国际主流车厂汽车电子电性能测试与应对策略方案

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汽车电子防静电测试及解决方案

ESD器件关键参数要求
硅基
高分子材料
普通压敏
LEIDITECH应用实例
• 共模滤波器超高速差动信号线用（HDMI， DVI， DisplayPort， USB3.0等）
特点 ●差模截止频率 > 10 GHz; ●高共模阻带衰减: > 25 dB在700 MHz, > 30 dB在800 MHz ●ESD保护IEC61000-42四级,±15千伏接触放电; ●低通道输入电容提供了优越的阻抗匹配性能;
主要放电点：外壳、连接器外壳、指示灯、复位按钮、拨码开关、电源开关等部位，所以在出现静电问题时应该针对这些地方进行处理。
外壳无接地设备
对设备外壳的放电
• 对于下图中的情况，设备内电路和金属外壳无电连接，设备内电路有电缆在远端接地；
处理措施
使其在外部接地的线和外壳相连。和机壳连接
采用双绞线的方式传输信号。
静电枪
对绝缘外壳的空气放电
L>0.5cm
•
解决此类问题的原则是空间隔离，使设备内部的单板和绝缘外壳有足够的距离，特别是绝缘外壳孔缝附近的PCB板必须和结构孔缝保持足够的距离。
金属连接器的外壳接触放电
一、金属外壳不是该连接器内信号线的回流地（如232串口），如下图，采用的处理方法为：
– 单板上划分出PGND和GND； – 连接器金属外壳接PGND； – PGND通过接地电缆接大地； – PGND和GND无任何连接； – 每根线对PGND接TVS管进行静电脉冲抑制。
端口防护
面板显示屏、键盘ESD问题处理
磁环显示屏控制线键盘控制线
显示屏键盘
主板
贴膜 1、最好且最有效的办法是在键盘、显示屏的表面贴绝缘膜，使静电在这些部位无法放电。 2、在控制线上加磁环进行静电脉冲抑制。 3、对于有屏蔽金属丝网的显示屏，金属丝网要和结构件良好搭接。

汽车电子emc测试标准

汽车电子emc测试标准汽车电子EMC测试标准。

汽车电子产品的电磁兼容性（EMC）测试是确保汽车电子系统在复杂的电磁环境中能够正常工作的重要环节。

汽车电子产品在运行过程中会受到来自发动机、点火系统、充电系统、无线电设备等多种电磁干扰源的影响，因此需要进行EMC测试来验证其抗干扰能力。

本文将介绍汽车电子EMC测试的相关标准和要点，以便为汽车电子产品的设计和测试提供参考。

首先，汽车电子EMC测试需要符合的标准主要包括ISO 11452系列标准和ISO 7637系列标准。

ISO 11452系列标准主要用于评估汽车电子产品在车辆内部电磁环境下的抗干扰能力，包括对传导干扰和辐射干扰的测试要求。

而ISO 7637系列标准则主要用于评估汽车电子产品在车辆电源系统中的抗干扰能力，包括对瞬态干扰和持续干扰的测试要求。

这些标准为汽车电子EMC测试提供了详细的测试方法和要求，对于确保汽车电子产品的正常工作具有重要意义。

其次，汽车电子EMC测试的要点包括传导干扰测试、辐射干扰测试、瞬态干扰测试和持续干扰测试。

传导干扰测试主要包括对汽车电子产品的导线和电缆进行注入电流测试，以评估其对外部传导干扰的抗干扰能力。

辐射干扰测试主要包括对汽车电子产品的天线进行辐射测试，以评估其对外部辐射干扰的抗干扰能力。

瞬态干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行瞬态脉冲测试，以评估其对电源系统瞬态干扰的抗干扰能力。

持续干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行持续干扰测试，以评估其对电源系统持续干扰的抗干扰能力。

这些测试要点对于全面评估汽车电子产品的抗干扰能力非常重要。

最后，汽车电子EMC测试需要注意的问题包括测试环境的搭建、测试设备的选择和测试过程的控制。

测试环境的搭建需要符合ISO 11452和ISO 7637标准的要求，包括对地面反射、天线校准和场强控制等方面的要求。

测试设备的选择需要根据汽车电子产品的特性和测试要求进行合理选择，包括注入电流发生器、天线、示波器和谱仪等设备的选择。

汽车电子测试系统解决方案综述

汽车电子测试系统解决方案综述
随着汽车中电子系统的增加，如何对高度机电一体化汽车系统进行高效率的测试是中国测试工程师面临的挑战，作为本文针对汽车研发过程中所涉及到的各种测试问题，请横河电机介绍满足发动机、驱动、振动、环境影响、燃料电池效率和CAN 总线测试需要的完整解决方案。

一、前言
随着汽车工业与电子工业的发展，越来越多的电子技术被应用在现代汽车上。

汽车也将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展。

由于实时驾驶信息系统及多媒体设备在汽车上普及，汽车更具个性化、通用性、安全性和舒适性。

无线及移动电脑技术迅速发展，即使独自驾驶在陌生的土地上，也不会觉得孤独或迷失方向。

汽车在人们的生活中不仅仅是代步工具，而逐步成为一种享受生活的方式。

在汽车电子领域的研究成为汽车研发中最活跃的一部分，在这方面取得的成果，将在市场上取得更大的回报。

本文针对汽车研发过程中所涉及到的发动机分析、驱动分析、振动分析、环境影响、燃料电池效率分析、CAN 总线分析等方面，介绍横河电机提供的各种测试解决方案（图1）。

二、电动汽车燃料电池的测试
对于从事汽车研发的工程师来说，在测试中如下几方面是影响测试效率和结果的重要因素：（一）各种高频和低频、高功率和低功率的电磁辐射干扰（二）共模电R、振动、多变的环境（三）数据采集分析的可靠性（四）路试时仪器的供电及能耗（五）便于移动和现场使用
通过和汽车生产研发企业的测试工程师沟通，横河电机不断改进其产品，。

