工地钢轨接头气压焊工艺流程图_secret
钢轨焊接接头技术条件
气压焊焊接工艺流程由于目前铝热焊在区间长轨条焊接时使用较少，多数使用气压焊，气压焊能有效的保证焊接质量，具体操作规程如下：一、焊接设备：主要设备：压接机（包括推凸装置）、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵房。
辅助设备：直轨器、除瘤割炬、端磨机、顶磨机、氧气瓶、乙炔瓶及发电机组等。
二、焊接工艺：焊接工艺流程图如下：三、具体施工过程1、劳力组织：每个焊缝需劳力6人，其中对轨1人，看火候1人，调氧气、乙炔气（混合气比）1人，开油泵1人，打磨一人。
2、施工准备工作：备齐气压焊接所必须的所有工具。
3、焊接钢轨的加固：采取适当的加固措施，避免钢轨在对接、对正以及焊接的过程中发生移动。
4、钢轨端头的准备：仔细检查钢轨端头，并做好焊接前的清理、打磨工作，达到铝热焊所应具备的条件，必要时可锯轨打磨。
5、钢轨端头对正：正确做好轨端的间隙设定，垂直对正和水平对正，并消有做好，将直接导致焊接的失败。
6、安放气压焊设备，注意此步一定要将气压焊设备固定好。
并将燃气与冷却设备连接好备用。
7、安放推凸装置。
8、点火焊接：焊接时随时调节氧气与乙炔气，并来回移动加热器，由由经验的焊接人员看时间及焊接火候。
9、加热顶锻：采用全长淬火轨铺设无缝线路时，在现场焊接的接头被退火，机械性能低于原淬火轨。
使用加热器、淬火冷却装置和气体流量控制箱组成的小型便携式热处焊接完成后立即用燃气加热加热时间：5分钟左右冷却水量和冷却时间：冷却水量为0.4m3/h，冷却时间为25秒左右。
10、推瘤：使用推瘤机推瘤并除掉余烬。
11、打磨：推瘤后立即进行打磨，使其接近钢轨，打磨接头的轨内、轨外面。
12、标识：检查焊好的接头，做好焊接记录并贴上标记，将轨道恢复至标准状态，清理焊接现场，撤销轨道防护措施。
四、质量要求为确保焊接质量，首先应选取有丰富施工经验的队伍，所需设备齐全，施工人员全部都持证上岗。
1、供焊接的钢轨的化学成分、机械性能、低倍组织等应符合GB2585及相关标准的规定。
《气压焊技术交底》doc
现场气压焊技术交底1 编制范围本技术交底书适用于长钢轨卸到位后，在现场将500m长轨焊接成不大于2000m单元轨条，以及单元轨节锁定焊接的全过程。
2 编制依据2.1 依据《库阿二线轨道诸表》2.2 《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）2.3 《钢轨焊接第4部分：气压焊接》（TB/T1632.4-2005）2.4 《铁路轨道设计规范》（TB 10082-2005）2.5 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10413-2003）3 主要技术标准3.1 端面打磨前应清除端面40mm以内钢轨表面的油污、水锈、泥沙等。
若压机斜铁卡紧部位的轨面有较重污垢，亦需处理。
3.2 打磨后被焊端面应全面呈现金属光泽，端面与钢轨纵轴线不垂直度及端面平面度需≤0.15mm。
打磨时锉刀应始终保持清洁，严禁手摸。
粗糙度最大允许值为12.5μm（△3）。
打磨时要绝对保证两轨底角端面不得锉方。
3.3 应保护好打磨后的端面，使之不受污染及碰撞，否则要重新处理，处理好的端面应在30分钟内焊接。
3.4 待焊钢轨夹紧后，须施加16～20MPa的预顶压力并保压，使两待焊钢轨端面紧密贴合，缝隙不应大于0.15mm。
3.5 钢轨焊接接头顶面用1米直尺测量，中间拱度不得超过0.5 mm/m,顶面平直度0～0.5mm/m；侧面平直度0～0.3mm/m。
3.6 钢轨焊接接头的正火前温度宜400～500℃，正火后为850～900℃，正火后使其在空气中自然冷却。
4 劳力组织劳力组织一览表（单组）5 施工机具气压焊主要机具设备一览表（单组）6 施工工艺6.1 设备检查：6.1.1 作业内容⑴检查发电机组运行状态及供电情况正常与否，发现问题要及时处理，一定要保证在焊接全过程的正常供电。
⑵检查接通电源检查高压泵站运转正常与否，发现问题及时解决以保证正常供给压接机的动力。
⑶检查压接机各部件的完好情况，及运动部件运动情况保证使用正常。
轨道焊接工艺(建资荟萃)
轨道焊接工艺一、轨道接头的焊接1．焊前准备工作1.1 胎垫准备1.1.1 备两块紫铜板，规格－12×200×200，按轨道侧面的形状压出轨道两侧胎板。
另备一块钢板（或铜板），板厚为8mm，宽度为40mm，长度尺寸应大于底部宽度20mm，做轨道底部垫板用，这几块板的使用位置见后图。
1.2 轨道接口处的准备1.2.1 在离轨道接口端面50mm范围处，轨道四周必须用角向磨光机除去铁锈、油漆、氧化物等杂质。
1. 3 焊条准备1.3.1轨道的焊接材料进厂后，承缆人要进行复检。
轨道焊接前将复检报告提供给大连重工.起重第二制造事业部质量科。
1.3.2 轨道底部使用E5015－Ф5焊条，中部使用E8015－Ф5焊条。
1.3.3 轨道顶部使用D107－Ф5焊条。
1.3.4 上述焊条使用时，焊前必须在300~400℃的干燥箱内烘干并保温1小时以上，烘干后的焊条应放入保温筒内，随用随取，（焊条在空气中暴露3小时左右，使用时必须重新烘干）。
