浅析汽车车身塑料件的修复
浅谈汽车塑料件的修复_上_
68·March-CHINA 浅谈汽车塑料件的修复(上)◆文/上海 叶建华 姚军强叶建华高级技师，第42届、43届世界技能大赛车身修理项目中国技术指导专家组组长、中国汽车维修行业协会专家工作委员会委员、国家职业技能竞赛裁判员、国家职业技能鉴定考评员、上海市汽车维修行业协会技术咨询专家组成员、上海交通技术学院汽车整形技术专业教学指导委员会成员等。
当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。
汽车轻量化大致可以分为三类：车身轻量化、发动机轻量化、底盘轻量化。
目的均是在保证性能的前提下通过使用更轻材料降低车重，从而实现节能环保功能。
应用于车身轻量化的材料除了高强度钢及各种合金材料外，被广泛应用的还有塑料。
汽车塑料件损坏后在汽车修理厂一般有两种修理方案：一是更换塑料件，二是原件修复。
前一种方案主要工作是拆装，技术要求不高，经济效益较好，因而汽车修理厂较倾向于更换；后一种方案费工费时，经济效益不高，技术要求却较高，因此许多汽车修理厂不太愿意承接汽车塑料件的修复工作(许多废旧汽车塑料件流向无证加工点)。
笔者从绿色环保角度出发，建议对能够修复的汽车塑料件应以原件修复为主，下面就汽车塑料件的修复作一介绍。
一、塑料基本知识及其种类1.塑料的种类目前汽车上使用的塑料件较多，这些塑料件主要采用热塑性和热固性两种类型的塑料。
热塑性塑料好比“蜡烛”，能通过加热反复熔化再成在车将节能意识根植于心，另一方面为广大读者介绍车身修复的相关知识。
此外，我们热诚欢迎专业人士对此栏目给予指导和反馈，希望不吝赐稿，共同探讨。
表1 常用的塑料化学名称、符号及分类一览表型，在整个过程中化学成分不会发生变化。
热固性塑料则好比“鸡蛋”，在最初加热和使用催化剂或紫外线光照射的条件下会发生化学变化，冷却后硬化成一种永久的形状，再次加热或使用催化剂时其形状也不会发生变化。
常用的塑料化学名称、符号及分类可见表1。
2.塑料的性能各种塑料有着各自不同的性能，热塑性塑料受热时随着温度的升高逐渐软化，冷却时重新硬化为固体，再加热又可软化，因此可以进行焊接。
汽车维修中常见的塑料部件修理技术
汽车维修中常见的塑料部件修理技术随着汽车行业的发展和进步，越来越多的汽车部件采用了塑料材料。
然而，塑料部件不可避免地会出现磨损、破裂或其他损坏情况。
在这种情况下，熟悉一些常见的塑料部件修理技术非常重要。
本文将详细介绍汽车维修中常见的塑料部件修理技术的步骤，并提供一些实用的技巧。
一、车身塑料部件修理技术1.热烙修补法：这是一种常见的修复塑料部件的方法，适用于小面积的裂纹或破损。
首先，将裂缝或破损处清洗干净，然后使用热烙修补工具加热塑料，使其软化。
待塑料软化后，用适当的压力将两侧塑料材料压合在一起，使其粘合。
最后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修补处与周围的塑料部件表面平滑一致。
2.塑料填充剂修复：这是修复较大面积破损的塑料部件的一种方法。
首先，将破损处清洗干净，然后使用塑料填充剂将破损区域填充平整。
填充剂应根据塑料部件的材质和颜色进行选择，以确保修复处与周围塑料部件的外观一致。
填充剂固化后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修补区域与周围部分无缝衔接。
3.塑料焊接技术：对于较大面积的塑料破损，塑料焊接是一种常见的修复方法。
首先，将破损区域清洗干净，并切割成V形或U形。
然后，根据塑料部件的材料选择适当的焊接材料，如ABS塑料焊条或聚丙烯焊条。
将焊接材料加热至足够的温度，使其熔化，并填充到切割处。
待焊接材料冷却后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修复处与周围部分无明显痕迹。
二、内饰塑料部件修理技术1.塑料部件涂装修复：对于刮擦或磨损的塑料内饰部件，可以使用塑料喷漆进行修复。
首先，将擦伤区域用砂纸或砂布打磨平滑。
然后，清洁表面，并用适当的塑料喷漆喷涂在擦伤区域上。
喷漆时应注意与周围部分的颜色和光泽度匹配，以达到修复后与原部件一致的效果。
2.塑料部件热挤修复：当塑料内饰部件出现裂纹或破损时，可以使用热挤修复技术。
首先，将破损区域清洁干净，并将热挤条加热至熔化状态。
将熔化的热挤条挤压到破损区域，尽量填满裂纹或破损处。
待热挤条冷却后，用刮刀修整，并用细砂纸打磨和抛光，使修复处与周围部分一致。
浅谈汽车塑料件的修复(下)
图１ ３刮涂胶 粘剂
２ ． 撕 裂和 刺破 的修 理
对撕 裂 或刺 破较 为严 重的损 伤 ， 采 用 胶 粘 剂 修 理 还 须 对 损 伤 部 位 的 背 面 采 取增加 强 度的措 施 。 修 理 可 按 以 下 程 序 讲
＾ Ｊ Ｉ ０
圈１ ６在缺口的周围钻孔
（ ２ ） 粘 结修 坤 １ － 背 面处 理 ， 在 修 复 前 先 剪 一 块 比 撕 裂 大 的 加 强 网 为 以 后 覆 盖 在 塑 料 件 背
力， 可 在缺 口的周 围钻 几个小孔 如图 １ ６
所示 。
； 争， 之 后 将划 痕 或 裂 纹部 位 擦 洗 干 ； 争。 （ ２ ） 粘 结 修理 损 伤 部位 打磨 清 洁以 后 ， 在 打 磨 后
国１ ８在 加强目上涂胶粘剂 （ 如西 卡产品 Ｓｉ ｋ ａ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ２ ９ ０ ０ ）
４焊 接 后 打 磨 一 定 要 待 塑 料 件 冷 却
后再进行。
三、 热 固性塑料的修 理方法
化 学 粘 结 是 修 理 塑料 件 的 普 遍 而 适
用的 方法 。 热 固 性 塑 料 件 只 能 采 用 粘 结 法修理， 热 塑性 塑 料虽 能 加 热 软 化 焊 接 ， 但使 用粘 结 法 更 为 方便 简 捷 。 用 胶 粘 剂 修 理 塑 料 通 常 使 用 两 成 分
面作增强用， 如图 １ ７ 所 示。
型胶粘剂 ， 一份 基体脂如树脂 ， 一 份 硬 化 剂或催化剂。 选 择胶粘剂修复塑料件 ， 必 须 首先 识 别塑 料 的 类 型 。
（ １ ） 对 损 伤部 位 打磨 、 清 洁及 开坡 Ｉ ＿ ｌ
① 打磨 ： 在对 撕裂 或剌 破损 伤修 理
汽车车身塑料零部件的修补涂装技术概述
摘要：从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面对汽车车身塑料零部件的修补涂装进行阐述。
关键词：汽车；塑料件；修补涂装0 引言塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，它不仅能减轻汽车的质量、节约能源，促使汽车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本等。
当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。
1 汽车塑料件的损伤修理1．1 塑料件的损伤与粘结剂1．1．1 塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。
要修复损伤的漆面，首先要将塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，对于上述损伤的修理，通常采用化学粘结剂粘结法。
1．1．2 粘结剂常用的粘结剂有两种：一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂。
近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，被逐步运用于塑料的粘结之中。
1．2 塑料件的损伤修理1．2．1 塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：①用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理；②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右；③将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂；④将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。
最后，粘结部位应有3～12h的硬化时间，以达到最大的粘结强度。
1．2．2 塑料件擦伤、撕裂和刺穿的修理修理擦伤、撕裂和刺穿的工艺大致如下：①用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；②将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结；．③用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理；④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。
塑料件的修补..
