门机安装安全专项方案
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图二
4.5柔腿结构总成大件吊装直立及风绳的收紧稳固：
柔腿结构总成的总重约4.2t,25t汽车吊,臂长17.4m ,工作幅度在12m之，汽车吊满足工作要求。
同理按刚腿结构总成大件吊装的方法进行，但外侧缆风绳及HS3t×6m手拉葫芦与地锚收紧后稳固，同时目测或用经纬仪检测柔腿的垂直度；详见图三。
图三
4.6司机室与主梁底部的安装及主梁大件吊装与刚柔腿法兰螺栓联接：
把
1
26
氧割工具
套
1
氧气、乙炔现场租赁
27
钳工锤(榔头)
3P
个
2
28
八角锤(大锤)
20P
个
1
29
撬棍
1000mm
根
2
30
机械千斤顶
16t
个
1
主梁上部横梁安装用
31
电工工具
套
1
根据电工需求所备
32
安全帽
顶
6
33
安全带
副
4
34
劳保手套
双
50
含电焊手套2双
35
汽车吊
25t
台
1
现场租赁
3.2施工人员组织及进度安排
18
双头呆板手
24-27
把
2
M16螺栓拧紧用
19
双头呆板手
17-19
把
2
M12螺栓拧紧用
20
过眼冲钉
Φ32×
个
8
法兰安装定位用
21
过眼冲钉
Φ26×160
个
16
主梁接头安装定位用
22
活动扳手
8寸
把
1
23
活动扳手
12寸
把
1
氧-乙炔表安装用
24
力矩扳手
600～900N
把
1
主梁接头螺栓紧固用
25
钢丝钳
175-200mm
6
0.2
9
梯子、栏杆的安装
3
0.5
10
主梁与门腿法兰螺栓的紧固
2
0.5
11
电线、电缆的铺设及接线
2
1
12
主副钩钢丝绳的缠绕
6
1
13
机电调试及限位装置的安装
6
1
14
门架的联接
6
1
说明：此进度安排未考虑因大风、大雨等恶劣气候影响施工及其他不可预见的时间。
3.3作业前的安全技术交底及安全培训
3.3.1施工人员必须持证上岗，安全文明作业、服从统一指挥，杜绝违章操作。
4.4.3选用Φ34.5×16m吊索一根与9.0t卸扣两个并捆扎于下横梁中部，棱角处用包角垫好铁丝固定。
4.4.4用25t汽车吊起吊门腿上部，徐徐上升直至将刚腿结构总成吊直立后，起吊离地30cm左右，检查起吊是否正常，一切确认无误后，并将刚腿结构总成吊放至大车行走轨道上，外侧缆风绳及HS5t×6m手拉葫芦与地锚收紧后稳固，同时目测或用经纬仪检测刚腿的垂直度；详见图二。
（4）检测施工现场电源容量等是否满足施工要求。
4安装（拆除）步骤及方法
根据门式起重机的结构特点，确定如下具体安装原则：
A：尽量在地面将零部件联接好，避免高空作业；
B：在起重机设备允许的情况下，尽量整体进行吊装。
门式起重机安装流程图：
4.1刚柔腿与下横梁及台车的拼装（拆除）：
刚腿重约4.6t,柔腿重约4.2t,下横梁重约3.65t,主梁总重9.1t，台车总成重约1.5t,工作幅度在8m之，臂长17.4m,25t汽车吊满足其工作要求。
钢丝绳安全系数取n=3.5，F=41.58KN×3.5=145.53KN
选用6×19W-1550-20的钢丝绳，其直径20mm，最小破断拉力为
F0=234.00KN×0.85=198.90KN
故F=145.53KN＜F0=198.90KN，满足使用要求。
4.3.3用4.9t卸扣配合23KTH钢丝绳夹分别将Φ23×18m钢丝绳的一端固定于刚腿上部外侧拉耳上。
3.3.2起重指挥必须要有资格证书的起重工指挥，统一指挥信号，确保吊装安全。
3.3.3现场负责人必须根据该门式起重机技术图纸、钢构的联接标识、构件重量、几何尺寸等正确选择钢丝绳吊索的长度及卸扣的大小等。
3.3.4大件吊装起重作业前周边50m围设置安全隔离区域，并有警戒标志，严禁非作业人员进入施工区域。
钢丝绳安全系数取n=5F=51.49KN×5=257.45KN
选用6×19W-1550-23的钢丝绳，其直径Φ23mm,最小破断拉力为
F0=312.00KN×0.85=265.20KN。
故 F=257.45KN<F0=265.20KN，满足使用要求。
