机车乘务员确认呼唤应答标准

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内燃机车乘务员一次乘务作业标准

2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。
4)锁闭作用良好。防跳舌90°闭锁位110—130mm。
5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。对走行部重点部件复检。
4隧道地区操纵及注意事项。在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，提早增大机车牵引力，提高列车速度。
5严寒地区操纵及注意事项。内燃机车关好门和窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及预热锅炉冻结。内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后，无法再启动时，必须及时放尽柴油机.冷却单节.热交换器和各管路内的冷却水。
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二、标准化作业第二项：接车整备。
（一）接车
开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查
闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。车站号，车次号，并检测。
（二）巡间检查
1开车出站后，运行中每隔30分钟或发生异音，异状时，检查机间，两端按压记录键。（显示器以两声“呜——呜”提示完成一次巡检，必须有速度）。快速旅客列车巡视时机由铁路局制定。
2检查重点：柴油机，增压器（跑.冒.滴.漏及异音），牵引发电机，辅助传动装置，空压机，辅助发电机（各电机轴承温度55度），电动机通风机及各运动部件无异音，异状（电动机轴承温度40度），各油封孔盖，密封无漏泄，水箱水位（载水量1200kg），差示压力计，仪表压力，温度，转数，火灾隐患，注意人身安全。

机车乘务员确认呼唤应答标准

精品文档机车乘务员确认呼唤（应答）标准一、确认呼唤（应答）基本要求1.一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。

2.确认呼唤（应答）必须执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。

3.列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。

4.遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。

二、信号确认呼唤时机和手比姿势1.信号确认呼唤时机：应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站(进路)信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。

2.手比规范：(1)信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)时:右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。

(2)信号显示要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。

(3)信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)时:右手拢拳伸拇指和小指，拳心向左。

(4)信号显示要求停车 (显示红灯，包括固定和临时)时:右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次；(5)注意警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐，拳心向左。

(6)确认仪表显示时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向相关确认设备时。

(7)确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。

(8)列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ显示部位。

(9)手比以注意警惕姿势开始和收回，手比动作稍作停顿。

呼唤应答及车机联控用语

机车乘务员呼唤应答及车机联控用语手比方式及标准“彻底瞭望”要做到：车动集中看，瞭望不间断；“确认信号”要做到：听不清就问，看不清就停；“高声呼唤”要做到：看准再喊，准确无误；“手比眼看”要做到：呼唤为主，手比为辅。

1. 手比方式以司机室内侧的手比示为准；2. 各种信号、表示器由司机先问，学习（副班）司机确认后回答，司机再确认后复诵，机班同时收回；3. 呼唤时做到做到手到、眼到、口到、心到。

手到指用规定的手比方式对准确认目标；眼到指必须确认确认目标显示状态；口到指用规定呼唤用语对确认目标显示状态进行呼唤；心到是指执行确认目标显示的意义。

做到手指手比有力，单臂握拳直伸，伸出食指，手指必须对准目标进行呼唤，确认后收回。

4. 手比标准：（1）道岔定位：单臂曲举，五指并拢，掌心向外。

（2）道岔反位：单臂曲举，五指并拢，掌心向后。

（3）出库信号机关闭状态：单臂拢拳曲伸。

（4）出站信号机在开放状态（绿灯）：单臂向前平伸，五指并拢，伸出手掌，掌心向外。

（5）出站信号机在开放状态（黄灯）：单臂拢拳曲伸。

（6）出站信号机在关闭状态（红灯）：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（7）预告信号机开放状态：单臂向前平伸，伸出食指下斜45度。

（8）预告信号机关闭状态：单臂拢拳曲伸。

（9）进站（进路）信号机开放状态（绿灯）：单臂向前平伸，伸出食指和中指下斜45度。

（10）进站（进路）信号机在开放状态（单黄）：单臂向前平伸，伸出拇指。

（11）进站（进路）信号机在开放状态（双黄）：单臂向前平伸，伸出拇指和小指。

（12）进站（进路）信号机在关闭状态（红灯）：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（13）复示信号机关闭状态：单臂拢拳曲伸。

（14）发车进路信号机开放状态：单臂向前平伸，五指并拢，伸出手掌，掌心向外。

（15）发车进路信号机关闭状态：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

（16）遮断预告信号机着灯状态（黄灯）：单臂拢拳曲伸。

（17）遮断信号机着灯状态（红灯）：单臂拢拳曲伸，上下急剧摇动。

《电力机车运用与规章》课程标准

《电力机车运用与规章》课程标准适用专业：铁道机车运用与维护课时：72一、课程概述《电力机车运用与规章》是铁道机车运用与维护专业的专业核心课程，主要培养学生按照铁路技术管理规程和机车运用规章，正确进行电力机车调车、列车操纵、行车安全设备的使用等专业能力，以及资料收集整理、制定实施工作计划、分析检查判断、沟通协调、安全与自我保护等综合素质和能力，树立良好职业道德与责任心。

