大华汽车电子标识解决方案
基于汽车电子标识交通拥堵收费解决方案-大华
基于汽车电子标识交通拥堵收费解决方案一、方案背景随着中国经济和社会的快速发展，全国保有量迅速增长。
截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，机动车驾驶人3.27亿人。
全国已有40个城市的汽车保有量超过百万辆，其中11个城市保有量超过200万。
机动车快速增长带来了一些列的社会问题，主要表现在机动车管理问题复杂、道理交通事故频发、交通拥堵加剧、涉车治安/恐怖案件增多、交通违法严重而当事人认定难执法困难、环境污染问题等系列社会问题。
以交通拥堵问题尤为严重，据高德发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示：“全国大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化，一二线省会城市依旧是重灾区，但交通拥堵不再是大城市的‘景观’，拥堵出现在各种规模的城市中，并且向中小城市蔓延”。
解决或者缓解交通拥堵问题，有许多方案和策略。
如提高城市规划和交通规划科学性；大力发展公共交通；发展智能交通；加强交通需求管理，都取得一定的建设成效。
近年来，国外一些国家尝试实施交通拥堵收费解决方案，通过经济杠杆对交通出行进行调节，取得了较好的成效。
如新加坡在1998年实施的交通拥堵电子收费，分时段在核心区进行收费，瑞典实施的交通拥堵税方案，以及日本东京实施的停车费方案都取得较好的成效。
我国在交通拥堵收费政策、技术可行性等方面，已经持续研究了多年。
如北京、上海、杭州、深圳等地。
最新的消息显示，2016年5月，北京环保局和交通委等部门表示明确，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段。
有望今年将试点征收拥堵费，交通拥堵收费需要解决车辆动态精准识别、车型精确分类等系列问题。
北京试点后，作为京津冀交通一体化的一部分，电子车牌更有望向京津冀地区推广。
因此，电子车牌是征收拥堵费的必要条件。
二、解决方案大华作为国际安防和智能交通方面的领军企业，是国内最早从事汽车电子车牌技术研究和论证的厂家之一。
经过多年的努力，已经成功解决系列关键问题，推出了解决方案。
【新型智慧智能方案】大华智能交通产品及方案简介
高测清速摄仪像机
ITSE0200、ITSE0800、ECU-S
智能终端 管理设备
HWS200A、HWS200+、HWS600
测速仪
ITALE070系列、ITALE090BA、 ITALF300AA
补光灯
ITARD024SA、ITARD035DA
窄波雷达
ITACD004A、ITACD004B
车检器
ITASD012A、ITASD012B
DH-ITC803-G(R)B3A • 采用KODAK 800万4/3〞CCD芯片
• 抓拍图片分辨率： 800万(3296 x 2472) • 视频分辨率： 8.3fps 1600×1200 • 支持图片+高清视频输出,视频压缩格式
H.264 • 支持功能：覆盖4车道，车牌识别功能 • 提供闪光灯/频闪灯/红绿灯同步功能 • 提供完整的SDK，便于系统接入 • 可应用于电子警察系统
200万 SONY CCD
型号
DH-ITC202-GRB3A DH-ITC202-GVRB3A
DH-ITC202-CEVRB3A
功能简述
线圈、雷达检测+车牌识别
线圈、雷达检测+视频辅助+车 牌识别
内置视频检测电警相机，含禁左 、禁右、直行、压线检测等，车
牌识别相机内实现
摄像机简介｜产品目录
产品信息
信号检测器
ITAFS003A
闪光灯分路器
基础知识• 功能应用 产品简介
基础知识｜道路与信号
道路知识
—般城市主干路小型车车道宽度选 用2.5m。 大型车道或混合行驶车道选用3.75m； 支路车道最窄不宜小于3m。 公演路边停靠车辆的车道宽度为 2.5～3.0m。
大华路侧智慧泊车解决方案
路侧智慧停车管理解决方案}目录1 方案概述............................................... 错误!未定义书签。
方案背景............................................. 错误!未定义书签。
存在主要问题......................................... 错误!未定义书签。
需求分析............................................. 错误!未定义书签。
&2 方案总体设计........................................... 错误!未定义书签。
建设目标............................................. 错误!未定义书签。
设计原则............................................. 错误!未定义书签。
设计依据............................................. 错误!未定义书签。
停车场景总揽......................................... 错误!未定义书签。
