涡旋式压缩机简介及压缩机常见故障(暖通吧分享)
涡旋压缩机的故障分析
涡旋压缩机的故障分析前言，由于涡旋压缩的高效、低噪音、体积小等众多优势性，主流中央空调生产厂家在风冷热泵、变频多联机、户式冷水机、风管机、空气源热泵等机组都广泛的应用。
本文例举了涡旋压缩机在应用过程中出现的问题，供广大的服务人员参考应对。
一、压缩机故障检测正常涡旋压缩机处于冷态状态下，三相端子之间的电阻大致相等，约为2～5Ω；各端子与地之间的电阻均为无穷大（一般大于10MΩ即认为是无穷大）。
若三相端子之间出现电阻为无穷大、或端子与地之间电阻很小，即认为此压缩机已经烧毁。
压缩机烧毁的常见表象有：压缩机运转声音异常、无排气温度和排气压力、接触器主触头烧熔粘连、压缩机启动时电源空开跳闸等。
二、压缩机故障分析1、压缩机缺油与压缩机润滑不足压缩机在工作时，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油。
压缩机短时间缺油会使得压缩机内部各相关部件异常磨损，导致振动、噪音大；长时间缺油会使得内部各相关部件过热，导致轴承烧结、抱轴。
故障表现：压缩机内置保护、排气或顶部温度保护、过电流保护、电源空开跳闸、压缩机运转声音异常、压缩机腔体温度过高，等。
实例压缩机情况：可能导致原因：a、压缩机长期频繁启停：静态时油和冷媒沉积于压机腔体内，突然启动时油随冷媒一起被排出压缩机；运转时间不长又立即停止，油不能及时回到压缩机。
如此反复，压缩机最终因缺油而烧毁。
b、系统含空气或水分，压缩机长时间高温高压运行时，润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质，造成压缩机卡死。
c、系统回液或制冷剂迁移可能稀释润滑油，不利于油膜的形成，导致润滑不足。
如多联室内机未统一供电，突然断电的室内机的EXV 阀仍保持一定的开度，造成系统的大量回液。
d、压缩机反转（如相序错），使得压机内部压差无法建立，导致润滑油无法输送到各摩擦表面。
e、系统制冷剂泄漏时同时也可能造成润滑油泄漏，使得压缩机润滑油偏少。
f、系统中存在其它化学物质，与润滑油发生化学反应后使得润滑油变质。
详解涡旋压缩机(原理、结构、特点、比较,性能分析等)
详解涡旋压缩机（原理、结构、特点、比较，性能分析等）旋涡压缩机结构、工作过程及主要特点涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。
其工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的。
主要用于空调、制冷、一般气体压缩以及用于汽车发动机增压器和真空泵等场合，可在很大范围内取代传统的中、小型往复式压缩机。
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基本结构结构特点两个具有双函数方程型线的动涡盘和静涡盘相错180°对置相互啮合，其中动涡盘由一个偏心距很小的曲柄轴驱动，并通过防自转机构约束，绕静涡盘作半径很小的平面运动，从而与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积。
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特点：利用排气来冷却电机，同时为平衡动涡旋盘上承受的轴向气体力而采用背压腔结构，另外机壳内是高压排出气体，使得排气压力脉动小，因而振动和噪声都很小。
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背压腔如何实现轴向力的平衡？动涡旋盘上开背压孔，背压孔与中间压力腔相通，从背压孔引入气体至背压腔，使背压腔处于吸、排气压力之间的中间压力。
通过背压腔内气体作用于动涡旋盘的底部，从而来平衡各月牙形空间内气体对动涡旋盘的不平衡轴向力和力矩。
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高压外壳的特点：1、吸气温度加热损失少；2、排气脉动小；3、启动时冷冻机油发泡。
低压外壳的特点：1、吸气温度易过热；2、压缩机不易产生液击；3、内置电动机效率较高。
数码涡旋压缩机采用“轴向柔性”浮动密封技术，将一活塞安装在顶部订涡旋盘处，活塞顶部有一调节室，通过0.6mm 直径的排气孔和排气压力相连接，而外接PWM阀（脉冲宽度调节阀）连接调节室和吸气压力。
PWM 阀处于常闭位置时，活塞上下侧的压力为排气压力，一弹簧力确保两个涡旋盘共同加载。
PWM阀通电时，调节室内排气被释放至低压吸气管，导致活塞上移，带动顶部定涡旋盘上移，该动作使动、定涡旋盘分隔，导致无制冷剂通过涡旋盘。
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用于冷冻系统中的系统流程图：对压缩过程进行中间补气的经济器运行方式，是解决涡旋压缩机在低温工况下运行时，由于压比过高导致排气温度过高的有效方法。
简述涡旋式压缩机工作原理
