2017汽车行业现状发展及趋势分析报告
中国汽车行业的发展现状-毕业论文
中国汽车行业的发展现状-毕业论文他们凭借资本、技术、渠道等等优势,将国外成熟的品牌连锁模式引入我国。
我国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起,人们对汽车服务的认识已经发展到个性化、人性化的阶段。
现代汽车消费者更加注重服务过程的体验,包括汽车维护、汽车装饰、汽车音响、汽车安全、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救援、二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
我国汽车工业的高速发展,汽车市场不断壮大,特别是近年来汽车消费的重点从公务购车向私人购车的转变,对汽车服务市场产生了极大的刺激作用。
有统计显示,在欧美的一些发达国家,汽车的销售利润仅占整个汽车业利润的20,零部件供应的利润占20,而近60的利润则来自于汽车服务业。
从目前的我国国情来看,目前车主养车费用已达到或者超过车本身的价值,以一辆20万元左右中低档车为例,在中等城市每月的养车费用1 500元左右,按照2017年报废期计算,其养车费用将达到27万元。
目前,我国汽车服务业每年以40的速度递增,2017年我国汽车服务业的产值达1 000亿元,2017年达到2017亿元,而2017年预测将形成10 000亿元到15 000亿元的市场。
全球汽车界人士普遍看好我国汽车市场。
有人分析,2017年,我国的汽车数量预测可达到7 167万辆,其中轿车的数量可达到2 070万辆,我国正朝着世界第一大汽车服务市场迈进。
汽车后市场的界定根据美国汽车售后业协会(american automotive aftermarket industry association, aaia)的定义,所谓“汽车后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养服务及其所需汽车零配件、汽车用品和材料的交易市场”。
它所涵盖的行业和企业包含:汽车的维护、保养和修理服务企业,汽车零配件、汽车用品和材料的经销商和制造商,以及相应的金融、保险等服务系统。
国内汽车后市场经历了四个发展阶段:第一阶段是1990―1996年,为汽车后市场的开始阶段。
汽车后市场的行业现状与分析
汽车后市场的行业现状与分析近年来汽车后市场发展迅速，已成为中国汽车行业的重要组成部分。
汽车后市场主要包括汽车市场，汽车配件市场和汽车保养服务市场三大业态。
市场场景越来越多样化，消费者的需求也发生了巨大变化，汽车后市场的竞争也越来越激烈。
首先，汽车市场的变化迅速。
随着电动汽车的发展，汽车市场的景观正在发生变化。
根据最新统计数据，2017年中国的新能源汽车市场规模达到了2306.5亿元，比2016年增长了40%，增幅最大。
在新能源汽车市场上，特斯拉（Tesla）、蔚来（NIO）和小鹏汽车（Xpeng）是三大最大市场参与者。
其次，汽车配件市场也发生了巨大变化。
由于科技的进步，汽车以及配件的后市场又发生了变化，特别是在备件、维护以及改装等方面，市场需求正在上升，各种各样的优质备件也在不断发展和投放市场。
同时，车辆维修保养也不断优化，技术水平也有所提高。
最后是汽车后服务市场的变化。
汽车后服务市场的发展正在不断变化，新兴的汽车后服务如保险、养护、停车、加油、车饰等服务也正在变化，新兴企业也在这一领域有着更佳的发展。
同时，汽车后服务的定位从单纯的价格竞争转变为服务质量竞争，使消费者的满意度和体验有了新的提升，也使市场竞争更加激烈。
以上内容为汽车后市场的行业现状分析，可以看出，随着科技技能的发展，汽车后市场发生巨大变化，消费者对汽车的需求也在不断变化，汽车后服务的质量也在不断提升，汽车后市场的竞争也越来越激烈。
汽车后市场的未来发展趋势汽车后市场是蓬勃发展的，任何一个企业都不容忽视其发展潜力。