F0=312.00KN×0.85=265.20KN。
故F=242.55KN＜F0=265.20KN，满足使用要求。
4.3.2柔腿斜拉缆风钢丝绳的计算校核
根据柔腿斜拉缆风绳选用HS3t×6m手拉葫芦作收紧钢丝绳用，单根钢丝绳受力按3000Kg计算。
单根钢丝绳受力为F=3000Kg÷Sin450×9.8N/Kg=4243KG×9.8N/Kg=41.58KN
6
钢丝绳夹
23KTH-GB/T5976-86
个
36
钢丝绳端头固定用
7
钢丝绳夹
20KTH-GB/T5976-86
个
24
钢丝绳端头固定用
8
钢丝绳
6×37W-1550-34.5Φ34.5×16m
根
2
主梁、门腿,吊拼装用
9
钢丝绳
6×37W-1550-15Φ15×6m
根
4
下横梁,台车及走台吊装用
10
卸扣
16t
附件：《门式起重机安装及拆除安全专项施工方案》
施工单位：中交二航局一公司（江阴）港申夏港区
港口集团通用码头工程项目经理部
项目技术负责人：日期：
项目监理机构审查意见：
专业监理工程师：日期：
总监理工程师：日期：
本表一式三份，建设、监理、施工单位各一份。
门式起重机安装及拆除安全专项施工方案
1．概况
中交二航局第一工程有限公司（江阴）港申夏港区港口集团通用码头工程有普通预制梁597榀，预制面板1317块，我部计划在现场建立一个普通梁板预制场。根据预制场建设需要，需安装一个门式起重机，拟安装的MGH50/10t-19.0A3门式起重机主要用于构件的预制、转存、出运，亦可用来吊运其它重物。
3.3.5大件吊装时必须系牵引晃绳，防止构件旋转撞伤人员及设备。
5.3.6进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带、穿防滑胶鞋。
3.3.7风速大于六级以上的大风或大雨时禁止大件吊装作业
3.3.8作业人员必须严格执行“十不吊”的规定
3.4 检测、清点所有门机的零部件
根据门式起重机图纸技术要求，检查门机金属结构各部件的联接标识或出厂编号，清点零部件数量及联接尺寸是否符合安全装图纸要求，发现有不符合技术图纸之处或零部件有损坏、缺件等应及时更换和采购。
3.2.1施工人员组织
针对该门式起重机的结构特点及工程容,拟组织14人来完成该工程的安装或拆除,具体人员配备见下表:
序号
特种设备作业人员
计划人员及数量
作业时间
备注
1
现场负责人
1
7天
现场协调及起重指挥
2
电工
1
7天
3ห้องสมุดไป่ตู้
电焊,氧割
1
7天
4
机械设备安装
4
7天
5
起重工
4
7天
5
杂工
3
7天
3.2.2施工进度安排
拟定施工进度安排如下表(单台)：
4.3.4用3.3t卸扣配合20KTH钢丝绳夹分别将Φ20×18m钢丝绳的一端固定于柔腿上部外侧拉耳上。
4.3.5地锚的布置及千斤绳头的固定
地锚根据现场情况而定，地锚的形式有立式地锚、卧式地锚、混凝土地锚、活地锚等；地锚的布置基本上与刚柔腿斜拉点外相对应，夹角在30～450，并分别将千斤绳头固定于地锚上。
根据刚腿斜拉缆风绳选用HS5t×6m手拉葫芦作收紧钢丝绳用，单根钢丝绳受力按5000Kg计算。
单根钢丝绳受力为：F=5000Kg÷Sin450×9.8N/Kg=7071Kg×9.8N/Kg=69.3KN
钢丝绳安全系数取n=3.5，F=69.3IKN×3.5=242.55KN
选用6×19W-1550-23的钢丝绳，其直径Φ23mm,最小破断拉力为
序号
施工容
作业人员
拟定天数
备注
1
刚腿与下横梁及台车的拼装
6
0.5
2
柔腿与下横梁及台车的拼装
6
0.5
3
主梁分段制造接头的拼装
6
1
4
刚柔腿缆风绳的固定
6
0.2
5
地锚的布置及千斤绳头的固定
6
0.2
6
刚腿总成结构大件吊装及缆风绳收紧稳固
6
0.2
7
柔腿总成结构大件吊装及缆风绳收紧稳固
6
0.2
8
小车总成与防雨棚大件吊装
选用6×37W-1550-15的钢丝绳,其直径为Φ15mm,最小破断拉力为
F0=132.00KN×0.85=112.20KN
故 F=103.25KN<F0=112.20KN 满足使用要求.