涡旋式压缩机工作原理1. 涡旋式压缩机简介涡旋式压缩机是一种常见的离心压缩机，广泛应用于各种工业领域。
它通过离心力将气体压缩，并将压缩后的气体排出。
涡旋式压缩机具有结构简单、可靠性高、效率高等优点，因此成为许多行业的首选。
2. 涡旋式压缩机结构涡旋式压缩机由以下几个主要部件组成： ### 2.1 压缩腔体压缩腔体是涡旋式压缩机最核心的部件之一。
它通常是一个螺旋形的管道，内部形成一个或多个螺旋沟槽，气体在沟槽中旋转并逐渐被压缩。
### 2.2 进气口进气口用于将待压缩的气体引入压缩腔体。
通常位于涡旋式压缩机的一端，气体通过进气口进入压缩腔体，并被推动开始旋转。
### 2.3 排气口排气口用于将压缩后的气体排出涡旋式压缩机。
当气体旋转并被压缩后，通过排气口排出压缩腔体，进入下一个工艺流程。
3. 涡旋式压缩机工作过程涡旋式压缩机的工作过程可以分为以下几个步骤： ### 3.1 进气当气体进入涡旋式压缩机的进气口时，它被推入压缩腔体并开始旋转。
### 3.2 压缩随着气体的旋转，压缩腔体的体积逐渐减小，气体被迫缩小并增加其压力。
### 3.3 排气当气体旋转到压缩腔体的末端时，它通过排气口排出涡旋式压缩机，并进入下一个工艺流程。
4. 涡旋式压缩机工作原理详解涡旋式压缩机的工作原理可以从离心力和压缩腔体的结构来解释。
### 4.1 离心力作用涡旋式压缩机工作时，气体受到离心力的作用。
当气体进入压缩腔体后，由于螺旋沟槽的形状，气体开始旋转并向外扩散。
在旋转过程中，气体受到的离心力使其靠近腔体壁，形成一个旋转的涡旋。
### 4.2 压缩腔体结构涡旋式压缩机的压缩腔体通常由一个或多个螺旋沟槽组成。
这些沟槽的形状和尺寸被精确设计，以确保气体在旋转时可以逐渐被压缩。
通过逐渐减小腔体的体积，气体被迫缩小并增加其压力。
5. 涡旋式压缩机优点涡旋式压缩机相比其他类型的压缩机具有以下优点： ### 5.1 结构简单涡旋式压缩机的结构相对简单，由较少的部件组成，因此易于制造和维护。
压缩机的常见故障及维修
压缩机的常见故障及维修
1. 噪音过大：压缩机在工作时会发出一定的噪音，但如果噪音过大，可能是由于压缩机内部零件磨损或松动所致。
此时需要对压缩机进行拆卸检查，更换磨损严重的零件或紧固松动的零件。
2. 压力不足：如果压缩机的排气压力不足，可能是由于压缩机内部密封不良或气阀损坏所致。
此时需要对压缩机进行拆卸检查，更换密封件或气阀。
3. 温度过高：如果压缩机的温度过高，可能是由于压缩机内部润滑不良或冷却系统故障所致。
此时需要对压缩机进行拆卸检查，更换润滑油或修复冷却系统。
4. 漏电：如果压缩机出现漏电现象，可能是由于绝缘材料老化或电线接触不良所致。
此时需要对压缩机进行绝缘测试，更换老化的绝缘材料或修复电线接触不良的部分。
5. 压缩机不工作：如果压缩机完全不工作，可能是由于电源故障、控制系统故障或压缩机本身故障所致。
此时需要检查电源和控制系统，如有必要，对压缩机进行拆卸检查。
需要注意的是，压缩机的维修需要由专业技术人员进行，在维修过程中需要遵守相关安全规定，以确保维修工作的安全和有效。
同时，定期对压缩机进行维护保养，可以有效延长其使用寿命，减少故障的发生。
涡旋式压缩机简介及压缩机常见故障暖通吧分享
电源缺相和电压异常
电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%三相间的电压不平衡不能超过3％如果发生缺相时压缩机正在运转它将继续运行但会有大的负载电流电机绕组会很快过热正常情况下压缩机会被热保护当电机绕组冷却至设定温度接触器会闭合但压缩机启动不起来出现堵转并进入堵转－热保护－堵转死循环 如果缺相发生压缩机启动时压缩机将启动不起来出现堵转进入堵转－热保护－堵转死循环 电压不平衡百分数计算方法为相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值. 作为电压不平衡的结果在正常运行时负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍
空调压缩机国内主要生产企业
优点: 结构简单、体积小、重量轻与活塞压缩机比：零件减少90%、体积减小40%、重量减轻15% 无吸排气阀减少了易损件降低吸排气阻力损失降低噪音与振动易于实现变转速 无余隙容积容积效率提高 不直接接触采用油膜密封摩擦损失小机械效率高 多压缩室同时工作工作连续压缩力矩变化平稳 缺点: 精度要求高形位公差都在微米级 无排气阀变工况性能欠佳 工作腔不易实施外部冷却压缩过程的热量难排出因此只能够压缩绝热指数小的气体或者内冷却 大排量涡旋压缩机难实现受齿高限制排量大直径大不平衡旋转质量增大机器不紧凑且重量增加
高压腔与低压腔涡旋压缩机特点
高压腔涡旋 压缩机结构
排气口
吸气口
定盘
动盘
机架
曲轴
电机定、转子
壳体
防自转滑环
主轴承
内置式过流、过热保护器
压差供油
低压腔涡旋压缩机结构
排气口
吸气口
定盘
动盘
机架
曲轴
电机定、转子
壳体
防自转滑环
主轴承
离心供油
壳体内高低压分隔板
高压腔结构
涡旋压缩机常见故障与原因分析
涡旋压缩机常见故障与原因分析1、压缩机常见故障—带液启动带液启动是停机状态时易出现的问题。
