中国海洋大学港口航道与海岸工程专业毕业实习报告

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港口航道与海岸工程毕业实习总结

港口航道与海岸工程毕业实习总结

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港口航道与海岸工程专业实习总结范文

港口航道与海岸工程专业实习总结范文

《浙江大学优秀实习总结汇编》港口航道与海岸工程岗位工作实习期总结转眼之间,两个月的实习期即将结束,回顾这两个月的实习工作,感触很深,收获颇丰。

这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。

我将从以下几个方面总结港口航道与海岸工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得:一、努力学习,理论结合实践,不断提高自身工作能力。

在港口航道与海岸工程岗位工作的实习过程中,我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。

思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。

在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。

同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。

信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。

通过这两个月的实习,并结合港口航道与海岸工程岗位工作的实际情况,认真学习的港口航道与海岸工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。

通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作,突出重点,尽心尽力履行职责。

在港口航道与海岸工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。

虽然开始由于经验不足和认识不够,觉得在港口航道与海岸工程岗位工作中找不到事情做,不能得到锻炼的目的,但我迅速从自身出发寻找原因,和同事交流,认识到自己的不足,以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。

为使自己尽快熟悉工作,进入角色,我一方面抓紧时间查看相关资料,熟悉自己的工作职责,另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对港口航道与海岸工程岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。

港航实习报告4篇

港航实习报告4篇

港航实习报告4篇在人们越来越注重自身素养的今天,报告十分的重要,报告具有双向沟通性的特点。

为了让您不再为写报告头疼,以下是小编帮大家整理的港航实习报告4篇,希望能够帮助到大家。

港航实习报告篇1xx月xx日我们开始了短学期的学习生活,这次短学期主要以参观实践实习为主要内容。

第一项实习就是贴近我们专业的“港航工程专业认识实习”,“港航工程专业认识实习”是为港口航道及海岸工程专业的本科生开设的一门必修的实践性课程,通过对港口码头、航道工程、船闸工程、海岸工程的实地参观学习,工程技术人员的现场讲解,增强我们对港口航道及海岸工程的感性认识,明确今后专业理论学习的方向,帮助我们树立对专业学习的信心。

这次的认识实习认识实践以实地参观为主,通过参观实习,使我们了解我国港口、航道、船闸及海岸工程建设现状,了解现有港口航道及海岸工程领域的技术状况。

初步培养我们的工程意识和系统观念以及工程实践能力。

同时提高我们的认识问题,解决问题的能力,激发我们的专业学习兴趣,为后续的专业知识学习打好基础。

此次专业认识实习主要包括两种形式的认识学习,一是校外的实地参观实践实习认识。

二是校内的专家讲座。

校外的参观实习可以直观的向我们展示何为港航、港航专业到底是做什么的,让我们对自己的装也有了一个直接的认识,并且可以让我们直接的了解到一些目前先进的港航技术以及港航现在实际的发展状况。

校内的专家讲座可以让我们进行理论知识的学习,使我们更大范围的了解港航,包括国内外港航的发展趋势、国外港航与国内港航的差异以及一些我们没能看到的专业设备与技术。

这种方式的专业实习认识让我们可以从多个方面更全面的认识我们自己的专业,使我们更加清晰明白的知道了自己究竟要学什么干什么。

对于校外的实地参观实践实习认识,我们主要实习单位有中交三航局第三工程有限公司第一工程处、南京港龙潭集装箱有限公司和苏北航务管理处淮安船闸管理所。

这三个单位包括了港航主要包括的几大方面:港口与航道的建筑施工方面、港口与航道服务的河道运输物流方面以及港口与航道的运行(主要是船闸)方面。

港口航道与海岸工程专业实习报告

港口航道与海岸工程专业实习报告

港口航道与海岸工程专业实习报告一、实习目的本次实习旨在通过实地观察、参与和体验港口航道与海岸工程的实际工作,将课堂所学的理论知识与实际应用相结合,增强对专业领域的认识和理解,提升解决实际问题的能力,并为今后的工作和学习奠定坚实的基础。

二、实习单位与岗位介绍实习单位:XX港口管理局岗位:助理工程师实习生XX港口管理局负责港口的规划、建设、运营和管理,是港口航道与海岸工程专业学生实习的理想场所。

在实习期间,我主要参与了港口工程的设计、施工监督和航道维护等工作。

三、实习内容与过程1. 港口工程设计在导师的指导下,我参与了港口工程的初步设计工作。

通过查阅相关资料和实地考察,我对港口的地理位置、自然条件、交通状况等进行了深入了解。

在此基础上,我参与了港口布局规划、码头结构设计、防波堤选型等设计方案的制定,并学会了使用AutoCAD等专业软件进行绘图和设计。

2. 施工监督在施工阶段,我跟随施工队伍进行现场监督。

通过实地观察施工过程和与施工人员交流,我了解了港口工程的施工流程、质量控制和安全管理等方面的知识。

同时,我也学会了如何根据施工图纸和施工方案进行实地检查和验收。

3. 航道维护航道维护是保障港口正常运营的重要工作之一。

在实习期间,我参与了航道的定期巡查和维护工作。

通过实际操作,我掌握了航道水深测量、障碍物清除、航道标志设置等技能,并了解了航道维护的规范和要求。

四、实习收获与体会通过这次实习,我深刻认识到了港口航道与海岸工程专业的重要性和实用性。

我不仅将课堂上学到的理论知识应用到了实际工作中,还学会了如何与团队成员有效沟通、如何解决问题以及如何应对突发情况。

同时,我也意识到了自己在专业知识和技能方面的不足,需要进一步加强学习和实践。

五、总结与展望本次实习是我大学生活中一次宝贵的经历。

通过实习,我不仅提高了自己的专业素养和实践能力,还对自己的职业规划和未来发展有了更清晰的认识。

我将继续努力学习和实践,不断提升自己的专业水平和综合素质,为成为一名优秀的港口航道与海岸工程师而努力。

港航实习报告3篇

港航实习报告3篇

港航实习报告3篇(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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中国海洋大学港口航道与海岸工程专业毕业实习报告

