汽车空调基础原理

合集下载

汽车空调的组成与原理

汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。

这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。

这时，制冷剂由气态变为液态。

被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。

高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。

雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。

从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。

气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。

二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。

制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。

但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。

（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。

通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。

空调的基本原理

R134a蒸汽曲线图
R134a的物理数据：沸点 -26.5 ℃ 冰点 -101.6 ℃ 临界温度 100.6 ℃ 临界压力 4.056 Mpa 特性： --高度溶解于制冷剂 --良好的润滑特性 --不含酸 --吸湿作用（吸水） --不能与其他机油混合
如右图所示：根据制冷剂回路的压力和温度情况，制冷剂可以是气体也可以是液体。
空调基本原理
空调概论、物理概念、制冷基本原理、循环回路
空调概论
汽车空调的作用是提高乘座的舒适性和驾驶的安全性。由WHO（世界健康组织）进行的研究表明：当人处于压力之下，她的注意力和反应能力都将受到影响。（热会给人带来压力）对驾驶员来说最佳的温度是20—22℃，这相当于左图中的气候负载A：“舒适范围”。强烈的阳过可以使车内的温度比外界温度升高15℃以上，特别是在头部区域。这是热所带来的最危险的地方，人体的温度升高，心跳也加快。会出现严重的排汗情况，大脑不能得到足够的研究表明，温度从25℃增加到氧气。参考“气候负载图B” 35℃，人的感觉知觉和反应能力下气候负载图范围C对人体压力更大降20%，相当于血液中的酒精含量
以下图所示：
空调系统的组成
空调系统主要有： ①压缩机、 ②冷凝器、 ③干燥器、 ④压力开关、 ⑤膨胀阀、 ⑥蒸发器、鼓风机等部件组成
带膨胀阀的制冷剂回路
制冷剂回路在发动机运转时被激活。因此，压缩机需要一个电磁离合器。（现车辆装有带 N280调节阀的压缩机）工作压力： HD=高压 LD=低压以下为空调系统简图
制冷剂
汽车空调中使用的低沸点的制冷剂是一种气体。作为气体，它是不可见的；作为蒸汽或液态，它是无色的。制冷剂不能相互混合，只能使用系统规定使用的制冷剂制冷剂R12---二氟二氯甲烷化学分子式CCl2 F 2 ，且是一种氟化碳氢化合物（CFC）对环境有害。制冷剂R134a---四氟乙烷化学分子式CH2F-CF3 烷碳氟化合物（FC）对环境无害。在现代的汽车空调上，只能使用 R134a制冷剂。 --R134a—与R12不同，是一种不含有氯原子的氟化物。当氯原子释放时，它会破坏地球大气层中的臭氧层。 --R134a和R12的蒸汽压力曲线是非常相近的。且制冷能力相同。两种制冷剂不可以混淆使用，否则会损坏气密封圈。 --不要在开启的情况存放（高度吸湿）存放时，要密闭容器，防止受潮。在打开后要立即紧闭。不要使用旧的制冷剂因为其化学特性，不能与机油和变速箱机油一起处臵。

汽车空调暖风工作原理

汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风系统是利用发动机水冷循环和热交换器的原理来提供温暖空气的。

以下是汽车空调暖风系统工作的原理：
1. 发动机加热：发动机工作时会产生大量的热量，其中一部分通过冷却液来控制发动机温度。

冷却液流经发动机，吸收热量后进入热交换器。

2. 热交换器：热交换器是一个类似于散热器的装置，冷却液通过热交换器时，与外界空气进行热量交换。

这样，冷却液中的热量会转移到空气中，使得空气变得温暖。

3. 风扇：汽车空调系统通常配备了风扇，用于将外界空气吹过热交换器，加速热量交换的过程。

风扇会产生强大的气流，使得车内空气更快地变暖。

4. 控制系统：汽车空调系统配备了温度控制器，可以根据驾驶者的设定温度控制冷却液的流量和风扇的转速来调节空气的温度。

驾驶者可以通过面板上的控制按钮或旋钮来实现温度调节。

5. 温度调节：温度控制器引导热交换器中的冷却液经过不同的通道，以调整热交换器中的热量传递效果。

根据驾驶者的需求，可以选择将更多的热量传递到空气中，从而提供更高温度的暖风。

总之，汽车空调暖风系统利用发动机热量和热交换器的工作原
理来加热外部空气，通过控制风扇和冷却液的流动来调节温度，提供舒适的暖风环境。

汽车空调的组成及原理

汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压〔约700C，1471KPa〕的状况下排出。

这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。

这时，制冷剂由气态变为液态。

被液化了的制冷剂，进入枯燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。

高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。

雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器外表温度下降。

从送风机出来的空气，不断流过蒸发器外表，被冷却后送进车厢降温。

气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可到达制冷目的。

二、汽车空调主要功能包括以下4大局部: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下翻开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。