4.1.2 用25t汽车吊将下横梁吊放至指定位置（侧放），用枕木垫放平稳，并分别将台车总成与下横梁用销轴联接及卡板螺栓固定（三合一减速机、电动机朝上）。
施A-07
（江阴）港申夏港区港口集团通用码头工程
施工单位中交二航局一公司合同号
监理单位公正工程监理有限公司编号
技术方案报审表
致：公正工程监理有限公司（江阴）港
申夏港区港口集团通用码头工程项目监理部
为了确保中交二航局（江阴）港申夏港区港口集团通用码头门机安装及拆除工程质量和安全，提出《门式起重机安装及拆除安全专项施工方案》，请予审批。
4.1.1起吊下横梁,台车总成,走台,斜梯,防雨棚等钢丝绳的计算校核
4.1.1.1钢丝绳的长度:根据一般起吊方式,选用四根钢丝绳的长度为6m.
4.1.1.2钢丝绳的计算:
单根钢丝绳受力为:F=3650Kg÷2Sin600×9.8N/Kg=2107Kg×9.8N/Kg=20.65KN
钢丝绳安全系数取n=5F=20.65KN×5=103.25KN
4.4刚腿结构总成大件吊装直立及缆风绳的收紧稳固：
刚腿结构总成的总重约4.6t,25t汽车吊臂长17.4m,工作幅度在12m之，吊装满足工作要求。
4.4.1用25t汽车吊支撑在离刚腿安装中心8m左右，保证支撑平稳可靠。
4.4.2选用Φ34.5×16m吊索一根与16t卸扣两个并分别安装于刚腿上部法兰两侧吊装用吊耳座板上。
图一
4.2主梁分段接头的拼装（拆除）：
主梁长段重约9.1t,工作幅度在7m之，25t汽车吊满足其工作要求。
4.2.1用25t汽车吊将一片主梁吊放至门式起重机纵向轨道方向侧，枕木垫放平稳，过眼冲钉配合螺栓连接，初拧后用力矩扳手拧紧至规定要求，但拼装主梁接头时保证主梁的上拱度与水平弯曲与制造出厂检测数据相符。
4.1.3用25t汽车吊分别将二刚腿与下横梁法兰用螺栓连接，过眼冲钉配合，枕木垫放平稳，上部辅助梁用螺栓连接，并将法兰连接螺栓拧紧，用螺栓连接装配临时平台及栏杆，最后将吊装耳座用螺栓连接固定于刚腿上部法兰上。
4.1.4同理用25t汽车吊分别将二柔腿与下横梁及台车拼装成一体，用螺栓连接装配平台及栏杆，最后将吊装耳座用螺栓连接固定于柔腿上部法兰上；详见图一。
个
2
主梁拼装,门腿吊装用
11
卸扣
9t
个
2
主梁拼装,门腿吊装用
12
卸扣
4.9t
个
4
门腿拼装用
13
卸扣
3.3t
个
4
下横梁,台车及走台吊装用
14
白棕绳
Φ20×50m
根
2
主梁,小车吊装晃绳用
15
梅花板手
46-50
把
4
M30螺栓拧紧用
16
梅花板手
36-41
把
4
M24螺栓拧紧用
17
梅花板手
30-32
把
2
M20螺栓拧紧用
3.5、检查安装施工现场
正式开始安装或拆除门机之前，应对安装施工现场进行仔细检查，明确一下容：
（1）是否具备安装施工工作面，包括车辆路面的平整及承载力等是否满施工要求；
（2）大车运行轨道的铺设是否满足起重机的运行要求，重点测量轨距及直线度，确保其轨距误差不大于10mm，并做好相关的记录；
（3）检测轨道接头联接是否牢固，其上下、左右错位误差应符合《门式起重机轨道安装》的相关标准要求；
2.编制依据
2.1 GB/T14406-2011《通用门式起重机技术条件》。
2.2 GB/T6067-2008《起重机械安全规程》。
2.3 GB/T10183-2005《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》。
2.425t全液压汽车起重机技术参数。
3.安装（拆除）前的准备工作
3.1工具,辅具及起吊设备
主梁总成（带拖链走台侧）重约9.1t,故需选取起吊该部件的起吊钢丝绳即可起吊门腿及小车等部件的施工。
4.6.1起吊主梁总成钢丝绳的计算校核
4.6.1.1钢丝绳的长度,根椐起吊方式，选用两根钢丝绳的长度为16m.