中国海洋大学港口航道与海岸工程专业毕业实习报告

目录一、实习基本情况 (2)二、实习过程、内容 (2)(一)、京唐港概况及规划与发展 (2)(二)、天津港概况及规划与发展 (4)(三)、重力式码头水工结构设计 (4)(四)、疏浚吹填、围海造陆 (5)1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5)2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6)3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7)(五)、天津水运工程科学研究院 (7)三、实习总结 (7)一、实习基本情况春暖花开,春寒料峭,我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习,进行现场实践,聆听专家讲座,作为港口航道与海岸工程的准毕业生,我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考,加强了对本科四年所学专业课的认识和理解,进一步了解了港口规划布置与发展,航道整治与疏浚,防波堤设计施工,为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。

(一)实习时间2016年4月11日至16日(二)实习地点天津市滨海新区(三)实习目的本次实习是专业课的一部分,旨在进一步提高对港航的认识和实践,加强动手实践能力,提高学生的综合专业素质。

回顾这次实习,我的感触是深刻的,收获也是丰硕的。

在现场观摩和参加讲座过程中,了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面,以下做进一步的阐述。

二、实习过程、内容(一)、京唐港概况及规划与发展唐山港位于河北省唐山市东南沿海,是我国沿海的地区性重要港口,能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分,河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一,唐山市经济社会发展的重要依托,曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。

唐山港下属三个港区,分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。

港口专业毕业实习报告

港口专业毕业实习报告

港口专业毕业实习报告一、前言作为一名港口专业的学生,我深知实践对于理论学习的巩固和应用的重要性。

因此,在大学四年的学习过程中,我积极参加了为期一个学期的毕业实习。

本报告将围绕我在实习期间的学习和实践,以及对港口行业发展的思考进行总结和阐述。

二、实习单位介绍我实习的单位是XX港口集团,该公司是我国沿海地区最大的港口企业之一,具有悠久的历史和雄厚的实力。

公司业务涵盖集装箱、散杂货、液体散货等多个领域,是我国对外贸易的重要物流枢纽。

三、实习内容1. 港口作业环节在实习期间,我深入了解了港口作业的各个环节,包括船舶调度、货物装卸、仓储管理、物流配送等。

通过实地观察和亲身参与,我对港口作业的流程和操作有了更加直观的认识,也对港口工作人员的辛勤付出表示敬意。

2. 港口设施与设备我参观了港口的各类设施和设备,如集装箱堆场、卸船机、桥吊、仓储设施等。

这些先进设备的运用大大提高了港口作业的效率,也为我国港口在全球竞争中赢得了优势。

3. 企业管理与运营在实习过程中,我了解到了企业的现代化管理手段,如ERP系统、智能化调度系统等。

这些系统的运用使得港口运营更加高效、安全,也为企业降低了成本。

4. 港口发展规划在实习期间,我参加了公司组织的座谈会,了解了港口的发展规划和未来趋势。

随着“一带一路”倡议的推进,我国港口将迎来新的发展机遇,进一步提升在全球航运领域的地位。

四、实习收获1. 专业知识巩固:通过实习,我将所学的港口管理、物流配送等理论知识与实际操作相结合,使我对专业知识有了更深刻的理解。

2. 实践能力提高:在实习过程中,我积极参与各项工作,提高了自己的动手能力和团队协作能力。

3. 职业素养培养:实习过程中,我深刻体会到职业道德和职业素养的重要性,将在今后的职业生涯中不断努力提升自己。

4. 行业认知加深:通过实习,我对港口行业的发展趋势有了更加清晰的认识,为将来就业和发展奠定了基础。

五、总结通过为期一个学期的毕业实习,我对港口专业有了更加全面的认识,也为今后的发展积累了宝贵的经验。

港航专业实习报告

港航专业实习报告

港航专业实习报告篇一:港航专业毕业实习报告(XX)港航专业毕业实习报告专业:港口航道与海岸工程班级:五班实习时间:XX.2.27-XX.3.23学生姓名:学生学号:实习单位:实习单位指导老师:(集中实习的学生不填此项)学校指导老师:一、实习的目的和任务:“毕业实习”是港口航道与海岸工程专业在校学习的最后一个教学环节,是专业课教学的继续与补充,也是对以前各个教学环节的继续、深化、补充与完善,是大学生从校园走向工作单位不可缺少的一个过渡环节。

它不仅是对学生进行综合训练、全而培养的实践性教学环节,也是对学校教学工作和教学质量全面检查的重要手段;同时,毕业实习这一实践性教学环节也是学生完成从课堂理论学习向工程实践转换的关键性教学环节。

要求学生通过毕业实习实践性环节的训练和培养;一方面,使学生达到巩固、加深和扩大所学的理论知识,完成工程师或科研工作者的基本训练,也使学生在感受、理解理论知识与工程实践相结合的过程中,使学生具有收集处理信息的能力、获取新知识的能力、分析和解决问题的能力、语言文字表达能力以及社会活动能力;另一方面,使学生接触自然、了解社会、养成我国科技工作者应有的马列主义政治思想觉悟、高尚的职业道德品质和热爱劳动的良好习惯及艰苦奋斗的精神,树立爱岗、敬业的良好职业道德和虚心好学、团结协作的优良工作作风。

二、实习的内容和要求:实习内容:1、熟悉施工图设计图纸、施工组织设计及有关技术资料;2、参观工地,实习施工现场布置并掌握工程进度状况;3、听取工程技术人员的工程技术报告;4、根据接待单位的工作安排,分别深入班组参加实际施工工作;5、实习座谈总结。

