钢轨焊前检查.
原钢轨作业焊接标准
广州铁路（集团）公司企业标准Q/GZTQ/GZT11Z—2010钢轨焊接工作业标准（固定式闪光焊接）2010—07—10发布2010—07—30实施广州铁路（集团）公司发布本标准引用规范性文件：——钢轨焊接标准TB/T1632；——铁路技术管理规程（铁道部令第29号）——铁路工务安全规则（铁运〔2006〕177号）——铁路线路维修规则（铁运〔2006〕146号）——广州铁路（集团）公司《无缝线路管理办法》（广工发〔2009〕194号——《关于公布集团公司车间班组管理台帐规范设置目录的通知》（广企发〔2009〕2号1 范围2岗位资格要求2.1基本资格要求2.2上岗职业要求3职责与权限4工作内容与要求4.1钢轨原轨检查人员作业标准4.2除锈调直4.3人工辅助除锈、钢轨的选配4.4钢轨焊接4.5粗磨作业4.6焊接接头热处理4.7表面质量检查4.8焊接接头冷矫直4.9焊接接头精磨作业4.10焊接长钢轨吊运存放作业4.11焊接钢轨出厂前验收作业4.12质量追溯5检查与考核6记录和表格钢轨作业焊接标准1 范围本标准规定了焊接厂各工位点操作手的作业程序、内容和技术要求。
本标准适合焊轨厂钢轨焊接工作人员作业。
2岗位资格要求2.1 基本资格要求2.1.1 教育背景：高中毕业（或同等学历）。
2.1.2知识技能：具有钢轨焊接工应知应会的相关技能知识。
2.1.3工作经验：本岗位一年及以上。
2.1.4 敬业意识：尊章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
2.2 上岗资格要求2.2.1具有铁路钢轨焊接初级及以上职业资格证书。
2.2.2具有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。
2.2.3具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。
3职责与权限3.1作业人员对安全、质量负责。
3.2严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。
3.3负责所在岗位的作业，严格按照作业要求标准执行。
3.4拒违章作业、制止他人违章作业。
钢轨焊接知识点总结
钢轨焊接知识点总结引言钢轨焊接是指将两根钢轨的接口通过焊接的方式连接在一起，从而形成一条连续的轨道。
钢轨焊接的质量直接影响着铁路运输的安全性和稳定性。
因此，掌握钢轨焊接的知识点对于铁路建设和维护工作非常重要。
本文将对钢轨焊接的知识点进行总结，包括焊接方法、焊接工艺、焊接材料、焊接设备和焊接质量检测等方面的内容，以期为相关从业人员提供参考。
一、钢轨焊接的方法1.打磨焊接打磨焊接是一种常用的钢轨焊接方法，主要适用于新铺设的钢轨。
具体操作步骤为：首先，使用磨轮将钢轨焊接端口的表面打磨平整；然后，用气割设备将焊条加热至熔化状态，并将焊条均匀涂抹于焊接端口；最后，使用焊接机对焊接部位进行焊接，完成钢轨的连接。
2. 弧焊弧焊是另一种常用的钢轨焊接方法，适用于旧钢轨的修理。
具体操作步骤为：首先，使用切割机将需要修理的钢轨端口切割平整；然后，使用气割设备加热焊条至熔化状态，并将焊条均匀涂抹于焊接端口；最后，使用电弧焊机对焊接部位进行焊接，完成钢轨的修理。
二、钢轨焊接的工艺1. 焊接前的准备工作在进行钢轨焊接之前，需要做好充分的准备工作。
首先，对焊接部位进行清洁，去除表面的杂质和锈蚀物；其次，对焊接设备进行检查和维护，确保设备的正常运行；最后，做好焊接操作人员的防护措施，包括戴好防护眼镜、手套和焊接面具等。
2. 焊接工艺参数的确定在钢轨焊接过程中，需要根据具体的情况确定合适的焊接工艺参数，包括焊接电流、焊接电压、焊接温度和焊接速度等。
这些参数的确定关系到焊接质量和焊接效率，需要根据实际情况进行调整。
3. 焊接材料的选择钢轨焊接材料的选择也是非常重要的，主要包括焊条和焊剂两种材料。
焊条是用来填充焊接缝隙的材料，一般是具有良好焊接性能和强度的合金钢材料；而焊剂是用来保护焊接部位不受氧化和污染的材料，一般是氧化剂和还原剂的混合物。
4. 焊接过程的控制在进行钢轨焊接的过程中，需要严格控制焊接的温度、压力和速度等参数，确保焊接质量达到标准要求。
铁道部《钢轨探伤管理规则》
钢轨探伤管理规则发布部门: 铁道部发布文号: 铁运[2006]200号第一章总则第一条为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据《铁路技术管理规程》，特制定本规则。
第二条钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。
钢轨探伤作业应安排在白天进行。
各有关部门要为探伤人员提供必要的工作、生活和业务学习条件，要对探伤设备的转运、存放、上道作业等给予积极支持和配合。