平台总体架构......................................... 错误!未定义书签。
系统逻辑架构......................................... 错误!未定义书签。
系统功能架构......................................... 错误!未定义书签。
*3 车位检测系统........................................... 错误!未定义书签。
基于地磁车位检测系统................................. 错误!未定义书签。
汽车电子标识系统解决方案及商业模式分析
其中尤为突出的是恶性治安事件影响巨大。与一般的盗抢、假套牌等违法活动不 同，恶性治安事件一般都是经过严密策划，有组织、有预谋的暴力犯罪案件。并且往 往与特定的违法组织有关联，通过恶性事件来达到扰乱社会秩序、制造社会恐慌、宣 传反动诉求的目的。此类事件一旦发生，往往社会影响极大，严重挑战社会稳定及社 会正义。
2 汽车电子标识系统解决方案 ............................................................................................... 4 2.1 系统概述 ................................................................................................................... 4 2.2 系统架构 ................................................................................................................... 4 2.3 感知层....................................................................................................................... 6 2.4 网络层....................................................................................................................... 9 2.5 平台层....................................................................................................................... 9 2.5.1 运行支撑组件平台......................................................................................... 10 2.5.2 数据采集中间件 ............................................................................................ 12 2.5.3 数据平台 ....................................................................................................... 13 2.6 汽车电子标识行业应用 ........................................................................................... 15 2.6.1 交通综合监测系统......................................................................................... 15 2.6.2 交通运输管理系统......................................................................................... 16 2.6.3 车辆环保检测与限行管理.............................................................................. 17 2.6.4 税费征收管理系统......................................................................................... 18 2.6.5 公众出行服务系统......................................................................................... 18 2.6.6 停车场/门禁管理 ........................................................................................... 19