在停机状态时，制冷剂会从系统中迁移回压缩机内部并沉积在润滑油中。
危害：•制冷剂反复迁移会“洗”掉机械部件表面的油膜；•压缩机带液启动时，由于制冷剂蒸发会使润滑油泡沫化，影响轴承润滑等。
2、压缩机常见故障——回液过多制冷剂回液过多是运行状态易出现的问题。
是由于在压缩机运行状态时，反复过量的制冷剂液体迁移回压缩机而引起的结果。
危害：•制冷剂液体稀释润滑油，而导致轴承润滑不良。
任何系统都有回液过多的风险，回液过多可能由多种不同原因引起，例如：•蒸发器负荷过小（过多的回液往往在低负荷情况下发生）•换热器的换热效率差（蒸发器风扇故障 / 蒸发器中油太多，等）•化霜循环•膨胀阀选型过大•膨胀阀过热度控制不稳定•过热度设定偏低•……3、压缩机常见故障——回液液击是由于制冷剂液体，或者油，或者制冷剂和油的混合物，进入到涡旋压缩腔中而引起的结果。
压缩机液体产生的异常力会造成机械部件的损坏。
液击通常会出现在带液启动的条件下（制冷剂充过量，制冷剂大量迁移回压缩机）。
对于热泵系统，液击通常会出现在化霜循环中。
压缩机液体产生的异常作用力，会造成涡旋盘损坏（通常会损坏吸气侧的涡旋壁），以及十字滑环损坏。
液击引起机械部件损坏，所产生的金属碎屑进入到电机内部，通常也会造成电机绕组短路烧毁。
4、压缩机常见故障——失油/缺油失油会导致压缩机油池中的油量不足，而无法保证轴承及其它机械部件的润滑。
这种故障现象通常会发生在系统回油不良的情况下，会导致所有负载轴承面的严重磨损。
系统回油不良会由多种原因引起：•压缩机短循环；•管路设计原因导致油被滞留在系统中无法回到压缩机；•制冷剂泄漏；•长时间低负荷或部分负荷运行；•对于长管路系统（管长超过20米），没有适当的补油；•其它原因导致油被阻留在系统中，例如汽分的回油孔堵塞，或者过滤器堵塞，等等。
5、压缩机常见故障——排气温度高排气温度高是由于压缩机实际运行工况已超出压缩机安全运行曲线而引起的故障。
涡旋压缩机故障原因及分析
涡旋压缩机故障原因及分析原理：电机旋转带动偏心的活塞在汽缸内旋转，在连续的旋转运动中活塞不断地吸入和压缩气体。
图1为吸气过程。
图2为压缩过程。
图3为排气过程及下一个的吸气过程.图4为排气结束及下一个吸气过程,运动过程较活塞式趋于平稳和连续。
有排气阀无吸气阀。
压缩机使用注意事项真空度直接影响到系统内的含水量。
真空度越低，系统中残留的水蒸气越少。
推荐系统真空度控制在20Pa以下,以保证系统含水量。
冷媒在水分存在的情况下会发生水解，产生酸性物质。
酸性环境加剧铜在冷媒和润滑油的混合物中溶解（氧化）。
溶解的铜离子在与压缩机内的钢或铸铁（泵体）接触时被还原析出，并沉积在钢铁部品（活塞、叶片、汽缸）表面，形成一层铜膜，这就是所谓的“镀铜”现象。
更多制冷技术知识请关注微信号：上海康赛制冷设备有限公司.镀铜会影响部品的配合间隙和密封效果；严重的电镀铜现象会直接导致配合部品的堵转（滑片与滑片槽、活塞与汽缸）。
真空度不合格的原因有：1、没有从高、低压两侧抽真空；2、抽吸时间不够；3、系统的泄漏；真空度超出规定，还可能产生的不良：1、制热时毛细管、膨胀阀的冰堵;2、生成的酸性物质会侵蚀电机及叶片弹簧等；3、冷冻机油的氧化加剧；4、制冷剂会分解；5、空气为不凝结气体，导致系统压力高，工况不稳定；6、排气温度升高；接线方法确认建议充氟后先运转再检查电气性能：液态制冷剂封入后，会出现瞬间绝缘等级下降的现象，原因是充入的液态制冷剂可能会凝结在接线端子上，且由于液态制冷剂的绝缘阻抗远小于气态制冷剂，所以整机绝缘下降。
经运转后，液态制冷剂蒸发，绝缘会恢复正常。
液体制冷剂直接进入压缩机后，可能会黏附在接线端子上，引起瞬间绝缘、耐压不良。
压缩机通电后，至少要连续运转5分钟如此，可以保证压缩机的回油状态。
如运转时间过短，会有较多的冷冻油沉积在系统中而无法返回压缩机。
长此以往，会导致压缩机内部因油量不足而产生磨耗。
压缩机关机后至少停3分钟才可再次起动系统压力不平衡，会导致压缩机因启动负载过大而堵转。
涡旋压缩机的特点与故障汇总
抱轴，轴承损坏。压缩机电源接通时，听到机壳 内电动机有嗡嗡的声音，但不运转，并且电流上 升很快，几秒钟后，压缩机内部过载保护或外部 热继电器保护动作，切断电源。有时保护器来不 及动作，很快达到堵转电流，可能直接导致电机 烧毁。2 故障原因分析及防治措施 2.1 笔者对数 台故障压缩机解剖后发现，密封圈发生了局部的 融化或是断裂。其原因是:由于制冷剂泄漏等原 因，吸气压力降低(但是即使装了低压保护装置， 也可能还没有达到保护设定值，而低压保护并没 有切断)，吸气过热度增大，致使排气温度迅速
来处理过的压缩机故障问题进行归类，主要有以 下四种:
浮动密封圈损坏，高低压串气。由涡旋压缩 机的结构特点可知，为了在涡旋定子上部提供适 当的气体压力，在涡旋定子上的适当的中间压缩 处开了一个中间压力通道，以提供中间压力。在 中间压力腔上部设有浮动密封装置，因此涡旋顶 部受排气压力与中间压力作用。除了平衡涡旋内 部压缩气体压力以外，还提供了顶端和底槽间的 密封力，该密封力靠浮动密封圈来实现。该密封
