第六章船舶系固设备船舶结构与货运
1船舶常识
第一章 船舶常识
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14000 吨多用途集装箱船 9 ）多用途船
多用途船既可单独用于载运普通件杂货、重大件货、袋装 货或散装货，又可载运集装箱或其它特种干货能力的船舶。 特点： (1)货舱经特别设计， 能满足载运多种货物 的需求； (2)货舱口一般较宽大， 有的船舶设有二层甲 板结构； (3)具有起重设备(以起 件杂货多用途重吊船 重机为主)。
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矿砂船货舱横剖面及实船
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4）兼用船
是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，方 形系数Cb 一般大于0.8。主要有两种类型： （1）矿砂/石油两用船，又称O/O船： 特点：由两道纵舱壁将整 个装货区域分隔成中间舱 (约占整个货舱舱容的40% ～50%)和左右两侧边舱， 双层底设于中间舱下部且 没有矿砂船那样高。船的 全部或大部分中间舱用于 装载矿货，边舱和部分中 间舱装载货油。即单运矿 砂时装在中间舱；运油时 则载于两侧边舱和部分中 间舱。 货舱横剖面
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5）杂货船
杂货船即普通货船，主要用于装载一般干货，如成包、箱、 捆、桶的件杂货。 特点：多层(2～3层)甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸， 并配有吊杆或起重机。在抗沉性方面，一般设计成“一舱不 沉制”。
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6）滚装船
是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或托盘货物的专用船舶。将 传统的船舶垂直上下装卸改成水平方向滚动方式装卸，故又称作“带 轮”作业。 特点： (1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾 斜跳板两种)。 (2)跳板的外侧船壳处设尾门或舷门或首门，并在其内侧布置内门。 (3)首跳板处必须设置首门与内门，尾跳板与舷侧跳板处有时仅设内门。 首门有罩壳式和边绞链式两种形式，且位于干舷甲板之上。 (4)舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动。 (5)跳板工作坡度不大于8˚，通常为4°～5°，船舶横倾小于4˚ 时， 跳板对码头的负荷一般不超过2～3t/m2。
《船舶结构与货运》教学课件—01船舶常识
按作用：罗经甲板、驾驶甲板、艇甲板、起居甲板
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3. 舱室名称（compartment ）：位于主船体区域。 1）机舱 (engine room) ——是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱
室。机舱一般位于桥楼正下部的主体区域。 ➢ 中机型船——机舱在船中部，三岛式船（three island ship） ➢ 尾机型船——机舱在船尾部 ➢ 中尾机型船——机舱在船中偏后
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燃油舱 淡水舱
污油舱
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➢ 污油水舱（slop tank）——专供贮存污油的舱室，舱的位置较低， 以便外溢、泄漏的污油自行流人舱内。
6）尾尖舱(aft peak tank）——主船体最后端的尖削部位的舱 室。首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。
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7）液舱(tank) ➢ 燃油舱（fuel oil tank）——供贮存主、辅机所用燃油的舱室，
一般布置在双层底内。 ➢ 滑油舱（lubricating oil tank）——供贮存主、辅机所用润滑油
< 4%B
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1） 上层建筑分类 按长度
长上层建筑（长船楼）——长度大于15%的船长L，且不小于其 本身高度6倍的上层建筑。
短上层建筑（短船楼）——不符合上述条件的上层建筑。
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L S
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按位置 首楼：位于船首部的上层建筑。
减少船首部上浪， 改善船舶航行条件， 首楼内的舱室可作为储藏室。
桥楼：位于船中部的上层建筑。 主要用来布置驾驶台和船员居住处所。
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小。