制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱〔中控台下面的暖风机总成的副水箱〕提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身根本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。

但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。

〔而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝〕。

通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气根本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾翻开空调驱雾就是一个除湿的过程。

汽车空调制暖工作原理

汽车空调制暖工作原理
汽车空调制暖的工作原理是通过使用发动机排放的热量来加热车内空气。

具体来说，汽车空调制暖系统包括以下几个主要部分：
1. 发动机冷却液循环系统：发动机冷却液循环系统通过冷却液泵将冷却液从发动机水箱中抽取，经过发动机散热器散热后再返回发动机，从而保持发动机在适宜的工作温度。

2. 热交换器：热交换器通常位于发动机冷却液循环系统中的散热器后面，它通过与车内空气进行热交换来加热车内空气。

当发动机工作时，发动机冷却液通过热交换器，使得热交换器表面的金属板加热，然后通过风扇将加热后的空气吹入车内。

3. 水泵：水泵负责将发动机冷却液从发动机水箱抽取并推送至热交换器，以保证热量的传递效率。

4. 风扇：风扇根据需要来调节空气流量，使得加热后的空气能够充分进入车内。

通过以上的工作原理，汽车空调制暖系统能够将发动机排放的热量转化为车内的热空气，从而提供舒适的驾驶环境。

简述汽车空调系统的功用及基本工作原理

一、汽车空调系统的功用汽车空调系统是指用于调节汽车内部温度、湿度和空气流通的系统。

在炎热的夏季和寒冷的冬季，汽车空调系统能够为乘车人员提供舒适的乘车环境，保障驾驶安全。

汽车空调系统的功用主要包括以下几个方面：1. 调节室内温度：汽车空调系统可以根据用户设定的温度，通过控制制冷剂的压缩和膨胀来达到调节车内空气温度的目的。

2. 调节室内湿度：汽车空调系统可以通过循环汽车内部空气和排出湿气的方式，达到调节车内湿度的目的，保持舒适的乘车环境。

3. 空气流通：汽车空调系统能够循环空气，为车内乘车人员提供清新的空气，并排除室内的异味和有害气体。

二、汽车空调系统的基本工作原理汽车空调系统的基本工作原理是利用制冷剂的循环流动和压缩膨胀的物理特性，通过热力学原理来调节室内空气的温度、湿度和流通。

具体而言，汽车空调系统的基本工作原理可以简述如下：1. 压缩机：汽车空调系统中的压缩机起着制冷剂压缩和增压的作用。

当汽车空调系统处于工作状态时，压缩机将低压制冷剂气体吸入，并将其压缩成高压气体，使其温度升高。

2. 冷凝器：压缩机产生的高温高压制冷剂气体通过冷凝器冷却，使其冷凝成高压液态制冷剂。

3. 膨胀阀：高压液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀的压力和温度急剧下降，制冷剂从液态变为气态，并吸收蒸发器外界环境的热量，使蒸发器内部温度降低。

4. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的制冷器件，其内部的低温气态制冷剂通过循环风扇将车内空气吹过，吸收室内空气的热量，从而达到制冷的效果。

5. 循环风扇：循环风扇是汽车空调系统中用于将冷却后的气态制冷剂或空气送入车内的装置，它能够循环空气，保持车内空气流通。

汽车空调系统通过制冷剂的循环流动和压缩膨胀的方式，以及循环风扇的辅助，来实现调节汽车内部温度、湿度和空气流通的目的。

汽车空调系统的工作原理是相对简单而又精密的热力学工程系统，其正常运行需要各个部件的协调配合和精心设计制造。

汽车空调系统的工作原理和功用是为了给乘车人员提供一个舒适、健康的驾乘环境，而在实际的运行中，汽车空调系统还需要考虑到能耗、环保和安全等因素，因此在设计制造过程中还需要考虑到这些问题。

