汽车变速箱液压加载试验台系统——小车及台架结构设计任务书
汽车自动变速器试验台的设计
汽车自动变速器试验台的设计汽车自动变速器试验台是用来测试和评估汽车自动变速器性能的设备。
设计一个高效、准确、稳定的试验台对于汽车制造商来说至关重要。
下面将介绍汽车自动变速器试验台的设计要点。
1. 试验台结构设计：试验台主要由传动系统、控制系统、电力系统和数据采集系统组成。
传动系统包括发动机、变速器、传动轴和轮胎等部件。
控制系统用于控制发动机的转速和负载、变速器的操作和换挡、以及数据的采集和处理。
电力系统提供试验台所需的电能。
数据采集系统用于采集和记录试验数据，包括转速、负载、温度和振动等。
2. 传动系统设计：传动系统应能够模拟实际道路条件下的传动负载和运动要求。
传动系统应具有较大的调节范围和灵活性，能够适应不同型号和尺寸的变速器。
传动系统应具有较高的运行速度和准确性，能够提供稳定的工作环境。
3. 控制系统设计：控制系统应具有较高的性能和可靠性，能够精确地控制发动机的转速和负载以及变速器的操作和换挡。
控制系统应能够实时监测和调整试验参数，保证试验的准确性和稳定性。
控制系统还应具备自动化控制和远程监控功能，方便操作和管理。
4. 电力系统设计：电力系统应能够满足试验台所需的电能供应，包括发动机的启动和运行电能、变速器的操作和换挡电能等。
电力系统应具备稳定、可靠的供电能力，并能够实现能耗的监控和管理。
5. 数据采集系统设计：数据采集系统应能够准确地采集和记录试验数据，包括转速、负载、温度和振动等参数。
数据采集系统应具有较高的采样精度和采样频率，能够满足试验数据的准确性和时效性要求。
数据采集系统还应具备数据存储和处理功能，方便数据的分析和评估。
汽车自动变速器试验台的设计要注重传动系统的性能和稳定性、控制系统的准确性和可靠性、电力系统的稳定性和节能性，以及数据采集系统的准确性和时效性等方面。
只有设计和建设一个高效、准确、稳定的试验台，才能够满足汽车制造商对自动变速器性能评估的需求。
汽车自动变速器综合性能台架试验项目设计
主题 词 ： 自动变速 器
性能
台架试 验
设计
中图分类 号 ： ４ ３２ ２ 文 献标识 码 ： 文章 编号 ：０ ０ ３ ０ （０ ７ ０ — ０ １ ０ Ｕ ６ ．１ Ａ １ ｏ — ７ ３ ２ ０ ）７ ０ ３ — ３
Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｎ ｈ Ｔｅ ｔＩｅ ｓｆ ｒ Ｓ ｎ ｈ ｓｓ ｓｇ ｆＢｅ ｃ ｓ ｔ ｍ ｏ ｙ ｔ ｅ ｉ
速 器综 合性 能检测 台的开 发 ， 台架 试 验取 代 实 车 用 试验越 来越 受到相 关行业 的欢 迎 。但 由于受 检测 台
ｏ图 ④ 昌
。 。。 。
Ｌ． ． ． ．． ．． ．．
Ｏ ０
ｌ 测控部分
性 能 、 验 方 法 、 器仪 表 、 验 环境 等 影 响 ， 试 仪 试 会使 台架试验 结果 产生 较大 的差 异 。 目前 汽车 自动变速 器 的测试 尚未有统 一 的标 准 ， 此需 要参 照实 车试 因
架 试 验 项 目。 绍 了各 试验 项 目的试 验 目的 、 验 方 法 与特 点 。 试 验 分 析 表 明 ， 检测 台为 基 础 的 ６项 台架 试 验 项 介 试 经 以
目能 够 全 面地 检 测 汽 车 自动 变 速 器 的 各 项性 能 ， 可替 代 实 车试 验 ， 故 障 诊 断提 供 参 考 。 为
维普资讯
・
试验・ 试・ 测
汽 车 自动变速器综合性能 台架试验项 目设计
董铸 荣 贺 萍
（ 圳职业 技术 学 院） 深
【 摘要 】 以开发 的汽车 自动变速器综合性能检测 台为基础 ， 对照汽车 自动变速器的实车试验 ， 设计 开发 了 ６ 台 项
Ｐｅ ｆ ｒ ａ ｃ ｆＶｅ ｉｌ ｔ ｍａ ｉ ａ ｓ ｓ ｉ ｎ ｒ ｏ ｍ ｎ ｅ ｏ ｈ ｃｅ Ａｕ ｏ ｔｃ Ｔｒ ｎ ｍｉｓｏ