《电力机车运用与规章》课程通过让学生参与机车乘务员一次出乘标准化作业的实际项目学习，让他们熟练掌握电力机车整备作业、机车调车作业、一次出乘标准化作业的方法和规范，熟悉机车乘务员与整备作业人员的工作内容与作业规范，从而满足企业对相应岗位的职业能力需求。

通过课程的学习培养学生在铁道机车驾驶、整备等岗位职业能力，分析问题、解决问题的能力。

另外还能够全面培养学生安全意识、责任意识、团队协作、新时期铁路精神等多方面综合素质，养成良好的职业道德。

为成为铁道机车调试、驾驶、检修员等的打下坚实的基础。

二、教学目标（一）知识目标（1）掌握铁路基本行车闭塞法；（2）掌握铁路基本信号显示意义；（3）掌握列车编组的基本要求；（4）掌握列车运行的一般要求；（5）掌握调车作业的基本要求；（6）掌握机车运用管理的体制及职责；（7）掌握机车整备作业基本要求；（8）掌握乘务员一次出乘标准化作业要求；（9）掌握列车行车安全装备的组成及原理。

（二）能力目标（1）具备机车整备保养作业能力；（2）具备识读铁路基本行车信号的能力；（3）具备完成调车作业能力；（4）具备操纵列车完成区间运行能力；（5）具备列车行车安全装备的操作能力；（三）素质目标（1）培养学生民族自豪感；（2）培养学生爱岗敬业、严谨细致、精益求精的工匠精神（3）培养学生责任、安全意识；（4）培养学生良好的沟通能力及团队协作精神；（5）培养学生规范化、标准化作业意识；（6）培养学生具有新时期铁路精神。

三、与前后课程的联系1.与前续课程的联系本课程的前续课程主要是《电力机车总体与走行部》、《牵引电器检查与维护》、《列车牵引计算》、《电力机车牵引控制》、《机车网络控制》等课程。

接触网作业车乘务员呼唤应答标准

附件1：接触网作业车乘务员呼唤应答标准一、为规范接触网作业车乘务员作业程序,特制定本标准。

二、呼唤应答原则1、彻底瞭望：车动集中看，瞭望不间断。

2、确认信号：听不清就问，看不清就停。

3、准确呼唤：看准再喊，准确无误。

4、手比眼看：呼唤为主，手比为辅。

三、车机联控标准用语，按集团公司有关规定执行。

四、运行中遇信号发生变化时需重新呼唤。

五、每次开启录音笔或更换电池时须呼唤文件头。

六、遇到非正常行车时对路票、绿色许可证以及调度命令等内容必须用列车无线调度通信设备及录音笔复诵。

七、本标准适用于接触网作业车乘务员值乘作业时的呼唤应答。

八、手比方式:1、司机用右手，副司机用左手进行手比，做到两人基本在同一水平线上手比，副司机回答手比后同时收回，整齐划一。

2、手比时，手臂要做到横平竖直，刚劲有力。

3、凡有信号机、道岔、手信号或其他标志时需手比。

4、手比基本要领：- 1 -（1）各类注意信号（绿黄灯、黄灯、黄2灯、黄2闪等）手比：紧握拳头，在呼唤同时曲臂，手臂垂直90度。

（2）各类停车信号手比：紧握拳头，在呼唤同时曲臂后平伸挥动三次。

（3）进站（进路）、通过信号机显示绿灯时，手臂平伸向前，食指指向信号机，中指斜伸与食指成30度夹角，在手臂、食指、中指基本不动的情况下，转动手腕下斜45度夹角。

（4）进站（进路）信号机显示正线时，手臂向前平伸，拇指向上伸直，其余四指握拳。

（5）进站（进路）信号机显示侧线时（包括黄闪黄），手臂向前平伸，拇指向上伸直，小指向下斜伸，其余三指握拳。

（6）出站（发车进路）信号机显示绿灯时，手臂平伸向前，拇指向信号机，其它的四指前伸（五指并拢）。

（7）非电气集中道岔。

道岔定位手比：手臂曲臂，五指并拢向上伸，掌心向侧面，两人手比时，手背相对。

道岔反位手比：手臂曲臂，五指并拢向上伸，掌心向人面。

九、入库作业与出库作业呼唤应答相同。

- 2 -- 3 - - 3 -- 4 -- 5 - - 5 -- 6 -- 7 - - 7 -- 8 -注意：1、主体信号（设有进站复示信号机先呼复示信号）掌握在500m左右呼唤；出站信号机（设有出站复示信号机先呼复示信号）应在进站后越过本列所进股道内方道岔警冲标处呼唤。

