城市公交车用混合动力发动机总成的开发

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Plug-in混合动力城市公交车方案设计与仿真

Plug-in混合动力城市公交车方案设计与仿真陈刚;武蕾【摘要】在原传统内燃机汽车基础上进行了并联式Plug-in混合动力系统结构设计和主要参数的匹配,提出了一种混合动力汽车设计方案,建立了混合动力主要部件和整车的Simulink模型,并在中国城市公交循环工况和CYC_UDDS循环工况下进行了仿真研究.仿真结果的各项指标均达到了设计要求,混合动力汽车的燃油经济性和排放性均比原车型有明显改善,表明设计方案是合理的.【期刊名称】《三明学院学报》【年(卷),期】2013(030)006【总页数】5页(P40-44)【关键词】Plug-in混合动力公交车;并联结构;方案设计;仿真分析【作者】陈刚;武蕾【作者单位】三明学院机电工程学院,福建三明365004;三明机械CAD工程研究中心,福建三明365004;三明学院机电工程学院,福建三明365004;三明机械CAD工程研究中心,福建三明365004【正文语种】中文【中图分类】U469.72目前，摆在汽车工业面前的一个严重问题就是如何减少能源消耗和环境污染。

因此，新能源汽车将是未来汽车的发展方向。

其中纯电动汽车可以实现零排放，但目前还存在一些局限性，如：（1）续航里程短；（2）需建设充电站等基础设施；（3）电池制造成本高且寿命较短；（4）充电时间较长[1]。

普通混合动力汽车由于仅能由发动机提供能量或回收部分能量，其电池容量较小，很难实现以纯电动模式行驶较长距离。

而插电式混合动力汽车电池容量较大，可直接使用外部电源充电，发动机富余能量、下坡和制动等能量也可回收给电池充电。

因此，插电式混合动力汽车是传统内燃机汽车向纯电动汽车过渡的理想产品之一。

1.1 动力系统结构设计与分析根据并联式混合动力系统的设计思路和要求，图1为混合动力汽车的动力结构示意图。

其能量流动方式有如下几种。

（1）汽车起步及低负荷情况，蓄电池单独工作：蓄电池—控制器—电动机—变速器—驱动桥—后轮；（2）中高负荷，发动机单独工作：发动机—变速器—驱动桥—后轮；（3）高负荷，蓄电池与发动机同时并行工作：蓄电池—控制器—电动机—动力耦合装置—变速器—驱动桥—后轮，发动机—动力耦合装置—变速器—驱动桥—后轮；（4）蓄电池充电与能量回收：家用220V—充电器—蓄电池；发动机—电动机—控制器—蓄电池。

浅析电动公交汽车的优势(混合动力及纯电动)

浅析电动公交车的优势摘要：我国已进入了一个全新的发展阶段，这一阶段的显著特征是随着经济的高速增长，城市化、机动化进程加快。

这些发展也引发了严重的交通、环境和能源问题，这些问题导致城市中心地带交通拥堵、空气质量恶劣、环境污浊和能源短缺。

本文针对重庆城市公交的特点分析了混合动力及纯电动公交车的产业发展优势及使用优势，明确指出电动公交是今后城市公交车辆的发展大趋势。

关键词：混合动力公交车城市能源近年来重庆的城市扩张速度领先于全国平均水平，城市面积急剧扩大，城市人口爆发式的增长，这些都促使了重庆公交系统的发展，随之而来的是公交车辆数量的增加，能源消耗的急剧增加。

重庆公交目前都是使用压缩天然气这种比较清洁的能源作为燃料，但是，每年夏天，全市的加气站都会排起长长的加气车辆队伍，少则10多分钟，多则一两个小时，白白耗费大量的时间来添加燃料。

而车辆运行时发出的噪音近年来也引起广泛关注度。

而不管是目前重庆公交正在使用的混合动力公交车或者是即将开始投入使用的纯电动公交车正是解决上述问题的一条清晰的路。

一、新能源汽车（油电混合、油气混合混合及纯电动）在国内外发展现状从目前世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在发展混合动力汽车方面，日本居世界领先地位。

目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。

1997年12月，丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车PRIUS。

到2012年时，其所有的车型将全部装上混合动力发动机。

丰田汽车公司在实现混合动力系统的低能耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在了世界的前列。

我国从2001年开始，国家“863”项目投入20亿元主要做电动汽车研发，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。