汽车空调系统的结构与工作原理

汽车空调系统的结构与工作原理一、引言汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。

本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。

二、汽车空调系统的结构1. 压缩机压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。

常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。

2. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。

通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。

3. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。

通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。

4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。

常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。

5. 制冷剂管路制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。

6. 控制电路控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。

三、汽车空调系统的工作原理1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。

在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。

在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。

最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。

2. 空调系统的控制汽车空调系统的控制是由控制电路实现的。

在空调系统运行期间，控制电路会不断监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。

例如，在车内温度过高时，控制电路会自动开启空调系统，并将蒸发器中的低温气态制冷剂送入车内，从而降低车内温度。

汽车空调原理

汽车空调原理汽车空调是现代汽车中广泛应用的一项高科技设备。

汽车空调的工作原理与家用空调基本相同，但有些许不同，本文将为您详细介绍汽车空调的基本工作原理、构成部分及其维护方法。

汽车空调的基本工作原理是通过循环制冷剂来实现空气的冷却和干燥。

制冷剂在循环系统中不断流动，先经过蒸发器，通过透过蒸发器的外界空气的吹拂来使其散热并将外界空气的温度下降。

然后进入压缩机，进行压缩，使压缩机所在系统的温度升高。

压缩机的高温高压制冷剂流入冷凝器后，经过小管道排放热量并逐渐降温，使压缩机所在系统的温度降低。

最后制冷剂再次流回蒸发器，循环反复使用。

二、汽车空调的构成部分汽车空调由以下几个基本构成部分组成：1.压缩机：压缩机是循环制冷剂的核心部分，其作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂。

压缩机的工作原理是利用电动机驱动活塞或叶轮，将低压制冷剂进行压缩，并将其推到蒸发器中。

常见的压缩机种类有活塞式压缩机、螺杆式压缩机以及涡旋式压缩机。

2.蒸发器：蒸发器位于汽车空调系统的低温端，也是汽车空调系统的制冷核心部分。

其作用是将高压制冷剂通过热交换器降温并蒸发为气态制冷剂，从而吸收室内空气的热量，由此实现降温。

4.控制面板：控制面板是汽车空调系统中的控制部分，它控制汽车空调系统的开关、设置温度和风量等，并向蒸发器和压缩机发送指令，使其工作。

三、汽车空调的维护方法1.定期更换滤清器：空调滤清器的作用是过滤进入车内的空气，以保持车内空气的清洁和新鲜。

汽车空调滤清器需要定期更换，一般需每20000公里更换一次。

2.注意空调线路的质量：在安装或维修汽车空调时，一定要注意线路的质量，确保线路的接头牢固，避免进气。

3.空调液体补充：汽车空调制冷剂经过一段时间后会逐渐减少，需要定期补充。

不过，在补充制冷剂时一定要注意，制冷剂的种类、牌号等参数必须要与原车同型号的才行。

4.定期清洁汽车空调：汽车空调使用一段时间后，会在蒸发器、风扇以及排气管道中积累许多空气中的灰尘及污垢，这些污垢堆积过多会造成汽车空调效率降低，严重时甚至影响空调模块的寿命。

