确定沥青路面预防性养护时机的方法
沥青路面预防性养护决策方法的研究与技术应用
沥青路面预防性养护决策方法的研究与技术应用一、本文概述随着我国交通基础设施建设的快速发展，沥青路面作为主要的道路铺装材料，其养护工作显得尤为重要。
预防性养护作为一种科学的路面维护策略，能够有效延长路面使用寿命，减少长期的维护成本，提高道路服务水平。
本文旨在探讨沥青路面预防性养护的决策方法，分析其在实际工程中的应用技术，以及如何通过技术创新提升养护效率和决策的科学性。
本文将介绍沥青路面预防性养护的基本概念和重要性，阐述其在道路养护中的核心地位。
通过分析当前沥青路面养护中存在的问题和挑战，本文将详细探讨不同的预防性养护决策方法，包括但不限于成本效益分析、性能评估模型以及风险评估技术。
本文还将介绍最新的技术应用，如智能监测系统、数据分析技术和材料创新，这些技术如何帮助实现更为精准和高效的养护决策。
本文将结合国内外的案例研究，分析预防性养护决策方法的实际应用效果，探讨其在不同地区、不同类型路面中的适用性和改进方向。
通过本文的研究，期望为我国沥青路面的预防性养护工作提供理论指导和实践参考，促进道路养护事业的可持续发展。
二、沥青路面预防性养护概述预防性养护是指在路面性能尚未显著下降时，通过实施一系列计划性的维护措施，以延长路面的使用寿命、维持或提高其服务水平、减少长期的维护成本。
在本节中，我们将首先介绍预防性养护的重要性和目的，随后分析沥青路面的常见问题及其成因。
我们还将探讨不同类型的预防性养护措施，包括它们的适用条件、成本效益分析以及预期的维护效果。
通过对这些内容的讨论，旨在为读者提供一个全面的预防性养护概念框架，为后续章节中提出的决策方法和技术应用奠定理论基础。
三、沥青路面预防性养护决策方法的研究四、沥青路面预防性养护技术应用沥青路面预防性养护技术的应用是提升道路使用性能、延长使用寿命、减少养护成本的重要手段。
随着技术的不断进步和养护理念的更新，预防性养护技术在沥青路面养护中的应用越来越广泛。
预防性养护技术主要包括裂缝填补、薄层罩面、微表处、稀浆封层等。
如何确定沥青路面最佳预防性养护时机
国 际 上 对 如何 确 定 沥 青路 面最 佳 预 防性 与 有 效 性取 决 于 路 面 预 防 性 养 护 时 机 的 行 基 于 费 用 效 益 分 析 以及 有 计 划 的养 护 养 护 时机 的 研 究 非 常 多 ，而且 也 提 出 了
确 定 。此 外 ，作 为系 统 工 程 的沥 青 路 面 策 略 预 防 性 养 护 在 保 持 路 面 原 有 结 构
＋ ２ ８ ｙ ｒ Ｊ ｍ （ 水泥 稳定 碎石 ）＝ ４ １ 元／ ｍ２ 。冷 讨 ，关于冷 再 生应 用技术 及质 量评 定标 准 再 生 成本 为２ Ｏ 元／ 还有 待进 一步 的完善 修订 ，对 冷再 生基 层 ｍ 。对 Ｉ Ｅ ｌ 路 面进
试 ｝ 纂 编 号 ０ １ － ｌ ｏ ２ Ｉ ｏ ３ Ｉ ￣ｌ ０ ５ Ｉ ｔ Ｉ Ｑ ｚ］ 无 测 限 抗 压 强 度（ Ｍ ｐ ａ ） ３ ． ２ ｌ ３ ． ４ Ｉ ３ ． ３ Ｉ ３ ． ３ ｌ ３ ． ２ ｌ ３ ４ Ｉ ３ ． ４ ｌ ３ ． ３ Ｉ ３ ． ５
建 或 大修 的 进 一 步 延 迟等 问题 上 预 防 较 好 经 济 效 益 与 社 会 效 益 的养 护 方 法 ， 性 养 护 具 有 非 常 重要 的作 用 。现 阶 段 ，