2．轨道接长焊接2.1 焊工资格：焊工必须是经过正规焊工考试合格者，且具有轨道焊接经验者才能承担此项焊接工作。
2.2 轨道接长焊接可在平地上进行，首先在焊接接头的位置上铺垫上四层石棉布(每层石棉布厚3mm，宽度500mm左右，长度要能包住轨道接头)，用于轨道焊接时隔热和焊后保温，在石棉布上放置轨道底部用钢垫板(或铜垫板)，然后按图1所示放置轨道，保证轨道接口处间隙18-20mm，并用1米钢尺检测轨道两侧及顶面，使其平直。
焊前应在轨道接口处底部先垫高8-10mm（反变形用），以修正轨道焊后变形。
2.3 用氧－乙炔对轨道进行焊前预热，予热温度300~350℃，每边预热长度为200mm，预热方向如图2所示。
注意：预热在整个范围内的温度必须一致，预热时最好两个人同时进行，以保证预热温度的均匀性。
2.4 轨道底部焊接当预热温度达到规定的要求后，用E5015－Ф5焊条进行轨道底部焊接，焊接电流为250~280A,底部应焊满焊平，见图3所示，两侧不得有凸起部分，否则中层焊接时，两侧铜胎板装不上去。
气压焊
气压焊气压焊是用氧-燃料气体火焰将待焊工件端面整体加热到塑性或熔化状态，同时施加一定压力和顶锻力，不用加填充金属，使工件焊接在一起的一种焊接方法。
气压焊分为塑性气压焊（即闭式气压焊）和熔化气压焊（即开式气压焊）。
这两种方法都易于实现机械化操作。
气压焊可用于焊接碳素钢、低合金钢、高合金钢以及一些有色金属（如Ni-Cu、Ni-Cr和Cu-Si合金等），也可焊接异种金属。
气压焊不能焊接铝和镁合金。
（1）塑性气压焊将被焊工件端面对接在一起，为保证紧密接触需维持一定的初始压力。
然后使用多点燃烧焊炬（或加热器）对端部及附近金属加热，到达塑性状态后（低碳钢约为1200ºC）立即加压，在高温和顶锻力促进下，被焊界面的金属相互扩散、晶粒融合和生长，从而完成焊接．如图7.12所示。
采用塑性气压焊时，以适当的压力将零件需连接的清洁表面对顶到一起。
并用气体火焰加热直到接头处达到预定的顶锻量。
塑性气压焊由于整个界面的金属并不达到熔点，所以其焊接类型不同于熔化焊。
一般说来，焊接是在高温（对低碳钢约为1200ºC）以及顶锻压力的作用下，通过晶粒生长、扩散．以及晶粒穿过界面而结合等过程实现的。
焊缝的特征是光滑的隆起表面或墩粗，而且在焊缝中心线上通常没有铸态组织。
1）焊接表面处理焊前必须对工件端部进行表面处理，包括两个方面：一是对待焊工件端部及附近进行清理，清除油污、锈、砂粒和其他异物；二是对待焊工件端面进行机械切削或打磨等，使待焊端部达到焊接所要求的垂直度、平面度和粗糙度。
对待焊工件处理的质量要求取决于钢的类型以及对焊接质量的要求。
工件表面处理的质量对焊接质量影响很大。
2）加热塑性气压焊的加热特点是金属没有达到熔点。
一般而言，是将工件对接端部及附近金属加热到塑性状态，顶锻后的焊接接头表面形成光滑的焊瘤（凸起），在焊接线处（焊缝）没有铸态金相组织。
加热通常采用氧-乙炔火焰，多点燃烧，焊炬有的需要强制水冷。
焊炬可产生足够的热量，通过摆动使热量均匀地传播到整个被焊部位。
钢轨焊接ppt课件
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5、 钢轨闪光焊工艺
连续闪光焊工艺（ K系列 ） 脉动闪光焊工艺（ K系列 ） 预热闪光焊工艺（ GAAS80系列）
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连续闪光焊工艺
基本阶段： 焊接主要可以分为四个阶段：第一阶段为不
稳定闪光阶段（或称预热闪光阶段）；第二阶 段为稳定闪光阶段；第三阶段为加速烧化阶段； 第四阶段为顶锻阶段。连续闪光焊是以连续烧 化为主的焊接方法，烧化速度较快，因此，连 续闪光焊的第一、第二阶段是按照位移量来设 定的，当焊接烧化量达到了设定值，系统自动 进入下一阶段。第三阶段一般人为设定为10s。 第四阶段按照设定的位移量（顶锻量）设置， 一般在10~18mm范围内。
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乌克兰巴顿焊接研究所生产的K1000焊机
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K1000焊机 K1000是K190的升级产品，焊机的控制系统
进行了PLC以及比例伺服阀的改造，同时， 顶锻油缸采用了并联机构。K1000可以进行 连续闪光工艺，也可以采用脉动工艺，钢轨 的水平夹紧增加了一级轨腰定位，这些功能 的增加，更加有利于保证钢轨的对中精度。
AMS60焊机 瑞士施拉特（SCHLATTER）公司生产的
ASM60焊机的机头与K系列焊机完全不同， 可以说是瑞士人独立设计的。ASM60焊机 的控制系统的设计存在不足，不仅焊接效 率低，而且常常出现“拒绝焊接”现象， 在我国进口的几台ASM60中几乎都出现了 这一现象。机头重量比K系列重得多，达到 了6吨，操作的灵活性受到了限制。
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乌克兰巴顿焊接研究所生产的K900焊机
