基于工作过程的机车乘务员一次作业过程分析

基于工作过程的机车乘务员一次作业过程分析
学生姓名：侯林夏
学号：
专业班级：
指导教师：
摘
为适应铁路机务人才培养的需要，以及进一步加强基于工作过程的教学模式推广应用，提升学校培养机务人才职业水平。因为机车乘务员作业的规范性，标准性，直接决定了列车能否正常运行、事故发生率。所以从作业标准入手，从简明、实用的角度出发，以《铁路技术管理规程》和《机车操纵规程》等有关的规章命令为纲，用工作过程的方式介绍了一名电力机车乘务员从出勤到退勤的一次作业过程。以任务为向导，用工作过程教学理论，科学的把机车乘务员一次作业设计为5大工作情景，17个子项目，共30多个目标明确的任务。通过这样的学习方式，让学生有计划的学习，有目的的学习，有评价过程的学习，培养职业能力的由简单到复杂的完成工作任务，在这个过程中逐步形成其职业能力。从而实现零距离就业解决学生难以面对越来越高职业能力需求压力、课堂学习效率低、学生学习情绪低落等问题。
③当车次、交路号、车站号设置有效后，在屏幕的左上角以汉字的形式显示始发站的车站名，如不显示或提示错误必须重新进行设定操作。
如图2.5参数设定窗口
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机车整备完毕,机班全员上车后，将机车移动至接近警冲标处停车，要道准备出段。
(1)确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。
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任务一、交接机车
交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电交接，领取工具、备品。
(1)交接对象
①司机对口交接。
②与质量值班员交接（库内接车）。检查机车状态
(2)交接要求对口摸情况并查看交接班记录，摸清机车运行的质量状态、故障部件的处理和故障隐患,做到情况明、底数清。
任务二、机车检查
检查机车时，应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和主变压器、受电弓等进行重点检查试验。
关键词：工作过程教学；乘务员一次作业；铁路技术管理规程
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目标
1 掌握《铁路技术管理规程》 有关规定
2 掌握乘务员出勤的各项事宜
学生应达到的标准
1 掌握理解《铁路技术管理规程》 有关规定
2 独立完成安全预想工作
3 熟悉乘务员出勤的各项事宜
学习任务
任务一：待乘准备
出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。
(2)确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂。
(3)连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。
《铁路技术管理规程》相关条目第359条在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于20m（如图2.6）；不足20 m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。
⑥在车站折返的旅客列车。站内设有试风装置时,应使用列车试验器试验,连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。
(2)简略试验
①客列检作业后,旅客列车始发前。
②区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及 制动缸活塞行程变化的情况,需要全部试验时,由铁路局规定）。
③ 输入“客/货”、“本/补”两项时有下拉菜单，此时【↓】键为展开菜单，然后按【↑】或【↓】键选择所需类 型，按【确认】键选定。
④所有参数修改完毕，使光标移动到“确定”按钮，按 压【确认】键或直接按压【设定】键，退出参数设置状态。若将光标移到“取消”按钮，按压【确认】键退出参数设置状态所有修改无效。有效输入完成后，“开车”指示灯点亮，并在屏幕的左上角显示始发站的车站名。
(2)铁道部公寓“十不准”规定
①不得在公寓饮酒、高声喧哗，不准在房间内打牌，播放收、录音机。
不得损坏、挪用、拆卸、污损、转借公寓的设施、设备、备品、材料，爱护公寓的设施、设备。
③不准恶语伤人，滋事斗殴、刁难公寓的服务人守公 寓管理规定。
⑤不准私带客人进公寓和留言，不准将证件转借他人，在公寓混吃、混住、混寓。
任务三、出乘报到
出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，接受酒精含量测试，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将 IC 卡、司机手册交机车调度员审核并签认。
任务感想：
作为一名机车乘务员在工作时,最大的愿望就是趟趟安全,站站平稳,为了实现这个目标,我觉得除了要有懂技术识规章外,我们还要用心来对待这一份工作,我们还要用心来开好每一趟车，对自己负责也要对乘客负责。具体就是班前准备好,首先就是酒不饮,觉睡足,使自己在工作中得到体力和精力上的保障,上班出门前,与家人该嘱咐的嘱咐好, 上班该带上的东西提前准备好,收拾好,不丢三落四,减少工作中的后顾之忧,以免影响工作情绪,提前到达机调室,了解行车注意事项,开好小组会,做好行车预想
⑥不得私自串房、串床和干扰他人休息。
⑦不得将易燃、易爆、国家禁止流动和有污染气味的 物品、动物带进公寓。
⑧不准在公寓使用电炉和私自乱安、乱放电源或自做 饭菜。
⑨不准卧床吸烟、乱丢烟蒂。
⑩不准在公寓做有伤风化和不文明的事情。
任务二、安全预想