塑料件坡口的处理
塑料焊枪实际上就相当于一把热风机，二者的主要区别在于， 焊枪的出风口比热风机小得多，焊枪口喷出的热量更集中，风速更 高。
用塑料焊条焊接塑料件
a）同时加热塑料焊条和焊件 b）地焊枪、焊条、焊件三者均应成一定夹角 c）为了便于将焊条插入焊缝，应将焊条型塑料(FRP)的修补
表面刮涂聚酯腻子并打磨平整
纤维增强型塑料(俗称玻璃钢)，主要应用于车身壳体壁板、挡泥 板和阻流罩等塑料构件。
玻璃钢板的损伤形式 a）划伤 b）裂缝
纤维增强型塑料的修补方法，可以参照 下图
坡口的正确修磨 a）表面划伤坡口的修磨 b）惯穿性裂纹坡口的修磨
（一）打磨 用双旋打磨机和砂纸，将裂缝、划伤等待修补的表面及其周围， 按上图所示要求磨出坡口并注意处理好其间的过渡关系。
第二节
塑料件的修补
车身塑料件按照使用要求和性能有所不同，其成型方法、分子量、重合度、配 方等均有一定区别，修补方法和工艺自然有很大差别。只要修补方法正确、工艺 得当，其修复工作并不复杂。尤其是胶粘技术的广泛应用，目前对车身塑料件的 修补技术日趋完善。
一、塑料件的胶粘与修补
车身塑料件的胶粘方法，有热熔胶粘、溶剂胶粘和胶粘剂胶粘三种。对于热塑 性塑料，这三种方法都适用；而对热固性塑料，则只能用胶粘剂粘。胶粘法具有 简单、实用、适用面广等许多优点，可以有效地修复断裂、裂缝、凹陷缺陷等。
（一）热固性塑料的胶粘与修补
热固性塑料是由低分子量的线型树脂，在固化剂的作用下，发生化学反应而 形成的体型结构。
对于承受载荷的塑料件，除了按上述方法胶粘牢固外，还在断缝的背面用 热熔式胶枪将断缝填补起来。它起不到焊接塑料的作用，但具有一定的连接与加 固作用。
用速干胶粘接塑料件
浅谈汽车塑料件的修复
浅谈汽车塑料件的修复当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。
汽车轻量化大致可以分为三类：车身轻量化、发动机轻量化、底盘轻量化。
其目的均是在保证性能的前提下通过使用更轻材料降低车重，从而实现节能环保功能。
应用于车身轻量化的材料除了高强度钢及各种合金材料外，被广泛应用的还有塑料。
而汽车塑料件损坏后在汽车修理厂一般有两种修理方案，一是更换塑料件，二是原件修复。
前一种方案主要工作量是拆装，技术要求不高但经济效益较好，因而汽车修理厂较倾向于更换；后一种方案费工费时，经济效益不高技术要求却较高，因此许多汽车修理厂不太愿意承接汽车塑料件的修复工作（因此许多废旧汽车塑料件流向无证加工点暂且不说），笔者从绿色环保角度出发，建议对能够修复的汽车塑料件还是应以原件修复为主，下面就汽车塑料件的修复作点介绍。
一、塑料基本知识及其种类1、塑料的种类目前汽车上使用的塑料件较多，这些塑料件主要采用热塑性和热固性两种类型的塑料。
热塑性塑料好比蜡烛，能通过加热反复熔化再成型。
在整个过程中化学成分不会发生变化。
热固性塑料则好比鸡蛋，在最初加热和使用催化剂或紫外线光照射的条件下，会发生化学变化，冷却后硬化成一种永久的形状，再次加热或使用催化剂时其形状也不会发生变化。
常用的塑料化学名称、符号及分类可见表1。
表1常用的塑料化学名称、符号及分类一览表符号化学名称塑料种类ABS丙烯晴—丁二烯—苯乙烯热塑性塑料ABS/MAT玻璃纤维增强的硬ABS热固性塑料EP环氧树脂热固性塑料EPDM乙烯—丙烯—二烯—单聚物热固性塑料PC聚碳酸酯热塑性塑料PE聚乙烯热塑性塑料PP聚丙烯热塑性塑料PUR聚氨基甲酸乙酯热固性塑料RIM反应喷射成型的聚氨基甲酸乙酯热固性塑料PPIM增强的RIM—聚氨基甲酸乙酯热固性塑料SAN苯乙烯—丙烯晴热固性塑料TPR热塑橡胶热固性塑料TPUR热塑性聚氨基甲酸乙酯热塑性塑料UP聚酯热固性塑料2、塑料的性能各种塑料有着其各自不同的性能，热塑性塑料受热时，随着温度的升高逐渐软化，冷却时，重新硬化为固体，再加热又以可软化，因此可以进行焊接。
车身塑料件的修理
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加热对 热固性 和热塑 性塑料 的影响a Nhomakorabea5
塑料件的识别
查看塑料件上的ISO识别码，并与说明书或维修 手册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识 别码一般模压在塑料件的背面。
修理手册查询法，可查阅该车型的车身修理手册
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塑料件的识别
试焊法：此法只适合于热塑性塑料。采用 几种不同的塑料焊条，在零件的损坏或隐 蔽处进行试焊。如果焊条能与塑料件焊和， 则塑料的类型与焊条相同。
可参考特性：热塑性一般会产生溶滴，热 固性不会，一般是黑灰。另外燃烧烟与气 味也不同。
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几种塑料的燃烧特性
塑料名称
燃烧特性
PP(聚丙烯)
燃烧时无烟产生，即使火源移开仍继续燃烧，产生类 似蜡烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色
PE(聚乙烯) ABS PVC
燃烧时有无烟的火焰，即使火源亿去，仍继续燃烧， 产生类似蜡烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈 黄色。
燃烧时产生浓重的烟，即使火源亿去仍继续燃烧，火 焰呈橘黄色。
试图点燃时，只是发黑而不燃烧，产生灰烟及酸味， 火焰底部呈蓝色。
TPUP(热塑性聚氨酯) 燃烧时产生啪啪声，火焰呈橘黄色，并产生黑烟。
UPR(热固性聚氨酯) 不产生火焰。