其中货运160道题目，结构占20-30道题；3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底：分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室）★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70%烟囱标志：位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志：上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志：第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义）载重量：总载重量、净载重量（了解定义）2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点：抗沉性好（二舱不沉制）、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点：单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性）、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点：运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台，跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时，跳板对码头负荷不超过2-3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点：运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船：双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁（减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化（球形或圆柱形）/冷冻液化（矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式）14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大）、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板）及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字）：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D...（IOQ不用），船首/尾命名数字（注意：甲板板命名相异）、作用4、总布置图：右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等（由上往下）二、船底结构1、双层底骨架形式：横骨、纵骨架式，组成，作用（强度、舱室、压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷）了解客船双层底布置：50≤L<61、61≤L<76、76≤L2、船底板平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布3、横向构件肋板：分类（实肋板、水密肋板、组合肋板）、结构、设置要求（横骨、纵骨架式）舭肘板：作用（★连接肋板、肋骨）、尺寸要求（宽度和高度相同，面板或折角宽度为厚度10倍，减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3）4、纵向构件桁材：中桁材（箱形中桁材，别名箱形龙骨）设置要求★箱形龙骨，一般设置机舱、防撞舱壁间，作用，宽度不超过2m，设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口，两面操纵关闭装置。
船舶结构与货运期末总结
船舶结构与货运期末总结导言：船舶结构与货运是航运业的两个重要领域，在船舶设计、建造和运输过程中起着关键作用。
本文将对船舶结构与货运的相关知识进行总结和分析，以期加深对这一领域的理解和应用。
一、船舶结构1. 船舶结构的基本概念船舶结构是指船体内外的各种构件和零部件，包括船体、船舱、主要设备等。
船舶结构的设计和建造需要考虑到船舶的载重能力、耐用性、航行性能等多个因素。
2. 船舶结构的分类船舶结构可以按照建造材料、用途、船舶类型等进行分类。
按照建造材料可分为金属结构、木质结构和复合材料结构；按照用途可分为船首结构、船底结构和船尾结构等；按照船舶类型可分为货船结构、客船结构和油轮结构等。
3. 船舶结构的设计原则船舶结构的设计原则包括结构强度、稳性、船舶前进阻力和船舶操纵性等方面。
在设计过程中需要通过计算和模拟来确定合理的结构参数和材料选择，以满足航行和运输的要求。
4. 船舶结构的维护与修理船舶结构在使用过程中会受到磨损、腐蚀和碰撞等因素的影响，需要进行定期的维护和修理。
常见的维护和修理工作包括防腐处理、补强结构、更换设备等，以确保船舶的安全和运行效率。
二、货运1. 货运的基本概念货运是指通过水路、陆路或空中等交通方式进行的货物运输活动。
