1、汽车空调基础知识

二、空调控制面板及使用方法：
1、汽车空调的控制方式：
手动控制 半自动控制 全自动控制 操纵旋钮、按钮，设定所 需的空调温度。微处理器 根据车外环境和车内温度， 自动控制HVAC总成风门 动作和鼓风机转速，维持 车内温度恒定，并显示空 调运行状态 描 操纵手动控制面板 操纵旋钮、按钮，控 述 的旋钮、按钮和拨 制指令转换成电信号 杆，借助拉索控制 通过线束输送至HAVC HVAC总成各风门 总成各风门的微型电 动执行器，控制风门 动作。
3、空调系统在车上的布置
空调制冷系统与采暖系统合在一起称为加热、通风和空调系 统（HVAC）。
前风窗玻璃下部进 气口（外循环）
空气
鼓风机
驾驶室内部进气 口（内循环） 冷风 送风口送出 热风
空调 滤芯
清洁 空气
蒸发器冷却
加热器芯加热
汽车空调的特点
• （一）抗冲击能力强 剧烈频繁震动冲击 • （二）动力源多样 独立式和非独立式 • （三）制冷制热能力强 时间短 能量大 适应各种环境 • （四）结构紧凑质量小
2、冷凝器
• 冷凝器的作用是对压 缩机排出的高温高压制 冷剂蒸汽散热降温，使 其凝结为液态高压制冷 剂。气体状态的载热制 冷剂在冷凝器中得到液 化或冷凝。
冷凝器安装在发动机散热器的前面，风扇将外 界空气吸入，流经冷凝器的表面，外界空气必须吸 收车内积存的热量外加由气体压缩产生的附加热量。 随着温度下降，制冷剂从高压气体变为高压液体。 冷凝器传送的热量越多，蒸发器的冷却效果越好。
三、空调制冷系统的组成：
（一）基础知识：制冷系统相当于热量的搬运工， 它利用沸点很低的制冷剂在汽化过程中吸收周围空 气的热量，将车内热量转移给制冷剂，再通过冷凝 器和散热风扇将热量散发到周围空气中，达到使 车 内降温的目的。
（二）汽车空调制冷系统的组成 主要由制冷剂、压缩机、蒸发器、冷凝器、节 流装置（膨胀阀或节流管）、储液干燥器（积累器） 和辅助控制元件等组成。
分类
管带式蒸发器
层叠式蒸发器
4、节流装置
为了达到最大的冷却效果，必须控制进入蒸发器的 流量，这样才能确保蒸发器内的液态制冷剂得到完全 的蒸发。 节流装置的作用 ：调节进入蒸发器的制冷剂的流量； 降低制冷剂的压力，将系统分隔为高压侧和低压侧； 通过阀门的喷射，使高压液态制冷剂变为低压液态雾 状制冷剂。降低压力后，制冷剂的温度和沸点下降， 通过蒸发器可以吸收更多的热量。
五、空调制冷剂
• 制冷剂是空调系统中 的“热载体”，俗称 冷媒，它可根据空调 系统的要求变化状态， 实现制冷循环。车用 空调的制冷剂主要是 CFC-12（R-12）和HFC134a（R-134a).
制冲剂R—12
• 制冲剂R—12 是碳、氟、氯制冷剂。在标准 大气压下， 沸点是—29 ．8 摄氏度，并能经 受高压和高温而不会变质或分解。这种化 合物称为二 氯二氟甲烷 (CCl2F2) ，如果单从 制冷性能、成本方面考虑，到目前为止， R—12 仍然是汽车上使用的理想制冷剂。但 由于制冷剂的生产过程要放出 氯原子 ， 氯 原子对臭氧层有破坏作用被停止使用。
（3）物质的三种状态：
（4）压力与沸点的关系：压力越大，沸点越高。
2、空调制冷循环工作原理：
（1）压缩过程：在发动机的驱动下，压缩机将蒸发 器低压侧的低温低压气态制冷剂增压成高温高压的 气态制冷剂。高温高压的过热制冷剂气体被送往冷 凝器冷却降温。 （2）冷凝过程：过热的高压气态制冷剂进入冷凝器， 经散热后冷凝为高压液态制冷剂，使制冷剂的状态发 生变化。 （3）膨胀过程：冷凝后的高温高压液态制冷剂经过 膨胀阀后体积变大，压力和温度急剧下降，变成低温 低压的湿蒸气，以便进入蒸发器迅速蒸发吸热。在膨 胀过程中同时进行节流控制，以便供给蒸发器所需制 冷剂，从而达到控制温度的目的。 （4）蒸发过程：蒸发吸热后变成高温低压的气体， 然后再进行下一个制冷循环。
为驾乘人员创造一个比较舒适的车内环境
• 空调是空气调节的简
称，是对空气进行冷 却、加热、过滤、加 湿或除湿、循环流动 或不循环流动的处理 过程。
• 车内空气的温度、湿 度、空气循环流动在 任何时候、在给定的 条件下得以控制，保 证车内人员的舒适、 安全和良好视野。
2、汽车空调系统的组成
按功能分为五个子系统：制冷系统、加热系统、 送风系统、操纵控制系统和空气 供系统运行与检修用的维修端口。
集液罐：
• • • • • 在孔管系统中， 利用一个储液 罐装置来完成 储液干燥器的 功能。
6、导管与软管
• 吸气管：连接蒸发 器和压缩机，直径 是空调系统中最大 的。触及感觉凉。 • 排气管：连接压缩 机和冷凝器。这根 管子是烫的，不要 触及避免烫伤。 • 液态管：连接冷凝 器、储液干燥器、 膨胀阀，触及是温 的。
汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及 平行流式三种结构型式
安装在空调蒸发器壳内，位于靠近车 3、蒸发器：
厢的地方。
管片式蒸发器
蒸发器的作用是：吸收流过蒸发器表面空气的热量，同时 还具有除湿作用。 • 制冷剂在蒸发器内吸收热量并蒸发，载热空气被强迫通过蒸 发器，空气的热量被汽化的制冷剂吸收。制冷剂汽化，空气 降温，同时空气中的水分凝结在蒸发器的散热片上。制冷剂 在离开蒸发器进入压缩机时为低压略热蒸汽。
外平衡式膨胀阀