能说成长所带给你的东西让你变好了或者变坏了，我只能说它让你长大了。我一
较多，而液态制冷剂的密度比冷冻油要大，因此 在压缩机底部积存的制冷剂分两层，上部是冷冻 油(富油相)，下部是制冷剂(富制冷剂相)。下部 的制冷剂阻止冷冻油进入轴承润滑处(相当于抬 高了冷冻油液面)，开机启动时进人轴承润滑面 的几乎全是制冷剂，因而导致润滑不良，并且泡 沫状的冷冻油和液态制冷剂进人压缩室还会造 成液体压缩。预防制冷剂迁移和在润滑油中溶解 的一个有效措施是使用有加热器，通过对油的加 热，使油的温度比系统其他部位温度高，润滑油 中的制冷剂蒸发[51，但是油加热器的功率也不
会使质量不好的接触器触点容易发生粘连，这 样，依靠接触器断开压缩机电源回路的所有保护 控制(高低压保护、排气温度保护、水流保护等) 将全部失效，压缩机处于无保护状态，从而导致 电机烧毁。因此，应正确选择接触器。⑥冷却不 足也是引起压缩机电机烧毁的原因之一。全封涡 旋压缩机一般是靠制冷剂冷却的，制冷剂大量泄 漏会造成对压缩机冷却的不够。当然，制冷剂大 量泄漏一般会引起低压保护或热保护，但是如果 低压保护和热保护失效，就会导致压缩机的烧 毁。2.4 电机抱轴，轴承损坏的根本原因是润滑
涡旋压缩机结构及常见故障
毛细管（膨胀阀）管径太粗（太 短）
优化毛细管径
（一般情况） 动盘轴套磨损
其他非制冷剂气体混入 储液筒回油孔太大
防止其他气体进入 系统
调整储液筒容量及
储液筒容量太小
回油孔
过
湿
运
冷媒充填太多（出厂前或维修时） 检测冷媒填充量
转
冷媒回路短路（冷暖双制）
对应原因项目改善
（严压缩机出厂时未注油（未发生过）
确保注油
过湿运转（故障现象）
压缩机分解后内部状况
（一般 情况） 过湿 运转
内腔比较干净，除动盘轴套严重磨损 外，其他部件完好。
（严重 状态） 液压缩
内腔比较干净，动静盘涡卷破碎（一般从 外圈向内），有时碎片掉落到电机上时引 起电机烧毁。
过湿运转（FTA分析及对策）
回油不良（系统油路循环示意图）
空 调 系 统
冷冻机 油
油泵
内循环
油分离器 动盘轴承套 回油管
支架轴承套
• 冷冻机油的作用：
•
①对各轴承及运动磨擦 面 的润滑作用。
②动静盘径向的密封作用。 3.将运动部件产生的热量带走。
回油不良（FTA分析及对策 ） 对 策
间断
空调室内机与室外机高度差太大，且没有回油弯
使用量和故障分析
已分解的22台压缩机故障现象
故障 现象 缺氟运转
真空运转
回油不良
液压缩、湿运转 其它（油）
数量
5
5
6
6
机号
93311470/ 94138091/ 95009385/ 95003020/ 94152942 / 94117521/ 94163538/ 94396567 / 94138065 / 94145526
涡旋式汽车空调压缩机简介
涡旋式汽车空调压缩机简介涡旋式压缩机是自上世纪八十年代发展起来的一种高效率、低噪音、高可靠性压缩机。
凭借着这些优点，涡旋式压缩机在制冷行业得到了迅猛的发展。
目前已经广泛的应用于家用空调，中央空调、汽车空调，空气压缩等各个领域。
在汽车空调领域中，涡旋式压缩机被称为第三代压缩机，正在以其独特的性能优势逐渐代替传统的斜盘式压缩机和旋转式压缩机。
涡旋式压缩机在制冷系统中的卓越性能表现，使得时隔20年的今天，它依然是专家学者研究的热点。
从家用空调认识涡旋式压缩机1、认识涡旋式压缩机国内大部分用户对涡旋式压缩机的认识，可能首先是从家用空调开始的。
家用空调压缩机经历了活塞式、旋转式、涡旋式等几个发展阶段。
活塞式、旋转式压缩机目前多用于窗机、分体机等匹数较低的机型。
而柜机由于其系数较高，活塞式、旋转式压缩机已不能充分满足其整机匹配的需要，只有采用涡旋式压缩机才能保持较高的热效率和能效比。
2、涡旋式压缩机的优点涡旋式压缩机的能效比高（高效率），意味着与其他压缩机相比，在提供相同制冷量的情况下，涡旋式压缩机耗功要小得多，也就是节能，对于家用空调而言就是省电。
涡旋式压缩机的另一个优点就是噪音低，一般比活塞式压缩机低3～5dB (A)，是家用静音空调的基础。
涡旋式压缩机的再一个优点就是可靠性高。
设计原理和较少的零部件为其高可靠性提供了充分的保证。
功耗、噪音、可靠性是用户对家用空调选择的重要依据。
由于涡旋式压缩机具有的高能效比、低噪音和高可靠性等诸多优点，涡旋式压缩机已经越来越多的被用于家用空调系统和中央空调系统。
在中、大型中央空调机组上，一个明显的趋势就是应用螺杆和涡旋技术。
活塞机在3年前还处于主导地位，现在的市场份额却急剧下降到10%左右。
世界上第一台涡旋式压缩机于1983年由日立发明制造，在世界上被公认为涡旋式压缩机的“鼻祖”。
其专利变频涡旋式压缩机及其一直领先的制造技术在日本被公认为该领域的标志。
家用空调的节能技术主要有变频系统和数码涡旋系统。
涡旋式空调压缩机的结构原理及故障诊断
涡旋式空调压缩机的结构原理及故障诊断摘要：近年来，在经济飞速发展的同时，各类技术和设备也层出不穷。
在众多的技术设备中，涡旋式空调压缩机一直是备受大众关注的一类，并在市场需求不断扩大的过程中逐步完善自身的结构原理和应用效率。
在对涡旋式空调压缩机进行应用时，最为重要的一环便是故障诊断工作。