货运涉及到货物的包装、运输、仓储和配送等环节，需要考虑到货物的性质、数量、运输时间和运输成本等因素。
2. 货运的发展与趋势随着全球贸易的发展和物流技术的进步，货运业正在经历一系列变革。
数字化技术、物联网和无人机等技术的应用，正在改变货运业的运作模式和管理方式，提高货物运输的效率和可靠性。
3. 货运的方式和组织形式货物可以通过陆运、水运和空运等方式进行运输。
陆运包括公路运输、铁路运输和管道运输等；水运包括内河航运、近海航运和远洋航运等；空运包括航空货运和快递运输等。
货运的组织形式主要有物流公司、货运代理和航运公司等。
4. 货运的挑战和应对措施在货运业发展的过程中，面临着一些挑战，如物流效率低、成本高、安全风险等。
船舶结构与货运
8）液化气船标志
9）吃水指示系统
吃水遥测系统目前主要有三种类型：浮子式遥测系统；超 声波探测式遥测系统；吹气式遥测系统。
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第二节 船舶尺度与主尺度比
一、船舶尺度
1.船舶尺度及其用途
船舶尺度根据用途的不同,可分为最 大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
(3)型深D
指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上
缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘的
垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，
则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线
与肋骨外缘延伸线的交点。而在船长中
点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线
的垂直距离称之为型吃水d。
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3 登记尺度
为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。是主管机关 登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度,载明 于船舶的吨位证书中。
上层建筑一般属短上层建筑。
首楼与作用：位于首部的上层建筑称首楼。其作用是减少首 部上浪，改善航行条件，首楼的舱室可作贮藏室用。
桥楼与作用：用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层 建筑为桥楼。
尾楼与作用：位于尾部的上层建筑称尾楼。其作用是减少船 尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室或派作 其他用途。现代船舶基本都为尾机型或中尾机型船，桥楼直 接设在近船尾处，故无尾楼。
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
凡载客超过12人者均应视为客船,这类船舶通常 多为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高 大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高， 并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。
大学船舶结构与货运教案
大学船舶结构与货运教案大学船舶结构与货运教案一、教学目标1.了解船舶结构的组成与作用；2.掌握船舶结构中各部件的名称、性质与作用；3.了解货运的基本概念、货物计量、装卸流程与安全措施；4.培养学生的分析问题、解决问题和实践能力。
二、教学内容1.船舶结构的组成与作用（1）船体形式与尺度（2）船体结构组成（3）船体结构作用2.船舶结构中各部件的名称、性质与作用（1）船壳（2）舱壁（3）甲板（4）船舶主机与推进装置3.货运的基本概念及相关知识（1）货物计量（2）货物装卸流程（3）货物装卸安全措施4.基于案例的分析与实践三、教学方法1. 理论讲解，包括图文并茂的课件和视频演示2. 实际案例分析，以TPS（Toxic Plastics of Saint Lawrence）货船漏油事件为例，探讨船舶结构与货物运输之间的联系和关联性。
3. 实践教学，根据学生学习的实验情况，设计实验题目、导师指导，培养学生的实践能力。
四、教学评估1.课程考试：考试内容包括理论知识和案例分析。
2.实验报告：每个学生需要在进行实验后提交一份详细的实验报告，展示其实践能力和综合素质。
3.参与度：对学生的课堂参与度进行评估，包括学生在课堂上的表现和课后练习的完成情况。
五、教学保障1.教学设备：科学实验室、电子屏幕、投影设备、船舶模型等教学设备。
2.教学材料：详细的课程讲义、案例资料、学习软件、实验安排等材料。
3.教学环境：教室设备、空调、照明等条件完备，为学生提供舒适的学习环境。
六、总结本教案主要涉及到船舶结构与货物运输方面的知识，课程设置科学、内容丰富，在理论学习、实际案例分析和实验探究方面对学生进行全方面的教育。
对于提高学生的综合能力、理性思考和实践能力有很好的促进作用。
船舶系固设备船舶结构与货运
运输
承运人按照预定的航线将货物运至目的地 。在运输过程中，需要对货物进行监管和 维护，确保货物的安全和完好。
