南大学港口航道与海岸工程专业教学计划

《港口规划与布置》课程设计计算说明书

《港口规划与布置》课程设计计算说明书《港口规划与布置》课程设计计算说明书学生姓名：周海锋指导教师：廖鹏肖一波东南大学交通学院港航系二○一○年九月目录1设计基础资料 (2)2港口规模 (4)2.1件杂货码头最优泊位数 (4)2.2散货码头最优泊位数 (7)3港口总体布置 (8)3.1港口水域布置 (8)3.1.1件杂货码头布置 (8)3.1.2散货码头布置 (9)3.1.3防波堤布置 (10)3.2港口陆域布置 (11)3.2.1件杂货码头 (11)3.2.2散货码头 (12)4工程投资经济分析 (12)4.1工程量计算件杂货填方计算： (12)4.2投资估算及投资时间表 (14)4.3经济效益分析 (17)5评价及总结 (22)1设计基础资料一、港口状况及发展规划该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。

投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。

根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。

二、设计船型该港的代表船型为：远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m。

两种船在港一天所需费用均为C s=6.4万元/艘·日。

三、装卸工艺及装卸能力件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，C b=2.4万元/泊·日。

卓越计划下港航专业实验教学改革

特点编制卓越工程人才的培养方案，在执行过程中对教学
内容、方法、手段等方面进行多方位探索。王振义和王勇智对目前工科专业实验教学中存在的问题以及 “ 卓越计划 ” 下实验教学所需要的改革内容、实验教学改革的方法等进行了探讨。赵志舟等人嘲结合重庆交通大学港航专业的特点对港航专业在卓越工程师教育理念指导下的培养方案、教学内容、教学方法、教学实践等方面存在的问题与改革措施进行了探讨。黄筱云等人】结合长沙理工大学港航专
证，最终确定了港航卓越班实验教学项目，见表１，共２２个项目，这些实验项目循序渐进地贯穿于港航工程模型实验的所有知识要点，使学生全面理解所学专业知识和提高分
港航工程模型试验的理论与方法１６
流速与流量测量实验压力测量实验
基础
必做
析、解决实际工程问题的能力。其中港航工程模型试验的
２２２必做４必做４
理论与方法单独设课，单独学分，专门讲授港航工程模型实验的理论和设计制作方法，内容涉及河工模型试验，通
航枢纽水工模型试验，海港及海岸工程模型试验，试验设
内容进行了总体设计，考虑以往多年的实践，经过认真论
航专业实验教学提出了更高的要求，如何提高学生的创新
能力，成为实验教学的重要课题。为此，我们结合本课程特点和长沙理工大学学生的实际情况对港航专业实验教学

港口航道与海岸工程专业实践教学中存在的问题及改进措施

港口航道与海岸工程专业实践教学中存在的问题及改进措施1. 引言1.1 背景介绍港口航道与海岸工程专业是土木工程领域中的一个重要分支，其涉及港口码头、航道设计、海岸防护等方面。