RL6100混合动力城市客车总布置设计-开题报告

念样车的开发、 “海威”混合动力轿车样车及其他自主品牌混合动力轿车的研制工作。现在上汽集也正在积极推进插电式混合动力轿车与大客车的研发。相对国内其他地方，上海的混合动力汽车的发展起步虽晚，但起点高，现已进入第 2 轮开发阶段，在轿车和客车领域都有样车面世，相关技术和车辆还有待通过一定数量的示范运营，在科学评判各类混合动力汽车的优、劣势后，最终选择比较适合城市运营和技术发展的路线，为加速我国混合动力汽车的产业化奠定基础。目前国内的混合动力汽车技术已经逐渐走向示范运营和市场推广，但是其关键零部件的性能和可靠性还有待提高。且混合动力车相对于原型内燃机车成本还较高，将成为混合动力公交客车市场化的一大障碍。此外，当前混合动力汽车方案较多，但是测试手段短缺，尚不能通过试验评估与优化，因此测试基地建设也需加强。 4．发展混合动力大客车的优势发展混合动力城市公交客车，不仅有助于实现环境与交通的健康发展，构建一流的城市交通环境，更可能实现重点突破，掌握核心技术，在制定电动汽车技术标准等方面拥有更大的发言权和主动权，从而在新一轮的竞争中处于领先的优势地位。同时，混合动力车要想在我国真正实现产业化，混合动力公交客车也许就是这个产业的突破点。混合动力公交客车必须以传统汽车产业为依托，不能脱离传统整车单独发展。我国客车工业的基础较为雄厚，无论是车身、底盘等关键总成还是零部件配套体系，都有着日积月累的经验和优势。因而集成现有客车工业的优势资源，有利于迅速打造我国混合动力客车自主品牌。混合动力具有先天优势，目前我国城市中行驶的燃油公交客车和城市团体旅游客车是城市交通的主要污染源，极大地影响了城市形象和城市环境建设，因此，更新城市公交客车成为打造“绿色城市”的重要举措。近年来，我国各大中城市公交客车年更换数量在 4 700 辆至 6 200 辆左右，并且以每年 17％一 23％的幅度增长。2008 年前后由于中小城市的跟进，公交客车的需求有望达到每年 3 万辆，其中一部分装备混合动力是完全有可能的。当然，要大力发展混合动力，降低成本是首要问题。对于混合动力客车，进行推广的最大障碍是高昂的成本，包括一次性购车成本和使用成本。目前，我国城市公交大部分还是由政府进行补贴运营，这也相对减轻了混合动力客车的商业化难度，有利于示范和推广应用。混合动力汽车技术已经成为世界汽车产业发展的重要方向。随着全球气候逐步恶化、城市大气污染加剧和石油资源过度消耗，环保与节能已经成为世界的焦点，发展节能型、环保型汽车已成为世界汽车工业技术创新的重要方向和汽车产业可持续发展的必然选择，研发和推出一系列有商业应用价值的环保、节能混合动力汽车已经并将在相当长时间内成为世界汽车工业发展的主流和趋势。混合动力汽车是新一轮竞争的切人点，也是民族汽车工业健康发展的保证，为我国汽车工业提供了跨越式发展的契机。虽然我国的混合动力汽车技术研究起步相对较晚，与世界领先的混合动力技术有一定的差距，但从世界范围来看，混合动力汽车产业目前还处于起步阶段，与传统的燃料汽车技术相比，我国在混动技术领域差距相对较小，这为我们赶超国际先进水平提供了一个平台，为我国民族汽车工业坚持自主创新，打造民族品牌，提供了一个良机。选题目的和意义电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的，纯电动汽车或零排放新燃料汽车无疑是我们的最终目标，但目前纯电动汽车初始成本高，行驶里程较短。由于高效能蓄电池、燃料电泡及其系统均发展相对滞后，影响了纯电动汽车的商业化进程；而燃油发动机和电动机混合驱动的混合动力电动汽车是在纯电动汽车开发过程中有利于市场化而产生的一种新的车型。它将现有内燃机与一定容量的储能器件 (主要是高性能电池或超级电容器 )通过先进控制系统相组合，可以大幅度降低油耗．减少污染物排放。国内外普遍认为它是投资少、选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、市场接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关注，得到商业市场的响应并迅速发展，混合动力汽车动力性能、燃料经济性以及废气排放效果的好坏，在很大程度上取决于车辆驱动系统参数的合理匹配以及车辆行驶过程中对各部件的协调控制。传统燃油汽车的发动机使用工况多数是偏离其最佳工作区域，未能实现动力传动系统的最佳匹配，