而 且 在 很 大 程 度 上 预 防性 养 护 的经 济 性 面 状 况 良好 基 础 上 ，一 种 对 道 路 系统 进
益 费 用评 估 法 以及 行 驶 破 坏 与 质 量 指 数 护 问题 。一 般 情 况 下 ，路 面 预 防 性 养 护 推 迟 路 面 大 修 。 因为 路 面 具 有 多种 使 用
法 等 。 因 为影 响路 面 使 用 性能 的 因素 有
时机 的确 定 决 定 着 预 防 性 养 护 的有 效 性 性 能 ，而 单 项 指 标 并 不 能 全 面 评 价 路 面
沥青路面预防性养护的时机与措施探析
沥青路面预 防性 养护的时机 与措施探析
摘要 ： 为 了保 持公 路 沥青 路 面 良好 的使用 性 能和 延长 它的使 用寿 命， 必须 及 时做 好前 置 性 的预 防性养 护 措施 。 本 文针 对半 刚性
基层沥青路面早期破坏这 一质量通病， 系统介绍 了预防性养护的必要性， 并对实施预防性养护时机 的选择和技术措施进行 了探讨。 关键词： 公路； 沥青路面； 预 防性养护； 施工工艺
ｒ ●
Байду номын сангаас
料， 使用专门的施工设备边拌和边摊铺 ， 将其均匀地摊铺在路面上形成的沥 青 封层 。采 用 微表 处技 术 对改 善 路面 的 防水性 能 最 为显 著 ， 可 延 缓道 路 大 中 修时间， 从 而防止路面的老化与松散 ， 在透水严重的路段可 以实施微表处。 微 表处 主 要用 于 高速 公路 及 一级 公路 的 预 防性养 护 ， 一 般 情况 下 在 灌缝 处 理后 ３ —４ 年采用。 微表处应选用坚硬 、 粗糙 、 耐磨 、 洁净的集料 ， 必须采用改性乳化 沥青 。２ ０ １ ２ 年在３ ２ ０ 国道铺筑了２ ． ５ ｋ ｍ试验段 ， 取得了良好的使用效果。
面结构层 ； 防止集料从表面脱落 、 崩散 。目前 常用的表面封层技术有雾状封 层、 石屑 封 层 、 稀 浆封 层 等 。
３ ． ３微表 处施 工工 艺
基于公路的功能性能 ， 道路养护管理者必须弄清道路功能失效 的时间。预防 性养护的实施时机应该是在路面尚处 于良好状况 ， 或者只有某些病 害先兆时 进行。 一旦 结 构损 坏 发生 ， 预 防性 养护 措施 就 不再 是 可行 的选 择 。 及 时地 采取 预 防性 养 护措 施将 大 大减 少交 通 延误 时 间 ， 延 长公 路 的使 用 寿命 。
沥青路面预防性养护时机的确定
沥青路面预 防性 养护 时机 的确定
陈 伟 珠 海 市规 划 设 计 研 究 院 ，珠 海 ５ １ ９ ０ ０ ０
摘 要
预 防性 养护 时机 的确 定需要 精 细化 的检 测 手 段 ，采 用精 细 化 的损 坏 指标 ，研 究其 发生 、 发展过 程 。 裂缝损坏 考察 其 宽度 、 长度 、 密 度 ；车辙 及平 整度 考 察其 变形损 坏程 度 ；抗 滑 性 能 采 用Ｓ Ｆ Ｃ 分级 的 方 式 。 裂缝损 坏 程 度 是 主要损 坏 判 别 条件 ，车辙 及平 整度 变形损 坏 是 分级 条件 ，抗 滑性 能 的标 准是损 坏 选择 的 参 考 条件 。四者 综合 判 断决 定养护 时机 ，
ｒ ＿— — — ＝ ＝ ＝ ＝ ． ＿ １
引言