汽车空调工作原理及管路连接简图

汽车空调工作原理汽车空调工作原理一．汽车空调的工作原理其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的;都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷;由于R12对大气臭氧层的破坏,出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂汽车空调的构造和家用的分体空调类似,它的压缩机往往是安装在发动机上,并用皮带驱动也有直接驱动的,冷凝器安装在汽车散热器的前方,而蒸发器在车里面,工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体,经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,再经过贮液干燥器除湿与缓冲,然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀,经节流和降压最后流向蒸发器;致冷剂一遇低压环境即蒸发,吸收大量热能;车厢内的空气不断流经蒸发器,车厢内温度也就因此降低;液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体,又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作;在整个系统中,膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关,致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够,因此膨胀阀是调节中枢;而压缩机是系统的心脏,系统循环的动力源泉;尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的,但汽车空调是移动式车载的空调装置,它与固定式空调系统相比,动转条件更恶劣,随汽车行驶的颤振,空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏,空调系统的维修与保养也比固定式频繁,空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入,堵塞过滤网及蒸发器,在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去;造成臭氧层消耗,破坏了环境;二．汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机compressor、电控离合器、冷凝器condenser、蒸发器evaporator、膨胀阀expansion valve、贮液干燥器receiver drier、管道hoses、冷凝风扇、真空电磁阀vacuum solenoid、怠速器和控制系统等组成;汽车空调分高压管路和低压管路;高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池;贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置;一方面,它相当于汽车的油箱,为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂;另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉制冷剂中掺杂的杂质;贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质,起到吸收水分的作用;冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样,但结构类似;它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片,以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置;冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态;其原理与发动机的散热水箱相近区别只在于水箱的水一直是液态而已,所以它经常被安装在车头,与水箱一起,共同享受来自前方的习习凉风;总之冷凝器是哪里凉快哪里去,以便其散热冷凝;蒸发器与冷凝器正好相反,它是制冷剂由液态变成气态即蒸发吸收热量的场所;压缩机——是空调制冷系统的心脏,它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源;管道——由于要注入一定压力的制冷剂,所以必须采用金属管道;特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段,由于属系统的高压段,所以比其它管道有更高的耐高压要求;压缩机——顾名思义,压缩机就是起压缩的作用,它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程,达到制冷剂散热凝露的目的;同时在整个空调系统,压缩机还是管路内介质运转的压力源,没有它,系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力;压缩机的分类：活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机,有曲轴、连杆、活塞、气缸等,但因为它并不产生能量,所以喷油咀、火花塞等就没有了;长途货动车或大客车因为空间较大,所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被使用;斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机;因为其体积小、质量轻,易于在狭小的发动机室内安装排布,所以广为使用;虽然结构上有很大的区别,但实际上这两种压缩机都是把来自发动机转动的动能转化成压缩机内活塞的往复运动,并以此对空调系统的管路形成压力,达到压缩制冷剂的目的;汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必须停三几分钟再开,实际上车用空调即使在冬天也应每周开启一下,让各零件得到润滑;另外,隔尘网也应注意检查,如附上太多灰尘则要及时更换;位于车头的冷凝器在每次洗车时最好用高压水枪冲洗,以防散热叶片被杂物昆虫、树叶等堵塞影响散热效果;值得一提的是,压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的;为什么要有一个磁性离合器呢因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时,它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合,这样压缩机随发动机运转,实现制冷;而当出风温度低于设定的温度,它则控制磁性离合器切离,这样压缩机不工作;如果这一控制失灵,那么压缩机将不断工作,使蒸发器结冰造成管道压力超标,最终破坏系统甚至造成损坏;目前大部分小汽车主要指民用小车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a 制冷剂两种;R-12制冷剂是一种普通制冷剂,含有会破坏臭氧层的物质--氟利昂,而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂,具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质,更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层;这两种制冷剂的化学结构互不相同,所以在汽车上是不通用的;而且它们配套使用的制冷剂油也不可互溶;如果加错制冷剂会令系统损坏,如对胶管的腐蚀等;R134a之所以用来替代R12,是因为其热力性质与R12相似,是一种不含氯的氟利昂,其臭氧破坏系统为零,所以,现在的新车基本都已使用R134a,即人们常说的环保制冷剂;三．汽车空调系统分类按动力源分1．独立式空调：有专门的动力源如第二台内燃机驱动整个空调系统的运行;一般用于长途货运、高地板大中巴等车上;独立式空调由于需要两台发动机,燃油消耗高,同时造成较高的成本,并且其维修及维护十分困难,需要十分熟练的发动机维修人员,而且发动机配件不易获得,尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生,而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率;2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力发动机来运转的空调系统;非独立式空调由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制;接通电源时,离合器断开,压缩机停机,从而调节冷气的供给,达到控制车厢内温度的目的;其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小;由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力;同时其制冷量受汽车行驶速度影响,如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行;尽管如此,非独立式空调由于其较低的成本相对独立式空调,可的质量,已逐渐成为市场的主导产品;目前,绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调;目前非独立式空调;四．汽车空调系统特点1空调装置运行时振动较大前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置,由于道路不平,汽车在行驶中颠簸振动大,所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道;2冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣;3汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的,它是通过一个皮带驱动机构来实现的;当压缩机不工作时,压缩机可以与发动机脱开,它是通过一个电子离合器来实现的;空调系统停止工作时,应经常检查皮带的松紧,以确定离合器动作是否正确,有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机的轴封,造成压缩机轴封处制冷剂泄漏;所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象;1 空调系统的组成空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成,制冷原理简介1 用户按操作程序启动汽车空调系统之后,压缩机在发动机带动下开始工作,驱使制冷剂R134a,一种环保型制冷剂,不会破坏臭氧层、无毒性、无刺激、不燃烧、无腐蚀性在密封的空调系统中循环流动,压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机;2 高温高压制冷剂气体经管路流入冷凝器后,在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出;3 高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内,经过干燥、过滤后流进膨胀阀;4 高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流,状态发生急剧变化,变成低温低压的液态制冷剂;5 低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内,在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量,使空气温度降低,吹出冷风,产生制冷效果,制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂;6 低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入,进行压缩,进入下一个循环,只要压缩机连续工作,制冷剂就在空调系统中连续循环,产生制冷效果；压缩机停止工作,空调系统内制冷剂随之停止流动,不产生制冷效果;。