汽车变速器交检试验台液压与控制系统设计
场总线 Ｐｏｂ ｓ Ｐ 网， ｒ ｕ． 联 ｉ ｆ Ｄ 由此 ， 用通信 的方法传递 和 修改相应参数 ， 这样对不同变速挡的测试循环 ， 只要相 应参 数 就能满 足要 求 。
论 计算 后 ， 进一 步对 叶 片式摆 动液 压缸 进行 实验 验证 ， 最 终完 成 ２ ａ 动 液压 缸 的设计 。 １ＭＰ 摆
曼
参 考文 献 ：
［］ 李树 立 ， 宗夏 ． １ 焦 叶片式 摆动 液压 马达 泄漏计 算 与控 制
［］ 液压与气动 ，０ ５ １ ）６ ６ ． Ｊ． ２０ （ １ ：７ ８
９ １ ２ —９ ６． ３
图 ４ 关 系 曲线 图
左 右 ， 封面 的泄 漏量 在 ０ １６～Ｏ ０ ｇｈ之 间。在 密 ．７ ．８ｋ／
［ ］ 温诗铸 ， ３ 杨沛然 ．弹性 流体 动力 润 Hale Waihona Puke ［ ． 京 ： Ｍ］ 北 清华 大
学 出版 社 。９ ２ １９ ．
实际作业 中， 液压压力会导致液压缸本身零件的变形 ，
的实现 。
关键 词 ： 车变速 器 ； 汽 试验 台； 制 控
中图分 类号 ： Ｈ１７ 文 献标识 码 ： 文章 编号 ：０ ０４ ５ （ ０ ７ １ ．０ １ ２ Ｔ ３ Ｂ １０ ．８ ８ ２ ０ ）００ ２ ． ０
ｌ 引 言
— —
汽 车变速 器交 检试 验 台 。
变速器是汽车上一个重要的总成 ， 其功能主要包 括： 改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速 ； 在发动 机旋转方 向不变的前提下使汽车能倒 向行驶 ； 在发 动 机不熄火 的情 况下切断发动机与传 动系统的动力传 递， 使汽车停车、 滑行 和起步 。这对汽 车的行驶性能 、
某系列变速器试验台液压加载系统设计与实现
２ 液压加 载 系统 的 实现
液 压 加 载 系 统 的 实 现 主要 包 括 以下 几 个方 面 的工
作 ：即液压泵站设计 、液压加载马达选 型 、加载马达 与加载 箱连接方式设计 、旋转密封头设计 、液压泵及
１ 电机 一 ５ 一受试件 ９ 离合器 一
１一 加 载 箱 ３
２ 一减速 器 ６ 一陪试件
ａ ｃ ｌ ｆ ｍ ｔ ｉｇ ｃｎｕ ｃ ｏ ． ｕ ｔ ｇｏ ｎ ｅ ｌ ｇ ｓ ｅ ｔ ｏ ｅｈ ｄａ ｌ ａ ｉ ｏ ｒ ｅ ｌｑ ａ ｔｙ ｆ ｈ ｙ ｒｕｉ ｓｓ ｍ ｔ ａ ｙ ｒ ｐｎ ． ｏ ｊｎ ｔ ｎ ｄ ｃ ｎ ｉａ ｄ ｓａ ｎ ｐ ｃ ｆ ｈ ｙ ｒｕｉ ｌ ｄｎ ｍ ｔ ．Ｌ ａ ｕ ｎｉ ｅｈ ｄａ ｌ ｙｔ ｉｌ ｏ ｙ ｉ ｉ ｌ ｉ ａ ｓ ｔ ｃｏ ｇ ｏ 【 ｔｏ ｔ ｃ ｅ
根据 标 准 Ｑ ／ ５８１９ Ｃ Ｔ ６ —９９变速 器 传 动效 率试 验 、 疲劳寿命试验 的相关规定 ，试验 台的实现形式 主要有 机械功率开放式 、机械功率封 闭式和电功率封 闭式三
种 。机 械 功率 封 闭式试 验 台 的最 大 特 点 之 一就 在 于加
将一 台球塞式径 向柱塞 液压马达 ｌ ４安 装在机械 封闭传动链 中 （ 总传 动 比为 １ ：马达 的壳体 与加载 ） 箱 １ ３的从动齿轮 固连 ，而马达 的转 轴则通 过联轴器 与机械封闭传动链相联 ，即液压马达成 为机械封闭传
本综合试验 台采用液压系统实现加载 ，其 系统 的
传动 与加载原理图如 图 １ 所示 。
在 电动机 １带 动下 ，整 个机 械 封闭传 动链 将 旋 转 ，而液压马达的壳体 与转轴之间仍然没有相对旋转 运动。此时 ，电动机 提供 的动力仅仅用来克服 整个机 械封闭链 的运动摩擦 阻力 。因此 ，所需 的功率可 以很
汽车自动变速器试验台的设计
汽车自动变速器试验台的设计随着汽车行业的不断发展，汽车的变速器也日益受到人们的重视。
汽车变速器是汽车传动系统的核心部件之一，对汽车的性能、经济性和舒适性起着至关重要的作用。
