牵引变电所运行与维护整体设计
高速铁路牵引变电所运行检修规则
高速铁路牵引变电所运行检修规则第一章总则第一条牵引变电所（包括开闭所、分区所、AT所、接触网开关控制站，除特别指出者外，以下皆同）是高速铁路的重要组成部分，与行车密切相关。
为做好高速铁路牵引变电所的运行和检修（含试验和化验，下同）工作，特制定本规则。
第二条本规则是依据在线、实时监测，周期、状态检修相结合原则编制。
牵引变电所的运行、检修应贯彻“预防为主、严检慎修”的方针。
遵循“全面养护、寿命管理”的原则，实现“实时监测、科学诊断、精细维修、寿命管理”目标。
第三条为保证牵引变电所安全可靠供电，各级部门要认真建立健全各级岗位职责制，抓好各项基础工作，科学管理，改革修制，依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，不断改善牵引变电所的技术状态，提高供电工作质量。
高速铁路牵引变电所设备运行维护管理单位，要组织有关人员认真学习、贯彻本规则，并结合具体情况制定实施细则、办法，报上级业务主管部门核备。
第二章职责分工第四条电气设备运行和检修工作实行分级负责的原则，充分发挥各级部门的作用。
中国铁路总公司（以下简称总公司）：统一制定全路高速铁路牵引变电所运行和检修工作有关的规章及质量标准；调查研究，检查指导，总结和推广先进经验；按规定对铁路局进行监督和指导。
铁路局：贯彻执行总公司有关规章、标准和命令，组织制定实施细则、办法和工艺；领导全局的牵引变电所运营和管理工作，制定设备维护管理和职责范围；审核牵引变电所大修、更新改造、科研等计划。
第五条牵引变电所的增设、迁移、拆除由总公司审批，封闭和启封由铁路局审批，并报总公司备案。
第六条因牵引变电所的设备改造、变化而引起相邻铁路局牵引供电设备运行方式变更时，须经总公司审批。
牵引变电所属于下列情况的技术改造，须经铁路局审批，并报总公司核备。
（一）改变电源和主接线时。
（二）变更主变压器、断路器的容量和型号时。
（三）变更保护型式、控制和测量方式时。
第七条为保证高速铁路的可靠供电，牵引变电所不得引接非牵引负荷。
牵引变电所1(牵引变电所的运行与维护)
7、开闭所
交流电力牵引系统开闭所实际上是起配电作用的开关站，是在牵引网有分支引出时， 为不影响电力牵引安全，保证供电可靠而设置带保护断路器等设施的控制场所。在离牵引 变电所较远的铁路枢纽地区，除线路区间外，还有许多负载如枢纽编组站、客车站、电力 机务段等需要牵引供电，为了保证供电的可靠性和灵活性，缩短事故范围，一般将接触网 横向分组和分区供电。一般在这些负载附近设立开闭所，由开闭所的多路馈线向接触网各 分组和分区供电，如图所示。
9、分相绝缘器和分段绝缘器
分相绝缘器又称电分相，串在接触网上。目的是将两相不同的供电区分开，并使机床
光滑过渡，主要用在牵引变电所出口处和分区所处。分段绝缘器又称电分段，分为纵向电 分段和横向电分段，前者用于线路接触网上，后者用于站场各条接触网之间。通过其上的 隔离开关将有关接触网进行电气连通或断开，以保证供电的可靠性、灵活性和缩短停电范 围等。
二、电力系统中性点接地方式
中性点接地系统
中性点不接地系统
中性点经消弧线圈接地系统
目前我国电力系统中性点的运行方式
（1）对于6-10kV系统，由于设备绝缘水平按线电压考虑，对于设备造价影响不大，因此 为了提高可靠性，一般均采用中性点不接地或经消弧线圈接地的方式。 （2）对于110kV及以上的系统，主要考虑降低设备绝缘水平，简化继电保护装置，一般均 采用中性点直接接地的方式，并采用送电线路全线架设避雷线和装设自动重合闸装置等措 施，以提高供电可靠性。 （3）20-60kV的系统，是一种中间情况，一般一相接地时的电容电流不是很大，网络不是 很复杂，设备绝缘水平的提高或降低对于造价影响不是很显著，所以一般均采用中性点经 消弧线圈接地的方式。
3、馈电线
馈电线是连接牵引变电所和接触网的导线，也称馈出线。馈电线一般采用钢芯铝绞线 ，将变电所的电能输送给接触网。
牵引变电所的设计
第1章概论1.1 课题研究的目的意义牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压电变化成适合电力机车使用的电能。