混合动力总成的研究与开发

２混合动力总成概述
传统燃油汽车的心脏是发动机，以燃油发动机为主的组
成部分构成了燃油汽车的动力总成。而混合动力汽车则是由
发动机和电机及其控制系统共同构成整车的动力总成。从人们最关注的环保和节能两大主题来看，１纪对汽车动力总２世成的要求是高能量转换效率，近零排放，接当然这要以低成本、良好的经济性、高可靠性和高功率密度为前提。因此，如何在既满足日益严格的排放法规要求的同时，能提高能量又转换效率，是车用动力总成的生存压力，也是发展动力。
Ｋｅｒｓｙｒｄｅｅｔｉｅｉｌｙｗｏｄ：ｈｂｌｃｒｃｖｈｃｅ；ｈｂｄｐｗｅｒｎ；ｋｙｔｃｎｌｇｉｙｒｏｒｔｉｉａｅｅｈｏｏｙ
ｌ前
言
混合动力汽车驱动系统中的发动机、驱动电动机，照驱按
维普资讯
第２卷Ｏ
第３期
机械研究与应用
ＭＥＣＨＡＮＩＡＬＲＳＡＲＣ＆ＡＰＬＣＩＣＥＥＨＰＩＡＴＯＮ
Ｖｏ２ｏ－６０７（）
混合动力总成的研究与开发
（．ｈｎｓｕｃｌｇｃｎｅｎｃｎｌｙＣａｇｈｉｎｓ２５０，ｈｎ；１Ｃａｇｈｏｅｅｏｉｃａｄｔｈｏｏ，ｈｎｓｕＪｇｕ１５０Ｃｉａｌｆｓｅｅｇａ２ＣｕｌｎｒｅｒｓｔｅＴｉｏｉｎｓ２５０，ｈｎ）．ｈｎａｓａｃｉｔｕ，ａｈｕＪｇｕ２３０Ｃｉａｅｈｎｉｚａ

PK6113PHEV混合动力城市客车研发

ＺＨＵＡＮＧｎＸｕ
（ｎｕｎＢｓａｕａｔｒＣ．ｔ，ｉｇｉｎ３００ＣｉａＡｙａｕｎｆｕｅｏ，ｄＰｎｘａｇ７０，ｈｎ）ＭｃＬ３
Ａｂｓｒｃ：ｈｅｕｈｒｎｒｄｃｓｈｔｃｎｌｇｈｒｃｅｉｔｓｗｏｋｎｐｉｃｐｅ，ｈｓｉａｄｏｙｅｉｎｏｔａｔＴａｔｏｉｔｏｕｅｔｅｅｈｏｏｙｃａａｔｒｓｉ，ｒｉｇｒｎｉｌｃａｓｓｎｂｄｄｓｇｆｃＰＫ６１ＰＨＥＶｙｒｄｃｔｕ．１３ｈｂｉｉｂｓｙＫｅｒｓｙｒｄ；ｒｋｅｄａｋ；ｈａａａｉｒｃｔｕｙｗｏｄ：ｈｂｉｂａｅｆｅｂｃｕｒｃｐｃｔ；ｉｂｓｏｙ
＋ — Ａ ×Ｖ／６１０／＝１０．０２３０３０ＣｄＸ３４）（６５０Ｘ８× ．１／６０７卵９４Ｘ
＋１０ × ９８Ｘ００１ × ０９ × １／００４８ × ７８６５０．．５．７０３６Ｏ＋．．７５ ×
≥７６
７８／ ≤２４
由电机将车辆制动时产生的制动能量转化为电能存储
到储能系统。这时的能量流动线路为驱动车轮一电动
１发动机功率的选择。其他计算参数：传动效率）叼０９迎风面积Ａ７８５１；＝．；＝．Ｉ空气阻力系数ｃ．；７Ｔ０４滚８动阻力系数
ＤＣ３２８相８
３储能系统的选择。以超级电容作为储能系统，）为电机提供储存和能量。利用超级电容器的瞬间高功率、