深圳正式启动汽车电子标识应用将集成智能化停车等
深圳正式启动汽车电子标识应用将集成智能化停车等
佚名
【期刊名称】《金卡工程》
【年(卷),期】2016(0)3
【摘要】记者从深圳市交警局获悉，深圳市26日正式启动汽车电子标识应用工作，将率先在重点车辆（重型载货汽车、校车、客运车辆等）上开展示范应用，计划于4月30日前分批完成20万辆车的安装工作。
据介绍．电子标识与现有交通技术
监控设备结合使用，可有效解决车辆真实身份识别问题，识别准确率近乎100％，可从源头上杜绝假脾、套牌、无牌等涉牌涉证违法行为。
【总页数】1页(P12-12)
【关键词】汽车电子;示范应用;深圳市;标识;智能化;停车;集成;重型载货汽车
【正文语种】中文
【中图分类】U463.6
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基于电子车牌交通拥堵收费解决方案-大华
基于电子车牌交通拥堵收费解决方案一、方案背景随着中国经济和社会的快速发展，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，机动车驾驶人3.27亿人。
全国已有40个城市的汽车保有量超百万辆，其中11个城市保有量超200万。
机动车快速增长带来了一系列的社会问题，主要表现在机动车管理问题复杂、道路交通事故频发、交通拥堵加剧、涉车治安/恐怖案件增多、交通违法严重而当事人认定难执法困难、环境污染等社会问题。
其中以交通拥堵问题尤为严重，据高德发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示：“全国大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化，一二线省会城市依旧是重灾区，但交通拥堵不再是大城市的‘景观’，拥堵出现在各种规模的城市中，并且向中小城市蔓延”。
解决或者缓解交通拥堵问题，有许多方案和策略。
如提高城市规划和交通规划科学性；大力发展公共交通；发展智能交通；加强交通需求管理，都取得一定的建设成效。
近年来，国外尝试实施交通拥堵收费解决方案，通过经济杠杆对交通出行进行调节，取得了较好的成效。
如新加坡在1998年实施的交通拥堵电子收费，分时段在核心区进行收费，瑞典实施的交通拥堵税方案，以及日本东京实施的停车费方案都取得较好的成效。
我国在交通拥堵收费政策、技术可行性等方面，已经持续研究了多年。
如北京、上海、杭州、深圳等地。
最新的消息显示，2016年5月，北京环保局和交通委等部门明确表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段。
有望今年将征收拥堵费试点，交通拥堵收费需要解决车辆动态精准识别、车型精确分类等系列问题。
因此，电子车牌是征收拥堵费的必要条件。
北京试点后，作为京津冀交通一体化的一部分，电子车牌更有望向京津冀地区推广。
二、解决方案大华作为国际安防和智能交通方面的领军企业，是国内最早从事汽车电子车牌技术研究和论证的厂家之一。
经过多年的努力，已经成功解决系列关键问题，并推出了解决方案。
汽车电子标识系统解决方案
一、系统介绍汽车电子标识，又称电子车牌，是一种将普通车牌与超高频无线射频识别技术相结合形成的电子身份证。
汽车电子标识系统是通过在车辆前挡风玻璃内侧安装一张用于存储汽车身份数据的RFID电子标签，与在城市道路断面上布设的电子车牌高速读写设备进行通信，可以对RFID 电子标签内的数据进行读写，实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。
同时与原有交通信息采集和交通管理平台相结合，能够充分满足公安部“实时监控、联网布控、自动报警、快速响应、科学、高效、信息共享”的要求，并实现真正数字化、智能化、精细化的交通管理。
二、系统优势※兼容国标和行业标准符合GB/T 29768-2013<信息技术射频识别800/900MHz空中接口协议》国家标准和公安部制定的《机动车电子标识通用技术要求》。
※安全保密性好采用先进的对称加密算法，使用国家密码管理部门认可的SM7或SM4加密算法，满足GM/T 0035.1—2014中5.2的第二级安全等级要求。
※交易速度快依托RFID识别精度高、信息采集准确、系统稳定性高等技术特点，支持汽车行驶速度超过180公里/小时。
※交易威功率高采用先进的多标签识别算法，系统标识成功率高于同类产品。
※抗干扰能力强采用载波消除技术，抗干扰能力更强。
三、工作原理汽车电子标识系统作为公安部门对车辆信息电子采集的基本信息载体，通过设置在车道上的读写设备可以实现全天候自动采集过往车辆属性信息、位置信息以及状态信息，从根本上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，全面扩大了交通管理的监控时段和监控范围，并因此产生的大数据可用于提高城市交通管理的力度，真正实现数字化、智能化的交通管理，为智慧城市的智慧交通体系建设提供关键数据服务。
四、主要技术原理如下：※信息载体：采用全球畦一不可修改的RFID标签作为电子车标信息承载。