为了保证汽车变速器的性能和质量，汽车厂家需要进行严格的试验和检测。
设计一台高效、精密的汽车自动变速器试验台显得尤为重要。
汽车自动变速器试验台是用于模拟汽车行驶情况下变速器工作状态的设备，通过对变速器进行各项试验和检测，来验证变速器的性能和可靠性。
一台优秀的汽车自动变速器试验台需要具备稳定可靠、精准高效的特点，能够满足各种不同型号、不同规格的变速器的试验需求，同时还要考虑到节能环保和安全性等因素。
下面将从结构设计、功能设计、安全设计和节能环保设计等方面来探讨汽车自动变速器试验台的设计。
结构设计汽车自动变速器试验台的结构设计需要考虑到试验台的稳定性和可靠性。
一般来说，汽车自动变速器试验台的主要结构包括试验床、变速器夹具、动力系统和控制系统等部分。
试验床通常采用坚固的底座和稳定的支撑结构，以确保试验台的稳定性；变速器夹具则要能够适配不同型号的变速器，且具备较大的承载能力和精准的定位能力；动力系统一般采用电机或液压系统，能够提供可靠的动力输出；控制系统则包括传感器、执行器、数据采集与处理设备等部分，用于控制试验过程和采集试验数据。
汽车自动变速器试验台的结构设计需要满足试验的稳定性和精度需求，同时还需要考虑到试验的灵活性和便捷性。
功能设计安全设计汽车自动变速器试验台的安全设计是非常重要的，因为试验台往往需要在高速、高负荷的工况下进行试验。
试验台的安全设计需要满足以下几个方面的需求：一是对试验人员和设备的安全保障，在试验台运行过程中需要保证试验人员的人身安全；二是对试验设备和试验样品的保护，需要避免因试验设备故障或试验工况异常导致设备损坏或试验样品损失；三是对环境和周围设备的保护，要保证试验台运行过程中不对周围环境和设备造成危害。
为了保证试验台的安全性，通常需要在试验台上配备各种安全防护装置和紧急停止装置，并制定相应的安全操作规程和事故应对方案。
变速器的试验台方案
变速器的试验台方案一、引言在汽车、机械等相关领域中，变速器是一种至关重要的装置，可以改变传动比来实现机器的运动控制。
为了确保变速器的性能和可靠性，需要对其进行严格的试验和检测。
本文将介绍一种用于变速器试验的台架方案，旨在提供高效、准确、可靠的试验环境。
二、试验台的结构试验台是一个专门设计用于安装和测试变速器的设备，包括以下主要部分：1.变速器安装台：用于安装变速器的基础，确保变速器的稳定性和准确性。
2.电动机：用于模拟变速器在实际工作中的负载情况，提供恒定的工作力和转速。
3.控制系统：用于控制试验台的运行和监控试验过程。
4.传感器和数据采集器：用于测量和记录变速器在试验中的各种参数。
5.供润滑系统：保证变速器在试验中具有良好的润滑条件，提高其使用寿命。
三、试验的主要内容变速器试验台的主要目的是评估变速器在各种工况下的性能和可靠性。
试验的主要内容包括：1.静态试验：通过模拟实际工作负载和转速条件，测试变速器的转矩输出、转速范围和传动效率。
2.动态试验：通过模拟实际工作条件下的启动、换挡和制动过程，测试变速器的传动效率、换挡平顺性、传动比变化准确性等。
3.耐久试验：通过模拟长时间的工作状态和不同工况的循环测试，评估变速器的耐久性和可靠性。
4.附加试验：根据需要进行其他辅助试验，如噪音测试、振动测试、冷热试验等。
四、试验台的操作步骤为了保证试验的准确性和可靠性，试验台的操作步骤需要严格执行，包括以下几个主要步骤：1.安装和调整变速器：将待测试的变速器安装到试验台上，并进行必要的调整，以确保其正常工作。
2.设置试验条件：根据试验要求和标准，设置试验条件，包括负载大小、转速范围、换挡次数等。
3.启动试验台：启动电动机和控制系统，使试验台进入工作状态。
4.进行试验：按照试验要求和步骤，进行相应的试验操作，如启动、换挡、制动等。
5.监控和记录数据：通过传感器和数据采集器，对变速器在试验中的各种参数进行监控和记录。
汽车变速器性能检测试验台毕业设计说明书