涡旋式空调压缩机的故障诊断工作，在近年来随着相关单位质量意识提升的过程中不断完善和发展，对机器利用效率的提升起到了十分重要的作用。
依据机器的结构原理，利用高效的诊断方法进行的高效故障诊断和处理可充分完善这种压缩机的使用效率。
本文从涡旋式空调压缩机的基本结构原理出发，接着详细分析了这一压缩机的基本特点和故障类型，并详细指出故障处理的方法。
关键词：空调压缩机；结构原理；故障诊断；技术问题；措施改进随着改革开放的深入发展，中国的国民经济获得了质的飞跃。
但近年来在高速的经济发展和工业生产背后，各类技术设备的成果也日益突出，但设备本身存在的故障成为制约设备利用效率突破下一个瓶颈和威胁人们的生活质量的重要问题。
而相关部门和单位也在不断提高质量意识，努力改善相关设备的具体工作效率。
在涡旋式空调压缩机的使用过程中，对压缩机工作结构原理的研究十分重要。
除此以外，在涡旋式空调压缩机使用过程中，故障诊断工作又处于核心位置，对于压缩机的使用效率和安全性的提高起着无可替代的作用。
但在当下，故障诊断方面的工作还存在着诸多的不足和弊病，主要表现在技术方面，需要采取适当的改进措施来针对这些暴露出来的问题进行逐一解决。
一、涡旋式空调压缩机的基本概况和结构原理1.1涡旋式空调压缩机的基本介绍涡旋式空调压缩机，主要的组成部分有固定的涡旋体和动涡旋体，同时还具有偏心回转机构、密封装置和排气的阀片等等。
在压缩机的所有装置中，离合器发挥着十分重要的作用。
这一装置主要进行动力的传输，线圈通电以后产生磁力，可以锁住离合器的带轮和驱动盘，在曲轴的高效运转下，可以进一步使得压缩机的内部动盘在运转的过程中产生压力，制冷剂产生一种循环。
涡旋式压缩机简介及压缩机常见故障
01
02
散热不良
检查散热器是否清洁，散热风扇是否 正常工作，散热环境是否良好。
03
机械摩擦
检查压缩机内部机械部件是否存在严 重磨损或损坏，如轴承、齿轮、气缸 等。
05
04
压力过高
检查压缩机工作压力是否正常，是否 存在压力过高的情况。
压缩机运行时压力异常
总结词
压力异常是涡旋式压缩机出现故障的常见 表现之一，可能是由于多种因素引起。
智能化与自动化技术的应用
智能控制
采用先进的智能控制技术，实现压缩机的远程监控和自动调节，提高运行效率和 稳定性。
自动化技术
通过自动化技术，实现压缩机的自动检测、故障诊断和修复，提高生产效率和可 靠性。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
检查电机是否正常工作，电机绕 组是否存在短路或断路现象，电 机轴承是否存在磨损严重的现象。
检查压缩机工作压力是否稳定， 是否存在压力波动大的情况。
气流阻力大
检查进气和排气管道是否畅通， 气阀是否正常工作，是否存在气 流阻力大的现象。
总结词
耗电量大是涡旋式压缩机出现故 障的常见表现之一，可能是由于 多种因素引起。
随着动盘的继续旋转，压缩室内的气 体被逐渐压缩，最终通过排气口排出 。
涡旋式压缩机的效率与性能
涡旋式压缩机具有较高的效率，因为其独特的结构使得气体 在压缩过程中受到的阻力较小，减少了能量的损失。
涡旋式压缩机的性能也较好，能够实现连续无级的调节，满 足不同工况的需求。
03 压缩机常见故障及原因分 析
电机问题
检查电机是否正常工 作，电机轴承是否磨 损严重，电机与压缩 机之间的连接是否紧 固。
共振问题
压缩机基本知识及常见故障
压缩机基本知识及常见故障分析压缩机—作为空调的心脏部件，在空调工作过程中起着至关重要的作用，所以，了解压缩机的基本知识对压缩机的匹配、使用、故障判定等是相当有必要的，以下我们从五个部分详细分解压缩机的主要结构及基本原理。
第一部分：旋转式压缩机基本知识1、空调压缩机的类型：◆压缩机的分类：往复式、旋转式、涡旋式、螺杆式往复式涡旋式旋转式2、旋转式压缩机的主要部件组成上盖定子壳体转子泵体下盖3、泵体的主要部件组成储液支夹连接管下圆周焊接螺钉 上消音盖 限位板阀片上轴承 活塞 汽缸 下轴承 下消音盖螺钉4、旋转式压缩机的剖面图5、压缩机各部件的作用◆外壳部分 ◆泵体部份排气管 压缩机内冷媒排出，与空调机联接 气缸 泵体的主体部件，吸入和排出冷媒 端盖螺栓 支撑密封接线柱胶盖 活塞 在气缸内旋转，吸入并压缩冷媒 密封接线柱 压缩机内定子与空调机的联接 上轴承 与气缸密封支撑曲轴 上盖 密封作用（与胴体焊接） 下轴承 与气缸密封支撑曲轴 胴体 与上、下盖焊接密封 曲轴 与转子联接，带动活塞回转 托架 固定储液，在运输或运转过程 阀片 安装于轴承排气口，排出冷媒吸气管 定子引出线储液托架 储液 活塞储液连接管 下轴承机脚 上盖排气管接线端子壳体 定子线圈转子曲轴上轴承 汽缸 消音盖 下盖上盖螺栓定子铁芯压缩机泵体滑块中起保护吸气外管联接储液与内联接管，与壳体限位板支撑阀片，控制其开闭焊接密封内联接管气缸与储液联接，把冷媒送入气缸铆钉固定阀片和限位板下盖密封作用（与胴体焊接）滑块分开气缸内高、低压室，与活塞气缸接触机脚固定压缩机，并与空调机相联接弹簧压住滑块随活塞回转而使滑块运作胶塞保护排气管，并防止空气中水份油塞把冷冻机油供给泵体进入压缩机密封钉密封胶塞开口处，防止水份进入油叶片由曲轴离心把冷冻机油供给泵体支夹与托架相联接，固定储液用消音盖消除冷媒排出时发出的噪音橡胶带贴在储液上，起减振作用螺栓固定轴承和消音盖斜纹螺钉固定托架与支夹的联接端盖保护密封接线柱◆马达◆储液压缩机在通电时，定子驱动转子，转子带动防止液态的冷媒进入汽缸内，避免压缩发生液击曲轴运转现象6、压缩机的工作原理压缩机在制冷系统中起的作用是：吸入低温低压气体，压缩成高温高压气体，并排放到系统中去的不断循环过程。