4.6.1.2钢丝绳的计算
单根钢丝绳受力为：F=9100Kg÷2Sin460×9.8N/Kg=5253Kg×9.8N/Kg=51.49KN
序号
名称
型号及规格
单位
数量
备注
1
手拉葫芦
HS5t×6m
台
4
刚腿外侧缆风绳用
2
手拉葫芦
HS3t×6m
台
4
柔腿外侧缆风绳用
3
钢丝绳
6×19W-1550-23Φ23×18m
根
4
刚腿缆风绳用
4
钢丝绳
6×19W-1550-20Φ20×18m
根
4
柔腿缆风绳用
5
钢丝绳
6×19W-1550-20Φ20×3m
根
8
手拉葫芦千斤绳用
4.2.2同理，用25t汽车吊将另一片主梁吊至另一侧拼装。
4.3刚柔腿缆风绳的固定：
该门式起重机的门腿为刚柔腿结构，其中刚腿头重脚轻，故刚柔腿斜拉缆风绳要分别选取；根据系缆风钢丝绳的高度约13.5m左右,缆风钢丝绳的斜拉角度为450,刚柔腿外侧各选用四根钢丝绳长度为18m作斜拉缆风绳。
4.3.1刚腿斜拉缆风钢丝绳的计算校核
4.5柔腿结构总成大件吊装直立及风绳的收紧稳固：
柔腿结构总成的总重约4.2t,25t汽车吊,臂长17.4m ,工作幅度在12m之，汽车吊满足工作要求。
同理按刚腿结构总成大件吊装的方法进行，但外侧缆风绳及HS3t×6m手拉葫芦与地锚收紧后稳固，同时目测或用经纬仪检测柔腿的垂直度；详见图三。
图三
4.6司机室与主梁底部的安装及主梁大件吊装与刚柔腿法兰螺栓联接：
把
1
26
氧割工具
套
1
氧气、乙炔现场租赁
27
钳工锤(榔头)
3P
个
2
28
八角锤(大锤)
20P
个
1
29
撬棍
1000mm
根
2
30
机械千斤顶
16t
个
1
主梁上部横梁安装用
31
电工工具
套
1
根据电工需求所备
32
安全帽
顶
6
33
安全带
副
4
34
劳保手套
双
50
含电焊手套2双
35
汽车吊
25t
台
1
现场租赁
3.2施工人员组织及进度安排
18
双头呆板手
24-27
把
2
M16螺栓拧紧用
19
双头呆板手
17-19
把
2
M12螺栓拧紧用
20
过眼冲钉
Φ32×
个
8
法兰安装定位用
21
过眼冲钉
Φ26×160
个
16
主梁接头安装定位用
22
活动扳手
8寸
把
1
23
活动扳手
12寸
把
1
氧-乙炔表安装用
24
力矩扳手
600～900N
把
1
主梁接头螺栓紧固用
25
钢丝钳
175-200mm
6
0.2
9
梯子、栏杆的安装
3
0.5
10
主梁与门腿法兰螺栓的紧固
2
0.5
11
电线、电缆的铺设及接线
2
1
12
主副钩钢丝绳的缠绕
6
1
13
机电调试及限位装置的安装
6
1
14
门架的联接
6
1
说明：此进度安排未考虑因大风、大雨等恶劣气候影响施工及其他不可预见的时间。
3.3作业前的安全技术交底及安全培训
3.3.1施工人员必须持证上岗，安全文明作业、服从统一指挥，杜绝违章操作。
4.4.3选用Φ34.5×16m吊索一根与9.0t卸扣两个并捆扎于下横梁中部，棱角处用包角垫好铁丝固定。
4.4.4用25t汽车吊起吊门腿上部，徐徐上升直至将刚腿结构总成吊直立后，起吊离地30cm左右，检查起吊是否正常，一切确认无误后，并将刚腿结构总成吊放至大车行走轨道上，外侧缆风绳及HS5t×6m手拉葫芦与地锚收紧后稳固，同时目测或用经纬仪检测刚腿的垂直度；详见图二。
