活塞式压缩机的故障及其原因和措施
大型活塞式压缩机常见故障的处理措施
大型活塞式压缩机常见故障的处理措施崔玉清(大庆石化公司化工一厂) 摘要:正确的检修对装置的开工率、出力率及降低使用成本都十分关键。
因此,往复式活塞压缩机在使用过程中正确的检修及保养显得尤为重要。
为使压缩机正常运行,延长其使用寿命,应定期维护,严格按照压缩机操作规程进行操作。
关键词:压缩机;故障处理;措施1 曲柄销轴瓦偏磨的处理(1)仔细检测了曲柄销轴承的间隙,十字头销与十字头及连杆大、小头瓦的间隙,十字头与滑道的六点间隙,以及曲柄销轴的椭圆度,更换了新的十字头销,保证了各部间隙。
(2)用专用工具检测连杆大小头孔的平行度及十字头销孔对一级曲柄销轴的平行度,平行度均不超过0102～0103mm,在允许范围内。
(3)由于曲轴联轴器的对中存在问题,导致曲轴的最远端发生偏斜,造成了曲轴销瓦的偏磨,通过重新找正曲轴与电机的同轴度及调整主轴瓦的间隙,彻底解决了曲轴销瓦偏磨的问题。
2 曲柄销轴颈损坏的处理由于原始设计有误造成改造后的一级活塞力偏大,一级曲柄销瓦的比压偏大,频繁损坏一级瓦、一级活塞及连杆。
在检修质量保证的情况下,通过调节曲柄销瓦的合理间隙,改善供油状况,形成有效油膜,并通过对一级压力的调整,选用合适比压的轴瓦,解决了由于不平衡导致的轴瓦的损坏,进而解决了曲柄销轴颈的损坏。
3 十字头销的处理十字头销端面压紧螺钉的断裂及十字头销的脱落会造成严重的事故,因而要十分注意十字头销与连杆小头瓦的间隙。
另外更为关键的是十字头销锥面与十字头体的配合应无间隙,因为在理论上讲一旦存在间隙,接触便为线接触,对传递力及机组稳定性影响很大,因而要求配研接触面积应在80%以上,如新进的备件销子与十字头销孔存在间隙时,一定要按十字头销孔的锥度修配十字头销子。
对于十字头锥孔切不可修研,因为一旦修研十字头锥孔,很可能造成以后销子的轴向位置的改动,对定位及润滑油的供给产生影响,如销子的偏差过大可通过测量径向尺寸,于车床上进行定位修锉,再行研磨,但最好还是采用合适的备件锥销。
活塞式压缩机发生撞缸的原因
活塞式压缩机发生撞缸的原因活塞式压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于各个领域，如汽车、工业、农业等。
然而，在使用过程中，我们有时会遇到活塞式压缩机发生撞缸的问题。
撞缸是指活塞与气缸壁相撞或接触时的异常情况，它会导致设备的故障，甚至对操作人员造成伤害。
那么，活塞式压缩机为什么会发生撞缸呢？1.设计不合理：活塞式压缩机的设计不合理是撞缸的一个常见原因。
比如，活塞与缸体之间的间隙设计不当，过小了容易导致活塞变形，过大了容易导致活塞晃动；活塞销的设计不牢固或使用了劣质的活塞销，容易导致活塞偏斜，以致撞到气缸壁。
2.过热：活塞式压缩机在工作过程中会产生大量的热量，如果散热不良，活塞和气缸内的温度会升高，从而使润滑油失去润滑性能。
失去润滑的活塞可能会随着高速运动而受到更大的摩擦力，导致活塞变形，最终撞到气缸壁。
3.进气系统故障：进气系统是活塞式压缩机的关键组成部分，如果该系统出现故障，也会导致撞缸。
比如进气道堵塞，使活塞无法正常吸气；进气门或进气阀片出现损坏，导致气体倒流，活塞失去控制。
4.操作不当：操作人员的不当操作也可能引发撞缸。
比如过度加大负荷或忽视设备的工作状态和提醒信号，使活塞承受过大的力，超出了其设计的承载能力；不按规定的操作步骤操作，导致机器失控或损坏。
5.维护不当：活塞式压缩机的维护保养对于预防撞缸至关重要。
如果缺乏定期检查和维护，可能导致润滑油污染，活塞环损坏或损失弹性，增加活塞与气缸壁的接触面，增加了活塞变形和撞缸的风险。
除了上述的原因，还有其他一些可能导致活塞式压缩机发生撞缸的因素，比如长时间的高负荷工作导致机器疲劳，机械部件的老化等。
因此，要防止活塞式压缩机发生撞缸，我们需要注意以下几点：•设计合理：确保活塞与缸体之间的间隙合适，活塞销的质量好，避免使用劣质的零部件。
•良好的散热：确保压缩机的散热系统正常运行，及时清理散热器的污垢。
•定期检查和维护：按照规定的保养周期，对活塞式压缩机进行检查和维护，包括润滑油更换和清洁、零部件的更换等。
活塞式压缩机常见故障分析及检修
活塞式压缩机常见故障分析及检修摘要针对活塞式压缩机在运行过程中易出现的各种故障进行分析诊断，并给出了切实可行的解决办法和合理化建议。
关键词压缩机；故障分析活塞式压缩机因具备结构简单、使用成本低廉、操作维修方便等优点，目前仍被采矿、纺织、冶金、机械制造、制药、交通、制冷与气体分离工程等行业广为使用。
压缩空气作为动力用气或工艺用气，其供气状况的优劣不仅关系到下游产品的质量和产量，而且还会影响到企业的正常生产，因此做好压缩机的平稳运行、降低故障发生对使用单位的节能降耗起着举足轻重的作用。
由于压缩机的故障多种多样，造成的危害和后果也有轻有重，因此分析常见故障及产生原因，对于提高压缩机运行的可靠性和经济性有着非常重要的意义。