而电气主接线反映牵引变电所设施的主要电气设备以及这些设备的规格、型号、技术参数以及在电气上是如何连接的，高压侧有几回进线、几台牵引变压器，有几回接触网馈电线。
通过电气主接线可以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情况。
1.2 电气化铁路的国内外现状变电所是对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。
在电能是社会生产和生活质量中最为重要的能源和动力的今天，变电所的作用是很重要的当前我国进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造，对未来电力工业发展有着重要的作用。
因此，产品技术要先进，产品质量要过硬，应达到30～40年后也能适用的水平；而且产品必须要国产化。
现阶段我过主要是使用常规变电所。
常规变电所即采用传统模式进行设计、建造和管理的变电所，一般为有人值班或驻所值班，有稳定的值班队伍。
继电保护为电磁型，电器就地控制，不具备四遥、远方操作功能，需要一支训练有素的运行与检修队伍和一整套相应的管理机构、制度进行管理，以满足安全运行的要求。
这种模式有许多不足之处。
我国的近期目标是既要充分利用原有设备，又要能够适应微机远动自动化系统；既要实现无人值班，又要满足安全经济运行的要求。
国外的变电所研究已经远远超过我国，他们在变电站的运行管理模式上, 已经能做到无人值守。
1.3 牵引变电所1.3.1 电力牵引的电流制电力牵引按牵引网供电电流的种类可分为三种电流制，即直流制、低频单相交流制和工频单相交流制。
(1) 直流制即牵引网供电电流为直流的电力牵引电流制。
电力系统将三相交流电送到牵引变电所一次侧，经过牵引变电所降压并整流变成直流电，再通过牵引网供给电力机车使用。
直流制发展最早，目前有些国家的电气化铁路仍在应用。
我国仅工矿、城市电车和地下铁道采用。
牵引网电压有1200V，1500V，3000V和600V，750V等，后两种分别用于城市电车、地下铁道。
牵引变电所简介
互感器分为电流互感器和电压 互感器，分别用于转换电流和 电压。
互感器的作用是保护设备和测 量仪表。
输电线路与母线
01
输电线路是用于传输电能的导线或电缆。
02
母线是牵引变电所内连接各个设备的导线或电缆。
输电线路和母线的材质和规格根据不同的输电需求进行选择。
03
控制系统与保护装置
控制系统是用于控制牵引变电所 内各个设备运行的装置。
作用
牵引变电所是铁路电气化的核心 设施，能够提高铁路运输效率和 安全性，同时降低运营成本。
组成与结构
组成
牵引变电所主要由变压器、断路器、 隔离开关、母线、电流互感器、电压 互感器等设备组成。
结构
牵引变电所的结构根据其规模和实际 需求可分为电源进线柜、降压变压器 柜、馈线柜、高压开关柜、控制柜等 主要部分。
05
牵引变电所的节能与环保措施
能效提升与节能技术应用
采用高效变压器
选择具有高效率的变压器，以减少能量损失。
优化输电线路
采用低阻抗输电线路，减少线路损耗。
负载自动调整
通过技术手段实现负载的自动调整，使变压器输出与实际负载相 匹配，降低能耗。
环保措施与绿色能源利用
使用清洁能源
优先选择使用清洁、可再生的能源，如风能、太阳能等。
紧固件检查与紧固
对牵引变电所的紧固件进行检查 和紧固，防止松动和脱落。
异常处理与事故应对
异常情况处理
当牵引变电所出现异常情况时，应立即采取措施进行处理，如断 路器跳闸、变压器漏油等。
事故应对
制定牵引变电所的事故应对预案，包括火灾、地震等自然灾害和人 为破坏等情况的应对措施。
应急电源与备用设备
在牵引变电所设置应急电源和备用设备，确保在故障情况下能够及 时恢复供电。
牵引变电所2(断路器的运行与维护)
高压断路器的运行与维护
主要内容
一. 断路器的基本知识
二. 常用断路器认识 三. 断路器的运行与维护
四. 高压断路器的操作
一、断路器的基本知识
断路器又叫高压开关，是指额定电压在1kV 以上，主要用于开断和关合导电回路的电 器。
3 1
断路器的作用及组成
（一）断路器的作用
在系统正常运行时，切断和接通线路及各种电气设备空载或负载电流；当系统 发生故障时，在继电保护装臵的配合下，迅速切除故障电流；与自动装臵配合，能完 成自动重合闸任务，提高供电可靠性。