随着我国海洋经济的快速发展，对这一领域的专业人才需求也在不断增加。

在实践教学方面，港口航道与海岸工程专业仍然存在一些问题，影响了学生的专业能力培养和未来就业发展。

当前教学中存在着缺乏与实际工程项目结合的实践机会。

传统的课堂教学往往只停留在理论层面，缺乏真实项目的实践训练，导致学生缺乏实际操作能力和项目管理经验。

教学内容与行业需求脱节也是一个值得关注的问题。

随着技术的不断更新和行业的发展变化，教学内容往往滞后于行业需求，无法及时调整，导致毕业生在就业市场上面临竞争压力。

缺乏行业导师指导和跨学科交叉教学也是目前存在的问题之一。

学生缺乏与实际工程从业人员接触的机会，无法深入了解行业动态，同时缺乏跨学科知识的学习，影响了他们的综合素质提升。

针对以上问题，需要在教学改进方面做出相应的调整和措施，以更好地培养港口航道与海岸工程专业人才，适应行业需求和未来发展趋势。

2. 正文2.1 港口航道与海岸工程专业实践教学存在的问题缺乏与实际工程项目结合的实践机会。

现有的教学模式大多是以理论知识为主，缺乏实际项目的实践机会。

学生缺乏实际操作经验，无法很好地将理论知识应用到实际工程项目中，导致学习效果不尽如人意。

教学内容与行业需求脱节。

随着行业的不断发展和变化，教学内容没有及时更新和调整，无法与行业需求保持同步。

学生学到的知识和技能在实际工作中可能已经过时，无法满足行业的实际需求。

缺乏行业导师指导。

学校教师虽然具有丰富的理论知识和教学经验，但缺乏实际项目经验，无法向学生提供实用的指导和建议。

缺乏行业导师的指导，学生很难了解行业的最新动态和要求。

缺乏跨学科交叉教学。

港口航道与海岸工程专业涉及多个学科领域，如土木工程、海洋工程、水文学等，但现有的教学大多局限在各自学科领域内，缺乏跨学科交叉教学的机会。

港口航道与海岸工程毕业设计

大连理工大学毕业设计营口市船舶修造基地（二期）五万吨级舾装码头工程目录第0章摘要 (4)第一章前期资料 (6)第二节波高玫瑰图绘制： (8)第二章平面布置设计： (9)第一节码头前沿顶高程： (9)第二节码头前沿设计水深： (9)第三节码头前沿底高程： (10)第四节码头泊位长度： (10)第三章平面图及断面图： (11)第四章荷载计算： (11)第一节舾装码头面荷载 (11)第二节船舶荷载： (11)1.作用于船舶上的风荷载： (11)2.系缆力： (12)3.挤靠力： (14)4.撞击力： (14)第三节水平地震惯性力： (15)第五章面板计算： (17)第一节设计条件： (18)第二节计算（叠合板）： (19)（一）施工期预制板的内力计算 (19)（二）使用期计算 (20)（三）板的吊运： (23)第三节荷载组合 (24)第四节配筋计算 (25)第六章纵梁计算： (26)第一节设计条件： (26)第二节内力计算： (26)1.施工期： (26)2.使用期： (28)第三节荷载组合 (32)第四节配筋计算 (33)第五节裂缝验算 (34)第七章横梁计算 (36)第一节设计条件 (36)第二节内力计算 (36)1.施工期 (36)2.使用期 (37)第三节荷载组合 (55)第四节配筋计算 (59)第五节裂缝验算 (61)第七章桩的计算 (62)第一节设计条件： (62)第二节配筋计算 (62)第三节裂缝验算： (63)第八章整体稳定性验算： (64)第0章摘要摘要本次设计的港址位于营口鲅鱼圈区北部，田家崴子西海岸。

码头为舾装码头，采用高桩码头形式，窄桩台。

单个泊位，泊位长度273米，码头前沿顶高程5.2米，底高程-6.66米，码头前沿水深6.9米。

高桩码头采用梁板结构。

面板采用叠合板。

预制部分厚度0.4米，现浇部分0.15米。

面板施工期间按简支板计算，预制板配筋是应考虑吊装时板的变形和裂缝开展。

东南大学港口规划布置课程设计

东南大学港口规划布置课程设计(总16页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除《港口规划与布置》课程设计计算说明书交通学院港航系二○一三年八月目录1设计基础资料 (3)2港口状况及发展规划 (3)3设计船型 (3)4装卸工艺及装卸能力 (3)5港处自然条件 (3)6施工能力 (3)7主要投资项目单价 (4)8其他经济参数假设··································· (4)9港口规模 (5)9.1件杂货码头最优泊位数······································································69.2散货码头最优泊位数··································································· (6)9.3泊位年通过能力验算··································································· (6)10港口总体布置 (8)10.1港口水域布置··································································· (8)10.1.1码头布置······························································· (8)10.1.1.1码头顶高程························································· (8)10.1.1.2码头前沿水深（底高程）··························· (8)10.1.1.3港池宽度························································· (9)10.1.1.4航道水深（底高程）和宽度···························· (9)10.1.1.5回旋水域························································· (9)10.1.1.6泊位长度························································· (10)10.1.1.7码头长度························································· (10)10.1.2防波堤布置······························································· (10)10.2港口陆域布置 (11)10.2.1件杂货码头······························································· (11)10.2.2散货码头······························································· (12)11工程投资经济分析 (13)11.1工程量计算··································································· (13)11.2投资估算及投资时间表·····································································1411.3经济效益分析··································································· (14)12方案评价及总结 (16)1 设计基础资料一、港口状况及发展规划该港于1999年开工建设，并于当年建成两个泊位，于2000年投产使用，当时吞吐量60万吨。

