基于动态GPS技术的贵德至李家峡黄河航道整治施工测量研究

１ 工程概 况
构 成 。
内 河 航 道 工 程 的 整 治 和 维 护 ， 切 需 迫 （） 星 信 号 接 收 系 统 。２数 据 传 输 系 １卫 （） 要 实 时 准 确 地 反 映 航 道 水 深 变 化 的 航 道水 统 （ 据 链 ） （ ） 件 解算 系 统 。 数 。３软 深 地形 图 ， 本文 主要 以 动 态 Ｇ Ｓ 术 在 黄河 Ｐ技 在 具 体 外 业 测 量 中 ， 以 根 据 精 度 要 可 航 道 贯 德 至 李 家 峡 段 航 道 测 量 中 的 应 用 为 求的 不 同 ， 用 静 态 差 分 定 位 ， 速 静 态 差 选 快 研 究 对 象 。 量 内 容 包 含 ： 德 新 黄 河 大桥 分 定 位 ， 态 差 分 定 位 或 实 时 动 态 差 分 测 贵 动 ＲＴＫ） 不 同 的 作 业模 式 。 等 至 旧黄 河 大 桥 约 ２ ５ ｍ￣ 阿什 贡 浅 滩 段 约 （ ．ｋ Ｈ ８． ｋ ， 量 成 果 为 １：０ ０ ５ｉ 测 ｎ ２ ０ 航道 地 形 图 。 （） 速静态测量 。 １快 Ｇ Ｓ 收 机 在 每 一 用 户 站 上 进 行 静 止 Ｐ 接 ２ 实时差分 Ｇ Ｓ Ｐ 测量技术 观 测 。 观 测 过 程 中 ， 同接 收到 的基 准 站 在 连 差 分 Ｇ Ｓ Ｄ Ｓ 是 最 近 几 年 发 展起 来 的 同步 观 测 数 据 ） 实 的一 种新 的测 量 方法 。 实时 动态 （ ａ ｉ ｅ 和 用 户 站 的 三 维 坐 标 。 用 这 种 模 式 作 业 Ｒｅ ｌ ｍ Ｔ 采 Ｋ ｎ ｍａ ｉ简称 Ｒ ｉｅ ｔ ｃ ＴＫ） Ｉ 技 术 ， 称 载波相 时 ， 收 机 可 以 不 必保 持对 Ｇ Ｓ 星 的连 续 ￣量 ］ 也 接 Ｐ 卫 位 差 分 技 术 ， 以 载 波 相 位 观 测 量 为 根 据 跟 踪 ， 位 精 度 可 达 Ｉ ｍ ～２ ｍ。 种 方 法 是 定 ｃ ｃ 这 的 实时 差 分 ＧＰＳ 量 技 术 ， 是ＧＰ 测 它 Ｓ测 量技 可 应 用 于 城 市 、 山 等 区域 性 的 控制 测 里 、 矿 术 发 展 中 的 一 个 新 突 破 。 时 动 态 测 量 的 工 程 测 量 和 地 籍 测 量 。 实 基本 思 想 是 ， 基 准站 上 安 置 一 台Ｇ Ｓ 收 在 Ｐ 接 （） 态测量。 ２动 动 态 测 量 模 式 ， 般 需 首 先 在 某 一 起 一 机 ， 所 有 可 见ＧＰ 对 Ｓ卫 星 进 行 连 续 地 观 测 ， 并 将其 观 测 数 据 ， 过 无线 电传 输 设 备 ， 始 点 上 ， 止 地 观 测 数 分钟 ， 通 实 静 以便 进 行 初 始 时 地发 送 给 用 户 观测 站 。 流动 站 上 ， Ｓ 在 ＧＰ 化 工 作 。 之后 ， 运动 的接 收 机 按 预 定 的 采 样 接 收 机 在 接收 Ｇ Ｓ 星 信 号 的 同时 ， Ｐ 卫 通过 无 时 间 间 隔 自动 地 进 行 观 测 ， 连 同 基 准 站 并 线 电 接 收 设 备 ， 收 基 准 站 传 输 的 观 测 数 的 同 步 观 测 数 据 ， 时 地 确 定 采 样 点 的 空 接 实 据 ， 后 根 据 相 对 定 位 的原 理 ， 然 实时 地 计 算 间 位 置 。 