1压缩机常见故障分析1.1排气量不足产生原因排除方法进气滤清器阻塞更换或定期清洗过滤网气阀工作不正常拆下气阀用火油渗漏。
对于进气阀检查，可在开机状态手摸进气阀盖，若阀盖温度异常，说明该气阀密封性不良活塞环磨损漏气检查活塞环的磨损和安装情况。
活塞杆填料函漏气检查密合圈质量排气管路或安全阀有漏气检查供气管路及安全阀的密封性压缩机转速降低检查三角皮带的松紧度，对不合适的要调整，防止转速降低1.2排气压力不正常产生原因排除方法吸排气阀有漏气检查气阀气密性，更换不良零件中冷器气道有阻塞、不畅检查气流通道、排除污垢某个活塞有漏气检查或更换活塞环1.3排气温度过高产生原因排除方法冷却水不足，或冷却水中断适当加大冷却水的流量，调节冷却水的进水温度不要太高，检查供水管道，堵塞时要进行清洗气缸水腔积垢严重，传热太差用苛性苏打水（比重1.16，波美度20）清洗冷却水道中的积垢中冷器内存在串气，冷却效果下降检查中冷器内密封垫片有无失效气阀漏气检查气阀气密性，更换不良零件。
活塞、活塞环发生故障或气缸中缺油引起干磨擦检查活塞、活塞环和注油器给气缸注油情况1.4填料函漏气产生原因排除方法密封圈、挡油圈磨损检查或更换活塞杆拉毛修复活塞杆或更换新活塞杆密封圈、挡油圈上的拉簧失效检查弹簧是否有折断，对弹力小的弹簧要更换新的填料函内的零件安装不正确按图样要求正确装配1.5气缸内有水产生原因排除方法气缸垫损坏或未压紧更换修复中冷器中芯子部件漏水检查并修复或更换中冷器芯子中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放冷凝水，特别是空气湿度大的天气1.6冷却水中有气泡产生原因排除方法中冷器中垫片漏气换垫片中冷器中芯子部件漏气检查并修复或更换中冷器芯子气缸垫破裂漏气换气缸垫1.7压缩空气中含油水过多产生原因排除方法注入气缸的润滑油量过多按使用说明书要求调整注油量填料函中挡油圈失效，机油上窜过多检查并更换挡油圈环境空气湿度过大设法改善进气条件中冷器下部的气水分离器内积液过多及时排放存液（2~4次/每班）2保障压缩机组完好运行的几点建议1）严格按压缩机的操作规程和维护保养制度对压缩机进行操作和保养。
往复活塞式压缩机故障和维修
往复活塞式压缩机故障和维修活塞式压缩机是一种广泛应用于工业领域的机械设备，可用于气体的压缩和输送。
然而，在使用过程中，往复活塞式压缩机可能会遇到各种故障，因此需要及时进行维修，以确保设备的正常运行。
常见故障及其原因1.压力过高：当压缩机运行时，如果出现压力过高的情况，可能是由于冷却系统不正常、阀门故障或气缸密封不良等原因引起的。
在维修时，需要检查冷却系统、检修阀门并更换密封件。
2.温度过高：通常情况下，压缩机运行时的温度会有所上升，但如果温度过高，可能是由于冷却器堵塞、润滑不足或风扇故障等原因引起的。
维修时需要清洗冷却器、检查润滑系统并修复或更换风扇。
3.振动过大：压缩机在运行过程中出现振动过大的情况，可能是由于基础不稳、支撑脚松动或转子不平衡等原因引起的。
维修时需要加固基础、紧固支撑脚并平衡转子。
4.噪音过大：当压缩机运行时出现异常的噪音，可能是由于轴承磨损、飞轮不平衡或活塞敲击等原因引起的。
在维修时需要更换轴承、平衡飞轮并检查活塞。
5.漏气：如果压缩机在运行时出现漏气现象，可能是由于密封件老化、阀门磨损或气缸壁损坏等原因引起的。
维修时需要更换密封件、修复或更换阀门并修补气缸壁。
维修方法1.保持清洁：定期清洁压缩机的各个部件，避免灰尘和杂物的积聚，确保设备的正常运行。
2.定期更换润滑油：定期更换润滑油，确保润滑系统的正常运行，减少摩擦和磨损。
3.检查冷却系统：定期检查冷却系统的运行情况，确保冷却效果良好，防止温度过高。
4.检修阀门：定期检修阀门，确保其正常工作，防止压力过高或漏气现象的发生。
5.平衡转子：定期检查转子的平衡情况，如果不平衡，及时进行修补或更换。
6.更换密封件：定期更换密封件，防止密封不良引起的漏气现象。
7.修补气缸壁：如发现气缸壁损坏，及时进行修补，以保证设备的正常运行。
综上所述，往复活塞式压缩机在使用过程中可能出现多种故障，但只要我们及时发现并采取相应的维修措施，就能确保设备的正常运行和延长使用寿命。
活塞式压缩机常见故障及原因
活塞式压缩机常见故障及原因活塞式压缩机是一种常用的压缩机类型，广泛应用于各个领域，包括制冷、空调、化工等。
然而，在使用过程中，活塞式压缩机也会遇到一些常见故障，影响其正常运行。
本文将介绍一些常见的故障及其原因，并提供一些解决方法。
一、活塞密封失效活塞密封是活塞式压缩机的核心组件之一，负责保持气缸与活塞之间的密封性。
如果活塞密封失效，将导致压缩机无法正常工作。
常见的原因包括密封件老化、磨损以及不当组装。
解决方法可以是更换密封件或者重新组装活塞密封。
二、气缸内部堵塞气缸内部堵塞是指气缸内部的污染物或异物导致压缩机运行不畅或卡死。
例如，过量的沉淀物或者金属碎屑都可能引发气缸内部堵塞。
这种情况下，需要对压缩机进行清洗，去除堵塞物，并确保日常维护和清洁工作的恰当性。