叙述混合动力系统的组成及各总成的功能

叙述混合动力系统的组成及各总成的功能混合动力系统的组成及各总成的功能随着环保意识的不断提高，混合动力汽车逐渐成为了市场上的热门选择。

混合动力汽车采用了电力和燃油两种能源，可以在保证行驶距离和速度的同时减少对环境的污染。

那么，混合动力汽车的组成及各总成的功能是什么呢？下面将详细介绍。

1.发动机总成发动机总成是混合动力汽车最重要的部件之一，它主要由传统燃油发动机和电机组成。

传统燃油发动机负责提供高速公路等需要大量动力输出时所需的驱动力，而电机则负责在低速行驶时提供辅助驱动力，并且可以回收制动能量。

2.变速器总成变速器总成是混合动力汽车中另一个重要部件。

它主要由内燃机和电机两个系统共同控制。

当车辆需要加速时，内燃机和电机会同时工作，以提供更强劲的驱动力；而当车辆行驶在低速或停止状态下时，只有电机会工作。

3.电池总成电池总成是混合动力汽车中最核心的部件之一。

它主要负责存储电能，以供给电机使用。

电池总成通常由大量的锂离子电池组成，可以在短时间内提供高效的能量输出。

4.控制器总成控制器总成是混合动力汽车中用于控制各种系统的部件。

它主要负责监测和调节发动机、变速器、电机和电池等部件的工作状态，以确保整个系统的协调运行。

5.辅助系统总成辅助系统总成包括了空调、音响、导航等各种辅助功能。

这些功能虽然不直接影响车辆的驱动性能，但是对于提高驾驶者的舒适度和行车安全性也非常重要。

6.底盘总成底盘总成主要由悬挂系统、制动系统和转向系统组成。

在混合动力汽车中，这些系统都需要进行优化设计，以适应不同工况下的驾驶需求。

7.外观及内饰总成外观及内饰总成主要由车身外观和内饰设计组成。

这些方面虽然不直接影响车辆的性能，但是对于提高车辆的整体品质和舒适度也非常重要。

总结混合动力汽车是未来环保出行的主要选择之一。

它采用了燃油和电力两种能源，可以在保证行驶距离和速度的同时减少对环境的污染。

混合动力汽车的组成及各总成的功能非常复杂，需要多个系统共同协作才能实现高效稳定的运行。

混合动力汽车技术的创新与发展

混合动力汽车技术的创新与发展一直是汽车行业的热门话题，随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，混合动力汽车技术的发展变得尤为重要。

混合动力汽车技术的创新不仅可以提高汽车的燃油效率，减少尾气排放，还可以为汽车行业带来新的发展机遇。

本文将从混合动力汽车技术的定义、发展历程、技术原理、应用领域和未来发展趋势等方面展开深入研究。

一、混合动力汽车技术的定义混合动力汽车是指同时搭载内燃机和电动机的汽车，通过内燃机和电动机的协同工作，实现汽车的动力输出。

混合动力汽车技术的出现，旨在提高汽车的燃油效率，减少尾气排放，实现汽车的环保和节能。

混合动力汽车技术的定义不仅包括混合动力汽车的整车技术，还包括混合动力汽车的动力总成技术、电池技术、电机技术等。

二、混合动力汽车技术的发展历程混合动力汽车技术的发展可以追溯到19世纪末，当时汽车行业开始尝试将电动机和内燃机结合在一起，实现汽车的混合动力输出。

20世纪初，随着汽车工业的发展和技术的进步，混合动力汽车技术逐渐成熟。

20世纪80年代，日本汽车厂商率先推出混合动力汽车，开创了混合动力汽车技术的先河。

随着技术的不断进步和市场需求的增长，混合动力汽车技术得到了广泛的应用和推广。

三、混合动力汽车技术的技术原理混合动力汽车技术的核心是内燃机和电动机的协同工作，实现汽车的动力输出。

内燃机主要负责提供高速行驶时的动力输出，而电动机主要负责提供低速行驶和起步时的动力输出。

内燃机和电动机通过电子控制系统实现动力的协同输出，实现汽车的高效、环保和节能。

四、混合动力汽车技术的应用领域混合动力汽车技术的应用领域非常广泛，不仅可以应用于乘用车领域，还可以应用于商用车、公交车、物流车等领域。

混合动力汽车技术的应用可以提高汽车的燃油效率，减少尾气排放，降低能源消耗，为汽车行业的可持续发展提供新的动力。

五、混合动力汽车技术的未来发展趋势随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，混合动力汽车技术的未来发展趋势将主要集中在提高燃油效率、减少尾气排放、延长电池寿命、降低成本等方面。

混合动力系统专用发动机研发生产方案(一)

混合动力系统专用发动机研发生产方案一、实施背景随着全球对环保和能源效率的关注度不断提高，混合动力汽车作为一种兼具燃油经济性和环保性能的交通工具，其市场需求不断增长。