根据目前的市场现状，未来汽车后市场的发展趋势可以归纳为以下几点：一是全方位服务。
汽车后市场发展迅速，消费者对完整的服务和体验需求越来越高，企业也必须从产品中心转变为服务中心，注重提供全程服务，丰富消费者的体验，满足消费者的需求。
二是互联网思维的发展。
“互联网+汽车”的概念已经深入人心，互联网技术也不断进步，汽车制造商可以利用互联网技术，将汽车、配件、服务等结合起来，实现产品与服务的统一，更好地满足消费者的需求。
2017年汽车智能化行业分析报告
2017年汽车智能化行业分析报告2017年1月目录一、汽车智能化演进路线：渐进式创新和破坏式创新两条路线并举 (4)1、汽车智能化的演进阶段 (4)2、渐进式创新和破坏式创新并举 (7)二、汽车智能化是汽车行业演进的下一个必然阶段 (12)1、监管机构的推动和政府立法的支持 (14)2、驾驶者使用体验的提升 (17)3、交通网络运营效率的优化 (19)4、共享经济的兴起 (22)三、汽车智能化原理初探 (23)1、传感层：多传感器融合是必然趋势 (25)2、处理层：算法决定芯片，芯片支撑算法，两者相辅相成 (27)3、执行层：前装市场和后装市场的本质区别 (29)国内整车制造厂家对于自动辅助驾驶技术的需求迫切，自动辅助驾驶产业链极有可能在未来几年爆发，短期投资机会或将来自于超声波雷达、毫米波雷达国产化、车载摄像头产业链、人机交互领域；长期来看，无人驾驶汽车兴起所必备的高精度地图、车联网V2X基础设施和通信设备、车载激光雷达传感器蕴涵着巨大的投资机会。
汽车智能化存在两条演进路线。
汽车整车厂主导的渐进式创新路线和互联网巨头主导的破坏式创新路线。
汽车智能化存在两条演进路线，即自动辅助驾驶所对应的渐进式创新演进路线和无人驾驶所对应的破坏式创新演进路线。
汽车智能化是汽车行业演进的下一个必然阶段。
在汽车智能化的大浪潮之下，不管是汽车产业的运作模式还是汽车对于消费者所提供的使用价值都将被重新定义 这如同历史上智能手机的出现对传统手机行业的颠覆，在未来，汽车将不仅仅是代步的交通工具，而将是移动的客厅、办公室或者书房。
在汽车智能化演进路线中，类比人类对于汽车驾驶操作的完成，从功能层对硬件进行分类，传感层是眼，处理层是脑，执行层是手。
在传感层，摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达各有优缺点，因此单纯依靠任何一款传感器均不可能实现汽车的智能化，多传感器融合是必然趋势。
在处理层，与两条演进路线相对应的技术路线分别为自动控制算法与传统模式识别算法和人工神经网络两种解决方案，并且由于。
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析
全球及中国汽车行业发展概况及未来发展趋势分析1、全球整车行业市场概况汽车工业是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的现代化产业。
经过100多年的发展,汽车制造已经形成了一条庞大的产业链,成为世界上规模最大、产值最高的重要产业之一,在全球制造业中占有相当大的比重。
汽车产业对各国工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用,具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，同时具有明显的规模效应。
正是由于汽车产业规模效应显著、上下游产业关联度强，寡头垄断的形成是产业成熟的标志。
汽车产业发展至今已经成为美国、日本、德国、法国等工业发达国家国民经济的支柱产业。
这些国家凭借其先发优势和技术优势，已经形成较高的产业集中度，全球汽车制造市场主要由美国通用、美国福特、德国大众、日本丰田、韩国现代等十几家大型整车制造商主导。