三、压缩机噪音过大压缩机噪音过大通常是由于机械部件磨损、不平衡或不正确的安装引起的。
噪音过大可能会对压缩机的正常运行产生影响，同时也会造成工作环境的不适。
为了解决这个问题，可以考虑更换磨损的机械部件，重新平衡压缩机或者重新安装。
四、压缩机过热压缩机过热是一个常见的故障现象，它会降低压缩机的效率，甚至会导致机械部件损坏。
过热的原因可能包括冷却系统故障、电机故障或者制冷剂不足等。
要解决这个问题，需要检查和修复冷却系统、电机，并确保制冷剂的充足。
五、润滑油不足或污染压缩机中的润滑油起着保护和润滑机械零件的作用。
如果润滑油不足或者被污染，将导致机械部件的磨损和故障。
因此，定期更换润滑油并保持润滑系统的清洁是非常重要的。
同时，润滑油的选择也需要根据具体的压缩机型号和操作条件来确定，以确保其良好的润滑效果。
六、电气故障电气故障是活塞式压缩机常见的故障之一。
例如，电机启动困难、断电等问题，都可能影响到压缩机的正常运行。
要解决这种问题，需要检查电气系统的连接情况，确保电源供应和电路正常。
如果发现电气部件损坏或老化，需要及时更换。
综上所述，活塞式压缩机常见故障可能包括活塞密封失效、气缸内部堵塞、压缩机噪音过大、压缩机过热、润滑油不足或污染以及电气故障等。
压缩机常见故障及原因
压缩机常见故障及其原因
1)压缩效率降低
压缩机发生机械故障时,会使压缩机的效率降低，系统内可出现吸气压力偏高、排气压力偏低。
在这种情况下,电动机电流下降。
2)抱轴和卡缸
由于润滑不良或机件间隙配合不当，造成压缩机的运动部件的磨合面相互抱合而不能运动。
3)压缩机过热及回液
由于电源电压过高或过低、制冷剂缺乏、排气压力高、冷冻油不足、阀片损坏引起渗漏及系统有堵塞等原因，将导致压缩机过热。
液击是压缩机的制冷系统的液态制冷剂进人压缩机而造成的(即回液)，可使阀片损坏。
4)声音异常
压缩机外部的管路相碰，底部螺丝松动时，会发出敲击声。
连杆活塞式压缩机在活塞销与连杆小头或活塞销座之向的配合因磨损而增大时,会从内部传出“嗒嗒”的敲击声。
阀片破裂,排气管破损会发出金属敲击声。
制冷系统回液造成液击也会发出异常声音，如果制冷剂充人过多会造成压缩机的嗡嗡声，电流过大而发出蜂鸣声时可能是由于电源电压低、电动机烧毁、轴承损坏、转子与定子接触等造成。
5)电气故障
主要是电动机绕组路、短路或通地及控制器件损坏等，电动机接线柱的绝缘损坏或松脱也是常见故障。
活塞式压缩机制冷系统奔油故障的原因与维修
活塞式压缩机制冷系统奔油故障的原因与维修下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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活塞式压缩机故障分析及处理措施
活塞式压缩机故障分析及处理措施活塞式压缩机是一种常见的工业设备，被广泛应用于空气压缩、冷冻、制冷等领域。
由于长期工作、不当操作等原因，活塞式压缩机可能会出现各种故障，影响设备的正常运行。
对活塞式压缩机的故障进行分析并采取相应的处理措施，对于确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命非常重要。
一、活塞式压缩机的基本原理活塞式压缩机通过活塞在气缸内作往复运动，将吸入的气体压缩成高压气体，然后排出。
其基本工作原理可以简单描述为：气体在吸气阀开启时被吸入气缸内，当活塞作往复运动时，气缸内的气体被压缩，然后排气阀开启，将压缩后的气体排出。
二、活塞式压缩机常见故障及处理1. 压缩机噪音过大压缩机噪音过大可能是由于以下原因引起的：（1）活塞及气缸磨损。
当活塞及气缸磨损严重时，活塞在气缸内运动时会产生较大的摩擦噪音。
（2）压缩机内部滑动部件磨损。
压缩机内部的滑动部件如果磨损严重，也会导致噪音增大。
（3）压缩机运转不平稳。
当压缩机运转不平稳时，也可能会出现噪音过大的情况。
处理措施：（1）定期更换活塞及气缸。
定期检查活塞及气缸的磨损情况，如有严重磨损，及时更换新的活塞及气缸。
（2）定期检查及更换压缩机内部滑动部件。
定期检查和更换压缩机内部滑动部件，保证其良好的工作状态。
（3）调整压缩机运转参数。
定期检查和调整压缩机的运转参数，保证其运转平稳。
2. 压缩机排气温度过高压缩机排气温度过高可能是由以下原因引起的：（1）压缩机内冷却系统故障。
当压缩机内冷却系统故障时，会导致排气过程中无法有效降温，造成排气温度过高。
（2）压缩机过载运行。
当压缩机过载运行时，会导致排气温度过高。
（3）排气系统堵塞。
当排气系统堵塞时，会影响排气过程中的顺利进行，导致排气温度过高。
处理措施：（1）检查并维护压缩机内冷却系统。
定期检查和维护压缩机内冷却系统，保证其畅通无阻。
（2）控制压缩机运行负荷。
合理控制压缩机的运行负荷，避免过载运行。
（3）定期清洗排气系统。
活塞式压缩机撞缸故障原因分析及改进