实习要求:1、安全第一!(无论在途中还是工地)2、克服困难,服从安排;3、实习态度端正,认真学习,虚心请教,每日记好工作(实习)日记;4、尊重接待单位的安排,遵守工地规章制度及纪律要求;5、学生有任何需要与学院及接待单位协商的问题,都必须通过带队教师解决;6、在工地实习结束后,每位同学独立撰写并在规定时间内提交实习报告,作为实习成绩评定的主要依据。

港口航道与海岸工程专业毕业实习周记范文原创全套

港口航道与海岸工程专业毕业实习周记范文原创全套

港口航道与海岸工程专业毕业实习周记全套(本人在港口航道与海岸工程专业相关岗位3个月的实习,十二篇周记,总结一篇,全部原创,共6500字,欢迎下载参考)姓名:杜宗飞学号:2011090118专业:港口航道与海岸工程专业班级:港口航道与海岸工程专业01班指导教师:赵晓明第1周作为港口航道与海岸工程专业的大学生,我很荣幸能够进入港口航道与海岸工程专业相关的岗位实习。

相信每个人都有第一天上班的经历,也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。

尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习,心情自然是激动而又紧张的,激动是觉得自己终于有机会进入职场工作,紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。

刚开始,岗位实习不用做太多的工作,基本都是在熟悉新工作的环境,单位内部文化,以及工作中日常所需要知道的一些事物等。

对于这个职位的一切还很陌生,但是学会快速适应陌生的环境,是一种锻炼自我的过程,是我第一件要学的技能。

这次实习为以后步入职场打下基础。

第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下,并给我分配了一个师父,我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时间很快就过去了,原以为实习的日子会比较枯燥的,不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的,嘿嘿,俗话说万事开头难,我已经迈出了第一步了,在接下去的日子里我会继续努力的。

生活并不简单,我们要勇往直前!再苦再累,我也要坚持下去,只要坚持着,总会有微笑的一天。

虽然第一周的实习没什么事情,比较轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。

虽然第一周的实习没什么事情,比较轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。

第2周过一周的实习,对自己岗位的运作流程也有了一些了解,虽然我是读是港口航道与海岸工程专业,但和实习岗位实践有些脱节,这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识,感觉又回到了学校上课的时候。

港口航道与海岸工程专业毕业实习报告范文

港口航道与海岸工程专业毕业实习报告范文

港口航道与海岸工程专业毕业实习报*名:***学号:**********专业:港口航道与海岸工程班级:港口航道与海岸工程01班指导教师:***实习时间:XXXX-X-X—XXXX-X-X20XX年1月9日目录目录 (2)前言 (3)一、实习目的及任务 (3)1.1实习目的 (3)1.2实习任务要求 (4)二、实习单位及岗位简介 (4)2.1实习单位简介 (4)2.2实习岗位简介(概况) (5)三、实习内容(过程) (5)3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。

(5)3.2适应港口航道与海岸工程专业岗位工作。

(5)3.3学习岗位所需的知识。

(6)四、实习心得体会 (6)4.1人生角色的转变 (6)4.2虚心请教,不断学习。

(7)4.3摆着心态,快乐工作 (7)五、实习总结 (8)5.1打好基础是关键 (8)5.2实习中积累经验 (8)5.3专业知识掌握的不够全面。

(8)5.4专业实践阅历远不够丰富。

(8)本文共计5000字,是一篇各专业通用的毕业实习报告范文,属于作者原创,绝非简单复制粘贴。

欢迎同学们下载,助你毕业一臂之力。

前言随着社会的快速发展,用人单位对大学生的要求越来越高,对于即将毕业的港口航道与海岸工程专业在校生而言,为了能更好的适应严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,毕业实习是必不可少的阶段。

毕业实习能够使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在港口航道与海岸工程专业课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去,为以后进一步走向社会打下坚实的基础,只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式,适应社会,才能被这个社会所接纳,进而生存发展。

刚进入实习单位的时候我有些担心,在大学学习港口航道与海岸工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节,但在经历了几天的适应过程之后,我慢慢调整观念,正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。

港口航道与海岸工程专业认识实习报告

港口航道与海岸工程专业认识实习报告

2007级港口航道与海岸工程专业认识实习报告前言1、实习简介2009年至2010年度第一学期第二周,我们港航专业全体学生参加了港口航道与海岸工程专业的认识实习。

9月13日在学校里进行了对黄河概貌及其治理工程的了解和学习后,14日到15日,我们在老师的带领下先后去了三门峡和郑州花园口河段参观学习。

2、黄河及其治理工程概要•黄河发源于青藏高原巴颜喀拉山北麓约古宗列盆地,穿越黄土高原及黄淮海大平原,注入渤海。

干流全长5464 km,多年平均径流量约580亿3m,流域总面积79.5万2km。

它是由许多个湖盆水系演变而成的,较大的湖泊有3个:扎陵湖、鄂陵湖和东平湖,库容共188亿3m。

•历史上黄河两岸以水灾严重而著称。

集中表现为频繁的洪水决口泛滥和河流改道。

据历史文献记载,自周定王五年(公元前602年)至1938年的2540年中,黄河在下游决口的年份达543年,有的一年中决溢多次,总计决溢达1590多次,“三年两决口”,“百年一改道”。

最北的经海河至天津入海,最南的夺淮河入长江。

水灾波及黄淮海平原冀、鲁、豫、皖、苏五省约25万km2。

黄河流域流域内风力侵蚀严重的土地面积约11.7万2km,水km,水力侵蚀面积约33.7万2土流失面积共45.4万2km。

黄河多年平均输沙量达16亿吨,年最大来沙量39亿吨,成为世界上泥沙最多的河流。

其中每年大约有4亿吨淤积在下游河床,致使河道年均抬高约10cm,形成了著名的:“二级悬河”。

•黄河的旱涝水性给黄河流域生活的百姓带来很大的不便和损害,自古以来黄河的水患治理问题就是人们关注的焦点,同时人们生活劳作又离不开黄河这条生命的源泉。

经过无数代人的努力和探索,中国人民已经已经形成了一套比较成熟的治河思想和治河体系。

黄河上已建、在建的水利水电枢纽工程12座,分别为龙羊峡、李家峡、刘家峡、盐锅峡、八盘峡、大峡、青铜峡、三盛公、万家寨、天桥、三门峡、小浪底工程,共计利用水头799m,库容638亿3m,有效库容356 m,总装机容量为1090万kW,年平均发电量可达335亿kW·h。

