奥迪A3(2004年型)1.4T汽车发动机培训课件
汽车发动机的组成培训课件
然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动
发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若
发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何
处有漏洞，并排除故障。
❖ 涡轮增压器最大的问题就在于吸取新鲜空气的进气口与高温的 排气之间距离很近，而且吸进来的新鲜空气被压缩后温度也会 升高很多，所以就算是没有排气高温影响的机械增压发动机也 需要通过中冷器来冷却进气。空气被压缩温度会升高，最简单 的例子就是给轮胎充气的气泵，不相信的朋友可以摸一下正在 充气的气泵，就会知道空气压缩积攒的热量有多么可怕。另外 我们通过化学以及物理知识可以知道，温度越低的空气内的氧 气含量越高，也许有人会问：这个有什么关系?要知道，燃料燃 烧需要的就是空气里的氧气，氧气越多才能让更多的燃料燃烧， 从而爆发出更多的动力。想要了解更多的朋友可以参考下《吸 气系统》内的相关介绍。中冷器就是一个高效的散热器，主要 作用就是在新鲜空气进入发动机之前对其进行冷却。你可以设 想一下，中冷器位于散热水箱之前，所以可以直接受到迎面吹 来的冷空气的冲击，而且还要位于空气滤清器、涡轮增压器或 者是机械增压器的后面。实际的情况也确实是这样，大部分车 子装备的都是位于散热水箱前的中冷器，而且冷却效果确实比 一些顶置布局的中冷器好，但是，这样多多少少都会影响吹到 散热水箱的气流，所以在一些极限情况下，例如赛道上，就必 须同时升级散热水箱来控制发动机温度。
❖ 由于发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热 传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密 度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发 动机的充气效率。如果想要进一步提高充气效率，就要降 低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压 空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%。
一汽奥迪A31_4T发动机技术剖析_
重量 kg
约 129
管理系统
Bosch MED 17.5.20
燃油
95 RON
混合气形成方式
缸内直喷/全电控节 流阀体，高压燃油泵: HDP 3 （日立）
排放标准
EU 4
排放处理
陶瓷基体三元催化器， 双阶跃式氧传感器
CO2 排放量g/km
154
二、机械部分 1. 缸体 缸体是用含有片状石墨晶体的铸 铁 制 造 的。 它 采 用 的 是“open-deck design”设计。这种设计的理念是汽缸 的水套的开口向上，这样可以使得温 度比较高的汽缸上部分的冷却效果更 好，如图 2 所示。 5 道曲轴轴承盖也是铸铁制造的。 主轴瓦是无铅的双物质复合材料制成 的，它要承受几个方向的压力，所以上 下两片的材料特性是不一样的。 油底壳是铸铝材料的，在它里面 安装着机油油位油温传感器 G266，放 油螺栓和机油泵（用螺栓固定在缸体 上）。油底壳下部有肋板来帮助机油
1.4L TFSI 发动机是大众品牌和 奥迪品牌联合开发的，将在整个集团 共同使用。这个项目的合作开发基础 是大众品牌研发的 1.4L TSI 双涡轮增 压发动机。这个发动机将在奥迪 A3 和 A3 运动版上使用。它的定位是介 于 1.6L MPI（75kW）发 动 机 和 1.8L TFSI（118kW）发 动 机 之 间。 对 于 这 个尺寸的发动机拥有最大 92kW 的输 出功率，最大 200N·m 的输出扭矩和 异常优异的燃油经济性，用户完全可 以期待这个动力平台的动力性和经济 性。这款发动机可以搭配 6 速手动变 速器或者 7 速双离合器变速器，创造 了一个绝伦的动力理念，将为用户提 供前所未有的驾乘感觉。
一、发动机简介 带涡轮增压的 4 气门 4 缸发动机。 缸体： ◆◆ 铸铁缸体 ◆◆ 钢制曲轴
奥迪1.4L TFSI发动机——一汽大众内部培训资料
售后服务培训奥迪1.4l TFSI发动机自学手册432432_072借用1.4l TFSI发动机，奥迪引入了一个全新的用于入门级别的先进的动力系统平台。
这个全新发动机是在“Downsizing”*理论的指导下，系统开发得到的。
主要表现在燃油经济性和排放都有显著的进步。
不久的将来，或许非涡轮增压的发动机都会被更轻巧的涡轮增压发动机所替代。
由此可见，“Downsizing”的目的就是减少一切不必要的重量，将摩擦降至最低，充分提高燃油利用率，达到更高的排放要求，当然还包括更紧凑的结构占用更小的空间。
这在强调车辆空间利用率的车上更有优势。
1.4l TFSI发动机是大众品牌和奥迪品牌联合开发的，将在整个集团共同使用。
这个项目的合作开发基础是大众品牌研发的1.4L TSI双涡轮增压发动机。
这个发动机将在奥迪A3和A3运动版上使用。
它的定位是介于1.6l MPI(75 kW)发动机和1.8l TFSI (118 kW)发动机之间。
