钢纤维混凝土路面施工技术研究
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用钢纤维混凝土是一种利用钢纤维增强的混凝土材料，具有高强度、抗冲击、耐久性和耐磨损等优点，广泛应用于道路、桥梁、隧道等工程中。
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用，能够提高工程质量，延长使用寿命，减少维护成本，具有重要的工程意义。
本文将重点介绍钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用，以期为相关领域的工程施工提供参考和借鉴。
一、钢纤维混凝土在路桥工程中的优势1.1 高强度钢纤维混凝土相比于普通混凝土具有更高的抗拉强度和抗压强度，能够承受更大的荷载和压力，适用于需要承载大量车辆和行人的路桥工程。
1.2 抗冲击钢纤维混凝土的韧性和抗冲击性能较好，能够有效抵御车辆碰撞和外部冲击带来的损坏，保障道路和桥梁的安全性。
1.3 耐久性钢纤维混凝土具有较长的使用寿命，能够抵御自然环境因素的侵蚀和破坏，减少日常维护和修缮的次数，降低工程维护成本。
1.4 耐磨损钢纤维混凝土表面平整，耐磨损性能优秀，能够在长期车辆行驶和行人行走的情况下保持较好的使用状态，延长道路和桥梁的使用寿命。
2.1 配合设计在路桥工程中，施工前需要根据具体工程要求和条件，进行钢纤维混凝土的配合设计。
通过控制混凝土配比、纤维掺量和混凝土材料的选择，确保钢纤维混凝土的性能符合工程要求。
2.2 施工工艺钢纤维混凝土在路桥工程中的施工工艺需要严格控制，包括混凝土搅拌、浇筑、养护等环节。
在混凝土搅拌过程中，需要确保钢纤维的均匀分散和混凝土的流动性，以保证混凝土的密实性和强度，提高工程质量。
钢纤维混凝土施工过程中需要使用适当的施工设备，如混凝土搅拌机、输送泵、振捣器等。
通过设备的使用，能够提高施工效率，保证施工质量。
2.4 质量控制在钢纤维混凝土施工过程中，需要加强施工质量的控制。
包括施工现场的管理、材料的检测、施工过程的监控等方面，确保施工质量达标，工程安全。
钢纤维混凝土施工过程中，需要关注施工环境的影响。
在施工现场周围采取合理的环境保护措施，减少灰尘、污染对周边环境的影响，保护周边生态环境。
钢纤维混凝土钢板地坪地面施工工法
钢纤维混凝土钢板地坪地面施工工法钢纤维混凝土钢板地坪地面施工工法一、前言钢纤维混凝土钢板地坪是一种新型的地面施工技术，它采用了钢纤维混凝土和钢板作为地面材料，具备高强度、耐磨、耐腐蚀等优点。
本文将详细介绍钢纤维混凝土钢板地坪地面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点钢纤维混凝土钢板地坪地面施工工法具备以下几个特点：1. 高强度和耐久性：采用钢纤维混凝土和钢板结合，地坪地面具有极高的强度和耐久性，能够承受重载和频繁使用。
2. 耐磨和耐腐蚀：钢纤维混凝土地面具备优异的耐磨和耐腐蚀性能，能够长时间保持地面的平整和美观。
3. 施工周期短：相比传统地面施工工艺，钢纤维混凝土钢板地坪地面施工工法施工周期更短，能够大大提高工程进度。
4. 施工成本低：采用钢纤维混凝土和钢板材料，施工成本相对较低，能够提供更经济的选择。
三、适应范围钢纤维混凝土钢板地坪地面施工工法适用于工业厂房、仓库、停车场等需要承受大量重载和频繁使用的场所。
四、工艺原理钢纤维混凝土钢板地坪地面施工工法的原理是通过将钢纤维掺入混凝土中，增加混凝土的抗拉强度和耐久性；同时，在混凝土浇筑后，将钢板铺设在地面上，形成双层结构，增加地面的强度和稳定性。
这种结构能够承受大量的重载和频繁使用，并能够抵抗磨损和腐蚀。
五、施工工艺钢纤维混凝土钢板地坪地面施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 地面准备：清理地面、找平等基础工作。
2. 混凝土浇筑：在地面上浇筑钢纤维混凝土，确保混凝土均匀分布和完整性。
3. 钢板铺设：在混凝土浇筑后，将钢板铺设在地面上，与混凝土结合形成双层结构。
4. 抗裂处理：对地面进行抗裂处理，防止在使用过程中出现裂缝。
5. 平整处理：对地面进行打磨、修整，使其平整光滑。
6. 防腐处理：对地面进行防腐处理，增加地面的耐腐蚀性能。
7. 涂装处理：对地面进行涂装处理，提高地面的美观度和光泽度。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用随着城市化进程的加快，交通建设工程的数量也日益增加。
而道路和桥梁作为城市交通建设中的核心配套设施，其建设质量和安全性显得尤为重要。
钢纤维混凝土技术是目前国际上应用广泛的新型材料技术，其优异的力学性能和应用效果在道路桥梁施工中发挥着重要作用。
一、钢纤维混凝土的介绍钢纤维混凝土是以水泥、砂、石料和钢纤维为主要原料制成的混合材料，具有耐久性强、抗裂抗震等特点。
相对于传统的混凝土材料，通常在施工中，通过加入适当比例的钢纤维，能够弥补混凝土中的缺陷，提高材料的综合性能。
1. 提高道路桥梁的强度和稳定性在以前的道路桥梁工程中，主要采用钢筋混凝土来加强水泥基底层的稳定性。
而在钢纤维混凝土技术的应用下，通过将适当比例的钢纤维加入到混凝土中，能够有效地增加混凝土结构体的强度和稳定性，具有增强道路桥梁基底层耐久性的功能，有效提高了道路桥梁的耐久性。
2. 提高施工效率钢纤维混凝土作为新型材料技术，其施工过程与传统混凝土相比更加便捷和高效。
在工程施工中，可以通过机械化设备进行混凝土的浇筑和压实，省去了传统工程中多次搅拌、浇筑和压实等多个工序，降低了工程施工难度和人力物力成本。
3. 提高道路桥梁的防盗能力在建筑工程中，防盗问题一直是一个值得关注的问题。
对于一些人们熙熙攘攘的市区道路桥梁建设，盗窃现象更为不可避免，一些未成型的混凝土材料常常成为盗窃的目标。
而钢纤维混凝土材料具有较好的防盗性能，不易被盗窃，从而降低了道路桥梁建设中的安全风险。
4. 保护环境相比于传统混凝土工程，钢纤维混凝土技术的施工过程中，不需要使用过多的水泥，减少了对大气环境的污染。
此外，因为钢纤维混凝土的强度更高，在工程使用中时长更长，减少了维修更换的频率，从而节约了资源和能源，对环境友好。
三、总结钢纤维混凝土技术是一种非常优秀的新型材料技术，具有很好的机械性能和施工效果，能够提高道路桥梁的强度、稳定性和耐久性，保障城市交通建设的安全性和效率，降低施工成本，保护环境，具有广阔的应用前景。