机车乘务员呼唤应答标准

机车乘务员呼唤应答标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：机车乘务员双岗值乘确认呼唤（应答）标准用语（一）出段至发车序号呼唤时机呼唤应答复诵呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语1 电力机车升操纵司机升弓学习司机升弓注意操纵司机升弓好了2 整备完毕，人学习司机出段准备操纵司机准备好了3出段前学习司机非操纵司还道信号出段信号（非操纵司机xx道出段手信号好了学习司机非操纵司xx道出段手信号好4 学习司机出段信号操纵司机白（绿）灯学习司机白（绿）灯5 经过非集中学习司机道岔注意操纵司机道岔开通正确学习司机道岔开通正确6经过其它要道还道地点学习司机非操纵司一度停车还道信号操纵司机一度停车xx道学习司机非操纵司xx道手信号好了7行至站段分界点（或一度学习司机非操纵司一度停车操纵司机一度停车8 调车信号前学习司机调车信号操纵司机白灯、蓝（红）学习司机白灯、蓝（红）9 调车复示信学习司机复示信号操纵司机白灯学习司机白灯10 换端作业时学习司机注意防溜操纵司机注意防溜11 进入挂车线学习司机非操纵司脱轨器注意操纵司机撤除好了（红灯、红牌）学习司机非操纵司撤除好了（红灯、红牌）12连挂车时学习司机十辆、五辆、操纵司机十辆、五辆、三13 学习司机防护信号操纵司机撤除好了学习司机好了14 列车制动机学习司机制动、缓解操纵司机制动、缓解序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语15发车前学习司机非操纵司机确认行车安全装备操纵司机LKJ设置好了CIR(或通信装置）设置好了学习司机非操纵司机LKJ设置好了CIR(或通信装置）设置好了16 学习司机非操纵司机出站（发车进路）信号操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了学习司机非操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了17 学习司机非操纵司确认路票确认绿色许可操纵司机路票正确绿色许可证正确学习司机非操纵司路票正确绿色许可证正18学习司机非操纵司进路表示器操纵司机xx（线、站）方向好了学习司机非操纵司xx（线、站）方向好了19学习司机非操纵司发车信号操纵司机一圈、两圈、三圈，发车信号好学习司机非操纵司一圈、两圈、三圈，发车信号好20学习司机非操纵司发车表示器操纵司机发车表示器白灯学习司机非操纵司发车表示器白灯21 起动列车后学习司机非操纵司确认开车时刻操纵司机正点（或晚点xx分)开车学习司机非操纵司好了22起动列车后学习司机非操纵司注意对标操纵司机对标好了道岔限速xx公学习司机非操纵司好了道岔限速xx公23学习司机非操纵司后部注意操纵司机后部好了学习司机非操纵司后部好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语24 出站后学习司机非操纵司仪表注意操纵司机各仪表（网压）显示正常（二）途中运行序号呼唤时机呼唤应答复诵呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语1机械间巡视及巡视后学习司机非操纵司机机械间检查各部正常操纵司机注意安全好了学习司机非操纵司机加强瞭望2贯通试验或试闸点学习司机非操纵司机贯通试验或试闸操纵司机贯通试验好了或试闸好了学习司机非操纵司机好了3 查询列尾时学习司机非操纵司机列尾查询操纵司机尾部风压xx千帕学习司机非操纵司机好了4接近慢行地段限速标学习司机非操纵司机慢行注意操纵司机限速xx公里学习司机非操纵司机限速xx公里5慢行减速地点（始端）标学习司机非操纵司机慢行开始操纵司机慢行开始6慢行减速地点（终端）标学习司机非操纵司机严守速度操纵司机严守速度7越过减速防护地段终端学习司机非操纵司机慢行结束操纵司机慢行结束8 