新工科背景下港口航道与海岸工程专业教学模式探究

《河南水利与南水北调》2023年第12期教研与实践新工科背景下港口航道与海岸工程专业教学模式探究左卫广，王鹏涛，张善举，张晓雷（华北水利水电大学，河南郑州450046）摘要：现阶段，高校毕业生逐年增加导致的就业难与企业招不到合适专业人才的人才荒的矛盾，凸显了当前高等院校教学模式的滞后与不足。

本章以华北水利水电大学港口、航道与海岸工程专业为例，针对现状教学中教学模式单一，教学内容更新较慢等实际问题，以企业需求为目标，重构教学模式。

同时，加强校企工程项目交流合作，助力港口、航道与海岸工程专业人才培养。

关键词：教学模式；校企合作；企业需求中图分类号：G420文献标识码：B文章编号：1673-8853（2023）12-0103-01Research on the Teaching Mode of Port Channel and Coastal Engineering Under theBackground of New EngineeringZUO Weiguang,WANG Pengtao,ZHANG Shanju,ZHANG Xiaolei（North China University of Water Resource and Electric Power,Zhengzhou450046,China）Abstract：At present,the contradiction between the employment difficulty caused by the increasing number of college graduates year by year and the shortage of suitable professional talents in enterprises highlights the lag and insufficiency of the current teaching mode of colleges and universities.Taking the major of Port,Waterway and Coastal Engineering of North China University of Water Resources and Electric Power as an example,the teaching mode is reconstructed to meet the needs of enterprises in view of the practical problems such as single teaching mode and slow updating of teaching content.At the same time,the exchange and cooperation of school-enterprise engineering projects are strengthened,so as to help cultivate professionals in port,waterway and coastal engineering.Key words：teaching mode;school-enterprise cooperation;enterprise demand0引言近年来，中国人力市场就业难现象和人才荒问题同时出现，一方面是大学毕业生人数的逐年增加，一方面是企业招不到合适企业的专业人才，凸显了当前高校教学模式的不足。

港航认识实习报告

港航认识实习报告篇一：东南大学港航专业认识实习报告专业认识实习报告（港口航道与海岸工程专业）姓名:学号：指导教师：时间：实习报告8月25日我们开始了短学期的学习生活，这次短学期主要以参观实践实习为主要内容。

第一项实习就是贴近我们专业的“港航工程专业认识实习”，“港航工程专业认识实习”是为港口航道及海岸工程专业的本科生开设的一门必修的实践性课程，通过对港口码头、航道工程、船闸工程、海岸工程的实地参观学习，工程技术人员的现场讲解，增强我们对港口航道及海岸工程的感性认识，明确今后专业理论学习的方向，帮助我们树立对专业学习的信心。

这次的认识实习认识实践以实地参观为主，通过参观实习，使我们了解我国港口、航道、船闸及海岸工程建设现状，了解现有港口航道及海岸工程领域的技术状况；初步培养我们的工程意识和系统观念以及工程实践能力；同时提高我们的认识问题，解决问题的能力，激发我们的专业学习兴趣，为后续的专业知识学习打好基础。

此次专业认识实习主要包括两种形式的认识学习，一是校外的实地参观实践实习认识；二是校内的专家讲座。

校外的参观实习可以直观的向我们展示何为港航、港航专业到底是做什么的，让我们对自己的装也有了一个直接的认识，并且可以让我们直接的了解到一些目前先进的港航技术以及港航现在实际的发展状况。