闸线圈、合闸线圈、合闸接触器、辅助开关等；机械部分主要包括分、合闸保持机构和传 动机构，如分闸弹簧、各种拐臂、连杆和转轴等 。
主要组成：电磁操动机构主要由电气部分和机械部分组成。电气部分主要包括分
结构特点：
1) 结构简单，工作可靠，制造成本低。 2）合闸线圈消耗的功率太大。 3）体积笨重，合闸时间长。 4）仅适用于10kV及35kV断路器。
（2）弹簧储能操动机构
工作原பைடு நூலகம்：利用电动机对合闸弹簧储能，并由合闸挈子保持。当断路器合闸时，利用
合闸弹簧释放的能量操作断路器合闸，与此同时对分闸弹簧储能，并由分闸挈子保持，断
（2）SF6气体的灭弧特性
SF6分子中完全没有碳元素。 SF6气体中没有空气，可以避免触头氧化，大大延长了触头的电寿命。 SF6在电弧作用下所形成的全部化学杂质在电弧熄灭后极短的时间内又能重新合成，这样既可消除 对人体的危害，又可保证处于封闭中的SF6气体的纯度和灭弧能力。 SF6气体是一种最好的电负性气体，能很快地吸附自由电子而结合成带负电的离子，又容易与正离 子复合成中性粒子，去游离能力强。 SF6气体的分解温度比空气的分解温度低，而所需要的分解能高。因此，SF6气体分子分解时吸 收的能量多，对弧柱的冷却作用强。 SF6气体中电弧的熄灭原理主要是利用SF6气体特异的热化学性能和强电负性等特性，因而使SF6气 体具有强的灭弧能力。
《牵引变电所设计》课件
详细描述
牵引变电所的主要组成部分包括输入电路、变压器、 断路器、隔离开关和无功补偿装置等。输入电路负责 接收电力系统的高压电，变压器则将高压电转换成低 压电。断路器和隔离开关用于控制和保护牵引变电所 的运行安全。无功补偿装置可以提高电力系统的功率 因数，降低线损。根据电力系统的不同需求，牵引变 电所可以分为直流牵引变电所和交流牵引变电所。
《牵引变电所设计》 PPT课件
• 牵引变电所概述 • 牵引变电所的一次设计 • 牵引变电所的二次设计 • 牵引变电所的防雷接地设计 • 牵引变电所的环保与节能设计 • 牵引变电所设计案例分析
目录
Part
01
牵引变电所概述
牵引变电所的定义与作用
总结词
牵引变电所是专门为电气化铁路供电的特殊类型的变电所，其主要作用是将电力系统的 高压电转换成适合电力机车使用的低压电。
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详细描述：该案例介绍了某城市轨道交通牵引变电所的设 计过程，包括负荷计算、短路电流计算、设备选型和校验 等。
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总结词：设计特点
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总结词：设计难点
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详细描述：该案例指出了城市轨道交通牵引变电所设计中 的难点，如空间限制、设备散热、电磁干扰等。
根据二次回路的负载和传输距离，选 择合适的电缆型号和截面，确保传输 性能和机械强度。
电缆敷设
设计合理的电缆敷设路径和方式，以 满足牵引变电所的安全、可靠运行要 求。
控制、信号及测量系统设计
控制系统设计
设计控制系统的结构、功 能和操作方式，确保牵引 变电所的稳定、安全运行 。
信号系统设计
设计信号系统的结构、功 能和报警方式，及时发现 和处理异常情况。
相YN,d11接线牵引变电所
定义与特点
定义
相yn,d11接线牵引变电所是一种 特殊的牵引变电所，主要用于电 气化铁路的供电。
特点
采用相-y-n-d11接线方式，具有 较高的供电可靠性和灵活性，能 够满足电气化铁路的供电需求。
工作原理
工作电压
工作流程
牵引变电所将电力系统的高电压转换 成适合电力机车运行的电压等级。
牵引变电所从电力系统接收高压电流，通 过变压器转换成低压电流，然后通过馈线 传输至接触网，为电力机车提供电力。
通过安装能源监测设备，实时监测牵引变电所的 能耗情况，及时发现和解决能源浪费问题。
技术改造
01
02
03
更新设备技术
将老旧的设备替换为技术 先进、性能优良的新设备， 提高设备运行效率和可靠 性。