乘降所学习司机非操纵司机xx乘降所操纵司机停车学习司机非操纵司机停车9 接近分相前学习司机非操纵司机过分相注意操纵司机注意学习司机非操纵司机注意序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语10禁止双弓标前学习司机非操纵司机禁止双弓操纵司机单弓好了学习司机非操纵司机好了11断电标（T断标）前学习司机非操纵司机断电操纵司机断电好了学习司机非操纵司机好了12越过合电标后学习司机非操纵司机闭合操纵司机闭合好了学习司机非操纵司机好了13准备降弓标前学习司机非操纵司机准备降弓操纵司机准备降弓14 降弓标前学习司机非操纵司机降弓操纵司机降弓好了学习司机非操纵司机好了15越过升弓标后学习司机非操纵司机升弓操纵司机升弓好了学习司机非操纵司机好了16 遮断信号前学习司机非操纵司机遮断信号操纵司机红灯停车，无显示学习司机非操纵司机红灯停车，无显示17 半自动闭塞区段进站（进路）信号机处；自动闭塞区段进站信号前一架通过信号机、进站（进路）信号学习司机非操纵司机确认车位操纵司机车位正确校正好了学习司机非操纵司机车位正确好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语机处18 进站、接车进路复示信号前学习司机非操纵司机复示信号操纵司机直向、侧向或注意信号学习司机非操纵司机直向、侧向或注意信号19 出站、发车进路复示信号前学习司机非操纵司机复示信号操纵司机复示好了、注意信号学习司机非操纵司机复示好了、注意信号20 通过手信号学习司机非操纵司机通过手信号操纵司机手信号好了站内停车学习司机非操纵司机手信号好了站内停车21 防护信号前学习司机非操纵司机防护信号操纵司机红灯（红旗）停车火炬停车撤除好了学习司机非操纵司机红灯（红旗）停车火炬停车撤除好了22 预告信号前学习司机非操纵司机预告信号操纵司机预告好了注意信号学习司机非操纵司机预告好了注意信号23 CIR接收接车进路预告信息时学习司机非操纵司机确认进路预告信息操纵司机xx站（线路所）xx道通过（停车）、机外停车学习司机非操纵司机xx站（线路所）xx道通过（停车）、机外停车24接收临时调度命令时学习司机非操纵司机确认调度命令操纵司机调度命令确认好了学习司机非操纵司机调度命令确认好了25 通信模式转学习司机通信转换注意操纵司机转换好了学习司机好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语换时非操纵司机非操纵司机26转换机车信号时学习司机非操纵司机机车信号转换注意操纵司机转换好了学习司机非操纵司机好了27 接近信号前学习司机非操纵司机接近信号操纵司机绿灯绿黄灯黄灯减速学习司机非操纵司机绿灯绿黄灯黄灯减速28进站(接车进路)信号前学习司机非操纵司机进站(进路)信号操纵司机绿灯，正线通过绿黄灯，正线通过，注意运行黄灯，正线双黄灯，侧线，限速xx公里黄闪黄，侧线，限速xx公里红灯，机外停车学习司机非操纵司机绿灯，正线通过绿黄灯，正线通过，注意运行黄灯，正线双黄灯，侧线，限速xx公里黄闪黄，侧线，限速xx公里红灯，机外停车序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语29学习司机非操纵司机引导信号引导手信号特定引导手信号机外停车操纵司机一红一白，引号信号好了黄旗、黄灯，引导手信号好了绿旗、绿灯，特定引导手信号好了机外停车学习司机非操纵司机一红一白，引号信号好了黄旗、黄灯，引导手信号好了绿旗、绿灯，特定引导手信号好了机外停车出站（发车进路）信号前学习司机非操纵司机出站（发车进路）信号操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了绿黄灯，出站（发车进路）好了。