钢纤维水泥混凝土施工技术
浅谈钢纤维水泥混凝土施工技术摘要：钢纤维水泥混凝土路面旌工主要有施工准备、混凝土拌合物搅拌和运输、混凝土面层铺筑、混凝土的修整与养生、接缝、面层抗滑和养生等施工工序。
水泥混凝土摊铺主要有轨道式摊铺机摊铺和滑模式摊铺机摊铺两种方式。
关键词：钢纤混凝土路面施工工艺质量控制中图分类号:tu7 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)12(c)-0000-00在水泥沙浆或小骨料混凝土拌和物中加入适量钢纤维制成的混凝土。
钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。
这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。
1 施工准备工作施工前，应按设计规定划分混凝土板块，板块划分应从路口开始，必须避免出现锐角。
曲线段分块，应使横向分块线与该点法线方向一致。
直线段分块线应与面层胀、缩缝结合，分块距离宜均匀。
分块线距检查井盖的边缘，宜大于1m。
混凝土施工配合比已获监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。
模板支设完毕，检验合格。
混凝土摊铺、养护、成形等机具试运行合格。
钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计规定。
钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。
钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用。
传力杆安装应牢固、位置准确。
胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
2 钢纤维水泥混凝土拌合运输（1）钢纤维水泥混凝土的拌合。
混凝土的搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间。
每盘最长总搅拌时间宜为80～120s。
外加剂宜稀释成溶液，均匀加入进行搅拌。
混凝土应搅拌均匀，出仓温度应符合施工要求。
搅拌钢纤维混凝土，当钢纤维体积率较高，搅拌物较干时，搅拌设备一次搅拌量不宜大于其额定搅拌量80%。
钢纤维混凝土的投料次序、方法和搅拌时间，应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和满足使用要求为前提，通过试拌确定。
钢纤维混泥土技术在路桥施工中的应用分析
钢纤维混泥土技术在路桥施工中的应用分析【摘要】钢纤维混凝土属于一种新型的复合材料，与传统的混凝土材料相比具有明显的优势，因此在道路桥梁施工过程中得到了广泛的应用，也成为路桥建设的重要技术手段之一。
在路桥建筑施工中，钢纤维混凝土施工技术的应用，有效的保证了路桥工程的施工质量，同时也为工程使用寿命的延长提供一定的技术支持。
本文对比分析了钢纤维混凝土相比普通的混凝土材料所体现的优势，并对钢纤维混凝土在现代道桥施工中的具体应用进行了探讨。
【关键词】钢纤维混凝土；路桥施工；施工质量；技术应用0引言进入新世纪以来，人们的经济水平逐渐提高，对生活质量的要求愈加具体、范围更加宽广。
路桥建设与人们日常出行有着密切的关系，人们对道路与桥梁的舒适性、安全性、经济性等要求越来越高，建设单位为了满足人们需要的高要求，对路桥建设施工质量提出了高要求，促发了路桥建设施工技术不断地提高与创新，钢纤维混凝土施工技术也逐步得到了完善、日趋成熟，在路桥施工中的应用更加广泛。
1 何为钢纤维混凝土及其特点1.1 钢纤维钢纤维是以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比（纤维长度与其直径的比值，当纤维截面为非圆形时，采用换算等效截面圆面积的直径）为40 ～80 的纤维。
混凝土掺入钢纤维后，抗拉强度、抗弯强度、抗剪强度、抗压韧性均大幅度提高，抗压强度也得到一定的提高，抗裂性、抗疲劳性均得到较大改善。
1.2 钢纤维混凝土钢纤维混凝土是一种多相复合型的应用材料，是将一定量乱响分布的钢纤维均匀掺入到普通混凝土中制得的一种复合混凝土，掺入的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著提高混凝土的抗拉强度、抗弯强度、抗冲击性和抗疲劳性能，具有较好的延性，既较好地保证了路桥施工的质量，也延长了道路与桥梁的使用年限。
2 钢纤维混凝土施工技术的具体内容钢纤维混凝土既具有钢纤维的特征又具备混凝土的特性，两者间的特征相互关联，形成互补。
钢纤维混凝土路面施工技术探讨
（） ３ 良好 的 抗 冲 击性 能 。 （ ） 形性 能 明 显 改 善 。 纤 维 对 混 凝 ４变 钢 土 抗 压弹 性 模 量 影 响 不 显 著 ， 对 抗拉 弹 但 性 模 量 提 高 较 多 ， 纤 维 对 混 凝 土 长 期 收 钢 缩 变 形 的 影 响 也 较 明显 ， 纤 维 可 使混 凝 钢 土 的 收缩 率 降 低 １ ％～３ ％。 Ｏ ０ （ ） 裂 和 抗疲 劳性 能 显 著 提 高 。 ５抗 （ ） 越 的 抗 剪性 能 。 ６优 （） ７ 良好 的 阻止 和抑 制 因 温 度应 力 引起 裂缝产生与扩展的能力 。 （） ８ 良好 的抗 冻性 与 耐 磨 性 能 。
杆。 对胀 缝 、 缝 均采 用ｌ号石 油 沥 青填 缝 。 缩 ０
３钢 纤维混凝土施工