然而，混合动力汽车的普及仍受限于其较高的制造成本和技术难度。

其中，混合动力系统专用发动机的研发与生产是关键瓶颈。

为此，我们提出以下混合动力系统专用发动机研发生产方案。

二、工作原理混合动力系统专用发动机基于内燃机和电动机的组合，通过先进的控制系统实现高效的动力输出和能源管理。

其核心部件包括内燃机、电动机、电池和控制系统。

1.内燃机：在需要高功率输出时，内燃机提供主要动力。

2.电动机：在低速或加速时，电动机提供辅助动力，并在刹车时回收能量。

3.电池：储存电能，为电动机提供能源。

4.控制系统：根据车辆运行状态和驾驶者需求，控制内燃机和电动机的工作状态。

三、实施计划步骤1.研发阶段：进行技术调研、设计、试验样机制造及测试。

2.中试阶段：进行批量生产前的试验运行和性能优化。

3.生产阶段：建立生产线，进行批量生产和质量监控。

4.营销阶段：进行市场推广和销售。

四、适用范围本方案适用于汽车制造商、发动机制造商以及电动车零部件供应商等企业。

此外，政府和行业协会也可根据本地区的实际情况制定相应的政策和标准，以推动混合动力系统专用发动机的研发和生产。

五、创新要点1.高效的能源管理：通过先进的控制系统，实现内燃机和电动机的最佳配合，提高能源利用率。

2.模块化设计：采用模块化设计理念，降低生产成本，便于维修和更换。

3.先进的材料应用：采用高强度轻质材料，减少重量，提高效率。

4.智能控制系统：引入人工智能技术，实现智能化控制，提高性能和舒适度。

六、预期效果1.提高燃油经济性：通过优化能源管理，减少燃油消耗。

2.降低排放：减少尾气排放，提高环保性能。

3.提高市场竞争力：满足市场需求，扩大市场份额。

4.推动产业升级：带动相关产业的发展，促进产业结构优化升级。

七、达到收益1.提高销售额：通过推出具有竞争力的产品，增加销售额。

混合动力轿车动力总成控制系统的研发

１前言
采用传统内燃机和电池作为动力系统的混合动力轿车以其低能耗、低排放和价格相对较低等优点，已成为当前汽车动力系统技术研究的热点。国外在
混合动力电动汽车的开发方面已经取得重大进展，
２ＨＶ动力总成结构Ｅ
目前混合动力轿车较多采用并联式混合动力系统‘ 。根据发动机和电机动力耦合方式的不同，并联式混合动力系统又可以分为变速器前耦合、变速器后耦合以及四轮驱动的并联式混合动力系统等几
［ｂｔｃ］ＴｅｐｗｒａｏｔｌｙｔｈｂｉｅｃｉｖｈｌＨＶ）ｉｄｖｌｅ，ｈｈｃｎａＡｓａｔｒｈｏｅｒｎｃｎｏｓｓｍｏａｙｒｌｔｃｅｉｅ（Ｅｔｉｒｅｆｄｅｒｃｓｅｅｐｄｗｉａ－ｏｃ
如丰田公司的Ｐｉ和本田公司的Ｉｓｈ等车型实ｒｓｕｎｉｔｇ现了产品化生产‘ 。国内在 “ 五” 十期间对混合动力系统的开发十分重视，随着科技部８３电动汽车６专项研究的开展，国内混合动力电动汽车的研发已取得了很大的进展。混合动力轿车的多能源控制系统是一个较为复杂的系统，需要协调处理作为动力
维普资讯．０６Ｖ１２）ｏ５
２００６年（２第８卷）５期第
ＡｔｏｉｎｉｅｒｇｕｏｔｅＥｇｎｅｉｍｖｎ
２００１０６９
混合动力轿车动力总成控制系统的研发水
廖承林，张俊智，卢青春
（清华走学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京１０８）００４

混联式公交客车动力总成参数匹配设计与仿真研究

混联式公交客车动力总成参数匹配设计与仿真研究随着能源需求的越来越多,能源问题逐渐成为当今社会不得不面对的问题。

随着城镇化的加快,作为城市交通必须工具的新能源公交客车的研发已经成为当今客车研发的一个重要方向,本文围绕混联式混合动力客车的相关问题开展相关研究。

由于纯电动公交的造价和续航里程不是很理想,而现有混合动力结构,主要是串联式和并联式混合动力结构,其运动模式单一,并不能完全发挥混合动力的最优特性。

如果能有效利用发动机进行发电,这样就可以提高新能源车辆的续航里程和降低成本,本文从混合动力的理论原理和构造的基础上,结合现有现有的混联式动力系统进行分析,提出了具有双电机的混联式动力系统,此系统可以实现使发动机既能单独驱动,也能驱动和发电同时进行,将发动机的动力输出利用率最大化。

通过总结现有的混合动力系统参数匹配理论和方法,结合本混合动力系统的特性,进行整个动力系统的参数匹配,对整个混动系统的各个结构:发动机、电机、变速器、电池等传动系统进行了参数匹配和分析,为本混合动力系统结构仿真奠定了基础。

结合AmeSim软件,本文对AMESim在车辆仿真常用模块进行介绍,同时结合本文提出的混合动力系统结构,建立了基于AMESim的车辆混合动力系统模型,并充分考虑混合动力系统的运动模式,初步搭建车辆整车控制策略,在NEDC
工况下,对不同坡度下的经济性和动力性展开仿真模拟计算,针对不同参数组合进行了对比分析,获得了动力总成参数性能优化方案,同时为了验证本结构的燃油经济性,本文中使用AmeSim建立了串联式结构的客车模型,并进行同样工况的仿真分析;仿真结果表明:所提双电机混联式混合动力总成在NEDC工况下,其燃
油消耗量降低了18%左右,验证了此种结构的优点,及为进一步制造双电机混联式混合动力客车样机奠定了理论基础。

城市公交车用混合动力发动机总成的开发

城市公交车用混合动力发动机总成的开发杨孝纶陈谔闻邓远发（东风电动车辆股份有限公司）一、开发背景城市居民出行约70％的人员乘公交车，15％乘轿车或出租车，15％骑自行车。