预 防性 养护 的概 念 内涵是 通 过早 期的 道 路养 护 ，延 长道 路使 用寿 命 ，使 得道 路在 其 使用 寿命 内保持 其使 用性 能 。预 防性 养护 的 经济 性和 有 效性 在很 大程 度上 取 决于 采取 预 防性 养护 措 施的 时机 。过 早 的采 取养 护措 施 会造 成养 护 资金 的浪 费 ；等到 道 路损 坏严 重 到一 定程 度 在采 取措 施 ，一方 面 错过 了最 佳 养护 时机 ，另一 方面 也 只能采 取 大修 ，其 成 本和 路面 新修 的 成本 接近 ，经 济 效益 明显 降 低 。… 所 以这 个 度 的把 握 非 常重 要 ，即在 有 限的 资金 的 限制 条件 下 ，让道 路 在其 寿命 范 围 内提供 更好 的 服务 。预 防性 养 护的 时机 的 确定 应依 据 以下 三条 标准 ：一 是 基于 路面 的 功能 性能 ，即保 证较 好的 服务 性 能的 ；二 是 以路 面结 构性 能 良好 为前 提 ；三是 考 虑路 面 性能 的衰 变过 程 ，必 须在 路面 功 能性 能加 速 恶化 之前 进行 。
沥青路面预防性养护对策选择
１ 言 ． 前
美国联邦公路管理局对预防性养护措施 的定义是 一 为了 ： 防止路面早期破坏 和延迟路面破坏 的进程而采取 的措施 ． 其 目的是延缓路面的破坏 ， 增加路面的使用寿命 。 应用预防性养 护措施的关键是在路况较好而没有结构破坏时进行 ．一旦开 始出现结构破坏 ， 便不再进行预防性养护 。 成功有效地实施预防性养护的关键是 ： 在合适 的时机 ， 在 合适路况 的路面上采取正确的预防性养护措施 。预 防性养护 措施 的选取常根据路况 、 资金、 气候和交通量等来确定 。要达 到预 防性养护 的目的， 首先 必须对路况进行详细调查和分析 。 路况是 随着时间推移而变化 的 ，每种措施 的作用和所适应的 路况 、 环境及 交通状况 也有所不 同。因此 ， 正确理解和认识各 种预防性养护措施 的应 用场合 ，对于成功有效地实施预防性 养护具有重要意义 。 ２沥青路面预防 ｝ ． 生养护 的必要性 路面养护 可以分为预防性养护和矫正性养护两大类。国 外研究结果表明。 对路面进行有计划的预防性养护 ， 其花费不
的材料作室内墙壁的饰面。 口罩 。 ３６高频 电磁辐射 ． ３８放射损伤 ． 高频电磁辐 射的危险源主要是氢弧焊引弧时产生的高频 放射损伤的危险源主要是氨弧焊使 用的牡钨棒 电极 。牡 电磁场 。高频电磁辐射对 人体 的危 害主要是 引起神经衰弱和 是 天然放射性物质 ， 能放 射出多 种射 线 ， 会引起 人体 慢性辐 植物神经功能紊乱 ， 严重时会使血压不正常等。虽然氨弧焊时 射损伤 ，出现各种病变。虽然在焊 接现 场放 射性浓度都比较 每次起动 高频 振荡器 的时 间只有 ２— ３Ｓ ，对人 体的 影响较 低 ， 但在牡钨棒磨尖 、 ， 修理 特别是储存地点， 放射性浓度大大高 小， 但仍有必要采取防护措施 。 于焊接地点， 因此 ， 也有必要采取防护措施 。针对放射损伤的防 针对高频 电磁辐射 的防 护措 施主要有 ： 减少高频 电的作 护措施主要有： 接触牡钨棒后 ， 应用流动水和肥皂洗 手． 并经常 用时间 ， 若使用振荡器 旨在 引弧 ， 则可于引弧后立即切断振 荡 清冼工作服及手套等； 配备专用砂轮来磨尖牡钨棒， 砂轮机应装 器线路； 施焊工件 的地线做 到良好接地 ，能大大降低 高频 电 设除尘设备； 牡钨棒存储应置于密闭铅盒内， 存储地点安装通风 流， 接地 点距 工件越近 ， 情况越能得 到改善； 不影响使用 的 装置； 在 选用合理的工艺规范避免牡钨棒的过量烧损。 