车辆电气测试方案

车辆电气测试方案一、前言随着车辆电子化的不断升级，车辆电气测试已经成为了新车开发过程中的一个重要环节。

而且，随着新能源汽车的不断发展，对车辆电气测试的要求也越来越高。

因此，本文将介绍一套适用于新车开发过程中的车辆电气测试方案，希望能够对开发人员提供帮助。

二、测试环境首先，需要构建适合的测试环境。

在这个测试环境中，需要有一个以太网交换机、多个基准机、车载协议转换器、电动车号制动踏板踏板测试架等硬件设备，并且需要在计算机上配置相应的测试软件来控制这些硬件设备。

需要注意的是，不同车型的测试环境是由不同的硬件设备组成的，因此在选择测试环境时需要考虑到开发过程中所需测试的车型，从而选择相应的测试设备。

三、测试内容在测试过程中，需要对车辆电气系统进行以下测试：1. 动力系统测试包括电机控制器、发电机、电动机等。

测试项目：•启动性能测试•性能参数测试•故障检测测试2. 刹车系统测试包括制动踏板、真空助力器、刹车泵、制动盘等。

测试项目：•制动灵敏度测试•停车性能测试•故障检测测试3. 灯光系统测试包括前照灯、后照灯、示宽灯、刹车灯等。

测试项目：•光强测试•光束方向测试•故障检测测试4. 仪表板测试包括中央控制台、显示器等。

测试项目：•功能测试•界面测试•故障检测测试5. 无线电系统测试包括收音机、导航仪、蓝牙电话等。

测试项目：•接收性能测试•传输性能测试•故障检测测试除了上述测试内容外，还需要对车辆的整车功能进行测试，如起步加速、行驶过程中加速、转向、停车、倒车等，以验证车辆的实际性能。

四、测试数据管理在测试过程中，需要对测试数据进行收集和管理。

对于每一项测试，都需要记录下测试结果，以便后续数据分析和维护。

需要建立数据库来储存测试数据，并且需要制定相应的数据格式和数据存储方式。

五、测试报告在测试完成后，需要对测试结果进行分析和总结，生成测试报告。

测试报告需要包含以下内容：•测试概述•测试环境•测试进程•测试数据•测试结果•结论和建议六、总结车辆电气测试是新车开发过程中不可或缺的环节。

新能源汽车的车载测试挑战与解决方案

新能源汽车的车载测试挑战与解决方案随着环境保护和能源可持续发展的重要性日益凸显，新能源汽车作为替代传统燃油汽车的重要选择，受到了广泛的关注和推广。

然而，要实现新能源汽车的商业化应用，需要经过严格的车载测试，以验证其性能和安全性。

本文将探讨新能源汽车车载测试面临的挑战，并提出解决方案。

一、新能源汽车车载测试的挑战1. 能源管理：新能源汽车采用电池或燃料电池等储能技术，能源管理是其中的核心问题。

在车载测试中，如何准确评估能源的消耗与储存，优化能源利用效率，是一个具有挑战性的问题。

2. 实际路况模拟：车载测试需要在实际道路条件下进行，但受到交通规则、道路环境等因素的制约，无法完全模拟真实的行驶情况。

如何准确模拟各种路况并进行评估，是一个需解决的困难。

3. 安全性测试：新能源汽车的安全性是消费者最为关心的问题之一。

车载测试需要对车辆的主动安全、被动安全和电池安全等进行全面的评估，确保车辆在各种情况下的安全性能。

二、解决方案1. 制定标准化测试流程：规范化的测试流程可以提高测试的可比性和结果的准确性。

可参考国际标准和行业规范，制定适用于新能源汽车的标准化测试流程，包括能源管理、实际路况模拟和安全性测试等方面的内容。

2. 开发先进的测试技术与工具：应用先进的测试技术与工具，提高测试的效率和准确性。

例如，采用模拟道路环境的车载测试系统，使用传感器和数据采集设备对车辆性能进行实时监测和记录，以便对测试结果进行全面分析。

3. 加强合作与信息共享：新能源汽车领域的车载测试是一个相对新兴的领域，各方面的经验和知识有限。

因此，加强合作与信息共享，促进产学研合作，建立新能源汽车车载测试的数据库和分享平台，有助于解决测试过程中的各类问题。

4. 强化测试人员的技术与培训：测试人员的专业技术水平对于保证测试结果的准确性至关重要。

应加强测试人员的培训，提高其对新能源汽车技术的理解和操作能力，以应对车载测试中的各类挑战。

结语新能源汽车的车载测试是保证汽车性能和安全性的重要环节。

汽车电子电磁兼容EMC测试系统解决方案

汽车电子电磁兼容EMC测试系统解决方案
综述：
近几年来我们国家的汽车行业发展迅速，但是总体来讲我国在汽车电磁兼容测试标准和规范方面的发展相对滞后，不过近几年的相关标准的更新以及新标准的发布，都证明了在标准制定方面的快速发展，以同步国内汽车行业的发展。