汽车变速器性能检测试验台毕业设计说明书由于发动机输出的转速和转矩与车辆驱动轮所需的转速和转矩之间存在着矛盾，须设立传动系来调剂发动机的性能，即通过传动系改变传动比，将发动机的动力传递给驱动车轮，以适应外界负荷与道路条件变化的需要。
车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在专门大程度上还依靠于传动系以及传动系与发动机的匹配。
变速器是现代汽车重要的组成部分。
研究变速器与发动机的联合工作特性，需要对变速器的性能进行台架试验，变速器的修理需要进行故障诊断试验。
国内变速器性能检测设备尚处于研究进展时期。
本文所设计的变速器性能检测试验台能够为变速器的性能或故障诊断提供参考数据，具有以下功能：提供的动力能模拟变速器在汽车内的使用工况；负载能模拟汽车的道路行驶阻力；能检测变速器的特性参数及系统油压、流量、温度等数据。
随着汽车市场的不断扩大，汽车行业对变速器的需求不断增长，对汽车变速器的质量要求也越来越高，这就要求既要有高科技的加工手段，又要有高质量的检测设备，但目前国内采纳的检测手段还不能全部满足现状的要求，要紧表现在检测产品单一，跟不上产品的变化，检测手段落后，不能满足某些指标的检测，检测效率低，不能满足生产需要。
因此研制一台手动汽车变速器试验台，就更显得迫切和需要。
依照要求本人设计了一款汽车变速器性能检测试验台，由于时刻仓促和知识水平有限，论文中的错误和不足在所难免，请各位老师给予批判指正。
第1章汽车变速器试验台概述1.1 汽车变速器试验台资料调查变速器是现代汽车重要的组成部分。
研究变速器与发动机的联合工作特性，需要对变速器性能进行台架试验，变速器的修理需要进行故障诊断。
对变速器检测项目及检测方法进行了研究，设计了适合汽车修理企业使用的变速器试验台。
汽车变速器性能检测试验台能够为变速器的性能或故障诊断提供参考数据，具有以下功能；提供的动力能模拟变速器在汽车内的使用工况；负载能模拟汽车的道路行驶阻力；能检测变速器变速器的特性参数及系统油压、流量温度等数据。
汽车DCT变速器液压试验台的设计
的手 段 ， 文所 介绍 的汽 车 Ｄ Ｔ变速器 液 压试 验 台是 本 Ｃ 基于 此 目的而设计 。
ｋａ ｈ 加 热 器 功 率 ：２ｋ ； 功 率 １ ５ｋ ； 量 ６ ｃｌ ； ｆ １ Ｗ 泵 ． Ｗ 流 ｍ ／ ； 用最 高温度 ：４ ８ ｈ使 － ０℃ ； － ２
２ １ 液 压 系统 ．
１ 试 验 内容 和技 术参 数 Ｄ Ｔ变速 器 液 压试 验 台 所 完 成 试 验 内容 主要 包 Ｃ
括 ２个 方面 ： 泵性 能 试验 和控 制 阀组 性 能 试 验 。其 中 泵 的具体试 验 内容 有 ： 的机 械效 率测试 、 的容积 效 泵 泵 率测试 、 油温 对泵 流量 的影 响 、 的 吸空 特 性测 试 、 泵 泵
３ 中 国一 汽 集 团 公 司 ， 林 长 春 ． 吉 １０ １ ） ３ ０ １
摘 要 ： 绍 了汽 车 Ｄ Ｔ变速 器液压试 验 台的组成 、 介 Ｃ 工作 原理 以及该 试验 台的设 计特 点 。 关键词 ： Ｃ Ｄ Ｔ变速 器 ； 液压 试验 台； 计 设
中图分 类号 ： Ｈ１７ 文 献标识 码 ： 文 章编 号 ：０ ０４ ５ （０ ０ １ －０ ８ ４ Ｔ ３ Ｂ １０ －８ ８ ２ １ ） ２０ ４ － ０
的寿命 测试 ； 中控制 阀组 的性 能试 验 内容有 ： 的特 其 阀 性试 验 （ 主要 包 括 ： 同油 温 下 ， 的响应 测 试 ； 制 不 阀 控
被 试 液 压 泵 采 用 变 频 调 速 电 机 驱 动 ， 速 可 在 转
６ ０— ５ ０ｒｍｉ 间调 节 。 电机 支 座 下安 装 有 ４个 ０ ７ ０ ／ ｎ之
变速器实验系统实验指导书