涡旋压缩机拆解与故障分析
涡旋压缩机拆解与故障分析涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。
包括使通过压缩机壳体的气体的分路流动方式以减少夹带的油的许多结构特征。
600工作原理：涡旋定子和涡旋转子的涡旋形状基本相同，相位差为180° ,并且具有一定的偏心距。
在2个涡旋之间形成4个压缩腔，每个压缩腔都呈月牙形。
480o600°在压缩过程中，涡旋定子（静盘）保持固定，而涡旋转子（动盘）则每隔90°顺时针圆周运动，气腔内的气体即被压缩成高压气体，并经涡旋中间的排气口排出。
涡旋压缩机主要表现故障：浮动密封圈损坏，造成高低压串气：故障现象一般表现为压缩机电机完好，并且能够通电运行，但机组的排气压力不升高，吸气压力也不降低，吸气与排气几乎没有压差，排气管不热, 吸气管也不凉。
涡旋盘损坏：一般表现为能听到压缩机内部明显的金属撞击声，这是涡旋盘被击碎后的金属碎片相互撞击或与压缩机壳体撞击的声音。
72Cr 840°g"电机抱轴，轴承损坏主要表现在：系统无冷冻油，造成压缩机内部机械磨损，加剧产生高热量，不能很开散发出去而导致抱轴，卡缸。
涡旋压缩机故障原因与分析: 密封圈发生了局部的融化、断裂是涡旋压缩机常见故障现象。
其原因是：由于制冷剂泄漏, 吸气压力降低，吸气过热度增大，致使排气温度迅速升高，会使系统存在严重的过热现象。
避免密封圈发生热损坏最有效的办法是正确安装排气温度保护器。
涡旋盘损坏一般是由液击引起，主要有三种情况:①开机的瞬间有大量的制冷剂液体进人压缩机；②蒸发器水流量不够（蒸发负荷减小），压缩机有回液现象；③机组热泵运行除霜不好，大量液体制冷剂没有蒸发就进人压缩机，或四通阀换向瞬间蒸发器（热泵运行时为冷凝器）内的液体进人压缩机。
电机绕组烧毁与电气设计的保护有关，或是由机组运行使用不当造成，分以下几种情况：①负荷异常。
② 如果电气设计没有过载保护或过流保护，有可能产生危险。
机房空调用涡旋压缩机常见故障浅析(1)-电机烧毁
机房空调用涡旋压缩机常见故障浅析(1)- 电机烧毁摘要：机房空调用涡旋压缩机的电机绕组烧毁是压缩机常见的故障。
在绕组烧毁前，用户不易发现其故障征兆，而当电机绕组烧毁后，又会掩盖了一些导致绕组烧毁的真像，给事后故障原因分析增加了难度。
本文从压缩机长期过载运行、电机堵转、缺油、电压异常、压缩机散热不足、绕组绝缘破坏和电气电路几方面进行了分析，揭示了这些因素与压缩机电机绕组烧毁之间的关系，以提高用户及维护工程师对压缩机损坏前的异常现象的重视关键词：机房空调、压缩机故障、电机烧毁、绕组烧毁涡旋压缩机的电机绕组烧毁是一个常见压缩机故障。
当压缩机的电机绕组烧毁发生了，因电机绕组线圈、压缩机的冷冻机油、和制冷剂在高温高压的状态下，会产生巨烈的化学反应，生成物通过压缩机的进排气管道会污染整个制冷系统。
维修时需要清洗制冷系统，维修难度大，维修成本高。
被污染制冷系统又会掩盖电机烧毁的原因，给事后故障根本原因分析增加了难度。
根本故障原因分析是维修工作的关键步骤。
没有找出故障原因的维修，可能会导致相同的故障重复出现。
本文将重点分析电机绕组烧毁的故障现象及其原因。
涡旋压缩机原理是在1905年就被发明。
涡旋压缩机的压缩部分主要由一个动涡旋盘和一个静涡旋盘组成的，如图1所示。
工作时静涡旋盘不运动，动涡旋盘由电机驱动下转动如图3和图4。
由于动涡旋盘不停的旋转，气体在动涡旋盘和静涡旋盘之间的月牙形封闭空间内，从外周向中心卷进，不停被压缩，最终从中间喷出，如图1和图2所示。
图1图2由于二十世纪末的高精度数控机床技术的发展，使涡旋压缩机生产成本大大降低，从而逐步地代替了传统的活塞压缩机，在机房精密空调行业中，机房空调几乎都是采用涡旋压缩机，如图3所示。
本文所说的压缩机，如没有特别注明的，皆指机房空调所使用谷轮公司的涡旋压缩机，未注明的空调皆指维谛公司的机房空调。
图3图4电机绕组和转子压缩机在机房精密空调制冷系统的作用：压缩气体制冷剂，保证制冷系统的高低压力，并提供制冷剂循环流动的动力。
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如何减少压缩机的上油率
在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用 曲轴加热器） 应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多 内部设臵油分离器装臵 压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机.