第三条各级管理部门要重视探伤工作,探伤从业人员应固定，探伤队伍应稳定。
铁路局要积极改善工务系统培训基地的探伤培训条件，加强探伤技术人员的培训工作。
工务段（桥工段）应建立探伤人员演练场所。
探伤管理组应建立探伤人员技术档案。
第四条铁路局应加强两级探伤网络建设，实现钢轨探伤车与钢轨探伤仪之间检测数据资源共享、相互补充；定期组织钢轨探伤车操作人员与工务段探伤人员进行技术交流，根据检测结果进行技术总结，以防漏检或误判。
第五条本规则适用于铁路线路钢轨探伤。
第二章组织管理第一节机构和人员第六条铁道部钢轨探伤主管部门负责全路钢轨探伤管理工作。
第七条铁路局工务处负责全局钢轨探伤的组织管理工作，负责钢轨探伤技术和设备的管理。
第八条铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组。
第九条工务段（桥工段）、工务机械段应根据工作任务设探伤生产机构。
第十条铁路局应设专业技术人员主管钢轨探伤工作。
工务段（桥工段）、工务机械段应设专人负责钢轨探伤工作。
第十一条要按照GB/T 9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。
执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。
第十二条仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。
对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。
第十三条探伤从业人员要加强业务学习、不断提高业务技能。
钢轨焊接工艺和要求内容
▪ e、调节瓶装乙炔输出压力在0.15Mpa,调节瓶 装氧气的输出压力在0.6Mpa,通过控制箱快速 开关阀调节乙炔流量在3.8格<m3/h> ,氧气流 量在4.2格<m3/h>.将氧气流量下调爆明点火, 点火这后氧气流量恢复规定格数,摇火摆动频 率控制在60次/S左右.达到正火温度后应同时 关闭控制箱快速开关阀,但乙炔比氧气先关数 秒.
▪ a、焊接前对焊机的供电电压进行检查,供电
电压值必须在允许范围内.待焊钢轨进行入焊
机后,对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平
顺；对中后,作用面错位偏差不大于0.5mm,非
作用面错位不大于1mm,焊缝隙中心不得偏离
焊机钳口中心.
焊接
焊接和推凸
▪ b、钢轨可靠的夹紧、对中后,调整轨缝2mm左 右,便可以开始焊接.焊接由可编程序控制器自动 控制焊接电流、电压、位移、压力等参数,焊接 时间约两分钟,焊接完成后由焊机自动完成推瘤. 计算机组成的焊接数据采集系统采集焊接过程的 全部技术数据,绘出焊接参数曲线图,通过对技术 数据进行分析,自动判断焊接是否合格.如焊轨不 合格须重新焊接,焊接参数应通过打印及硬盘保 存的方式,保证每个焊接接头数据的可追溯性. 推瘤
▪ 〔7焊缝探伤
▪ a、钢轨冷却到50℃以下对钢轨焊头进行探伤.焊缝探 伤分目测和仪器检测.焊缝表面的缺陷主要有电击伤、 划伤、碰伤的,可以通过目测判断；焊缝内部的缺陷主 要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等,通过仪器进行探伤.
钢轨移动闪光焊作业指导书
钢轨挪移闪光焊作业指导书1.合用范围本作业指导书合用于青岛地铁13号线工地钢轨挪移闪光焊作业。
2。
施工准备2.1焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。
2。
2轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80％以上的金属光泽。
如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。
2。
3内业技术准备2.3。
1根据设计文件的要求和开通速度的标准,核实施工技术标准。
同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。
澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
2。
3.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核,特殊工种持证上岗,各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好.2。
4外业技术准备2。
3.3在正式焊接前,按照《钢轨焊接第2部份:闪光焊接》（TB/T1632。