引入智能化技术
在牵引变电所中引入智能 化技术，如人工智能、大 数据分析等，实现设备的 远程监控和智能管理。
相yn,d11接线牵引变电所
目录
• 相yn,d11接线牵引变电所概述 • 相yn,d11接线牵引变电所的结构与组
成 • 相yn,d11接线牵引变电所的运行与维
护
目录
• 相yn,d11接线牵引变电所的优化与改 造
• 相yn,d11接线牵引变电所的发展趋势 与展望
01 相yn,d11接线牵引变电 所概述
运行方式
正常运行方式
在正常情况下，牵引变电所按照 规定的运行方式和调度指令进行 操作，确保牵引供电系统的稳定
和可靠。
特殊运行方式
在某些特殊情况下，如设备检修、 故障处理等，牵引变电所可能需要 采取特殊的运行方式，以确保供电 的连续性和稳定性。
运行监控
通过自动化系统和远程监控设备， 对牵引变电所的运行状态进行实时 监测和记录，及时发现和处理异常 情况。
基于工作过程的《牵引变电所的运营与维护》课程设计(全文)
基于工作过程的《牵引变电所的运营与维护》课程设计bstrct: Strting from the job post, this pper first determined the typicl tsk of work group, nlyzed the professionl competence for the job, nd clrified ction re. Then ction re ws converted into studying field which cn be implemented by teching. nd the complete specil course system ws built. The rticle took the course of opertion nd mintennce in trction substtions for exmple, determined the curriculum stndrd, lerning environment nd its description nd guiding pper teching method.Key words: working process；trction substtions；course designXX：1006-4311（20XX）22-0269-020引言《牵引变电所》是电气化铁道技术专业的一门专业核心课程，授课72学时,2周实训，内容包含开关电器、操动机构、互感器、电气主接线、高压配电装置、接地装置、二次接线装置、直流操作电源系统的结构和工作原理、设备的维护和电气设备选择原则方法。
内容繁多，课时数少；其特点是既有理论性较强的内容，也有部分实践性较强的内容，教学难度大，学生不易理解和掌握，对教师也有较高的要求。
几年以来，我们虽然在课程的教学内容、教学手段和教学方法等方面做了一些改进，但随着社会的快速进展，学生的技能素养和岗位适应能力已达不到企业的要求。
牵引供电课程设计
牵引供电课程设计一、教学目标本节课的教学目标是让学生掌握牵引供电的基本原理和设备组成，了解牵引供电系统的运行方式和维护方法，培养学生对电力系统的认识和兴趣。
1.掌握牵引供电系统的定义和作用；2.了解牵引供电系统的设备组成和运行方式；3.熟悉牵引供电系统的维护方法和注意事项。
4.能够分析并解决牵引供电系统的基本问题；5.能够运用所学知识对牵引供电系统进行运行和维护。
情感态度价值观目标：1.培养学生对电力系统的热爱和兴趣；2.培养学生团队合作意识和动手能力；3.培养学生对安全生产的重视和责任感。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括牵引供电系统的定义和作用、设备组成、运行方式和维护方法。
1.牵引供电系统的定义和作用：介绍牵引供电系统的概念，解释其在铁路运输中的重要性。
2.设备组成：介绍牵引供电系统的主要设备，包括接触网、牵引变电所、馈线、牵引网等。
3.运行方式：讲解牵引供电系统的运行原理和方式，包括直流牵引供电系统和交流牵引供电系统。
4.维护方法：介绍牵引供电系统的维护方法和注意事项，包括设备检查、故障处理、安全事故预防等。