长配管高落差
当配管长比容许值大时， 配管内的压力损失会变大， 使得蒸发器中的冷媒量减少， 导致能力下降。同时，配管 内有油滞留时，使得压缩机 缺油，导致压缩机故障的发 生。当压缩机内冷冻机油不 足时，应从高压侧追加与压 缩机出厂相同牌号的冷冻机 油。
高可靠性特点
和其他压缩机相 比，涡旋压缩机 是连续吸气、压 缩、排气循环工 作过程，因此， 不需吸、排气阀， 从而无阀故障 （压缩不良）， 而具有更高的可 靠性。
高压腔与低压腔涡旋压缩机特点
高压腔与低压腔涡旋压缩机的划分，主要 是对全封闭涡旋压缩机中，电机所处在的工作环 境温度进行区分。 电机处于排气侧（壳体内为排气压力），称 为高压腔（一般以HITACHI为代表)； 电机处于回气侧（壳体内为回气压力） ， 称为低压腔（一般以COPELAND为代表）。 两种结构的涡旋压缩机，与其结构对应具有 相应的特点，且各具优缺点。
电源缺相和电压异常
电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%。 三相间的电压不平衡不能超过3％。如果发生缺相时 压缩机正在运转，它将继续运行但会有大的负载电流。 电机绕组会很快过热，正常情况下压缩机会被热保护。 当电机绕组冷却至设定温度，接触器会闭合，但压缩 机启动不起来，出现堵转，并进入“堵转－热保护－ 堵转”死循环。 如果缺相发生压缩机启动时，压缩 机将启动不起来，出现堵转，进入“堵转－热保护－ 堵转”死循环。 电压不平衡百分数计算方法为,相电压与三相电 压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值. 作为 电压不平衡的结果，在正常运行时负载电流的不平衡 是电压不平衡百分点数的4－10倍。
空调压缩机国内主要生产企业
涡旋压缩机特点
优点:
结构简单、体积小、重量轻。（与活塞压缩机比：零件减少90%、 体积减小40%、重量减轻15%） 无吸排气阀。减少了易损件,降低吸排气阻力损失,降低噪音与 振动,易于实现变转速 无余隙容积。容积效率提高 不直接接触，采用油膜密封。摩擦损失小，机械效率高 多压缩室同时工作，工作连续，压缩力矩变化平稳 精度要求高，形位公差都在微米级 无排气阀，变工况性能欠佳 工作腔不易实施外部冷却，压缩过程的热量难排出，因此只能 够压缩绝热指数小的气体或者内冷却 大排量涡旋压缩机难实现。受齿高限制，排量大直径大，不平 衡旋转质量增大，机器不紧凑且重量增加。
压缩机电机冷却不足
制冷剂大量泄漏或者蒸发压力低时会造成系统 质量流减小， 使得电机无法得到良好的冷却，电机 过热后会出现频繁保护。
用压缩机抽真空导致压缩机电机损坏
空气起着绝缘介质的作用。密闭容器内抽真空后， 里面的电极之间的放电现象就很容易发生（真空放 电）。因此，随着压缩机壳体内的真空度的加深，壳 内裸露的接线柱之间或绝缘层有微小破损的绕组之间 失去了绝缘介质，一旦通电，电机可能在瞬间内短路 烧毁。如果壳体漏电，还可能造成人员触电。因此， 禁止用压缩机抽真空，并且在系统和压缩机处于真空 状态时（抽完真空还没有加制冷剂时），严禁给压缩 机通电。
缺点:
• • •
•
效率高的特点
与其他结构压缩 机相比，涡旋式 压缩机无余隙容 积，所以容积效 率高。 高精密机加工设 备，保证涡旋加 工精度，泄漏小。
低振动、低噪音特点
30 压缩扭力比
20
压缩扭力比T/Tm
10
0
涡旋式 往复式 转子式
-10 0 180 回转角θ (℃) 360
涡旋压缩机，动盘旋转 一周时，吸气、压缩、 排气过程是连续进行的， 而且,各级压力腔对称 分布,回转速度低,因此， 其旋转一周时的压缩扭 力变化很小（左图表示： 往复式、旋转及涡旋式 压缩机的扭力变化） 涡旋压缩机与其他 压缩机相比较之下，扭 力变化幅度仅有1/10， 非常小，所以其运行时 振动、噪音均很小。
如何保证适当的油量
压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机 油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系 统循环回到压缩机中，若以5HP为例,循环量在ARI 工况下约为330kg/h，则在50分钟就可以将压缩机 内的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会 烧坏。因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从 以下二方面着手： 1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机； 2.减少压缩机的上油率；
确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机
应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油 回到压缩机，但最高流速应小于15m/s，以减小压 降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有 向下的坡度，约0.8cm/m. 防止冷冻机油滞留在蒸发器内 确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿 压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器 中 系统中不应存在使油滞留的部位 确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油 在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认 压缩机频繁启动不利于回油。
压缩机电机损坏的主要原因
异常负荷和堵转 金属屑引起的绕组短路 接触器问题 电源缺相和电压异常 冷却不足 用压缩机抽真空
