现场材料堆放14.2.7道路、场地14.2.8现场卫生管理14.3环境保护措施14.3.1防噪声扰民控制措施14.3.2防振动扰民控制措施14.3.3城市生态14.3.4水污染14.3.5大气污染14.3.6固体废弃物管理措施14.3.7防遗洒措施15安全防范重点及应急预案15.1编制应急预案的目的15.2应急预案15.2.1项目部应急领导机构与职责15.2.2预测与预警机制的建立15.2.3应急响应组织机构的建立15.2.4应急响应方案的制定15.2.5应急保障15.3监督管理15.3.1演练15.3.2培训15.4发生基坑坍塌事故的应急预案15.4.1预防措施15.4.2应急方法15.5发生基坑涌水事故的应急预案15.5.1目的15.5.2预防措施15.5.3应急方法15.6基坑大幅变形应急措施15.6.1目的15.6.2预防措施及应急方法15.7钢支撑失稳的应急措施15.7.1目的15.7.2预防措施和应急方法15.8高处坠落事故应急预案15.8.1危险源辨识与编制目的15.8.2预防和应急措施15.9周边建筑物变形、裂缝应急预案15.9.1编制目的15.9.2应急事故15.9.3预防措施15.9.4应急措施15.10地下管线破裂事故应急预案15.10.1编制目的15.10.2预防措施15.10.3应急措施15.10.4应急物资15.10.5应急物资的准备15.11触电风险及应急预案15.11.1预防措施15.11.2触电事故应急预案1编制依据1)XX市城市轨道交通XX号线BT项目合同(A系列合同)2)XX地铁XX号线XX站施工设计图纸、设计交底等资料3)现场调查资料,XX站实施性施工组织设计4)XX地铁XX号线工程详细勘察阶段XX站岩土工程勘察报告5)《XX市地下铁道建设管理暂行规定》6)《XX市深基坑工程管理规定》7)国家及XX市现行相关法律、法规8)主要采用的技术标准、规范、规程如下:《地铁设计规范》(GB50157-2003)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)(2006年版)《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年版)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ138-2001)《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS28:90)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3- 2005)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)《XX地区建筑地基基础设计试行规程》(SJG1-88)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CCJ49-92)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)《高性能混凝土应用技术规程》(CECS207:2006)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2编制范围XX地铁XX号线7304-2标XX站,车站总长204.53m,左线起点里程:DK18+219.953、右线起点里程:DK18+223.516,车站终点里程:DK18+424.468;主要施工内容包括基坑开挖、内支撑施工、主体结构施工。

3编制原则1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和标准。

2)遵守、执行合同文件中各条款的具体要求,确保实现业主及XX号线建设指挥部要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

3)认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

4)充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,周密安排交通疏解和管线保护,使施工对周边环境的影响最小化。

5)结合《中国水电XX地铁XX号线BT项目安全生产、文明施工实体标准化管理手册》,以XX市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准,组织施工生产,使施工生产活动与XX市政府、市民要求有机统一起来。

4工程概况4.1设计概况本站主体基坑位于XX路与福强路之间的XX路段,车站主体沿XX路呈东西走向,西接XX 村站,东接XX口岸站。

车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构,车站站台宽12.4m,车站长204.53,公共区外包宽为21.80m、外包高为21.04m,盾构扩大段外包宽为25.50m、外包高为22.14m,平均覆土厚度约3.6m。

设计基坑标准段宽度约为22.1m,深度约为24.64m。

车站采用盖挖逆筑法施工,采用地下连续墙(墙厚1000mm,幅宽6m或4m)和钢筋混凝土支撑(800×1000mm)和钢管支撑(Φ609×16mm)作为围护结构。

除个层楼板,设置了两道支撑,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,第二道支撑采用钢筋混凝土支撑加钢支撑。

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