变速器实验系统实验指导书翻录必究自动变速器多媒体教学实验系统 ( LT-03-M 型 MZD-929-R4A-EL ) 实验指导书南京天正汽车测控技术有限公司1 目录第一篇原理实验 --------------------------------------------- 2 第一部分：自动变速器实验台的使用 ------------------------------------- 2 第二部分：档位与液压油路的关系 ------------------------------------- 4 第三部分 : 车速与液压油路路径的关系 ---------------------------------- 6 第四部分 : 负荷与液压油路的关系 ------------------------------------ 8 第五部分：档位与电磁阀组合的关系 ----------------------------------- 10 第六部分：车速与电磁阀组合的关系 ----------------------------------- 12 第七部分：负荷与电磁阀组合的关系 ----------------------------------- 14 第八部分：电磁阀与油路压力的关系 ----------------------------------- 17 第九部分：转速与油路压力的关系 ------------------------------------- 19 第十部分：负荷与油路压力的关系 ------------------------------------- 21 第十一部分：换档执行机构工作特性 ----------------------------------- 24 第十二部分：0/D 开关功能实验 ------------------------------------- 26 第十三部分自动换挡控制及自动换挡图 ---------------------------------- 27 第十四部分升、降档时刻输出轴转速差特性试验 ------------------------------ 28 第十五部分转速突变实验 ----------------------------------------- 30 第十六部分离合器工作实验 --------------------------------------- 32 第十七部分：自动变速器故障实验 ------------------------------------- 33 第二篇性能实验 -------------------------------------------- 35 第十八部分自动变速器油压实验 ---------------------------------- 35 第十九部分自动变速器延时实验 ---------------------------------- 37 第二十部分自动变速器失速实验 ---------------------------------- 38 第三篇人为故障设置与排除 --------------------------------------- 40 第四篇自诊断故障码读取 ---------------------------------------- 42 第一篇原理实验第一部分：自动变速器实验台的使用一、实验目的 1 、了解变速器实验台的操作要求；2 、了解变速器实验台的工作特性；2 3 、掌握变速器实验台的启动方法；4 、通过感性认识，促进理解和掌握装备有自动变速器的汽车的操作方法；二、仪器设备 EAT 实验台台架、 R4A-EL 变速器控制电路模板、变速器多媒体教学系统三、实验内容和步骤（ 2 学时）（一）初步检查油平面高度：将变速器实验台架放置在较平坦的地方；（A）发动机（电动机）启动前，初步预测 ATF 是否足够在启动发动机之前，取出油标尺，观察油平面。
汽车变速器性能试验台的设计-任务书