现在，汽车里的控制类电子部件、车载类电子装置、辅助安全类电子系统和汽车网络系统等系统都有可能对外界发出干扰信号，或者汽车进入强干扰区，因车载电子系统过于敏感而导致操作失灵，轻则造成驾驶不便，重则导致车祸，危及生命安全。

所以，汽车电子电磁兼容测试的需求愈加强烈。

方案简介：
汽车里的控制类电子部件、车载类电子装置、辅助安全类电子系统和汽车网络系统等系统都有可能对外界发出干扰信号，或者汽车进入强干扰区，因车载电子系统过于敏感而导致操作失灵，轻则造成驾驶不便，重则导致车祸，危及生命安全。

所以，汽车电子电磁兼容测试的需求愈加强烈。

为汽车电子打造集成式测试解决方案

为汽车电子打造集成式测试解决方案目前，汽车电子已经占到整车成本的25%左右，专家们预测到2014年可能达到70%。

回顾近年来的相关预测，与实际比较后发现似乎还略显保守。

不管怎么说，随着人们安全意识的增强，对能源节约的渴求，汽车电子的配装比重仍将快速发展。

随着这一快速发展，测试工程师面临的测试问题越来越头疼。

为了应对这些测试挑战，时域测试的领先厂商——泰克公司为该领域打造了完善的解决方案。

混合总线测试车内电子系统日益复杂化，电子控制单元的数量激增，分布式网络无疑已成为理想的解决方案。

LAN总线和LINK_KEYWORD1总线已经非常熟悉，目前为了提高速率和带宽，FlexRay 和MOST也正在快速进入。

多达近百个电子控制单元(ECU)，依赖于不同的总线互联，又需要利用网关将各种总线互联。

如此复杂的网络，上载着各类不同的信号，包括方波，脉冲甚至模拟信号，从而为测试工程师带来了巨大的挑战。

“这同时也为测试设备提供商提出了艰难的挑战，那就是如何在一台单独的仪器上同时实现对所有网络的测试覆盖。

”泰克公司全球区域市场高级经理Todd Baker如此表示。

据他介绍，为了帮助工程师应对这一挑战，泰克公司推出了能够覆盖多网络和各种不同信号的混合信号测试设备。

利用该设备，能够利用丰富的外部事件触发功能(这句话缺主语)，实现不同网络中信号的同时抓捕。

能够实现上述功能的测试设备的典型代表就是MSO4000系列，该设备的另一个突出的优点是内含逻辑分析功能，从而可以在一台仪器上实现示波器与逻辑分析的融合。

节能系统测试随着化石燃料的日益减少，汽车厂商正在绞尽脑汁提升能源利用效率，其中精密的电子控制系统扮演者重要的角色。

为了实现节能，混合动力正在走俏，开关电源已经在车内广泛采用，发动机的开关式激励以及开关电源的存在，使得系统内的许多信号都是瞬变信号，如何实现对系统的瞬变负载以及系统的瞬态响应进行验证，已经成为汽车电子系统设计的关键问题。

汽车电子ISO7637分析及测试经验

汽车电子ISO7637分析及测试经验汽车电子ISO7637是一项用于评估汽车电子设备的抗干扰性能的国际标准。

在汽车行业中，电子设备的可靠性和稳定性对于行驶安全至关重要。

ISO7637标准规定了车辆电气系统所需经受的电磁脉冲干扰（EMI）和传导耦合干扰（Conducted Coupling）压力，以保证汽车电子设备能够在实际道路使用条件下正常工作。