我国百万人口以上的大城市数量世界第一，城市公交的年产量与保有量也是世界第一。

我国城市大气污染严重，石油资源短缺日趋严峻，2002年进口8000万吨，预计2010年将达到1.5亿吨以上。

国家科技部将开发混合动力城市公交车列为（863计划）重点科技攻关项目之一，本项目也是混合动力城市公交车课题的一个重要的子课题。

二、城市公交车运行特点统计世界六大城市公交车运行工况（见表1），加速时间平均占29.7%，发动机怠速时间占30.2%，匀速时间仅占18.7%，减速制动时间占21.4%。

表1 城市公交车运行时发动机工况（时间%）发动机实际运行时间%城市名称怠速空转加速稳定运行减速莫斯科22 37 12 29 东京44 24 15 17 华沙27 36 14 23 德黑兰38 22 26 14 巴黎35 22 29 14 纽约15 37 16 32 平均30.2 29.7 18.7 21.4 采用美国SAE J227a城市运行工况计算EQ6110城市公交车（见表2），加速时所需功率是匀速时的三倍，加速时所消耗的能量是匀速时的四倍，发动机发出的机械功有62％是被汽车制动时摩擦发热耗散了。

表2 按SAE J227a城市运行工况仿真计算EQ6110城市公交车滑行制动停车合计运行工况起步加速匀速50km/h时间 s 18 20 8 9 2580行驶距离m 125.3 277.8 108 55.8 0 566.9功率 kw 106.4 37 -24.78-144.2 0 ------能量 kJ 1760.85 402.41 -190.08 -1354.18 0 ------- 增压中冷柴油机不能适应城市公交车频繁起步、加速、制动工况，发动机经常在中低转速下23工作，增压器难以发挥作用，致使汽车动力严重不足。

混合动力轻型客车动力系统设计与分析

混合动力轻型客车动力系统设计与分析混合动力轻型客车动力系统设计与分析摘要：随着汽车行业的快速发展，低碳环保已经成为汽车发展的大趋势。

混合动力车型以其高效、经济、低排放等特点成为新时代的主流车型。

本文以一款混合动力轻型客车为载体，针对其动力系统进行了设计与分析，旨在探讨混合动力汽车动力系统的可行性及应用前景。

关键词：混合动力，轻型客车，动力系统，设计，分析1. 混合动力技术的产生和发展混合动力技术是汽车动力技术的一大创新，它是纯电动汽车和传统汽油车的结合体，具有高效、环保等优点。

混合动力技术从20世纪80年代开始出现，经过多年的发展，已经成为汽车行业的热门技术。

2. 轻型客车混合动力动力系统设计对于轻型客车而言，混合动力技术的应用相对较为容易。

本文以混合动力轻型客车为研究对象，设计了其动力系统，包括发动机、电动机、电池等关键部件。

具体方案如下：（1）发动机：选择一款燃油经济性好、动力输出稳定的发动机，采用可变气门技术、缸内直喷等技术，使其在燃烧效率和动力输出上具有优势。

（2）电动机：采用无刷电机，输出功率为30kW，峰值转矩为300N·m。

电机由电池供电，在启停、低速行驶等条件下发挥动力补充作用，能够提高燃油利用率并降低排放。

（3）电池：采用锂离子电池，能量密度高、充电速度快、寿命长等优点，能够保证车辆的续航能力。

电池安装在车辆下部，重心低、安全性高。

（4）控制系统：采用电脑控制系统，实现发动机和电动机的协同工作，能够通过充电和耗能的方式调整电池的状态，优化车辆能量流和效率，提高整车的综合性能。

3. 系统特点和优势以上系统方案具有如下特点和优势：（1）可实现燃油经济性和环保性的双重优化，能够降低车辆的油耗和排放。

（2）能够实现动力补充和能量回收，提高车辆的综合性能和经济性。

（3）电池寿命长、安全性高，能够有效保障车辆的续航能力。

4. 实验分析和数据验证本文对所设计的混合动力轻型客车进行了实验分析和数据验证。

海格公交客车混联式气电混合动力系统

海格公交客车混联式气电混合动力系统海格公交客车混联式气电混合动力系统，是由海格客车集团自主研发的一种新型环保动力系统。

该系统基于混合动力技术，将传统的燃油动力与电力混合，使用压缩天然气作为燃料，通过电动机和发电机的相互作用，使得能量的转换更加高效，从而减少了车辆的污染排放和油耗。