2-2022）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。
确定焊接参数,制定焊机操作规程。
2.3.4生产检验应符合《钢轨焊接第2部份:闪光焊接》(TB/T1632.2—2022）相关规定，检验合格后方可继续生产.3。
技术要求3.1气温低于10℃时不宜进行工地钢轨焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
3.2施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0。
5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃—50℃，焊后应采取保温措施.3。
3单元轨节摆布股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。
3.4其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。
4。
施工工艺流程图4.1 现场挪移式闪光焊接工艺流程图施工准备轨端打磨焊机对位焊接推凸粗 磨正 火矫 直精磨探 伤恢复路线、质量检查5.施工方法5。
1待焊钢轨及接头准备焊接前松开待焊轨头后方10m范围内的扣件及前方一节待焊轨的扣件，长轨下安放滚筒,以便钢轨可以纵向挪移焊接。
焊接前必须检查钢轨端面垂直度和钢轨端面、轨腰导电面除锈质量。
钢轨接触焊工艺标准(附件1)
钢轨接触焊生产工艺标准二零零八年十月第一章总则第1.1条为加强钢轨接触焊生产管理，保证钢轨接触焊焊头质量，特制订本办法。
第1.2条本管理办法适用于50、60、75Kg/m 钢轨接触焊的生产管理，旧钢轨及淬火钢轨的焊接暂按本办法执行。
第1.3条本办法规定了钢轨焊接工艺流程、装备技术要求、质量管理要求、检验方法、设备管理要求、管理制度。
第1.4条焊接接头质量检验必须依照铁道部标准TB/T1632-91《钢轨焊接接头技术条件》进行。
第1.5条本办法依据铁道部工综技(94)49 号《钢轨接触焊生产管理办法》制订。
第二章钢轨入厂检验验收第2.1条外型尺寸及长度检查：对每根钢轨按GB2585-81等标准规定的尺寸允许偏差和“质保书”所列清单，使用规定的量具、样板进行测量记录。
第2.2条外观质量检查：按GB2585-81规定检查钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、毛刺、折叠、重皮、夹渣、结疤、划痕、压痕、碰伤等缺陷。
第2.3条按照“质保书”的规定，检查钢轨的钢种、级别。
第2.4条落锤检查：钢轨必须进行落锤抽查。
从一次连续性发货开始到结束为一批，对钢坯轧钢取相当于钢锭头部的钢轨5个试样，在0～40℃时，轨头向上平放在试验机的两支点上，用1000±5Kg重锤，按以下规定的落锤高度打击，二次不断为合格。
试样取样部位、试验方法参照GB2585-81的有关规定执行。
试验机应符合TB/T1632-91附录B的规定。
第2.5条对检查出不合格钢轨，要分别列明钢轨的钢种、级别、炉号、长度、缺陷种类及尺寸、部位、发现日期等内容登记造册，报路局物资、工务处，并向钢厂质检部门反映。
保存好样件备质检部门检查，不合格钢轨在未处理前应单独存放，“质保书”存段有关部门保管。
第三章钢轨卸车及堆放第3.1条钢轨卸车应避免摔跌、撞击，若钢轨摔跌高度超过1m或损伤程度超过GB 2585-81标准之规定时不得使用，并作为事故进行处理。
第3.2条卸车使用的吊机必须符合起重机械使用规定，经常保持设备完好，严禁超载使用。
工务钢轨、焊缝、尖轨、可动心轨探伤检查作业指导书
工务钢轨、焊缝、尖轨、可动心轨探伤检查作业指导书目录一、钢轨探伤作业 (3)1技术标准 (3)2目的与要求 (3)3适用范围 (3)4工具材料 (3)5作业程序及要求 (3)6作业安全要求 (6)二、焊缝探伤作业 (8)1技术标准 (8)2目的与要求 (8)3适用范围 (8)4工具材料 (8)5作业程序及要求 (8)6作业安全要求 (12)三、尖轨、可动心轨探伤作业 (14)1技术标准 (14)2目的与要求..........................................‥‥14 3适用范围................................................‥14 4工具材料.............................................‥ (14)5作业程序及要求 (14)6作业安全要求 (16)四、钢轨探伤作业检查指导书 (18)五、焊缝探伤作业检查指导书 (19)钢轨探伤作业指导书1.技术标准1.1测试仪器性能：应符合JB/T10061技术标准。
1.2测试探头性能：探头符合JB/T10062和TB/T2634技术标准。