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K922焊机
K922是近几年开发的，最大特点是可以完 成保压推凸。由图可以看出，焊接的左端 多了两个专用于推凸的油缸。另外，为了 减轻焊机的重量，钢轨夹紧油缸采用了升 压技术，这样，该焊机可以用于线上的钢 轨锁定焊。但是，K922焊机的锁定焊功能 应用较为复杂，焊接的稳定性也有待进一 步提高。
气压焊施工工艺
摘要:XX市区至滨海新区快速轨道交通工程轨道采用无缝线路,先进行场焊,在场内将钢轨焊成125m的长轨条,然后进行现场焊接,形成无缝线路。
本工程根据现场的施工特点,采用移动式气压焊,保证了施工质量与施工进度。
关键词:无缝线路;焊轨;施工;技术1 工程概况XX市区至滨海新区快速轨道交通工程轨道工程,设计采用区间无缝线路。
施工时先在工厂内将标准轨焊接成125m的长轨条,然后进行铺轨作业,铺完轨后,在现场将125m的长轨条焊接成区间无缝线路。
本工程因地制宜,根据现场的施工特点,采用小型移动式气压焊,保证了施工质量与施工进度,对类似工程的施工具有借鉴意义。
2 施工工艺现场焊接采用小型移动式气压焊机完成。
工艺流程:作业准备→拉轨→轨端处理→钢轨固定→安装加热器→点火焊接→推凸→正火→焊缝打磨与矫直→焊缝检查与探伤。
2.1 焊前准备(1)设备检查①发电机组运行状态与供电情况正常与否;②压接机各部件完好状态与运动部件运动情况;③加热器点火和试火,火焰情况,有无堵管;进、回水通畅与否;④检查气路、水路、油路是否有跑、冒、漏情况;⑤检查氧气、乙炔瓶现存气量是否够(至少够焊一个焊头);⑥遇有交叉作业时,穿越线路的所有气路、水路、油路、电路都要从轨底穿越;⑦检查推凸装置,各部件运动灵活与否,刀刃完整与否,一切正常后把后垫、前刀体、底刀均放在便于操作的位置上,以备使用。
(2)安全防护与人员安全情况检查①因本线存在交叉作业,且目前线路情况不具备高速行车条件,可在前后打磨作业地点以外适当距离的左、右线上均设置安全防护标志,不允许在焊接时会车,并设专人负责瞭望;如发生焊接点会车,须待会车电焊轨完毕后,焊缝正火并自然冷却至常温后,设备下道、人员离开线路后方可进行(邻线行车不受正火工序限制);②操作人员穿戴好各种劳动保护用品,包括工作服、安全帽、眼镜、长毛手套、长皮护脚等;③氧气瓶、乙炔瓶、控制箱应布置在焊缝和切割火焰的上风或侧风方向,禁止布置在火焰的下风方向。
气压焊
熔化气压焊机必须具有精确的对中性能，并且结构坚固以保证快速顶锻。理 想的加热焊炬大多数形状比较窄，并且是多火孔燃烧，火焰在工件横截面上均匀 分布。加热焊炬对中良好，对减少被焊端面的氧化，获得均匀的加热以及均匀的 顶锻量是十分重要的。 由于焊接时工件端部要加热至熔化状态，因此，用机械方法切成的端面其焊 接效果较为理想。 工件端面上有较薄的氧化层对焊接质量的影响不大，但如有大 量的锈和油污等时。应当在焊前清除。 采用熔化气压焊时， 先用气体火焰将待焊表面分别加热到熔点，随后使之接 触以便顶锻。 这种方法接头界面熔化，但液态金属在接头顶锻时被挤出界面而形 成毛刺。这类焊缝在外观上与闪光焊焊缝相似。 (3)气压焊设备 气压焊的设备包括： a．顶锻设备，一般为液压或气动式； b． 加热焊炬 （或加热器） 、 为待焊工件端部区域提供均匀并可控制的热量； c．气压、气流量、液压显示、测量和控制装置。
（3）液化石油气 液化石油气是裂化石油的副产品， 其主要成分有： 丙烷 （C3H8） 、 丁烷 （C4H10） 、 丙烯（C3H6） 、丁烯（C4H8）和少量的乙烷（C2H6） 、乙烯（C2H4） 、戊烷（C5H12） 等碳氢化合物。 液化石油气的主要性质： 1．在常温常压下以气态存在，如果加上 0.8～1.5MP a 的压力就变成液态。 液化石油气在气态下是一种约带臭味的无色气体，在标准状态下，液化石油 气的密度为 1.8～2.5kg/m3。 2．液化石油气与乙炔一样，也能与空气或氧构成具有爆炸性的混合气体， 但具有爆炸危险的混合比值范围比乙炔小得多，同时由于燃点比乙炔高（500 º C 左右，乙炔为 305 º C） ，所以使用比乙炔要安全些。 3． 液化石油气达到完全燃烧所需的氧气量比乙炔所需要的氧气量大。 因此， 采用液化石油气代替乙炔后，耗氧量要多些。 4．液化石油气的火焰温度比乙炔的火焰温度低。例如，液化石油气的主要 组成物丙烷的燃烧温度为 2000～2850 º C。 5．液化石油气在氧中的燃烧速度比乙炔在氧中的燃烧速度低，如丙烷火焰 的燃烧速度只有乙炔焰的 27%。因此，使用液化石油气时，要求焊炬有较大的混 合气喷出截面，以降低流出速度，保证燃烧良好。 应该指出，由于液化石油气一般是以液态储存在瓶中，使用时再引出。而液 态的液化石油气是由多种成分组成的混合物， 各种成分从液态转变为气态时所需 要吸收的热量即“气化潜热”并不一样，因此，容器内液态的液化石油气首先气 化的是那些沸点低、易气化的成分，当这些气体被导出后，留在瓶中的液体继续 气化随着较易气化的成分不断消耗，留下的液相成分中，沸点高、难气化的成分 所占的比例也越来越高，并且气相的成分也随着液相成分的变化而变化。 