（4）进行齿轮转动箱体设计 第7周（4月11日--4月15日）
（5）绘制总体图 第8--10周（4月18日--5月6日）
（6）绘制零件图 第11--13周（5月9日--5月27日）
（7）撰写设计说明书第14周（5月30日--6月3日）（8）毕业设计审核、修改第15--16周（6月6日--6月17日）
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师
姓名
职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
汽车变速器性能试验台的设计
一、设计（论文）目的、意义
1、设计目的
汽车变速器是汽车上的重要部件，其设计的合理性关系到整车的性能。因此其设计成果必须通过实验进行检验。
汽车变速器性能试验台可以完成变速器机械效率、疲劳寿命和刚度等性能指标的测试。设计的主要内容包括总体结构设计、传动机构设计和驱动机电的选择等。闭式汽车变速器性能试验台，是应用了闭式功率流的原理，使设计的变速器性能试验台具有节能、操纵方便的特点。即达到节约能源、减小试验人员劳动强度的目的。
2、设计意义
变速器性能试验台可以用于进行产品定型试验，完成国家标准规定的试验项目，且与传统汽车变速器性能试验台相比，能充分利用循环功率，具有节约试验中的能源消耗、操控方便等意义。变速器设计的关键是结构设计和各零件材料的选择。通过试验，验证变速器结构形式和材料的选择的可靠性，另一方面也可以及早发现是否由于过设计而成为造成车辆超载的隐患。
2）合理选择电动机的类型和参数
3）完成变速器试验台传动机构的总布置设计，要求结构合理；
汽车变速箱加载试验台电控系统设计
汽车变速箱加载试验台电控系统设计随着汽车工业的发展，汽车变速箱作为关键部件之一，对于汽车性能和驾驶体验起着重要作用。
为了确保汽车变速箱的质量和性能达到标准要求，需要进行加载试验。
本文将介绍一种汽车变速箱加载试验台电控系统的设计方案。
汽车变速箱加载试验台电控系统的设计目标是实现对变速箱在加载工况下的性能进行全面、准确的测试。
该系统主要由硬件和软件两部分组成。
硬件方面，该系统包括传感器、执行机构和控制器等组件。
传感器主要用于采集变速箱的转速、扭矩、温度等参数，以实时监测变速箱的工作状态。
执行机构主要用于对变速箱进行加载，模拟实际行驶过程中的负载情况。
控制器作为系统的核心，负责采集传感器数据，并根据预设的加载工况控制执行机构对变速箱施加相应负载。
软件方面，该系统的设计采用了先进的控制算法，以实现对变速箱加载试验的精确控制。
在试验前，需要根据实际情况设定加载工况参数，如转速、扭矩等。
控制器将根据这些参数通过PID控制算法实时调节执行机构的工作状态，以实现对变速箱负载的准确控制。
同时，控制器还能够对加载试验过程中的数据进行采集和分析，以评估变速箱的性能和质量。
为了保证系统的可靠性和安全性，该系统还应具备一些保护功能。
例如，当变速箱温度过高时，系统应能及时报警并停止加载试验，以防止变速箱损坏。
此外，还应考虑系统的稳定性和实时性，以确保加载试验的精确性和可重复性。
总之，汽车变速箱加载试验台电控系统的设计是为了实现对变速箱在加载工况下性能的全面测试。
通过合理的硬件配置和先进的软件算法，该系统能够实现对加载工况的准确控制，并能对试验过程中的数据进行采集和分析。
这将有助于提高汽车变速箱的质量和性能，进一步推动汽车工业的发展。
汽车变速器教学实验台设计
汽车变速器教学实验台设计摘要：本文旨在介绍汽车变速器教学实验台的设计。
随着汽车工业的发展，对于汽车技术的学习和培训越来越重要。
汽车变速器是汽车传动系统的核心组成部分，对于学生来说了解和掌握汽车变速器的原理和操作至关重要。
因此，设计一台能够模拟汽车变速器工作原理并进行实验教学的实验台对于汽车专业学生的学习具有重要意义。
1. 引言汽车变速器是汽车传动系统的关键部分，负责调整引擎输出的扭矩和转速以适应不同的行驶条件。