货运的安全管理
货物安全检查
对货物进行安全检查，确保没 有危险品和违禁品混入其中。
货物系固和加固
对货物进行系固和加固，以防 止货物在运输过程中发生移动 或倾倒。
船舶安全检查
对船舶进行安全检查，确保船 舶的结构
载荷分析
在船舶结构设计过程中，需要进行 载荷分析，包括静载荷、动载荷和 流体载荷等，以确定结构的承载能 力和稳定性。
材料选择
在选择船舶结构材料时，需要考虑 材料的强度、耐久性、重量和成本 等因素，以确保结构的经济性和实 用性。
船舶结构的优化
优化设计方法
船舶结构的优化设计方法包括数学规划、遗传算法、模拟 退火算法等，通过优化设计可以降低船舶的重量、减少材 料的消耗和提高结构的稳定性。
燃油等液态货物的运输。
货运的流程
交付
收货人收到货物后，进行验收并签署收货 单据，完成货物的交付。
托运
托运人将货物交给承运人，并填写托运单 据，包括货物品名、数量、重量、起运地 和目的地等信息。
装船
承运人将货物装载在船舶上，并进行系固 和加固，以确保货物在运输过程中的安全 。
卸船
承运人将货物从船舶上卸下，并进行卸载 和拆解，以便将货物交付给收货人。
货舱结构是指船舶上用于装载货物的 部分，包括船舱、货舱盖、货物甲板 等，是保证货物安全运输的重要结构 。
桅杆结构
桅杆结构是指安装在船舶上用于悬挂 帆布、信号灯等设备的结构，是船舶 的重要辅助结构，对船舶的航行和作 业安全具有重要作用。
船舶结构的设计
结构设计原则
船舶结构设计应遵循强度、稳定 性、耐久性和经济性等原则，以
船舶结构与设备知识点
船舶结构与设备特点：1、知识点多、杂。
考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；2、与货运、避碰同考，所占比例较小。
其中货运160道题目，结构占20-30道题；3、后期新题更新不多；4、难点不多，需记忆。
如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运）第一节船舶的基本组成与主要标志一、船舶基本组成由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。
1、主船体船底：分单层底、双层底。
舭部★舷侧：首/尾部船首/尾甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。
★船底、舷侧、舭部构成船壳板2、上层建筑定义：分类：长上层建筑、短上层建筑（定义）组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室）★桅屋属于短甲板室上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板3、舱室名称机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱二、船舶主要标志1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷5、其他标志：船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70%烟囱标志：位置分舱与顶推位置标志：位置、形状引航员登离船标志：上白下红船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置公司名称标志：第二节船舶尺度与船舶吨位一、船舶尺度分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用二、主尺度比型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响三、船舶吨位1、重量吨分为：排水量和载重量排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义）载重量：总载重量、净载重量（了解定义）2、容积吨分为：总吨位、净吨位、运河吨位定义（了解）、★作用：★运河吨位数值比总/净吨位数值大些★第三节船舶种类与特点1、客船分类：全客船、客货船、货客船、客滚船特点：抗沉性好（二舱不沉制）、多层甲板、上层建筑高大、航速快、生活设施配套齐全、设计美观等2、集装箱船特点：单层甲板、开口大、航速快、双层底和双层船壳、抗扭箱（保证强度和提高抗扭强度）、装卸效率高、货损货差小、箱格导轨、方形系数小于0.63、散货船特点：运输密度较小散货、单层甲板、开口大、货舱剖面棱形（作用：便于平舱、卸货、提高稳性）、上下边舱（压载）、单层或双层船壳、船型肥大4、矿砂船特点：运输矿砂、中间舱两侧边舱、开口大、双层底高（重心高）、剖面呈漏斗形、航速低、采用高强度钢5、兼用船O/O船、O/B/O船特点：★装货要求6、杂货船特点：运输件杂货、多起重设备、多层甲板、舱口尺寸大、一舱不沉制7、滚装船特点：首跳板、尾跳板、舷侧跳板（要求、特点）、首门有罩壳式、边铰链式，活动斜坡道或升降平台，跳板工作坡度：不大于8°，通常为4°-5°，横倾小于4°时，跳板对码头负荷不超过2-3t/m2、多层甲板、双层底、纵骨架式、支柱少、纵通甲板、抗沉性差、舱容利用率低、造价高、装卸效率高、航速快、码头适应性好8、木材船特点：舱口大、舷墙高、舷侧多立柱、多起重设备9、冷藏船特点：良好隔热设施与制冷设备、舱口小、多层甲板、航速快、吨位小10、多用途船特点：运输多种货物、舱口大、多层甲板、多起重设备11、液货船油船：双层底和双层船壳、无起