由此可知，由多成分构成的瓶装液态的液化石油气在不断地被引出消耗的过 程中， 容器内的液体不断减少， 液体成分与气化了的气体成分也不断地变化所以 很难对其液、 气成分作出准确的预测和计算，加上每批液化石抽气的成分也不相 同，因此对液化石油气的测量和分析没有多大实际意义。通常，就液化石油气各 种现象进行概约推测时， 都是以一定温度条件下丙烷和丁烷的气体混合物来考虑 的。 焊接火焰的种类 按氧与可燃气体的不同比值，焊接火焰可以分为中性焰、碳化焰（又称还原 焰）和氧化焰三种。 内焰区域基本上没有自由氧及自由碳的气体火焰为中性焰。 氧-乙快焰的中性 焰中，氧与乙快的比值（O2/C2H2）为 1～1.2，氧-液化石油气火焰的中性焰中， 氧与液化石油气的比值（O2/CmHn）为 2.5～3。中性焰不氧化焊件，热效率高， 是理想的焊接火焰。 焊接时常常应用可燃气体稍多的中性焰，这种中性焰又称轻 微碳化焰。 在火焰的内焰区域中有自由碳存在的气体火焰称为碳化焰。 当氧-乙快焰的氧 与乙快的比值（O2/C2H2）小于 1 和氧-液化石油气火焰中的氧与液化石油气比值 （O2/CmHn）小于 2.5 时，得到碳化焰。碳化焰中，氧的数量较少，因而可燃气 体不能完全燃烧， 火焰中过剩的可燃气体可以分解为氢和碳。游离的碳会渗入焊 接接头，增高焊缝的含碳量，过多的氢也会渗入接头，使之产生气孔及裂纹，因 此在焊接钢轨时不宜使用碳化焰。
气压焊工艺流程
录像脚本气压焊施工工艺气压焊施工施工艺流程为：轨端处理---钢轨固定---加热---顶锻---突出量切除---铲砟---焊头修正---打磨---调直---正火---探伤。
（各工序照片）1、钢轨焊接前准备工作检查发电机组、高压泵站运行状态正常与否（发电机及高压泵站照片）。
检查压接机各部件的完好情况，及运动部件运动情况保证使用正常（压接机检查录像）。
加热器点火和试水，检查气、水、油路是否有跑、冒、漏的情况。
检查氧气、乙炔瓶中气体存量是否够一个焊头的用量（氧气、乙炔瓶及氧气、乙炔表图片）。
凡穿越线路的所有气、水、油、电路要从钢轨下方穿过（线路从轨下穿过图片）。
检查推凸装置，一切正常后把后垫、前刀、底刀均放在便于操作的位置，以备使用（推凸刀图片，及安装录像）。
2、焊前钢轨端面打磨端面处理的作业通常有两种：一种是用锉刀手工锉平；另一种是采用端面打磨机以保证端面打磨的精度。
在打磨端头之前，要用钢丝刷和液体四氯化碳清除距轨端30毫米范围内和压接机夹紧部位钢轨表面上的油污水锈等（打磨录像）。
如遇天气较寒冷需用火焰烘烤钢轨表面，待将钢轨表面的水气烤干后再打磨端头，烘烤长度为自轨端起400毫米（烘烤钢轨录像）。
在实际作业中，表面粗糙度宜控制在6.3（▽4），端面平面度和端面与钢轨纵轴线的垂直度公差在0.15毫米以内即符合要求。
在现场对已经打磨好的端头需要在30分钟内点火焊接。
3、对轨和夹轨先把长轨条拨到大致顺直的位置，然后利用起道机、道链、拉轨器等工具窜动钢轨，把两根钢轨之间的距离调整到合适的焊接位置。
将距离焊接端面20米以内的一段钢轨拨到与邻线平行且相距800～1000毫米的位置，然后在待焊轨的下面，焊缝的两侧各垫四块枕木墩。
在调整轨缝。
之前，应把压接机扣放在一侧待焊的钢轨上，然后把轨缝调整至8～15毫米，而且随轨温的升高或降低，轨缝取上、下限。
然后将压接机移至焊缝处，保持压接机固定端（右横梁）内侧面距焊接中心230～235毫米。
60Kgm钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺
武汉铁路局工务处武工线函…2007‟35号60Kg/m钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺各工务、桥工段，工务机械段：现将《60Kg/m钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺》予以印发，请遵照执行。
二○○七年五月十三日—1—60Kg/m钢轨接触焊、气压焊超声波探伤工艺1. 适用范围本工艺适用于60Kg/m接触焊、气压焊新焊钢轨接头焊缝（以下简称新焊焊缝）和在役钢轨接头焊缝（以下简称在役焊缝）的超声波探伤。
接触焊、气压焊新焊钢轨接头焊缝的探伤采用通用（焊缝）探伤仪的探伤方法，在役接触焊、气压焊钢轨接头焊缝采用钢轨探伤仪和通用（焊缝）探伤仪相结合的探伤方法。
本工艺规定了接触焊、气压焊钢轨接头焊缝的探伤工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。
2. 仪器超声波探伤仪应符合JB/ T10061－1999、TB/T2340-2000的规定，并满足下述条件：2.1衰减器总量≥80dB（在工作频段内，每12 dB误差不超过1 dB）；2.2 放大器宽带不小于1MHz～8MHz；2.3 灵敏度余量≥42dB（2.5 MHz纵波）；2.4分辨力≥26dB（2.5 MHz纵波）；2.5 动态范围≥26dB；2.6阻塞范围：≤10mm；2.7直线性误差≤4％；水平线性误差≤2％；2.8数字探伤仪采样频率：≥100 MHz。