● 故 障诊断
． 一
石 ２ ０ 油 １ ４ 和 年 化工 第１ ７ 设备 卷
４结 束语
３ ． ２调 整压缩 机 负荷 工况 压 缩 机 负 荷 的 频 繁 变 化 容 易 导致 顶 丝 松 动 ， 因此 将 两 台压 缩 机 的运 行模 式进 行 如 下调 整 ：在 两 台 压 缩机 同 时运 转 时 ，每 月将 两 台压 缩 机 的 负
压 缩机 活 塞杆 紧 固 螺 母 与 顶 丝 的连 接 锁 紧 形 式 的 改进 ，为 消 除 同类 压 缩 机 组 运 转 中 的安 全 隐
荷 调 节 模 式 一一 手 动 调 节 模 式 和 自动 调节 模 式 ， 进 行 一 次 切 换 ， 防 止 压缩 机 因 负荷 长周 期波 动 ，
卜缸体；２ 一 活塞 ；３ 一 曲轴连杆机构 ；４ 一 排气 阀；５ 一 吸气 阀 图１ 活塞 式压缩机工作原理 图 作者简介 ：徐黎明 （ １ ９ ８ １ 一），男，山东金乡人， ２ ０ ０ ３ 年毕业于
山东科技大学过程装备与控制工程 专业 ，工程 师。主要从事化工设 备维护保养与运行管理工作。
５ ２ 一 ■ 故障诊断
１ ７ 卷
活塞式压缩机撞缸故障原因分析及改进
徐黎 明
（ 中石化三菱化学聚碳酸酯 （ 北京）有限公司 ， 北京 １ ０ ２ ５ ０ ０ ）
［ 摘 要］ 某化 工装 置丙烯压 缩机 组为两列水冷Ｄ 型无油润滑活塞式压缩机。在压缩机组 出现振动 大紧急停机后 ，解体检 查 发 现一侧活塞撞缸 。经分析 是 由于活塞杆 紧固螺母松 动导致。通过对活 塞杆 紧固螺母与顶丝连接形 式的改进并调整 了压缩 机的运行模 式 ，消除 了机组存在 的安全隐患，为同类机 组的改进提 供 了参考。 ［ 关键词］活塞压 缩机 ；撞缸 ；紧固螺母 ；运行模 式；改进
压缩机常见故障处理
一、活塞式压缩机打气量不足产生原因：1、吸排气阀漏气（1）阀座与阀片之间有金属颗粒，因关闭不严引起漏气,影响气量。
（2）新的吸气阀弹簧，初用时刚性太大，引起开启迟缓;弹簧用久后,因疲劳引起开阀不及时，造成漏气.（3)阀片与阀座磨损不均匀,因而引起密封不严而漏气，影响气量.（4）吸气阀升起不够，流速加快阻力增大，影响气量。
消除方法：（1）拆检清洗,若吸气阀的阀盖发热，则故障在吸气阀上，否则是在排气阀上。
（2)检查弹簧刚性，或更换合适的弹簧.（3)用研磨方法加以修理，或更换新的阀片和阀座.(4）调整升程高度，更换适当的升程限制圈。
2、填料漏气（1）填料或活塞杆磨损引起漏失。
（2）润滑油供应不足，降低气密性，引起漏失。
消除方法：（1）修理或更换密封圈或活塞杆。
(2)拆检吸、排气阀，发现气阀缺油，应增加润滑油量。
3、气缸与活塞环有故障（1)气缸磨损(特别是单边磨损）超过最大允许限度，间隙增大，引起漏气，影响打气量。
（2）活塞环因润滑油质量不好，油量不足，缸内温度过高，将形成咬死现象，不但影响气量,而且影响压力。
（3）活塞环磨损,造成间隙大而漏气.消除方法:(1）用镗削或研磨的方法进行修理，严重时更换新缸套。
（2）取出活塞，清洗活塞环或环槽，更换润滑油，改善净却条件。
(3)更换活塞环.4、气缸余隙容积过大，降低了吸入量.消除方法：调整气缸余隙二、某级压力升高产生原因：1、后一级的吸、排气阀漏气，必然增大前一级的排气压力。
2、活塞环泄漏引起排气量不足。
3、本级吸、排气阀因各种原因产生的泄漏。
消除方法:1、更换后一级的吸、排气阀。
2、更换活塞环.3、拆检气阀,并采取相应措施。
三、某级压力降低产生原因：1、本级吸、排气阀漏气.2、高一级的吸、排气阀有毛病，引起排量不足，以及第一级活塞泄漏过大.3、内漏。
4、吸入管阻力太大。
消除方法：1、拆检气阀，更换损坏的零件.2、拆检气阀，更换损坏的零件,检查活塞环并修复。
3、检查内漏部位，并采取相应措施。
活塞压缩机检修中常见故障及处理措施分析
活塞压缩机检修中常见故障及处理措施分析活塞压缩机是工业生产中常用的一种压缩设备，它通过活塞的往复运动将气体压缩，达到增压的效果。
在使用过程中，活塞压缩机可能会出现各种故障，这些故障对生产造成了不小的影响，需要及时进行检修和处理。
下面就对活塞压缩机检修中常见的故障及处理措施进行分析。
一、活塞压缩机的常见故障1. 润滑系统故障活塞压缩机的润滑系统故障是常见的故障之一。
这可能是由于油液不足、油液泄漏或油液污染等原因引起的。
润滑系统的故障会导致摩擦增大，从而加剧机械零件的磨损，严重时甚至会造成设备的卡死。
2. 冷却系统故障活塞压缩机在运行过程中需要不断地排出热量，如果冷却系统故障，温度过高就会对设备的正常运行造成影响。
冷却系统故障可能是因为冷却水泵损坏、冷却水管堵塞或者散热片受到污垢覆盖等原因引起的。
3. 气阀故障气阀故障也是活塞压缩机常见的故障之一。
主要表现为压缩机排气压力异常或者排气不畅。
这种故障可能是因为气阀密封不严、活塞杆弯曲或者气阀泄露引起的。
4. 活塞杆与活塞杆密封故障活塞杆与活塞杆密封故障会引起气液混合，造成设备运行不稳定。