与车辆实体号牌进行唯一性匹配绑定，对存储空间进行信息分区，包括车牌信息区，车辆基础信息区，其他信息记录区等对于不同分区信息采用公开或AES加密处理，其中车牌信息区和车辆基础信息区一次写入后仅支持读取操作，其他信息记录区支持可读可写操作，以满足不同用户不同类型的信息使用需求。
基于汽车电子标识的重点车辆管控解决方案
基于汽车电子标识的重点车辆管控解决方案基于汽车电子标识的重点车辆管控解决方案方案背景“重点车辆”，或称“重点管理车辆”，各地对于重点车辆叫法不一，一般是指营运类的中型以上货车、客车，危化品运输车，因为此类车辆发生交通事故往往会造成较多的人员伤亡，属于重点管理车辆。
也有些地方做了具体的划分，如山东省定义“七类重点车辆”是指客车、货车、危险品运输车、校车、农村面包车、渣土车、低速载货汽车。
近年来，也有一些地方将出租车、工程车、涉毒等高危人员所拥有的车辆都纳入监管，也称为“重点管理车辆”。
根据近几年全国重特大道路交通事故的统计分析得出，重点车辆交通违法严重，“超员、超载、超速、疲劳驾驶、酒驾、毒驾、涉牌涉证”交通违法行为，是造成群死群伤特大道路交通事故发生的重要源头。
因此需重点纳入监管。
基于汽车电子车牌对重点车辆进行监管，存在如下优势：⏹汽车电子标识国家标准统一，只要安装了汽车电子标识，全国任何地方都能识别到，满足了机动车跨地域、跨时空、流动性大的特点。
⏹可以进行动态、快速、精准识别，满足120Km/h，甚至180Km/h以下的识别速度，并且环境影响小，不会受到天气环境等影响，采集率和识别准确率达99%以上。
⏹能有效识别假牌车/套牌车/克隆车等。
对车辆的使用性质、车辆属性、车辆类型、车主等信息做精确认定，特别是使用性质，是打击非法营运的重要属性标志。
方案介绍大华汽车电子车牌重点车辆管控系统解决方案。
为每个重点车辆登记发卡，贴装汽车电子标签。
再通过分布在城区、国省道的标签识读设备，对来往机动车进行实时不间断识别，并与中心的布控数据进行实时比对分析，从而将违法车辆筛选出来。
进行实时的预警和提示，也可以进行违法行为的处罚与非现场执法。
按采集数据传输的流程，可分感知层、网络层（传输）、服务层、应用层等。
基于汽车电子标识的重点车辆管控系统架构图感知层：主要包括汽车电子标签识读基站、智能卡口、电子警察、移动采集终端设备、执法服务站等相关的外场设备。
大华车牌识别方案
大华车牌识别方案1. 简介车牌识别是现代交通管理和智能交通系统中的重要应用之一。
车牌识别技术可以帮助警方追踪犯罪嫌疑车辆，实现停车场的自动化管理等。
大华科技是全球领先的安防解决方案提供商，其车牌识别方案基于先进的图像处理和机器学习算法，能够实现高精度的车牌识别。
2. 技术原理大华车牌识别方案基于计算机视觉和深度学习技术。
其主要流程如下：1.图像采集：通过摄像机采集车辆行驶过程中的图像。
2.图像预处理：对采集到的图像进行噪声去除、图像增强等预处理操作，以提高后续处理的准确性。
3.车牌定位：使用基于边缘检测、颜色过滤等算法，从图像中定位出车牌的位置。
4.字符分割：将车牌图像中的字符进行分割，形成单个字符图像。
5.字符识别：使用深度学习算法，对分割后的字符图像进行特征提取和分类，实现字符识别。
6.车牌识别：将识别的字符按照顺序组合，得到完整的车牌号码。
3. 解决方案特点大华车牌识别方案具有以下特点：•高精度：利用深度学习算法进行字符识别，能够实现高精度的车牌识别。
•大规模支持：支持同时处理多个摄像头采集到的图像，并快速准确地识别车牌号码。
•高效性能：利用并行计算和硬件加速技术，提高车牌识别的处理速度，适用于实时监控和交通管理等场景。
•灵活部署：支持在不同系统和平台上进行部署，包括 Windows、Linux、嵌入式设备等。
•安全性保障：支持图像加密传输和安全存储，确保车辆信息的安全性。
4. 应用场景大华车牌识别方案可以应用于各种交通管理和智能交通系统中，包括但不限于以下场景：•道路监控：通过在道路上安装摄像头，实时监控车辆，对违规行为进行识别和记录。
•停车场管理：实现停车场的自动化管理，包括车辆入场、出场的识别和计费等。
•安防领域：协助警方对犯罪嫌疑车辆进行追踪和侦查工作。
•出入口管理：对机场、车站、大型企事业单位等场所的车辆进出行为进行记录和管理。
5. 使用案例大华车牌识别方案已成功应用于多个实际项目中，下面列举一个使用案例。
车辆电子标签技术解决方案
车辆电子标签技术解决方案随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具之一。
为了保障交通安全和改善交通拥堵状况，一些新技术应运而生。
车辆电子标签技术便是其中之一。
本文将对车辆电子标签技术进行简单介绍，并提出其解决方案。
车辆电子标签技术是什么？车辆电子标签技术（Electronic Vehicle Identification，简称EVI）是一种借助电子标签读写器和电子标签识别技术，对行驶的车辆进行身份鉴别的一种自动化技术。
它通过在车牌或车窗上安装电子标签读写器，与车辆身份信息相对应的电子标签放置在车辆的特定部位上，通过读写器收集和传输信息，实现对车辆身份的快速、准确识别。
车辆电子标签技术的优势车辆电子标签技术具有以下优势：1.高效性：车辆电子标签技术能够完成对车辆身份的快速识别，而且极少出现误识别情况。