（） 置 钢 纤 维 分 散 装 置 。 １设 由于 钢 纤 维 次 性 直 接 投 入 搅 拌 机 易 出现 结 团现 象 ， 为 使 钢 纤 维 充 分 分 散 ， 搅 拌 机 上 安 装 上 在 振 动 式 钢 纤 维 分 散 机 ， 散 机 功 率 为 １ 分 ． Ｏ Ｗ ， 散 能 力约 为 ４ ｋ ｋ 分 ０ ｇ／ｍｉ 。 ｎ 由于 分 散 机 安 装 在 搅拌 机 上 ， 散 时 间较 长 ， 分 增加 了 搅拌时 间， 产效率有所降低。 生 （） 拌投料顺序和搅拌时 间。 ２搅 为防 止 钢 纤 维结 团 ， 采取 先 干 后 湿 的 工艺 。 投料 程 序 按 砂 一 钢纤 维 一 石 子 一水 泥 的 顺 序 投 于 料 斗 。 先 在 搅拌 机 里 干 拌 １ ｍｉ 再加 首 ～２ ｎ， 水 湿 拌２ ｎ ｍｉ 左右 。 搅拌 时 间 控 制在 ６ ｎ 总 ｍｉ 内 。 拌 时 间过 长 会形 成 纤 维 结 团 ， 每 次 搅 且 的搅拌量控制在搅拌机容量的ｌ 以下。 ／３ （ ） 用 强 制 式 搅 拌 机 。 纤 维 混 凝 土 ３采 钢 搅 拌 机 ， 用 双 锥 反转 出料 搅 拌机 ， 量 为 使 容 ２Ｏ。 ５ Ｌ 由于 采 用 １ ２ 的钢 纤 维 掺 量 ， ．％ 且坍 落 度 较 小 ， 不 使 搅拌 机 超 负 荷 工作 ， 当 为 适 降低 搅 拌 机 的利 用 率 。 （ ） 输 。 纤 维 混 凝 土运 输 采 用 自卸 ４运 钢 运 输 车 。 于钢 纤 维 混 凝 土 在 运 输 过 程 中 由 受 到 振 动 ， 钢 纤 维下 沉 ， 落 度和 含 气 量 使 坍 都 会 有 损 失 ， 响 钢纤 维 混 凝 土 的均 匀 性 。 影 因此 ， 择 钢 纤 维混 凝 土 的 搅 拌 场 地 时 尽 选 量缩 短 运输 距 离 ， 注 意 选 择 合适 的 Ａ卸 并 运 输 车 辆 ， 保 证 浇 筑 时 的 卸 料 高 度 不 得 以 超 过 １ ５ ， 保 混 凝 土 卸料 过 程 中不 发 生 ．ｍ 确 离析 现 象 。 同时 ， 注 意 运 输 时 的 温 度 ， 宜 避 免 造 成 混 凝 土 的施 工和 易性 下 降 。 （ ） 铺 与振 捣 。 纤 维混 凝 土 在 浇 注 ５摊 钢 时 ， 得 有 明 显的 浇 注接 头 ， 次 倒料 必 须 不 每 相 压１ ～２ ｃ 使 钢 纤 维 混 凝 土 保 持 整 体 ５ ０ ｍ， 连 续 性 。 纤 维 混 凝 土 路 面采 用 摊 铺 机 摊 钢
「钢纤维混凝土路面施工技术分析」
「钢纤维混凝土路面施工技术分析」钢纤维混凝土是一种利用强度和抗裂性能优异的钢纤维增强材料来改善混凝土路面性能的一种施工技术。
它结合了钢筋和混凝土的优点，具有抗裂、耐磨损、抗冲击、抗震动和抗变形等优良特性。
本文将对钢纤维混凝土路面施工技术进行详细分析。
首先，钢纤维混凝土路面施工技术包括材料的选择和施工工艺两个方面。
在材料的选择上，需要选用合适的水泥、沙子、石子和钢纤维等原材料，并进行科学比例配合。
钢纤维的选择要考虑纤维长度、直径、弯曲性和拉伸性等指标，以保证钢纤维与混凝土的良好结合。
此外，还需要选择适合的添加剂来改善混凝土的流动性和抗裂性能。
在施工工艺方面，首先需要对路面进行清理和排水处理，确保基础平整和排水畅通。
然后进行材料的搅拌和浇筑，需要控制好混凝土的流动性和施工厚度。
在浇筑过程中，可以使用振动器来提高混凝土的密实性和均匀性。
待混凝土达到一定强度后，再进行平整和养护工作，确保路面的平整度和强度。
最后，进行必要的边坡设置和防滑措施，提高路面的安全性和使用寿命。
钢纤维混凝土路面施工技术的优点主要体现在以下几个方面：首先，钢纤维可以有效提高混凝土的抗裂性能。
钢纤维的添加可以改善混凝土内部的骨架结构，增加其拉伸强度和抗裂能力。
这对于减少路面的龟裂和扩展、延长路面的使用寿命具有重要作用。
其次，钢纤维混凝土路面具有较好的耐磨损性能。
钢纤维的加入可以有效减少路面的表面起砂和磨损，提高路面的耐久性和承载能力。
这对于降低维修成本和提高路面使用效果非常有益。
此外，钢纤维混凝土路面还具有较好的抗冲击性和抗震动性能。
钢纤维可以有效分散和吸收外部冲击力和震动能量，减少路面的损伤和破坏。
这有助于提高路面的稳定性和安全性。
最后，钢纤维混凝土路面施工技术相对传统的钢筋混凝土路面施工技术而言，施工过程更加简单、快捷和经济。
钢纤维的加入可以减少钢筋的使用量和施工工期，降低工程成本并提高工作效率。
综上所述，钢纤维混凝土路面施工技术是一种有效提升混凝土路面性能的施工技术。
公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用研究
公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用研究一、钢纤维混凝土技术的特点钢纤维混凝土是一种将钢纤维掺入混凝土中的新型混凝土材料。
相比传统混凝土材料，钢纤维混凝土具有以下几个特点：1.高强度和高韧性：钢纤维可以有效增强混凝土的抗拉强度和抗冲击性能，提高混凝土的承载能力和抗震性能。
2.耐久性好：钢纤维可以有效控制混凝土的开裂和变形，延长桥梁的使用寿命。
3.施工性能好：钢纤维混凝土具有较好的流动性和易性，可以适应不同桥梁结构的施工要求。
4.环保节能：钢纤维混凝土可以减少水泥用量，降低能耗，对环境友好。
钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用范围较为广泛，主要包括桥梁梁板、桥墩、桥台、桥梁墩身等组成部分。
在大跨度桥梁施工中，钢纤维混凝土还可以作为桥梁梁体、桥面铺装层的建筑材料，用于提高桥梁整体的受力性能和使用寿命。
1.材料配比：钢纤维混凝土的材料配比应根据桥梁的结构类型、受力性能和使用环境来确定，以保证混凝土的质量和施工效果。
2.施工准备：在进行钢纤维混凝土施工前，需要对施工场地进行清理、整平和浇筑混凝土底板，为施工提供坚实的基础。
3.钢纤维掺入：在混凝土的搅拌过程中，逐渐加入预先处理过的钢纤维，确保钢纤维在混凝土中的分散均匀。
4.浇筑振实：将混凝土按照设计要求进行均匀浇筑，并采用振动器进行振实，保证混凝土的密实性和整体性。
5.养护处理：在混凝土浇筑结束后，需要进行及时的养护处理，确保混凝土的强度发展良好。
1.提高桥梁的抗震性能和承载能力，改善桥梁的受力性能和使用寿命。
2.缩短施工周期，降低施工成本，提高施工效率。
3.减小桥梁自重，降低设计和建造难度，提高桥梁的设计自由度和美观性。
钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中具有较好的应用前景和发展空间。
随着技术的不断进步和完善，钢纤维混凝土可以更好地满足公路桥梁对材料性能、结构强度和施工要求的需要，为公路桥梁的安全、舒适和可持续发展提供更为可靠的保障。
在今后的公路桥梁工程中，应加大对钢纤维混凝土技术的研究和推广力度，进一步提高公路桥梁的施工质量和使用性能，促进公路交通事业的健康发展。