这种故障会导致润滑油污染，从而影响设备的运行效率。
二、处理措施分析1. 润滑系统故障处理润滑系统故障可以通过检查润滑油是否充足、更换润滑油滤芯、修理或更换润滑泵等方式进行处理。
定期对润滑系统进行检查和维护也可以有效预防此类故障的发生。
2. 冷却系统故障处理冷却系统故障可以通过检查清洗冷却水管、更换冷却水泵及散热片等方式进行处理。
在使用过程中，还要定期清洗冷却系统，避免因为污垢沉积而引起故障。
3. 气阀故障处理气阀故障可以通过更换气阀、检查气阀密封情况、修复活塞杆弯曲等方式进行处理。
定期对气阀进行检查和维护，及时发现并处理问题，也可以有效减少故障的发生。
活塞压缩机在使用过程中可能会出现多种故障，不同的故障需要采取不同的处理措施。
定期对设备进行检查和维护，及时发现并处理问题，可以有效减少设备故障的发生，确保设备的正常运行。
往复活塞式压缩机常见故障及处理方法
往复活塞式压缩机常见故障及处理方法往复活塞式压缩机在日常运行过程中可能会出现各种问题，而针对常见的问题进行原因分析和处理改进，则是确保往复活塞式压缩机处于最佳工作状态的关键。
因此，本文对往复活塞式压缩机常见的故障进行原因分析，并给出切实可行的处理方法。
标签：往复活塞式压缩机；故障分析；处理方法1撞缸往复活塞式压缩机在运行和启动中，当活塞到达内、外（或上、下）止点时与气缸端面直接或间接地发生撞击，称为“撞缸”。
造成撞缸的原因有以下几种：1.1直接撞缸压缩机在运行过程中，由于安装及检维修质量等原因，造成活塞与气缸的相对位置发生变化，当这种变化大于活塞与气缸端盖之间预先所留的间隙时，活塞与气缸端盖就会发生直接的撞击。
在安装与检修时，要严格控制能够影响活塞位置的各种间隙，防止由于活塞位置的移动而引起撞缸。
另外，在每次检维修后都要对活塞与气缸端盖之间的余隙进行检查和调整，保证足够余隙容积的前提下，尽量降低余隙容积，保证压缩机的工作效率。
1.2液压撞缸冷却水或润滑油以及压缩气体带液大量进入气缸，会造成活塞与气缸端盖之间的撞击，这些原因造成的撞缸又称为“液压事故”。
为了防止液压事故的发生，不仅要严格控制压缩机的检维修质量，还要在压缩机启动前进行盘车检查，确保气缸无积液后再进行正式开车。
1.3异物撞缸因吹尽不彻底、气阀断裂阀片、螺帽等异物进入气缸内，造成活塞与气缸端盖的间接撞击。
在检维修过程中一定要防止异物进入气缸，压缩机在启动前一定要进行盘车检查，運行过程中要随时注意气阀的工作状况并注意气缸内有无异常响声，防止撞缸事故的发生。
2活塞杆过热与断裂2.1活塞杆的过热压缩机在运行过程中经常会出现活塞杆过热的现象，产生这一现象的主要原因有：（1）气缸填料密封圈过紧，导致活塞杆运行摩擦过于严重。
（2）填料漏气严重，气体冲出密封圈油路阻塞断油。
对于上述现象，漏气严重的填料要按要求进行更换，在填料装配时要使填料密封圈活动自由，并按规定保持一定的装配间隙，装配后要检查油路是否畅通。
压缩机不工作情况说明
压缩机不工作情况说明压缩机是工业生产中常用的设备，它的主要作用是将气体压缩成高压气体，以便用于各种工业生产过程中。
然而，在使用过程中，有时会出现压缩机不工作的情况，这可能会导致生产过程中断，影响生产效率。
本文将针对压缩机不工作的情况进行详细说明，以便读者能够及时解决问题，保障生产顺利进行。
1. 电源故障：压缩机不工作的一个常见原因是电源故障。
可能是电源线路故障、电源开关故障或者电源供应不足等。
解决这个问题的方法是检查电源线路是否正常连接，检查电源开关是否正常，以及确保电源供应充足。
2. 过载保护：有些压缩机在运行过程中会出现过载保护的情况，这时候压缩机会停止工作以保护设备不受损坏。
解决这个问题的方法是等待一段时间，让压缩机自行恢复，或者检查压缩机是否存在过载的原因，如过载压力过高或者负载过重等。
3. 润滑油不足：压缩机在运行过程中需要润滑油来保持机械部件的正常运转。
如果润滑油不足，就会导致压缩机不工作。
解决这个问题的方法是检查润滑油的油位是否正常，及时添加润滑油。
4. 空气滤清器堵塞：压缩机在工作过程中会吸入大量空气，如果空气滤清器堵塞，就会导致压缩机不工作。
解决这个问题的方法是定期清洗或更换空气滤清器。
5. 冷却系统故障：压缩机在工作过程中需要不断排出热量，如果冷却系统故障，就会导致压缩机不工作。
解决这个问题的方法是检查冷却系统是否正常运行，及时修理或更换故障部件。
6. 控制系统故障：有些压缩机采用自动控制系统，如果控制系统故障，就会导致压缩机不工作。
解决这个问题的方法是检查控制系统是否正常运行，及时修理或更换故障部件。
7. 其他故障：除了以上列举的故障外，压缩机不工作还可能有其他原因，如机械部件损坏、电路故障等。
解决这些问题的方法是对压缩机进行全面检查，找出故障原因并及时修理。
总之，压缩机不工作可能有多种原因，需要根据具体情况进行分析和解决。
定期对压缩机进行检查和维护，可以有效预防压缩机不工作的情况发生，保障生产的顺利进行。