港口航道与海岸工程专业实习报告

港口航道与海岸工程专业实习报告

一、辽渔集团码头和棉花岛港实习的第一天,我们来到辽渔集团码头,这里与大连湾新港区毗邻,调查发现原来哦有渊源。

以下为大连港集团与辽渔集团的合作情况:大连港集团和辽渔集团将在客运滚装、杂货运输等港口业务领域加强合作,以提高大连地区客运滚装等港口服务的整体水平,实现港口岸线资源的统一规划和有效利用。

此举不仅加快了大连地区港口建设和资源整合的速度,更有力地推动了大连国际航运中心建设。

协议规定,双方将在客运滚装、杂货运输等港口业务领域加强合作。

在客滚运输业务方面,未来大连地区客运滚装码头将集中在辽渔集团大连湾港区建设与运营。

双方将共同组建“大连客运滚装码头有限公司”(合资公司),合资公司注册资本2亿元,双方分别占有50%的股权。

合资公司成立后,将直接或设立分公司经营大连港大连湾港区、辽渔集团大连湾新港港区、大连港大港区客运滚装码头业务。

在杂货业务合作方面,辽渔集团现有除水产品以外的杂货业务,将全部转移至大连港大连湾港区,杂货码头将由合资公司收购并改建为客滚码头,由合资公司经营。

此外,双方还将在水产品冷链、客滚运输业务合作方面探讨合作。

大连市领导夏德仁对协议的签署表示祝贺,他说,大连港集团和辽渔集团签署合作框架协议,是大连国际航运中心建设过程中的大事,也是省委、省政府,市委、市政府高度重视的一件大事。

两家企业都是各自领域内的“排头兵”,这次联手合作不仅可以资源互补,实现双赢,相信还会出现“人心齐,泰山移”的良好局面,共同为建造一个国际水平的客运滚装码头而努力。

大连港集团拥有世界一流的专业化深水码头,一流的港口作业效率,遍布全球的海上航运网络,通往内陆及环渤海各港的物流体系,已与众多世界著名的航运企业、码头经营人、物流商和大客户建立了良好的战略合作伙伴关系。

大连港集团所属的大连港客运总公司主要从事国际国内客运、车辆滚装运输业务,公司现有泊位6个、客滚桥6座。

并拥有国内客运滚装航线3条(连烟、连威、连长线),国际客运集装箱航线1条(连仁线)。

中国海洋大学港航认识实习报告

中国海洋大学港航认识实习报告

中国海洋大学本科实习报告实习名称___________ 认识实习 ______ 学院(系、中心)工程学院专业年级 2012电子信息科学与技术学生姓名姜志鹏学号 020*********教务处制表二Ο一四年十月六日填写说明一、此报告请用黑色签字笔填写或打印。

二、此报告中内容请在实习结束后如实填写。

三、实习教学基本概况中的实习类型指教学实习、专业实习、认知实习、生产实习、毕业实习、社会调查(实践)等;修课要求指必修、限选、任选;实习总结形式指论文、设计、调查报告等。

四、实习总结字数根据形式作如下要求:论文、设计不少于3000字;调查报告不少于5000字。

五、此报告填写完毕(一式两份),经实习指导教师和院(系、中心)有关领导审阅后,一份作为学生成绩由院(系、中心)保存,一份由学生本人保存。

一、实习教学基本概况二、实习教学内容三、实习总结(可另附页)一.时间:8月27 日8:00~12:00地点:前湾港四号码头实习流程及见闻:1、青岛港口情况总体介绍本次的参观实习地点位于与青岛老港隔胶州湾相对的黄岛经济开发区,我们8:00 从学校出发,直到 10:40才正式进入前湾港港区。

一进港区,就看到一片片的集装箱堆码的足有几层楼高,沿途还看到了港口铁路,港口车站等书本上提到的建筑物。

来到这里我们看出了青岛港作为世界集装箱吞吐量,货物吞吐量双双前十的实力所在。

穿过了整个集装箱堆场之后,我们来到了码头前沿作业地带。

为了安全起见,老师并没有让我们进入正在作业的地带,但是巨大的门机和岸边停靠等待卸货的巨型集装箱船让我们大饱眼福。

我们的学习,就从对青岛港的介绍开始。

目前青岛港有20万吨级矿石码头,10万吨级煤炭码头,这些在全国乃至全亚洲都是首屈一指的。

在介绍了整个青岛港目前的港口码头状况后,又向我们介绍了青岛港目前的运营状况等信息。

目前港口分为三个层次,分别是干线港,支线港和喂给港。

青岛港是由三国四方共同经营的,包括丹麦马士基,中国中远,阿联酋迪拜,还有英国,阿根廷等国的的相关公司。

认识实习报告

认识实习报告

港口航道与海岸工程认识实习报告系(部):实习单位:班级:学生姓名:学号:带队教师:时间:2011年9 月19日到2011 年9 月23 日山东交通学院港口经济已经成为区域经济发展的增长极。

近几年,我国沿海地区港口经济发展迅速,成为区域经济发展的重要带动力量。

作为港口,无论在任何国家,对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。

据有关资料显示,全球35个国际化的城市,其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。

前10名的城市几乎都是港口城市。

有资料显示,全球财富的50%集中在沿海港口城市。

作为港航专业的学生,了解港口的规划发展、总体布置、货物装卸工艺、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知识是必不可少。