接触网作业车乘务员呼唤应答标准

附件1：接触网作业车乘务员呼唤应答标准一、为规范接触网作业车乘务员作业程序,特制定本标准。

二、呼唤应答原则1、彻底瞭望：车动集中看，瞭望不间断。

2、确认信号：听不清就问，看不清就停。

3、准确呼唤：看准再喊，准确无误。

4、手比眼看：呼唤为主，手比为辅。

三、车机联控标准用语，按集团公司有关规定执行。

四、运行中遇信号发生变化时需重新呼唤。

五、每次开启录音笔或更换电池时须呼唤文件头。

六、遇到非正常行车时对路票、绿色许可证以及调度命令等内容必须用列车无线调度通信设备及录音笔复诵。

七、本标准适用于接触网作业车乘务员值乘作业时的呼唤应答。

八、手比方式:1、司机用右手，副司机用左手进行手比，做到两人基本在同一水平线上手比，副司机回答手比后同时收回，整齐划一。

2、手比时，手臂要做到横平竖直，刚劲有力。

3、凡有信号机、道岔、手信号或其他标志时需手比。

4、手比基本要领：- 1 -（1）各类注意信号（绿黄灯、黄灯、黄2灯、黄2闪等）手比：紧握拳头，在呼唤同时曲臂，手臂垂直90度。

（2）各类停车信号手比：紧握拳头，在呼唤同时曲臂后平伸挥动三次。

（4）进站（进路）信号机显示正线时，手臂向前平伸，拇指向上伸直，其余四指握拳。

（5）进站（进路）信号机显示侧线时（包括黄闪黄），手臂向前平伸，拇指向上伸直，小指向下斜伸，其余三指握拳。

（6）出站（发车进路）信号机显示绿灯时，手臂平伸向前，拇指向信号机，其它的四指前伸（五指并拢）。

（7）非电气集中道岔。

道岔定位手比：手臂曲臂，五指并拢向上伸，掌心向侧面，两人手比时，手背相对。

道岔反位手比：手臂曲臂，五指并拢向上伸，掌心向人面。

九、入库作业与出库作业呼唤应答相同。

机车乘务员业务6-1机车乘务员一次作业标准

机车乘务员一次作业标准
五
运行
1
正点开车
4.在集控站办理客运业务的列车，集控站客运人员确认旅客乘降、上水、行包装卸完毕后，通过列车无线调度通信设备通知司机，司机须得到集控站客运人员的报告后，方可起动列车。报告用语规定如下：客运人员：“客车××次××站客运作业完毕”。司机应答：“客车××次客运作业完毕，司机明白”。监控装置在规定地点对标开车。列车起动后，全列越过出站信号机后司机与运转车长（车辆乘务员）或使用列尾装置核对尾部风压，发现异常时，要立即通知运转车长（车辆乘务员），进行贯通试验，并及时采取有效措施。
机车乘务员一次作业标准
五
运行
9
过分相区
正确操作，按标“断”、“合”，确认网压及控制电压，异常情况立即报告。
机车乘务员一次作业标准
五
运行
10
途中换乘
交接有关事项
共同值乘一个站间
机车乘务员一次作业标准
五
运行
11
中途停车
正确输入侧线股道，不准停止空气压缩机的工作并保持全列制动状态；司机坚守岗位，不得擅离机车，对机车走行部进行重点检查。
交接签字，妥善保管。
机车乘务员一次作业标准
四
出段挂车
3
输入数据
司机输入、副班（学习）司机核对，计算列车长度，记入司机手册。
机车乘务员一次作业标准
四
出段挂车
4
制动试验
确认漏泄及贯通，记录充排风时间。
机车乘务员一次作业标准
五
运行
1
正点开车
联控进路
全员确认凭证及发车信号
鸣笛起车，后部了望。
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次作业标准