《2020-2026年中国汽车行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：2019年，全球经济增长预期总体减弱，主要经济体增长依然乏力，一些地区政治动荡，同时受世界产销第一大国中国同比较快下降的影响，2019年世界汽车生产比上年有所下降，2019年，全球共生产汽车9178.7万辆，同比下降5.2%。
在汽车细分品种中，乘用车生产同比降幅明显高于全行业，商用车降幅略低，总体表现略好于乘用车。
2019年，乘用车生产6714.9万辆，同比下降6.4%；商用车生产2463.8万辆，同比下降1.9%。
2019年，全球四大地区汽车生产表现不一，其中:亚太地区下降最快，非洲地区唯一增长。
2019年，欧洲地区生产2131.21万辆，同比下降4.3%；美洲地区生产2010.28万辆，同比下降3.6%；亚太地区生产4926.69万辆，同比下降6.4%；非洲地区生产110.51万辆，同比增长0.3%，增幅比上年明显减缓。
在此，值得一提的是，欧洲地区中独联体国家表现总体仍然较为出色，除俄罗斯小幅下降外，其他国家均呈不同程度增长，其中阿塞拜疆和哈萨克斯坦增速更为明显。
汽车行业发展现状及趋势
汽车行业发展现状及趋势一、2019年汽车行业发展趋势分析预测汽车行业2018年1-11月整体营收34783亿元，同比-1.6%，由于2018年12月销量同比将继续下滑，预测汽车行业2018年全年营收同比-3%。
基于2019年汽车销量与2018年基本持平的预测，2019年汽车行业营收同比为+5%。
汽车行业近十年营收同比增速2018年Q1-Q3乘用车板块营收同比为+5.32%，1-11月销量累计同比-3%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年乘用车销量同比-5%，全年乘用车板块营收同比-2%。
预计2019年乘用车市场销量同比为-1%，得益于自主品牌单价的提升、新能源车及智能网联汽车比例的提升，预计2019年乘用车行业营收同比为+5%。
2018年Q1-Q3客车板块营收同比为-2.74%，1-11月销量累计同比-7%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年客车板块销量同比-9%，营收同比-7%。
预计2019年客车市场销量同比为-5%，预计2019年客车行业营收同比-5%。
2018年Q1-Q3货车板块营收同比为-11.19%，1-11月销量累计同比为+11%，预计12月销量同比小幅提升，预计全年货车销量同比+10%，营收同比为-15%。
（注：货车板块销量提升而营收下降的原因是，申万二级分类中仅有6家公司，且重卡龙头潍柴动力不在其中。
）2018年Q1-Q3汽车零部件板块营收同比+9.52%，预计全年零部件板块营收同比为+5%。
由于零部件行业在行业中具有一定滞后性，预计2019年零部件行业营收同比与2018年持平2018年Q1-Q3汽车后市场营收同比为-7.35%，预计全年汽车后市场营收同比为-12%。
汽车后市场的竞争激烈程度将从2019年开始减弱，预计2019年汽车后市场营收同比为-5%。
二、汽车行业细分市场发展情况分析1、乘用车行业发展分析自主品牌与合资品牌全面竞争来临，紧握自主品牌龙头。
建议增持上汽集团、广汽集团，受益吉利汽车。
汽车行业分析报告
汽车行业分析报告近年来，汽车行业在全球取得了很大的发展，随着技术的发展以及人们对汽车的需求不断增加，全球汽车行业迅速兴起并展现出了无限的发展潜力。
在这个市场竞争激烈的时代，汽车行业必须进行全面的市场分析才能更好的适应市场的需求和变化，并生产出更适合消费者需求的产品。
本文将对汽车行业进行分析，并梳理出未来几年该行业将面临的挑战和机遇。
一、汽车行业发展现状1、市场规模随着我国经济的快速发展，汽车行业市场需求也在不断增加。
据统计，我国汽车销量持续增长，自2013年开始，汽车销量逐年递增。
2017年，汽车销量达到了2828.42万辆，同比增长3.04%，其中，电动车市场增速迅猛，达到了53.78%。