在进行汽车电子ISO7637分析和测试时，需要采取以下步骤：1.确定测试方案：根据ISO7637标准的要求，制定测试方案，包括测试设备、测试步骤、测试参数等。

将测试方案与实际道路使用条件相结合，确保测试结果的可靠性。

2.进行试验室测试：在符合ISO7637标准要求的试验室环境下，使用专业测试设备对汽车电子设备进行各项测试。

这些测试包括电源抖动、电磁脉冲干扰、传导耦合干扰等。

通过这些测试，可以评估汽车电子设备的抗干扰能力。

3.数据分析和结果评估：对测试数据进行分析，并按照ISO7637标准的要求进行评估。

根据分析结果，判断汽车电子设备是否满足标准的抗干扰要求。

4.设计改进和优化：如果测试结果不符合要求，需要对汽车电子设备的设计进行改进和优化。

这可能涉及到电路设计、滤波器选择、接地设计等方面的调整。

在汽车电子ISO7637分析和测试的过程中，需要具备以下经验和技能：1.熟悉ISO7637标准：了解ISO7637标准的具体要求，包括各项测试条件、测试限制等。

2.掌握测试设备的操作：熟练掌握使用各种测试设备，包括电源仿真装置、脉冲发生器、传导耦合装置等。

对测试设备的使用要求高，需要准确地模拟实际道路使用条件，并收集准确的测试数据。

3.电路设计和电磁兼容性知识：了解电路设计的基本原理，掌握滤波器的选择和应用方法，了解电磁兼容性的基本知识。

这些知识在设计改进和优化阶段非常重要。

4.数据分析和结果评估能力：具备数据处理和结果评估的能力，能够准确分析测试数据，并按照ISO7637标准的要求进行结果评估。

电动汽车车载测试的挑战与解决方案

电动汽车车载测试的挑战与解决方案随着环保意识的提高以及可再生能源技术的飞速发展，电动汽车作为未来出行的主要选择之一，受到了越来越多的关注和推崇。

然而，与传统内燃机车辆相比，电动汽车的测试和评估面临着许多独特的挑战。

本文将介绍电动汽车车载测试所面临的挑战，并提出相应的解决方案。

一、动力系统测试电动汽车的动力系统由电池组、电机、控制器等组成，测试动力系统是车辆开发的重要环节。

然而，电动汽车的动力系统测试面临以下几个挑战：1.1 高压电系统安全性相比传统车辆，电动汽车动力系统的电压更高，存在严重的触电风险。

因此，在测试过程中，需要谨慎而安全地处理高压电系统，确保测试人员的安全。

解决方案是通过建立完善的安全操作规程和采取适当的保护措施来避免潜在的危险。

1.2 电池寿命评估电池作为电动汽车的核心部件之一，其寿命直接影响车辆的续航里程和使用寿命。

因此，电池寿命评估是电动汽车动力系统测试的重要内容之一。

通过模拟真实的使用环境、快充和慢充等多种充电方式，可以准确评估电池的充放电性能和寿命，为电动汽车的设计和优化提供依据。

二、车辆性能测试除了动力系统测试，电动汽车的整车性能测试也是不可或缺的一环。

然而，由于电动汽车的特殊性，车辆性能测试面临以下挑战：2.1 瞬间加速性能测试电动汽车的瞬间加速性能是用户最为关注的指标之一。

然而，由于电动汽车的驱动方式与传统车辆不同，其瞬间加速性能的测试需要考虑电机控制策略、传动效率等因素。

解决方案是通过合理的测试方法和仪器，准确测量电动汽车的瞬间加速性能，提供可靠的数据参考。

2.2 能耗测试电动汽车的能耗是用户使用的重要考量指标。

然而，电动汽车的能耗与驾驶行为、环境条件等众多因素相关，测试中需综合考虑这些因素影响，以准确测量电动汽车的能耗。

解决方案是通过在不同驾驶工况下进行测试，并结合车辆动力系统的控制策略，评估电动汽车的实际能耗。

三、安全性能测试电动汽车的安全性能测试是车辆开发中的重要环节，确保车辆在各种极端情况下都能保持安全稳定的性能。

汽车电子电器的EMC标准及测试方法解读

汽车电子电器的EMC标准及测试方法解读汽车电子电器是汽车中非常重要的组成部分，对车辆的性能、安全和舒适度都起着至关重要的作用。

然而，由于车内电器电子元件数量的增加和近年来无线电设备的广泛使用，车内的电磁兼容性问题也日益凸显。

因此，在汽车电子电器设计和生产中，必须遵守一定的EMC标准以保证汽车电器的正常使用和减少车辆故障率。

下面将详细解读汽车电子电器的EMC标准及测试方法。

1.汽车电器的EMC标准EMC意为电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility），它是一个测量汽车电子电器与其周围环境互相发射和接收电磁能力的参数。

在汽车电子电器设计和生产中，必须遵守以下EMC 标准：(1) CISPR 25:2008.这是一项国际标准，规定了汽车电子电器的电磁兼容性要求，包括发射和接收两个方面。

(2) ISO 11452-2:2004.这是一项行业标准，规定了汽车电子电器的电磁兼容性试验方法和要求。

(3) ISO 7637-2:2004. 这是一项国际标准，规定了汽车电子电器在各种电源干扰下的性能测试方法和要求。

(4) ISO 10605:2008.这是一项国际标准，规定了汽车电子电器的静电放电抗性测试方法和要求。

(5) IEC 61000-4-2:2008.这是一项国际标准，规定了汽车电子电器的电磁放射抗性和传导抗性测试方法和要求。

2.汽车电器的EMC测试方法汽车电子电器的EMC测试方法有许多种，其中比较常见的包括：(1) 发射测试。

这是测试汽车电子电器在运行时是否会产生电磁干扰的方法。

测试时会使用EMC测试设备，将汽车电子电器电源连接到设备上，并进行多种场景下的试验，例如正常行驶、车辆启动时、灯光开启时等。

(2) 接收测试。

这是测试汽车电子电器是否能够正常工作而不受到来自外部电磁场的干扰的方法。

测试时会使用EMC测试设备模拟外部电磁场，并对汽车电子电器进行测试。

(3) 静电放电测试。

电车测试活动方案策划

电车测试活动方案策划一、活动背景与目的随着汽车尾气排放问题的日益严重，城市交通逐渐转向绿色、环保的方向，电动汽车作为一种新兴的交通工具受到了越来越多的关注和青睐。

为了更好地了解和推广电动汽车的性能和优势，我们计划组织一次电车测试活动，让消费者、媒体和相关企业深入了解电动汽车的使用体验和发展前景。

二、活动时间和地点活动时间：XXXX年X月X日（周末）活动地点：XXX国际赛车场三、活动目标1. 提高参与者对电动汽车的认知和了解程度，推广电动汽车的优秀性能和环保特点；2. 促进电动汽车与传统汽车的比较和竞争，让消费者更好地选择适合自己的交通工具；3. 剖析电动汽车在使用过程中的优劣势，为相关企业改进和优化产品提供参考。