为此,我们专业进行了认识实习。

实习地点:黄河济南段,护城河,锦绣川水库。

一、实习目的了解水利枢纽(黄河)、水库(锦绣川水库)、灌区等的布置、作用,熟悉水闸、泵站、涵洞、渡槽、船闸、堤防、渠道等水工建筑物的组成、结构、基本工作原理,对水利工程有一个感性认识,为进一步学习水利工程专业知识打下良好的基础。

能巩固学生的专业思想,树立献身于祖国水利事业的决心和信心。

二、实习内容与总体要求1、通过有关水库、灌区、水闸、抽水站、船闸等综合性的水利工程,了解水利枢纽、灌区等的布置、作用。

2、通过对上述综合性的水利工程中各水工建筑物的实习,熟悉水闸、泵站、涵洞、渡槽、船闸、堤防等水工建筑物的组成、结构、基本工作原理。

3、通过认识实习,了解水利工程的管理、工作、生活条件等情况,巩固学生的专业思想,树立献身于祖国水利事业的决心和信心4、通过观看三峡有关的视频录像对三峡正面负面影响有了统筹的认识。

三、实习历程一、认识黄河及其周边的相应建筑及护防设施,灌溉设施,具体如下:备防石护防石多年以来在黄河防汛抢险中都是不可缺少的防汛料物之一,济南黄河水务局按照《黄河防洪工程备防石规范化管理规定》的标准,在险工坝顶合理地规划备防石存放地点,使其更好地为防汛抢险服务,以满足现代化大型机械抢险的需要。

港航专业实习报告

港航专业实习报告

港航专业实习报告篇一:港航专业毕业实习报告(XX)港航专业毕业实习报告专业:港口航道与海岸工程班级:五班实习时间:学生姓名:学生学号:实习单位:实习单位指导老师:(集中实习的学生不填此项)学校指导老师:一、实习的目的和任务:“毕业实习”是港口航道与海岸工程专业在校学习的最后一个教学环节,是专业课教学的继续与补充,也是对以前各个教学环节的继续、深化、补充与完善,是大学生从校园走向工作单位不可缺少的一个过渡环节。

它不仅是对学生进行综合训练、全而培养的实践性教学环节,也是对学校教学工作和教学质量全面检查的重要手段;同时,毕业实习这一实践性教学环节也是学生完成从课堂理论学习向工程实践转换的关键性教学环节。

要求学生通过毕业实习实践性环节的训练和培养;一方面,使学生达到巩固、加深和扩大所学的理论知识,完成工程师或科研工作者的基本训练,也使学生在感受、理解理论知识与工程实践相结合的过程中,使学生具有收集处理信息的能力、获取新知识的能力、分析和解决问题的能力、语言文字表达能力以及社会活动能力;另一方面,使学生接触自然、了解社会、养成我国科技工作者应有的马列主义政治思想觉悟、高尚的职业道德品质和热爱劳动的良好习惯及艰苦奋斗的精神,树立爱岗、敬业的良好职业道德和虚心好学、团结协作的优良工作作风。

二、实习的内容和要求:实习内容:1、熟悉施工图设计图纸、施工组织设计及有关技术资料;2、参观工地,实习施工现场布置并掌握工程进度状况;3、听取工程技术人员的工程技术报告;4、根据接待单位的工作安排,分别深入班组参加实际施工工作;5、实习座谈总结。

实习要求:1、安全第一!(无论在途中还是工地)2、克服困难,服从安排;3、实习态度端正,认真学习,虚心请教,每日记好工作(实习)日记;4、尊重接待单位的安排,遵守工地规章制度及纪律要求;5、学生有任何需要与学院及接待单位协商的问题,都必须通过带队教师解决;6、在工地实习结束后,每位同学独立撰写并在规定时间内提交实习报告,作为实习成绩评定的主要依据。

2023年港口航道与海岸工程专业实践报告

2023年港口航道与海岸工程专业实践报告

2023年港口航道与海岸工程专业实践报告本篇报告将介绍本人在港口航道与海岸工程专业实践课程中所学到的知识和经验。

该课程是我们学院土木工程系本科生的必修课,旨在让学生深入了解港口、航道和海岸工程的相关知识,培养学生解决实际工程问题的能力。

本人在该课程中学习到了很多知识和技能,并有机会参与了几个真实的港口工程项目,现将具体内容进行总结和汇报。

一、课程概述由于我所在地是一个海边城市,港口建设和航海工程一直是这个城市的重要工作。

因此,该课程对我们学生来说应该是非常实用和有特定意义的。

在该课程中,我们首先学习了港口及其安全与管理、航道和海岸保护结构设计等方面的基础知识;然后,我们进行了一些实验课程,比如海岸侵蚀模型试验以及波浪作用实验等;最后,我们还有机会参与了几个真实的港口工程项目,并对这些项目进行了现场调研和数据分析。