活塞式压缩机的故障原因及维修措施研究
Internal Combustion Engine &Parts———————————————————————作者简介:俞文雅（1990-），男，浙江衢州人，助理工程师，本科，研究方向为机械管理。
0引言因为活塞式压缩机是一种大型工业设备，身形庞大，构造复杂，所以每次的巡回检查都应仔细查看运行状态，并做好相应的记录。
最重要的是要做好日常维护，让压缩机运行情况尽量维持在出厂时的效率。
维护机器不仅仅是能保护工人安全，而且还能保证设备长周期的稳定运行，为企业“降本增效”，减少备品备件的更换费用，降低因设备停车检修而导致的生产负荷下降等。
下面则是要一一列举在生产和操作过程中常见的一般性问题及对不同问题的浅显见解。
1活塞式压缩机常见故障1.1排气量不足气体流动压缩是压缩机功率输出实现的主要过程，在这一过程实现的进程中，气体无法排出，气体泄露等都是一般常见的问题，导致原因可能为检查修理或运行维护不到位，具体体现在：吸气压力过低；气阀损坏；活塞环泄漏；填料磨损漏气等。
如果吸气端过滤器被堵塞或被遮挡，进气通道被阻隔，机器所需的气体不足，导致吸气压力过低。
解决方法就是用对过滤器进行清洗疏通或更换。
然后就是气阀问题，气阀如果有损坏，就会影响吸气与排气的工作效率，如果气阀损坏严重，会导致吸气、排气量不足。
解决方法就是拆气阀检查，对损坏的气阀进行更换。
最后就是压缩所用的活塞环，填料等其他消耗性零件的磨损消耗导致机器密封性能消弱，控制效能减少，出现能效下降现象。
综上所述的问题是在生产工作过程中对于气体的吸进、排出步骤上经常出现的一般性问题。
1.2排气温度与压力异常压缩机是进行气体工作的，但在气体压缩过程中，压力使得机器气缸中气体升温，这极高的温度是对机器的一种损害，所以机器会设有排气温度，在气缸内温度到达所设的阀值时，开始缓慢泄初期缸内气体，让外部气体进入，降低缸内温度，这个标准也是在保证最大生产效率情况下制定，如果缸内空气超过额定温度值再排出，那么就证明设备运行显现出来了问题。
活塞式压缩机油压低的原因
活塞式压缩机油压低的原因活塞式压缩机是一种常见的工业设备，广泛应用于空气压缩、气体输送和制冷循环等领域。
然而，有时候我们可能会遇到活塞式压缩机油压过低的问题，这会对设备的正常运行产生不利影响。
本文将介绍活塞式压缩机油压低的原因，并提供相应的解决方法。
首先，活塞式压缩机油压低的常见原因之一是油泵故障。
油泵是活塞式压缩机中负责循环润滑油的关键组件。
如果油泵出现故障，例如转子磨损、密封不良或阻塞等问题，就会导致油压下降。
此时，我们需要检查油泵并及时更换损坏的零件，以恢复油压正常。
其次，油滤器堵塞也是导致活塞式压缩机油压低的常见原因之一。
油滤器的作用是过滤杂质和污染物，保持润滑油的清洁。
如果油滤器长时间不清洗或更换，其中的杂质会积聚增多，导致油流受阻，油压下降。
因此，我们需要定期检查和清洗油滤器，确保其正常工作。
另外，活塞环磨损也可能导致油压下降。
活塞环起到密封活塞和气缸之间的作用，防止压缩空气和油混合。
如果活塞环因过度磨损而失去密封性能，则会导致润滑油进入压缩空气中，从而降低油压。
在这种情况下，我们需要更换活塞环，以确保压缩机的正常运行。
此外，油液过量或不足也会影响活塞式压缩机的油压。
如果油液过量，会导致压缩机内部的油压超过正常范围。
相反，如果油液不足，润滑效果不佳，也会导致油压降低。
因此，我们需要根据设备的要求，确保油液的用量适中。
最后，系统泄漏也是影响活塞式压缩机油压的重要因素之一。
泄漏可能出现在油管、接头、活塞密封环或阀门等部分。
当系统发生泄漏时，油液会逸出，无法维持正常的油压。
因此，我们需要检查系统的密封性，并及时修复任何泄漏点，以确保油压的稳定性。
综上所述，活塞式压缩机油压低的原因可能有油泵故障、油滤器堵塞、活塞环磨损、油液过量或不足以及系统泄漏等。
在实际应用中，我们要定期检查和维护设备，确保这些问题得到及时解决。
只有保持适当的油压，才能确保活塞式压缩机的正常运行，提高设备的效率和寿命。
希望本文对读者理解活塞式压缩机油压低的原因起到一定的帮助，并在实际应用中能够有效地解决相关问题。
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活塞式压缩机的故障及其原因和措施作者：任玉祥出处：阅读：发布时间：2006-10-17 9:06:00供稿：（一）、常见故障及其原因和措施1.排气量不足：1.1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
1.2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
1.3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
1.4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