3. 探头—2—超声波探头应符合JB/ T 10062-1999、TB/T2634-1995的规定，并满足下述条件：3.1应无双峰和波形抖动现象，探头前沿长度应能满足探伤扫查范围的需要，K2.5探头前沿长度≤12 mm；3.2回波频率及其误差回波频率：新焊接触焊、气压焊钢轨接头：≥4MHz在役接触焊、气压焊钢轨接头：≥2MHz回波频率误差：≤10％；3.3折射角误差≤1.50（当折射角≥600时，误差≤20）；3.4 横波探头分辨力4MHz及以上探头：≥22 dB2MHz及以上探头：≥20dB3.5单探头（横波）始脉冲宽度（R100圆弧面增益40 dB）；4MHz及以上探头：≤22mm2MHz及以上探头：≤20mm3.6相对灵敏度4MHz及以上探头： 60 dB（R100圆弧面）2MHz及以上探头：65 dB（R100圆弧面）阵列探头灵敏度相对偏差≤4dB；入射点相对偏差≤2mm。
钢轨焊接施工工艺方法
钢轨焊接施工工艺方法长钢轨厂内焊接由济南铁路局济南工务机械段桑梓店焊轨基地施工。
厂内长钢轨焊接采用接触焊焊接，工地长钢轨间联合接头钢轨焊接应采用气压焊焊接，道岔内及两端与区间线路连接的钢轨焊接采用气压焊或铝热焊。
1气压焊1)焊接设备、人员要求（1）设备要求：焊接设备主要包括压接机、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵站和部分辅助配套设备（直轨器、除瘤割炬、端磨机、顶磨机、手把砂轮、氧气瓶、乙炔瓶及发电机组等）。
用于钢轨气压焊接的设备应符合TB/T 2622.1、2、3、4的规定。
（2）人员要求：焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。
2）施工工艺及焊接方法钢轨气压焊工艺流程图见图6.7-1所示。
（1）焊前准备全面检查水路、油路、气路系统是否畅通，加热器点火火焰是否正常；推凸装置各部件运转灵活与否，与轨型是否适合，刀刃完整状态。
一切正常后，把后垫、前刀体、底刀均放在便于操作的位置上，以备使用。
焊接环境的要求：施焊场所无雨，气温应不低于0℃，风力应不大于5级。
（2）焊前钢轨端面打磨焊前对钢轨端面进行打磨，端面斜度允许偏差为0.20 mm。
（3）对轨和夹轨对轨包括拨轨、垫轨和轨缝调整三项内容。
①拨轨和垫轨在待焊轨的下面，焊缝的两侧各垫四块枕木墩或专用的垫轨装置。
第一块距离焊缝1.2～1.5 m，其余相距4.0～5.0 m。
符合要求后，安放钢轨，并将钢轨人工拨正。
钢轨气压焊焊接工艺流程图②轨缝调整在轨缝调整之前，应把压接机扣放在一侧待焊的钢轨上，然后把轨缝调整至8～15 mm 。
调整好轨缝后，把压接机移至焊缝处，调整压接机使固定端（右横梁）内侧面距焊缝中间230～235mm 。
③端面的保护对待焊钢轨已经打磨好的端面，夹上压接机后，更要格外注意保护端面的清洁，要用专用的“防护盒（罩）”盖好，防止污物沾污端面，影响焊接质量。
④夹轨夹轨时，待焊两根钢轨的轨底要求齐平，不平时要加垫片垫平，并用靠尺精调，然后拧紧轨顶螺栓，检查高低是否符合要求，否则重新松开，调整垫平，直至符合要求为止。
钢轨气压焊作业指导书
钢轨气压焊作业指导书一、概述钢轨焊接是无缝路线施工的主要技术问题之一。
目前我国铁路铺 设无缝路线的长轨条， 厂焊采用接触焊， 现场联合接头焊接大部份采 用气压焊和铝热焊。
气压焊强度较铝热焊高，但受环境、气温、机具 和主要是人为因数的影响，焊接质量不稳定，质量离散性较大。
因此 对气压焊来讲， 施工人员熟练掌握焊接技术， 严格按照操作规程操作 显得尤其重要。
二、焊接施工特点采用气压焊进行联合接头的焊接与铝热焊的一个区别在于， 气压 焊在顶锻时要损失约 30 mm 钢轨。
三、气压焊施工工艺(一)工艺流程图(二) 施工质量控制 1、施工准备 (1) 检查设备施工前应全面检查设备情况，包括检查电源、泵站、压接机、加现场清理焊缝探伤打磨及矫 直轨端处 理锯配轨拉轨对轨固 定点火焊接焊缝验收施工 准 备焊缝正火热器的工作情况；各油路、乙炔、氧气路是否通畅，有无跑、冒、漏现象；乙炔、氧气存气量是否足够；推凸刀的刀刃是否完整；各运动部件是否活动自如。
发现问题要及时处理。
(2)安全情况检查检查施工点附近是否有挥发性气体、易燃、易爆物等，如有，要设法转移或者采取必要的安全保护措施。
操作人员按要求穿戴好劳动保护用品。
2、锯轨配轨用方尺检查两接头的相错量，如相错量大于 100mm, 则需要锯轨。
3、拉轨松开钢轨的扣件，将钢轨支撑在滚轮上，用拉轨器拉轨，钢轨自然形成 S 弯。
在钢轨接头处用枕木支撑，便于接头对位。
4、轨端处理(1)钢轨调直焊前必须对钢轨的垂直面和侧面工作面进行调直,经调直的钢轨用 1m 直尺检查其矢度不得超过±0.5mm。
(2) 端面打磨用端面打磨机打磨钢轨端面时应注意：1)端面打磨机的两个定位面必须与钢轨接触密贴。
2)使用端面打磨机应做到轻拿轻放，以免破坏打磨机的精度。
(3) 端面精锉1)焊前精锉时，必须用四氯化碳或者丙铜清洗锉刀。
锉削时不能带手套操作，刃口面不许翻面。
2)要保证锉削时锉刀面与钢轨端面平行，锉削时先锉中间后锉两角，绝对不能锉亏两轨底角，锉后端面用角尺检查符合要求。
气压焊连接工艺..