重设备、舱口圆形或椭圆、多泵管路、纵骨架式、横、纵舱壁（减少自由液面对船舶稳性影响）、船型肥大、干舷小、专用压载舱/清洁压载舱液体化学品船：采用耐腐蚀不锈钢制成、双层底和双层船壳、舱口小、多泵和管路12、液化气船液化天然气（甲烷）：隔热结构、货舱呈球形和矩形、极少数为棱柱形或圆筒形、常压低温运输液化石油气船：加压液化（球形或圆柱形）/冷冻液化（矩形）/加压、冷冻液化乙烯运输船：加压液化、货舱呈球形、圆柱形和矩形13、高速客船水翼船、气垫船（全垫升、水面效应）、双体船（特点、航行方式）14、其他船舶工程船：挖泥船、起重船、海洋调查船、敷缆船、航标船工作船：拖船、供应船、破冰船（首尾两舷设有大的压载舱）、海难救助船、消防船、科考船第二章船体结构与船舶管系（结构与货运）第一节船体受力1、力/力矩分类：总纵弯曲力矩、扭转力矩、横向作用力、局部作用力2、总纵弯曲力矩产生原因、分布（★船中力矩最大、1/4L处剪切力最大）、“中拱中垂”（★拉伸/压缩，波长=船长）3、扭转力矩、横向作用力产生原因（了解）★4、主要构件、次要构件定义、辨别5、船体结构设计与建造要求第二节船体结构一、船体结构形式与主要结构图1、骨架形式分类：横骨架式、纵骨架式、混合骨架式2、横骨架式/纵骨架式/★混合骨架式特点、应用3、★外板展开图：边接/端接定义、并板位置、船壳板组成（船底、舭部、舷侧、舷顶列板）及厚度分布特点★船壳板命名（两字母一数字）：左、右舷分别为P、S，以平板龙骨为K板，向左/右依次为A、B、C、D...（IOQ不用），船首/尾命名数字（注意：甲板板命名相异）、作用4、总布置图：右舷侧视图、各层甲板与平台平面图、舱底平面图及船体主要尺度和技术数据等（由上往下）二、船底结构1、双层底骨架形式：横骨、纵骨架式，组成，作用（强度、舱室、压载、航行性能、抗沉性、抗泄漏、承受负荷）了解客船双层底布置：50≤L<61、61≤L<76、76≤L2、船底板平板龙骨尺度要求、船底板厚度分布3、横向构件肋板：分类（实肋板、水密肋板、组合肋板）、结构、设置要求（横骨、纵骨架式）舭肘板：作用（★连接肋板、肋骨）、尺寸要求（宽度和高度相同，面板或折角宽度为厚度10倍，减轻孔和污水孔孔缘板宽不小于舭肘板宽度的1/3）4、纵向构件桁材：中桁材（箱形中桁材，别名箱形龙骨）设置要求★箱形龙骨，一般设置机舱、防撞舱壁间，作用，宽度不超过2m，设有水密人孔和通向露天甲板的应急出口，两面操纵关闭装置。
《船舶结构与货运》课程标准2020年编
《船舶结构与货运》课程标准课程代码：050101101课程名称：船舶结构与货运英文名称：Ship Construction and Freight课程类型：必修课总学时：144学时（讲授：120学时；实训：24学时）学分：8适用对象：三年制高职航海技术专业学生一、课程背景（一）课程性质《船舶结构与货运》是航海技术专业的一门主要专业课程。
它综合了《船舶结构与设备》和《海上货物运输》的考证教学内容，是《STCW78/10公约》规定的获得船员适任证书的考试科目之一。
它是一门要求掌握船舶结构、防污染设备、甲板设备、船舶载货能力、设计性能以及货物运输等内容，并熟练掌握如何使用船舶设备和运用良好船艺，确保船舶航行、靠离码头及锚泊作业和货物装卸安全的综合实用性科学。
该课程在培养航海高级人才方面起着重要作用。
课程主要包括下列内容：船舶基础实践、干货船主要管系操作与管理、起重设备操作与管理、货仓、舱盖及压载舱操作与管理、船舶货运基础实践、船舶载货能力及吃水差计算与应用、船舶设计性能实践管理、各类货物运输与管理等。
（二）课程理念1.总体理念遵循现代职业教育理念：能力本位的质量观；过程导向的课程观；行动导向的教学观；校企合作的课程开发观；建构主义学习观。
以船舶安全航行职业能力培养为重点，与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计。
主动构建属于学生个人的经验和知识体系，以学生为中心，以人才培养目标为导向，开展做中学、做中教，教、学、做结合，理论与实践一体化教学。
2.教学理念（1）以典型任务为载体，设计教学环节基于学习领域的课程开发，用海船三副岗位的典型工作任务为载体设计教学环节，建立工作任务与专业知识、专业技能及职业素养之间的联系，突出技能训练，激发学生的学习兴趣。
（2）以人才培养目标和职业岗位能力为核心，组织课程内容围绕职业能力的构成组织课程内容，以典型的工作任务为核心，以项目活动为导向，整合海船三副所需的专业能力、方法能力和社会能力，达到理论实践一体化的教学目标。
船舶系固设备船舶结构与货运
船舶系固设备船舶结构与货运船舶系固设备是指船舶上的各种固定设备，包括主机、辅机、船舶结构等。
船舶结构是船体的基本组成部分，它对船舶的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
而货运是船舶的主要任务之一，船舶系固设备和船舶结构的设计和运行状态直接影响着货运效率和安全性。
本文将从船舶系固设备和船舶结构对货运的影响进行探讨。
首先，船舶系固设备对货运的影响主要体现在船舶的动力系统和辅助设备上。
船舶的主机是船舶的动力来源，其性能直接关系到船舶的航行速度和能耗。
船舶的辅机包括发电机、压载水泵等设备，它们的运行状态影响着船舶的供电和压载水系统，进而影响货物的装卸和保鲜。
船舶系固设备的良好运行状态是保障货运顺利进行的基础。
其次，船舶结构对货运的影响主要表现在船舶的稳定性和载货能力上。
船舶的稳定性是指船舶在航行和装卸货物时的平衡状态，它直接影响着货物的安全运输。