认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制定运行安全注意事项，并摘录于司机手册。运行揭示命令：因施工或其他原因需要临时或长期限速，或者改变行车方式的命令抄阅运行揭示。
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任务一、确认发车
司机做好发车时间预报，督促做好发车准备工作。起动列车前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确（如图2.8），
图2.8出站信号
起动列车前，必须二人及其以上确认行车凭证厉行呼唤应答，鸣笛起动列车。注意以下几点：
(1)起动列车前再次按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致。
(1)行车达示
《铁路技术管理规程》第181条指挥列车运行的命令和口头指示,只能由列车调度员发布。列车调度员在发布命令之前,应详细了解现场情况,并听取有关人员意见。
(2)达示颁布办法
列车调度员向司机,运转车长发布调度命令时,应发给 有关站段（所,室）,由受令站段（所,室）负责转达。当乘务人员已出乘时,应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付,如来不及而必须在进入关系区间前交付时,通过列车应停车交付。对跨局的列车,接车铁路局列车调度员可委托发车铁路局列车调度员发布调度命令。更换机车或变更限速条件时, 应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。
②自阀施行最大有效减压（列车管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程是否符合规定。司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
(2)简略试验
列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
⑤输入换长时，不输小数点。例如：输入换长 41.5，应输入 415。
(2)IC卡输入
①停车状态下，将写有运行揭示和参数的IC卡芯片一 面向左，插入显示器IC卡座内，“IC 卡”指示灯点亮，否则 应取出IC卡检查正确后重新插入。
②按压【设定】键，装置就会将卡内的运行揭示和设定 参数读出，自动弹出参数设定对话框，确认参数无误后将光 标移到“确定”按钮，按压【确认】键，显示器将显示发送成功的提示信息，监控装置自动弹出揭示查询界面，提示乘务员对揭示进行查询和确认，按压【确认】键退出。如果卡内参数信息不符时，可按照手动输入参数的方法进行修改。
《铁路技术管理规程》第390条铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其工作所承担的任务。
(1)机车乘务员休息时间标准
机车乘务员的经常居住地点应在机务段所在地。在本段休息时间不应少于16h。外段调休时间不得少于5h（其时间的计算为到达公寓签到休息至叫班时止，以下同）；在外段驻班休息时间不得少少于10h；轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h。
设定操作分为手动输入和IC卡输入两种：
(1)手动输入
①按压【设定】键,进入参数设定状态。
②在参数设定窗口中,可以通过【←】【↑】【→】【↓】 键移动光标位置。通过【0】～【9】键改变对具体项的设置。如果输入错误,可用【←】键删除光标前一个字符。修改完成一项设置必须按压一次【确认】键，使光标移到下一项，也可用四个方向键自由移动光标。
(2)移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。电力机车在段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。
(3)机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。
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任务一、挂车
进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。
(1)距脱轨器、防护信号、车列前10ｍ左右必须停车。
《铁路技术管理规程》相关条目第213条列车自动制动机应按下列规定进行试验：
(1)全部试验
①主要列检所对解体列车到达后,编组列车发车前；无调车作业的中转列车,可施行一次。
②区段列检所对始发和有调车作业的中转列车。
③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车。
④旅客列车检修作业。
⑤动车组出段前或在返回地点停留后。
③更换机车或更换乘务组时。
④无列检作业的始发列车发车前。
⑤列车软管有分离情况时。
⑥列车停留超过20min 时。
⑦列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时。
⑧机车改变司机室操纵时。
⑨单机附挂车辆时。有列检作业的由列检人员负责。
(3)持续一定时间的全部试验
货物列车在接近长大下坡道区间的车站,应进行持续一定时间 的全部试验,列检应填发制动效能证明书交给司机。具体试验和凉闸的地点、办法,由铁路局规定。旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验,在接近长大下坡道区间的车站,是否进行持续一定时间的全部试验,由铁路局规定。长大下坡道为：线路坡度超过 6‰,长度为8km及其以上；线路坡度超过 12‰,长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰,长度为2km及其以上。