2.安全性：车辆电子标签技术通过读取电子标签上的信息，排除了一些虚假信息和人为伪造的可能性，确保道路交通管理的安全性和可靠性。
3.自动化：车辆电子标签技术避免了人工识别过程中的主观认定、疲劳识别等不足之处，使识别过程自动化化、智能化。
4.可扩展性：车辆电子标签技术可通过大规模部署，实现对车辆管理的全面覆盖，进一步提高道路交通管理的效率和水平。
车辆电子标签技术的解决方案车辆电子标签技术的解决方案主要包括以下三个方面：1. 电子标签的制作和布置电子标签是车辆电子标签技术的重要组成部分，它承载着车辆的身份信息。
制作电子标签需要选用高质量的芯片和读写器，同时需要合理布置电子标签。
一般来说，电子标签会被贴在车窗或车牌上，确保读写器能够正常读取。
在不损坏电子标签的情况下，应该尽可能地让它离读写器更近一些。
2. 电子标签读写器的安装和配置电子标签读写器是车辆电子标签技术中非常重要的一环，是实现车辆身份识别的核心部件。
安装和配置电子标签读写器需要遵循一定的规则，如：要选取耐用、高效、易安装的读写器；安装时要选择适当的安装点位，确保读写器能够正常读取电子标签的信息；同时，为了正确识别车辆身份，读写器需要正确配置。
基于RFID技术及北斗技术的汽车电子标识整体解决方案
基于RFID及北斗技术的汽车电子标识整体解决方案基于RFID技术的汽车电子标识整体解决方案目录第1章项目概述 (3)1.1建设背景 (3)1.1.1车牌识别发展趋势 (3)1.1.2国外电子标识发展状况 (4)1.1.3国内电子标识发展历程 (5)1.2建设目标 (6)1.3建设内容 (6)1.4建设意义 (7)1.4.1提升车辆精细化管理 (7)1.4.2增强车辆安全监管和边防反恐能力 (7)1.4.3全面提升交警执法手段 (8)1.4.4构建智慧交通服务 (9)1.5建设依据 (9)第2章汽车电子标识需求分析 (11)2.1存在的问题 (11)2.2需求分析 (12)2.2.1车辆公共安全管理需求 (12)2.2.2解决城市内交通拥堵需求 (12)2.2.3交通智能化管理需求 (12)2.2.4基层交警执法需求 (13)第3章总体设计 (14)3.1系统设计思路 (14)3.2系统设计原则 (15)3.3系统总体架构 (16)3.4发放流程设计 (18)3.5系统接口设计 (18)3.6系统安全设计 (18)3.7数据库设计与实现 (21)第4章电子标识管理平台 (22)4.1前端电子标识和识别体系 (22)4.1.1机动车电子标识 (22)4.1.2电子标识发行系统 (24)4.1.3固定读取器和天线 (24)4.1.4卡口图像联动抓拍智能识别系统 (28)4.1.5移动读取系统 (30)4.1.6车载稽查读取系统 (32)4.2中心数据和业务应用体系 (32)4.2.1车牌数据管理和分析系统 (33)4.2.2电子标识核心业务应用 (38)4.2.3电子标识扩展业务应用 (42)4.2.4平台服务支撑层管理 (49)4.3中心基础设施配套系统 (54)基于RFID技术的汽车电子标识整体解决方案4.3.1信息展示及指挥调度子系统 (54)4.3.2云计算及存储子系统 (55)4.3.3网络及信息安全子系统 (56)4.3.4第三方软件采购 (57)第5章建设运营模式 (58)5.1建设分期建议 (58)5.1.1先示范试点再推广 (58)5.1.2选择城市重点管理区域 (58)5.1.3选择安全和车辆营运行业 (58)5.2建设运营模式 (58)5.2.1合作优势 (59)5.2.2运作模式 (59)5.2.3合作期限、移交与退出 (59)第6章优势及社会经济效益分析 (60)6.1亮点优势 (60)6.1.1标准统一，实现跨地域时空管理 (60)6.1.2高速动态识别 (60)6.1.3假牌套牌的有效判别 (60)6.1.4精准识别，采集信息丰富 (60)6.1.5多业务融合，统一操作界面 (61)6.2社会与环境效益分析 (61)6.2.1保障交通运行安全 (61)6.2.2降低行车成本 (62)6.2.3减少出行时间 (62)6.2.4改善交通状况 (62)6.2.5减少交通对能源的需求 (62)6.2.6减少尾气污染 (62)6.2.7降低噪声污染 (63)6.3经济效益分析 (63)6.3.1节约查找违法车辆人工成本 (63)6.3.2社会生产力节约 (63)6.3.3汽油费节约 (64)6.3.4产生巨大的产业带动效应 (64)6.3.5效率提高创造间接经济效益 (64)第1章项目概述汽车电子标识也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称"电子车牌"，将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，是基于物联网无源射频识别（RFID）在智慧交通领域的延伸。
大华汽车电子标识天线一体式读写器 快速操作手册说明书
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大华- 能源 电动汽车充电站可视化监控系统 解决方案