2、竞争格局汽车行业市场竞争格局呈现出“三足鼎立”的局面，分别是本土品牌、合资品牌和进口品牌。
其中，合资品牌在中国市场占据着主导地位，车型种类较多，在品质和价格方面有一定优势。
但是由于国内政策支持本土品牌的发展，以及本土品牌在消费者心目中的不断提升，本土品牌的市场份额也在逐步扩大。
二、未来几年汽车行业需面临的挑战1、生产成本上升生产成本的上升一直是制约汽车行业发展的重要因素。
随着原材料价格上涨、劳动力成本增加以及能源成本增加等多种因素的影响，汽车制造商生产成本将会持续上升，这对于汽车企业来说是一个重大的挑战。
如何提高产品的生产效率和运营效益、控制成本是汽车企业所面临的重要问题。
2、环保政策愈加严格在全球环保形势严峻的情况下，各国政府对于汽车尾气排放限制更加严格。
针对此问题，不仅汽车制造商要提供符合环保要求的产品，政府之间还应加强协调，达成合理健康的环保标准化方案，以便汽车行业在环保政策下发展。
3、汽车安全性更高随着出行安全问题越来越被重视，车辆安全性能的要求也逐渐提升。
未来几年，汽车制造商必须加强安全配置、多层次防破难度、放大车辆安全性能比例等多方面的改进。
三、未来几年汽车行业面临的机遇1、电动车市场的快速发展汽车行业的电动车市场呈快速增长态势，由于原油价格的上升，燃油车出行成本不断增加，而低碳、环保、智能化的电动车越来越受到消费者关注和喜爱。
中国汽车产业发展现状及未来
中国汽车产业发展现状及未来自从20世纪90年代以来，中国的汽车产业发展迅速，并从全球汽车产业中迅速脱颖而出，经历了从发展到全球第一的过程。
不久的将来，中国的汽车产业仍将保持发展的势头。
一、现状概览1、世界第一的汽车制造国近年来，中国已经成为全球汽车制造商总量最大的国家，每年生产约2亿辆汽车，较2018年增长7％。
2019年前三季度，中国制造的汽车出口达到1.5亿辆，占全球汽车制造量的近30％。
2、节能汽车行业发展迅速随着政府政策的出台和汽车消费群体对节能汽车的要求不断提高，中国节能汽车行业发展迅速，2019年度新能源汽车产销量突破260万辆，同比增长33.4％，新能源汽车产销量比例占全部汽车总量的15.7％，净产销首次突破百万辆。
3、混合动力汽车的快速发展混合动力汽车是指具有内燃机和电动机双重动力输出的车辆，节能环保性能更突出，因此，混合动力汽车被普遍认为是节能减排的新技术选择。
据统计，2019年，中国混合动力车产销量为约6.05万辆，同比增长20.9％，自2017年以来，混合动力车生产量不断增长。
二、发展前景1、汽车出口将继续稳步增加未来几年，中国汽车出口业务将继续稳步增加，受益于中国汽车全球供应链和自身汽车质量的改善，中国汽车出口目标继续朝着一个更大的方向发展。
预计2022年，中国汽车出口量将达到2.1亿辆，较2018年增长20％以上。
2、新能源汽车用户政策给予支持为了建立更加环保可持续的汽车产业，政府为新能源汽车市场的发展提供了大量的补贴政策，并且诸如建立充电桩网络、减免购车税和提供补贴等政策措施一直在进行，未来仍将对新能源汽车消费者给予支持。
3、汽车技术的持续改进随着互联车技术的不断发展，中国汽车行业将进入智能化、数字化发展阶段。
通过车联网技术，可以让汽车油耗更加低碳，实现智能化管理，改善交通状况。
此外，汽车公司也在研发5G网络系统，使汽车能够与其他车辆、设施、和基础设施之间进行全球协调，从而进一步提高安全性和操控性能。
中国汽车产业现状及前景
中国汽车产业现状及前景一、世界汽车产业现状1、集中化程度提高在新时期，各大跨国集团为获得更高利益，强强联合推动了汽车产业的集中化，提高了各大企业的竞争力，同时，面对市场冲击力，世界汽车产业的承受能力明显增强，所获经济效益明显提高。
但是，产业高度集中也带来了一定难题，各个汽车集团对市场控制能力增强，市场秩序性难以保障，新企业的发展壮大越发困难。
2、国际化新时代下，跨国集团明显增多，汽车产业逐渐向国际化产业发展。