对于这个尺寸的发动机拥有最大 92 kW (125 bhp)的输出功率，最大200 Nm的输出扭矩和异常优异的燃油经济性，用户完全可以期待这个动力平台的动力性和经济性。
这款发动机可以搭配6速手动变速箱或者7速双离合器变速箱，创造了一个绝伦的动力理念，将为用户提供前所未有的驾乘感觉。
432_071自学手册的目标在这本自学手册中，你将了解到关于这款发动机设计和操作方面的知识。
只要你认真学习了这本自学手册，你将能轻松回答下面几个问题：––––––––机械部分的设计特点供油系统如何工作进气系统的特点冷却系统如何工作以及维修保养时的注意事项改进后的供油系统的特点废气涡轮增压的设计特点发动机管理系统的特点维修保养时必须要注意的事项目录简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6机械部分缸体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8曲柄连杆机构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 9曲轴箱通气管. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 11曲轴箱强制通风系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . 14活性碳罐系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15缸盖. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 16多楔带传动. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 18正时链条传动 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 19润滑系统油道 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 20供油 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 22可更换的机油滤清器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 23可自调整的双中心机油泵（Duocentric oil pump）* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .24冷却系统双循环的冷却系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 26温度控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 28节温器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 30供油系统供油系统概览 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 32系统组成 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 38混合气形成的控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 39进排气系统废气涡轮增压. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .40进气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42涡轮增压器的控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43增压气体的冷却 . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 45发动机管理系统1.4l TFSI发动机管理系统概览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48发动机控制单元 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50维修保养维修 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51专用工具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52其他术语表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53自我测试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54相关自学手册. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55自学手册主要是介绍新车型、新系统或者新技术的设计和功能。
奥迪A3维修培训电气系统自学手册+汽车维修技术资料 SSP312
包括控制单元的联网同样被提升到了中等档次。 与 ９７ 款奥迪 Ａ３ 相比，被联网的控制单元数量增 加 超 过 了 一 倍。 这 样 一 来， 许 多 高 端 功 能 便 可 以 在紧凑型车中实现了。