四、活动内容安排1. 电动汽车展示区在活动现场设立电动汽车展示区，展示不同品牌和型号的电动汽车，供消费者和媒体了解和试乘。

同时，邀请电动汽车专家进行讲解和答疑，解释电动汽车的技术原理和优势特点。

2. 电动汽车试驾在活动现场设立试驾场地，供消费者和媒体进行电动汽车试驾体验。

试驾车辆包括各个品牌和不同型号的电动汽车，以满足参与者的需求。

试驾过程中，还可以设置测速和加速比对环节，让参与者了解电动汽车的动力性能和驾驶感受。

3. 电池充电技术展示组织专业的技术人员进行电池充电技术展示，介绍不同种类和充电方式的电池技术，并演示如何正确使用和充电电动汽车的电池。

通过该环节，增加参与者对电池充电技术的了解和信任度，提高电动汽车的使用便利性。

4. 环保科普宣传设立环保科普宣传展示区，宣传关于生态环保和减少尾气排放的知识，提供环保科普资料和宣传册，让参与者更加深入了解环保理念和电动汽车对环境的积极影响。

5. 研讨会和峰会组织电动汽车产业发展研讨会和高峰论坛，邀请电动汽车生产企业、相关政府部门、专家学者等进行座谈和探讨。

通过交流和分享，探索电动汽车产业的未来发展方向和政策支持，促进电动汽车产业的健康发展。

6. 电动汽车启动仪式在活动的最后，举行电动汽车启动仪式，标志着电动汽车测试活动的圆满结束。

汽车电子抗扰测试和解决方案

汽车电子电磁兼容标准体系
标准体系---国际标准
◆ ◆
◆
◆
CISPR25
无线电骚扰特性——用于保护车载接收机的限值和测量方法
标准体系---国家标准
• 1、GB/T18655-2010(CISPR25:2008) 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法
• 2、GB/T19951-2005(ISO10605-2001) 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法
• 击穿电压VBR：器件进入雪崩击穿的电压；
• 箝位电压VC：指定峰值脉冲电流下的最大击穿电压；
• 关态电压VRMW：TVS未被击穿时的最大电压；
大功率TVS
TVS参数选择：
• 关态电压需大于系统正常工作输入电压； • 箝位电压低于被保护系统最大输入电压； • 额定最大功率必须大于类似脉冲5干扰的最大功率； • 击穿电压略大于最大过电压值；（部分厂家要求设备具有一定
电源线传导瞬态抗扰度
ISO7637 5种测试脉冲
• 脉冲1：模拟并联的感性负载在断电时所产生的瞬态干扰，如关灯或电喇叭等操作。
• 脉冲2a：模拟正常工作时某一并联负载突然断开产生的瞬变干扰，属于速度偏快和能量较小的正脉冲干扰。
• 脉冲2b：模拟点火被切断的瞬间，直流电动机变成发电机工作，并由此所产生的瞬变现象，属于低速和高能量的脉冲干扰。
21.7A 43.5A
43.5A
43.5A
100A
174A
TVS Solution SMDJ22A 6.6SMDJ2 6.6SMDJ22A P8S36CA P8S36CA
2A 6.6SMDJ26A
P8S36CA
最严格的项目P5A测试指标

国际汽车电子电性能测试项目及方法ISO16750

4.11耐压测试在进行ISO 16750-4.湿热循环后室温条件下放置半小时，
进行500V交流（50-60Hz)耐压1分钟测试；镀锌隔离端子之间端子与含有带电体的壳体之间端子与壳体的电极间
判据 Class C
4.12绝缘电阻测试
在进行ISO 16750-4.湿热循环后室温条件下放置半小时，用绝缘电阻测试仪进行500V dc 1分钟测试：
Internal resistance of the power supply: 50 mΩ to 100 mΩ;
Frequency range (see Figure 3): 50 Hz to 20 kHz;
Type of frequency sweep (see Figure 3): Triangular, logarithmic;
输出激活或失效断开电源和接地
4.10.3 负载电路短路测试：短路时间由ISO 8820确认的工作时间上限值乘以10%；带保险丝保护的电路由厂家域用户协商定义
A 带电子保护电路的输出端的短路测试判据C
B 带保险丝保护的电路输出端的短路测试判据D
C 不带保护电路的输出端的短路测试判据E；同时材料需满足阻燃等级 UL94V-0的要求
国际主流车厂汽车电子电性能测试（基于ISO16750-2 标准）
广州广电计量检测股份有限公司
Frank Chen
主流车厂汽车电子电性能测试技术（基于ISO 16750-2标准）
测试标准测试环境主流车厂电性能介绍汽车电子企业电性能检测应对策略
相关标准
ISO16750-1：道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:
CISPR 25, Radio disturbance characteristics for the protection of receivers used on board vehicles,boats, and devices — Limits and methods of measurement

汽车电子产品EMC标准与常见解决方法

汽车电子产品EMC标准与常见解决方法编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（汽车电子产品EMC标准与常见解决方法）的内容能够给您的工作和学习带来便利。

同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。

本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为汽车电子产品EMC标准与常见解决方法的全部内容。

求。

如何降低娱乐系统对外的干扰,我们还需要将对外干扰进行分类，从干扰的性质来讲干扰主要分二类：一、传导发射（沿着设备对外电缆进行发射）对于传导发射我们一般有几种方式来解决：A、源头抑制：查找发射的源头，精确定位到某个器件、信号，进行分析处理，主要针对时钟，高速时钟线进行处理;B、在对外电缆接口处进行滤波处理，针对干扰的频率，性质有针对性的选用器件进行滤波，常用的器件有电感,电容等。