该系统具有以下优点：1.环保节能混合动力系统的燃料是天然气，它能够使得排放的废气更为纯净，能够有效地减少环境污染。

此外，混合动力系统采用了电能辅助，当汽车在制动或者减速的时候，能量就可以被回收和存储，从而能够减少能源的浪费，提高燃油的使用效率。

2.动力强劲混合动力系统中的发动机和电动机可以实现更高效的能量转换，从而使得车辆的动力更为强劲。

同时，发动机和电动机的配合可以平衡二者的输出功率，使得行驶过程更加稳定。

这样能够提高车辆的性能，降低燃油的消耗率。

3.操作简单混合动力系统的控制电路相对于传统发动机的机械部分，更加先进，能够自动控制发动机的启停、气门和燃料喷射等工作，具有智能化的特点。

这样，驾驶员操作起来更加容易和方便，可以减少对车辆的损害和故障。

海格公交客车混联式气电混合动力系统，是海格客车集团自主研发的动力系统，集中了当前的高科技环保动力技术，在市场上的表现非常优异，已被众多公交公司所采用。

海格公交客车混联式气电混合动力系统的智能化控制系统海格公交客车混联式气电混合动力系统的控制系统是一套先进的智能化系统，为车辆的运行提供了可靠的保障。

该系统使用先进的电子设备和软件控制器，可以自动判断车辆的状态和控制发动机的启停，从而使得车辆在运行时更加平稳、高效，同时还可以实现预测性维护和故障预警等功能。

海格公交客车混联式气电混合动力系统的动力转换机制海格公交客车混联式气电混合动力系统是一种先进的动力技术，其动力转换机制不仅能够提高车辆的动力性能，而且能够降低车辆的油耗，同时还能减少污染的排放。