机车操作规程-内燃机车乘务员一次乘务作业标准

一标准化作业第一项：出勤（一）签到1 乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。

2 报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。

（二）抄达示，看通报副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。

（三）联系司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。

（四）开小组会根据实际情况，制定安全，正点措施。

（人，车，天，地，图）（五）出勤着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。

二、标准化作业第二项：接车整备。

（一）接车开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。

库内接车，注意安全。

确认机车型号，止轮器，排水阀排水。

工具，信号器具，手制动机状态。

（二）检查闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。

车站号，车次号，并检测。

司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。

电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。

（速度不超过40公里）-三、标准化作业第三项：出段发车。

（一）出库。

1 严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。

2 松开手制动机，下车确认缓解状态。

3 确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。

（段规定速度）4 出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。

（二）走行挂头1 认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。

（站内规定速度）2 脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。

1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。

2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。

3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。

4)锁闭作用良好。

防跳舌90°闭锁位110—130mm。

5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。

作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。

呼唤应答标准

机车牵引运用
——机车乘务员一次乘务作业呼唤应答标准
吉林铁道职业技术学院
铁道机车系王向才
项目一项目二
机车乘务员呼唤应答要求及规范机车乘务员一次乘务作业项目及呼唤应答
项目一、机车乘务员呼唤应答要求及规范
1、呼唤应答的的重要性
2、呼唤应答的要求 3、呼唤应答的时机 4、手比规范
项目一、机车乘务员呼唤应答要求及规范《技规》335条：动车组以外的列车司机在列车运行中应该做到：
1、确认防护信号撤除、车辆技检完毕。 2、检查车辆车钩状态、制动软管、折角塞门状态。 3、显示连接信号。《技规》442 条中的3。 4、指示机车移动信号。《技规》 441条中的3、4、5、6。 5、试拉。 6、防护。检查两车钩的连接状态、连接制动软管、开放折角赛门。 7、货票交接。
项目二机车乘务员一次乘务作业项目及呼唤应答标准任务4 连挂及发车前的准备
后部注意
另侧
后部好了（停车）
后部好了（停车）
列尾查询注意对标，注意开车键
司机司机
列尾风压490kpa 开车键好了，道岔限速30公里。
好了
项目二机车乘务员一次乘务作业项目及呼唤应答标准任务5
呼唤者
副班司机副班司机副班司机副班司机副班司机副班司机副班司机仪表注意通过信号禁止双弓分相注意闭合列尾查询走廊巡视走廊巡视汇报：各辅助机组运转正常、各部件无异音、异味；无放电和电气绝缘烧损的气味；主变压器油位、油温正常，牵引及辅助变流器的工作状态、各保护继电器和指示灯无异状车机联控九台站，货车84848次接近进站信号
连结信号
项目二机车乘务员一次乘务作业项目及呼唤应答标准任务4 连挂及发车前的准备

电力机车乘务员一次出乘作业标准及呼唤应答

电力机车呼唤应答标准运转车间电力机车乘务员呼唤应答用语标准电力机车乘务员一次出乘作业标准一、出勤两人按规定着装和规定时间到运转室派班员处出勤，进行早、阅、联、订、听有关工作，在测酒仪上测验酒精含量，做好IC卡的写卡、验卡工作，为了提高机车运用效率，按照调度和值班员的要求，在不超劳的情况下，乘务员应提前出勤开车。

全班人员共同阅读有关通知、通报、揭示命令，将重点安全活动及安全注意事项记入手帐，认真听取值班员传达达示及安全注意事项，并进行调度命令的核对。

根据人、天、地、车、时综合因素开好出勤小组会，订出具体安全预想措施。

二、接班1、车站20分钟交接站接应做到人等车的规定，提高作业效率，站交接时，本班人员结伴同行，走固定线路，确需跨越多股线路，要执行一站二看三指四通过措施，并和车站联系，确认机车、车辆暂不移动，方可从车钩上面越过，注意邻线机车、车辆动态，严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。

司机、学习司机做好对口交接。

容包括：机车运用状态、检修情况、所担当区段的限速地段、用电量、列尾交接、工具备品、防护用品是否齐全。

对口交接完毕后，司机阅读交接本并在上面签字，机车制动，断电降弓，拔出钥匙，挂好禁动牌，钥匙由司机随身带好，防止检查机车时发生意外。

司机主要负责机车上部的检查，包括:照明装置、整流装置、各电气柜高压导线有无放电绝缘烧损、各辅助机组、主断路器、主变压器及附属装置、空气压缩机、劈相机、各微机、气阀柜各阀和管路、止阀应在正常工作位，各调压阀调整压力是否正常，各电机轴承温度温升是否正常。

同时要注意在主变压器室、高压室从事检修、清洁、保养工作时，将高压室门打开，应将95QS和96QS置于接地位以防止触电。

各部件检查完毕后，在地面对车顶设备进行观察，检查受电弓、主断路器、高压电压及电流互感器、高压连接器及各高压导线和其他附属装置。

条件允许时，可上车进行高压试验及五步闸试验。

注意：北尽头线接班禁止朝升北受电弓必须确认人员到齐，均处于安全位置，操纵台无禁动牌，总风缸压力不低于700kPa,机车制动缸压力300kPa以上，各开关、闸刀、塞门均在正常位；A、B节各室及地沟无人、工具及杂物；锁闭各室门、拉下锁闭杆。

电力机车乘务员乘务作业—机车乘务员呼唤应答标准用语

(2)信号显示要求正向径路准备停车 (显示黄灯)时:右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。
(3)信号显示要求侧向径路运行 (显示双黄灯、黄闪黄)时:右手拢拳伸拇指和小指，拳心向左。
(4)信号显示要求停车 (显示红灯，包括固定和临时)时:右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次；
(5) 注意警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐，拳心向左。
(6) 确认仪表显示时认设备。
(7) 确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。
(8)列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ显示部位。
(9)手比以注意警惕姿势开始和收回，手比动作稍作停顿。
第七节机车乘务员呼唤应答标准
一、确认呼唤应答基本要求
1．信号确认呼唤时机：应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站(进路)信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。
2．手比规范： (1)信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)时:右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。