在这一过程中，汽车产业主要经历了以下三步，国际贸易发展，直接对外投资，不同国家的汽车企业相互融资。
当前，汽车产业已经部分国别，跨国集团成为诸多国家的主要追求。
而国际化的到来，成为发展中国家汽车行业发展的重要途径。
3.零部件模块化，改变了传统产业组织结构零部件模块化使得与整车企业进行直接交易的企业数量大为削减。
模块化生产活动的空间集中，可节约运输成本和交易成本，改变了以往整车企业和大大小小的零部件企业构成的汽车企业群关系，出现了整车企业、模块集成供应商、模块构件生产企业，以及非模块零部件生产企业共生、层次更为清晰的企业群关系。
二、中国汽车产业发展现状我国汽车行业的产量在迅速提升，出口量也在不断增长，推动了我国汽车行业在世界上的地位。
但是，相对于西方发达国家，我国汽车行业仍存在产品结构混乱，汽车产量大而不强，自主品牌有待提升，节能减排存在问题等，影响了我国汽车行业的发展。
1、中国汽车产量与销量位于世界第一但技术上仍然不足近年来，我国工业迅猛发展，带动了我国汽车产业的发展。
据统计，自2008年世界经济危机之后，我国汽车产销量迅速占据市场，成为世界第一位，并且，我国汽车行业整体呈稳定增长态势，全年产销量不断提升，至2017年，我国汽车产销量已经连续九年位居第一，据统计，2017年，我国汽车产量达2901.5万量，同比增长3.2%，汽车销量达2887.7万辆，同比增长3%。
由此可见，在世界上，我国汽车行业占据极大优势。
汽车行业数据分析报告
汽车行业数据分析报告一、引言汽车是人类社会重要的交通工具，其对经济、社会和环境均有深远影响。
本文旨在通过对汽车行业数据的分析，揭示行业的发展现状和趋势，为各方了解汽车行业提供参考依据。
二、汽车销售数据分析1. 汽车销量根据相关数据显示，近年来汽车销量持续增长。
以中国市场为例，汽车销量在过去十年内每年均出现正增长，并在2017年达到峰值。
然而，由于市场饱和度的提升以及新能源汽车的快速发展，近年来汽车销量增速略有放缓。
2. 品牌竞争在汽车销售市场中，品牌竞争非常激烈。
根据市场份额数据显示，全球汽车销量排名前几位的品牌包括日本的丰田、德国的大众和美国的福特等。
这些品牌在全球范围内具有较高的市场占有率，而新兴品牌则在不断进入市场。
3. 汽车消费者特点分析汽车购买数据可以发现，消费者对汽车的需求不断变化。
近年来，年轻人群体对新能源汽车的兴趣逐渐增加，而SUV市场也呈现出较高的增长势头。
此外，消费者对于安全性和智能化功能的需求也逐渐升高。
三、汽车产业链数据分析1. 汽车零部件产业汽车零部件产业作为汽车产业链的重要组成部分，其发展状况对整个行业具有重要意义。
近年来，汽车零部件产业呈现出稳步增长的趋势。
中国汽车零部件制造商在全球范围内占有较高份额，并在技术创新和质量提升方面取得重要突破。
2. 新能源汽车产业新能源汽车产业是当前汽车行业的热点领域。
根据数据统计，新能源汽车的销量呈现逐年增长的趋势。
政府的政策支持、技术进步和社会意识的提高都推动了新能源汽车的发展。
同时，相关产业链也在快速发展，包括电池、电机等关键零部件的生产。
四、汽车行业数据分析中的挑战与机遇1. 挑战汽车行业面临着许多挑战，包括环境问题、能源消耗和交通拥堵等。
此外，新技术的应用和变革也对传统汽车行业带来了挑战，例如共享经济和自动驾驶等。
行业的可持续发展需要解决这些挑战。
2. 机遇虽然面临挑战，汽车行业也充满了机遇。
一方面，新能源汽车的发展将提供更多的市场空间和产业机会。
2017年重卡行业现状及发展趋势分析报告