钢纤维混凝土的路面施工技术探讨
钢纤维混凝土的路面施工技术探讨钢纤维混凝土作为复合材料，在实际中可以使路面的抗拉、抗剪、抗裂等性能得到提升，并且根据其实际应用情况来看，此种路面还具有较高的强度及韧性，因此可以使其抗疲劳、抗冲击等能力得到提升，可以说目前在道路施工中钢纤维混凝土路面属于一种较为理想的施工用材料。
同时在实际施工中需要注意受此种路面材料性质的影响使其对施工技术有着较高的要求，因此必须要结合实际的工程条件及施工要求来制定完善的施工方案，以此来提高钢纤维混凝土路面的施工质量及效果。
一、钢纤维混凝土路面所具备的优势分析第一，在钢纤维混凝土路面的应用中其强度及重量的比值得到有效增大，而这也使得此种材料在道路工程施工中具有较好的经济效益，此种使用优势使得其在实际中得到更好的推广及应用。
第二，钢纤维所具备的特征使其与混凝土进行混用可以有效的提高路面整体的强度，这样可以使路面能够承载更大的外部载荷，相应的抗拉强度和主拉应力控制的抗剪、抗弯强度都明显提高。
第三，变形性能明显改善，钢纤维混凝土弹性阶段的变形性能与其他条件相同的素混凝土没有显著差别，受压弹性模量和泊松比与混凝上基本相同，韧性则是衡量变形性能的重要指标，钢纤维混凝土的韧性比素混凝土大大提高。
第四，抗裂和抗疲劳性能有较大改善，由于钢纤维对混凝土的阻裂作用，钢纤维混凝土比素混凝土具有更好的抗裂性能和抗疲劳性能。
二、钢纤维混凝土原材料的选择1、水泥一般可采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。
因钢纤维混凝土路面特殊工作条件、厚度小，故路面混凝土应尽可能采用强度高、干缩性小、抗磨性及抗冻性好的水泥。
2、集料粗骨料，宜采用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，不宜采用石灰岩碎石，最大粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的1/2。
细集料可用天然砂，要求颗粒坚硬耐磨、级配良好、表面粗糙有棱角。
3、钢纤维类型及尺寸采用的钢纤维为碳钢纤维，路面用钢纤维宜用熔抽型、剪切性。
其抗拉强度应不低于550MPa，纤维直径一般为0.4mm～0.7mm，长度一般为直径的50倍～70倍。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用
道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用摘要：道路桥梁施工是国家基础设施建设的重要组成部分，它直接影响着国家的经济和社会的持续发展。
道路桥梁施工的主要目的是改善路桥的施工技术，延长其使用寿命。
随着科技的进步，各种复合结构材料被广泛地应用于建筑领域。
钢纤维混凝土施工技术在道路桥梁施工中的运用，可有效地解决普通混凝土施工中出现的开裂和其他质量问题，保证其安全、稳定，提高其使用寿命。
在路桥施工中运用钢纤维混凝土施工技术，是提高路桥施工质量的关键。
关键词：道路桥梁施工；钢纤维混凝土；施工技术1钢纤维混凝土概述由于它具有低成本、高强度等优点，因此它已被广泛应用于目前路桥施工中。
这种混凝土在加入钢纤维后，不仅可以增强其抗拉性能，还可以大大增强其强度。
在使用时，必须将钢纤维均匀地分布在混凝土中，并与混凝土进行充分搅拌，以增强结构的稳定性，从而增强混凝土的抗撞性和抗疲劳性能。
同时，钢纤维的使用可以改善混凝土的抗剪和抗折强度，从而改善路面的抗冻性和抗腐蚀性，从而改善其综合性能。
2钢纤维混凝土的具体优点2.1强度较高由于传统的混凝土强度低、性能差，容易造成路面开裂，已经不适应现代道桥的建设要求。
钢纤维混凝土的强度比普通混凝土有显著的提高，它是用多种短纤维和混凝土混合而成，具有较好的力学性能。
与常规混凝土比较，相同质量的载重钢纤维混凝土，其抗拉强度较常规混凝土小，且其变形较一般混凝土小。
从实际使用情况来看，这种方法能有效地减少桥梁裂缝发生的概率，从而保证行车的安全。
但是，在加强了强度的同时，它的自重也随之增大。
2.2抗裂性好将普通混凝土与少量短钢纤维混合在一起，可制成钢纤维混凝土，其重量比以前的混凝土轻，但对路桥等的影响小，能有效地防止路桥的开裂和变形。
由于传统的混凝土结构，在路桥上行驶的车辆达到一定的高度后，很容易造成路面的变形，从而造成交通事故。
随着现代交通的发展，汽车的数量越来越多，道桥在汽车的作用下容易发生变形，采用钢纤维混凝土可以有效地解决这一问题，从而延长了路桥的寿命，保证了人民的出行安全。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术一、钢纤维混凝土的特点1.高强度和高韧性：钢纤维混凝土在混凝土中添加了钢纤维，使其具有很高的抗拉强度和抗弯强度，同时还具有很好的韧性和变形能力。
这种材料不仅具有传统混凝土的强度，还具有钢材的韧性，能够在受到外力作用时有效抵抗裂纹的扩展，大大提高了桥梁的抗裂性能和耐久性。
2.耐久性好：钢纤维混凝土在施工过程中可以有效减少混凝土的裂纹和变形，从而提高了混凝土结构的耐久性。
钢纤维混凝土还可以有效抵抗温度变化、化学腐蚀和磨损，延长了桥梁的使用寿命。
3.施工性能好：钢纤维混凝土具有较好的流动性和可塑性，能够在施工过程中有效填充模板，保证混凝土的整体性和稳定性。
1.材料准备：在进行钢纤维混凝土施工前，首先需要做好材料的准备工作。
主要包括水泥、骨料、钢纤维、外加剂等材料的准备工作。
在进行钢纤维混凝土施工时，需要严格按照配合比、拌合时间和搅拌方式进行操作，确保混凝土的性能和质量。
2.模板安装：在进行钢纤维混凝土施工时，需要根据设计要求进行模板的安装。
模板的选材和安装质量直接影响到混凝土的整体性和稳定性，因此在模板的选择和安装过程中需要严格把关，确保模板的平整度和整体性。
3.浇筑施工：在进行钢纤维混凝土的浇筑施工时，需要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，避免混凝土的分层和松散现象。
还需要注意混凝土的均匀性和密实性，确保混凝土的整体性和稳定性。
4.养护保养：在进行钢纤维混凝土施工后，需要对混凝土进行充分的养护保养，确保混凝土的强度和稳定性。
养护保养的时间和方法需要根据实际情况进行调整，一般需要持续养护7-14天。