校内的专家讲座可以让我们进行理论知识的学习，使我们更大范围的了解港航，包括国内外港航的发展趋势、国外港航与国内港航的差异以及一些我们没能看到的专业设备与技术。

这种方式的专业实习认识让我们可以从多个方面更全面的认识我们自己的专业，使我们更加清晰明白的知道了自己究竟要学什么干什么。

对于校外的实地参观实践实习认识，我们主要实习单位有中交三航局第三工程有限公司第一工程处、南京港龙潭集装箱有限公司和苏北航务管理处淮安船闸管理所。

这三个单位包括了港航主要包括的几大方面：港口与航道的建筑施工方面、港口与航道服务的河道运输物流方面以及港口与航道的运行（主要是船闸）方面。

(船舶与海洋工程概论)16港口、航道与海岸工程概论

站、海洋调查船、水下实验室、深潜水装置以及海洋卫星等结构物。
（2）：为海洋资源开发和利用服务的各种工程结构物。如采油平台、海底管线、海上油气储装设施和各种采矿船等。
（3）：为保护海洋环境和保障海上安全工作服务的工程设施和设备。如海上油气开采设施排出的废气、废液的处理和利用研究；海洋作为废物和废热排放场所的研究；海岸保护、海洋生物资源保护等研究。
港内道路供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接。
生产辅助设施是完成港口生产不可缺少的，主要有：给排水设施；供电系统；通信设
施；辅助生产设施如流动机械库、机械修理厂、消防站、办公作业是系统化生产，各个体必须相适应、相互配合才能使生产作业顺利进行。
2：20世纪70年代初期，随着我国对外关系
改善，进出口贸易增加，港口能力不足，中央
提出“三年改变港口面貌”的口号，出现了第一次建港高潮，三年内开工建设58个深水泊位，到1980年新增吞吐能力一亿吨以上。
3：改革开放至今。此期间我国经济及外贸进入了新的发展时期，国家将交通运输列为国家发展的重要战略之一，港口建设有了质的飞跃。“八五”期间是我国港口建设成就最大的五年。沿海主要港口共建成泊位293个，其中万吨级以上深水泊位110个，中级泊位51个，
大连港是一个天然深水良港，也是我国最
大的散粮、石油进出口及对外贸易的口岸，具
备装卸贮存、中转换装、多式联运、运输代理、通讯信息和生活服务等６项功能，在东北港口群体中处于枢纽和主导的地位。大连港目前正在进行其历史上规模最大的一次扩建工程，全部工程计划投资在120亿左右，其中重点工程总投资80多亿元。大连港重点工程包括：
新增吞吐能力1.3亿吨。经过50年的港口建设，我国基本形成了港口布局合理、门类齐全、设施配套比较完整、现代化程度较高的沿海港口体系。

港口航道与海岸工程专业职业规划书

港口航道与海岸工程专业职业规划书一、引言港口航道与海岸工程是一门涵盖土木工程、水利工程、海洋工程等学科知识的综合性专业。

随着全球海洋经济的发展和国际贸易的蓬勃增长，港口建设需求日益增加，港口航道与海岸工程专业人才的需求也相应扩大。

本文旨在对该专业的职业规划进行探讨，为广大学生在职业发展方面提供指导和建议。

二、专业概述港口航道与海岸工程专业主要研究港口航道的规划、设计、施工和管理，涵盖海岸工程、河口堤防、码头、航道淤泥清理等领域。

该专业需具备扎实的工程力学、水力学、岩土力学等理论基础，同时需要运用计算机辅助设计软件和模拟技术进行港口航道与海岸工程的设计和分析。

三、就业前景1. 国家港口建设需求大：随着海洋经济的快速发展，我国港口建设规模不断扩大。

港口航道与海岸工程专业人才将在港口设计、水域淤积清理、港口管理等领域发挥重要作用。

2. 国际化背景下需求增长：中国参与“一带一路”倡议以及加入世界贸易组织后，对国际航运贸易的需求持续增加，港口航道与海岸工程专业人才的国际化能力将成为可观的竞争优势。

3. 可持续发展理念：随着人们对环境保护和可持续发展意识的提升，港口航道与海岸工程专业也将面临着更多的环保要求和绿色技术的应用，这将成为该专业发展的新方向和机遇。