内燃机车乘务员确认呼唤应答标准汇总

白（绿）灯
蓝（红）灯停车
学习司机
白（绿）灯
蓝（红）灯停车
首架调车信号执行探头、手比制度
9
出段前鸣笛或联控要道后（未使用电气集中控制）
学习司机
出段信号
司机
X道好了
学习司机
X道好了
10
动车后
学习司机
注意试闸
司机
试闸
5km/h以下，牵引手柄回0”单自）阀制动见机车降速
11
经过未使用电气集中控制道岔前
内燃机车乘务员确认呼唤（应答）标准
第一节接车至发车
序号
呼唤时机及处所
呼唤
应答
复诵
注意事项及说明
呼唤者
标准用语
应答者
标准用语
复诵者
标准用语
1
机车智能显示器启动后
学习司机
微机设置
司机
本务、货车、非保压（本务运行时）
学习司机
本务、货车、非保压（本务运行时）
2
上车插卡、复核揭示
注意事项及说明
确认调度命令
34
有计划路票参数输入
学习司机
输入路票号
司机
XX号输入好了
路票号为电话记录号
35
确认通过手信号或发车手信号正确
学习司机
解锁+确认
司机
解锁、确认好了
注意限速
36
临时路票、调度命令参数输入（站内停车状态）
学习司机
输入命令
号
输入路票
号
司机
XX号输入好了
XX号输入好了
学习司机
解锁
司机

机车乘务员的各种手势

机车乘务员的各种手势手势的目的是什么?最主要的是确保行车安全，在火车行驶前、行驶中、车头与车身连接时等等都会使用手势及旗语。

手势执行的时候要做到“彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”的，既眼看、手比、高呼同时进行。

因为手势基本有5种，相同的姿势在不同的场所表示的含义不同，所以在固定的场所有固定的动作。

发车前司机要探出脑袋进行巡查，同时要进行手比，手比的目的就是为了防止进行错误的暗示，确保火车驶入安全的闸道。

司机与随乘司机有明确的分工，火车在行驶前要进行仪表检查，车身检查。

车上的司机将车的行驶向、车仪器检查情况通过手势演示出来，车下的随乘司机及乘务人员都可以一目了然。

为用手势不用对讲机等式沟通?有网友疑问在科技发达的今天，火车司机为还要用传统的手势沟通，不用对讲机等式?这是由于火车在行驶中噪音较大，口语沟通会受到干扰，眼看手比可以同时进行，沟通精准无误，再次保障乘客安全。

机车在出入库、单机转线撞头作业中前调车信号显示白灯时，司机与随乘司机分别从窗前和打开的机车门向外探出身体，二人共同五指并拢手臂前伸，手臂与大臂成90°下压三下，表示确认三次，并伴随有二人的呼唤应答。

在列车值乘过程中，司机与随乘司机在机车驾驶台上的各仪表状态进行确认时的手比式，此时要确认制动时压力、控制电压、故障显示屏。

(如果仪表显示正常)司机与随乘司机五指并拢，手比向下30°前伸，指向确认的仪表。

仪表灯各项设备确认完后，司机与随乘司机呼喊出站信号口号。

手比机车信号列车，在运行中司机和随乘司机二人对正线停车信号的确认式：司机和随乘司机做出这样的手势，手臂45°弯曲前伸，拳头紧握，大拇指翘起。

司机和随乘司机做出这样的手势，手臂45°弯曲前伸，大拇指和小拇指翘起，其余三指并拢。

这是列车在运行中司机和随乘司机二人对进站信号的确认式，在进站信号显示双黄灯(侧线进站)情况下，司机和随乘司机做出这个手势表示本是直行的列车要拐弯了。

机车乘务员乘务作业呼唤应答标准

领取工具备品，了解机车质量状态重点检查走行部设定正确升弓好了作用良好缓解位出库状态好了准备好了手制动机缓解良好，止轮器撤出好了 8道出段手信号，白灯，副班司机 8道出段手信号，白灯，好了好了道岔（1组、2组）好了土挡注意，限速5km 一度停车注意防溜、锁闭门窗白灯，好了停车签点 HX2 型8号机车 3道过，4道挂车站值班 3道过，4道挂员司机 3道过，4道挂好了副班司机白灯，好了副班司机道岔（1组、2组）司机司机司机司机司机升弓好了，网压XX KV 作用良好缓解位
演练完毕
未模拟-5分漏项-0.5分
司机
开好小组会
副班司机
制定小组计划
小组会内版本号、区段号、车站号、揭示条、IC卡容揭示条，作业计划清、推进作业严守速度
司机
立正、敬礼，客车3121次乘务机班，司机xx；出勤司机司机
副司机xx 核对揭示命令号960001 立正、敬礼；去整备场3 道节HX2 型8号机车明白副班司机揭示正确
未呼喊ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2
未鸣笛-0.5未站立-0.5 未确认-0.5 未呼喊-失格未报点-0.5
司机副班司机副班司机副班司机副班司机副班司机副班司机司机副班司机司机
长春站，3121次到着机车已到达停车地点调车信号(确认信号）按压调车键道岔注意一度停车按压入库键进入入库状态调车信号鸣笛动车道岔注意到达整备地点检查整备机车做好机车质量动态信息反馈转储监控数据，填记司机报单交回司机手帐、报单、调车通知单IC 卡
副班司机司机司机司机副司机副班司机司机副班司机副班司机
未呼喊股道及开通信号失格漏项-0.5分