5.质量检测：在进行钢纤维混凝土施工后，需要对混凝土进行质量检测，确保混凝土的性能和质量符合设计要求。
主要包括混凝土的抗压强度、抗折强度、抗渗性、抗冻融性等性能的测试。
三、钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的优势2.延长了桥梁的使用寿命：钢纤维混凝土能够有效抵抗温度变化、化学腐蚀和磨损，延长了桥梁的使用寿命。
钢纤维混凝土路面施工技术研究
高速公路 已成为人们生活 出行 的途 径 ， 同时带 动 国民经 济的快速 参数的改变 ， 其具体 的砂率也会发生相 应的改变 。２ 确定水灰 比 ） 发展 ， 受到各级地方政 府 的高度 重视。最近 ， 常听 到某地 方发 的用量 。在水灰 比的计算 中 ， 时 首先对普 通混凝土 的抗拉 伸弯 曲强
而形成 的新 型复合材料 。这些短钢纤 维是乱 向分 布的 ， 有效地 阻 先将水泥的用量计算 出来 ， 然后根据 相关的标 准来 对在 掺入高效 碍 了混凝土 内部宏观裂缝 的形成 和微 裂缝 的扩展 ， 充分 地改善 了 高质的减水剂时所需 要的单位用水量进行选 择 ， 下来测 量搅拌 接 混凝土 的抗 弯 、 抗拉 、 冻 、 渗 、 抗 抗 抗疲 劳 以及抗 冲击性 能 。而路 物 的坍落度 ， 计算 出用水 量 。通过 计算 出的水 泥 量与 表 １对 比， 面的主要材料就 是钢纤 维混凝 土 ， 要进行 良好 的路 面施工 ， 须 取最大值 ， 常情 况下 钢纤 维 混凝 土 的水 泥用 量 每单 位不 大 于 必 通 严格按 照《 钢纤维混凝土》中的原 材料 配 比， 生产 和加工 ， 质量 监 ５ ０ｋ ， ０ ｇ 多为 ３ ０ｋ ４０ｋ 。一般来 说 ， ６ ｇ一 ５ ｇ 当坍落度 变化 的范 围是
关于钢纤维混凝土路面施工技术的思考
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Ｃａｉｅｄｃｌ ｉ ｈ ｅ ｈｏＲｅ ｉｓｎａＴｎｇｅｗ ｎｃｃｎｅｏｙｖ
关于钢纤维混凝土 路面施工技术 的思 考
李安忠
（ 中铁 七局集 团第三 工程 有 限公司）
［ 摘 要 ］ 文首先 分析 钢 纤维混 凝土 路面优 点和 钢纤 维混凝 土 的材料性 能 ， 本 并详 细阐述 了其 施工 技术和 质量 控制措 施 ， 供广 大公路 工程 技术人 员参考 。 ［ 词］ 关键 钢纤维 混凝 士 路面 加铺 层 施工 中图分类 号 ：２ ４ １ ８ Ｕ １．＋ 文献 标识码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ９ ９ ４ （０ ０ １— １ ０ Ｏ １０ １Ｘ２ １） １０６ 一 １
力 。此外 ， 纤维 混凝 土的抗 冻性 能 良好 。这些性 质与路 面 的要求基本 一致 ， 钢 并且可 以实现 按照使 用要求 设计 材料 的 目的。因而 在路面 新建 、加铺 层、路 面 修补 等工程 具有广 泛 的应 用前 景 。 是 由于钢纤 维 的存在， 但 钢纤 维混凝土 路 面质 量的优劣 不仅取 决于混凝 土的配合 比和钢钎 维的性 能， 同时往往 取决于旌 工 质量 。 钢纤 维的存 在给 混凝土 路面旎 工带 来了技 术难题 ， 施工机 械 的选 择 而 及 使用 对钢 纤 维 混凝 土路 面 的质 量产 生较 为 重要 的 影响 。 ２ 钢纤维 混凝 土路面 施工 的特殊 要求 １ 由于 钢纤 维混凝 土 的凝结 时 间短 、硬 化快， ） 因此钢 纤维混 凝土 必须尽 量 加快施 工速度 。 浇筑 和摊铺 过程 中严禁 因拌和 物干涩 而加 水， 可喷 雾防 在 但 止 表面水 分蒸 发 。 ２ 必须使 用硬 刻槽 方式制 作抗 滑构 造， 得使用 粗麻 袋 、刷 子和 扫帚制 ） 不 作 细观抗滑构。 ３ 钢 纤 维混凝 土路 面板 长 一般 为 ６ １ ｍ 最 大面板 尺 寸不 应大 于 ８× ） ～ ， Ｏ ｌ 。 纤维掺量 较大 ， 寸用 大值 ： 量小， 小值 。 ２钢 尺 掺 取 面板 长 宽比应符 合设计 要 求。 与设 计规 范的要求 一致 ， 纤维路 面应先 试切 缝， 钢 在钢纤维 不刮坏 边缘 时，
结合实践深入探讨路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术
（） ２ 剪切钢纤维 由剪切冷轧薄板制得． ０ ．ｎｌ ０ ５ 厚 ．０Ｉ ．～ ２ ５ ｎ宽 ２ ０９ ｍ 抗拉强度为 ４ ０ ８０ ａ与水泥砂浆 的粘 结性比切断钢 ． ｍ ５ ０ ＭＰ，
纤维 好 。 （） 削 钢 纤 维 由旋 转 的 铣 刀 切 削 软 钢 锭 或 厚 钢 板 制 得 ３切 强
１ 钢 纤 维和 钢 纤 维 混凝 土 的性 能 分 析
１１ 钢 纤维 基本性 能 ．
钢 纤 维按 其 制 造 方 式分 为切 断 钢 纤 维 、 切 钢 纤维 、 肖 钢 剪 切 ０ 纤维 和 熔 抽钏 纤维 四种 。 （） 纤 维 抗 拉 强 度 高， 与 水 泥 沙 浆 的 界 面粘 结 性 较 差 。 １钢 但 对 钢 纤 维 表 面 进 行 变 形 处 理 ． 成 表 面 有 刻 痕 的 、 端 带钩 的 、 制 末 波 纹 形 的 钢 纤 维 或 者 圆截 面 与扁 平 截 面 交 替 的呈 规 律 性 变 化 的钢 纤维 可 以改 善 其 力 学性 能 。当用 废 钢 丝 绳切 断而 成 时 ． 须 必
钢纤维也可以制成各种变截面形状，以增加与水泥基材之间的
握裹 力 。
１ 钢 纤维增 强混 凝土 强度机 理 ． ２
钢 纤 维 在 混 凝 土 中 的 主要 作用 ． 于 限制 外 力作 用 下 基 体 在 中裂 缝 的 扩 展 。在 受 荷 （ 、 ） 期 泥基 料 与钢 纤 维共 同承 拉 弯 初 水
不显著 但对抗 拉弹性模量提 高较 多 纤维对混凝 七 长期收缩 钢
变 形 的 影响 也 较 明显 ． 纤 维 可 使 混凝 土 的收 缩 率 降低 】～ ０ 钢 ０ ３ ％： （） 裂 和 抗 疲 劳 性 能 显 著提 高： ５抗 （） 越 的 抗 剪 性 能： ６优 （） ７ 良好 的 阻止 和 抑 制 因温 度 应 力 引 起 裂 缝 产 生 与 扩 展 的
道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用