（4）检测施工现场电源容量等是否满足施工要求。
4安装（拆除）步骤及方法
根据门式起重机的结构特点，确定如下具体安装原则：
A：尽量在地面将零部件联接好，避免高空作业；
B：在起重机设备允许的情况下，尽量整体进行吊装。
门式起重机安装流程图：
4.1刚柔腿与下横梁及台车的拼装（拆除）：
刚腿重约4.6t,柔腿重约4.2t,下横梁重约3.65t,主梁总重9.1t，台车总成重约1.5t,工作幅度在8m之，臂长17.4m,25t汽车吊满足其工作要求。
钢丝绳安全系数取n=3.5，F=41.58KN×3.5=145.53KN
选用6×19W-1550-20的钢丝绳，其直径20mm，最小破断拉力为
F0=234.00KN×0.85=198.90KN
故F=145.53KN＜F0=198.90KN，满足使用要求。
4.3.3用4.9t卸扣配合23KTH钢丝绳夹分别将Φ23×18m钢丝绳的一端固定于刚腿上部外侧拉耳上。
3.3.2起重指挥必须要有资格证书的起重工指挥，统一指挥信号，确保吊装安全。
3.3.3现场负责人必须根据该门式起重机技术图纸、钢构的联接标识、构件重量、几何尺寸等正确选择钢丝绳吊索的长度及卸扣的大小等。
3.3.4大件吊装起重作业前周边50m围设置安全隔离区域，并有警戒标志，严禁非作业人员进入施工区域。
钢丝绳安全系数取n=5F=51.49KN×5=257.45KN
选用6×19W-1550-23的钢丝绳，其直径Φ23mm,最小破断拉力为
F0=312.00KN×0.85=265.20KN。
故 F=257.45KN<F0=265.20KN，满足使用要求。
F0=312.00KN×0.85=265.20KN。
故F=242.55KN＜F0=265.20KN，满足使用要求。
4.3.2柔腿斜拉缆风钢丝绳的计算校核
根据柔腿斜拉缆风绳选用HS3t×6m手拉葫芦作收紧钢丝绳用，单根钢丝绳受力按3000Kg计算。
单根钢丝绳受力为F=3000Kg÷Sin450×9.8N/Kg=4243KG×9.8N/Kg=41.58KN
6
钢丝绳夹
23KTH-GB/T5976-86
个
36
钢丝绳端头固定用
7
钢丝绳夹
20KTH-GB/T5976-86
个
24
钢丝绳端头固定用
8
钢丝绳
6×37W-1550-34.5Φ34.5×16m
根
2
主梁、门腿,吊拼装用
9
钢丝绳
6×37W-1550-15Φ15×6m
根
4
下横梁,台车及走台吊装用
10
卸扣
16t
附件：《门式起重机安装及拆除安全专项施工方案》
施工单位：中交二航局一公司（江阴）港申夏港区
港口集团通用码头工程项目经理部
项目技术负责人：日期：
项目监理机构审查意见：
专业监理工程师：日期：
总监理工程师：日期：
本表一式三份，建设、监理、施工单位各一份。
门式起重机安装及拆除安全专项施工方案
1．概况
中交二航局第一工程有限公司（江阴）港申夏港区港口集团通用码头工程有普通预制梁597榀，预制面板1317块，我部计划在现场建立一个普通梁板预制场。根据预制场建设需要，需安装一个门式起重机，拟安装的MGH50/10t-19.0A3门式起重机主要用于构件的预制、转存、出运，亦可用来吊运其它重物。
3.3.5大件吊装时必须系牵引晃绳，防止构件旋转撞伤人员及设备。