(3∕huaTECHNOLOGY电动汽车充电站可视化监控系统解决方案第一章总体概述 (3)1.1建设背景 (3)1.2总体目标 (4)1.3设计原则 (4)1.4设计依据 (5)第二章需求分析 (7)2.1需求分析 (7)第三章详细设计 (9)2.2设计思路 (9)2.3总体构架 (9)2.4系统功能 (10)2.5核心产品 (12)2.6安装要求 (28)第四章管理平台 (30)4.1系统概述 (30)4.2系统功能 (32)第一章总体概述1.1 建设背景随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，原有汽车在节能和减排上面由于结构技术上的限制很难做到改善。
随着电动汽车的成功应用，电动汽车已成为中国政府和汽车制造商关注的焦点。
电动汽车具有无（低）污染物排放、噪音低、能效高、运行成本低等优点，它的普及将是缓解大气环境污染和能源紧缺的最有效方式之一。
随着新能源汽车普及不断普及以及近两年国家针对新能源汽车推出了不限购、不限行等一系列扶持政策，新能源汽车成为了购车者的主要选择。
有资料显示，2015年之后中国新能源汽车呈爆发式增长态势，中国正在成为世界最大的新能源汽车市场之一。
受限于电池续航里程的限制，电动汽车的普及离不开配套的充电设施及相关服务。
快速便捷的充电成为了电动汽车发展的瓶颈问题，为服务好国家电动汽车普及工作，解决充电这一制约电动汽车发展的瓶颈问题，国家电网和南方电网在大力投入建设电动汽车充电站等配套市场服务设施的建设。
截至2018年9月，新能源汽车保有量已达到221万辆。
同时根据国务院此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2020年国内新能源汽车累计产销量需达500万辆，这也意味着在今后两年时间里，新能源汽车产销还要继续加速提升。
面对如此巨大的新能源汽车市场，配套的充电设施建设就显得尤为重要。
为强化充电设施供电保障,在政策引导下，充电基础设施快速发展。
大华汽车电子标识解决方案
大华汽车电子标识解决方案一、背景介绍随着中国经济和社会的快速发展，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，机动车驾驶人3.27亿。
全国已有40个城市的汽车保有量超百万辆，其中11个城市保有量超200万辆。
机动车快速增长带来了一系列的社会问题，主要表现在机动车管理问题复杂、道理交通事故频发、交通拥堵加剧、涉车治安/恐怖案件增多、交通违法严重而当事人认定难执法困难、环境污染等问题。
近年来，各地公安机关为减少交通事故，确保道路安全和畅通，安装了大量视频监控、智能卡口、电子警察、测速仪等设备，数量达百万之多。
但是受到技术条件和水平、环境变化等因素的影响。
传统监测方法难以满足智慧交管的要求。
具体表现在如下：⏹机动车没有“身份证”，自由流动态识别困难，无法满足动态缉查需求。
传统缉查方式都是设路障，停车检查，这在高速公路、城市快速路等路段是不现实的。
因此，我们需要车辆动态识别，通过比对分析，只针对特定车辆进行拦截和处置的技术手段。
⏹由于机动车跨地域、跨时空、流动性大的特点，传统的采集方式各地建设标准不统一，数据共享/管理困难，因此有必要统一车辆的身份标识，并且数据采集和识别全国通用。
⏹传统采集手段号牌识别率低，环境影响大。
最近几年推出的新电子警察和卡口设备虽然能一定程度提高识别率，但投资大，成本高，没有形成大面积覆盖。
⏹有些技术手段，如营运车辆管理中采用的车载设备，可以满足音视频数据的采集，可以实现GPS定位和轨迹再现，但设备需要供电，项目建设成本高，使用范围小，使用不方便。
⏹传统采集手段无法识别假牌车/套牌车/克隆车等，误报率高。
⏹传统采集手段对于车辆的使用性质、汽车排量、尾气排放指标、车辆类型、车主、单位属性等信息无法认定，导致一些深层次应用无法展开。
基于上述原因，迫切需要更先进、成熟、高可靠的技术来辅助进行信息采集和执法。
基于物联网的汽车电子标识技术应运而生，能够较好地解决上述问题，成为目前国家制定汽车电子标识国家标准的首选。
大华车牌识别方案
大华车牌识别方案概述大华车牌识别方案是一种基于深度学习技术的智能车牌识别系统，可以在各种场景下高效准确地实现对车牌的识别和检测。
该方案可广泛应用于停车场管理、智能交通、车辆管理等领域，为各种车牌识别需求提供了可靠的解决方案。
技术原理大华车牌识别方案基于深度学习技术，主要包括以下几个步骤：1.车牌检测：通过对图像进行分析和处理，识别出图像中的车牌区域。
这一步骤主要采用卷积神经网络（CNN）进行图像特征提取，再通过目标检测算法对车牌进行定位和检测。
2.车牌识别：在车牌检测的基础上，将车牌区域的图像进行字符分割，分割出每个字符。
然后，利用字符识别模型对每个字符进行分类和识别，得到完整的车牌号码。
3.结果处理：对车牌识别结果进行后处理，包括去除误识别字符、纠正识别错误等。
根据具体场景的需求，还可以进行车牌颜色、车型等属性的识别和提取。
优势和特点大华车牌识别方案具有以下优势和特点：1. 高效准确该方案采用深度学习技术，在车牌检测和识别方面有着出色的性能。
经过大量的实验和测试，该方案在各种场景下都能取得较高的识别准确率和鲁棒性。
2. 适用性强大华车牌识别方案支持多种车牌类型的识别，包括中国大陆车牌、香港车牌、澳门车牌、台湾车牌等。
无论是城市道路还是高速公路，无论是白天还是夜晚，该方案都能适应各种不同的环境和光照条件。
3. 高性能硬件支持该方案可以在大华高性能智能相机、网络摄像机等硬件设备上运行。