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塑料件修理资料-识别表
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塑料件修理资料-维修快速指南
大多数仪表板用包有聚乙烯的氨基甲酸乙酷泡沫 制成，比较柔软，在碰撞时可以对人进行保护。 在碰撞修理中，泡沫仪表板、肘靠或其他带衬垫 部件的表面凹痕是常见的。这些凹痕可以按下面 的步致用加热的方法来修复．
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浅谈汽车塑料件的修复_下_
104·May-CHINA ◆文/上海 叶建华叶建华高级技师，第42届、43届世界技能大赛车身修理项目中国技术指导专家组组长、中国汽车维修行业协会专家工作委员会委员、国家职业技能竞赛裁判员、国家职业技能鉴定考评员、上海市汽车维修行业协会技术咨询专家组成员、上海交通技术学院汽车整形技术专业教学指导委员会成员等。
图8 定位焊的两种方法图9 保险杠打磨、开坡口图10 塑料保险杠焊接图11 打磨焊缝图11 打磨焊缝(a)断续式定位焊 (b)连续式定位焊(接2016年第3期)(3)无空气塑料焊接无空气塑料焊接是在无空气源的情况下，用电加热元件熔化直径小于3mm的焊条所进行的焊接。
这种焊接方法可消除板翘曲及焊点粗大现象。
无空气塑料焊接程序如下：①焊条放在预热室中时，将焊嘴的底板平面部分放在V形槽中；②把握焊炬直至焊条熔化并从底板流出；③焊接时需施力使焊条进入预热室，注意进给量不能太大；④慢慢移动底板并交叉往来直至槽中填满熔化的塑料；⑤熔化的塑料要进入基体材料中，特别是要进入V形槽的顶部；⑥一次完成焊接25mm长度，在塑料冷却之前使焊点平滑。
(4)焊接形式进行定位焊接时两板材的接边要对准，较长焊缝可先进行断续定位焊几小段，然后再进行连续焊接如图8所示。
③把焊嘴尖端沿着焊区移动进行定位焊接；④定位焊接不需焊条，将焊嘴尖端熔化两接边，熔化部分使两接边对准粘结而形成焊缝；⑤断裂损伤保险杠的焊接修理：准备塑料焊接修理工具一套；修理时先对损伤保险杠的损伤区打磨、开坡口如图9所示；对塑料保险杠开裂处进行焊接如图10所示；对焊后保险杠打磨焊缝至平整如图11所示。
定位焊接程序如下：①对准损伤部位，并用夹具或铝质胶带固定；②用定位焊嘴熔化损伤部位两边，沿着裂纹根部形成薄的粘结结合面；DOI:10.13825/ki.motorchina.2016.05.0251052016/05·汽车维修与保养图15 打磨出”V”型凹槽图16 在缺口的周围钻孔图17 裁剪加强网图14 对损伤区域清洗图13 刮涂胶粘剂图12 表面划伤塑料件②对塑料件焊接时，如果焊缝较长要作多段定位焊接；③焊接时对塑料件的加热温度不能太高，以免烧损塑料成分；④焊接后打磨一定要待塑料件冷却后再进行。
汽车车身修复与保养7-2、车身塑料件的维修方法
杠、后侧围板、车轮装饰罩、仪表板、翼子板、车灯
罩等。 经不完全统计，平均一辆汽车约有750个塑 料零部件，有少量塑料件是需要喷漆的。
图7-2-1 车身塑料件
图7-2-2 车身塑料件
图7-2-3 车身塑料件
二、车身区域内使用的塑料类型
车身区域内使用的塑料类型主要由三种： 热塑性塑料 类 型 热固性塑料 弹性体塑料
5、环氧树脂（EP）
这是一种在135℃一下具有耐热变形能力且具有突出电 气特性的热固性塑料。这种塑料应用于点火线圈和印 制电路板等处，在跑车中也应用于支撑结构和传动元 件。
6、酚醛树脂（PF）
这种热固性塑料具有突出的机械特性，其耐热温度达到 170℃。此外还具有很好的防火特性。这种热固性塑 料只能制成深色材料。主要应用于带轮、水泵壳体和 进气装置。
1、热塑性塑料
热塑性塑料的突出特性体现在其温度关系上。根 据材料成分可以设计出坚硬且刚度高的塑料，或柔软 且防碰撞性能好的塑料。由于其温度关系的特性，这
种塑料可以粘接，因此理论上可以进行维修。但是实
际上不允许对所有热塑性塑料进行维修。例如，不允 许维修由聚乙烯制成的塑料容器。但是由聚丙烯制成
的保险杠和门槛饰板情况不同。这些部件可以进行维
性、防振动和防噪声性能好，质量轻、不导电、重塑 性能强，因而多用于制造车身上形状复杂且易损的构 件。
五、塑料部件的维修原则
虽然今天可以对大量损坏的塑料部件进行维修， 但通常应更换这些部件。做出这项决定的原因是，所 用的维修方法和每次维修的成本核算常常不可预见。 但是，无论对于事故车辆还是二手车修复来说，塑料 部件维修都是成本较低的备选方案。塑料部件的损坏
3、聚酰胺66（PA66）
这是一种即耐高温有耐机油和汽油的热塑性塑料。这 种塑料应用于进气装置、发动机盖板和气缸盖罩。 这种复合材料具有突出的表面质量和较好的喷漆性 能。这种塑料复合材料的一个缺点是具有吸收水分 的特性。
浅谈汽车钣金维修中塑料件的维修
３ ． ３ 大面 积 损伤 处 理 对于较 大面积 的损伤 ， 处 理 起 来 相 对
困 难 ，因为 这 种 情 况 下 ， 塑 料 件 自身 的 强 度
加 脆 弱 的 特点 ， 也 使 得 其 维 修 工作 受 到 了人 发 生碰 撞 时 产生 的冲击 力进行 吸 收 和缓 冲 ， 从 而 保护 车 身以 及 驾 驶 员的安 全 ， 是汽车中
发 现 保 险 杠 上 粘 有油 污 ， 则应 该 使用 确 保 黏结 的有 效 性 ； 第六 ， 在 受损 部 位 与补 眼观察到的缝隙、 隐 患 等 进行 处 理 。 在 这 种 程 中 ， 对 待 修 补 部 位 进 行 脱 全材 料 的 表 面进 行二 次 黏 结 ， 增 强其 牢 固程 情 况 下， 汽 车 维 修人 员不 仅需 要充 分 了解 车 相 应 的 涂 料 稀 释液 ，