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）正文目录1.重卡行业简介 (6)1.1.重卡主要应用于工程及长途运输领域 (6)1.2. 动力总成和汽车电子未来成本占比仍将提升 (6)2.重卡销量高增长难持续，中低增长可持续1-2年 (8)2.1.国内竞争国际化、行业由粗放式发展向内涵式发展转变 (8)2.2.一路一带战略打开重卡出口增长空间 (11)2.3. 治超及新旧置换是重卡销量高增长主因 (13)2.4. 17年重卡销量预计可达85万辆 (14)3.节能、减排、智联网是重卡领域三大发展主题 (15)3.1.排放升级对后处理器生产厂家是极大利好 (15)3.2. 节能是重卡的永恒主题 (21)3.3. 国产化利好国内零部件供应商 (27)3.4. 车联网和智能化是未来的发展方向 (28)4.替代能源中天然气重卡发展最成熟 (29)5.天然气重卡迎来快速发展黄金期 (30)5.1.天然气重卡市场分析 (30)5.1.2.LNG重卡是天然气重卡未来发展趋势 (31)5.1.3.HPDI技术使天然气发动机性能出现质的飞跃 (33)5.1.4.天然气重卡和柴油重卡成本对比分析 (37)5.2. 天然气重卡市场渗透率有望达到10%以上 (40)5.2.1天然气市场行情主要取决于油气价格比 (40)5.2.2未来两年天然气重卡市场仍将继续走高 (43)5.3. 行情复苏天然气重卡产业链分析 (43)5.3.1 天然气存储设备及加气站设施最受益 (43)5.3.2华菱星马是天然气重卡大涨最受益整车标的 (44)5.3.3天然气发动机畅销难改柴油机行业产能过剩现状 (45)5.3.4天然气发动机不会取代柴油机成为重卡主流 (46)6. 主要公司分析 (47)6.1. 银轮股份 (47)6.2. 潍柴动力 (47)6.3. 富瑞特装 (47)7. 风险因素 (48)图表目录图表1：按产品完整性重卡的分类 (6)图表2：重卡产业链示意图 (7)图表3：重卡整车成本占比分布 (7)图表4：重卡历年年度销量趋势图 (8)图表5：2016-2017重卡月销量 (9)图表6：重卡分车型销量占比（%） (9)图表7：重卡分车型销量（万台） (10)图表8：重卡企业市场占有率分布 (10)图表9：重卡整车核心零部件完整度 (11)图表10：12-16年卡车出口数据 (12)图表11：一路一带相关国家汽车市场发展现状 (12)图表12：中美欧日排放法规对比 (13)图表13：2010-2012年重卡销量统计 (14)图表14：重卡需求拆分 (14)图表15：重卡未来3年销量预测 (15)图表16：卡车排放法规整理 (16)图表17：国四-国六排放法规限值比较 (16)图表18：高压共轨+VGT+冷却EGR+DOC+DPF (17)图表19：高压共轨+SCR (18)图表20：国六技术路线方案 (18)图表21：国内主要厂家已有和正在开发的国六产品采用的技术路线 (19)图表22：柴油机高压共轨结构 (20)图表23：后处理器上市公司 (21)图表24：世界主要国家中重型商用车油耗法规实施时间表 (21)图表25：我国重型商用车油耗限值（第一至第三阶段） (22)图表26：国内外发动机热效率对比 (23)图表27：燃料能量转换成有效功路径 (23)图表28：重型柴油机能量回收主要技术手段 (24)图表29：AMT结构示意图 (25)图表30：重卡轻量化技术路线 (26)图表31：轻量化材料减重效果 (26)图表32：国内外轻量化材料性能及用料对比 (27)图表33：华菱星马开发初期零部件示意图 (28)图表34：车联网结构图 (29)图表35：超载运力释放情景假设 (30)图表36：天然气在能源结构中占比 (31)图表37：CNG重卡 (32)图表38：LNG重卡 (32)图表39：CNG重卡和LNG重卡性能对比 (33)图表40：全国LNG发动机保有量 (33)图表41：CNG和LNG发动机结构 (34)图表42：天然气发动机按气体控制技术原理 (35)图表43：主要供气系统零部件供应商 (35)图表44：HPDI发动机、柴油机、目前技术天然气发动机性能对比 (36)图表45：天然气重卡和柴油重卡总成本费用比较结果 (37)图表46：天然气重卡与柴油重卡购置成本对比 (38)图表47：6*4总重40t重卡牵引车天然气燃料和柴油燃料消耗量对比 (38)图表48：LNG重卡与柴油重卡燃料费用对比（山东） (39)图表49：气瓶检测维护费用 (39)图表50：2011-2017天然气重卡销量 (40)图表51：2014-2017国际原油价格 (41)图表52：2006-2016国际天然气价格 (41)图表53：2012-2017年天然气卡车市场销量走势 (42)图表54：天然气重卡市场渗透率和天然气柴油价格比变动情况 (42)图表55：2017-2019对于天然气重卡市场的预测 (43)图表56：天然气产业链 (44)图表57：天然气重卡在重卡销量中占比 (45)图表58：主机厂2010年和2016年柴油机销量对比（万辆） (46)图表59：国家对天然气在能源结构中的规划占比 (46)图表 60：重点推荐品种 (48)1.重卡行业简介1.1.重卡主要应用于工程及长途运输领域重卡是指总质量大于15吨的载货车。
2017年全国汽车行业进出口分析
图表６ ２０１ ７年七大类汽车商品出 口金额所 占比重
四、汽车整车 出口同比增长 ，出口目的国以 发展 中国家为 主 ，轿车车型 出口增长迅猛
２０１７年 ，汽 车 整 车 出 口表 现 也 明 显 好 于 上 年 ， 海 关 统 计 出 口量 继 ２０１２年 后 再 超 百 万 ， 共 出 口 １０６．３８万 辆 ， 同 比 增 长 ３１．３７％； 出 口 金 额 １４０．５７ 亿美 元 ， 同 比增 长 ２３．０５％。 （见 图表 ７）
９．１５％ 。
２０１７年 ， ｆ 述 三 人 类 汽 车 品 种 共 进 Ｅｊ １２０．２ｌ 万 辆 ， 占汽 车 进 口总 最 的 ９６．３３％。 （见图表 ４）
图表４ ２０１ ７年汽车整车进 口各车型所 占比重
三 、汽车商品出 口金额同比呈小幅增长 。 零部 件出 口远超 整车出 口
２０１７年 ，汽车 出 口也 呈现一定 回升 态势。汽车 商 品累计 出 口金额 ８３４．１１亿美 元，同比增 长 ８．８１％。 随着 同期 进 口商 品金额快 速增 长，进出 口贸易逆差 比上 年有所 加大 ，２０１７年 ，我 国汽车 出口对 外贸易 逆 差 为 ４８．６０亿 美 元 ，比上 年 增 加 ｌ７．６８亿美 元 。（见 图表 ５）
２０ １ ７年全 国汽车 行业进 出 口分析
文 ／中汽协秘书长助理 许海东
据 中国汽车工业协 会编辑整理海 关总署提供的 汽车商品进 出口数据显示 ，２０１７年 ，我国汽车 商品进出 口总额 １７１６．８２亿美 元 ，
同 Ｉ；ｉ：￣ －Ｅ ９．７７￣／ｏ，其 中 进 口 金 额 ８８２．７１亿 美 元 ， 同 Ｉ；Ｉ：￣ －Ｅ １０．６９％ 。 出 口 金 额 ８３４．１１亿 美 元 ，
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2017汽车行业分析报告2017年9月出版
1、汽车行业上半年业绩增速放缓，细分不乏亮点 (5)
1.1、行业上半年整体销量增速放缓，重卡实现高速增长 (6)
1.2、行业营收净利增长趋缓，零部件及汽车服务板块营收净利增速高 (7)
1.3、行业估值整体保持平稳，汽车服务板块估值环比下降较大 (14)
2、部分优质零部件公司预告 2017Q3 业绩将明显增长 (15)
3、重点公司分析 (16)
3.1、星宇股份 (16)
3.2、广汇汽车 (18)
3.3、潍柴动力 (20)
3.4、银轮股份 (22)
4、风险提示 (24)
图表1：汽车行业 2017H1 整体销量增速放缓 (6)
图表2：2017H1 汽车行业整体销量增速放缓 (6)
图表3： 2017H1 重卡细分实现同比 72%高速增长 (7)
图表4：2017H1 汽车行业整体收入及净利均放缓 (8)
图表5： 2017H1 零部件及汽车服务细分板块增速高 (8)
图表6：汽车行业整体及细分板块历年上半年营业收入增速 (8)
图表7：汽车行业整体及细分板块历年上半年营业收入增速 (9)