四、职业发展路径1. 毕业后可选择进入港口和航道工程设计院及港口管理公司等单位从事规划设计、工程施工和技术管理工作。

2. 通过取得相应的工程师资格证书，可从事与海岸工程相关的项目管理工作，负责项目招投标、合同管理和质量控制等工作。

3. 培养自己的学术研究能力，可以选择进入高等院校从事教学科研工作，培养下一代港口航道与海岸工程专业人才。

4. 在拥有一定工作经验后，可以考取注册工程师或项目经理等职业资格证书，成为一名有影响力的专业人士。

五、自我提升与发展1. 加强专业知识学习：深入学习港口航道与海岸工程专业相关理论知识，了解行业最新发展趋势和技术应用，不断提升自己的专业素养。

《港口规划与布置》课程设计

《港口规划与布置》课程设计计算说明书学院：海洋科学与工程学院专业：港口航道与海岸工程班级：港航113班姓名： XXXXXXX学号： 201110413098指导教师：李XXXXX完成日期： 2014年12月29日目录港口规划与布置课程设计任务书一、原始资料 (1)1、吞吐量、集疏运方式 (1)2、船型 (1)3、营运系数 (1)4、地形、地质 (2)5、水文与气象 (2)二、设计说明书要求： (2)三、设计指导与要求： (2)第一章陆域码头设计一、码头泊位数 (4)二、泊位长度和岸线总长 (6)三、码头前沿高程 (8)四．码头前沿作业区设计 (9)五、仓库、堆场面积 (10)第二章水域航道和锚地设计一、锚地设计 (11)二、航道设计 (13)第三章防波堤和口门布置一、防波堤 (19)总结一、码头泊位数 (20)二、泊位长度和岸线总长 (20)三、码头前沿高程 (21)四、仓库、堆场面积 (21)五、锚地 (21)六、航道 (21)七、防波堤 (21)八、口门设计 (21)九、码头规模总表 (22)港口规划与布置课程设计任务书一、原始资料1注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。

2注：（1）水—水能力为码头能力的20%。

（2）除上表所列参数外，其余均有设计人员自行确定。

45、水文与气象半日潮型：平均潮差3.5米潮位历史统计资料见附录1风况统计资料见附录2根据风资料判断强波向恶劣天气1~3/天年营运天：345天二、设计说明书要求：1、设计依据（设计资料）2、计算水陆域各建筑物的规模3、分析建港条件与环境4、绘制风、潮位曲线，推求设计值. （风玫瑰图应绘于图纸的右上方）5、说明规划布局的依据、理由。

6、根据港口规模及建港条件，进行港口水陆域设施的规划与布置，绘制港口规划总平面图（一个方案）三、设计指导与要求：1、计算内容、方法、参数值可参考教材、规范和其他参考书。

2、独立完成，不得抄习！3、成果提交：（1）任务书、设计说明书（2）总平面布置图打印稿和电子稿，电子稿分别由各个班班长刻录到光盘上4、要求图纸清晰、整洁、准确。

港航专业实习报告（共10篇）

港航专业实习报告(共10篇)：篇一：东南大学港航专业认识实习报告专业认识实习报告（港口航道与海岸工程专业）姓名:学号：指导教师：实习报告8月25日我们开始了短学期的学习生活，这次短学期主要以参观实践实习为主要内容。

第一项实习就是贴近我们专业的“港航工程专业认识实习”，“港航工程专业认识实习”是为港口航道及海岸工程专业的本科生开设的一门必修的实践性课程，通过对港口码头、航道工程、船闸工程、海岸工程的实地参观学习，工程技术人员的现场讲解，增强我们对港口航道及海岸工程的感性认识，明确今后专业理论学习的方向，帮助我们树立对专业学习的信心。

这次的认识实习认识实践以实地参观为主，通过参观实习，使我们了解我国港口、航道、船闸及海岸工程建设现状，了解现有港口航道及海岸工程领域的技术状况；初步培养我们的工程意识和系统观念以及工程实践能力；同时提高我们的认识问题，解决问题的能力，激发我们的专业学习兴趣，为后续的专业知识学习打好基础。

此次专业认识实习主要包括两种形式的认识学习，一是校外的实地参观实践实习认识；二是校内的专家讲座。

校外的参观实习可以直观的向我们展示何为港航、港航专业到底是做什么的，让我们对自己的装也有了一个直接的认识，并且可以让我们直接的了解到一些目前先进的港航技术以及港航现在实际的发展状况。