情 况下 ， 降低振荡器的频 率； 屏蔽把线及软线 。 ４结束 语 ． ３７中毒 、 ． 烟尘损 害 从以上分析可知，火电厂检修焊接事故从发生事故的原因 中毒 、 烟尘损害 的危险源就是在焊接过程中产生的烟尘 、 大致可以分为 ３类： 焊工本人的安全意识不强 、 安全基本知识缺 有毒气体等 。电焊烟尘的危 害主要有 引起焊工尘肺 、 锰中毒 、 乏引起 的； 使用的工器具不安全昕导致； 由于焊工技能和焊接基 金属烟热等 。有毒气体会对呼吸系统甚至全身造成伤害。 本知识缺乏致使焊接质量差引发的。 针对 中毒 、 烟尘损害 的防护措施主要有： 做好焊接通风除 分析掌握了发生焊接安全事故的原 因，对我们制定相应的 尘， 尤其是在焊 工进人狭小的空间内时更要注意； 在焊接材料 防范措施十分必要 。同时 ， 对于焊接安全事故 ， 要学会分析其发 能保证其工艺性能和力学性能的前提下 ，尽量使 用发 尘量较 生原因的方法和思路， 针对不同的安全事故 类别 ， 采取相应的措 低 的焊条或焊丝 ； 工个人做好防护工作 ， 焊 尤其注意戴好防护 施 ， 同时做到举一反三 ， 认真总结 ， 到预防为主的 目的。 达
沥青路面预防性养护决策
沥青路面预防性养护决策一、沥青路面预防性养护决策原则与流程当对某条高速公路或者某段高速公路进行养护或修复时，应根据路况调查结果采取合理的对策，当路面结构性能满足使用要求时，就可以采取预防性的养护措施，而不能盲目地对其进行修复重建。
1.预防性养护决策原则在对沥青路面使用性能四项指标进行优、良、中、次、差的评价后，根据预防性养护基本标准确定养护对策时，应遵循以下原则。
（1）应用科学的决策方法确定养护对策。
应建立适用的预防性养护标准，制定针对预防性养护决策、效果评价的专门分析程序，有计划性地体现区域内路网级别（路网中哪个路段）、路段级别（路段选择何种预防性养护措施）两个层次的预防性养护决策模式，并结合路面管理系统做好数据的收集、整理和及时更新工作。
（2）针对主要影响因素确定养护对策。
路面养护策略的制定主要考虑强度、路面状况和平整度。
在出现破坏的路面上，往往是各种病害都有出现，在确定养护对策时，应根据病害类型、严重程度和规模分析确定主要病害形式，并以其为主要处理对象，兼顾次要病害类型，确定养护措施。
（3）查明病因，确定养护对策。
外在表现相同的病害，也有可能是不同原因引起的，所以需要在路面普查的基础上，根据路段的主要病害形式，做专项检查或局部探查；根据需要取样进行室内试验，查明病害原因，治标亦治本。
如路面车辙，有可能是流动性车辙，也有可能是结构性车辙或磨耗性车辙，三种不同类型的车辙其处理方法和具体措施不同。
（4）结合养护费用优化养护对策。
在进行预防性养护决策方案优化时，应综合考虑养护维修费用和用户费用，并根据我国目前路面养护管理的实际情况和用户费用合理计算预防性养护资金投入量，使路面使用性能的提高与用户费用的降低达到良好的平衡。
（5）分析确定养护对策的最佳费用效益。
预防性养护维修方案的决策是一个非常复杂的过程，需要确定各种维修方案的实施时机和顺序，需要建立路面养护维修的费用效果（效益）模型，对各种方案在寿命周期内的费用、效果进行分析，分析期为20年。