导致异常负荷或者堵转的主要原因
压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困 难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情 况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。如果负荷 增大到热保护动作，而保护又是自动复位时，则会 进入“堵转－热保护－堵转”的死循环，频繁启动 和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线 的绝缘性能。绕组绝缘性能变差后，如果有其它因 素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合， 很容易引起短路而损坏。
设臵回油弯的必要性
落差超过10m~15m时，应在气管 侧设臵回油弯管。 ①必要性 停机时，避免附着在配管中 的冷冻机油返回压缩机，引 起液压缩现象。另一方面， 为了防止气管回油不好导致 压缩机缺油。 ②回油弯设臵间隔 每10m落差设臵一个回油弯。
如何确保适当冷冻机油粘度
冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶 解在冷冻机油中，因此需安装曲轴加热器以防止溶解。 运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，即保证压 缩机吸气有过热度 起动及除霜时，不应产生回液现象 避免在过度过热状态下运转，避免油劣化 气液分离器的回油孔大小应适当 ①孔径过大会吸入液体制冷剂造成过湿运转 ②孔径过小会使回油不顺畅，使油滞留在气液分离器中
高压腔涡旋 压缩机结构
排气口
吸气口
定盘
动盘
机架
曲轴
防自转滑环 电机（定、 转子）
内置式过流、 过热保护器
主轴承 壳体 压差供油
低压腔涡压缩机结构
定盘 动盘
壳体内高低压分隔板
排气口
机架
曲轴
防自转滑环 电机（定、 转子） 主轴承
吸气口
离心供油
壳体
高压腔与低压腔涡旋压缩机特点对比Ⅰ
高压腔结构 低压腔结构
接触器问题
为了安全可靠，压缩机接触器要同时断开三相 电路。接触器必须能满足苛刻的条件，如快速循环， 持续超载和低电压。它们必须有足够大的面积以散 发负载电流所产生的热量，触点材料的选择必须在 启动或堵转等大电流情况下能防止焊合。否则接触 器触点焊合后，依赖接触器断开压缩机电源回路的 所有控制（比如高低压控制，温度控制，融霜控制 等）将全部失效，压缩机处于无保护状态。因此， 当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的工序。
金属屑引起的绕组短路
金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑、焊渣、 压缩机内部磨损和零部件损坏时掉下的金属屑等。 在工作时，在气流的带动下，这些金属屑或碎粒会 落在绕组上。压缩机运转时的正常振动，以及每次 启动时绕组受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于 绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和摩 擦。棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起 短路，导致电机烧毁。
问题与解决方法
能力不足： 压缩机是否过小？毛细管与冷媒量是否是最佳组合？室内侧与室外侧风 量是否合理？两器大小是否合理？ 功率过高与最大制冷跳停： 外侧风量是否合理？冷凝器大小是否合理？冷凝器制作是否有问题(没有 胀紧、叠片、倒片、片距不对)？是否冷媒过多或者毛细管过长？冷凝 器流路设计不合理造成严重复热，或流路半堵，降低冷凝器性能？ 凝露工况不合格 低风风速是否定得过低(但风速过高会造成吹水)？室内机是否漏风？是 否流路不均，严重偏流？冷媒是否不足，造成缺液蒸发 室外机有冷媒流动声 毛细管组件用防振胶包住 ；在两个管径变化大的地方加过渡管 ；在过 渡管处包防振胶等 。 异声或噪音超标 如果是风道的异声，则要改变风轮转速、安装位臵或换风轮 ；如果是制 冷系统的异声，则在固频不合格处加配重块或防振胶改变其固频；在 配管振动大的地方贴防振胶；在压缩机排气管上加消声器 ；压缩机包 隔音棉 ；钣金件上贴隔音棉等
压缩机运行中常见的故障：
缺油与润滑不足损坏 电机损坏
液击损坏
高温损坏
避免缺油与润滑不足损坏的要点
适当的压缩机注油量 适当的冷冻机油粘度
防止过度的过湿运转
防止过度的过热运转
压缩机常见的缺油故障
压缩机长时间缺油——机 构部和各摩擦副过热，导 致轴承烧结、抱轴。
压缩机短时间缺油——机 构部和各摩擦副异常磨损， 导致振动、噪音大。
涡 旋 压 缩 机 简 介
2013-8-3
涡旋压缩机工作原理
涡旋压缩机是怎样工作的
中压腔
低压腔
高压腔
中央排气口
涡旋压缩机的发展历史
1905年法国人Leon Creux 提出涡旋机械的工作原理，并申请美国 专利。但是由于零件的精度要求与轴向力的平衡制约了其产业化。 70年代，高精度数控铣床的涌现和世界能源危机的加剧，促进了涡 旋压缩机的发展。在1972年美国的Arthur D Little 公司成功开发 出压缩氦气的涡旋压缩机，并应用在远洋海轮上，标志着涡旋压缩 机实用化年代的到来。 80年代,涡旋压缩机首先在空调压缩机技术领域取得商业应用。 （81年，三电、三菱重工推出汽车空调用涡旋压缩机；83年，日立 推出柜式空调用全封闭涡旋压缩机；87年，谷轮开始生产空调压缩 机） 90年代,涡旋压缩机的系列化产品相继问世。日本松下电器公司生 产出家用空调用小型全封闭压缩机；东芝公司推出列车空调用压缩 机；Carrier公司推出在冷水机组上并联使用的涡旋压缩机。涡旋 空气压缩机也得到一定的发展