道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨摘要：随着市场经济的发展，我国城市化建设进入高速发展时期，基础设施建设逐渐增多，公路和桥梁工程的建设日益增加，建筑材料在路桥工程中的要求越来越高，尤其是钢纤维混凝土。
本文就针对道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用进行探讨。
关键词:道路桥梁施工；钢纤维混凝土技术；应用中图分类号：u448.14文献标识码： a 文章编号：引言自从国家和民众对建筑工程的质量要求走上了新的台阶，为了增强混凝土的强度，在工程施工中一般在普通的混凝土中加入一定量的钢纤维混合成钢纤维混凝土，这样可增强混凝土的强度和承载能力，这种材料已在我国的道路桥梁施工中得到了广泛应用。
一、钢纤维混凝土和钢纤维的性能1、钢纤维混凝土的性能分析钢纤维混凝土是在工程施工中依据一定的比率将钢纤维与普通的混凝土混合，经过一定的时间形成的一种硬化的复合物。
与普通混凝土相比钢纤维混凝土具有以下几种特性:（1）普通混凝土的物理强度比较低，如果加入钢纤维形成复合物强度将得到很大的提高，但是这种混合混凝土的自身重量也提升较大。
（2）超强的抗压、抗弯、抗拉能力。
普通的混凝土在外界力量的作用下，比如说地震，路面将会受到毁灭性的破坏，发生巨大的断裂，以至于道路无法使用。
如果使用钢纤维混凝土，那么在同样的外力作用下，会大大地减低道路的破坏程度，抗压能力可以提高一半。
（3）可以提高抗冲击能力。
在普通的混凝土中掺入0.8% ～ 2.0%钢纤维时，混凝土的冲击韧性与普通混凝土相比能够提高50 ～100 倍的抗冲击能力。
（4）能够增加混凝土的变形性能。
在普通的混凝土中加入一定比例的钢纤维形成钢纤维混凝土复合物，其重量相比混凝土略重一些，影响不是很大，但是复合物的弹性却得到比较大的提升，所以使用同等年限的普通混凝土道路与钢纤维混凝土道路比较，后者的路面形状、收缩程度比前者要好得很多。
2、钢纤维的基本性能钢纤维按其制造方式分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维和熔抽钢纤维4 种。
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术实践分析
形程度 以及 自重都可以得到有效 减轻 ，促使 桥梁 朝着更加正确 的方向发展 。并且 ， 钢纤维混凝土 的应用 ， 也 不需要使用过 多的
面铺装层 中应用钢纤维混凝土 ，可 以有效增强桥面 的抗裂性和 耐久性 ， 提高桥面的舒适性能 ， 同时 ， 还可 以让桥梁具有 更高 的 抗 折强度 ，在提 高桥梁 刚度 的基础上 ，实现铺装厚度减小 的 目 的， 这样桥梁就没有那么大 的 自重 ， 从而改善桥 梁的受力状况 。
二是应 用到桥梁 上部 承受荷载部位 ．这个部位有着 比较集 中的 应力 ， 那么就可 以对结构 的受力性能进行有效 的优化 ， 结构 的变
反转出料式搅拌 机作 为钢纤维混凝 土搅拌机 ．如果 只有较小 的
在 道路施工 中应用 钢纤维混凝 土 ： 通过研 究发现 ． 钢纤维 混凝 土路 面具有一 系列 的优势 ， 比如纵缝 不需要 过多的设 置 、 横
向缩缝不 多以及有着较好 的冻融性和耐磨性等 ， 通常情况 下 ， 这
种路 面有着较长 的使用寿命 ， 因此广泛应用于道路施工 中。 一是
两层之间。通常情况下 ， 如果 当地有着较高 的机械化铺设条件 ， 那么三层式复合路面是不错的选择 。三是碾压钢纤维混凝土路
在应用振捣棒的过程 中，一般采用的是纵向条状集束排列的方 式来排列钢纤维 ， 这样就可 以保证边角混凝土足够密实 ， 还可以 有效抵抗板体温度应力和其他各种作用力 ， 比如荷 载作用力 、 收 缩应力等 。 混凝土经过振捣之后 ， 需要在混凝土中压人外露 的钢
新建全截 面钢纤维混凝 土路 面 ， 相较于普通混凝 土路面 ， 钢纤维 混凝土路 面有着更加薄 的厚度 ， 通常要薄百分之 四十左右 ． 按 照
纤维坍 落度或者 有着 较高的掺 量时 ．需要对搅拌 机的利用率进 行适当降低 ， 这样搅拌机才不会长期处于超 负荷 的状态下工作。
钢纤维在混凝土中的应用技术规程
钢纤维在混凝土中的应用技术规程一、引言钢纤维混凝土是一种新型的复合材料，具有优异的力学性能和耐久性能，广泛应用于各种工程领域。
本文将详细介绍钢纤维在混凝土中的应用技术规程，包括钢纤维的选择、混凝土配合比设计、施工工艺和质量控制等方面。
二、钢纤维的选择1.钢纤维的种类钢纤维的种类主要有弯曲钢纤维、平面钢纤维、螺旋钢纤维和钢纤维筋等。
其中，弯曲钢纤维是应用最广泛的种类，可以根据不同的需要选择直径为0.5mm-2.0mm的不锈钢、碳钢或合金钢等材料。
2.钢纤维的性能选择合适的钢纤维应根据其力学性能和耐蚀性能。
力学性能包括强度、延伸率和弹性模量等指标；耐蚀性能包括耐碱性和耐盐雾性等指标。
一般来说，强度越高、延伸率越大、弹性模量越小、耐碱性越好的钢纤维可以提供更好的混凝土性能。
三、混凝土配合比设计1.混凝土强度等级和配合比钢纤维混凝土的强度等级主要根据工程需求确定，一般采用C30-C80的等级。
混凝土配合比应根据钢纤维的种类、长度、直径、掺量等参数确定，同时考虑混凝土的流动性、坍落度、抗裂性等指标。
2.钢纤维掺量钢纤维的掺量一般为0.5%-2.0%。
过高的掺量会导致混凝土流动性差、坍落度低、施工难度大，而过低的掺量则会影响混凝土的抗裂性能。
四、施工工艺1.混凝土搅拌钢纤维混凝土的搅拌应采用强制式混凝土搅拌机，同时应适当延长搅拌时间，以确保钢纤维充分分散。
2.混凝土浇筑钢纤维混凝土的浇筑应采用特殊浇注工艺，如喷射、振捣等，以确保钢纤维均匀分布。
3.混凝土养护钢纤维混凝土的养护应采用适当的养护方法，以确保混凝土的强度和耐久性能。
五、质量控制1.混凝土质量检验钢纤维混凝土的质量检验应根据相关标准进行，包括强度、坍落度、抗裂性能等指标。
2.钢纤维质量检验钢纤维的质量检验应包括力学性能和耐蚀性能等指标，以确保钢纤维的质量符合要求。
3.施工质量检验施工质量检验应包括混凝土浇筑、养护等方面，以确保施工过程中钢纤维混凝土的质量符合要求。
钢纤维混凝土路面施工技术研究
１ 钢纤 维 混凝土 的施 工优 点