力 焊接 、 附 件 装 配和 调 整 等 。 在 汽 车 发 生 意 外 事 故 时，由干 车 身外观 次， 保 险 杠 碰 撞 或 者 划 伤 的 伤痕 位 置 ， 一 般 都不 可避 免地会沾上 灰尘和污 垢 ， 为 了确 同类 别 ， 相 同颜 色 的 塑 料 作 为 修 补材 料 ， 根 据 损伤 的 部 位 进 行 形 状 的 预 处 理 ； 第 四， 利
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ６ 文献标 识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ４ － ０ ９ ８ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） １ Ｉ （ ｂ ） － ０ ０ ８ ５ － ０ １
随 着 社 会 经济 的发 展 ， 人 们 的收 入 水 平 粘 合 程 度 ， 判 断 塑料 件 的类 别 ； 三 是 进 行 塑 位 的 力度 ， 在 利 用专 业 的 设 备 进 行 加 热 处
探讨汽车钣金维修之塑料件的维修
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科 技 论 坛
探讨汽车钣 金维修之塑料 件 的维修
曹 海 波 （ 五 大连 池 市道 路 运 输 管理 站 ， 黑龙 江 五 大连 池 １ ６ ４ １ ０ ０ ）
摘 要： 汽车行业在近 几年来 曾现迅猛发展 的情形 ， 汽 车的产业被Ａ ． － ｆ ￣ ３ ＆ ， ４ ． ｋ 为是黄金产业 ， 在 未来的相 当长的时期都将是最为重要的 领域。汽 车的生产我们 就不用说有 多么的重要 了大家都知道的 ， 汽车 的维修则是我们 汽车产业 的一个另一个非常有前景的一个领域。我 们会看到有些人 为的或者是事故造成 车体 的损伤大 大的影响到 了车身的 美观 以及质量安全。在我们汽车维修 中的塑料件钣金 维修是非
常重 要 的 一 环 ， 本 文 就 针 对 这 一 问题 展 开 了讨 论 ， 对 于面 对 的 问题 以及 一 些相 关 方 面 的描 述金维修 ； 塑料 件
人们生活水平在不断的提高 ， 人们对于生活质量 的需求也在不 高 。维修 的方式一般 是采用相 同材质 的塑料对其进行 全面补全处 断 的发生着 改变 ， 就拿今 天的交通工具来说 ， 汽车成为我们 最为重 理。对修 复部位进行清洁和预处理是维修 中不能疏漏的环节 ， 用汽 要 的代步工具 。人们对于汽车的研究也在 不断的加 大其 范围 ， 原来 车专用溶 剂浸湿在干净 的抹布上 ， 然后将损 伤部位 的污物进行 彻底 将受损部位擦 拭干净 ， 摘除受损部件 ， 修补的材 料要 事先准备 我们 只是在 小范 围的开展 ， 现在 向各个领域延展 ， 对于钣金 维修这 清洁 ， 块就是非常重要 的一个领域。交通事故在近几年在不断的增加 ， 好， 对形状采取预处理方式 ， 打磨光滑汽车 的受损部位边缘 ， 补全材 将涂黏结促进剂和黏结剂用于汽车 尤其在车的外体划痕在不断 的增加 ， 这样对 于汽 车维修领域是一个 料完成后就可以对 其边缘打磨 。 将 汽车补全材料与受损部位 黏结固定一段 时间 ， 增加维 非 常严 峻的考验 ， 在以前人们在这些方 面都不是十分 的重视 ， 但是 受损表 面 ， 今天我们必须进行满足人们 的需求。 我国的维修行业有很强的滞后 修部位 的牢固度最 后就 可以对汽车打磨喷涂。 这样维修就基本完成 性， 人们在 修理的过程 中更多 的依赖 于以前 的经验 ， 对于先进 的知 了 。 ３ ． ３汽车保险杠 的维修 识 理解 的不够透彻 ， 人员 的整体 文化水平 比较低 ， 这些问题都 是我 在汽车零 部件 中最 容易受 到损伤的便是保险杠 ， 修补保险 杠的 们必须进行考虑的。 只有把这些问题都很好 的进 行了解决才能更好 步骤也有严格要求 。保险杠上面的毛刺要事先用小刀削去 ， 将 保险 的促进行业 的进一步的发展。 １汽车行业对塑料件 的使用状况 杠整理平滑 ， 这样可以方便汽 车的维修 。在保 险杠坑洼部分涂上油 科技在不断发展 的同时也给汽车行业 带来 巨大的变化 ， 汽车塑 灰使之恢 复到原来 的平滑状态。 保险杠伤痕周 围污垢要用刷子及时 这样能够使得 油灰粘得更加 牢固。用涂料稀释液修补保 料化已成为汽车制造业不可扭转的发展趋势 。 现代汽车外装饰件和 进行清理 ， 内装饰件大都采用 的是塑料件 ， 在功能 和结构件方面塑料制作 的痕 险杠上部分脱漆 ， 因为保 险杠上沾有油污不容易使其粘牢 。同时要 迹也很 明显 。以塑代钢是汽车外装饰件独有的特点 ， 这在很大 的程 准备好各种颜色的油灰 ， 在对保险杠进行维修的时候可 以选择 与其 度上有 利于减轻汽车 的 自身重量 ， 保 险杠 、 挡泥板和 车轮 罩等这些 较接近的颜色。 主要部件都是采用塑料件 。 ４ 专 业人 才匮 乏 内装饰 件的主要部件有车 门内板 、 杂物箱盖 、 座椅 、 后 护板等 。 在我 国的汽车维修工作调查 中发 现 ，整体人员 的素质偏 低 ， 大 功 能与结构件有散热器水室 、 空气过滤器罩 、 风扇 叶等 。 塑料件的主 部分人没有经过高等价于 ， 这样对于维修行业来说更 多的依靠人们 要 成分是高分子量有机物 质 ， 完成 时以固态的形式呈现 出来 ， 在制 口对 口的传授经验 ， 对于先进 的理论不能进行很好 的沟通 交流。只 造过程 中可 以根据其流动的特点来进行造型。 