1.3探伤灵敏度校准：用CS-1-5、CSK-1A、WGT-3、GTS-60、GTS-60C、和阶梯等试块对37°、70°及直探头进行校准，使探头灵敏度符合技术标准。
IA试块也叫CSK-1A试块2.目的与要求2.1目的：对钢轨可探测区域进行探伤。
2.2要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
3.适用范围3.1本作业指导书适用于超声波钢轨探伤仪对钢轨在可探测区域内的缺陷检测。
3.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
4.工具材料活口扳手、钢卷尺、探头、电缆线、铲刀、白铅油、排笔、照明灯具、GSM--R 手持机、SZT-800型钢轨探伤仪等。
5.作业程序及要求5.1点名分工工班长组织职工列队点名，书面安全技术交底及派工，明确作业地点、作业内容、作业时间、人员分工、作业标准等，所有作业人员均应按规定使用劳动保护用品，带齐效果良好的照明灯具。
钢轨接触焊工艺要点
钢轨接触焊工艺要点钢轨接触焊是一种常用的焊接工艺，用于连接铁路钢轨的接头。
钢轨接触焊工艺的主要目的是实现钢轨的连续性和稳定性，以确保铁路线路的安全和平稳运行。
下面将从焊接设备、焊接参数、焊接流程和质量控制等方面介绍钢轨接触焊工艺的要点。
一、焊接设备：钢轨接触焊的主要设备包括焊接机、夹具、电源和冷却系统等。
焊接机是焊接过程中最关键的设备，其性能直接影响焊接质量。
夹具用于固定钢轨，保证焊接过程中的稳定性。
电源提供焊接所需的电能，冷却系统用于控制焊接过程中的温度。
二、焊接参数：焊接参数是指焊接过程中的电流、电压、焊接时间和焊接速度等参数。
这些参数的选择需要根据具体的钢轨材料和焊接要求来确定。
一般来说，焊接电流应根据钢轨的截面积和焊接材料的性能来确定，电压则根据焊接电流和焊接接头的长度来选择。
焊接时间和焊接速度要根据焊接机的性能和钢轨的尺寸来确定。
三、焊接流程：钢轨接触焊的焊接流程一般包括预热、对中、熔合、压力保持和冷却等步骤。
首先，要对钢轨进行预热，提高焊接区域的温度，以便更好地熔化焊接材料。
然后，通过夹具将两根钢轨对中，确保焊接接头的精确位置。
接下来，启动焊接机，进行熔合焊接，使焊接材料与钢轨熔化并形成焊缝。
在焊接完成后，需要保持一定的压力，以确保焊接接头的质量。
最后，进行冷却处理，使焊接接头达到所需的硬度和强度。
四、质量控制：钢轨接触焊的质量控制是确保焊接接头质量的关键。
首先，要对焊接材料进行质量检验，确保其符合要求。
其次，在焊接过程中，要对焊接接头的温度、焊接速度和压力进行实时监测，以保证焊接质量。
最后，对焊接接头进行无损检测，以检查是否存在焊接缺陷，如气孔、裂纹等。
钢轨接触焊工艺的要点包括焊接设备、焊接参数、焊接流程和质量控制等方面。
只有在掌握了这些要点并严格按照要求操作，才能实现钢轨接触焊接头的高质量和稳定性，确保铁路线路的安全运行。
同时，需要注意不同钢轨材料和焊接要求可能存在差异，需要根据具体情况进行调整和优化。
铁路轨道施工与维护习题库(含参考答案)
铁路轨道施工与维护习题库（含参考答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、混凝土枕每公里轨枕最少为()根。
A、1680B、1520C、1440D、1600正确答案：C2、轨缝应设置均匀,绝缘接头轨缝不得小于()mm。
A、4B、6C、10D、8正确答案：B3、若 ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,则()为缓和曲线中间点。
A、6B、17C、1D、10正确答案：B4、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板纵向分()个承轨台。
A、10B、15C、20D、25正确答案：C5、道岔护轨作用边至心轨作用边的距离称为()。
A、护背距离B、辙叉长度C、辙叉咽喉D、查照间隔正确答案：D6、我国板式轨道系统,A 型、B 型和 C 型轨道板的宽度均为()m。
A、2.7B、2.6C、2.5D、2.4正确答案：D7、弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT),由()发明。
A、德国B、瑞士C、法国D、挪威正确答案：B8、日本板式轨道,每块板上布置()对扣件。
A、7B、6C、9D、8正确答案：C9、在我国铁路上还存在一定数量按旧标准加工的岔枕。
这类岔枕最短的()m。
A、2.6B、2.8C、2.5D、2.7正确答案：A10、CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座伸缩缝宽()㎜。