结合 钢纤维混凝土的性质 ， 其路面应用有 以下优点 ：
３ ３ 小半 径 Байду номын сангаас线 的 日常养护 ．
加强小半径曲线的维护 ， 首先要 加强小半 径 曲线 的检查 。工
因此钢纤 维混凝土 与素混凝 土相 比具 了其抗磨 的性 能 ， 而延 长 了公路 的使 用寿命 ， 从 使用 这种 复合 型 具有抗裂性和抗疲劳性能 ， 材料 的公路还 能够抵抗 因为高压或者高温 引起的路面 裂缝 ， 有效 有更强 的阻裂性和更强 的软化性 。 地抑制裂 缝 向外 扩展 。而 且 ， 纤维 混凝 土不 仅 能够 耐 高压 高 ２ 钢 纤维 、 钢 钢纤 维混凝 土 的特性 温， 还能够耐低温 ， 相对 于其他 材料 来说 ， 其抗 低温 性能 比较好 。 ２ １ 钢 纤 维的基本 性 能 ． 因此 ， 钢纤维混凝土 的这些基本性质 与路面建设 的要 求性质基 本 如按照制造方式划分 ， 钢纤 维主要 可以分 为以下四种 ： １切 断钢纤维 ；） ） ２ 剪切钢纤维 ；） 削钢纤维 ；） ３切 ４ 熔抽钢纤维 。 钢纤维虽然有较强 的抗拉能力 ， 但是与水泥 砂浆界 面 的粘 结
与素混凝土相 比其韧性得 到了大大 的提高 。 料和纤维 型材料混合 的复合 材料 ， 这样 的组 合使其具 有 良好 的韧 了明显 的改善 ， 由于钢纤维混凝土 具有耐 高温 和耐高 压 的特点 ， 应地 ， 相 就 性， 能够在实际 的公 路工程 中使路 面具 有更好 的抗 冲击性 ， 高 提
凝土路 面具有抗 拉伸 、 开裂 、 抗 抗冰冻 、 高温 ， 耐 增加 路面 的使 用 的发 展 空 间 和 应 用 前 景 。 由于钢纤维混凝土是纤维型和颗粒 型复合材料 组成 ， 以它 所 寿 命 的优 势 。
钢纤维混凝土路面施工技术分析
钢纤维混凝土路面施工技术分析钢纤维混凝土是一种增强混凝土，它通过添加钢纤维来改善混凝土的强度和抗裂性能。
在道路建设中，钢纤维混凝土路面的使用越来越普遍，其具有施工简单、施工周期短、使用寿命长的优点。
本文将对钢纤维混凝土路面的施工技术进行分析，以期为相关从业人员提供帮助。
1. 材料准备1.1 水泥钢纤维混凝土施工中常用的水泥为普通硅酸盐水泥和硫铝酸盐水泥。
在实际施工中应根据所需强度、耐久性等选用不同类型的水泥。
1.2 骨料钢纤维混凝土路面的骨料应为优质、均匀、洁净的石子或细集料。
骨料应满足标准规定的物理、化学性质要求。
1.3 钢纤维钢纤维是钢筋的短节片，具有优良的抗拉强度和耐久性能。
在钢纤维的选择上，应选择合适的长度、直径和形状，保证钢纤维混凝土路面的强力和稳定性。
1.4 外加剂外加剂可以改善钢纤维混凝土路面的工作性能和性能，例如增强剂、缓凝剂、减水剂和防冻剂等。
在选择外加剂时应注意使用量和适宜环境。
1.5 水钢纤维混凝土路面的水应为清洁、无污染的自来水或经审批的地下水。
2. 施工工艺2.1 钢纤维混凝土的配制将水泥、骨料、钢纤维、外加剂和适量水按比例配制，混合均匀成混凝土浆料。
2.2 钢纤维混凝土的施工（1）铺设将钢纤维混凝土浆料倒在已处理好的路面上，利用平型振动器、浇淋器等工具使混凝土浆料均匀铺设在路面上，断面按要求形成圆弧等规则几何形状。
（2）抹光混凝土浆料铺设后，应使用抹光器进行抹光，使路面表面平整、紧密，光洁度达到要求。
（3）养护在施工完成后，应保持路面湿润，覆盖防水布，止水带等，保证混凝土充分硬化和稳定。
3. 施工注意事项3.1 钢纤维混凝土浆料的制拌、运输和浇铺应在短时间内完成。
3.2 钢纤维混凝土浆料应密封保存，防止水分挥发和污染。
3.3 铺设钢纤维混凝土浆料时，应避免混凝土浆料中的钢纤维集中在一起，影响混凝土的质量。
3.4 遵守钢纤维混凝土施工规范，施工过程要保证可控性，务必不得擅自改变施工工艺或施工步骤。
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黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KE J I2019年第6期(总第304期)No.6,2019(Sum No.304)钢纤维混凝土路面施工技术研究徐连平(义乌市恒风路桥有限公司，浙江义乌322000)摘要:该文以浙江省某高速公路路面施工为例,从钢纤维撒布、混凝土运输、摊铺与振捣、整平与切缝出发，介绍了施工技术要点,并总结了质量控制的方法。
实验证明，钢纤维混凝土路面施工很好地克服了传统混凝土的不足，提升了路面的施工效率以及工程的整体质量，具有重要的应用、推广价值。
关键词:钢纤维混凝土;路面施工；质量控制中图分类号:U416. 1 文献标识码：A 文章编号：1008 -3383(2019)06 -0029 -021工程案例研究以浙江某高速公路为案例,该高速公路位 于金华市境内。
案例公路共设置了8座隧道，隧道 总长度6 845 m,采用左右分离式双洞四车道布局。
隧道净跨宽度为H. 1 m,净高度为7. 1 m,机动车道 为&0m 。
基层为贫混凝土，具有较高的强度、刚 度，上面则是钢纤维混凝土路面。
路面为双层路 面，具体技术参数要求如下表1所示：表1某高速公路钢纤维混凝土路面的几何参数要求长度/血长度合格率 直径形状合格率 偽差80-1500.3- 1.2M 85125 - 500±10%2钢纤维混凝土路面施工技术要点2. 1 钢纤维撒布钢纤维撒布是钢纤维混凝土路面施工的重要环 节。
一般而言,钢纤维的处理方式有拌和和层布两 种形式，相比于拌和而言，层布钢纤维有着更长的长 度,在实际的施工环节中，有助于撒布施工的长度在 80 ~ 150 mm 之间，而有助于撒布施工的长径比则在 250 - 500 mm 之间。
因此，案例T 程选择层布钢纤维 的方式，并且为了充分保障锚固的效果，施工方选择 了波浪状的形式。
钢纤维的撒布既可以采用手工方 法,也可以借助于撒布机，而无论采用何种撒布方法, 都必须使用相应的网筛，这是从源头上确保钢纤维 混凝土路面施工中钢纤维撒布均匀性的必然要求。
在混凝土的配置中，需要严格按照设计的弯拉强度， 而厚度在15 mm 左右的混凝土，其体积掺量需要严 格控制在1.5%以上，换言之,每层平方米撒布的钢 纤维重量需要在0. 14 kg 以上，当然，为了更好地控 制路面施工质量，提升钢纤维的使用价值，重量同样 需要控制在0. 16 kg 以下。