外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同， 区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸发器 入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受的是蒸 发器的出口压力。
H型膨胀阀
当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温 元件的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发器出 口制冷剂的压力推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直 到达到平衡，这就增大了高压制冷剂进入蒸发器的流 量。当空调制冷系统热负荷小或需要关闭是，刚好相 反。
（1）膨胀阀
节流作用 调节作用 控制作用
分类
恒压式，又称为内平衡式：从针阀的蒸发器侧 到膜片下侧有一孔型通路。 温控式，又称为外平衡式：有一毛细管连接至 蒸发器出口处探测蒸发器压力。
动画
内平衡式热膨胀阀
感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜 片上部通过毛细管相连，膜片下部与蒸发器入口相连。如空调 负荷增加，蒸发器出口制冷剂温度升高，感温包内制冷剂压力 增大，膜片上压力增大，膜片下移，则进入蒸发器制冷剂流量 增大，制冷量增大。反之，制冷量减小。
3、自动空调控制面板
（1）自动模式：按下“AUTO”按钮（自动模 式），显示屏上“AUTO”灯亮起。它可以根据你 选择的舒适度数值，自动调节并优化所有功能： 车厢内的温度、风量、空气流向分配、空气内外 循环。
（2）温度调节：使用温度调节旋钮可以在16～28℃ 之间设定温度，一般设定22左右即可获得最佳舒适度。 （3）风量调节：按下“小风扇”或“大风扇”按键， 可减小或增加风量。
特别提示
1、由于汽车空调系统是封闭的，夏天时车内温度比 车外温度高很多。刚进入车内的时候，应该先开门窗 通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车内温度 下降之后，再换成内循环。 2、保持发动机前方冷凝器表面的清洁，使冷凝压力 下降，提高冷却效果。保持蒸发器表面干净，使车厢 内空气充分冷却。
3、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠： 发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒。
高压侧和低压侧
高压侧：压缩机出口→冷凝器→储液干燥器→膨胀阀
低压侧：膨胀阀→蒸发器→压缩机
膨胀阀 形式的 制冷系 统一般 采用定 排量压 缩机， 用于中、 低档轿 车、货 车等。
节流管形 式的制冷 系统使用 变排量压 缩机或大 排量的定 排量压缩 机，一般 用于中、 高档轿车、 面包车等。
双膨胀阀 形式的制 冷系统： 两个蒸发 器并联， 两个冷凝 器串联。 一般用于 高档轿车、 面包车上。
（4）制冷功能开启/关闭：按下A/C开关可开启或 关闭空调装置。
（5）空气流向分配调节：逐次按动此按钮，选择空 调送风方向：
（6）关闭自动空调系统： A、按下“小风扇”按键直到风量填充指示全部消失， 空调系统关闭。此时后风窗除霜功能仍可以工作，仍 会感到有微风，这是由于汽车行驶时产生的气流流动 造成的。 B、按下“大风扇”按键或AUTO按键，空调重新起动， 系统保持关闭前设置的数值。 特别提示：为了 使空调保持良好 的运行状态，每 月应运行空调 1～2次，每次 5～10分钟。
压缩机从吸入口吸入来自蒸发器的低压中温蒸 气，经压缩使蒸气的压力和温度急剧升高。接着接 着通过出气口将蒸气送入冷凝器，它只能压缩气态 制冷剂，液态制冷剂进入压缩机会使压缩机损坏。 离合器总成 利用HVAC电气控 制使压缩机可以 进行通断循环， 安全阀防止系统 制冷剂压力过大， 如系统制冷剂压 力过高，安全阀 会开启，将制冷 剂泄入大气。
四、空调制冷系统 的工作原理：
1、基本工作原理： （1）温度与湿度：人体感觉舒适的温度大约为 21～28℃，相对湿度为45%～50%。在较低的温度 下，如果湿度大，会让人感到更冷。如果空气又湿 又热，人就感到热。 （2）热量：计量单位是cal（卡，1卡=4.1868J）或 千卡kcal（习惯上又称为大卡）。 （3）热传递：热量总是从高温物体传到低温物体， 温差越大传递速度越快。热传递有三个途径：热传 导、热对流、热辐射。
汽车空调维修
阜阳技师学院汽车工程系 段廷昌
在这个世界上，要想忘却夏天的酷热，冬天的严寒，大气污 染的雾霾，只有坐在空调汽车里。
一 、汽车空调系统概述
1、空调系统的作用：
（1）调节车内空气温度：冷却、加热。 （2）调节湿度：加湿或除湿。 （3）空气流向：循环或不循环、吹响面部 或腿部等。 （4）流速： （5）空气清洁度：
2、、手动空调控制面板
（1）空调开关：A/C控制压缩机是否工作。 （2）温度调节：旋钮转到蓝色区域为冷风，红色区 域为热风。 （3）风量调节：1～4档，当调节开关处于OFF位置 时，空调系统不工作，车辆行驶产生气流流动，仍 感到有微风。 （4）空气流量模式：出风模式 （5）空气内、外循环调节： （6）后风窗及玻璃除霜：