抗 腐蚀 能力强和制造 有很少一部分 ４ ｓ 店 的进行过专业 的培训 ，在这一方 面高精端 人才 成本低是塑 料件显 著的特点 ， 耐用、 防水 、 质轻 是其广受 欢迎 的原 十分 的缺 乏 ， 所 以我 们 必 须 重 视 人 才 的 培养 。 面对 于这 样 的情 形 ， 我 因。 塑料件能有效减轻汽车 的自身重量。使汽车轻量化是汽车业不 们 进行人才 的招聘是 非常有 困难 的， 针对于这样 的情形 ， 我们 企业 断追求的 目标 ， 塑料在减重方面具有得天独厚 的优势 。汽车碰撞是 应该不断 的进行 人才的 内在 的培养 ， 对于有潜 力的年轻人 ， 骨 干员 难 以避免的问题 ， 这就需要将汽车碰撞产生 的效力降到最低 。塑料 工送到外面进行学 习交流 ，使得专业技 能以及其他 方面都得 到提 件就能有效 吸收汽车碰撞产生的能量 ， 从而保护驾驶人员 的人身安 高 。在人员 的培养 的过程应该更多 的注重于理论与实 际相结合 ， 这 全 。采用塑化仪表板和方 向盘能够起很大 的缓冲作用。 样能够更好 的使得学 习到 的知识运用到我们 的实 际的工作 中来 。 人 ２ 关 于 塑 料 件 的 维修 方法 才是未来进行综合竞争力较量 的一个重要 的方 面 ， 希望能够加 以重 目前汽车钣 金塑料件 的维修方法主要有两种 ，一种是黏结法 ， 视。 结束语 种是焊接法。黏结法是汽车塑料件维修 中较为常用 的， 黏结 法操 作 步骤都有严格要求 。先将汽车需要维修的部位进行全面清洁 ， 维 汽车钣金维修是汽车修理技术 中的重要 部分 ， 汽车在碰撞后 的 修 清洁 的时候有时需要使用专 门的树脂类溶剂来清理 。 接下来要预 车身修复就需要这些 维修技术来对汽车原本样貌进行恢 复。 随着 我 处理汽 车维修表面 ， 将表面进行干燥 ， 并将杂物等清理干净 。 对于汽 国汽车事业 的蓬勃发展 ， 汽车钣金维修在汽车行业 中的地位也 日益 车的维修部位要用 １ ８ ０号砂轮进行打磨粗糙 。 做完这些步骤之后才 明显 ， 所 以要重视 汽车钣金塑料件 的维修 。未来 的发展需要 与时代 可以使用黏结材料对其进行黏结 。 对维修部位 黏结后要及时烘干表 同行 ， 不 断地 满足 当前人们 的需求 ， 只有 这样企业在 发展的过程 中 面， 以尽快打磨 ， 然后对维修部位喷漆涂装。 才会 真正的站稳脚跟 ， 上面 的阐述我相信大家能够重新认识 这一领 ３在汽车中常见 的塑料件钣金维修 域， 只有不断的认识才会更好的解决问题 ， 才会更好的发展 。 ３ ． １划 痕 维 修 处 理 参考文献 划痕 、 擦伤 、 裂缝是汽车较为常见的受损情况 ， 对于这些部位 的 【 １ 】 沈猛聪． 汽车钣金 维修之 塑料件 的维修『 Ｊ ｌ ＿ 中学课 程辅 导（ 教 学研 维修方法也不是很复杂 。将汽车需要维修的部位进 行清洁 ， 对其维 究） ， ２ ０ １ ３ ， ７ （ ４ ） ． 修部位表面要及 时进行烘干 ， 用溶剂浸湿在抹布上对汽车损伤部位 ［ ２ １ ４ ： ￣ 林 生， 叶 志军． 基 于汽车钣金 维修 现状下的 专业建设 思考 ［ Ｊ 】 ． 职 的污物彻底清洗 干净 ， 然后将其擦干 ， 为了便于黏结 ， 需要将擦伤处 教 论 坛 ． ２ ０ ０ ７ （ ２ ） ． 磨 削成斜 面 ， 保持 裂缝预对位 ， 对 位的力度在确认好 后就可 以对 其 ［ ３ 】 李基胜 ． 汽车钣金 维修 工艺及现代化 维修 设备 的应用【 Ｊ Ｊ ． 科技创 新 进行加热 ， 在 受损 部位的两侧涂黏结促进剂 和黏结剂 ， 按 压一段 时 与应 用 ２ ｏ １ ４ （ １ ８ ） ． 间使其 固定 ， 这样就完成了汽车受损 的维修 。 ３ ． ２汽车大面积破 口损伤维修 对于较大面积的塑料件损伤 ， 维修的难度 较之摩擦 损伤大大提
汽车车身塑料件损伤的修复课件 (一)
汽车车身塑料件损伤的修复课件 (一)汽车车身塑料件损伤的修复是汽车保养中的重要部分。
由于塑料件不同于金属件，所以修复方法也有很大的差异。
本文将为读者介绍汽车车身塑料件损伤的修复课件，以供大家参考。
I. 车身塑料件的种类车身塑料件种类繁多，如前保险杠、后保险杠、侧裙、门板、前翼子板、后翼子板、前大灯盖等。
不同材质的塑料件需要使用不同的修复方法。
II. 塑料件损伤类型塑料件损伤类型一般分为以下几类：裂纹、破损、变形、褶皱等。
不同类型的损伤需要采用不同的修复方法。
III. 塑料件修复方法塑料件的修复方法有两种，即冷焊与热焊。
其中冷焊又称修补胶，适用于轻微的挂树、碰撞、磨损等损伤；而热焊则适用于较为严重的损伤。
1.冷焊修复冷焊修复的步骤如下：（1）准备工作：清洗、打磨、除油、除尘。
（2）填补缺损：用修补胶把坑洞填平。
（3）打磨：等待胶水干燥后，用打磨机打磨表面。
（4）上色：把颜色调配好，再喷上去。
2. 热焊修复热焊修复的步骤如下：（1）准备工作：清洗、打磨、除油、除尘。
（2）利用热风枪加热损伤处，并压平。
（3）将填充料用刮板刮平并刮光亮。
（4）打磨：等待胶水干燥后，用打磨机打磨表面。
（5）上色：把颜色调配好，再喷上去。
IV. 修复技巧1.注意保护：对于正在修复的塑料件，一定要注意周围环境的保护，防止其受到污染。
2.耐心细致：对于塑料件修复过程中，需要进行多次打磨和上色，所以需要耐心和细致。
3.防止热风枪烤伤：热焊时要注意热风枪的温度，避免烤伤塑料件。
V. 结语汽车车身塑料件损伤的修复虽然较为复杂，但只要按照上述的修复方法和技巧进行操作，即可将损伤的塑料件修补好，保持汽车的完好外观。
同时，维护好塑料件也可以延长塑料件的使用时间，从而为我们的汽车提供更长远的保护。
车身塑料件的维修技术
