匝道现浇箱梁施工专项方案

曲靖东南过境公路东过境高速公路

大龙潭互通式立交桥

现浇箱梁专项施工方案

编制：

审核：

审批：

中电建集团有限责任公司

2016年03月24日

编制依据

1、武汉市公路勘察设计院提交的曲靖东南过境公路东过境高速公路工程《两阶段施工图》；

2、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01－2003；

3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F08/1-2004；

4、中华人民共和国交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ TF50-2011；

5、中华人民共和国行业标准《公路工程安全技术规范》JTJ 076-95；

6、曲靖东过境高速公路有限公司对本项目工程的施工技术要求；

7、武汉市公路勘察设计院下达的设计交底书；

8、曲靖东过境高速公路监管办、驻地办下达的施工技术交底书；

9、当地有关法律、法规及地方规定；

10、现场实际情况。

第一章工程概况

1.1 大龙潭枢纽互通立交位于云南省曲靖市沾益县大龙潭村，与曲（靖）胜（境关）高速相交，主要服务与曲胜高速（曲胜高速为双向四车道的高速公路，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，沥青混凝土路面。）的交通流转换。起点与G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段（建设中）顺接，主线右线起点桩号K0+095.397、左线起点桩号

ZK0+095.986，其中B、D、G、H匝道属于本项目实施范围。

1.2 本互通共设计有主线桥1座、匝道桥4座，其中D匝道桥第1~15跨、H匝道桥第1~14跨上部构造设计为现浇预应力砼连续现浇箱梁，其他均为预制箱梁，基本情况如下表。

1.3 现浇箱梁采用C50预应力钢筋砼结构，设计为逐孔支架上现浇。

1.4 D匝道第二联第7孔上跨H匝道第18跨。

1.5 桥位处地表图为粉质黏土、红黏土或碎石土。

1.6 主要工程数量表

第二章现浇梁支架方案及施工计划

一、现浇梁支架方案

1、由于D匝道第1、

2、3联由于桥墩较高，最小墩高12m，最大墩高34.4m，且D 匝道第9跨上跨曲胜高速公路，净高22m，该3联拟采用钢管贝雷梁支架方案，贝雷梁

上再搭设碗扣式支架，具体见附图，第1联支架纵断面如下图，其他2联设置方式相同。

2、对于D匝道第4联和H匝道的四联现浇梁，由于墩高较低（最高15.3m），且桥下地形起伏小，拟采取落地式满堂碗扣支架方案，但由于H匝道第9跨上跨曲胜高速

公路，净高9.4m，该夸采用钢管贝雷梁支架方案，贝雷梁上再搭设碗扣式支架，如下

4联。

5、H匝道桥现浇箱梁施工顺序按设计要求进行：第1联→第2联→第3联→第4联。

6、砼采用汽车泵泵送入仓。

7、每段现浇箱梁分2次浇筑，第1次浇筑地板和腹板，第2次浇筑顶板，如下图。

二、施工计划

1、H匝道现浇梁计划在2016年4月10日开工，2017年4月26日完工，具体计划如下表。

2、D匝道现浇梁计划在2016年4月20日开工，2017年5月6日完工，具体计划如下表。

第三章施工部署

1、D、H匝道现浇箱梁各投入2联现浇箱梁支架，模板各投入1联。

2、拟组织2个现浇梁专业队伍分别对D、H匝道现浇箱梁进行施工。

3、施工劳动力备置

为满足该工程施工需要，主要劳动力配置如下：施工准备，场地平整配置杂工20人；钢筋制作、安装配置钢筋工40人；模板制作、安装、拆除配置木工40人；结构物砼浇筑配置砼工30人；支架搭设、拆除30人；预应力张拉工12人。

4、施工机具准备

施工主要机具准备，配置装载机2台，25T汽车吊2台，50T汽车吊2台，砼输送泵车2台，钢筋制作机具2套，砼运输车8台，预应力张拉设备2套以满足施工需要，具体详见下表。

第四章施工方案

一、落地式满堂碗扣式支架

1、D匝道第4联和H匝道现浇梁施工采用落地式满堂碗扣式支架方案。底板范围立杆纵、横向间距均采用60cm，翼板范围立杆纵向采用60cm，横向采用90cm，水平横杆步距底板下采用0.6m、翼板下采用 1.2m，底托下铺设5cm厚木板，顶托上设10#工字钢，工字钢横桥向设置，工字钢上顺桥向设置10cm*10cm方木，方木上再铺设15mm厚竹胶板，作为箱梁底模，方木净距15cm，如下图。

2、支架搭设前将桥位处斜坡分段填筑成平台，分段处设置 1.5m高C15砼挡土墙（基础0.5m，外露1m），每段平台顶采用10cm厚C20砼予以硬化、封闭，如下图（H匝道桥第10跨）。

3、平台进行填筑之前，必须在原坡面上挖设台阶，平台填土采用25T 压路机碾压密实，要求压实后承载力不小于100KPa。

4、在平台两侧1m外设50×50cm截、排水沟，防止雨水浸泡支架地基，水沟采用5cm厚砂浆即可。

5、满堂碗口式支架搭设

5.1 碗扣支架进场及验收

5.1.1碗口脚手架根据使用量提前做好进场计划，报送材料部门，保证材料供应及时。

5.1.2 构配件进场应重点检查以下部位的质量：

钢管壁厚、焊接质量、外观质量；可调底座和可调托撑材质及丝杆直径、与螺母配合间隙等。

5.2 支撑架搭设程序及方法

5.2.1 首先将箱梁的中心线及边线放在基础上。依据施工方案设计的位置，在基础上用墨线弹出纵横向每排立杆的位置线。

5.2.2 在基础上墨线交叉点摆放底座，将立杆插于底座上，采用2.4m、1.8m或1.2m 等不同立杆相互交错布置。

5.2.3 安装扫地杆，将水平杆件接头插入立杆最底端碗扣内，使接头弧面与立杆密贴，将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。

5.2.4 同一层用同一种规格的立杆，最后找齐，避免立杆接头处于同一水平面内；立杆接长时，将上部立杆底端连接孔同下部立杆顶端连接孔对齐，插入立杆连接削并锁定。

5.2.5 进行水平杆安装，安装方法同安装扫地杆。

5.2.6 安装剪刀撑。

5.2.7 安装可调顶托。

5.2.8 安装纵横方木

5.3 支撑架安装施工要求

5.3.1 支撑架安装应在专人指挥下，统一进行。支架安装可从一端向另一端推进，也可以从中间开始向两端推进，工作面不宜开设过多。应从桥梁中心线开始纵横两个方向同时进行，以免支架失稳。

5.3.2 碗扣支架的底层组架最为关键，其组装质量直接影响支架整体质量，要严格控制组装质量。在安装完成最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向支顺度；其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于L/400（L为水平杆长度）；同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动；当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧，在搭设过程中应随时检查上述内容，并予以调整。

5.3.3 模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵横向每4根立杆设置剪刀撑一道，且其间距应小于或等于4.5m。剪刀撑呈八字形，斜向角度 45°～60°之