A、10B、20C、30D、40正确答案：B11、()等地铁铺有塑料短枕式整体道床。
A、法国B、德国C、奥地利D、日本正确答案：C12、WJ-1 型扣件,扣件钢轨调高量()mm,通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。
A、20B、40C、10D、30正确答案：B13、站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线右方的称()。
A、顺向通过道岔B、逆向通过道岔C、右开道岔D、左开道岔正确答案：C14、曲线上内外股钢轨接头的相错量,在正线和到发线上,容许为()。
A、60mmB、40mmC、60mm加所用缩短轨缩短量的一半。
D、40mm加所用缩短轨缩短量的一半。
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制
钢轨铝热焊焊接工艺及其质量控制摘要：近年来，随着铁路现代化建设的快速推进，特别是无缝线路和高速重载运输技术的发展，钢轨焊接技术在铁路建设中发挥着重要作用。
在日常生产中，优化及细化钢轨焊接工艺，确保钢轨焊接质量控制，对铁路运输安全及乘客乘车舒适度起着重要作用。
关键词：钢轨铝热焊；焊接工艺；质量控制通过对钢轨铝热焊接工艺的深入分析，可发现这项工作的意义在于确保轨道列车在运行中的稳定性。
当前，随着科技的发展进步，行业对钢轨铝热焊接工艺提出了越来越高的质量要求。
随着一些新技术的引入，相关工作的进展使工作效率和相应工作工序质量与过去相比有了不同程度的提高，所以与过去相比，目前的质量控制工作发生了重大变动。
一、钢轨铝热焊焊接工艺1、轨道的准备。
①要全面了解待焊接钢轨类型、重要性和表面状况，重要的是要清楚地认识到，在钢轨两侧使用铝热焊剂更合适，道床断面应足以接受焊接；②轨温计需设置在钢轨背光侧，仪测量轨温，在产生余热前，应在准备焊接钢轨两段1m范围内加热至37°，待焊接钢轨端头与最近轨枕间距不应小于100mm，待焊轨缝下的道碴掏至距离钢轨底至少100mm，以便于安装及拆除砂模底板，并清除多余焊料；③焊缝设置好后，将焊缝两侧15m内扣件上好，若在焊接中钢轨受极端高低温影响而移动，则应在焊接前使用液压钢轨拉伸器固定钢轨。
2、钢轨端头的准备。
①检查轨端是否有裂缝损伤，若有则将其切掉并插入不小于12m短轨；②任何用氧乙炔切割轨头必须锯掉至少100mm，钢轨上任何螺栓孔与焊接轨端间距离不得小于100mm，若轨端有大于2mm低塌深度和大于20mm长度，则需在焊接前将其切掉。
轨头断面垂直公差应小于1mm，焊缝两侧钢轨高差小于3.2mm，则应对齐轨头，并消除轨底高差，若钢轨有侧磨，焊接前应将轨底与轨腰对齐，并在轨头侧磨处放置密封垫条；③为确保良好的连接面，应打磨掉所有毛刺或飞边，并在距离轨端至少100～150mm范围内通过钢丝刷除尽油漆、铁锈、其他污垢。
铁路钢轨铝热焊旁站及检查要点
铝热焊施工监理旁站及检查要点1.1检查焊接材料、工具和设备1.检查型式检验报告，焊接材料须经过型式检验方可使用。
出现以下情况要求施工单位进行型式检验：a焊轨组织初次焊接铁路钢轨。
b采用新型焊剂或调整焊接工艺时。
c钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时。
d生产检验结果不合格。
e停产一年后，恢复生产前。
2.检查铝热焊接材料，如受潮、遇水禁止施工单位使用。
3.焊接作业前，应仔细检查核对所有焊接材料、工具是否与被焊钢轨轨型、钢种相符。
4.下雨时进行焊接操作，应检查施工单位是否采取防护措施，防止砂型、坩埚、焊剂及待焊部位被雨淋湿。
5.检查计量器具和预热器具是否采用材料供应商指定的产品和型号。
6.对施工设备、燃气瓶等进行检查，确保使用时安全可靠。
氧气瓶和燃气瓶之间应保持5米以上的安全距离。
1.2焊接人员资质检查1. 焊接作业人员必须经过培训，并参加型式检验。
2.每组持证人员不少于2个。
1.3焊接工艺过程进行旁站焊接工艺步骤：准备工作—轨端干燥—轨端除锈去污—对轨—夹具安装—砂模安装—封箱—预热—坩埚安装—点火—反应—拆模—推瘤—打磨1.3.1 准备工作检查1.检查待焊钢轨轨型和材质选择与焊接用材料是否相符。
2.检查气温急剧变化时施工单位有无使用拉轨机锁定钢轨。
3.检查待焊轨端有无缺口、损伤及端面不规则，焊接前是否处理掉。
1.3.2 检查轨端干燥情况砂型安装前施工单位须用预热枪对焊缝两侧1米范围内钢轨进行加热干燥，检查是否充分除去钢轨表面水分。
1.3.3 检查轨端除锈去污情况在距轨端50mm范围内，施工单位须用角磨机和钢丝刷对焊接钢轨的端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈，要特别注意检查轨底是否打磨清洁干净。