六安市大雁河改造B地块（文华家园）安置小区工程钢筋焊接工艺评定（直径14-25，气压焊）编制 :审核 :批准 :安徽华力建设集团有限公司2015年5月15日钢筋焊接工艺评定审批表目录1、目的2、适用范围3、依据性文件4、焊接工艺5、文件提供1、目的为确保六安市大雁河改造B地块（文华家园）安置小区工程钢筋现场接头的施工质量满足设计国家规范要求，对其焊接接头进行工艺评定试验，判定焊接工艺的可行性和接头的质量效果，从而确定操作工艺规程，特进行工艺评定。
2、适用范围本工艺评定适用于六安市大雁河改造B地块（文华家园）安置小区工程施工现场发生的同规格、同型号的钢筋对接头的焊接。
3、依据性文件3.1 JGJ18-2012 《钢筋焊接及验收规程》3.2 GB 50204-2011 《混凝土结构工程施工质量验收规范》4、焊接工艺4.1 焊接工具及材料4.1.1 焊接工具4.1.1.1基本设备（1）供气装置包括氧气瓶、溶解乙炔气瓶（或中压乙炔发生器）、干式回火防止器、减压器及胶管等。
氧气瓶和溶解乙炔气瓶的使用应遵照国家有关安全规定执行。
溶解乙炔气瓶的供气能力应满足现场最大直径钢筋焊接时的供气量要求；若不敷使用时，可多瓶并联使用。
（2）多嘴环管加热器多嘴环管加热器是由氧-乙炔混合室与加热圈组成的加热器具。
（3）加压器由油泵、油压表、油管、顶压油缸组成的压力源装置。
（4）焊接夹具为保证能将钢筋夹紧、安装定位，并施加轴向压力所采用的夹具。
4.1.1.2.使用要求（1）多嘴环管加热器中氧-乙炔混合室的供气量应满足加热圈气体消耗量的需要；多嘴环管加热器应配备多种规格的加热圈，以满足各不同直径钢筋焊接的需要；多嘴环管加热器的多束火焰应燃烧均匀，调整火焰方便。
（2）加压器的加压能力应不小于现场最大直径钢筋焊接时所需要的轴向压力；顶压油缸的有效行程应不小于最大直径钢筋焊接时获得所需要的压缩长度。
（3）焊接夹具应能夹紧钢筋，当钢筋承受最大轴向压力时，钢筋与夹头之间不得产生相对滑移；应便于钢筋的安装定位，并在施焊过程中保持足够的刚度；动夹头应与定夹头同心，即使是不同直径钢筋焊接，亦应保持同心；动夹头的位移应不小于现场最大直径钢筋焊接时所需要的压缩长度。
钢筋气压焊操作工艺
钢筋气压焊操作工艺1 气压焊焊接基本原理及适用范围采用氧乙炔（或氧液化气）火焰，对两钢筋接缝处进行加热，使其达到塑性（或基本熔态）状态后，施加适当压力，形成对接焊头的一种压焊方法。
适用于工业与民用建筑物、构筑物的钢筋混凝土结构中Ф12—40mm的I级、Ⅱ级、Ⅲ级以及部分进口钢筋，在垂直、水平和倾斜位置钢筋接头的对接焊接。
2 材料设备要求（1）钢筋：须有出厂证明书和钢筋复试证明书，性能指或称多嘴环管加热器）、加压器（或称油泵，分为手动式或电动式两种）、焊接夹具（或称固定卡具，活动卡具）、辅助设备（无齿锯或切割机，磨光机，扳手）。
4（作业条件）焊工必须有上岗证，不同级别的焊工有不同的作业允许范围，应符合国家标准的规定。
辅助工应具有钢筋气压焊的有关知识好经验，掌握钢筋端部加工和钢筋安装的质量要求。
施焊前搭好操作架子。
在工程正式焊接之前，必须进行现场条件下钢筋气压焊工艺性能试验，经外观检查拉伸试验及弯曲试验合格，并确定焊接工艺参数。
做好钢筋的下料工作，计算切割长度时，应考虑焊接接头的压缩量，每一接头的压缩量约为一个焊接钢筋的直径长度。
5 操作工艺固态焊法操作工艺流程图钢筋切割备料→检查焊接设备→用角磨机处理待焊钢筋→安装卡具和钢筋→给钢筋施加初压力→用碳化焰加热钢筋缝隙→缝隙密合后用中性焰加热→加压压接钢筋→成型后拆卸卡具→检查焊接质量熔态焊法操作工艺流程图（新工艺操作简单，推荐使用）钢筋切割备料→检查焊接设备→安装卡具和接长钢筋（两待焊钢筋应留3-5mm→缝隙）→加热钢筋缝隙→钢筋端头至融化状态，端部呈凸状时快速加压→成型后拆卸卡具→检查焊接质量（1）钢筋切割备料：计算钢筋切割长度时，应考虑焊接接头的压缩量，每一接头的压缩量约为一个焊接钢筋直径的1.0-1.2倍长度。
尽量保证待焊钢筋端面较为平整，和轴线的垂直度偏差不得超过3毫米；若有弯折扭曲应切除。
（2）检查焊接设备：加热器：检查加热器的射吸能力，保持射吸力正常，检查各阀门有效灵活；然后点燃加热器检查火焰形状，必须使每个喷嘴喷出的火焰在中心形成一个环型平面。
无缝线路移动式钢轨气压焊设备焊接作业