三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本节课将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法。
1.讲授法：通过讲解牵引供电系统的原理和设备组成，使学生掌握基本知识。
2.讨论法：学生分组讨论牵引供电系统的运行方式和维护方法，提高学生的思考能力。
3.案例分析法：分析典型牵引供电系统故障案例，培养学生分析问题和解决问题的能力。
4.实验法：安排实验室实践环节，使学生亲自动手操作，加深对牵引供电系统的理解和认识。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：选用《牵引供电系统》教材，为学生提供系统性的理论知识。
2.参考书：推荐学生阅读《电力系统》等参考书籍，拓展知识面。
3.多媒体资料：制作PPT、视频等多媒体资料，直观展示牵引供电系统的原理和设备。
牵引变电所运行和检修
牵引变电所运行和检修作者：孙宝磊来源：《科学与财富》2016年第06期1 概述随着我国经济建设节奏的加快，对安全、可靠、经济的高速电气化铁道需求日益迫切。
高速电气化铁道是一个系统工程，其中功能完备、配置合理、运作高效的高速电气化铁道牵引供电系统的运行检修体系将直接影响经济效益和运行效率。
2 牵引变电所运行和检修体系的构想2.1 建立综合维护与维修管理体制高速电气化铁道牵引变电所是一个专业性较强地系统工程，为保证其高效性，在维护维修过程中要切实做到有机地配合与协调，因此，综合维护、维修管理体制的建立是十分必要的。
2.2 运行和检修模式根据牵引变电所的特点，其检修模式为监视、检查、测试、更换零部件，部分设备的中、小修。
设备大修外委。
根据多年的电气化运营经验，牵引变电所主变压器、电流互感器、电压互感器等一次设备故障率较低，而二次常动（如真空断路器、控制保护测量元件等）设备发生故障的概率就相对较高。
而其运行质量的高低，直接影响着牵引变电所的安全供电。
因此不断采用新工艺、新的检修试验方法，使其运行质量不断提高，对于牵引变电所的供电可靠性及高速电气化铁道运输有着非常重要的意义。
3 实现运行和检修的机械化与标准化机械化与标准化在一定程度上就代表高效率，在牵引变电所的运行和检修中，充分实现机械化与标准化作业至关重要。
检修流程优化，不仅仅是对检修工作过程进行梳理，而是对整个与检修工作有关的工作进行统一的分析，运用科学的方法与手段，保证检修质量，缩短整体工作时间，通过及时总结，不断更新和完善检修流程。
检修流程优化包括检修计划的制定与审核、停电申请与审批、停送电操作、检修工作的准备、设备检修过程等方面。
4 运行和检修自动化联网配置引进先进技术、利用先进的自动化配套设施，将牵引变电所的运行和检修自动化、合理地进行联网配置。
4. 1 重视信息化与自动化建设随着电力体制改革的进一步深化，铁路供电企业得到了迅速发展，越来越多供电所正积极开展变电所无人值班的实践。
牵引变电所运行与检修
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1.3 运行组织及有关人员的职责
1.3.1 运行组织
公司所属牵引变电所均为无人值班，有人值守模式。所内定员4人，含所长一 名。平时在所人员不得少于2人，其中一名为安全等级不低于三级的值守员，另一 名为安全等级不低于二级的助理值守员。
牵引供电系统设有供电调度，所内设备的倒闸作业，投撤继电保护、自动装置 和远动装置以及需一次设备停电检修试验工作，均须有调度的命令方可进行。但当 遇有危及人身和设备安全的紧急情况，值守员可先断开有关断路器和隔离开关，然 后再报告供电调度。
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1.5 应备的记录、技术资料和工具、备品
牵引变电所在运行中应备有下列记录、资料和工具、备品。
1.5.1记 录
1.值守日志 2.设备缺陷记录 3.保护装置动作及断路器自动跳闸记录 4.保护装置整定记录 5.避雷器动作记录 6.主变压器过负荷记录 7.倒闸操作命令记录 8.作业命令记录 9.来客登记本 10.设备检修记录
1 牵引变电所运行检修管理概述