1.3.4 对轨情况检查1.轨缝大小检查。
以轨脚处为基准，轨缝宽度应为25mm～30mm。
2.水平情况检查：轨头，轨腰，轨底均应平直。
水平检查：用一米直尺分别检查焊缝两端钢轨头、轨腰、轨底是否平直。
钢轨手工检查的基础知识
钢轨手工检查的基础知识(总5页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March手工检查的基础知识手工检查钢轨和辙叉是无损检测的一种重要手段。
尤其在冬季温度低、温差大伤损发展快，运用手工检查手段不仅能缩短检测周期，还能堵漏防断，所以在发挥仪器探伤作用的同时，广泛辅之以手工探伤是工务部门过硬冬“防三折”的关键。
一、手工检测的工具1、检查锤：检查锤是用来敲打钢轨、辙叉作用面，通过手感及小锤在作用面的跳动次数，敲打后回音的清晰程度来判断钢轨和辙叉是否有伤。
2、小镜子：小镜子是利用光线反射的原理来观察轨端、轨颚、轨底、螺孔等不易看见或较黑暗的部位。
3、探伤钩：探伤钩是根据裂纹对钩尖的阻挠作用判断螺孔轨腹，轨端等看不到的部位有无裂纹存在与否。
4、扳手：用来卸立、横螺栓或拆下夹板，以便观察接头部位轨腹、螺孔有无裂纹或其他伤损存在与否。
二、手工检测的基本原理及方法手工检测主要有五种方法；即：看、敲、照、卸、钩。
（一）看：看时姿势随意，可半蹲、可站立，可骑着钢轨也可站在钢轨的一侧。
在你可看清的距离内（5～20米）聚精会神的向前观看，主要掌握以下6点：1、看轨面“白光”有无扩大。
2、看“白光”中有无暗光或黑线。
3、看轨头是否肥大。
4、看轨头是否下垂。
5、看轨头侧面有无锈线。
6、看腹部有无鼓包和变形。
（1）看轨面“白光”有无扩大;轨头踏面被车轮磨亮的光面俗称“白光”，正常钢轨“白光”平、直、齐形成一道白亮的痕迹。
钢轨的内部有伤时，轨面“白光”向外扩大。
白光扩大的长度与内部裂纹的长度大致相同，因此若发现“白光”扩大须进一步分析有无其他特征，如“白光”扩大处有颚部下垂，颚下透锈等现象可判为伤轨。
（2）看“白光”中有无暗光或黑线；轨头内部有垂直纵向裂纹时，在扩大的“白光”中出现一道“暗光”这时因为内部出现裂纹以后轨面受车轮压力不匀，车轮碾压不到，原来亮光消失的缘故。
钢轨焊接接头平直度验收内控标准
焊轨基地钢轨焊接接头平直度验收内控标准（建议稿）
1. 本内控标准适用于在焊轨基地采用电子平直仪验收出厂前成品钢轨焊接接头的平直度。
2. 测量前检查钢轨焊接接头外形精整的长度，应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）第
3.
4.9.2条规定，记录检查结果。
(第3.4.9.2条规定：外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各450 mm限度。
外形精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤。
不应使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。
)
3. 应在钢轨温度接近设计锁定轨温范围时测量钢轨焊接接头平直度，记录测量时的轨温。
4. 测量作业应按照《电子平直仪使用说明书》执行，测量人员应经过专门的培训。
5. 测量作业应输入符合《钢轨焊接接头标识规则》的接头标识号。
6. 钢轨焊接接头在以焊缝为中心的1m范围内，轨顶面平直度测量曲线应呈上抛物线形，轨头侧面工作边平直度测量曲线应基本水平或呈下凹形。
7. 钢轨焊接接头轨顶面平直度测量曲线应处于图1-1所示范围内（测量曲线位于上限与下限之间为合格，宜接近上限）。
8. 钢轨焊接接头轨头侧面工作边的平直度测量曲线应处于图1-2所示范围内（测量曲线位于上限与下限之间为合格）。
9. 测量曲线局部高低点的波动,应满足表1-1要求：
表1-1 测量曲线局部高低点波动的允许范围
10. 以焊缝为中心的1m范围内，轨顶面不平度在任意200mm区段内高低点波动差不大于0.2 mm。
图1-1 轨顶面平直度测量曲线合格范围
图1-2 轨头侧面工作边平直度测量曲线合格范围。
钢轨焊机的操作规程
钢轨焊机的操作规程《钢轨焊机操作规程》一、操作前准备1. 确认设备及配件完好，无损坏和缺失。
2. 检查设备接地是否良好。
3. 检查焊接材料和电极等消耗品是否充足，准备好备用。
4. 确认工作环境通风良好，无易燃物品。
5. 维护人员需佩戴好防护装备，包括护目镜、手套等。
二、设备操作1. 启动设备前，请先检查所有开关、按钮是否处于正常位置，确保设备准备就绪。
2. 检查设备的输电线是否有损坏和老化现象。
3. 根据钢轨的类型和规格，调整焊接机的参数，如焊接电流、焊接时间等。
4. 确认焊接电流是否符合工艺要求，避免因参数设置错误导致焊接不良。