机车乘务员双岗值乘确认呼唤应答用语和手比方式标准(电力机车)

（手柄零位）
好了
（手柄零位）
第6项
手比指向扳键开关
9
运行中在断电标（T断标）前
断电
断电好了
好了
第6项
对于速度120km/h及以上的列车，按T断电标呼唤
10
运行中越过合电标后
闭合
闭合好了
好了
第6项
闭合后确认仪表、各辅机启动正常
11
运行中在准备降弓标前
准备降弓
准备降弓
第4项
机车到达准备降弓标处呼唤
12
运行中在降弓标或降弓手信号前
机车乘务员双岗值乘确认呼唤应答用语和手比方式标准
（电力机车）
序号
呼唤时机及处所
呼唤
应答
复诵
手比方式标准
备注
呼唤者
标准用语
应答者
标准用语
复诵者
标准用语
1
电力机车升弓前
操纵司机
感应网压xxV，升弓
学习司机非操纵司机
升弓注意
操纵司机
升弓好了网压xxkV
第4项
第6项
升弓前确认感应网压，监视升弓、降弓全过程，确认各仪表显示正常
降弓
降弓好了
好了
第6项
降弓后确认网压及显示屏受电弓状态
13
运行中越过升弓标或升弓手信号后
升弓
升弓好了
好了
第6项
升弓后确认网压及显示屏受电弓状态
2
电力机车高压试验
高压试验
注意安全
注意安全
第4项
3
电力机车降弓时
降弓
降弓注意
降弓好了
第4、6项
4
电力机车需要闭合、断开主断路器时
学习司机非操纵司机

调车机车乘务员呼唤应答标准

调车机作业规定（1）出勤要做到一早三清1）一早出动早到10分钟。

2）三清：出勤看好有关通报、命令、认真抄写有关行车达示，一班人要清；根据上班存在的问题和具体情况，认真开好小组会，一班人要清；听取值班员、各级领导传达有关命令、安全注意事项，认真记入手帐，一班人要清。

（2）接班做到一同三细1）一同：接班同行。

横过线路要执行“一站、二看、三通过，”顺线路行走必须走两线间，不得走道心或枕木头，不得钻车。

2）三细：接班按职务对口交接，机车状态要细；司机检查机车各部件，特别是制动机闸缸行程、牵引装置、动轮要细；学习司机给油检查要细。

（3）调车作业应坚持五做到1）弄清作业计划：一班人对计划要清楚，唱一钩，干一钩。

变更计划要停轮，传达清楚再作业。

2）不误认信号：严格执行要道还道制度、信号、道岔线路需二人以上确认，不误认、不马虎、彻底呼唤应答。

3）执行规章制度：严格执行调车规定速度，不蛮干。

特别是单机挂车或天气不良时，下班前更不准抢钩超速（单机挂车没有挂车信号不准挂车）。

4）不盲目挂车：挂车前要看好停留车位置，到发线作业及货线和生产线确认好后按“十、五、三”车（或“十、五、三”米）距离信号调整速度平稳挂车。

难以确认停留车位置时，按堵门车处理。

5）调车作业中：一班人要精神集中，开窗不间断望，确认信号，互相监督。

（4）认真执行《段细》和各站《站细》规定。

（5）交班要做到二彻底.1）彻底查机车，做好小修（特别是换好闸瓦、调好行程）交班不交活。

2）彻底清扫机车，给好各部油（6）退勤要做到二认真1）认真开好退勤会，总结作业中存在的问题。

2）认真填好手帐，向值班室汇报调车工作情况。

防止挤岔子措施（1）机车出入库时，司机、学习司机必须起立，严格控制速度，出入库限速5km/h以内。

（2）调车作业中，严格把好四关，即计划关、信号道岔关、速度关、停留车位置关。

作业中认真了望确认，严禁做与作业无关的各种事。

（3）牵引或单机运行时，二人以上确认好前方的信号和道岔。