图表8：汽车行业整体及细分板块历年上半年净利润增速 (9)
图表9：汽车行业整体及细分板块历年上半年净利增速 (9)
图表10：汽车行业整体及细分板块历年上半年毛利率一览 (10)
图表11：汽车行业整体及细分板块历年上半年毛利率 (10)
图表12：汽车行业整体及细分板块历年上半年期间费用率一览 (10)
图表13：汽车行业整体及细分板块历年上半年期间费用率 (11)
图表14：汽车行业整体及细分板块历年上半年 ROE 一览 (11)
图表15：汽车行业整体及细分板块历年上半年 ROE (11)
图表16：汽车行业整体及细分板块历年上半年资产负债率一览 (12)
图表17：汽车行业整体及细分板块历年上半年资产负债率 (12)
图表18：汽车行业整体及细分板块历年上半年经营活动现金流量净额/营业收入一览 (12)
图表19：汽车行业整体及细分板块历年上半年经营活动现金流量净额/营业收入13
图表20：汽车行业整体及细分板块历年上半年总资产周转率一览 (13)
图表21：汽车行业整体及细分板块历年上半年总资产周转率 (13)
图表22：汽车行业整体及部分细分板块历年上半年存货周转率一览 (14)
图表23：汽车行业整体及细分板块历年上半年存货周转率 (14)
图表24：汽车板块整体估值保持平稳 (15)
图表25：汽车服务、零部件和商用车细分板块估值环比略下降 (15)
图表26：汽车行业部分公司 2017 三季度业绩预告 (16)
图表27：星宇股份分季度历年营业收入及增速 (18)
图表28：星宇股份分季度归母净利润及增速 (18)
图表29：广汇汽车分季度营业收入及增速 (20)
图表30：广汇汽车分季度归母净利及增速 (20)
图表31：潍柴动力分季度营业收入及增速 (22)
图表32：潍柴动力分季度归母净利润及增速 (22)
图表33：银轮股份分季度营业收入及增速 (24)
图表34：银轮股份分季度归母净利润及增速 (24)
报告正文
1、汽车行业上半年业绩增速放缓，细分不乏亮点
总体来看：2017H1 受购置税、新能源汽车补贴等政策性补贴退坡的影响，汽车行业整体业绩增速同比放缓，与行业基本面同步。
2017H1 行业上市公司实现营收总和约 13352 亿元，同比增长约 19%，增速下降 5pct；实现归母净利总和约 599 亿元，同比增长约 10%，增速下降 11pct。
细分板块分化明显，重卡延续高景气，零部件板块受益国产替代加速，汽车服务板块受益豪车消费升级和并购协同，业绩表现亮眼。
细分板块来看：乘用车板块 2017H1 实现净利润约 314 亿元，同比下降约1%；商用车板块受宇通客车、中通客车和福田汽车等净利下滑拖累， 2017H1 板块整体实现净利润约25 亿元，同比下降约 17%；零部件板块 2017H1 实现净利润约 212 亿元，同比增长约 30%，增速与 2016 年同期持平；汽车服务板块 2017H1 整体实现净利润约 40 亿元，同比增长约 30%，增速上升 9pct。
板块估值：板块整体估值保持平稳。
受行业销量放缓及市场风格变化双重影响，乘用车板块估值季度环比提升，商用车、汽车零部件和汽车服务板块估值季度环比下降。
相比2017Q1，受市场蓝筹风格偏好提升，乘用车板块 PE_TTM 估值环比略微提升，从 13.29 倍提升至 13.92 倍；商用车板块 PE_TTM 从 21.7 倍下降至 19 倍；零部件板块 PE_TTM 从 33.8 倍下降到 31 倍；汽车服务板块下降明显，PE_TTM 从 37.6 倍下降至 28.7 倍。
我们认为产品依然处于向上周期的整车公司、延续高景气的重卡产业链、受益豪华车消费升级及汽车金融业务开拓的经销商和零部件深度国产替代优质标的，依然会是下半年的投资主线。
重点关注：
1）强产品周期的整车公司：关注上汽集团、广汽集团和长城汽车；2）重卡产业链龙头，关注潍柴动力、威孚高科和银轮股份；3）受益豪华车消费升级、后。