5.3.6进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业必须系安全带、穿防滑胶鞋。
3.3.7风速大于六级以上的大风或大雨时禁止大件吊装作业
3.3.8作业人员必须严格执行“十不吊”的规定
3.4 检测、清点所有门机的零部件
根据门式起重机图纸技术要求，检查门机金属结构各部件的联接标识或出厂编号，清点零部件数量及联接尺寸是否符合安全装图纸要求，发现有不符合技术图纸之处或零部件有损坏、缺件等应及时更换和采购。
3.2.1施工人员组织
针对该门式起重机的结构特点及工程容,拟组织14人来完成该工程的安装或拆除,具体人员配备见下表:
序号
特种设备作业人员
计划人员及数量
作业时间
备注
1
现场负责人
1
7天
现场协调及起重指挥
2
电工
1
7天
3ห้องสมุดไป่ตู้
电焊,氧割
1
7天
4
机械设备安装
4
7天
5
起重工
4
7天
5
杂工
3
7天
3.2.2施工进度安排
拟定施工进度安排如下表(单台)：
4.3.4用3.3t卸扣配合20KTH钢丝绳夹分别将Φ20×18m钢丝绳的一端固定于柔腿上部外侧拉耳上。
4.3.5地锚的布置及千斤绳头的固定
地锚根据现场情况而定，地锚的形式有立式地锚、卧式地锚、混凝土地锚、活地锚等；地锚的布置基本上与刚柔腿斜拉点外相对应，夹角在30～450，并分别将千斤绳头固定于地锚上。
根据刚腿斜拉缆风绳选用HS5t×6m手拉葫芦作收紧钢丝绳用，单根钢丝绳受力按5000Kg计算。
单根钢丝绳受力为：F=5000Kg÷Sin450×9.8N/Kg=7071Kg×9.8N/Kg=69.3KN
钢丝绳安全系数取n=3.5，F=69.3IKN×3.5=242.55KN
选用6×19W-1550-23的钢丝绳，其直径Φ23mm,最小破断拉力为
序号
施工容
作业人员
拟定天数
备注
1
刚腿与下横梁及台车的拼装
6
0.5
2
柔腿与下横梁及台车的拼装
6
0.5
3
主梁分段制造接头的拼装
6
1
4
刚柔腿缆风绳的固定
6
0.2
5
地锚的布置及千斤绳头的固定
6
0.2
6
刚腿总成结构大件吊装及缆风绳收紧稳固
6
0.2
7
柔腿总成结构大件吊装及缆风绳收紧稳固
6
0.2
8
小车总成与防雨棚大件吊装
选用6×37W-1550-15的钢丝绳,其直径为Φ15mm,最小破断拉力为
F0=132.00KN×0.85=112.20KN
故 F=103.25KN<F0=112.20KN 满足使用要求.
4.1.2 用25t汽车吊将下横梁吊放至指定位置（侧放），用枕木垫放平稳，并分别将台车总成与下横梁用销轴联接及卡板螺栓固定（三合一减速机、电动机朝上）。
施A-07
（江阴）港申夏港区港口集团通用码头工程
施工单位中交二航局一公司合同号
监理单位公正工程监理有限公司编号
技术方案报审表
致：公正工程监理有限公司（江阴）港
申夏港区港口集团通用码头工程项目监理部
为了确保中交二航局（江阴）港申夏港区港口集团通用码头门机安装及拆除工程质量和安全，提出《门式起重机安装及拆除安全专项施工方案》，请予审批。
4.1.1起吊下横梁,台车总成,走台,斜梯,防雨棚等钢丝绳的计算校核
4.1.1.1钢丝绳的长度:根据一般起吊方式,选用四根钢丝绳的长度为6m.