船舶的载货能力是指船舶能够承载的货物重量和体积，船舶结构的设计和维护状态决定了其载货能力的大小。
船舶结构的合理设计和良好维护是保障货运安全和效率的重要条件。
另外，船舶系固设备和船舶结构的运行状态对货运的影响还体现在船舶的维修和保养方面。
船舶的系固设备和结构部件需要定期进行维修和保养，以保证其良好的运行状态。
良好的维修和保养可以延长船舶的使用寿命，减少船舶故障和事故的发生，从而保障货运的顺利进行。
在实际的船舶运营中，船舶系固设备和船舶结构的设计和运行状态往往受到多种因素的影响。
首先，船舶的系固设备和结构设计应考虑到船舶的使用环境和任务需求，以保证其安全性和有效性。
其次，船舶的系固设备和结构部件的制造和安装质量直接关系到其运行状态，应加强对制造和安装过程的质量控制。
再次，船舶的系固设备和结构部件的维修和保养应按照相关规定和标准进行，以保证其良好的运行状态。
最后，船舶的系固设备和结构部件的运行状态需要定期进行监测和检测，及时发现和处理问题，以保障货运的安全和顺利进行。
综上所述，船舶系固设备和船舶结构对货运有着重要的影响。
船体结构与船舶管系-船舶结构与设备
船舶维护保养
日常维护
包括清洁、润滑、检查和紧固等 ，确保船舶各部件的正常运行。
定期维护
按照船级社和船东的要求，对船 舶进行定期的全面检查和维护，
确保船舶的安全性和可靠性。
特别维护
针对某些特殊设备或部位，如螺 旋桨、舵、锚等，进行特别的维 护和保养，以延长其使用寿命。
船舶修理技术
焊接与切割
铝合金
重量轻、耐腐蚀、加工 方便，适用于小型船舶
和豪华游艇。
船体结构设计
01
02
03
04
初步设计
根据船舶使用要求和规范进行 初步结构设计。
详细设计
对初步设计的结构进行详细分 析和优化，确保结构安全可靠
。
生产设计
将详细设计的结构转化为生产 图纸，为制造提供依据。
有限元分析
利用计算机技术对船体结构进 行数值模拟和分析，提高设计
维修质量控制
对维修过程进行质量监控，确保维修质量符合相关标准和规范的 要求。
THANKS
感谢观看
混合骨架式
结合纵骨架式和横骨架式的特 点，适用于大型油船和散货船 。
空心船体
船体由薄钢板焊接而成，结构 重量轻，适用于小型船舶。
船体结构材料
钢材
高强度、耐腐蚀、易加 工，是船体结构的主要
材料。
木材
轻便、易加工、价格低 廉，适用于小型船舶和
木制游艇。
玻璃钢
重量轻、强度高、耐腐 蚀，适用于小型游艇和
帆船。
CATALOGUE
船舶设备
船舶动力设备
主机
提供船舶推进动力，常见 的有柴油机、蒸汽轮机和 燃气轮机等。
辅机
提供船舶辅助动力，如发 电机组，用于船和传动装 置等，用于控制船舶航行 方向和速度。
船舶系固设备课件
船舶系固设备课件
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
目录
CONTENTS
• 船舶系固设备概述 • 船舶系固设备的原理与功能 • 船舶系固设备的操作与维护 • 船舶系固设备的安全管理 • 船舶系固设备的发展趋势与展望
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
船舶系固设备概述
船舶系固设备的定义
01
船舶系固设备是指用于固定、束 缚和保护船舶的设备，以确保船 舶在运输、停泊和作业过程中的 安全和稳定性。
02
船舶系固设备包括各种系泊设备 、绑扎设备和支撑设备等，如系 泊索、锚链、钢丝绳、固定装置 和支撑杆等。
船舶系固设备的重要性
船舶系固设备是保证船舶安全的重要 措施之一，能够有效地防止船舶在风 、浪、流等外力作用下的移动和摇摆 ，减少船舶破坏和货物损失的风险。
换。
清洁保养
定期清洁系固设备，去除污垢 和锈迹，保持设备的良好状态
。
润滑保养
定期对系固设备的活动部位进 行润滑，减少磨损和摩擦。
存放保养
在不用时，应将系固设备存放 在干燥、通风的地方，避免潮
湿和腐蚀。
船舶系固设备的常见问题及解决方案
设备老化
长期使用会导致系固设备老化， 影响其使用效果。
操作不当
操作人员不熟悉操作规程或操作 不当可能导致系固效果不佳。
。
船舶系固设备的智能化与自动化
随着智能化和自动化技术的发展，船舶系固设备的未来展望将更加广泛地应用智能化和 自动化技术。通过引入物联网、大数据等先进技术，实现船舶系固设备的远程监控、智 能分析和预警等功能，提高设备的操作便利性和安全性。同时，自动化技术的应用也将
《船舶系固设备》课件
确保设备符合安全和功能要求。
2
维护方法和技巧
定期保养和检修设备，延长使用寿命。
3
故障排查和处理
鉴定设备故障原因，进行修复和替换。
船舶系固设备的求职和发展
行业背景和就业形势
船舶系固设备行业就业前景广 阔。
职业划和发展路径
通过学习和经验积累，提升职 业发展。
学习和进修建议
不断学习和更新知识，适应行 业发展需求。
《船舶系固设备》PPT课 件
这是一份关于船舶系固设备的PPT课件，通过本课件您将了解船舶系固设备的 定义、分类、功能以及主要部件的介绍。
船舶系固设备的分类
机电设备
包括发动机、锅炉、发电机等。
货舱设备
包括货舱门、货舱盖板等。
船体结构
包括甲板、舱口、船壳等。
电气设备
包括导航设备、通信设备等。
船舶系固设备的功能
结语
1 船舶系固设备的重要性
2 学习船舶系固设备的意义
船舶系固设备是船舶安全和运营的关键。
为了提高船舶运行和维护的技能。
3 展望船舶系固设备行业的未来
随着技术的发展，船舶系固设备行业将持续发展。
1 运输功能
确保货物的安全运输。
3 环境保护功能