二、空间发射（通过设备缝隙或本身对外进行发射）对于空间发射我们一般的处理方法如下:A、通过源头抑制对空间发射是一个很好的方法,主要是通过滤波电路，接口处理，PCB布局，布线，多层板设计解决；B、加强设备的屏蔽，对设备的结构缝隙进行处理;以上方法有利有弊；比如降低源头的后果会导致信号质量变差，我们在降低源头的时候必须要首先保证功能的正常以及稳定；增加滤波器件，对信号质量不会有大的影响（选择器件的时候要有针对性的选择并且结合实际的信号频率进行滤波选择)，但是会导致设备成本增加；所以我们在操作的过程中要结合自己的情况灵活运用;如何提高电子设备的抗扰度呢？我们先介绍车载DVD系统抗扰度实验常见的现象与解决方法：1、音频输出喇叭出现啸叫对于音频输出喇叭啸叫,我们要分清楚啸叫的本质原因，常见的喇叭啸叫多数是因为干扰信号通过设备接口电缆耦合至内部电路（极少数是因为音频功放内部电路设计不合理所至），然后通过各种路径耦合至音频功放输入端,导致功放将无用的1KHz干扰载波信号进行放大输出，从而导致啸叫;解决方法一般有以下几种：A、找出并切断耦合路径；寻找耦合路径是一个复杂的分析过程，要具体的结合PCB布局、布线、原理图设计等各个因素综合进行分析，必要的时候可以借助示波器进行测试；一般可以用CS（传导敏感度试验）进行BCI模拟试验;B、在设备信号口进行滤波,让干扰信号无法进入设备内部；在信号口滤波,一般选用共模滤波方式进行抑制(有时候也会用电容进行滤波）；选用共模电感时要有针对性的进行选择；如啸叫发生在60MHz，需要选择针对60MHZ有效滤波器件；2、屏幕乱码、抖动、系统死机、复位；对于这几种情况，我们就要重点找出受干扰的具体电路，比如系统复位，此时我们就要关注复位电路、电源电路、控制电路等；如果屏幕乱码，我们就要关注视频处理电路、视频处理电路的控制信号、逻辑信号等；具体可以结合示波器进行观察，最终找出敏感源，一般按照以下两类情况进行分析。

2023年汽车电子检测行业市场营销策略

2023年汽车电子检测行业市场营销策略汽车电子检测行业市场营销策略随着汽车产业的快速发展和消费者对汽车性能和安全要求的增加，汽车电子检测行业迎来了新的发展机遇和挑战。

为了在市场竞争中取得优势，汽车电子检测企业需要制定合适的市场营销策略，以吸引消费者并提升企业的竞争力。

一、定位目标市场并制定市场策略汽车电子检测行业的目标市场包括整车厂商、汽车维修厂和个人车主等。

企业需要通过市场调研和分析，确定目标市场的特点和需求，以便制定相应的市场策略。

例如，针对整车厂商，可以提供定制化的电子检测服务，以满足其对于汽车性能和安全的严格要求；针对汽车维修厂，可以提供快捷、准确的电子检测服务，以提升其维修效率和服务质量；针对个人车主，可以提供便捷、可靠的电子检测服务，并提供相应的维修建议和配件推荐。

二、建立品牌形象和提升企业知名度在汽车电子检测行业，建立良好的品牌形象和提升企业知名度是吸引客户和保持竞争力的关键。

企业可以通过以下方式来实现：1. 提供高质量的服务和产品。

通过确保检测结果的准确性和可靠性，以及提供专业的技术支持和售后服务，树立企业的专业形象并增强客户对企业的信任。

2. 开展市场推广活动。

可以通过参展展会、举办技术讲座、发布技术文章等方式，提高企业的知名度和影响力。

同时，利用社交媒体和互联网平台，拓展触达客户的渠道，增加企业的曝光率。

3. 建立合作伙伴关系。

与汽车整车厂商、汽车维修厂和相关行业的企业建立合作伙伴关系，共同推广和推广汽车电子检测服务，扩大企业的业务范围和受众群体。

三、制定差异化的市场营销策略在市场竞争激烈的环境下，企业需要制定差异化的市场营销策略，以突出自己的竞争优势。

以下是一些可能的差异化策略：1. 技术创新。

企业可以通过不断研发和引入新的技术、设备和测试方法，提供独特的检测服务，满足不同客户的需求。

2. 价格策略。

可以针对不同的客户群体制定不同的价格策略，如整车厂商享受批量优惠，汽车维修厂可以享受长期合作优惠，个人车主可以提供折扣等。

汽车电子整体测试方案

汽车电子整体测试方案我们正在经历数字信号处理技术和无线通信技术的快速发展，这给汽车电子工业带来前所未有的变革，罗德与施瓦茨公司在这个市场中发挥了主导作用。

世界上几乎所有领先的汽车制造商都在使用罗德与施瓦茨公司的测试测量技术，系统测试包含三大块，测试整车的信息娱乐系统（RS 的ATSI 系统）、安全与辅助系统和电磁兼容测试。

国内的合资厂以及本地一些品牌也正在逐步跟上，比如一汽的高端车型几乎都使用ATSI 系统。

在过去的十年中，罗德与施瓦茨公司将全面的专利技术用于当今汽车的通信设备测试。

同时罗德与施瓦茨公司著名的芯片制造商合作进行汽车电子的芯片测试，如合作开发的轮胎压力监测系统。

另外很多世界上汽车电子设备的供应商选择了罗德与施瓦茨公司的PCI测试平台TSVP，对汽车电子模块进行批量测试，例如有的测试系统可以完成每年160 万个模块在电路和功能全面的测试，包括加热和驱动系统组成的座椅，车门，方向盘为以及相应的显示和控制元件。