校内的专家讲座可以让我们进行理论知识的学习，使我们更大范围的了解港航，包括国内外港航的发展趋势、国外港航与国内港航的差异以及一些我们没能看到的专业设备与技术。

这种方式的专业实习认识让我们可以从多个方面更全面的认识我们自己的专业，使我们更加清晰明白的知道了自己究竟要学什么干什么。

对于校外的实地参观实践实习认识，我们主要实习单位有中交三航局第三工程有限公司第一工程处、南京港龙潭集装箱有限公司和苏北航务管理处淮安船闸管理所。

这三个单位包括了港航主要包括的几大方面：港口与航道的建筑施工方面、港口与航道服务的河道运输物流方面以及港口与航道的运行（主要是船闸）方面。

航海技术专业教学计划

航海技术专业教学计划
一、培养目标
培养德、智、体全面发展，符合《STCW78／95公约》标准和我国海船船员适任标准要求，具有良好职业道德、较强职业技术能力和良好专业英语使用能力，能胜任国际航运企业现代化船舶航行与营运管理岗位工作的无限航区操作级船员．
二、人才培养知识结构和能力要求
1、掌握我国海船船员适任标准中规定的评估技能，通过相关实际操作能力的评估测试。

2、达到(STCW78／95公约)规定的航海人员职业素质要求。

3、具有GMDSS通信业务技能及无线电通信管理知识，具有正确使用GMDSS设备的能力。

4、掌握我国海船船员适任标淮中规定的航海专业理论知识，达到操作级高级船员适任
标准。

5、基本掌握远洋船舶大副所需的主要业务理论知识。

6、经过2.5年的航海职业教育和培训，学生通过学院的考试和考查后，获得国家教育管理部门颁发的专科学历证书。

三、学习形式：业余；学制2.5年
四、教学进程安排表
航海技术专业教学进程安排表。

港口航道与海岸工程专业

港口航道与海岸工程专业我国是个海洋大国，这是从拥有海洋资源的绝对数量来看的——海岸线长度1.8万公里，居世界第四位，确实是名副其实的海洋大国。

但若从单位陆地面积平均拥有的海岸线长度来看，我国只排世界第94位，至于人均海洋面积，我们只有0.0029平方公里，仅仅是世界平均值的十分之一，从这点上说我们又是不折不扣的海洋小国。

我们如何利用有限的沿岸资源合理地创造出最大的价值，这是摆在港航（港口航道与海岸工程）人面前的最大挑战。

神秘而神圣的专业由于全国开设港口航道与海岸工程专业（以下简称港航专业）的院校不多，每当我和别人说起我读的专业，很多人接下去都会问，“是搞港口物流的吧？”“是造船的吗？”碰上一知半解或不怀好意的甚至还会问“是挖泥搞水利的吧”。

诚然，港航专业一直以来都被认为是个冷门专业。

它不像土木工程专业或者交通工程专业，首先想到的就是城市中建设的钢筋水泥林立的高楼大厦，或者是不断延长、新增的地铁线，这都是人们天天能看到的。

大多数人平时很少接触到港口、航道、码头、防波堤等名词，因此只有业内人士明白港航专业的详细情况。

其实港航专业和我们的生活联系是十分密切的。

要知道大宗的物流运输，无论是国际，还是国内，船舶运输都是首选，一来它对运输条件要求最低，二来可降低运输成本，减少风险，使利益最大化。

正是由于较低的运费，我们才能用相对低廉的价格买到其他地方生产的产品。

选择水路运输，就要考虑一些问题，例如，我们要实现将货物从陆上装入船上，或者由船上卸至车上，就需要码头，如何建码头能使装卸工作的时间最短，效率最快？又如，航道水深条件如果不满足船舶航行，船只就会搁浅，如何解决水深问题……这些都是港航专业研究的内容。