减少船舶对环境的污染。
2 安全功能
保障船舶和船员的安全。
船舶系固设备的主要部件
船体结构
包括船体的形状、结构和材料。
货舱结构
包括货舱的布局、舱壁和货舱门。
转舵系统
用于控制船舶转弯的设备。
锅炉设备
提供船舶动力的设备。
船舶系固设备的检验和维护
1
检验标准和要求
《船舶结构与货运》教学课件—03船舶管系
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14
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二、压载水管系（ballast system） 用于输送压载水。其目的是调整不同装载时的浮态，包括纵 倾，横倾和吃水。 压载系统既可以将舷外水注入各压载舱，又可以将各压载 水舱的水排出舷外，还可以实现各压载水舱间的相互调驳。
1-压载泵（ballast pump）；2-调驳阀箱（control valve easing）； 3-舷外水总管（overboard main line）； 4-舷旁排出阀（overboard discharge valve）；5-轴隧（shaft tunnel）
44
消防泵
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消防栓
国际通岸接头
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• 自动喷水系统
该系统主要由喷水器、供水管系、压力水柜、供水 泵和报警装置组成。主要用于旅客及船员居住处所 或服务场所。
通常起居、服务处所以及类似舱室的工作温度为 60~79°C，干燥房及类似的高温舱室温度按顶部温 度再加30°C。
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遥
控
压
阀
载
泵
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3.调驳阀箱（control valve casing）
设在机舱内，用于连接各压载支管、压载总管和压载泵。
➢ 包括有止回阀、截止阀。
左图实线箭头表示把No. 1左压载舱水驳至No. 2右压载舱；虚 线箭头表示把No. 1左压载舱水排出舷外。右图表示利用舷外海 水压力将海水经通海阀注入No. 1左压载舱内。
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12
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13
6. 测量管 （sounding pipe） 又称测深管。 每个货舱的污水井/沟都设有一根上通至主甲板的测量管。
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4.眼板(lashing plate)：使用位置与作用同地铃，但一 般不用于舱内。有单眼、双眼、三眼及四眼等几种。
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第六章 船舶系固设备
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5.箱格导轨系统(cellguide system)：设置于舱内，也有在甲板上无舱
口的位置处设置该 系统的。
组成：由钢板和型
钢构成，组成部分 主要有导轨、横撑 材、导箱构件等。 导轨从内底延伸至 导箱构件的下缘。
系指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。
其他的还有半拖车、滚装货车、板架箱、特种车等。
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第六章 船舶系固设备
3
第二节 标准货系固设备
标准货系固设备：用于固定专用集装箱船及多用途船
(适用时)在装载集装箱时所用的设备。为甲经板批底准座的布专置用
设备。
图
一、固定式系
固设备
1.底座(foundation) 直接焊接在舱底、
系202指0/5/16需要专门积载和系第固六章 安船舶系排固设的备 货物，如普通件杂货2 等。
五、货物系固设备(cargo securing devices)
系指所有用于系固(secure)和支持(support)货物单元 的设备，有固定式和便携式两种。
六、最大系固负荷(maximum securing load，MSL)
甲板、支柱及舱盖
上，相互之间的间
距按集装箱四角角
件孔的尺寸设计，
并通过安放在其上
的扭锁、底座扭锁
或定位锥来对集装
箱2020进/5/1行6 定位和固定。
第六章 船舶系固设备
4
底座的种类主要有以下几种：
1)突出式底座(foundation)：主要用于舱盖、支柱及甲 板上，用于安放并固定扭锁。有单式、横向双式及纵 向双式三种形式。
第六章 船舶系固设备
第一节 定 义 第二节 标准货系固设备
第三节 非标准与半标准货物系固设备
第四节 系固设备的检查、维护保养、使用注
意事项与检验 2020/5/16
第六章 船舶系固设备Fra bibliotek1第一节 定 义
一、货物单元(cargo units)
系指车辆(如公路车辆、滚装拖车)、铁路车辆、集装箱、 板材、托盘、便携式容器、可拆集装箱构件、包装单元、 成组货，其他货物运输单元如船运箱盒，件杂货如线材 卷，重货如火车头和变压器。不是永久固定在船上的船 舶自带装载设备或其他部件，也被视作货物单元。