对于学生来说，了解汽车变速器的原理和操作对于他们将来的职业发展非常重要。
因此，设计一台具有实验教学功能的汽车变速器实验台具有重要意义。
2. 设计目标本文设计的汽车变速器教学实验台具有以下目标：- 模拟汽车变速器工作原理；- 提供丰富的实验环境，使学生能够实际操作并深入理解汽车变速器的原理；- 提供安全的实验环境，减少操作错误导致的设备损坏；- 设计合理的结构和界面，便于学生操作和老师指导。
3. 实验台的基本结构汽车变速器教学实验台的基本结构如下：- 变速器模块：模拟真实汽车变速器的工作原理和结构；- 控制模块：用于控制变速器的操作，模拟驾驶员的操作；- 显示模块：显示变速器的工作状态和参数；- 教学模式切换模块：方便切换不同的教学模式。
4. 实验台的设计细节4.1 变速器模块变速器模块是汽车变速器教学实验台的核心部分。
它包含了真实汽车变速器的核心组件，如离合器、齿轮、轴等。
学生可以通过操作变速杆和离合器踏板来模拟真实汽车的变速过程。
变速器模块还配备了传感器，可以实时监测变速器的工作状态和参数。
4.2 控制模块控制模块是用来模拟驾驶员的操作的。
它包括离合器踏板、变速杆和手动操作按钮。
离合器踏板用于控制变速器的离合操作，变速杆用于选择不同的变速档位。
手动操作按钮用于实现自动和手动操作模式的切换。
4.3 显示模块显示模块用于显示变速器的工作状态和参数。
它可以显示当前档位、转速、车速等信息。
通过显示模块，学生可以直观地了解变速器的工作过程和参数变化。
汽车变速箱液压加载实验台液压系统设计
汽车液压与气压传动技术课程设计汽车变速箱液压加载实验台液压系统设计姓名：陈浩学号：1301050102班级：车辆工程13-1指导教师：吴博学院：机械动力工程学院学校：哈尔滨理工大学日期：2015年12 月18 日目录1. 主要功能结构 (3)1.1. 变速器试验台方案的选择 (3)1.2. 机械式变速器试验台的方案确定 (3)1.2.1. 变速器试验台架结构分析 (3)1.3. 液压加载原理 (4)1.4. 加载试验台的结构特点 (5)2. 液压系统及其工作原理 (7)2.1. 动力方式 (7)2.1.1. 驱动方式的选择 (7)2.1.2. 试验台加载设计原理 (11)3. 技术特点与推广 (17)3.1. 该变速器试验台设计优点 (17)3.2. 系统优点 (17)3.3. 系统特点 (17)4. 技术参数 (18)4.1. 变速器性能在线检测试验台的基本组成及功能简介 (18)4.2. 本试验台设计方案的实现与数据分析 (19)4.3. 该变速器试验台设计优点 (20)5. 各液压元件的工作原理及特点 (21)5.1. 电动液压泵参数 (21)5.2. 截止阀 (21)5.3. 六通换向阀 (21)5.4. 安全阀技术指标 (22)5.5. 过滤器 (22)5.5.1. 过滤器原理 (22)6. 常见故障的诊断方法 (23)6.1. 液压系统故障一般分析方法 (23)6.1.1. 简易故障诊断法 (23)6.1.2. 液压系统原理图分析法 (23)6.1.3. 其它分析法 (24)6.2. 系统噪声、振动大的消除方法 (24)6.3. 系统压力不正常的消除方法 (25)6.4. 系统动作不正常的消除方法 (26)6.5. 系统液压冲击大的消除方法 (27)6.6. 系统油温过高的消除方法 (27)7. 液压控制系统的安装、调试和故障处理 (29)7.1. 液压控制系统的安装、调试 (29)8. 参考文献 (30)1.主要功能结构1.1.变速器试验台方案的选择汽车变速器组装完毕后要在生产车间进行换挡性能及噪声等项检测，汽车变速器总成校验台即为用于汽车变速器组装完毕后，出厂钱模拟汽车实际工况的实验设备。
新型前驱动轿车变速器结构设计-任务书
（4）变速器结构设计与计算
设计变速器总体结构和传动零件，并进行必要的校核分析。