页码
控制单元
控制单元安装位置一览 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ４ 总线拓扑 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ６ 数据总线的诊断接口 Ｊ５３３ （网关）． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ．８ 车载电网控制单元 － Ｊ５１９． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． １２ 舒适系统中央控制单元 Ｊ３９３． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ２０ 车内监控装置 （ＩＲＵＥ） ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ２１ 防盗报警装置 （ＤＷＡ） ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ２２ 报警喇叭 Ｈ１２ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ２３ 防侧倾和防盗控制单元 Ｊ５２９． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ２４ 车门控制单元 Ｊ３８６ 和 Ｊ３８７ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ２６ 驻车辅助控制单元 Ｊ４４６ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ２９ 转向柱电子装置控制单元 Ｊ５２７ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ３２ 拖车识别装置控制单元 Ｊ３４５ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ３４ 组合仪表中带显示单元的控制单元 Ｊ２８５ ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ３６ 无线电时钟 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ４２
奥迪A发动机培训介绍课件
确保发动机处于冷却状态，避免烫伤
A
使用专用工具，避免损坏发动机部件
B
拆卸过程中，注意保持部件的干净和整洁
C
拆卸后，按照顺序摆放部件，以便于安装
D
扳手：用于拆卸和安装螺栓螺丝刀：用于拆卸和安装螺钉钳子：用于夹持和固定零件千斤顶：用于顶起和支撑发动机起子：用于拆卸和安装轴承油封钳：用于拆卸和安装油封垫片：用于密封和防漏密封胶：用于密封和防漏清洁剂：用于清洗零件手套：用于保护双手护目镜：用于保护眼睛工作服：用于保护身体工作台：用于放置零件和工具照明灯：用于提供充足的光线发动机吊架：用于吊起和放置发动机发动机支架：用于固定发动机发动机垫：用于支撑发动机发动机罩：用于保护发动机发动机冷却液：用于冷却发动机发动机润滑油：用于润滑发动机发动机空气滤清器：用于过滤空气发动机燃油滤清器：用于过滤燃油发动机火花塞：用于点火发动机高压线：用于传输高压电发动机传感器：用于检测发动机状态发动机电脑：用于控制发动机发动机线束：用于连接各种设备发动机排气系统：用于排放废气发动机冷却系统：用于冷却发动机发动机润滑系统：用于润滑发动机发动机点火系统：用于点火发动机燃油系统：用于供给燃油发动机启动系统：用于启动发动机发动机充电系统：用于充电发动机排放系统：用于排放废气发动机进气系统：用于进气发动机排气系统：用于排气发动机冷却系统：用于冷却发动机润滑系统：用于润滑发动机点火系统：用于点火发动机燃油系统：用于供给燃油发动机启动系统：用于启动4
首次保养：5000公里或6个月常规保养：每10000公里或12个月更换机油、机滤：每10000公里或12个月更换空气滤清器：每20000公里或24个月更换火花塞：每40000公里或48个月更换燃油滤清器：每60000公里或72个月更换刹车油：每2年或40000公里更换变速箱油：每60000公里或72个月更换冷却液：每4年或60000公里更换轮胎：每60000公里或72个月更换蓄电池：每4年或60000公里更换正时皮带：每100000公里或120个月更换驱动皮带：每100000公里或120个月更换空调滤清器：每20000公里或24个月更换雨刮片：每1年或20000公里更换刹车片：每40000公里或48个月更换刹车盘：每80000公里或96个月更换减震器：每80000公里或96个月更换转向助力油：每4年或60000公里更换防冻液：每4年或60000公里
最新一汽大众 奥迪A3敞篷汽车全模块培训课件
2. 思考：车辆处于故障状态后，顶棚系统是否可能处于无法卸压的状态？
笔记
模块一 任务单7 操作
15min
任务名称： 应急操作 车型： A3敞篷 所需工具： 1. 查询电路图确认J256连接有哪些保险丝？ 2. 拔除各个保险丝，在诊断仪查看故障存储。 3.当保险丝拔除后，顶棚系统是否立即进入卸压状态？