沥青路面预防性养护措施及防治决策
封缝是指路面 出现一定数量的微小裂缝（ 其宽度常小于 ３ｒｌ） 区的泛油路面 。 Ｔ， ｎ １ 为了减少水分通过裂缝 渗入 路面 内部引 起结 构性 破坏 而在路 面 ２ ５ 石 屑 封 层 ． 进行 的封层 。如雾封层 、 稀浆封层 、 微表处 、 薄层罩面等 。 石屑封层是将 沥青 （ 可为热沥 青， 但通 常为乳化 沥青） 接喷 直
季路面温缩时宽度较大 ， 而在暖季 因材料膨 胀裂缝宽度 较小 ， 加之 暖季多雨 ， 以填 （ ） 的最佳时机应在气温较低的干燥 季节 。 所 灌 缝 但在下列路况应避 免使 用 ： ） 劳裂 缝严 重 的路 面 ； ） 面 １疲 ２路 损坏严重 、 剩余 寿命短 的路面 ； ） ３ 温度裂缝严 重的路面 ； ） ４ 炎热地
现结构破坏 ， 不再采取预防性养护 。 １轻度纵 、 ） 横向裂缝和块裂 ； ） ２ 路面磨 耗严重或松 散 （ 松散 材
料必须清除 ）３ 老化路 面 ； ） ；） ４ 缺乏摩 擦 系数 的路面 ； ） ５ 渗水 的路
面 ；） ６ 车辙 发展已稳定且车辙不严重 的路面 。
１ 沥青 路面 预 防性养 护措 施类 型
预 防性养护措施 的种类 较多 ， 同地 区、 同管理 部 门、 同 不 不 不 承包方针对不 同的路 况 所用 的预 防性 养护 措施 都 不尽 相 同， 但 是， 一个完整的预 防性养 护计划应该包 括路面行 车道 、 超车 道、 路
但下列情 况不宜采用稀浆 封层 ： ） １ 路面 出现明显 的疲劳裂缝
一
２ 沥青 路 面预 防性养 护措 施 的应用 及 其决策
２１ 填（ ） 、 ． 灌 缝 封缝
（ 深达 ４ ０ｍｍ） 填补 。因此 ， 微表 处适 用 于下列 路况 的路面 ： ） １ 轻
沥青路面预防性养护时机确定
沥青路面预防性养护时机的确定摘要：当前沥青路面结构早期损坏现象比较普遍，预防性养护的理念和技术逐渐受到重视。
应用预防性养护太早或太晚都不能使路面性能达到最好，本文首先阐述了预防性养护时机指标，通过路面性能衰变曲线确定养护效果，运用同一周期中的效果费用比方法确定养护效果和总费用现值，并根据增量分析法最终定量确定预防性养护时机。
关键词沥青路面；预防性养护；时机确定中图分类号： u416.217 文献标识码： a 文章编号：要确定最佳养护时机，就要与实际路面联系起来，确定能够反映路面实际性能的指标，评价路面使用性能可以是一个多指标的体系，这就要求对每个指标都要建立路面性能衰变曲线，也可以是单一指标，只要能够真实地反映路面的性能随时间的变化规律就可以。
选择一个或多个路面性能评价指标来反映路面性能随时间的变化情祝是进行预防性养护时机确定的前提，本文选用由路面损坏状况指数pci、行驶质量指数rqi、车辙深度指数rdi、抗滑性能指数sri、路面强度度指数pssi确定的路面使用性能指数pqi来作为预防性养护时机指标，具有说服力[1,2]。
根据预防性养护的概念，应用预防性养护太早或太晚都不能使路面性能达到最好，采取预防性养护措施时性能指标的最低可接受水平就是在计算效果面积时表征路况性能的指标在y轴上的下限[3]。
本文建议采用《公路技术状况评定标准》的评价等级为良的中值来作为最低可接受水平，即。
1分析周期的选择未实施预防性养护措施的情况下，不同的性能指标评价得到的路面期望寿命是不同的。