这些设备具有强大的计算能力和图像处理能力，可以满足对车牌识别系统的高要求。
4. 可定制性强大华车牌识别方案提供了灵活的接口和配置选项，用户可以根据自己的需求进行定制。
用户可以根据具体场景的需要，调整车牌检测和识别的算法参数，以达到最优的识别效果。
应用场景大华车牌识别方案可广泛应用于以下场景：1.停车场管理：通过对车辆进出停车场的车牌进行识别，实现车辆自动进出、自动计费等功能，提高停车场管理的效率和便利性。
2.智能交通：在路口、高速公路等交通场景中，对车辆行驶过程中的车牌进行识别，实现车辆行驶记录、违章抓拍等功能。
RFID汽车电子标识系统解决方案及商业模式分析
RFID汽车电子标识系统解决方案及商业模式分析RFID（Radio Frequency Identification）汽车电子标识系统是一种利用无线电信号识别和跟踪物体的技术。
它通过将RFID芯片嵌入汽车中，实现对汽车的识别和跟踪，从而提供更高效、更智能的汽车管理和服务。
本文将从解决方案和商业模式两个方面对RFID汽车电子标识系统进行分析。
首先，RFID汽车电子标识系统的解决方案可以分为两个层面：车辆管理和智能驾驶。
在车辆管理方面，RFID技术可以实现对汽车的实时定位和跟踪，提高车辆的调度和管理效率。
例如，物流公司可以通过RFID标识系统对货物所在的车辆进行追踪，减少货物的丢失和损坏。
同时，RFID技术还可以用于车辆的防盗和追踪，提高车辆的安全性。
在智能驾驶方面，RFID技术可以与车辆的智能化系统相结合，实现更加智能化的驾驶体验。
例如，通过RFID芯片的识别和传输，车辆可以实现自动识别驾驶员、调整座椅、个性化配置车辆参数等功能，提高驾车的舒适性和安全性。
其次，RFID汽车电子标识系统的商业模式可以分为两个方面：硬件提供和服务运营。
在硬件提供方面，RFID芯片制造商可以提供RFID芯片和相关设备的销售和租赁服务。
他们可以通过与汽车制造商和物流公司等合作，将RFID芯片嵌入汽车中，提供整套的RFID汽车电子标识系统解决方案。
在服务运营方面，RFID系统的运营商可以提供基于RFID技术的汽车管理和智能驾驶服务。
例如，他们可以通过RFID芯片的识别和传输，实时监控车辆的位置和状态，提供车辆的追踪和防盗服务。
同时，他们还可以通过RFID芯片的识别和传输，提供个性化的驾驶体验和车辆配置服务。
这些服务可以通过订阅和租赁模式进行收费，从而形成可持续的商业模式。
总结起来，RFID汽车电子标识系统是一种能够提高汽车管理和智能驾驶的技术。
它可以通过实时的定位和跟踪，提高车辆的调度和管理效率；通过与车辆智能化系统的结合，提供更加智能化的驾驶体验。
汽车电子标识方案介绍及案例分享
汽车电子标识应用云平台
重重两 点点客 车区一 辆域危 区出车 域入辆 限管监 行理管
车 辆 信 号 优 先
分 区 域 停 车 管 理
电 子 标 识 信 息 管 理
汽车电子标识公安业务平台
电 子 标 识 发 卡 监 管
警 务 通 稽 查
系 统 及 密 钥 管 理 平 台
汽车电子标识信息资源中心
设备网
公安网
政府引导 多方参与
电子标识标签 • 银行
发放
• 保险
社会化应用读 • 设备厂商 写设备及平台 • 应用提供商（谁建设谁使用）
通信链路 • 运营商
合作干
XX市汽车电子标识二期建设——社会化应用
建议顶层设计、统筹规划，针对 不同地区不同行业不同规模的汽 车电子标识应用，开放不同规格 的读写权限
读写权限控制 安全密钥机制
无源超高频
安全性能高
唯一识别性
信息丰富
可读可写
识读率高
汽车电子标识简介--读写器和标签的安装
前风窗玻璃边沿
微波窗口
B C
电子标识
A D
前风窗玻璃
风窗玻璃垂直中轴线
天线单元A
天线单元B
天线单元C
悬臂式
读写单元R
读写单元
柱式
天线单元
读写单元R1
天线单元A
天线单元B
天线单元C
门架式
天线单元D
读写单元R2
车载式
中心线
汽车电子标识简介--标签结构
安全区（≥336）
用户区1（224）
用户区3（208） 其他用户区（≥208）
天线
芯片标识符（64） 机动车登记信息区（256） 用户区2（208）
大华高清卡口解决方案
大华高清卡口解决方案
《大华高清卡口解决方案》
随着城市交通的日益拥堵和车辆管理的需求不断增长，卡口监控系统成为城市交通管理的重要组成部分。
而大华高清卡口解决方案就是为解决这些问题而设计的。
大华高清卡口解决方案采用了高清摄像头、车牌识别技术和智能算法等先进技术，能够实现对车辆的快速准确识别和记录，为交通管理和安全监控提供了有力支持。
同时，该解决方案还具有强大的扩展性和灵活性，能够适应不同环境和需求的应用场景。
除此之外，大华高清卡口解决方案还可以与其他智能交通系统无缝对接，实现对城市交通流量进行精准监控和管理。
通过对车流数据的分析和统计，可以帮助交通部门更好地制定交通管理政策，优化交通信号灯控制，提高道路通行效率。
在安防监控方面，大华高清卡口解决方案还可以实现对交通违法行为的监测和记录，为交通警察提供便利和有效的执法手段，提高交通治理的效率和水平。
总的来说，大华高清卡口解决方案不仅可以提高城市交通管理的效率和水平，还可以为城市交通安全和秩序维护提供有力保障，具有广阔的应用前景和市场发展空间。