2. 2 混凝土运输运输环节是钢纤维混凝土路面施工中较为容易忽略的环节，实际上，作为施工技术的重要组成 部分，运输环节对钢纤维混凝土路面的施工质量有 着重要的影响，这和钢纤维混凝土的特性有着很大 的关系。
与一般的混凝土相比，钢纤维混凝土的凝 结时间非常的短暂，且硬化速度极快，因此，在具体 的施工过程中，要合理地设置各项工序的时间，最 大限度地降低运输时间对钢纤维混凝土质量的影 响。
首先,在钢纤维混凝土拌和场地的选择中，要 考虑到运输的长度以及便捷程度，尽可能选择距离 施工较近，且交通方便的区域.缩短钢纤维混凝土 的运输时间；其次，在钢纤维混凝土运输中要做好 温度控制的工作，温度对钢纤维混凝土施工的和易 性有较大的影响，温度过高，会影响钢纤维混凝土 的施工效果，从而导致施工质量低下；最后，严格控 制卸料高度是运输中的又一重点内容，卸料高度偏 高，会导致钢纤维混凝土在卸料环节中出现离析现 象，因此，在自卸运输车的选择中，要尽可能选择高 度低于1.5 m 的车辆，保障卸料质量。
2. 3 摊铺与振捣摊铺环节是道路路面施工的重要环节,摊铺的 工艺质量对后续施工有重要影响。
钢纤维混凝土路 面在摊铺施工中，需要注意均匀性与连续性，确保摊 铺工作不出现中断，最为典型的便是一块面板内的 浇筑工序与摊铺工序需要连续进行，以防出现施工 质量。
而浇筑和摊铺环节中，拌和物干燥是比较常 见的问题，一些施工方选择直接加水，这种做法会损 害钢纤维混凝土的性能,对混凝土的质量产生影响， 案例工程在施工中为防止表面的水分蒸发，采用的 是喷雾式处理方法，有效克服了摊铺环节中的各项 问题。
振捣工序是有效提升混凝土密实度，克服钢 纤维在混凝土中分布不均匀问题的重要方法，振捣 工序没有固定的时间要求，案例工程在施工中以混 凝土不再岀现翻浆、冒气泡作为时间限定。
2.4 整平与切缝整平是钢纤维混凝土路面施工的重要环节，其收稿日期:2019 -01 -09作者简介：徐连平(1984-)，男.浙江义乌人，工程师，主要研究:公路桥梁施工技术。
• 29 •总第304期黑龙江交通科技第6期既要充分考虑到一半路面整平的具体要求，也要结合钢纤维混凝土的实际特点，确保路面的稳定性与安全性。
在整平工序之前，施工方需要以凸棱金属滚将钢纤维整平，以防出现钢纤维直立的现象,同时，对路面进行抹面与压纹，最大限度地避免将钢纤维带出的现象。
不同工程对路面平整度的要求有所不同，案例工程以路面1~2cm内不岀现钢纤维直立或者翘头的现象作为施工基本要求，同时，路面磨损后也不会出现裸露钢纤维扎破车胎的现象。
在路面切缝中，施工方严格按照规定深度的槽口，采用切缝机进行处理。
案例工程在钢纤维抹面24h后,且抗压强度达到7MPa以上时，开展切缝工作。
切缝工序完成后，需要做好相应的路面施水工作。
案例工程施工方待钢纤维混凝土路面彻底凝结后，在路面表面覆盖上麻袋，连续10d,每天在麻袋上面洒水，确保路面的潮湿。
10 d开展混凝土路面的强度测试，测试结果显示达到国家标准，开放通车。
3钢纤维混凝土路面施工质量控制3.1严格质量管理道路工程作为公共基础工程，不仅关系到区域经济发展与人民群众的交通便利，更牵涉到公共交通安全，不容小觑，钢纤维混凝土路面与传统的混凝土路面相比，具有非常大的优势，安全要求自然也更高，比如路面磨损后裸露的钢纤维很有可能导致车胎打破，危害通车安全的现象。
因此,施工方必须严格钢纤维混凝土路面施工的质量管理。
首先，建立专门的质量管理小组，全面负责质量管理事宜。
案例工程项目组在施工过程中，构建了以技术人员为中心的质量管理小组，定期检查各向施工工序的质量，严格落实施工技术交底制度，并针对施工质量的实际需求，构建了一系列的质量管理制度.有效克服了施工中的质量问题;其次，落实岗位责任制度。
施工方将施匸质量的责任细化拆分，划分给不同的部门、不同的岗位，在施工质量的检查中，严格遵循定岗定责的要求，对不符合施工质量检查的部门、个人予以必要的惩处。
3.2注重施工细节在道路工程施工中，向来有“细节决定成败”的说法。
尽管我国道路工程施工经验已经非常丰富，但在具体的施工环节中，仍然要高度重视施工细节对工程质量的影响。
对此，严抓施工工序质量就成为确保钢纤维混凝土路面施工质量的重要内容。
从宏观的角度来说，钢纤维混凝土路面的施工工序与常规混凝土路面施工工序并没有本质上的差别，同样以混凝土拌和、运输、摊铺、振捣、整平等为主要内容,但具体到不同的施工工序，由于钢纤维混凝土的特殊性，施工要点也会有所差别。
4结语钢纤维混凝土在路面施工中有着巨大的应用优势，不仅能够有效地提升路面的性能，比如抗裂性能等,更能降低后续路面养护的成本,且钢纤维混凝土在施工中粉尘较少,对环境的影响也相对较小。
参考文献：[1]沈华顺.浅析钢纤维混凝土路面施工[J].知识经济,2014(03)：251-252.[2]常惠宗.纤维混凝土路面施工技术探讨[J].交通建设与管理,2014(8):34.[3]尹华.纤维混凝土路面的应用与发展[J].北方交通,2007(6)：13,[4]方杨林.纤维混凝土路面施工技术探讨[J].四川建材,2016(2)：244-245.(上接第28页)合论证确定。
如为了保证高速公路的安全与舒适性，保持高速公路提供快捷、景观以及高质量的服务水平，设计速度取值不宜低于100km/h。
除此之外，当设计速度取值过低，往往会导致与驾驶员的期望差异较大，实际运行速度大于设计速度，线形的适应性差，超车频繁，反而极易诱发交通事故。
功能类别高的公路优先考虑较高的设计速度，公路类别较低的公路宜选用较低设计速度的理念,即一级公路和二、三级公路应按公路在路网中的交通功能选择设计速度，只有当受地形、地质等条件限制时，可以降低一档即20km/h。
4结语公路功能是公路在路网中为出行提供连续直达、汇集疏散和岀入便捷的服务能力，依次分为干线、集散和地方支路三类，其机动性依次递减，通达性依次递增，通过层次分明的路网结构进行汇聚和分流，可以实现交通效率的最优化。
基于功能的公路设计的主要思路是根据功能特点确定技术等级，再以技术等级为主，结合地形特点选取合适的控制参数进行几何设计。
这种设计方法能将车道数、断面尺寸和配置附属设施等需求与公路功能紧密结合在一起，避免以往以单一交通量为依据而造成的功能与需求脱节的现象，能进一步优化路网结构，提高不同出行目的的效率。
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