4.1.1.2钢丝绳的计算:
单根钢丝绳受力为:F=3650Kg÷2Sin600×9.8N/Kg=2107Kg×9.8N/Kg=20.65KN
钢丝绳安全系数取n=5F=20.65KN×5=103.25KN
4.4刚腿结构总成大件吊装直立及缆风绳的收紧稳固：
刚腿结构总成的总重约4.6t,25t汽车吊臂长17.4m,工作幅度在12m之，吊装满足工作要求。
4.4.1用25t汽车吊支撑在离刚腿安装中心8m左右，保证支撑平稳可靠。
4.4.2选用Φ34.5×16m吊索一根与16t卸扣两个并分别安装于刚腿上部法兰两侧吊装用吊耳座板上。
图一
4.2主梁分段接头的拼装（拆除）：
主梁长段重约9.1t,工作幅度在7m之，25t汽车吊满足其工作要求。
4.2.1用25t汽车吊将一片主梁吊放至门式起重机纵向轨道方向侧，枕木垫放平稳，过眼冲钉配合螺栓连接，初拧后用力矩扳手拧紧至规定要求，但拼装主梁接头时保证主梁的上拱度与水平弯曲与制造出厂检测数据相符。
4.1.3用25t汽车吊分别将二刚腿与下横梁法兰用螺栓连接，过眼冲钉配合，枕木垫放平稳，上部辅助梁用螺栓连接，并将法兰连接螺栓拧紧，用螺栓连接装配临时平台及栏杆，最后将吊装耳座用螺栓连接固定于刚腿上部法兰上。
4.1.4同理用25t汽车吊分别将二柔腿与下横梁及台车拼装成一体，用螺栓连接装配平台及栏杆，最后将吊装耳座用螺栓连接固定于柔腿上部法兰上；详见图一。
个
2
主梁拼装,门腿吊装用
11
卸扣
9t
个
2
主梁拼装,门腿吊装用
12
卸扣
4.9t
个
4
门腿拼装用
13
卸扣
3.3t
个
4
下横梁,台车及走台吊装用
14
白棕绳
Φ20×50m
根
2
主梁,小车吊装晃绳用
15
梅花板手
46-50
把
4
M30螺栓拧紧用
16
梅花板手
36-41
把
4
M24螺栓拧紧用
17
梅花板手
30-32
把
2
M20螺栓拧紧用
3.5、检查安装施工现场
正式开始安装或拆除门机之前，应对安装施工现场进行仔细检查，明确一下容：
（1）是否具备安装施工工作面，包括车辆路面的平整及承载力等是否满施工要求；
（2）大车运行轨道的铺设是否满足起重机的运行要求，重点测量轨距及直线度，确保其轨距误差不大于10mm，并做好相关的记录；
（3）检测轨道接头联接是否牢固，其上下、左右错位误差应符合《门式起重机轨道安装》的相关标准要求；
2.编制依据
2.1 GB/T14406-2011《通用门式起重机技术条件》。
2.2 GB/T6067-2008《起重机械安全规程》。
2.3 GB/T10183-2005《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》。
2.425t全液压汽车起重机技术参数。
3.安装（拆除）前的准备工作
3.1工具,辅具及起吊设备
主梁总成（带拖链走台侧）重约9.1t,故需选取起吊该部件的起吊钢丝绳即可起吊门腿及小车等部件的施工。
4.6.1起吊主梁总成钢丝绳的计算校核
4.6.1.1钢丝绳的长度,根椐起吊方式，选用两根钢丝绳的长度为16m.
4.6.1.2钢丝绳的计算
单根钢丝绳受力为：F=9100Kg÷2Sin460×9.8N/Kg=5253Kg×9.8N/Kg=51.49KN
序号
名称
型号及规格
单位
数量
备注
1
手拉葫芦
HS5t×6m
台
4
刚腿外侧缆风绳用
2
手拉葫芦
HS3t×6m
台
4
柔腿外侧缆风绳用
3
钢丝绳
6×19W-1550-23Φ23×18m
根
4
刚腿缆风绳用
4
钢丝绳
6×19W-1550-20Φ20×18m
根
4
柔腿缆风绳用
5
钢丝绳
6×19W-1550-20Φ20×3m
根
8
手拉葫芦千斤绳用
4.2.2同理，用25t汽车吊将另一片主梁吊至另一侧拼装。
4.3刚柔腿缆风绳的固定：
该门式起重机的门腿为刚柔腿结构，其中刚腿头重脚轻，故刚柔腿斜拉缆风绳要分别选取；根据系缆风钢丝绳的高度约13.5m左右,缆风钢丝绳的斜拉角度为450,刚柔腿外侧各选用四根钢丝绳长度为18m作斜拉缆风绳。
4.3.1刚腿斜拉缆风钢丝绳的计算校核