1.5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
1.6 气阀弹簧力与气体力匹配的不好。
弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。
同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
1.7 压紧气阀的压紧力不当。
压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K＝1.5～2.0，高压时K＝1.5～2.5。
这样取K，实践证明是好的。
气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。
2.排气温度不正常:排气温度不正常是指其高于设计值。
从理论上进，影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K＝1.4）。
实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。
气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。
此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。
3.压力不正常以及排气压力降低:压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，则排气压力必然要降低，所要排气压力降低是现象，其实质是排气量不能满足使用者的要求。
此时，只好另换一台排气压力相同，而排气量大的机器。
影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。
4.不正常的响声:压缩机若某些件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。
活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣，活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖，气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。
曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。
排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。
由此去找故障和采取措施。
5. 过热故障:在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。
过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器重大的事故。
造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲、扭；润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。
6.十字头销的处理压缩机运行中十字头销端面压紧螺钉断裂及十字头销的脱落，会造成十分严重的事故，因而对于十字头销与连杆小头瓦的间隙应十分注意，另外更为关键的是十字头销锥面与十字头体的配合应无间隙，因为在理论上讲一旦存在间隙，接触便为线接触，对传递力及机组稳定性影响很大，因而要求配研接触面积应在80%以上，如新进的备件销子与十字头销孔存在间隙一定要按十字头销孔的锥度修配十字头销子。
对于十字头锥孔切不可修研，因为一旦修研十字头锥孔，很可能造成以后销子的轴向位置的改动，对定位及润滑油的供给产生影响，如销子的偏差过大可通过测量径向尺寸，于车床上进行定位修锉，再行研磨，但最好还是采用合适的备件锥销7.曲柄销轴瓦的偏磨连杆将作用在活塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，我公司一台压缩机在一段时间内频繁出现一级曲柄销瓦偏磨损坏乌金脱落的事故，且偏磨的方向一直不变，主要从以下几方面进行了分析处理。
7.1仔细检测了曲柄销轴承的间隙，十字头销与十字头及连杆大、小头瓦的间隙，十字头与滑道的六点间隙，以及曲柄销轴的椭圆度，更换了新的十字头销，保证了各部间隙。
7.2连杆大小头孔的平行度，利用专用工具检测，十字头销孔对于一级曲柄销轴的平行度，也利用专用工具进行了检测。
平行度均不超0.02—0.03mm，在允许范围内。
7.3活塞杆的跳动, 设计值不超过0.07mm/全行程，也在设计范围内在以上三点均得到确认无误后，检修机组后开车仅3天，仍发生曲柄销瓦的偏磨，最后发现由于曲轴联轴器的对中存在着问题，导致曲轴的最远端发生偏斜，最为明显，从而造成了曲轴销瓦的偏磨，通过重新找正曲轴与电机的同轴度及调整主轴瓦的间隙，彻底解决了曲轴销瓦偏磨的问题。