1. 对车辆上锁，再分别利用遥控钥匙或者机械钥匙解锁，能够解锁的有？
A. 驾驶员车门 B. 副驾驶车门
C. 油箱盖
D. 行李箱盖
2. 对车辆上锁，再5秒钟之内连续按压两次开锁键，或者用机械钥匙连续两次开 锁，能够解锁的有？
A. 驾驶员车门 B 副驾驶车门
C. 油箱盖
D. 行李箱盖
二、车窗升降
1. 首先找到车窗中央开关，能够操作的功能有？
► 要打开封闭钩时，请顺时针方向旋转车轮扳手 到止动位置；
► 取出车轮扳手
操作 应急操作
► 步骤四：关闭折叠式车顶盖 ► 请站到车旁；
► 抓住折叠式车顶盖的前边并将其完全拉出；
► 抬起折叠式车顶盖的后边；
► 通过在两边拉连杆松开折叠式车顶盖收藏槽盖；
► 关闭折叠式车顶盖收藏槽盖①并降下折叠式车 顶盖后边②
2015/3/20
2
学习内容
► 乘员保护
► 侧面安全气囊 ► 左后座侧面安全气囊碰撞传感器 G256 ► 翻车保护系统
► 空调
► 头部空间加热装置
► 信息娱乐
► 天线系统
► 保养Biblioteka 2015/3/203
模块二 乘员保护
乘员保护
乘员保护简介
► Audi A3 Cabriolet ’14 上的被动乘员保护系统，由下述系统组成：
奥迪A3 1.4T舒适型电子辅助功能简介
4新视野AUTOMOBILE MAINTENANCE图1智能起动-停止按钮奥迪A31.4T舒适型电子辅助功能简介孙建汽车维修2017.7椅，一般在购买汽车时厂家或者汽车销售店是不配备儿童安全座椅的，因此需另行购买。
目前儿童安全座椅的价格、质量参差不齐，相关标准没有跟上，这就造成儿童安全座椅使用率不高。
同时不同厂商制造的儿童安全座椅，安装方式也是大不相同，使用的复杂性，让不少消费者望而却步，所以儿童安全座椅的普及还需要时间，还需要制造商的优化设计和降低成本，更需要相关法律法规和标准的跟进，保证儿童安全座椅的质量和使用率，从而切实保障儿童乘车安全。
五、中外对比根据WHO 的研究报告，正确使用儿童约束系统，包括儿童安全座椅和儿童安全带，能降低交通事故发生时车内1岁及以下儿童70%的死亡率，1～4岁儿童54%的死亡率。
目前，发达国家儿童乘员约束系统的使用比例超过90%，而我国这个比例不足1%。
国际上许多实践表明，立法是促进儿童乘员约束系统使用的最有效路径。
美国的一项研究表明，立法强制使用儿童乘员约束系统后，其使用率上升了5%～35%，儿童道路交通事故死亡率下降了25%～57%。
国际上已有90多个国家和地区均对儿童乘员约束系统的使用制定了国家级法律，而我国尚无国家级立法。
我国应借鉴国际经验，尽快通过立法普及儿童乘员约束系统，降低儿童交通事故死亡率。
六、总结分析儿童是祖国的未来，儿童安全日渐受到重视，随着中国经济腾飞，汽车工业井喷式发展，车多事故多，安全问题刻不容缓，儿童是自我保护能力差的群体，需要国家出台法律和标准，支持制造商提供质量可靠和安全配置齐全的车辆，配件商制造使用方便的儿童安全座椅，培养监护人良好的安全意识和责任感，需要多方合作，儿童安全才有保障。
车窗防夹功能，儿童安全锁和儿童安全座椅接口是儿童乘车安全的三道保障，正确的理解和使用才能起到良好的保障作用，除了驾驶员有良好的驾驶技术，监护人更应具备良好的安全意识和必要的专业知识与技术，才能更好的保障儿童乘车安全。
发动机基础培训技巧1PPT课件
26.02.2021
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5
发动机标识简介2
• R4—直列4缸发动机（Reihemotor)
• V6—V型6缸发动机（V-Motor)
• MJ02—02年年型（Modell Jahr)
• MQ200 的含义:
M 机械操纵式变速箱
Q 动力总成横置
200 变速箱传递的额定扭矩是200Nm
• 大众集团产品代码 PQ34 的含义是：
4B
Audi A6 2.8L/S 5V 汽油机(V6)
1G Jetta A2 1.9L/S 2V 柴油机(R4)
1J
Bora A4 1.6L/S 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.6L/S 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/T 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/T 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/S 5V 汽油机(R4间生产的发动机种类
• Jetta A2 1.6L 2V 64kW E2 SG&AG • Jetta A2 1.9L SDI 47kW E3 SG • Bora A4 1.6L 5V 78kW E2 SG&AG • Bora A4 1.8L/S 5V 92kW E3 SG&AG • Bora A4 1.8L/T 5V 110kW E4 SG&AG • Audi A6 1.8L/S 5V 92kW E2 SG • Audi A6 1.8L/T 5V 110kW E2 SG&AG • Audi A6 2.4L V6 5V 125kW E2 AG • Audi A6 2.4L V6 5V 125kW E4 SG&CVT • Audi A6 2.8L V6 5V 140kW E4 SG&CVT
汽车发动机构造与维修培训课件(ppt 87张)