（9）第17周（2011年6月20日～2011年6月26日）毕业设计答辩准备及答辩
五、主要参考资料
[1]陈家瑞.汽车构造(上，下册) [M].北京：人民交通出版社，1994
[2]高维山.变速器[M].北京：人民交通出版社，1990
[3]刘海江，于信汇，沈斌.汽车齿轮[M].上海：同济大学出版社，1997
2.技术要求
主要技术参数：
发动机最大功率
74kw
车轮型号
195/65R15
发动机最大转矩
145N·m
最大功率时转速
6000r/min
最大转矩时转速
3800r/min
最高车速
189km/h
总质量
1712kg
整备质量
1162kg
3.拟解决的主要问题
（1）变速器的挡数，各挡传动比的设计
（2）齿轮、轴等零件的尺寸和参数设计
[9]Yasuoshimizu,Toshitake kawai. Development of electric power steering . SAE paper no. 1994,15(3,4,5:243-254)
六、备注
指导教师签字：
年月日
教研室主任签字：
年月日
[4]王望予.汽车设计（第四版）[M].北京：机械工业出版社，2004
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附件1：
北京联合大学毕业设计（论文）任务书
题目：汽车变速箱液压加载试验台系统——小车及台架结构设计
专业：机械工程及自动化指导教师：毛智勇
学院：机电学院学号：
班级：姓名：张海粟
一、主要内容和基本要求
主要内容：
变速箱是汽车中的重要部件。
通常,在出厂前,都要做出厂试验(包括空载试验、加载试验)。
根据加载部件的不同,加载试验分为液压加载和电加载。
当加载元件是液压泵时,则称为液压加载。
本试验台为液压加载,用于北京现代伊兰特变速箱（型号：）的出厂加载试验。
通过加载试验,可以鉴别被检测变速箱的缺陷,提高变速箱的出厂合格率。
试验台(见图1)主要由主电动机、台体、行走小车、加载系统(包括加载液压泵等)等部分构成。
试验台的工作动力来自电动机,由主电机驱动变速箱,再驱动加载液压泵,从而实现变速箱的加载。
试验台能量转换的过程为:电能-电动机机械能-液压系统(泵、管路、溢流阀)热能,加载能量以热的形式消耗,所以液压加载本质是能耗加载。
图1 试验台结构示意图
1主电动机 2台体 3行走小车 4加载系统 5 联轴器轴 6被检工件 7离合器
台体是变速箱试验台中的重要部件,变速箱在台体上的定位机构、夹紧机构及加载系
的离合器、传动轴、液压泵等都安装在台体上。
行走小车的作用是移动变速箱并辅助台体定位、夹紧变速箱。
基本要求：
根据设计原始参数完成汽车变速箱液压加载试验台系统小车及驱动结构装配图设计及相关零部件设计和校核计算，绘制相关零、部件图，撰写毕业论文并完成英文资料翻译。
二、主要参考资料
［1］许福玲、陈尧明．.液压与气压传动[M].北京：机械工业出版社，2007．［2］雷天觉．.液压工程手册[M]．北京：机械工业出版社，1990．
［3］杨培元．液压系统设计简明手册[M]．北京：机械工业出版社，1994．［4］章宏甲．液压传动[M]. 北京：机械工业出版社，2002．
［5］杜国森.液压元件样本[M]. 北京：机械工业出版社，2000．
［6］李盛海.液压机构及其组成[M].北京：清华大学出版社，1992．
［7］吴宗泽.机械设计师手册[M].北京机械工业出版社.2002.
［8］俞新陆.液压机现代设计理论.北京：机械工业出版社，1987
［9］唐宗军.机械制造基础. 北京：机械工业出版社，2000
［10］纪名刚.机械设计.高等教育出版社，1999
［11］李卫玲.液压元件及整体解决方案.北京：机械工业，2006
［12］
指导教师：（签字）
专业负责人／系主任：（签字）
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