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大华汽车电子标识解决方案
一、背景介绍
随着中国经济和社会的快速发展，全国保有量迅速增长。
截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，机动车驾驶人3.27亿人。
全国已有40个城市的汽车保有量超过百万辆，其中11个城市保有量超过200万。
机动车快速增长带来了一些列的社会问题，主要表现在机动车管理问题复杂、道理交通事故频发、交通拥堵加剧、涉车治安/恐怖案件增多、交通违法严重而当事人认定难执法困难、环境污染问题等系列社会问题。
近年来，各地公安机关为减少交通事故，确保道理道路安全和畅通，安装了大量的视频监控、智能卡口、电子警察、测速仪设备等设备，数量达百万之多。
但是，由于受到技术条件和水平，环境变化等因素的影响。
传统监测方法难以满足智慧交通管理的要求。
具体表现在如下几个方面：
⏹机动车没有“身份证”，自由流动态识别困难，无法满足动态缉查需求。
传统缉查方式都是设路障，停车检查，这在高速公路、城市快速路等路段是不现实的。
因此，我们需要车辆动态识别，通过比对分析，只针对特定车辆进行拦截和处置的技术手段。
⏹由于机动车跨地域、跨时空、流动性大的特点，传统的采集方式各地建设标准不统一，数据共享/管理困难，因此统一的身份标识，并且数据采集和识别全国通用，就像人的身份证一样。
⏹传统采集手段号牌识别率低，环境影响大。
最近几年出的新电子警察和卡口设备虽然能一定程度提高识别率，但投资大，成本高，还没有形成大面积覆盖。
⏹有些技术手段，如营运车辆管理中采用的车载设备，可以满足音视频数据的采集，可以实现GPS定位和轨迹再现，但设备需要供电，项目建设成本高，使用范围小，使用不方便。
⏹传统采集手段无法识别假牌车/套牌车/克隆车等，误报率高。
⏹传统采集手段对于车辆的使用性质、汽车排量、尾气排放指标、车辆类型车主、单位属性等信息无法认定，导致一些深层次应用无法展开。
基于上述原因，迫切需要更先进、成熟、高可靠的技术来辅助进行信息采集和执法。
基于物联网的汽车电子标识技术应运而生，能够较好地解决上述问题。
成为目前国家制定汽车电子标识国家标准的首选。
二、解决方案
系统原理：汽车电子标识（Electronic Registration Identification of the motor vehicle，缩写为ERI）定义为：嵌有超高频无线射频识别（Radio Frequency Identification，简称：RFID）芯片并存储汽车身份数据的电子信息识别载体。
又称“电子车牌”，是车辆的“二代身份证”。
其工作原理是采用超高频射频识别技术，具有信息量大、识读速度快、识读距离远等优点，可不停车、自由流情况下识读车辆标签中的信息，也可实现交通信息的分类采集、精确化采集、海量采集以及动态采集，可效弥补传统交通技术监控设备的不足。
汽车电子标识原理说明
系统功能：大华汽车电子标识解决方案，主要包括标签申请、实名登记发卡、信息管理、外场基站建设、中心平台管理等工作流及相关工作。
汽车电子标识标签示意图
实名登记发卡：主要包括客户资料准备、公安制证窗口提交申请材料、签注标签、标签贴装与测试等过
程。
建议在车管所、或交警部门指定的服务点进行。
如无锡市的贴装，在无锡交警支队进行。
电子车牌实名登记注册贴装流程
前端多种标签采集方式：分布在城区重要路口和路段、市际县际城际主要出入口、停车场和小区出入口等，全面覆盖。
对过往的机动车进行实时识别比对。
可以采用单基或双基识别基站进行采集。
单基基站：即单独的汽车电子标识阅读器，只能读取到车辆标签的信息。
双基基站：即汽车电子标识阅读器、智能卡口抓拍设备一体，即可读取车辆标签，也可以抓拍过车照片，可进行关联比对分析。
单向四车道单基基站设备布置图
三、方案优势
⏹标准统一，实现跨地域时空管理
大华汽车电子标识解决方案完全符合空口协议GB/T29768-2013国标和公安部交科所制定《机动
车电子标识通用技术要求》系列国标（审批中），可实现“一卡通”全国通用，全国可读。
完全满足机
动车跨地域、跨时空、流动性大等的应用场景需求。
⏹高速动态识别
大华解决方案能够实现高速车辆快速识读。
完全满足汽车行驶速度≤150km/h时，固定读写器能准确识读机动车电子标识芯片标识符和机动车登记信息区信息。
行车速度＜小于200km/h时，能够准确识读机动车电子标识中的芯片标识符等技术要求。
⏹环境干扰小，识读准确率高
大华解决方案对于标签的识别准确性可以达到99%以上，甚至100%。
与传统的采集手段，具有非
常明显的优势。
⏹假牌套牌的有效判别
假牌/套牌车辆，在目前以视频检测方式为主的采集手段中，需要关联机动车登记信息库比对分析才能判别，操作不方便且判别成功率不高。
汽车电子标识技术可以有效解决此问题。
此防控网建设以后，对于假牌/套牌车辆就布下了“天罗地网”，很难逃出法眼，可以有效进行缉查。
⏹一些深度扩展应用功能
汽车电子车牌实时以后，可以开展一些深层次的扩展和应用，汽车电子车牌可以写入的信息很多，如车辆类型、机动车排量数据、尾气排放情况、车辆使用性质、年检保险等情况。
可以开展许多方面的应用，如环保监测，打击非法营运车辆，可以对工程车、特种车辆进行限行管理等多种类型的深度应用。