该系统通过发动机和电动机的相互协作，实现了能量的高效转换。

混合动力公交车原理

混合动力公交车原理
混合动力公交车采用了同时使用多种动力源的技术，主要包括内燃机和电动机。

其原理可以分为以下几个方面：
首先，混合动力公交车利用内燃机和电动机之间的协同工作来提高燃油效率。

内燃机可以根据需要为电池组提供电力，同时也可以直接驱动车辆。

而电动机则可以通过能量回收或外部电源进行充电，并在需要时提供动力。

两种动力源的协同工作使得车辆能够在不同驾驶条件下选择最佳的能量转换方式，从而减少能量损耗，提高燃油利用率。

其次，混合动力公交车还采用了能量回收系统来提高能量利用效率。

在制动或减速过程中，电动机会转变为发电机，将制动能量转化为电能并储存在电池中，以供日后使用。

这种能量回收系统能够减少能源的浪费，同时也降低了对刹车系统的磨损。

此外，混合动力公交车还通过智能能量管理系统来优化动力分配。

该系统会根据车辆的当前工作状态、驾驶需求和能源状态等因素，实时监测和调整内燃机和电动机的运行状态，以达到最佳的燃油利用效果。

例如，在行驶过程中，系统可以根据速度和负载的变化，灵活地切换内燃机和电动机的工作方式，以保证车辆的动力需要和燃油消耗的平衡。

总之，混合动力公交车的原理是通过内燃机和电动机的协同工作、能量回收和智能能量管理系统等技术手段，来提高燃油利用率和能量效率，从而减少对环境的影响并节约能源。

发动机的混合动力系统与工作原理

发动机的混合动力系统与工作原理混合动力是指将传统内燃机和电动机结合在一起，通过优化能量转换和利用过程，提高整体能源利用效率的一种技术。

本文将介绍混合动力发动机的工作原理及其系统组成。

一、混合动力发动机的工作原理1.1 燃油动力模式混合动力汽车在燃油动力模式下，主要由传统内燃机提供动力。

内燃机燃烧燃料，产生能量驱动车辆运行。

同时，通过发电机将一部分动能转化为电能，供电给电动机储存。

1.2 电动模式在电动模式下，电动机通过储存电池释放电能驱动车辆运行。

此时，内燃机处于关闭状态，减少了能量损失。

1.3 混合模式混合动力汽车在混合模式下，通过内燃机和电动机的协同工作，最大限度地提高能量利用效率。

内燃机和电动机同时提供动力，以满足车辆的需求。

在加速时，内燃机和电动机共同提供动力；在匀速行驶时，内燃机只驱动车辆，并利用发电机为电池充电。

1.4 制动回收模式当车辆制动时，混合动力系统可将制动过程中产生的动能转化为电能，存储在电池中，以供后续使用。

这使得能量损失降至最低，并提高了系统的能量利用效率。

二、混合动力系统组成2.1 内燃机混合动力汽车配备有内燃机，通常为汽油或柴油发动机。

内燃机提供传统的动力，同时通过发电机将部分动能转化为电能，储存到电池中。

2.2 电动机电动机是混合动力系统中的另一个关键组成部分。

电动机主要由电池提供电能，通过电力传动装置将电能转化为机械能，驱动车辆运行。

2.3 电池电池是混合动力系统中的能量存储装置，通常采用锂离子电池或镍氢电池。

电池负责存储内燃机和制动回收过程中收集到的电能，并在需要时向电动机提供动力。

2.4 控制系统混合动力系统的控制系统起着至关重要的作用。

控制系统通过监测车辆的驾驶状态及动力需求，协调内燃机和电动机的工作，保证整个系统的高效运行。

控制系统还负责电池的管理、故障诊断以及能量的优化分配。

2.5 辅助装置混合动力发动机的辅助装置包括发电机、电动空调压缩机等。

发电机用于将内燃机产生的动能转化为电能，并为电池充电。

混动车发动机工作原理

混动车发动机工作原理随着环保意识的增强和科技的进步，混动车逐渐成为了人们关注的焦点。

混动车结合了传统燃油车和纯电动车的优势，既满足了长途出行的续航需求，又大大降低了油耗和尾气排放。

混动车的强大动力和高效能源利用，都离不开其核心部件——混动车发动机。

下面，我们就来详细探讨一下混动车发动机的工作原理。

一、混动车发动机概述混动车发动机是一种结合了传统燃油发动机和电动机的混合动力装置。

它通常由内燃机、发电机、电动机、电池和控制系统等部分组成。

通过复杂的机械和电子控制系统，混动车发动机能够根据行驶状况在燃油模式和电动模式之间自动切换，以达到最佳的燃油经济性和环保性能。

二、混动车发动机工作原理1. 燃油模式：当车辆需要大功率输出或高速行驶时，混动车发动机进入燃油模式。

此时，内燃机启动并产生动力，一部分动力直接驱动车辆前进，另一部分动力通过发电机转化为电能储存到电池中。

2. 电动模式：在城市行驶或低速行驶时，混动车发动机进入电动模式。

此时，电池为电动机提供电能，电动机驱动车辆前进。

在电动模式下，车辆几乎无噪音、无尾气排放，实现了零排放行驶。

3. 混合模式：在正常行驶过程中，混动车发动机根据行驶状况在燃油模式和电动模式之间自动切换。

通过复杂的控制系统，发动机能够精确地匹配燃油和电力输出的需求，以达到最佳的燃油经济性和动力性能。

三、混动车发动机优势1. 油耗低：混动车发动机能够根据行驶状况智能切换燃油模式和电动模式，有效降低油耗。

2. 环保性能好：在电动模式下，混动车可以实现零排放行驶，对环境友好。

3. 续航能力强：混动车发动机既可以使用燃油也可以使用电力，长途旅行也不必担心续航问题。

4. 驾驶体验好：混动车发动机既具备传统燃油车的动力性，又兼具电动车的静谧性和舒适性。

四、混动车发动机的未来发展随着科技的进步，混动车发动机的性能将得到进一步提升。

未来，混动车发动机可能会采用更先进的能量管理系统、更高性能的电池以及更智能的控制算法，以实现更高的燃油经济性、更低的排放以及更好的驾驶体验。

商用车机械自动变速式混合动力系统总成关键技术及其产业化应用

商用车机械自动变速式混合动力系统总成关键技术及其产业化应用商用车机械自动变速式混合动力系统总成是当前汽车行业发展的热点话题之一。

这种系统采用了先进的混合动力技术，将传统的燃油动力和电力动力相结合，实现了节能减排的目的。

同时，机械自动变速器也为车辆提供了更加平稳和顺畅的行驶体验。

在商用车机械自动变速式混合动力系统总成中，关键技术主要包括电机控制技术、电池管理技术、发动机控制技术、变速器控制技术以及整车控制技术等。

其中，电机控制技术是整个系统的核心，它能够实现电机的高效运转和能量回收，从而提高车辆的燃油经济性和动力性能。

在电池管理技术方面，主要解决了如何保证电池的寿命和安全性问题。

通过优化电池的充放电过程，控制电池的温度和电压等参数，可以有效地延长电池的使用寿命，并防止电池过热或过冷引起的安全事故。

发动机控制技术则主要是针对传统燃油发动机进行优化改进，通过改善燃烧效率和减少排放，实现更加环保和节能的目标。

同时，在混合动力系统中，发动机还可以作为发电机充电，从而为电动机提供能量。

变速器控制技术是机械自动变速式混合动力系统总成中的另一个重要组成部分。

通过对变速器的控制，可以实现车辆在不同速度下的合理匹配，从而提高车辆的燃油经济性和行驶舒适度。

最后，整车控制技术则是将上述各项技术有机地结合起来，实现整个车辆系统的协调运作。

通过对车辆各个部分的控制和调节，可以使得车辆在不同工况下都能够保持最佳状态，从而实现最大化的节能减排效果。

商用车机械自动变速式混合动力系统总成的产业化应用已经逐步展开。

目前国内外许多汽车企业都已经开始布局混合动力市场，并推出了一系列混合动力汽车产品。

同时，政府也出台了一系列政策支持和鼓励措施，以促进混合动力汽车的推广和应用。

总之，商用车机械自动变速式混合动力系统总成是未来汽车行业发展的重要方向之一。

随着科技的不断进步和市场需求的不断增长，相信这种新型汽车技术将会越来越受到人们的关注和青睐。