汽车空调原理

汽车空调原理
汽车空调是基于热力学和流体力学原理工作的。

它的主要原理是利用制冷循环来降低车内空气的温度。

汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、干燥器、膨胀阀和蒸发器等组成。

首先，压缩机将低温低压的制冷剂气体吸入，然后通过压缩使其温度和压力升高。

接下来，高温高压的制冷剂气体流经冷凝器，与外界的空气进行热交换，使制冷剂气体冷却并转化为高温高压的制冷剂液体。

制冷剂液体流经干燥器，其中的除湿剂吸附和去除液体中的水分和杂质。

随后，制冷剂液体通过膨胀阀进入蒸发器。

蒸发器内的制冷剂液体经过膨胀后，温度和压力均会降低，从而使其蒸发成气体。

在蒸发过程中，制冷剂从车内吸热，吸收车内空气中的热量，从而降低车内空气的温度。

汽车空调系统中的循环会不断重复，以便维持车内空气的温度在设定值附近。

当车内空气温度达到设定值时，空调系统会自动停止制冷循环，以节约能源。

需要注意的是，使用汽车空调系统时，一定要保持车窗密闭，以防冷气流失，造成能源浪费。

此外，适度使用空调系统也有助于减少对车辆燃油的消耗，提高燃油经济性。

总之，汽车空调系统通过利用制冷循环的原理，将热量从车内排放到外界，从而降低车内空气的温度，提供舒适的乘坐环境。

汽车空调的结构原理

2 汽车空调的结构原理汽车空调的组成结构按其功能可有：制冷系统、加热系统、分配通风系统、空气净化系统和调节控制系统五大部分。

2.1 汽车空调制热系统原理加热系统也称为采暖系统。

汽车空调的采暖装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。

余热式采暖是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量采暖，它又分为水暖式和气暖式两种。

为了节省能源，大多数汽车空调采暖使用发动机循环冷却水即水暖式。

在制暖时，空调压缩机、冷媒体等制冷系统部件不参加工作，热能来源于汽车发动机冷却水。

发动机的热量以传导方式被冷却液吸收，流动的高温冷却液进入加热器，使加热器得到加温，低温空气流经加热器，空气被加热，达到制热的目的。

（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）制热系统的部件有：加热器、节温器、水泵、散热器、热水阀、等等。

2.2 汽车空调分配通风系统空气分配主要是利用空气分配箱，其原理参见图2-1 所示。

空气分配箱的结构大同小异，与空气分配箱连接的是空气输送（送风）机构，它主要由送风道（或通风软管）和通风口等部件组成。

汽车空调器要满足向乘员头部、足部、左右方向送出冷风、热风或新风，以及风窗送风除霜除雾，所以有一套比较复杂的风门控制系统。

空气输送机构的构造与分布因车而异。

图 2-1 空气分配箱（空调总成）的工作原理Figure 2-1 air distribution box (air conditioning assembly) principle of work 通风一般分为自然通风和强制通风。

自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口来实现通风换氧。

强制通风是采用鼓风机强制空气进入和流动的方式，这种方式在汽车行驶时，常与自然通风一起工作。

通风将外部新鲜空气吸进车室内，起通风、换气和调湿作用。

同时，通风造成室内空气流动，对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。

汽车空调热风原理

汽车空调热风原理
汽车空调热风原理是通过加热和循环空气的方式将冷空气加热生成热风。

具体原理如下：
1. 空调加热器：汽车空调系统中设有一个加热器，通常位于发动机舱内部。

加热器由散热管网、风叶和控制阀等部件组成。

当驾驶员需要热风时，控制阀会打开，冷却剂会通过散热管网流动，散热管网开始加热。

2. 空气循环：冷却剂加热后，通过风叶引导下通过加热器，热空气在加热器内部与冷空气进行热交换。

冷空气经过外部进气口进入，经过过滤器过滤后进入加热器，与经过加热的冷却剂发生热交换后被加热。

3. 冷却剂循环：冷却剂在加热过程中会吸收热量，降低温度，并通过循环系统返回空调压缩机。

空调压缩机会将冷却剂压缩，使其成为高温高压气体。

然后，冷却剂通过冷凝器释放热量，冷却成低温高压液体。

4. 控制系统：汽车空调系统还配备了控制系统，用于调节空调温度和风速。

驾驶员可以通过控制面板上的按钮或旋钮来调整所需的温度和风速。

控制系统会根据驾驶员的设定，通过控制阀来调控加热器的加热效果。

通过上述原理，汽车空调系统能够将冷空气加热成热风，为驾驶员和乘客提供一个温暖舒适的乘车环境。

汽车变频空调工作原理

汽车变频空调工作原理
汽车变频空调的工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 压缩机工作原理：汽车空调中的压缩机通过机械能将制冷剂压缩成高温高压气体，使其具备冷却汽车内部空气的能力。