前 ， 目 其定 位 的 精 度 可 达 厘 米 级 。 并 显示流动站 的三维坐标 及其精度 。 实时动态（ ＲＴＫ） 定位 测量 系 统 的 构 成 ３ Ｐ 无验潮 测深技术原理 Ｇ Ｓ 实时 动 态定 位 测 量 系 统 主 要 由以 下 三 部 分 随 着 ＧＰＳ全 球 定 位 技 术 的 不断 发 展 ，
Ｇ Ｓ 时 动 态 测 量 在 实 时 导 航 定 位 方 面 的 Ｐ 实 应 用越 来 越 广泛 。 目前Ｇ Ｓ 位 中应 用 较 多 Ｐ 定 的 是 Ｄ Ｐ 技 术 ， 是 一 种 采 用 简 单 的码 数 Ｇ Ｓ 这 据 （ 长 ３ ０ 相 位 平 滑 的 技 术 ， 位 精 度 波 ０ ｍ） 定 在ｎ ｍ级 ， 下 地 形 高 程 则 需 要 通 过 验 潮 确 水 定 。 于 大 比 例 尺 的 水 下 地 形 测 量 或 作 业 对 区 远 离 陆域 不 便 于 验 潮 的 地 方 ， ＧＰ 技 术 Ｄ Ｓ 已难 于 满 足 要求 ， Ｐ 实 时动 态相 位 差分 而Ｇ Ｓ （ ＲＴＫ） 是一 种直 接 应 用Ｌｌ Ｌ 载 波（ 长分 和 ２ 波 别 为 １ｃ ９ ｍ和２ ｃ 相位 的 Ｇ Ｓ 位技 术 ， ４ ｍ） Ｐ 定 它 在三维坐标上可以提供ｃ ｍ级 的 精 度 ， 水 在 下 地 形 测 量 中 无 需 通 过 验 潮 确 定 泥 面 高 程 ， 种 方 法 称 为ＧＰ 无 验潮 测 深 。 这 Ｓ 假 定 参 考 站 天 线 高 为 ｈ１ 参 考 站 的 正 ， 常 高 为ｈ 流 动 站 的 天 线 高 为ｈ３ 参 考站 ２， ， ＧＰＳ天 线 处 的 正 常 高 和 大 地 高 分 别 为ｈ４、 ｈ ， 动 站 Ｇ ｓ 线 相 位 中心 的 大 地 高 和 ５流 Ｐ 天 正常 高 分 别 为ｈ ｈ 换能 器的 瞬 间 高程 为 ６、 ７， ｈ 测 点高 程 为 ｈ。 ８， 由图 中可 以 看 出 ：
工 程 技 术
ＳＩＣ ＆Ｔ Ｈ００Ｙ ＣＮＥ Ｅ ＮＬ０ Ｋ Ｃ
基 于动 态 ＧＰＳ技 术 的 贵德 至李 家峡 黄河 航 道 整 治施 工 测 量 研 究
庄 建 明 （ 青海省 第 二测绘 院 西 宁
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摘 要： 本文基 于笔者从事 贵德 至李家峡 黄河航 道整 治施工 测量 的项 目背景 ， Ｐ － Ｔ 在航道 整治施工 测量 中航 道 测量 为研究对 象， 以Ｇ Ｓ Ｒ Ｋ 论 文 首先分析 了航 道 测量的 原理 ， 而探 讨 了该项 目的具体作 业 步骤流 程， 进 在此 基础上 ， 笔者结合 工作 经验 ， 探讨 了影 响测量精度 的几种 因 素， 并给 出 了相 应对 策 ， 后笔者对 作业 时应该 注 意的 问题 进 行 了总结 。 最 关键 词 ： 动态ＧＰ 无验 潮 航道 测量 航道整 治 Ｓ 中 图分 类号 ： Ｂ ２ Ｔ ２ 文献标识码 ： Ａ 文章 编号 ： ２ ３ ９ （ ０ １０ （） ０ ４ － ２ １ ７ － ７ １ ２ １ ） ９ｂ－ ０ ３ ０ ６