二、关键知识点在该课程中,我们学习了许多港口航道与海岸工程设计和建设的关键知识点,包括:1.港口和海岸工程的基本概念、原则和标准。

2.港口和航道工程的设计和施工。

3.海岸岩土、混凝土及其他材料的物理性质和力学行为。

4.海岸侵蚀和海滩侵蚀的原因及其对环境的影响。

5.海洋水动力学和海浪、潮汐及其他海洋动力学现象的研究。

6.港口和海岸工程项目的环保和可持续发展问题。

三、实践经验在实践部分,我们参与了几个真实项目,其中包括:1.港口深水航道开挖。

我们参与了当地一个国家重点工程项目,即对港口深水航道进行开挖和疏浚。

我们从中学会了如何调查和评估该航道的淤积和泥沙输运情况,并使用最新的疏浚设备和技术,成功实现了计划的目标。

2.海岸防波堤建设。

在这个项目中,我们与其他工程师一起设计和建造了一条海岸防波堤来保护当地城市的岸线。

我们采用了最佳的材料和结构设计来抵御强烈的海浪和风暴,同时也确保了生态系统的健康。

3.海边旅游设施安装。

在这个项目中,我们与当地市政府合作,为当地所在海边修建了一些旅游设施,如特别的曲线观景板、沙滩平台和椰林休息区。

港口航道与海岸工程专业认识实习

港口航道与海岸工程专业认识实习

港口航道与海岸工程专业认识实习实习背景港口航道与海岸工程专业是与航运、海洋开发、海洋环境保护等相关的工程学科。

为了更好地了解这个专业,我选择在某港口管理公司进行了为期两周的实习。

作为一名本科生,我对于港口航道与海岸工程专业还相当陌生,但在实习期间,通过师傅的指导和自己的学习,我对这个专业有了更深入的认识。

港口航道工程港口航道工程是指保障港湾航道畅通、安全,增强港湾通达能力,提高港口吞吐量等的工程学科。

在实习期间,我了解到港口航道的建设需要考虑到多方面的因素。

一方面,需要考虑港口所在的地理环境,比如水深、海底地形、沙泥质地等因素都会影响到港口航道的建设。

另一方面,需要考虑到船只的来往情况,比如船舶的吨位、载货量、尺寸等都需要考虑到,以确保船只能够顺畅地进出港口。

在港口航道工程的建设过程中,我还了解到了很多新技术的使用,比如在海底岩石开挖中,采用了水下爆破技术,大大加速了开挖速度;在航道测量中,使用了激光影像测量技术,可以快速准确地获取航道的形态参数。

海岸工程海岸工程是指利用海洋力量和人工干预的手段,控制、利用、改善和保护海岸带,维护地区经济发展和社会稳定的工程学科。

在实习期间,我参与了一些海岸防护工程的项目。

在海岸防护工程中,需要考虑到海洋波浪的不断侵袭,以及风暴、洪水等自然灾害对海岸造成的危害。

因此,海岸防护工程的建设需要很高的技术水平和丰富的实践经验。

在实习期间,我了解到海岸防护工程包括固定沙丘、建设海堤、建设防波堤等多种手段。

在建设过程中,需要考虑到海岸的地理环境以及长期的自然变化,以确保建设的可持续性和效果。

总结通过这次实习,我更全面地认识了港口航道与海岸工程专业。

这个专业需要很高的技术水平和实践经验,但是也具有广阔的发展前景。

在未来,我会继续深入学习这个专业,提高自己的技术能力和实践经验,为推动我国海洋事业的发展贡献自己的力量。

大学生港口实习报告_港口航道与海岸工程认识实习报告

大学生港口实习报告_港口航道与海岸工程认识实习报告

《大学生港口实习报告_港口航道与海岸工程认识实习报告》摘要:实习程我了了闸口整期作业流程作用并学习到了闸口业些基础做法,我们接触般都是收拆箱和出入库业作业般都会有至两叉车七吨叉二十五吨叉,而我们作仓管员必须作业现场除了检作业外还要检现场其他人员安全措施准备状况如必须作业现场旁边放置雪糕筒提醒其他设备和人员盛夏广州骄阳似火七月我们终到了广州港初出茅庐我们对切都是奇既有对校不舍也有对份工作向往而到现不知不觉已实习近三月了也颇有感慨刚到南沙期候期我们新员工进行了期两天培训各位老师耐心向我们介绍了南沙期概况集装箱码头生产流程并着重讲了期作业安全问题这我随轮岗实习体会更深每部门都对安全要特别严上岗前都会进行严格安全培训实际操作师傅强调多也是安全问题随根据期人力部安排我到了闸口闸口工作相对说简单并轻松些主要是责拖车进出堆场单证检和打单工作到闸口组长先是向我讲了闸口些安全事项随将安全手册给我进行了半天安全学习而且还进行了考试通这次安全学习我了了闸口要特别避让车辆实习程我了了闸口整期作业流程作用并学习到了闸口业些基础做法闸口业对单特别重要包括拖车上箱与系统箱、设备交接单箱合提单合;另外还有重箱进闸铅封录入不箱属公司铅封具有不特征;另外还了了不闸口通道办理不业且不能混淆闸口工作重要就是要细心特别是车比较多候容易产生操作惯性还有就是上夜班候精神上不容易集我实习程就有事因夜班精神不集而放错了箱出这也受到了主管严厉批评我二岗位也是现岗位是仓管相对说仓管要辛苦因不仅要上三班也要常现场作业刚到仓库也是先进行安全培训仓库比闸口要危险些然安全教育也更严格安全教育便安排了跟组组长也指定了师傅带我不久我便跟着师傅现场作业了仓管现场作业感触深便是安全我们接触般都是收拆箱和出入库业作业般都会有至两叉车七吨叉二十五吨叉;收发卷钢又比较多五六吨左右因现场作业十分危险而我们作仓管员必须作业现场除了检作业外还要检现场其他人员安全措施准备状况如必须作业现场旁边放置雪糕筒提醒其他设备和人员;必须敦促工人、司机、理货、验柜戴安全帽穿反光衣;检现场人员行如拖车要移动托架上绝对不可以人二十五吨叉作业必须有指挥手进行指挥卷钢必须安全堆放并且有候会碰到起作业比如有次晚上我们作业候碰到正面吊不远处放箱正面吊和二十五吨叉作业整现场片机器轰鸣声而我们又必须待作业现场整程较平危险不少当然作业候也避免不了发生些插曲次作业候我们身边二十五吨叉突然传出声巨响我们当以是卷钢下了把我们吓了跳检发现是有两轮胎爆胎了虽然没有卷钢下严重但轮胎值万多这样就爆了两万多这外让我很受震动操作必须按规操作如若不然会给公司造成很损失总说实习这段让我受益匪浅接下还要控和策划我相信这定会让我有更收获。

港航毕业实习总结

港航毕业实习总结

毕业实习总结“毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。

毕业实习的目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就,增强感性认识,开阔视野,同时收集毕业设计资料,为毕业设计奠定基础。