c) 调整好后，将加热器摇至距焊缝 50mm 外，准备点火。 5.6.3 安装加热器时，要精心操作，严禁有水、油或其它物质污染待悍端面（即 焊缝处） 。 5.7 点火焊接 5.7.1 点火 a) 将氧、 乙炔瓶内氧、 乙炔气的压力调整至： 氧气为 0.5～0.6MPa， 乙炔为 0.13～ 0.15MPa。 b) 调整控制箱上的微调阀，按轨型，将乙炔调至 4.8～5.3������2 /h、氧气 3.9～ 4.3������2 /h（60Kg/m 轨用） ；乙炔 4.3～4.8������2 /h、氧气 3.4～3.8������2 /h（50 轨 用） 。可按本地氧气、乙炔气质量，经试验后，确定相适应的流量参数。 c) 使冷却水泵正传，检查冷却水应循环正常，出水通畅。 d) 开启控制箱阀门，按焊接工艺参数共氧气，检查喷枪射吸力应满足焊接使 用要求。 e) 调好参数开始点火时，氧气流量控制在工艺规定量的 2/3 停 3～4 秒后，用 点火器或点燃的火炬，实施“爆鸣”点火，点火后调整氧气流量达到工艺规 定值，使火焰成为中性焰或弱碳化焰，然后迅速将加热器摇向焊缝处，并以 焊缝为中心左右摇摆。 f) 加热器点火后及整个施焊过程中，严禁踩、踏，氧、乙炔气管和水管。 5.7.2 焊接三段压力法 a) Ⅰ阶段（预顶及加热） ：点火后的加热器摇向已预预顶后的焊缝后，同时用 秒表计时，开始以焊缝为中心，摆动加热器加热，此时预顶的压力、时间、 加热器的摆动宽度及摆动频率见下表 1，并观察两侧轨底角调整火焰，防止 过烧。 表 1 0～3′ 5′～5′ 加热时间（分钟） 3′30″～5′ 备注 30″ 40″ 50Kg/m 16～18 降至 6～8 并保压 顶锻 26～34 总焊轨时 油泵表压力 60Kg/m 18～20 降至 8～10 并保压 顶锻 30～38 间，各地 氧、 乙炔质 50Kg/m 摆动宽度 8～10 15～20 30 量不同可 60Kg/m 稍延长或 摆动频率（次/分钟） 60 80 缩短。 b) Ⅱ阶段（顶锻） ：预热至焊缝处有 2～3mm 凸起时，开始降压，此时的压力、 时间、加热器摆动宽度及摆动频率见表 1。同时安放推凸刀刀垫，注意带刀 装置，按技术要求安放到位。 c) Ⅲ阶段（顶锻） ：当加热至轨头出现随加热器火焰流动的镜面熔池，轨底角 出现数个 2～3������������2 面积的单个熔池，表面温度为 1350～1450℃时，迅速全 压力顶锻，同时加宽加热器摆动宽度和加大摆动频率，此时的压力、时间、 摆动宽度及摆动频率见表 1。 d) 因故中断焊接， 当顶锻量已达 6mm 以上， 可保持原顶锻压力， 待故障排除后， 继续加热，焊接顶锻，若顶锻量不足 6mm 时，应撤去压力，停止顶锻，待悍 缝处冷却至常温后， 锯掉焊缝 （以焊缝为中心 120mm） ， 重新处理端面后焊接。 5.7.3 焊接过程中有下列情况， 需停焊， 打开焊缝或锯掉焊头， 重新处理端面后，
钢轨气压焊作业流程
钢轨气压焊作业流程
嘿，朋友们！今天来给大家讲讲钢轨气压焊作业流程这档子事儿。
咱先来说说准备工作，这就好比你要出门旅行，得先收拾好行李吧！钢轨得准备好，要平平整整的，不能有啥坑坑洼洼。
还有那些焊接设备，都得检查好，可不能关键时刻掉链子，这要是出了问题，那不就像出门没带钥匙一样抓瞎嘛！
然后就是钢轨的对正啦！这可得仔细着点儿，就像给两个好朋友牵红线一样，得让他们严丝合缝地对上。
如果对得不好，那后面可就麻烦大了去了。
接下来就是加热啦！这就像是给钢轨做个“桑拿”，得掌握好火候。
火小了不行，火大了也不行，得恰到好处。
你想想，要是火候不对，钢轨能焊接好吗？那不成了夹生饭啦！
等加热好了，就该焊接啦！这可是关键的一步，就跟盖房子打地基似的，得稳稳当当的。
焊接的时候可得聚精会神，不能有一点儿马虎，不然这钢轨以后能牢固吗？
焊接完了可别以为就大功告成了，还得打磨呢！把那些不平整的地方都磨平了，让钢轨变得光溜溜的，就像刚洗完脸一样干净。
这要是不打磨好，以后火车在上面跑起来还不得颠得七荤八素的呀！
再说说质量检查，这可太重要啦！就好比你写完作业得检查一遍有没有错别字一样。
要是质量不过关，那前面的努力不都白费啦？这可不行，咱得对自己的工作负责呀！
你说这钢轨气压焊作业流程是不是挺有意思的？虽然看着简单，但是每一步都得认真对待，不能有丝毫的马虎。
这就跟人生一样，每一步都得走稳了，才能走向成功的彼岸。
咱可不能小瞧了这些工作，它们可都是关乎着铁路安全的大事儿呢！所以啊，干这行的朋友们可得加把劲，把每一个环节都做好，让火车在钢轨上跑得稳稳当当的，让大家的出行都平平安安的！。