这里重点介绍一下汽车电子总线测试的一个小方案，由于应用在在示波器上，所以总体的解决方案非常直观和易于理解。

汽车电子总线多是CAN 和LIN 总线，还有一些高端的车型用的FlexRay,速度上看，后者的速度比较高，而且主要用于高端车型比如BMW. 自从德国的BOSCH 公司发明了CAN 总线，由于通信可靠，成本低廉，已经广泛应用于汽车及各种交通工具上，甚至于一部分航空航天领域，速率一般在1M 以内，总线帧结构也不复杂，CAN 节点公用总线，并且各节点之间自由协商。

ECU（电子控制单元）之间按照设计好的算法，进行发送和接受CAN 信号，协同各结构单元间的通信和优先级。

帧结构也相对简单，主要包含识别区域，控制区域，数据区域，校验区域，ACK 响应区域。

从实际的应用看，汽车电子研发过程，很多场合需要对物理层信号进行评估，由于对于错误帧的判决，对于错误的定位，通常需要把原始信号采集下来，借助特殊的触发方式，示波器的这套案把所有的需求都考虑进来了。

国际主流车厂汽车电子EMC测试比较研究

国际主流车厂汽车电子EMC测试比较研究背景在汽车制造业快速发展的今天，电子系统已成为汽车的核心组成部分，如制动控制、驾驶辅助、车载通信和娱乐系统等。

然而，随着汽车电子系统的不断增多，电磁兼容(EMC)问题也越来越严重。

汽车电子设备随处可见，并常常使用同样的电磁频率进行通信，这导致了频繁的EMC干扰。

因此，为了确保汽车电子设备的稳定性和可靠性，汽车厂商需要对其进行EMC测试。

EMC测试分类根据ISO 17025标准，基本的EMC测试可以分为电源线干扰抑制、辐射干扰测量、互连线抗扰度和静电放电等主要方面。

此外，还有其他一些测试，如传导干扰、雷电冲击、输入及输出传输特性测试等。

这些测试都需要在测试场地内进行，通过一些特殊装置和设备来达到测试的目的。

国际主流车厂的EMC测试方法根据调查，各国的汽车电子EMC测试方法各不相同，部分主流车厂的EMC测试方法如下：BMWBMW将EMC测试分为模拟测试和现场测试。

模拟测试主要用于快速评估产品的EMC性能，并适用于早期的开发和研究过程中。

现场测试则是在真实情况下测试产品的EMC性能，并需要在实际场地进行测试。

此外，BMW还使用了电子实验室来进行EMC测试，该实验室可以完成各种EMC测试。

Mercedes-BenzMercedes-Benz在EMC测试中采用了三个主要的测试类型：电磁辐射、电抗直流和传导干扰。

测试将在实车、实际工作条件、正常工作模式下进行。

他们也使用ISO 11452标准。

经过测试，Mercedes-Benz在EMC方面的表现是优秀的。

AudiAudi使用了ISO 11452标准，并将测试分为两个阶段：实车静态测试和动态测试。

静态测试用于评估车辆静止时EMC特性，并测量电磁辐射和传导干扰。

动态测试是在实际驾驶工况下进行的，主要检测车辆在不同驾驶状态下的EMC性能。

Audi使用的EMC测试方法在国内外均得到了广泛的认可。

总体来看，国际主流车厂在汽车电子EMC测试方面投入了大量的精力和资源。

汽车电子安规验证_001_汽车电子产品EMC及可靠性试验设计

汽车电子产品EMC及可靠性试验设计随着国家法律法规的日益完善和用户要求的不断提高，整车厂对汽车产品性能的要求也越来越高。

为了满足整车厂要求，提高产品竞争力，避免由于产品质量问题带来的召回、赔偿等巨额损失，汽车电子产品必须满足电磁兼容(EMC)、环境可靠性、耐久性等要求。

为提高汽车电子产品的EMC性能和可靠性，各供应商需要熟悉相关法律法规和整车厂的产品验证确认规范，同时还必须具有丰富的产品EMC和可靠性设计、试验经验，这对国内刚刚起步的汽车电子产品供应商提出较高的要求。

恒润科技作为国内外多家整车厂的汽车电子产品供应商和项目合作伙伴，根据自身多年的研发和生产实践经验，本着“产品的EMC和可靠性是设计出来的而不是试验出来的原则”，借助CMMI流程管理及多种仿真工具的支持，力求在原型及方案阶段体现所有产品设计需求的方法，建立了基于V流程的汽车电子产品EMC及可靠性设计开发流程，将试验测试工作贯穿于汽车电子产品开发V流程的各个阶段，如下图所示：恒润科技的EMC服务根据EMC设计及试验的特点，恒润科技建立了一套包括产品EMC需求开发、结构设计、原理图设计、PCB布局设计、PCB设计审核、EMC试验及整改等全过程的EMC设计和试验体系。

在相关配套产品的EMC试验中，先后解决了辐射发射问题（RE）、传导发射问题（CE）、BCI抗扰度问题、辐射抗扰度问题（RI）、电源端口抗扰度问题、信号端口抗扰度问题、ESD问题、电源线及信号线抗脉冲群干扰问题、CA N通信系统物理层的电磁兼容优化设计及CAN网络屏蔽层接地方法等汽车电子EMC问题。