游标卡尺的构造
二、外径千分尺 外径千分尺是一种精密量具，测零件
的外径尺寸精度高，使用方便、准确。如
图所示。
外径千分尺构造示意图
1-尺架 2-固定测杆 3-活动测杆 4-固定套管 5-刻度套管 6-测力装置
其规格以测量范围划分
0-25、25-50、50-75、75-100、 100-125、 125-150㎜等 一般的测量精度通常在0.01㎜ 所以实际上是百分尺
作功行程如图1-4c）所示。此行程与 汽油机有很大的差异，第一阶段，在柴油 机压缩行程终了前，喷油泵使柴油产生高 压经喷油器呈雾状喷入气缸内与高温、高 压的空气迅速气化形成混合气，
此时气缸内的温度远远高于柴油的
自燃温度（约500K左右），柴油便立即
自行着火燃烧，由于喷油的持续,致使第 二阶段，边喷油边燃烧，气缸内压力、
自行运转。
第四节 常用量具
在维修中，通常需要用量具对零件的 磨损及配合状况进行检查，以确定其可用 程度。现主要介绍游标卡尺、千分尺、百 分表、量缸表、厚薄规的使用方法。
一、游标卡尺 可用来测量零件的长度、宽度、深度和内
外圆直径等。游标卡尺按精度分为0.10、 0.05
和0.02㎜等。游标卡尺的规格有l25、200、300 、 500和1000㎜等。游标卡尺的构造，如图 所示。
为保护人类生存环境，噪声 法规日益严厉。对车辆噪声 的限制也就相当于对发动机提出 了降低相应噪声级的要求。
3、起动性
发动机的起动性能是其质量的重要
考核指标之一，尤其是对柴油机。我国 有关标准规定，在不采用特殊低温起动 措施的条件下，汽油机在 -10℃。柴油 机在-5℃以下的气温环境下。接通起动 机15s时间以内，发动机应能顺利起动，
奥迪A3培训资料
全新的7速S tronic双离合变速箱兼顾了运动表现与环保贡献。其1挡至6挡齿比衔接紧 密，第7档能有效降低发动机转速以保证低油耗和低排放，与TFSI发动机的完美搭配， 使7速S tronic变速箱将奥迪A3 Sportback 的动力与操控表现提升到了同级车难以企及
的高度。这款技术领先的变速箱以创新的机械结构，融合了手动变速箱的动力传递 高效率、经济性特点及自动变速箱的舒适与便利性特点，带来高效快速且毫无顿挫 的换挡过程。当车辆在某个挡位行驶时，相邻的挡位会自动预先配合，处于待命状 态。根据驾驶员对油门或制动踏板的动作，电脑程序便可判断出驾驶员的驾驶意图， 需要的挡位便能快速啮合完毕，以低于0.2秒的速度继续传递动力。一名技艺超群的 专业赛车手完成一次换挡动作至少需要半秒钟，而S tronic双离合变速箱的换挡之迅
1.4 TFSI发动机无疑是奥迪整车高效战略的又一次完美展现。通过先进的涡轮增压技术， 装备短冲程发动机的奥迪A3 Sportback能够仅以1,390毫升的排量，在1,500转至4,000转每 分钟的转速区间持续输出惊人的200牛•米的扭矩。即使在1,250转每分钟的空转情况下， 也能够获得至少80%的峰值扭矩，远远领先于其他同级别车型。
型外观更为个性，还为用户提供了丰富的实用功能。行李架导轨在安装行李架
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
后可连接外置行李厢，亦可将自行车固定在行李架上，为用户周末郊游享受惬
意汽车生活提供了极大便利。
3
奥迪A3 Sportback标配的全景 天窗，让充沛阳光透过双层 超大面积的玻璃洒向车辆内 部。而当全景天窗前部玻璃 打开后会向后滑动，同时风 向扰流装置会竖起以减少车 辆内部的风噪和气流，前后 两个独立控制的遮阳窗帘更 会在必要时启动来遮挡过度 的阳光。不仅如此，作为高 品质的设计组建，全景玻璃 天窗赋予天窗灵动闪耀的个 性。当你驾驭奥迪A3 Sportback，目光所及，仿若 整个天空都在心中流动，随 你坐揽风云变幻。
奥迪发动机高级培训
内容
一汽-大众
发动机高级培训 (AB025)
内容
一汽-大众
发动机高级培训 (AB025)
• 排气门杆中充有钠
加强
– 970ºC钠变成液体
– 液体钠可迅速传导热 量
– 温度可降低100ºC
充钠
– 延长排气门寿命
一汽-大众
• 喷油器
发动机高级培训 (AB025)
多点喷油系统中喷油器通过绝缘垫圈安装 在进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管将其固定。多点喷
油系统每缸有一个喷油器。英文称为 multi point injection .简称 为MPI。
滤 网
电磁线 圈
针阀
内容
一汽-大众
单点喷油系统的喷油发器动机安高装级培在训节(AB气02门5) 体上，各缸共用一个喷油器 。英文为single point injection. 简称为SPI。
内容
一汽-大众
发动机高级培训 (AB025)
二、机体及曲柄连杆 机构
内容
一汽-大众
发动机高级培训 (AB025)
内容
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发动机高级培训 (AB025) 缸盖螺栓
缸套螺纹
金属缸垫
内容
一汽-大众
发动机高级培训 (AB025)
内容
一汽-大众
发动机高级培训 (AB025)
内容
一汽-大众
发动机高级培训 (AB025)
占空系数: 空气流速:
max. 80% 约. 100m/s