• （4）焊条和基底材料之间的角度必须正确。如果角度过小，则无法正确完成
焊接。
• （5）焊接速度要正确。如果焊枪移动过快，则不会产成良好的焊接，如果焊
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车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （6）将涂满粘和剂的玻璃纤维布贴到翼子板的背面，在布中再添加一 些粘和材料。 • （7）在背面得到加强之后，在打磨过的维修部位的正面涂上一层粘和 促进剂，等待粘和促进剂完全干燥。 • （8）在正面涂抹粘和剂材料，用刮刀修整粘和剂的形状，以符合部件 外形，直至完全硬化。 • （9）先用80号砂纸对维修部位进行粗打磨，然后用180号砂纸打磨， 最后用更细的240号砂纸打磨。 • （10）如果需要在凹点或小孔中弥补一些粘和剂材料，一定要再涂一 层粘和促进剂。
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车身塑料件的维修技术
•12.1 塑料的维修方式
• 3. 塑料件的维修方式
• 热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘 结维修。 • 热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来 进行维修。
• 4. 塑料件维修或更换的确定
• 维修塑料件时要先进行评估，确定该零部件应维修还是更换。 • 如果在弧形接板或大的塑料板上有小的裂缝、撕裂、凹槽或孔，而这些 部件更换成本较高，则维修是合理的。 • 如果部件大面积损坏，或者翼子板喇叭口、塑料装饰件等价格便宜的部 位发生损坏，则进行更换是合理的。
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车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （1）首先用热肥皂水清洗整个外罩。然后擦干或吹干，再用塑料清洁 剂清洗表面。 • （2）为了获得良好的粘和性和维修强度，在受损部位加工出V形槽， 然后在V型槽顶部打磨约40 mm宽的斜面。 • （3）用180号砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄边，然后吹去 粉尘。根据损坏范围，背部可能需要增加强度。打磨后在裂纹终点处打止 裂孔。 • （4）为了加强维修区域，打磨翼子板的背面，用塑料清洁剂清洗干净， 然后根据需要涂上一层粘和促进剂。 • （5）将双组分环氧树脂粘和剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均 匀。用塑料刮刀将材料放到一块玻璃纤维布上。
汽车塑料件修复方法_概述说明以及解释
汽车塑料件修复方法概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本篇文章旨在提供关于汽车塑料件修复方法的综合概述和详细说明。
在汽车使用过程中，塑料件常常会遭受到损坏，例如破裂、变形或者刮擦等问题。
为了节约成本并延长塑料件的使用寿命，修复已损坏的塑料件成为了一种可行的解决方案。
1.2 文章结构本文章将按照以下结构进行说明。
首先，在“2. 汽车塑料件修复方法概述”部分中，我们将介绍不同类型的汽车塑料件修复方法以及常见的塑料件损坏类型。
接着，在“3. 常见汽车塑料件修复方法说明”部分中，我们将详细介绍三种常见的汽车塑料件修复方法：热熔修复法、胶水粘贴修复法和补土填充修复法。
然后，在“4. 汽车塑料件修复效果与注意事项解释”部分，我们将对汽车塑料件修复效果进行评估，并提供使用注意事项和维护保养建议。
最后，在“5. 结论”部分，我们将总结全文内容并给出一些必要的结论。
1.3 目的通过本文的撰写，旨在为读者提供一个全面而清晰的汽车塑料件修复方法概述和说明，使其能够理解不同修复方法的优缺点以及适用场景，并掌握相应的修复技巧。
同时，我们希望引起读者对汽车塑料件维修保养问题的重视，从而有效延长塑料件的使用寿命，减少成本支出。
2. 汽车塑料件修复方法概述2.1 修复方法分类汽车塑料件的修复方法主要可以分为三类：热熔修复法、胶水粘贴修复法和补土填充修复法。
2.2 塑料件损坏类型汽车塑料件的损坏类型主要包括表面划痕、裂缝、断裂等。
这些损坏可能是由于事故碰撞、老化、外力冲击或其它因素引起的。
2.3 修复前准备工作在进行汽车塑料件的修复之前，需要进行一些准备工作。
首先，需要彻底清洁和打磨被修复部位，以确保粘合的牢固性。
其次，需要选择合适的修复材料和工具，根据不同的损坏类型选择相应的修复方法。
最后，还需注意安全问题，在操作过程中要佩戴个人防护装备，避免对自己造成伤害。
以上是关于汽车塑料件修复方法概述部分的内容介绍。
在接下来的章节中，将详细说明常见的汽车塑料件修复方法以及其效果评估标准、使用注意事项和维护保养建议。
朔东：汽车塑胶件常识及修复方法
朔东：汽车塑胶件常识及修复方法汽车塑胶件是汽车主要的构成部分之一，它们经常被用于车身外壳、内饰、灯具、传动系统、排放系统和电气系统中。
如今，随着汽车工业的发展，塑料的用途越来越广泛，而汽车塑胶件也变得越来越常见。
然而，汽车塑胶件在使用过程中可能会破裂、变形或老化，这时候就需要修复它们。
塑料材料的特点在修复汽车塑胶件之前，我们先了解一下常见的塑料材料特点。
1.ABS：ABS材料是一种聚合物塑料，它具有良好的韧性、强度和耐撞击性。
ABS材料还可以用于制造电器外壳和玩具等日用品。