5. 进行试焊前，先将设备进行预热，以确保焊接效果和质量。
三、焊接操作1. 进行焊接前，确保焊接区域的清洁，并进行必要的打磨和除锈处理。
2. 将钢轨焊接机对准焊接位置，确保稳定固定。
3. 确认工作人员和周围人员安全距离，避免发生意外伤害。
4. 操作人员需佩戴好焊接面罩和手套，以免被火花或热溅物伤害。
5. 按照焊接工艺规程，进行焊接作业，确保焊接焊缝质量稳定。
四、设备维护1. 焊接完成后，及时关闭设备和导电线路开关。
2. 清理焊接区域的焊渣和溅渣，确保周围环境整洁。
3. 对焊接设备进行定期保养和检查，保证设备的正常运行和安全性。
五、事故应急1. 如遇到设备故障或火灾等紧急情况，应立即通知值班人员并采取适当的紧急处理措施。
2. 记录事故原因和处理经过，做好事故报告和分析，防止类似情况再次发生。
以上是钢轨焊机操作规程的一些主要内容，操作人员在进行焊接作业前应严格按照规程操作，确保设备和人员的安全，同时也能保证焊接质量。
专业知识钢轨检查
【专业知识】钢轨检查第 1 条铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年经过总重不小于 50Mt 或赞同速度大于 120km／h 的线路每年应最少检查 2 遍，对年经过总重不小于 25Mt 的干线每年应最少检查 1 遍。
特别地段增加检查遍数由铁路局确定。
钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核。
第 2 条铁道部钢轨探伤车检查中发现问题，应及时向有关单位发出通知，并于每个月尾( 或年终 ) 向铁道部提报月度 ( 或年度 ) 检测、解析报告。
铁路局钢轨探伤车检查中发现问题，应马上通知工务段办理，检查后向有关单位通知检查结果，每个月上旬 ( 或年初 ) 向铁道部提报上月 ( 或上年度 ) 检查、解析报告。
第 3 条钢轨探伤检查应实行如期检查制度，依照年经过总重、轨型等条件确定钢轨探伤周期。
一、正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期见表 1。
正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期表 1注：冬季应缩短探伤间隔时间。
其他站线、专用线的线路和道岔每半年应检查 1 遍。
二、以下情况应合适增加探伤遍数：1.冬季；2.在桥梁上、地道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段；3.伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲倦伤损( 如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等 ) 地段；4.大修换轨初期 (75kg ／m、60kg／m钢轨为累计经过总重 50Mt，50kg／m钢轨为累计经过总重 25Mt)、高出大修周期地段、钢轨与运量不般配地段。
三、无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤，每半年很多于 1 次。
第 4 条对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查 1 次。
对磨耗凑近小伤和重伤的钢轨和道岔，每季最少应组织检查 1 次。
第 5 条线路上的伤损钢轨应作标记。
第 6 条发现重伤钢轨应马上通知线路车间和工务段调换。
工务段每个月应将钢轨探伤进度及结果和其他方法检查发现的钢轨伤损情况经解析后报铁路局。
铁路局应每个月汇总解析后报铁道部 ( 含伤损钢轨月报表，见附录九 ) 。
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1 作业内容
对待焊钢轨表面质量、型式尺寸、平直度、扭转等进行检查。
2 引用标准
TB/T 1632.1-2005《钢轨焊接第一部分：通用技术条件》
TB/T 1632.2-2005《钢轨焊接第二部分：闪光焊接》
TB/T 2653-2004 《热处理钢轨技术条件》
TB/T 3276-2011 《高速铁路用钢轨》
TB/T 2344-2012 《43kg/m～75kg/m钢轨订货技术条件》
以上引用标准以最新文件为准。
3 作业条件
3.1作业人员：作业人员需经车间培训合格后方可上岗。
3.2作业环境：在轨道线上对走行的钢轨表面质量进行检查，对钢轨外型尺寸、平直度、扭转进行检查时应使钢轨静止在辊道线上。
3.3使用工具：样板尺、1m直钢尺、1.5m直钢尺、2m直钢尺、塞尺。
所有量具应检定或校验合格。
4 作业流程及方法
4.1 作业前准备
4.1.1 参加班组点名分工会，进行每日一学及安全预想。