ANQ 16° 上止点后 AWL 18° 上止点后 APS 12° 上止点后 ATX 12° 上止点后 ANQ 38° 下止点后 AWL 28º 下止点后 APS 42° 下止点后 ATX 36° 下止点后
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
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发动机基础知识
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发动机基础知识
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发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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第页
发动机基础知识
活塞连杆组
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第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
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全新奥迪A3_发动机
去往发动机的机油 去往活塞冷却喷嘴机械 阀 接油底壳的回流通道，用于: −活塞冷却喷嘴机械阀的通气 −在更换机油滤清器时排放未滤机油 来自机油泵的机油 多楔皮带自动张紧装置 去往发动机机 油冷却器的机 油 去往活塞冷却喷嘴的机 油
活塞冷却喷嘴 机械阀的通气
发动机机械部分 附加装置支架
发动机机油冷 却器
旋流式分离器
接进气歧管的窜气管( 自然吸气模式)
引入窜气
全新奥迪A3_发动机培训 机油供给系统
机油供给系统 系统一览
支承桥 A 机油通道 A BB A BB A BB A BB A 8 9 4 1 1 0 1
1 3 A 4 2 5 BB 3 A 4 6 附加装置支架 1 2 1 3 1 4 1 6 1 7 1 8 1 9 2 3 7 20 21 A BB A
附加装置支架
机油压力调节阀N428 可调机油泵 活塞冷却喷嘴
未净化的机油 已净化的机油 可控式活塞冷却喷嘴
机油供给 可调机油泵
该机油泵的基本功能与第2代发动机是一样的，但是有如下变化：
► ►
泵内的液压调节又经过进一步开发，因此对该泵的控制更精确了。
该泵的传动比有所变化，现在泵运行的更慢了。
机油供给 机油加注盖
160°~255° 255°时主散热器回流接 口打开，增加流量确保散 热效果
缸盖进水口封闭，避免发 动机被过度冷却
V51激活 N422打开
冷却系统 冷却液循环泵 V50
► 该泵由空调控制单元J255通过
PWM-信号来操控。通过自动空调 控制单元J255可以对该泵进行自 诊断。
► 冷却液循环泵V50在接通点火开
发动机转速传感器G28 灰口铸铁缸体
油底壳上部，带有防晃挡板
奥迪A3自学手册1
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页码
导言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04
钢板 ８
“激光拼焊板 ＂ห้องสมุดไป่ตู้是根据尺寸加工的 ， 材料强度 不同的金属板。
ＳＳＰ２９０＿０７１
车顶隐形接缝 车顶和侧壁边框通过激光进行无缝焊接。
激光焊缝的整体长度为 ３ 米。
Ａ－Ａ 截面图
车顶 激光焊接的隐形接缝 外侧围板
Ａ－Ａ 截面图
车身一览
这种稳固的上部结构保证了整体抗弯和抗扭性在 Ｔｒｉｍｍｅｄ－Ｂｏｄｙ （修剪实体）结构上增强了 ２０％。
装备和材料的独特性再次将奥迪车型典型的高标 准带入到了紧凑型车中 。
网关作为独立的控制单元
Ｖ６ 发动机 ４
直接换档变速箱
白车身变更
ＳＳＰ２９０＿０１８
空调调节装置可以分开独 立调节
电动助力转向系统 ５
简单扼要
０４ 款奥迪 Ａ３ 轿车一瞥 在以下的图例中将显示相对前任车型所更改的数 值。
引言
凸肩宽度
车身
白车身
车身轻型结构
在考虑下列要求的同时 ， — 被 动 安 全 性 — 扭转强度 — 震 动 舒 适 性 — 声学性能 重点是对轻型结构的研发。
上部结构
上部结构的强度是通过现代化的连接技术来实现 的。 现在车型上的激光焊缝和粘接长度比前任车型的 要多、要长。 在上部结构中 ，高强度和超高强度 金属板的重量分配提高到了近 ５０％。
发动机
汽车发动机之——发动机基本知识PPT学习教案
大量的热能。燃烧气体的 体积急剧膨胀，压力和温 度迅速升高。在气体压力 的作用下，活塞由上止点 移至下止点，并通过连杆 推动曲轴旋转作功。这时， 进、排气门仍旧关闭。第23页/共49页
1.2 发动机的基本工作原理
4.
排气行程开始，排气
门开启，进气门仍然关闭，
曲轴通过连杆带动活塞由
上止点
下止点移至上止点，此时
膨胀过后的燃烧气体(或
称废气)在其自身剩余压
下止点
力和在活塞的推动下，经
排气门排出气缸之外。当
活塞到达上止点时，排气
行程结束，排气门关闭。
第24页/共49页
1.2 发动机的基本工作原理
工作过程运动情况及气缸内温度与压力的变化情况 （压力单位：MPa ）
活塞行 程
活塞运动
气门开闭情 况
气缸压力
进气 向下运动 进气门开 0.075～0.09