2.PVC：PVC材料是一种耐候性和强度较高的塑料，它广泛用于制造管道、电缆、地板和壁纸等。
3.PP：PP材料是一种轻量、强度高、柔韧的塑料，这使得它成为制造汽车零部件的首选材料之一。
4.PC：PC材料是一种热塑性树脂，它具有优秀的透明性、刚性和耐高温性。
这使得PC成为制造汽车灯具、仪表盘和热塑性零件的理想材料。
塑胶件的常见问题1.破损：因为负载、高速，在转弯、避让等情况下，车辆容易损坏汽车塑胶件。
2.变形：高温会导致汽车塑料件变形，常见于引擎挡板、排气管等。
3.老化：汽车在使用过程中，花费时间最长的是与空气、阳光等环境因素的抗争。
这些环境因素可能会损害汽车塑胶件，使其失去强度和弹性。
修复汽车塑胶件的方法热熔焊修复法这种方法适用于修复破损、裂缝和碎片的汽车塑胶件。
使用的工具包括烤枪、熔接铁、塑料熔丝等。
使用烤枪将两块塑料加热到热塑性变形温度，然后用熔接铁将它们熔合在一起。
这种修复方法的优点是修复后与原始材料粘合力强，恢复的外观和性能基本与原件相同。
胶水修复法这种方法通常适用于更小的破损，如：切口或口子等。
使用胶水修复方法的工具包括海绵、胶水和修补剂。
涂上合适的修补剂，注意选择有相应材质粘性的胶水（如ABS胶水，PP胶水等），然后等待一段时间，海绵局部细微磨过，这能提供如初的外观和可持续光滑。
这种修复方法的优点是修复后密合度高，无需长时间等待，且成本较低。
汽车黑塑料件划痕修复方法
汽车黑塑料件划痕修复方法在日常使用中，汽车黑塑料件常常会出现划痕，影响美观。
下面将介绍一些汽车黑塑料件划痕修复方法，帮助您恢复汽车外观的完美。
修复划痕前的准备工作：1.清洁：使用汽车清洁剂和清水将黑塑料件彻底清洁干净。
2.手套：戴上手套，以保护双手免受化学物质和划痕修复工具的伤害。
3.刮片或刷子：根据划痕的大小选择合适的刮片或刷子。
以下是一些常用的汽车黑塑料件划痕修复方法：1.熔融法修复：-使用打火机或火柴棍加热刮片，并在划痕部位上快速摩擦。
-熔融刮片将填充划痕，使其与周围的黑塑料自然融合。
-使用湿布将划痕周围的过多黑塑料擦拭干净，并使其表面与周围保持一致。
-最后，使用磨砂纸轻轻打磨划痕部位，使其平滑。
2.家庭清洁剂修复：-使用细砂纸轻轻打磨划痕部位，直到划痕平滑为止。
-在划痕区域擦拭少量洗洁精或牙膏。
这些物质都具有微小的磨料，可抹平微小的划痕。
-使用湿布擦拭划痕部位以除去冗余的洗洁精或牙膏，并使其表面干净明亮。
3.黑色汽车蜡修复：-使用细砂纸轻轻打磨划痕部位，直到划痕平滑为止。
-在划痕区域擦拭少量黑色汽车蜡，并使用软布擦拭划痕区域直到融合均匀。
-使用干净的软布擦拭整个黑塑料件，使其表面闪亮。
4.商业修复产品：-市场上有许多专门用于修复汽车黑塑料件划痕的产品。
-根据产品说明书的指示，将修复产品涂抹在划痕部位。
-使用软布擦拭划痕区域，直到修复产品与黑塑料件融合均匀。
无论您选择哪种修复方法，都建议先在一个不显眼的区域进行测试，以确保修复效果满意，并且不会引起更大的问题。
值得注意的是，这些修复方法只适用于轻微的划痕。
对于深度划痕或严重损坏的黑塑料件，最好寻求专业汽车修复服务的帮助。
总而言之，修复汽车黑塑料件划痕需要耐心和细心。
选择适合的修复方法，并遵循正确的操作步骤，可以有效修复划痕，恢复汽车外观的完美。
车身塑料件的维修
车身塑料件的维修（一）为了顺应节能减排的要求，大量的塑料件被应用在车辆上以减轻车身重量。
车身上的塑料件包括保险杠、车灯罩、翼子板喇叭口、保险杠左右弧形接板、翼子板、挡泥板、进气格栅开口板、防飞石护板、仪表板、装饰板、燃油管、车门面板、后侧围板和发动机部件等。
许多新型的加强型塑料件几乎达到了与钢材相同的强度和硬度；一些塑料件在尺寸上更加稳定，耐腐蚀性能比钢材更好。
塑料件使用范围的扩大对碰撞修理提出了新的要求，需要探讨塑料件维修的新方法。
塑料件的维修比更换更经济、快捷，甚至可以在不拆卸部件的情况下对擦伤、裂缝、凹槽、撕裂和刺穿等损伤进行维修；一些塑料件在变形之后可以重新修整回原来的形状，省去了等待采购新零部件的时间，使车辆能够更快修复，维修企业也可获得更高的工作效率和经济效益。
1塑料件的种类及识别方法为了更好地对塑料件进行维修，维修人员需要掌握塑料件的种类及识别方法。
汽车结构中常见的塑料件有两种类型，分别是热塑性塑料和热固性塑料，不同种类的塑料件有不同的维修方法。
热塑性塑料可以通过加热反复软化和变形，而其化学成分不会发生变化，可以在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。
因此，热塑性塑料件可以用塑料焊机进行焊接维修．也可以进行粘接维修。
热固性塑料在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能通过反复加热和使用催化剂改变其形态。
热固性塑料件不能用焊接的方式维修，一般采用粘接法进行维修。
为了获得特定的性能，有时会将不同的塑料和其他成分混合在一起使用，这就形成了新型的复合塑料，如玻璃纤维加强型复合塑料，通常称之为片状模塑料(SMC)。
SMC与传统的材料相比具有重量轻、耐腐蚀、耐凹痕且较易修理的特点。
在汽车的各种部件上使用SMC和其他纤维增强塑料(FRP)已经很长时间了。
外部车身板也经常使用加强塑料，这些板件用粘接剂粘接到车身金属骨架上，以增加整车的结构刚性。
在对塑料件进行维修前，必须明确需要维修的塑料件的类型，进而决定维修方法。
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浅析汽车车身塑料件的修复
作者：黑中垒
来源：《环球市场》2017年第08期