多学科交叉的综合性学科港航专业是一个交叉学科专业，它和土木工程、水利水电工程、水文与水资源工程、交通工程等多个专业都有着紧密的联系，既要学习土木，又要学好水利。

该专业从多个方面为水上航运提供了服务，从货物的集散地——港口，到船舶的通道——航道，再到水上的“电梯”——船闸，这些工程的建设和维护中都能见到港航人的身影。

航海专业工作计划书(共3篇)

航海专业工作计划书(共3篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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高考专业详解-港口航道与海岸工程专业介绍

港口航道与海岸工程
一、专业简介
1.专业初识
港口航道与海岸工程是在船舶与海洋工程和水利工程两个一级学科之间交叉渗透的新专业，是以港口、航道和海岸工程为主体，以机电和工程管理为两翼，全面应用计算机、信息技术的工程学科。

2.学业导航
本专业学生主要学习港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理论和基本知识，受到制图、测量、运算、实验、综合分析和书写报告等方面的基本训练，具有工程规划、设计、施工和管理方面的基本能力。

主干学科：土木工程、水利工程、船舶与海洋工程。

主要课程：水利学、水文学、土力学、工程力学、钢筋混凝土、河流动力学、海岸动力学、港口工程学、航道工程学、海岸工程学等。

3．发展前景
随着世界贸易、地区贸易的发展，成本相对低廉的航运业规模不断扩大，对港口、航道的要求也日益提高，从而为港口航道建设、管理以及海岸工程等方面的人才开辟了广阔的就业前景。

二、人才塑造
1.考生潜质
对数学和物理等学科有较大的兴趣。

喜欢阅读关于海岸的论文，研究过海岸的水文、建筑。

常观察海岸的状貌，关注港口的变化，观察过河流的航标，对河流航道感兴趣。

知道船的结构原理等等。

2.学成之后
本专业培养具备港口工程、航道工程、海岸工程的规划、设计、施工和管理等方面知识的专门人才。

3.职场纵横
本专业毕业生主要到交通、水利、海岸开发等部门从事规划、设计、施工和管理等工作。

港口与海岸工程施工方案

港口与海岸工程施工方案一、前言港口与海岸工程是指为修建、改扩建港口及保护海岸线所进行的各种工程活动。

随着我国经济的不断发展，特别是海洋经济的崛起，港口与海岸工程的建设规模也越来越大，工程的设计和施工也变得更加复杂和精细。

本文将就港口与海岸工程施工方案进行探讨，希望为相关从业者提供参考。

二、港口与海岸工程的重要性1. 作为国际贸易的重要通道港口是贸易的重要节点，货物的装卸与运输都离不开港口。

因此，港口的建设对于国际贸易的发展具有重要的意义。

2. 保护海岸线由于自然因素和人为因素的影响，海岸线有被侵蚀和损坏的风险。

因此，海岸工程的建设很大程度上可以维护海岸线的稳定和安全。

3. 推动海洋经济的发展港口与海岸工程的发展不仅可以促进海上运输和贸易，还可以推动沿海经济的发展，并为海洋经济的发展提供支撑。

三、港口与海岸工程施工方案的编制1. 工程前期准备工程前期准备阶段主要包括项目立项、方案论证、招投标等工作。

首先需要对工程的目标、需求、规模和可行性进行充分的分析研究，然后编制工程方案，再根据方案进行招投标工作，最终确定施工单位。

2. 施工方案设计施工方案设计是港口与海岸工程施工的重要环节，也是整个工程的基础。

施工方案设计应综合考虑地形、水文、地质、气象和环保等因素，并结合工程的特点和规模，提出合理的施工工艺和技术要求。

3. 施工组织设计施工组织设计是指在施工过程中，对施工计划、工序、工艺、设备和材料等进行合理组织和安排，以确保施工的高效率和质量。

施工组织设计应根据工程的特点和规模，把握施工的重点和难点，细化施工计划，并确保施工过程的安全和环保。

4. 安全管理与质量控制安全管理和质量控制是港口与海岸工程施工的重中之重。

在施工过程中，要严格遵守相关安全规定和质量标准，加强现场管理和监督检查，提高施工作业的安全性和质量稳定性。

5. 施工环保与文明施工港口与海岸工程的施工过程涉及到土地利用、水污染、噪音扰民等问题，因此要注重施工环保和文明施工。