在这为期半月的毕业实习中我受益颇多。

大学三年在学完基础理论课和各种专业课后,我的头脑中逐步形成了比较系统的专业知识系统,但在校期间所学的内容毕竟都是理论知识,理论是实践的先导,没有理论作为支撑,我们将成为“有勇无谋”之人,但若没有实践,则成为“纸上谈兵”之人。

而除认识识习和课外水力实验之外,学习和运用已学理论知识还远不够。

认识实习时,我们对港口码头还比较懵懂,而课外水力实验则是一种模拟环境,不足以让我们有一个更直观的反映。

通过这次实习,我才对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

在这次实习中,我们近距离接触了港口码头及附属设施,对港口码头的布置和水工建筑物有了更深的认识,对我们影响更深、帮助更大的是一次次的讲座座谈,从他们的口中得知最新的技术、最有用的经验,他们遇到了哪些问题,又是如何攻关的等等。

他们给了我们最前沿的资讯,告诉我们大学将近毕业的大学生缺少哪些特质和知识,让我更全面地明白了今后的努力方向。

其实,如此短暂的毕业实习从施工单位中我们真的很难学到更多的知识和技能。

但是它让我从更全面的角度认清了今后所从事港口航道与海岸工程工作所需努力的方向方面。

然后,浅谈一下在实习过程中,我们重点了解的内容:1参观著名的港口、码头及其它水工建筑物——洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程——长兴造船;2参观与本专业密切相关的行业,如SCK的钢结构,四八0五厂的潜艇和长兴造船的船;3 一系列的专题讲座:上海的拦门沙治理,长江口深水港的总体规划及治理,航道工程及施工,河口海岸科研,洋山港的建设项目等学术前沿问题。

还有与我们专业相关的讲座,如中远川崎的钢结构讲座等;这次收获最大的便是洋山港一行。

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目录一、实习基本情况 (2)二、实习过程、内容 (2)(一)、京唐港概况及规划与发展 (2)(二)、天津港概况及规划与发展 (4)(三)、重力式码头水工结构设计 (4)(四)、疏浚吹填、围海造陆 (5)1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5)2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6)3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7)(五)、天津水运工程科学研究院 (7)三、实习总结 (7)一、实习基本情况春暖花开,春寒料峭,我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习,进行现场实践,聆听专家讲座,作为港口航道与海岸工程的准毕业生,我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考,加强了对本科四年所学专业课的认识和理解,进一步了解了港口规划布置与发展,航道整治与疏浚,防波堤设计施工,为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。

(一)实习时间2016年4月11日至16日(二)实习地点天津市滨海新区(三)实习目的本次实习是专业课的一部分,旨在进一步提高对港航的认识和实践,加强动手实践能力,提高学生的综合专业素质。

回顾这次实习,我的感触是深刻的,收获也是丰硕的。

在现场观摩和参加讲座过程中,了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面,以下做进一步的阐述。

二、实习过程、内容(一)、京唐港概况及规划与发展唐山港位于河北省唐山市东南沿海,是我国沿海的地区性重要港口,能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分,河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一,唐山市经济社会发展的重要依托,曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。

唐山港下属三个港区,分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。

曹妃甸港区是为服务曹妃甸循环经济示范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区,为邻港冶金、石化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务;利用深水岸线资源优势,发展大宗原材料转运功能,并承担“北煤南运”的重要任务。

京唐港区是为腹地经济发展所需各类物资运输服务的综合性港区,为唐山市及其他腹地的通用物资转运服务,并在唐山港煤炭运输中发挥辅助作用。

丰南港区规划建设地点位于丰南沿海工业区,东与曹妃甸新区相连,西与天津滨海新区相连,北距沿海高速公路15公里,交通便利、区位优越。

丰南港区初步设计总投资31.8亿元,以服务丰南沿海工业区为主,同时服务于南堡开发区、芦汉经济技术开发区和唐山市区,建成后年吞吐量可达2050万吨。

唐山港毗邻京津冀城市群,曹妃甸距韩国仁川400海里,日本长崎680海里、神户935海里,与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。

2012年,曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。

在曹妃甸港区的有力带动下,唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位,增幅16.8% ,增幅位居全球十大港口之首。

(二)、天津港概况及规划与发展天津港,也称天津新港,位于天津市海河入海口,处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上,是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。

天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。

目前,天津港主航道水深已达21米,可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。

2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨,集装箱吞吐量突破1300万标准箱,成为中国北方第一个5亿吨港口。

2014年1月1日,中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。

2015年03月04日,天津将投160亿元建设天津港。

2016年,被列为天津市2016年重点建设工程之一的天津港南疆27号通用码头工程开工建设。

该项目建成后将对实现天津港“北矿南移”战略和“东高端、南优质、北提升”总体布局及功能定位发挥重要作用,提升对外服务能力。

该项目总投资14.1亿元,建设年设计吞吐能力980万吨的20万吨级通用散货泊位和总占地面积约25.15万平方米的码头配套堆场。

(三)、重力式码头水工结构设计重力式码头水工结构设计是由中交第一航务工程勘察设计院的老师主讲的,其主要讲解内容包括以下几个方面:港口水工建筑物简介、水工结构设计与各专业的关系、重力式码头简介、重力式码头水工结构设计内容、重力式码头结构设计方法以及各个阶段的图纸设计内容及要求。

港口水工建筑物包括码头、防波堤、护岸、船台、滑盖和船坞等,共同特点是承受的作用复杂,施工条件多变、建设周期长、投资较大。

重力式码头是我国分布较广,使用较多的一种码头结构形式,由胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填等组成,靠建筑物自重和结构范围内的填料重量和地基强度保持稳定性。

其结构坚固耐用,抗冻性和抗冰性良好,能承受较大的地面载荷和船舶载荷,对较大的集中载荷以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性强,施工简单、维修费用小。