2.固定锥(welding cone)：通过一覆板直接焊接在舱底 前后端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱(固定 锥插入集装箱的角件孔
内)。
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第六章 船舶系固设备
7
3.可折地铃(lashing eye ,D-ring)：又称D形环，主要 用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上，多用途船也 将其用于舱底。主要作用是作为一个系固点与花篮螺丝、 绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。
4)燕尾底座(dovetail foundation)：又称燕尾槽，主要 用于舱盖及甲板支柱上，并专用于固定底座扭锁，有单 式与横向双式两种。
5)板式底座(doubling plate foundation)：主要用于舱 底，并与堆锥配套使用。
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第六章 船舶系固设备
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6)插座(socket)：一般用于舱内，并与底座堆锥配套使 用。
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第六章 船舶系固设备
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二、便携式系固设备
1.扭锁(twistlock) 主要用于甲板上上下层集装箱之间的连结锁紧或底层集 装箱与突出式底座之间的连结锁紧，以防集装箱的倾覆 及滑移。 种类：有左旋锁和右旋锁两种。 左旋锁操作特点与使用方法：当操作手柄位于图中虚线 位置时，扭锁处于非锁紧状态，当将操作手柄从右向左 旋转至极限位置时，扭锁达锁紧状态。使用时，应首先 将操作手柄置于非锁紧状态并将其置放到下层集装箱顶 部的角件孔或突出式底座内，待上层集装箱堆放妥后， 转动操作手柄，即可将箱与箱或箱与底座连结起来。卸 箱时应首先用扭锁操作杆将操作手柄转至扭锁非锁紧位 置方可卸箱。
3)集装箱与导轨之间的横向间隙
之和≯25mm，纵向间隙之
和≯40mm；
6.横向支撑底座
位置：一般设置于多用途船舱内
两舷舷侧。
作用：与横向支撑装置组成一支
撑系统，以控制舱内上层集装箱
因船舶运动可能产生的横向歪斜、
倾覆、移动。
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第六章 船舶系固设备
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7.集装箱绑扎桥(lashing bridge)：设置于大型集装箱 专用船甲板，其上设有眼板、D形环或可左右转动的眼 板，用于系固高层集装箱。
2)突出式滑移底座(sliding foundation)：焊接位置同 突出式底座，有单滑移式、横向双连单滑移式、纵向 双滑移式三种形式。滑移式底座允许适当调整底座间 的间距。
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第六章 船舶系固设备
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3)埋入式底座(imbed foundation)：主要用于舱底，也 有用于舱盖上的，结构表面略高于前述结构表面。有单 式、横向双式、纵向双式及四连式四种。
二、标准货standardized cargo)
系指已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的 系固系统的货物(如集装箱)。
三、半标准货(semi-standardized cargo)
系指在船上设置的系固系统仅适应货物单元的有限部分， 如车辆(包括车辆，滚装拖车)及铁路车辆等。
四、非标准货(non-standardized cargo)
作用：控制集装箱
的歪斜、倾覆与滑 移。其中导箱构件 又是引导集装箱进 入导轨系统的重要 构件，一般安装在 导轨的顶部。
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第六章 船舶系固设备
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专用集装箱船箱格导轨系统应满足：
1)不应与船体构件形成整体结构，且应不受船体主 应力的影响；
2)能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递到船体 结构，并能承受由集装箱装卸时产生的负荷及阻止 集装箱移动；
系指船上系固设备的许用负荷。当能提供等同或较高的 强度时，安全工作负荷(safe working load，SWL)可 代替最大系固负荷MSL。
七、固定式系固设备(fixed securing device)
系指焊接在船体结构内部(主要指货舱)及外部甲板、舱 盖与支柱上的货物系固点及其支撑结构。
八、便携式系固设备(portable securing device)