第33页/共49页
1.2 发动机的基本工作原理
2、四冲程汽油机与柴油机的不同点 1)混合气形成方式不同
汽油机的汽油和空气在气缸外混合，进气行程进入 气缸的是可燃混合气。
柴油机进气行程进入气缸的是纯空气，柴油是在作 功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合。 2)点火方式不同
汽油机用电火花点燃混合气。 柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热 自行着火燃烧，即着火方式不同。所以汽油机有点火系 ， 因而柴油机则无点火系。
一、四冲程汽油机工作原理
发动机把热能转换成机械能首先必须进气，把可燃混 合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合 气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或 将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合 气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出 燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把 这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地 重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。 把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往 复运动四次的发动机，称为四冲程发动机。
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免废气涡轮增压器出现热量积蓄现象 ► 根据特性曲线不同，在关闭发动机后运行 0 –
售后服务
► 维护保养范围
发动机机油更换周期 包括 LongLife： 包括发动机机油规格： 在中国？
发动机机油更换周期 不包括 LongLife： 包括发动机机油规格： 发动机机油滤清器更换周期：
售后服务时更换发动机机油的油量： 吸出/排放发动机机油： 空气滤清器更换周期：中国 ???? 燃油滤清器更换周期：
故障症状
15 2015/9/22
章节一览
► 学习目标 ► 技术参数 ► 发动机机械 ► 曲轴箱通风和排气装置，活性炭滤清器系统 ► 机油循环回路 ► 冷却液循环回路 ► 燃油供给系统 ► 进气系统 ► 发动机管理系统 ► 售后服务 ► 综述
16 2015/9/22
学习目标 - 曲轴箱通风和排气装置，活性炭滤清器系统
55 2015/9/22
综述
下面这些内容是特别重要的： ► 发动机机械 ► 曲轴箱通风和排气装置，活性炭滤清器系统 ► 对链条传动装置的作业 ► 1.4 升 TFSI 发动机的润滑系统 ► 对冷却系统的作业 ► 燃油系统以及在售后服务时的处理方法 ► 了解进气系统的特点 ► 可以指出发动机管理系统的传感器和执行器
标识字母 结构形式 排量 功率 扭矩 每缸 气门数 缸径 活塞行程 压缩比 点火顺序 发动机重量 发动机管理系统 燃油 油气混合
尾气排放标准 尾气处理
CO2 排放量
CAXC 四缸直列发动机 1390 cm3 92 (125) kW (PS)/5000 rpm 200 Nm/1500 – 4000 rpm
温度调节系统
► 冷却液液流的分布
节温器 2 冷却液调节器 节温器 1
节温器 1 控制气缸盖的温度 节温器 2 控制气缸体的温度
32 2015/9/22
冷却液循环回路 气缸盖
冷却液循环回路 气缸体
温度调节系统
► 在温度不超过 87 °C 时的位置
两个节温器都处于关闭状态。 这样，发动机很快就变热。 冷却液流经下列部件： ► 冷却液泵 ► 气缸盖 ► 冷却液调节器壳体 ► 加热装置热交换器 ► 机油冷却器 ► 膨胀罐
47 2015/9/22
48 2015/9/22
发动机管理系统
► 增压调节
增压压力传感器 G31 连同 进气温度传感器 2 G299
49 2015/9/22
进气管压力传感器 G71 连同 进气温度传感器 G42
发动机管理系统
► 增压调节
增压压力传感器 G31 连同 进气温度传感器 2 G299
28 2015/9/22
学习目标 - 冷却液循环回路
解释冷却液循环回路及其部件。
29 2015/9/22
30 2015/9/22
主冷却系统
膨胀罐
加热装置热交换器
冷却液泵 止回阀
节流阀
31 2015/9/22
气缸体中的冷却液 气缸体和其它循环回路中的冷却液 经过冷却的冷却液
冷却液调节器 机油冷却器 主散热器
33 2015/9/22
节温器 1 节温器 2
温度调节系统
► 在温度 87 °C – 105 °C时的位置
节温器 1 打开，节温器 2 关闭。 这样，气缸盖上的温度就调节到 87 °C，气缸体的温度继续上升。 冷却液流经下列部件： ► 冷却液泵 ► 气缸盖 ► 冷却液调节器壳体 ► 加热装置热交换器 ► 机油冷却器 ► 膨胀罐 ► 散热器
O 形环
活塞销
卡环
连杆
Hale Waihona Puke 曲轴 连杆轴承盖发动机机械结构
► 气缸盖