重力式码头按墙身的施工方法可分为干地现场浇筑的结构和水下安装的预制结构。

后者施工工序一般包括:预制墙身构件、开挖基床、抛填块石基床、基床夯实和整平,在抛石机床上安装墙身预制件、浇筑胸墙、抛填墙后块石棱体和铺设倒滤层、码头后回填、安装码头设备和铺设路面。

按墙身结构分为方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大圆筒码头、格型钢板桩码头等。

(四)、疏浚吹填、围海造陆中交天航港湾建设工程有限公司第三项目经理部成立于2007年7月,项目部立足于天津滨海新区两大核心市场,即天津临港经济区和天津南港工业区,承建工程类型主要包括:真空预压软基处理、水工围埝、疏浚吹填及市政工程等四方面。

项目部的整体管理模式为四部一室,在南港临港分别设置安全监督部、工程技术部、预算财务部、物资设备部和综合办公室。

1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺围堰工程是吹填造陆施工的前提与基础,这里介绍的大型充砂袋围堤其主题结构由土工编织布材料加工而成的充填袋进行充灌砂袋构成,外侧进行倒滤层,块石护面及防浪预制件安装等施工,是具有半永久性的反驳地结构形式,它具有对软基适应力强、施工速度快、造价低等优点,目前在天津地区广泛应用。

其工艺流程流程图如下:底层排水砂垫层施工塑料排水板打设砂肋软体排施工充砂袋堤心两级施工护坡及顶部结构施工完整围埝首先进行底层排水砂垫层施工,主要作用是为其下进行的深层竖向排水提供排水垫层,宜采用颗粒级配较大、透水性强的中粗黄砂。

施工工艺有两种:一种是直接抛填法,一种是铺排船充灌法。

直接抛填法——先在抛填区域两侧抛填袋装砂档埝,再用专业皮带抛砂船进行定点定量抛砂。

铺排船充灌法——直接采用大型编织布充罐袋,由专用铺排船定位充罐黄砂,作为底部排水垫层。

然后进行排水板打设,砂垫层形成以后进行水上塑料排水板打设施工,主要作用是形成竖向排水通道,加快软基土体固结速度,提高围堤主题稳定性,天津港地区以淤泥土质为主,地基含水量高,沉降量大,施工过程沉降控制极为关键,从施工至围堤主体结束从沉降量约2~3米左右最后进行砂肋软体排铺设,排水板打设完毕后,在砂垫层上进行砂肋软体排的铺设施工,软体排铺设是增强围堤整体稳定性、防止层状充砂袋围堤形成侧向圆弧滑动的有效措施,它集柔性与整体性与一身,一般采用长丝机织布加工而成,能较好的适应水流冲刷。

水上铺设采用专业铺排船,并在排布上加载由编织布缝制而成的砂肋条,进行充灌铺放。

2、吹填施工及铰吸挖泥船简介围堤工程完成后就可以进行吹填施工,天津港地区吹填材料均为淤泥填土,在指定的取泥区采用绞吸式挖泥船架设直径为700mm—900mm的管线进行挖泥吹填,吹距一般为3—10公里不等,吹填顶标高一般在+6米左右。

3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介真空预压工艺属于排水固结法,其原理为将大气作为预压荷载方法,在潜水泵产生的真空负载作用下,通过横线排水通道和竖向排水通道传递的真空压力,是空隙水压力形成压差,形成真空负压及水头差,经过排水通道产生渗流,空隙水压力降低同时转化为有效应力。

卸载后,土体的大部分压缩变形为不可逆的塑性变形,从而有效地提高地基的承载力,减少沉降量。

(五)、天津水运工程科学研究院交通运输部天津水运工程科学研究院 (简称“天科院”)成立于1974年,是交通运输部直属科研事业单位,从事交通运输科技事业发展中具有基u础性、战略性、前瞻性等共性技术和重大工程建设关键技术研究,承担海岸河口、内河航道、环境保护、港工结构、通航、水利等领域的科研、技术咨询工作。

天科院大型水动力实验中心位于天津临港经济区,占地12.7万平米,建筑面积5.8万平米,已建成长440m、宽100m的大型海港内河综合试验厅,长450m、宽5m、深8-12m的大比尺波浪实验水槽以及长83m、宽1m、高0.8m的多功能变坡水槽。

为支撑港口水工建筑技术国家工程实验室,大型水动力实验中心正在陆续规划建设大型土工离心机、大型水下振动台和90m*60m*10m的离岸工程模拟实验池,该试验池可双向造波、垂向分层造流,配备可升降假底及先进的数据测试采集分析系统。

三、实习总结通过这次天津实习,是我对港口航道与海岸工程有了一次比较全面的感性认识,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际生产中得到了运用。

也发现了以下问题需要自己在接下来的三个月时间逐步解决。

问题一:对理论知识掌握不够扎实,例如钢筋的截断与弯起,重力式码头变形缝的设置等均不熟悉和不能准确理解。

学到的知识很多时候为了应付考试,考试后瞬时间忘记,等到现在用了却发现都不清楚。

作为一个准技术人员,这样怎么指导安全施工呢?问题二:熟悉图纸的能力差,CAD作图能力差。

对平面的图形想象不出立体的样子,以致不能准确的对施工做出准确判断。

问题三:对规范不熟悉,不会查阅规范。

问题四:对施工顺序还不太明了,对于每一个施工操作过程不是很清楚。

问题五:理论联系实际能力差,不能做到创新。

当然也有比较丰硕的收获。

首先适应环境,虽然以后可能不去工地工作,但是经过这次的实习,做好了无论做什么工作都有吃苦耐劳的心理准备,也知道了如何和同事进行更有效的交流与合作;其次,通过这次实习,我对工程专业的认识有了深刻的实地认识,发现了课本和实际的联系以及区别,锻炼了自己遇到问题、解决问题的能力。

大学的生活紧张而又充满期待,这次实习使我对生活又有了新的认识和梦想,知道了自己的不足,如何去弥补,如何去进一步发展自己,使自己真正的学有用武之地!新希望,生活由此而更加美好!。

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