2. 制冷剂循环：制冷剂在压缩机的作用下，经过高压态进入冷凝器（外散热器），通过冷凝器和风扇的协同作用，将高温高压的气态制冷剂转化为高温高压的液态制冷剂。

3. 膨胀阀调节：高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器（室内蒸发器），在膨胀阀的控制下，制冷剂压力骤降，温度下降，使制冷剂变为低温低压的气态制冷剂。

4. 蒸发过程：低温低压的气态制冷剂通过蒸发器，在与室内空气的换热作用下，吸收空气中的热量，使空气得到降温。

同时，制冷剂再次变成气态进入压缩机，循环继续。

5. 变频调节：汽车变频空调利用电子控制器对压缩机的转数进行调节，根据车内温度和设定值的差异，智能地控制制冷剂循环的速度和强度。

通过调整压缩机的运行频率和转速，实现对制冷量的精确控制，提高能效和舒适性。

总的来说，汽车变频空调通过循环制冷剂、利用压缩机的工作原理和蒸发-冷凝循环进行热量的传递，来实现车内空气的降
温和舒适度的提高。

变频技术的引入，可以进一步提高空调系统的能效和稳定性。

汽车空调制冷制热原理

汽车空调制冷制热原理汽车空调制冷制热原理是通过循环流动的制冷剂实现的。

当我们需要制冷时，汽车空调通过压缩制冷循环来将汽车内热量转移到外部环境中，从而降低车内温度。

当我们需要制热时，汽车空调通过反向循环，将热量从外部环境吸收，并释放到车内，从而提高车内温度。

汽车空调制冷制热的基本原理可以简单分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。

首先，系统中的制冷剂通过压缩机进行压缩，此时制冷剂压力和温度都会升高。

压缩机将低压、低温的制冷剂气体抽入并压缩，使其变为高压、高温的气体。

接下来，高压、高温的制冷剂气体进入冷凝器，此时通过冷凝器的金属管道，制冷剂与空气进行热交换。

冷凝器的金属管道可以提供较大的表面积，加速热量传递。

在冷凝器中，制冷剂气体释放热量，从而变为高压、低温的制冷剂液体。

然后，制冷剂液体进入膨胀阀，膨胀阀是一个小孔，它可以控制制冷剂在膨胀器与蒸发器之间的流动速度。

制冷剂经过膨胀阀的降压，使得制冷剂液体突然膨胀为高压低温的制冷剂蒸气。

最后，制冷剂蒸气进入蒸发器，在蒸发器中与车内空气进行热交换。

制冷剂蒸气吸收了车内的热量，从而变为低压低温的制冷剂气体。

同时，蒸发器的风扇会将车内空气通过蒸发器循环流动，加速散热效果。

通过循环不断进行压缩、冷凝、膨胀和蒸发的过程，汽车空调可以实现车内温度的降低或提高。

需要注意的是，汽车空调制冷制热的过程需要消耗电能。

在汽车引擎工作的情况下，汽车空调会通过驱动发动机的曲轴带或电机来驱动制冷循环的运行。

电能或机械能的转化使得压缩机、风扇等部件得以工作，从而实现车内温度的调节。

为了确保汽车空调系统的正常运行，同时也需要定期维护和保养，以保证制冷制热效果和延长使用寿命。

总结起来，汽车空调制冷制热的基本原理是通过循环流动的制冷剂来实现的。

通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发的过程，制冷剂与空气进行热交换，从而实现车内温度的调节。

汽车空调系统的运行需要消耗电能或机械能，定期维护和保养也是确保系统正常运行的重要保证。

简述汽车空调的基本组成及工作原理

汽车空调的基本组成及工作原理一、引言随着汽车的普及和人们对舒适驾驶环境的要求不断提高，汽车空调系统成为现代汽车中必备的装置之一。

汽车空调系统能够调节车内温度、湿度以及空气流通，提供一个舒适的驾驶环境。

本文将详细介绍汽车空调系统的基本组成和工作原理。

二、汽车空调系统的基本组成1.压缩机（Compressor）：压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，主要负责压缩制冷剂并将其送往蒸发器。