联合接头气压焊接施工工艺
联合接头气压焊接施工工艺联合接头气压焊工艺流程焊前准备：施工队伍进入现场后，要做如下准备工作：发电机组运行状态及供电情况正常与否，发现问题及时处理，保证全过程的供电。
接通电源，检查高压泵运转情况，检查压接机各部件的完好情况，以及运动部件运动情况，保证正常使用。
加热器点火和试水。
点火，察看火焰是否正常，有否堵孔等情况；试水，观察看进、回水通畅与否。
检查气路、水路、油路是否有跑、冒、漏现象。
检查氧气、乙炔瓶气量，确保用量。
各油、电、气、水路、管线都从轨底穿越。
检查推凸装置各部件灵活与否，与轨型是否适合，刀刃完整与否。
安全防护人员安全情况检查：按操作规程做好安全防护；操作人员穿戴好各种劳防用品；检查施工点附近有否挥发性气体，易燃易爆物等。
焊前钢轨端面处理：钢轨端头处理，是保证钢轨焊接的外形尺寸和内部质量的关键工序。
其主要内容是钢轨的调直除锈。
钢轨调直：焊接前必须对钢轨进行调直，经调直的钢轨，用1m直尺检查其矢度不得超过±0.5mm。
钢轨的除锈：钢轨的焊接质量与端面的除锈加工质量有关。
因此，对钢轨端面的处理必须十分严格，目前多为手工锉光找平。
加工好的钢轨端面，应显出金属光泽，在距端面20mm以内的钢轨表面应无锈垢。
加工好的端面不得用手摸，或受水、油、烟、灰的污染，否则应重新加工处理。
接头打磨完成后，需用干净的布料覆盖。
将待焊钢轨接头的二个端面，用垫木架起，放平稳后，用钢轨端头打磨机对钢轨接头端面进行打磨。
要求端面平面度和端面与钢轨纵轴线的垂直度公差在0.15mm之内，表面光洁度控制在6.3级，钢轨端面与钢轨轴心线垂直，其偏差不得大于0.25mm，其不平度也不得大于0.25mm。
轨底两角应比轨腰及轨底三角区凸出。
打磨好后的接头，要严加保护，不得被污染物玷污，更不得用手触摸，不许用嘴吹，严格按操作工艺进行操作。
经机械加工的端面，如果用油或乳胶液冷却，应于焊前用四氯化碳洗净。
对轨和夹轨：在对轨前，应利用各种机具进行串轨，将两待焊轨在接头两侧10米左右范围内垫好枕木墩，第一个枕木墩距轨头1.2~1.5米，以后的枕木墩间距为3~4米。
工地钢轨接触焊施工工艺
工地钢轨接触焊施工工艺1 适用范围本施工工艺适用于有砟轨道和无砟轨道采用移动式闪光焊作业车进行工地钢轨焊接的施工。
2 作业内容主要作业内容包括：拆除钢轨扣件、安放滚筒、钢轨表面检查、轨端除锈、钢轨焊接和推瘤、正火、调直、接头粗磨、冷却、焊缝精磨、探伤、质量检验。
3 质量标准及检验方法3.1 过程控制标准3.1.1 批量焊接生产过程中，应按多运专线铁路钢轨焊接的相关要求进行生产检验，检验合格后方可继续生产。
检验方法：查验生产检验报告。
3.1.2 气温低于O℃不宜进行工地焊接。
刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。
检验方法：及时了解气象信息。
3.1.3 气温低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35～50℃，焊后应采取保温措施。
检验方法：轨温量测、观察检查。
．3.1.4 承受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。
检验方法：轨温量测、观察检查。
3.1.5 焊后推凸，焊渣不能划伤或挤入母材。
推凸余量：焊接接头轨头、轨底及轨底顶面斜坡应不大于1mm，其他位置应不大于2mm。
检验方法：尺量、观察检查。
3.1.6 左右股单元轨节接头相错量不宜超过lOOmm。
检验方法：尺量。
3.1.7 工地钢轨焊接应符合长钢轨布置图,其加焊轨长度不得小于12m。
检验方法：检查施工资料，对照施工图，尺量。
3.2 工程施工质量验收标准参照工艺3.5.3项一条办理。
4 施工机械及工艺装备表1 工地钢轨闪光焊接主要施工机具表序号名称单位数量附注1 轨道车台 12 平板车辆 23 称动式钢轨闪光焊接作业车套 14 锯轨机台 15 端磨机套 16 手提砂轮机台 37 角磨机台 18 拉轨机台 19 加热器套 110 正火架个 111 控制箱套 112 高压电动泵站套 113 水冷装置套 114 三相发电机台 1 10kw15 仿形打磨机台 116 探伤仪台 117 调直机台 118 1m 型尺把 219 方尺个 120 塞尺把 121 点温计支 25 施工准备5.1进行工地钢轨接触焊接施工工艺设计，编制作业指导书。