11 2015/9/22
发动机机械结构
► 进气管路
进气凸轮轴 进气管道
隔板
12 2015/9/22
气缸盖罩 气缸盖
学习目标 - 发动机机械 - 链条传动装置
实施专业维修链条传动装置的所有作业。
13 2015/9/22
实际操作
14 2015/9/22
学员应： ► 了解发动机机械结构 ► 能够对链条传动装置实施必要的作业 ► 能够解释曲轴箱通风、排气和活性炭滤清器系统 ► 了解润滑系统的特点 ► 能够解释冷却系统 ► 了解燃油系统以及在售后服务时的处理方法 ► 了解进气系统的特点 ► 可以指出发动机管理系统的传感器和执行器 ► 可以解释维护保养范围
21 2015/9/22
活性炭滤清器系统
22 2015/9/22
章节一览
► 学习目标 ► 技术参数 ► 发动机机械 ► 曲轴箱通风和排气装置，活性炭滤清器系统 ► 机油循环回路 ► 冷却液循环回路 ► 燃油供给系统 ► 进气系统 ► 发动机管理系统 ► 售后服务 ► 综述
23 2015/9/22
了解曲轴箱通风和排气装置，活性炭滤清器系统。 从而可以更好地理解和排除这两个系统中可能产生的故障。
17 2015/9/22
实际操作
18 2015/9/22
曲轴箱排气装置总览图
19 2015/9/22
曲轴箱排气装置阀门单元
在低转速时的位置
在中等转速和高转速时的位置
20 2015/9/22
曲轴箱通风装置
3.6 升（包括滤清器）
两种方法都可以
在中国 9 万公里？？？？
在中国没有规定？？？？？
6 万公里
[1] SIA = 保养周期显示
52 2015/9/22
售后服务
► 控制和辅助系统传动机构：
多楔带更换周期： 多楔带张紧系统： 齿形皮带更换周期 链条传动机构更换周期： 链条传动机构张紧系统：
53 2015/9/22
43 2015/9/22
进气系统
► 系统一览
空气滤清器 压力管
G31 连同 G299 J338
44 2015/9/22
废气涡轮增压器模块
集成了增压空气冷却器的 进气管
进气系统
► 增压空气冷却装置
经冷却的增压空气
废气涡轮增压器
冷却液回流
经加热的增压空气
冷却液进流
45 2015/9/22
冷却液循环泵 V50
进气系统
► 增压空气冷却器的安装和拆卸
► 在安装增压空气冷却器时，注意密封条要固定 牢固。 如果密封条安装不正确，则可能出现振动，从 而使增压空气冷却器磨损和泄漏。
增压空气冷却器
进气管
46 2015/9/22
密封条
章节一览
► 学习目标 ► 技术参数 ► 发动机机械 ► 曲轴箱通风和排气装置，活性炭滤清器系统 ► 机油循环回路 ► 冷却液循环回路 ► 燃油供给系统 ► 进气系统 ► 发动机管理系统 ► 售后服务 ► 综述
38 2015/9/22
学习目标 - 燃油供给系统
解释燃油供给系统及其部件。
39 2015/9/22
40 2015/9/22
燃油供给系统总览图
41 2015/9/22
燃油高压泵的调节方法
吸油行程
42 2015/9/22
燃油回流
供油行程
章节一览
► 学习目标 ► 技术参数 ► 发动机机械 ► 曲轴箱通风和排气装置，活性炭滤清器系统 ► 机油循环回路 ► 冷却液循环回路 ► 燃油供给系统 ► 进气系统 ► 发动机管理系统 ► 售后服务 ► 综述
发动机机械结构
► 总览图
8 2015/9/22
发动机机械结构
► 气缸体
气缸体 密封法兰
气缸盖衬垫
正时齿轮箱盖
G28 轴瓦
轴承锁紧螺母
9 2015/9/22
正时齿轮箱密封圈 主轴承
油底壳
发动机机械结构
► 曲轴传动装置
组合平头螺栓
活塞环 连杆小头衬套
活塞
间隔套
连杆轴瓦 链轮
多楔带轮
10 2015/9/22
章节一览
► 学习目标 ► 技术参数 ► 发动机机械 ► 曲轴箱通风和排气装置，活性炭滤清器系统 ► 机油循环回路 ► 冷却液循环回路 ► 燃油供给系统 ► 进气系统 ► 发动机管理系统 ► 售后服务 ► 综述
6 2015/9/22
学习目标 - 发动机机械
指出和解释发动机机械机构的所有元件。
7 2015/9/22
1.4 TFSI 发动机
章节一览
► 学习目的 ► 技术参数 ► 发动机机械 ► 曲轴箱通风和排气装置，活性炭滤清器系统 ► 机油循环回路 ► 冷却液循环回路 ► 燃油供给系统 ► 进气系统 ► 发动机管理系统 ► 售后服务 ► 综述
2 2015/9/22
学习目标 - 1.4 升 TFSI 发动机
学习目标 - 机油循环回路
描述机油循环回路，并解释油泵的功能。
24 2015/9/22
25 2015/9/22
机油循环回路
26 2015/9/22
可控式同心双转子机油泵
27 2015/9/22
章节一览
► 学习目标 ► 技术参数 ► 发动机机械 ► 曲轴箱通风和排气装置，活性炭滤清器系统 ► 机油循环回路 ► 冷却液循环回路 ► 燃油供给系统 ► 进气系统 ► 发动机管理系统 ► 售后服务 ► 综述
56 2015/9/22
反馈
57 2015/9/22
非常感谢！
58 2015/9/22
4 76.5 mm 75.6 mm 10.0 : 1 1–3–4–2 约 129 kg Bosch MED 17.5.20 95 ROZ 燃油直喷/全电控 带有 E-Gas 电子油门、 燃油高压泵：HDP 3 （日立） 欧4 在发动机附近带有陶瓷蜂窝催化净 化器的废气处理系统，在催化净化 器前后各有一个氧浓差型氧传感器 154 g/km