这一寿命的确定是由性能评价指标曲线与效益基线的交点确定的。
假定预防性养护的效益来源于所采取的措施对路面性能指标的改进值。
例如，假设由粗糙度指数、摩擦系数、裂缝率确定的路面服务寿命分别为15a，14a，17a，本文选择14a 作为未采取预防性养护措施总的服务寿命。
预防性养护效益是通过所选取的路面性能评价指标变化趋势计算得到的。
不同的性能指标在同一时间采取同一种预防性养护措施得到的寿命周期是不同的。
沥青路面公路预防性养护对策
试论沥青路面公路预防性养护对策[摘要]预防性养护以保护路面并防止路面病害扩展、延长路面使用寿命为目的，一般应用于没有出现损坏或者轻微损坏的路面。
对沥青路面公路进行预防性的养护可以有效延长路面的使用寿命，减少了大范围重修的频率，具有很好的社会效益、经济效益。
本文主要对沥青路面公路的预防性养护对策进行论述，希望对沥青路面公路的预防性养护有一定借鉴意义。
[关键词]沥青路面公路预防性养护中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）16-0130-01预防性养护是维护公路的一种策略，是为了预防路面早期的破坏以及延缓破坏的进程，采取的一种措施，目的是阻止路面的破坏率，延长使用寿命，主要应用于路况较好并且没有出现结构性破坏，如果有了结构性破坏，就不需要再对沥青路面公路进行预防性养护。
一、沥青路面公路预防性养护对策1.裂缝填封裂缝填缝是采用高粘度的密封胶填封裂缝的养护方法，一般是为了防止雨水以及冰雪由裂缝渗入到路面内部。
填缝是把密封材料灌到路面的裂缝里，一般用于温缩裂缝或者是宽度比较大的裂缝，一般超过5mm。
冬季气温降低，这种裂缝受路面温缩的影响，宽度会增大，夏季由于路面碰撞，裂缝变小，由于夏季多雨，填缝适用于冬季时对路面进行养护。
封缝用于微小的裂缝，一般低于5mm，主要是为了防止水分由裂缝进入路面内部造成结构性破坏。
裂缝填封要在路面极少或没发生结构性裂缝前使用，裂缝范围小时进行预防性养护才经济有效，要是路面有很多疲劳裂缝，就不再是经济有效的养护措施了。
2.雾封层雾封层是在沥青路面喷洒乳化沥青的预防性养护对策，主要为了封住路面，防止路面老化而松散，不过雾封层会使路面抗滑性能降低。
雾封层施工工艺比较简单，可以有效延缓路面病害发生，施工投入成本也比较低，主要用于路面防水、微裂缝的封闭以及补充沥青材料等。
施工时，由雾封层洒布车喷洒薄层的高渗透性乳化沥青，把沥青路面公路封闭起来，形成密实的防水层，有着隔水防渗以及保护路面的功效，减少水对路面造成的破坏，提升沥青路面的骨料之间的粘合力，从而延长了使用寿命并节约了养护资金。
沥青路面预防性养护对策选取及确定
文章编号：1009-6825（2012）22-0162-02沥青路面预防性养护对策选取及确定研究收稿日期：2012-04-24作者简介：李俊（1980-），男，工程师李俊（佛山市路桥建设有限公司，广东佛山528313）摘要：依托广东省某高速公路预防性养护项目，阐述了预防性养护对策选择的原则及流程，分析了每种预防性养护措施的费用、施工质量、可靠性等多方面因素，采用等效年度费用法和项目级综合评判法来确定不同路段的最佳预防性养护措施，分析过程及结果可供公路养护部门参考。