4.1.2 安全着装，查看交接班记录本。
如有设备需检修，及时安排检修。
4.1.3 按照设备点检要求，检查设备状态；检查工机具是否齐全，量具是否在检定有效期内。
4.1.4对自身使用的对讲机进行检查，调好对讲机频率，进行试呼叫，保证对讲机状态正常。
4.2 开动辊道线，钢轨端头运行至测量位时：
4.2.1对钢轨平直度进行测量。
高速轨分别使用1米平直尺测量0～1m，使用2米平直尺测量0～2m和1～3m处平直度；普速轨用1.5米平直尺测量0～1.5m 处、1～2.5m处平直度。
垂直方向平直度测量位置在轨头踏面中心；水平方向平直度测量位置在轨头侧面圆弧以下5mm～10mm处。
平直度测量应避开修磨处。
测量方法见附件2。
4.2.2 采用1米扭转尺对钢轨端头1m扭转进行测量，百米钢轨扭转为全检，25米钢轨扭转为抽检，抽检比例为10%。
测量方法见附件2。
4.3 采用样板尺对钢轨外型尺寸进行检验，检验采用抽检，抽检比例为10%。
样板尺分为普速和高速两种。
检验方法见附件1。
4.4采用人工肉眼检查钢轨轨顶面、两个侧面和底面的表面质量，其中轨底面采用镜面检查，检查表面质量时应进行分工，确保钢轨表面质量检查覆盖钢轨全断面。
4.5在生产信息管理系统中录入钢轨生产厂、钢轨轨型、钢轨钢牌号、钢轨
交货状态、钢轨炉号、外型尺寸是否合格等信息，生成打印条形码。
4.6 将打印出来的条形码贴在对应钢轨西端轨底三角区上。
4.7 班中设备出现异常，应及时填写请修单，并通知维修工班进行抢修。
4.8 检查过程中发现不合格品应及时上报当班质检人员，按《不合格品管理制度》处理。
4.9 班后对卫生责任区进行清理，将计量器具擦拭干净，放回指定的位置。
4.10 填写交接班记录。
5 技术标准
5.1 检查钢轨标识内容，应包含： a）生产厂标志；b）轨型；c）钢牌号；d）制造年（轧制年份末两位数）、月;e)炉号信息。
标识内容应清晰、间隔不大于4m。
5.2 表面质量要求
5.2.1 钢轨表面不应有裂纹。
5.2.2 钢轨走行面（即轨冠部位）、轨底下表面及距轨端1m 内影响接头夹板安装的所有凸出部分（热轧标识除外）都应修磨掉。
5.2.3 在热状态下形成的钢轨磨痕、热刮伤、纵向线纹、折叠、氧化皮压入、轧痕等的最大允许深度：
普速轨：a）钢轨走行面0.5mm；b）钢轨其它部位0.6mm。
高速轨：a）钢轨走行面0.35mm；b）钢轨其它部位0.5mm。
5.2.4 在冷状态下形成的钢轨纵向及横向划痕等缺陷最大允许深度：
普速轨：a）钢轨走行面和轨底下表面0.4mm（轨底下表面不应有横向划痕）；b）钢轨其它部位0.5mm。
高速轨：a）钢轨走行面和轨底下表面0.3mm（轨底下表面不应有横向划痕）；b）钢轨其它部位0.5mm。
5.3 钢轨平直度及扭转允许偏差见下表
6.1钢轨走行时，应确保辊道线上无进行其他作业；
6.2严禁在未确认走轨安全的情况下盲目操作走轨；
6.3严禁操作传输钢轨时，精力不集中，接到停止信号时，未及时停止走轨；
6.4传输钢轨时，不得接打电话、做其他事情，确保精力集中，保障走轨安全。
6.5严禁使用对讲机进行与工作无关的闲谈。
附件1：60kg/m钢轨型式尺寸及允许偏差
60kg/m钢轨型式尺寸及允许偏差
1、60kg/m 钢轨的型式尺寸见图1.1
单位：mm
图1.1 60kg/m钢轨断面图
2、60kg/m钢轨尺寸允许偏差见下表1.1
表1.1 60kg/m钢轨尺寸允许偏差
3、钢轨几何尺寸检验样板图
图1.2公差数据基准
图号0 -高度，负（不通过），正（通过）； A.4 2 -轨头宽度，负（不触及），正（应触及）； A.5 0 -轨顶面：楔块负通过，正不通过 A.6
2 -钢轨不对称，负（不触及），正（应触及）； A.7
3 -接头夹板板安装面斜度； A.8
4 5 -接头夹板高度，负（不通过），正（不应触及）； A.8
5 -轨腰厚度，负（不通过），正（应触及）； A.9 4 5 -轨底边缘厚度，负（不得触及轨腰），正（应触及轨腰） A.11
6 -轨底宽度，负（不通过），正（应通过） A.10
图1.3 样板-判定数据基准
图1.4 钢轨轨高
图1.5轨头宽度
1 轨头宽度正公差值；
2 轨头理论廓面；
3 楔块厚度10mm 。
图1.6轨冠饱满度
a 正量规图
a 负量规图
图1.7钢轨断面不对称 贴着轨底使用的负量规，从侧面朝着钢轨推进，负量规终止点应不接触轨头； 贴着轨底使用的正量规，从侧面朝着钢轨推进，正量规终止点应与轨头接触。
x1、x2、x3、x4 用塞规测得的钢轨和量规之间的距离。
图1.8 接头夹板高度和安装面斜度
图1.9 轨腰厚度 图1.10 轨底宽度
图1.11 轨底边缘厚度
附件2：60kg/m钢轨平直度和扭曲允许偏差
60kg/m钢轨平直度和扭曲允许偏差
图2.1 钢轨平直度测量示意图
图2.2 钢轨端部扭曲测量示意图。