摘要：随着石油资源的日益递减，对于汽车制造厂而言就必须在保证汽车车身安全的前提下减轻汽车车身重量，例如增加塑料件的使用比例，如果在使用过程用塑料件出现损伤我们必须采用先进的维修工艺和方法进行修复，否则将直接影响车身的强度、刚度、密封等特性，因此，？现代桥车对塑料件维修的重视程度并不亚于对金属件的维修。
本文从塑料件的类型入手，？阐述了常见塑料的焊接维修工艺和方法。
关键词：汽车车身；塑料件；维修工艺和方法
塑料是一种高分子材料，轻量化是汽车业追求的目标，塑料在这方面可以大显其威。
因此应用塑料是减轻车体重量的有效途径之一。
近年来塑料制品在汽车上的应用越来越多，已由内外装饰件向车身在件和结构件方面发展。
例如保险杠、发动机罩、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门护板和某些车身骨架构件等。
因此对于钣金维修技师来说就必须要掌握塑料件损伤的维修工艺和方法。
一、塑料件的类型
塑料按受热时的性状表现和是否具备反复成形加工性，可以分为热固性塑料和热塑性塑料两大类
1、热塑性塑料。
热塑性塑料可通过加热使其软化，冷却后又可硬化成型，且不改变化学结构，可以被反复地变软和重塑形状，所以该类塑料件既适合焊接修复又适合粘接修复。
2、热固性塑料。
热固性塑料在受热初期具有一定的可塑性，但随着继续加热，塑料中的树脂与催化剂反应生成新的成分而硬化，硬化后再加热，将不再软化，所以该类塑料进只适合粘接修复。
二、常用塑料的鉴别方法
汽车所用塑料件个数及种类繁多，在决定采用何种修理方法来修理塑料件之前必须要正确鉴别出塑料件的种类，如果鉴别错误则后续的修理就会失效。
因此，在进行塑料制品的修理前需要认真地进行鉴别，常用的方法是查看国际鉴别符号ISO识别码。
ISO识别码是世界通用的一种鉴别符号，ISO识别码通常模压在塑料件的背面，将需要修理的塑料制品从车身上拆下来，在其背面通常都应模压有该种塑料制品的英文名称缩写或其他鉴别代码，根据这些代码可以很容易地了解该塑料制品的具体类型，从而确定修理方法。
当然，能够熟悉不同类型塑料在汽车上的使用部位，也不失为一种较好的鉴别方法。
如果仅仅是为了区别热固性塑料和热塑性塑料，一个简单的方法是：将一加热源放到塑料件旁距离为25mm左右进行加热10s左右，如果材料变软则是热塑性塑料。
三、塑料件的焊接修复
1、塑料的焊接原理及特点。
塑料焊接是利用热量把塑料基料和焊条加热或单独把焊条加热至熔融状态后使它们连接（粘接）在一起。
塑料的焊接特点是：因塑料的导热性极差，使其在焊接过程中很难保持热量的均匀性。
因此，在加热时塑料表层下面还没有完全软化，焊条和塑料表层已经烧焦。
因此，塑料焊接都是采用非明火加热，如热空气加热焊接。
塑料焊接时，为了达到好的结合力，对塑料焊条要施加压力。
操作特点是一手加热焊条，另一手给焊条施加压力。
2、塑料焊接设备。
塑料焊接是利用加热元件把一定压力的空气加热到230℃- 340℃后，通过喷嘴喷到塑料上。
塑料焊枪如图1所示。
3、塑料焊接要点
（1）塑料焊条的选用。
塑料焊条通常采用颜色编码表示，但各制造厂的编码不同，使用时应参阅制造厂提供的技术资料。
如果没有成品焊条，可从同类型报废的塑料件上割下一条。
（2）焊缝形式。
为了达到预定的焊接强度，应根据塑料板件的厚度打好坡口焊缝形式一般为单V形或双V形（又称X形），较薄的板件开单V形坡口，较厚的板件双V形坡口，对于较深的坡口，需多次焊接。
（3）掌握正确的焊接速度。
若焊接的速度过快，会使塑料的熔融程度不足而降低焊接强度。
焊接速度若过慢，则会使塑料变形甚至烧焦。
（4）给焊条施加合适的压力。
若压力过大，会使焊缝变宽且扭曲，或在焊条未达到熔融程度就嵌入焊缝，会造成焊接不牢固。
但压力过小则会使焊缝的接触面积变小，焊接强度降低。
四、焊接法修复塑料件的工艺流程
本文以汽车车身保险杠裂纹为例讲解其焊接维修工艺，具体如下：
1、使用高压清洗器清洗要维修的部件，待其干燥后使用单动作打磨机清楚维修区域的内部和外部漆膜直到可见裸露塑料，以免影响维修质量。
2、使用直径4mm的钻头在损伤尾处开止裂孔以保证焊接质量，若裂纹在中间则两边都需打止裂孔。
3、为提高焊接品质应使用专用脱脂剂去除内部和外部要维修区域的油脂。
4、查看国际鉴别符号ISO识别码识别确定要维修的塑料的性质以便正确选择塑料焊条的类型。
5、调节热风枪温度至230-340°C后进行焊接直到接近开裂并且预热塑料以及用大力夹钳固定开裂处。
6、应根据塑料板件的厚度打好坡口，再根据不同的损伤形式合理选择热风枪的喷嘴，将焊接条定位在焊接喷嘴内（斜面处于前部），在开裂的整个长度上从钻孔处向外走刀当焊接条开始在支架上熔化时保持走刀，执行焊接（斜面处于开裂内）。
7、检查焊接部位应该像零件本身一样坚固，如果焊接不坚固，可以使用对应的塑料类型的扁平塑料焊接条在垂直的方向补焊。
8、焊接完毕后使用轨道打磨机、研磨工具磨平焊接表面。
9、焊接区域打磨完毕后使用专用脱脂剂去除区域的油脂并使用油漆刀在外部焊点上涂抹塑料件修复胶。
10、磨平塑料件修复胶以重新产生部件的原形并涂抹塑料底漆。
五、总结
塑料件的焊接方法是多样的，不同的部件、不同的材料，所选择的焊接方法也不一样。
一个合格的汽车车身维修技术人员，不仅要熟练掌握金属件的修理方法，还要掌握塑料件的各种修理方法，并能准确识别塑料件的材料类型上述方法既简单，又方便，且焊缝质量容易控制，实用性较强，希望通过本文为想了解汽车车身塑料件修复的维修技术人员提供一定的参考。
参考文献：
[1] 任廷玉，何强. 浅谈汽车塑料件的修理[J].四川教育学院学报，2009（12）.
作者简介：
黑中垒（1988-），男，河南平顶山市人，黄河交通学院，助教，研究方向为汽车维修。