2.蒸发器（Evaporator）：蒸发器是汽车空调系统中实现制冷效果的关键部件，通过制冷剂在其内部蒸发吸热来降低车内温度。

3.冷凝器（Condenser）：冷凝器位于蒸发器后面，用于将制冷剂从气态转变为液态，并释放热量到外界。

4.膨胀阀（Expansion Valve）：膨胀阀位于蒸发器和冷凝器之间，用于调节制冷剂的流量，控制蒸发器的温度和压力。

5.风扇（Fan）：风扇用于增加空气流通，促进热交换，提高制冷效果。

6.控制面板（Control Panel）：控制面板位于驾驶员座位附近，用于设置和调节空调系统的工作模式、温度、风速等参数。

三、汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理可以分为制冷循环和空气循环两个部分。

1. 制冷循环制冷循环是汽车空调系统实现降低车内温度的关键过程。

以下是制冷循环的基本步骤：步骤一：压缩压缩机将低温低压的制冷剂吸入，并通过压缩提高其温度和压力。

这个过程类似于将气体挤压在一个小容器中，导致气体分子之间的距离变得更近，从而使气体温度升高。

步骤二：冷凝高温高压的制冷剂进入到冷凝器中。

在冷凝器中，制冷剂通过与外界空气的热交换，释放热量并迅速冷却。

这个过程类似于将热水放入一个散热器中，通过与空气的接触而降温。

步骤三：膨胀接下来，制冷剂流经膨胀阀，其内部的孔径较小，从而导致制冷剂的压力和温度急剧下降。

这个过程类似于将高压水通过一个细小的喷嘴放出，导致水压和流速下降。

步骤四：蒸发制冷剂进入到蒸发器中。

汽车空调原理详解

汽车空调原理详解在炎热的夏季，汽车空调成为了车内的救星。

它能够为驾驶者和乘客提供舒适的温度和清新的空气，使长途驾驶变得更加愉快和安全。

但是，你是否对汽车空调的原理了解得足够深入呢？本文将详细解析汽车空调的工作原理，让我们一起来了解吧。

一、汽车空调的基本组成汽车空调系统由以下几个主要组成部分构成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件之一。

它通过压缩低温低压的气体，使其成为高温高压的气体。

2. 冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中的散热器，主要用于将高温高压气体冷却成为高温高压液体。

3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要部分，其内部通过流动的冷却剂将高温高压液体变为低温低压的气体。

4. 膨胀阀：膨胀阀用于控制冷媒在蒸发器和冷凝器之间的流动速度和压力。

5. 空调控制面板：空调控制面板是汽车驾驶者和乘客控制空调系统的设备，通过面板可以调节空调的温度、风速和风向等参数。

二、汽车空调的工作原理了解了汽车空调系统的基本组成后，让我们详细了解一下汽车空调的工作原理。

1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理主要依靠制冷循环过程。

该过程包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个阶段。

首先，压缩机会吸入低温低压的气体，并将其压缩成高温高压的气体。

然后，高温高压气体进入冷凝器，在冷凝器中通过散热的方式，将高温高压气体冷却成为高温高压液体。

接下来，高温高压液体通过膨胀阀获得减压，变成低温低压液体，进入蒸发器。

最后，低温低压液体在蒸发器中通过流动的冷媒，吸收车内热量，并将其变成低温低压的气体。

2. 空调控制面板的作用汽车空调控制面板起到了重要的作用。

通过控制面板，驾驶者和乘客可以根据自己的需求调节空调系统的运行参数。

例如，可以通过控制面板调节空调的温度。

驾驶者和乘客可以将温度调节到适合自己的舒适范围内，保持一个宜人的驾驶环境。

此外，控制面板还可以调节空调的风速和风向。

驾驶者和乘客可以根据自己需要选择合适的风速和风向，使空气均匀地流动到车内各个位置，提供更好的通风效果。

汽车空调工作原理

汽车空调工作原理
汽车空调是基于制冷循环原理工作的。

其工作原理如下：
1. 压缩机：汽车空调系统通过压缩机将低温、低压的制冷剂气体进行压缩，增加其温度和压力。

2. 冷凝器：压缩机排出的高温高压气体进入冷凝器，通过冷却和凝结作用，使气体散发热量并转变成高温高压液体。

3. 驱动装置：冷凝器中的高压液体经过输送装置被送至蒸发器处。

4. 蒸发器：高压液体进入蒸发器后，由于蒸发器内的压力较低，液体迅速蒸发，吸收周围热量，使蒸发器内的温度急剧下降。

5. 冷气产生：蒸发器内的蒸发剂蒸发后变成低温低压气体，通过送风装置将冷空气输送到车内。

6. 回流装置：低温低压气体经过回流装置回流到压缩机，进行下一循环。

通过这个循环过程，汽车空调系统能够将热量从车内排出，从而实现车内的降温效果。

汽车中的空调的工作原理

汽车中的空调的工作原理是什么？汽车电路图知识断路器,热继电器.熔断器在电路中的作用到底是什么夏利2000轿车发动机电路图一．汽车空调的工作原理其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。