EMC辐射抗扰度试验(RI) EMC辐射发射试验(RE)恒润科技可以在产品EMC设计及其验证试验过程中为客户提供以下服务：∙产品EMC性能仿真：采用主流的EMC仿真软件，协助客户在产品开发初期完成EMC性能的评估，在整改过程中提供整改方案有效性评估；∙产品EMC试验标准制定：协助汽车电子产品供应商客户理解整车厂的试验标准，并根据要求确定需进行的试验项目和要求，协助整车厂客户制定零部件EMC试验标准；∙EMC试验方案及测试方案制定：协助客户根据试验标准要求，设计试验方法和测试方案，制定试验方案；∙EMC试验测试系统设计：协助客户根据试验方案，设计能够满足EMC试验要求的模拟负载和监测设备；∙EMC试验执行：协助客户协调EMC实验室资源，执行和监控EMC试验过程，确保按试验方案进行试验；∙产品EMC故障分析诊断及整改：协助客户对无法满足试验标准的产品进行故障分析，确定产品不能满足要求的原因，并提出整改建议；∙整车电磁兼容设计：协助整车厂进行整车接地设计和整车电磁兼容设计，仿真及实施；∙CAN网络物理层电磁兼容方案设计：协作客户完成进行CAN总线网络的电磁兼容性设计。

LI下一代汽车电子测试系统解决方案

LXI：下一代汽车电子测试系统解决方案汽车行业竞争剧烈，整个行业始终面临着提升质量同时降低本钱的压力。

因此，诸如电子功能测试之类有益且高要求的行为常常被视为“必不行少的麻烦”，此类投资必需供给高回报。

我们将介绍基于LAN 接口的仪器扩展( L XI)，这是为下一代测试系统供给的解决方案。

首先，LXI 是一种基于经过验证、并广泛使用的标准的测试系统构造，如以太网标准。

这些标准经过时间检验，为实现高效测量供给“恰好”的冷却、电源、屏蔽和物理尺寸，又不会降低性能，同时承受模块化设计和传统外型。

L XI 概念用于台式仪器中，进一步提升了LXI 的吸引力，这些仪器的销售量始终要远远高于卡槽仪器，同时以极具竞争力的价格供给了很好的性能。

由于这些优势，负责测试汽车电子器件的系统设计人员可以使用LXI 最大限度地提高性能，最大限度地降低本钱，并面对将来作好规划。

正如2022 年4 月份LXI Connexion 杂志中所说，考虑使用LXI 的充分理由至少有10 个。

这些理由同时适用于当前测试系统和将来测试系统：1.易用性2.性能3.本钱4.扩大力量5.使用寿命6.敏捷性7.机架空间8.分布式系统9.IEEE-1588 同步10.合成仪器更深入地理解这10 个理由，将有助于说明LXI 测试系统对汽车行业的价值。

易用性由于车型每年都在变化，汽车电子制造商必需在格外短的时间内把产品推向市场。

任何阻碍快速开发测试系统或降低生产运行时间的东西都是不能容忍的。

因此，快速建立系统依靠于尽快连接仪器及使系统投入运行。

这不仅可以节约时间，还可以使制造商把重点放在更重要的任务上，即模块和子组件的功能验证。

目前，很多系统是使用基于VXI 或基于PXI 的硬件建立的。

由于必需使用嵌入式PC 或通过接口卡和电缆连接的独立式PC 掌握这些系统，因此开发人员面临着四个主要问题，而L XI 则解决了这些问题：接口：LXI 承受的不是MXI 或GPIB 接口，而是计算机领域长期来的标准接口—以太网。

车辆电气系统测试方案

车辆电气系统测试方案随着电动汽车的普及，车辆电气系统的测试变得越来越重要。

在制造和维护阶段，车辆电气系统测试可以确保电气系统的安全和可靠性。

本文将介绍车辆电气系统的测试方案、测试方法和测试设备。

测试方案车辆电气系统测试方案包括以下步骤：1. 电路检查电路检查可以检测电路连接中的缺陷和错误。

它涉及检查电路连接是否牢固，电压是否稳定，以及电压和电流的极性是否正确。

如果电路连接不良，电路无法正常工作，可能会导致电气系统故障和事故。

2. 功能测试功能测试可以测试电气系统的功能是否正常。

它可以涵盖多种测试，例如测试车辆的灯光系统，刹车系统，通信系统等。

如果这些功能无法正常工作，将导致车辆无法行驶或者有安全隐患。

3. 性能测试性能测试可以测试电气系统的性能参数是否满足设定的规范。

例如电压和电流的稳定性，输出功率等。

如果电气系统的性能不符合规范，可能会导致车辆无法正常工作或者产生故障。

4. 整体测试整体测试包括电路检查，功能测试和性能测试。

这个过程可以确保整个电气系统可以正常工作，符合设定的规范和标准。

如果整个电气系统无法正常工作，可能会导致整个车辆无法使用。

测试方法测试方法可以是基于手动或自动测试。

手动测试需要人工操作测试设备，对电路进行检查和测试。

自动测试使用特殊的测试工具和软件对电气系统进行测试。

这些测试会重复执行相同的测试流程，有效节省了时间和工作量。

在车辆电气系统测试中，通常会采用以下测试方法：1. 万用表测试万用表是一种经典的测试设备，可以测试电压、电流、电阻、电容等电学量。

通过测量电路中的这些参数，我们可以检查电路连接是否牢固，电机驱动是否正常。

2. 电路测试仪测试电路测试仪是一种专业的测试设备，可以测试电路参数以及交替和直流电压。

通过使用电路测试仪，我们可以测试整个电气系统，确保电路参数满足设计要求。

3. 信号发生器测试信号发生器可以模拟不同的输入信号，例如震动、温度等。

通过使用信号发生器，我们可以测试传感器、执行器等设备的响应。