8.曲柄销轴颈的损坏对于大中型压缩机，主轴颈及曲柄销轴颈轴承的许用最大比压分别为4—5MPa；9.0MPa。
在检修质量保证的情况下，通过调节曲柄销瓦的合理间隙，改善供油状况油路及油压调节，形成有效油膜，并通过对一进压力的调整，选用合适比压的轴瓦，解决了由于不平衡导致的轴瓦的损坏，也进而解决了曲柄销轴颈的损坏。
9.活塞及活塞杆的损坏压缩机在使用中出现了一级活塞碎裂及活塞杆的断裂情况，活塞杆与活塞的连接一定要牢固准确，活塞杆的定位台肩与活塞的中心线垂直度符合要求，活塞的两端轴肩与活塞杆支撑面要配研，并按规定的紧固力矩紧固，两半活塞（铸铝）的结合面应贴合紧密不得出现内外圈的结合面的间隙，此点应十分注意，因为内圈结合面的间隙会产生交变应力，缩短活塞的寿命，而外圈的间隙造成活塞内部腔内进入压缩气体，使内部容积在一定程度上成为气缸的余隙容积，对压缩机的效率及活塞的寿命均有不良影响，因而组装活塞各部应仔细检查研合。
另外活塞尾杆端面受力面的机械性能及光洁度也对活塞杆的寿命影响较大。
因为此受力面的比压：q=4p/π（D2-d2）其中p为活塞力，D、d分别为压力体作用于尾杆端面接触面的外、内圆直径。
此面的光洁度及硬度值要求较严，使用前应仔细检查，光洁度一般要求Ra0.8以上，渗碳层应为细密的马氏体组织，不允许有针状或网状的游离渗碳体。
否则易造成受力面拉毛，严重影响活塞杆的使用。
10.活塞杆跳动的异常处理：一般情况下活塞杆的跳动作为压缩机找正的最终验证结果，应在允许范围内，在气缸与十字头滑道正确对中的情况下，允许的活塞杆水平径向跳动量应为一个公差带即：±0.00015mm/mm行程，最大不超±0.064mm，而垂直径向跳动也应考虑活塞杆的挠度等情况略有变化。
即使超差也是在打表过程中由一侧到另一侧，数值持续增减变化，只要采用重新调节水平及各方向串动定位即可给予消除。
而在检测过程中发现如下异常情况，在活塞运动过程中，活塞杆垂直方向跳动量一直较好，而仅在两侧死点突然发生大范围跳动变化，水平跳动较好，在排除各部间隙连杆大小头瓦间隙、十字头间隙、气缸死点间隙等的影响后，发现活塞环越程出现问题导致了活塞杆跳动量的突变，处理方法为将气缸内壁的磨损台肩磨削去除，调节好活塞环越程值，进而消除了活塞杆跳动量的异常现象。
(二）、活塞压缩机的事故1.断裂事故1.1、曲轴断裂：其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处，其原因大致有如下几种：过渡圆角太小，r为曲轴颈) ；热处理时，圆角处未处理到，使交界处产生应力集中；圆角加工不规则，有局部断面突变；长期超负荷运转，以及有的用户为了提高产量，随便增加转速，使受力状况恶化；材质本身有缺陷，如铸件有砂眼、缩松等。
此外在曲轴上的油孔处起裂而造成折断也是可以看到的。
1.2、连杆的断裂：有如下几种情况：连杆螺钉断裂，其原因有：连杆螺钉长期使用产生塑性变形；螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷，此负荷可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多，因此，不允许有任何微小的歪斜，接触应均匀分布，接触点断开的距离最大不得超过圆周的1/8即450 ；螺栓材质加工质量有问题。
1.3、活塞杆断裂：主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，如果由于设计上的疏忽，制造上的马虎以及运转上的原因，断裂较常发生。
若在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。
在长期运转后，由于气缸过渡磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，这一点在检修时应特别注意。
此外，由于其它部位的损坏，使活塞杆受到了强烈的冲击时，都有可能使活塞杆断裂。
1.4、气缸、缸盖破裂：主要原因：对于水冷式机器，在冬天运转停车后，若忘掉将气缸、缸盖内的冷却水放尽，冷却水会结冰而撑破气缸以及缸盖，特别是在我国的北方地区，停车后必须放掉冷却水；由于在运转中断水而未及时发现，使气缸温度升高，而又突然放入冷却水，使缸被炸裂；由于死点间隙太小，活塞螺帽松动，以及掉入缸内金属物和活塞上的丝堵脱出等原因都会使活塞撞击缸盖，使其破裂。
(三）、燃烧和爆炸事故有油润滑压缩机中往往产生积碳问题，这是我们所不希望的，因为积碳不仅会使活塞环卡在槽内，气阀工作不正常以及使气流信道面积减小增加阻力，而且在一定的条件下积碳会燃烧，导致压缩机发生爆炸事故。
因此，气缸中的润滑油不能供给太多，不能让没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致爆炸。