1.1 运行管理的任务和内容 1.2 检修管理的任务和内容 1.3 运行组织及有关人员的职责 1.4 值守及交、接班制度 1.5 应备的记录、技术资料和工具、备品
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1.1 运行管理的任务和内容
1.1.1 运行管理的任务
掌握设备技术状态和运行规律，分析运行数据，找出共性和个性问题，提出 解决方案，指导检修工作，保证设备正常运行。
变更后 定值
变流比 变压比
变更 负责人
值 守 员
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避雷器动作记录
避雷器 型号
出厂编 号
避雷器 型号
出厂 编号
制造 厂
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三、课程改革的思路
岗位分析
变电值班员岗位分析
能力目标
1. 能够进行牵引变电所运行及维护操作。
2. 能够对电气设备缺陷及异常进行处理。 3. 能够对电气事故进行处理。 4. 能够使用和维护电气安全工器具。
知识目标
1. 熟悉牵引变电所电气设备的工作原理和运行要求；
2. 熟悉继电保护、自动装置的原理和运行要求； . 熟悉牵引变电所、分区所、开闭所、AT所、分 相所等区域的电气主接线及运行方式； 4. 熟悉管理规范； 5. 熟悉与牵引变电所相关的国家级行业颁布的法规、 规程和制度等。
贵
对实训室要求高，投入大
喜
部分学生的学习积极性被调动起来，学生能力切实提高 课程跟岗位实现对接。
程中严格按照安规等进行标准化作业，实施教学
教材
新法使用自编教材，还应有多本参考教材、网站资源、
课件、教案等多种资源
新课的问题与下步方向 没有变电所实践场所 小班教学，增加成本 教学管理的跟进，虚拟教学实践条件和组织管理
七、课改感受
感受
累
要学习新的教育理念、理论 要大量企业调研 要跟进新技术发展 要不断实践，自己会做 要建设实践条件
教学过程：任务驱动，六步骤
下发相 应任务 包和资 料包 学生自 行制定 作业计 划书
分组集 体讨论 完善作 业计划 书
咨询
计划
决策
实施
按规章 制度实 际作业
检查
教师检 查作业 情况
评价
小组总 结，教 师打分
五、新课效果
六、新旧教学方法对比
考核办法
新旧教学方法对比
新课开发过程与问题
对老师要求高，要有变电所现场经验才能在项目实施过
变电值班员
课程目标
课改思路
知识的处理方式
知识融入项目实做，边做边学，形成应用知识体系。
课程的项目设计
大项目贯彻，单项+综合
能力实训过程设计
教学内容按照单一到综合的职业能力养成规律，符合学
生由简单到复杂的认知规律。
四、全课实施过程
典型岗位工作任务分析
课程进程图
情境设计
1.课程简介
1.1 岗位分析
变电 值班 员
牵引 变电 所所 长
变电 检修 工
变电 检修 班班 长
电力 调度 员
电力 调度 班长
接触 网工
接触 网工 长
现场生产、技术管理岗位
课程概况——典型工作岗位
变电值班员
供电调度、 技术主任、 总工程师、 供电段段 长
领工员 工长 值班员 助理值班 员 见习值 班员
1.课程简介
1.2在课程体系中的地位
二、课改前的课程情况
牵引变电所运行与维护
原教学计划
讲授 实验
实训
原来教法存在问题和改革思路
存在问题 听不懂 没兴趣，厌学
所学知识跟以后工作 岗位对接效果差。
改革思路 岗位能力分析 项目课程改革
教学做一体化，做中 学
发挥学生学习能动性
素质目标
1. 熟悉牵引变电所电气设备的工作原理和运行要求；
2. 熟悉继电保护、自动装置的原理和运行要求； 3. 熟悉牵引变电所、分区所、开闭所、AT所、分 相所等区域的电气主接线及运行方式； 4. 熟悉管理规范； 5. 熟悉与牵引变电所相关的国家级行业颁布的法规、 规程和制度等。
课改思路
课程面向的岗位
课程负责人 窦婷婷 山东职业学院
主要内容
1. 课程基本情况 2. 课改前的课程情况 3. 课程改革的思路 4. 课程实施过程 5. 课改效果与特点 6.个人感受
一、课程基本情况
1.课程简介
课程名称：牵引变电所运行与维护
课程代码：06021014
基本学时：90 学 分： 4 课程性质：专业核心课 授课对象：电气化铁道专业3年级学生