都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。

(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求兴旺国家从1996年开场改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动〔也有直接驱动的〕，冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液枯燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。

致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。

车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。

液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进展下一次的循环工作。

在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。

而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是一样的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网与蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。

造成臭氧层消耗，破坏了环境。

二．汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(pressor)、电控离合器、冷凝器〔condenser〕、蒸发器〔evaporator〕、膨胀阀(expansion valve)、贮液枯燥器〔receiver drier〕、管道〔hoses〕、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。

汽车空调系统的原理

汽车空调系统的原理汽车空调系统是现代汽车中常见的一个设备，它的作用是调节车内的温度和湿度，为乘车者提供舒适的乘坐环境。

那么汽车空调系统是如何工作的呢？汽车空调系统的原理可以简单地分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。

空调系统通过一个压缩机来压缩制冷剂（通常是一种叫做R134a的气体），将其转化为高温高压的气体。

这个过程需要消耗一定的能量，通常是通过发动机带动压缩机来提供。

接下来，高温高压的气体进入冷凝器，冷凝器是一个散热器，通过风扇将热量散发到外界，使气体冷却并转化为高压液体。

这个过程类似于水蒸气冷凝成液态水的过程。

然后，高压液体通过膨胀阀（或者叫节流阀）进入蒸发器，蒸发器是一个换热器，通过它与外界的热空气接触，使高压液体迅速蒸发为低温低压的气体。

蒸发过程会吸收周围的热量，从而使车内的温度降低。

低温低压的气体再次进入压缩机，循环往复地进行上述过程，以维持车内的恒温。

除了这个基本的工作原理，汽车空调系统还有一些其他的组成部分。

例如，冷凝器和蒸发器之间通常有一个叫做蒸发器风扇的装置，它通过吹风增加蒸发器与外界空气之间的接触面积，提高散热效果。

此外，空调系统还有一个叫做空调控制面板的装置，驾驶员可以通过它来调节空调系统的温度、风速和风向等参数。

需要注意的是，空调系统的工作原理是基于热力学的原理，因此在不同的工作条件下，系统的效果可能会有所不同。

例如，在高温环境下，系统需要消耗更多的能量来降低车内的温度。

此外，由于汽车空调系统需要耗费一定的能量，因此在车辆行驶时会对燃油经济性产生一定的影响。

汽车空调系统通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，调节车内的温度和湿度，为乘车者提供舒适的乘坐环境。

了解其工作原理有助于我们更好地使用和维护汽车空调系统，提高乘坐的舒适度和节能性。

汽车空调制热原理

汽车空调制热原理
汽车空调的制热原理是利用制冷循环进行的。

制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程，通过这些过程来达到制热的效果。

首先，制冷剂在压缩机中被加压并变为高压高温气体。

然后，高温气体流经冷凝器，通过散热器将热量散出，使制冷剂冷却并变成高压液体。

接下来，高压液体进入膨胀阀，膨胀阀的作用是将高压液体的压力降低，使其流速加快。

这样，制冷剂的温度和压力迅速下降。

随后，低温低压的制冷剂进入蒸发器，通过与外界空气进行热交换，将外界热量吸收进来，同时制冷剂自身发生汽化。

在此过程中，制冷剂从液体状态变为气体状态，吸收的热量使得周围环境温度下降。

最后，制冷剂再次进入压缩机，重复以上循环。

通过反复的压缩、冷却、膨胀和蒸发过程，汽车空调能够不断吸收外界热量，并排出制冷剂中的热量，从而实现制热效果。

总结来说，汽车空调的制热原理是利用制冷循环，通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，不断吸收外界热量并排出制冷剂中的热量，以实现制热的目的。

汽车空调基础原理

汽车空调的组成与原理

空调的基本原理

汽车空调暖风工作原理

汽车空调的组成及原理

汽车空调制暖工作原理

简述汽车空调系统的功用及基本工作原理

汽车空调系统的结构与工作原理

汽车空调原理

汽车空调工作原理及管路连接简图

汽车 空调 原理

汽车空调的结构原理

汽车空调热风原理

汽车变频空调工作原理

汽车空调制冷制热原理

简述汽车空调的基本组成及工作原理

汽车空调原理详解

汽车空调工作原理

汽车中的空调的工作原理

汽车空调系统的原理

汽车空调制热原理

汽车空调原理