关键词：沥青路面，预防性养护，对策，最佳预防性养护措施中图分类号：U416．217文献标识码：A预防性养护是一种在路面状况尚好时就对路面有计划地采取养护措施，以达到保持或提高路面使用性能、延长使用寿命和减少周期养护费用的养护策略。
预防性养护对策选择是一个复杂的过程，其目的是根据预防性养护的理念，针对合适的路况条件选择正确的预防性养护措施。
一个预防性养护对策合理与否，与预防性养护措施的技术特征、预防性养护措施和路面状况及交通等级等的匹配程度、对策选择的方法及考虑的影响因素密切相关。
预防性养护对策选择过程的高效、便利程度，取决于对策选择方法和流程［1］。
本文以广东省某高速公路预防性养护工程项目为例，分析了预防性养护对策选择的原则、流程及确定方法等问题，得到的结果符合实际情况，分析过程及结果可供高速公路养护管理部门参考。
1对策选取原则及流程在选择预防性养护对策之前，需要判断路面状况是否适合预防性养护。
同时，预防性养护措施与路况之间有很强的相互制约性，一种预防性养护措施往往只能处理特定类型和特定程度的路面病害，在路况满足预防性养护要求的前提下，还需要针对路面的病害类型采取不同的养护措施。
因此，预防性养护对策选择要充分考虑技术、经济及性能等各方面因素，结合预防性养护对策的特点及选取原则，对策选择流程如图1所示。
2预防性养护措施选择2．1预防性养护措施的初选针对实施预防性养护路段的公路等级、交通量和路面主导损坏类型及程度等技术因素，在所有的预防性养护措施中初步遴选出适合本路段的预防性养护措施。
公路沥青路面的最佳预防性养护时机探讨
用 主要包括 行程 时间费、延误费、车辆运营 费以及事故 费等。而管
理部门费用主要包括养护费、初期修建 费、改建 费、设计费以及残 值 等
２ ． ３ 排 序 法
对于管理部门来说 ，每个路面预 防性养护特征 都极 为重要，然 而 ，很多特征都很难定量化。其中最突出的特 征就是施 工气 候条件 、 预 防性养护 经验 以及交通分布等，除效益费用 比之外 ，还 必须 整体 评分排序路面预 防性养护措施 。 般情况 下， 排序法是 先对路 面养护对策 与时间进 行初 步安排 ， 再考虑养护优先 次序 与预算约束对一定时期 的项 目规划进行决策 。 安排路面最 佳预 防性养护时机 可根据计划养护标准操作 ，比如 ，使 用 性 能标 准 （ Ｐ Ｃ Ｉ ）的 采 用 。如 果 路 段 使 用 性 能 比较 低 ，那 么这 一路 段就 必须要进行预防性养护。此外 ，一定要将路面预防性 养护 措施 与 最佳 养护 时机 分 开 ， 一 般 在 各 项 目排 序 方 面 ，都 会 使 用 路面 使 用 性 能参数 ，也可通过经济分析参数对个项 目排序 ，这种情 况下，路 面预防性养护措施 与时机 同步进 行。 ２ ． ４ 寿 命 周 期 法 由于 重交通与特重交通道路 比例不断增加 ，沥 青路 面在 未能达 到原 有 使 用 年 限 的 情 况 下 ， 就 会 出 现 结 构 性 破 坏 。通 过 经 济 性 分 析 路面管理系 统，通常认为分析路面寿命周期 费用是相对实用 的分析 方式 。采用寿命 周期法，对沥青路面最佳养护时机进行确 定，能够 确 保 路 面 养 护所 需 费 用 的 降 低 而 且 还 能 为 路 面 使 用 者 提 供 最 佳 同 行环境 。
２ ． ２ 效 益 费 用 评 估 法 在 沥 青 路 面 最 佳 预 防性 养 护 时机 的确 定 上 ， 效 益 费 用 法 主 要 由
沥青路面预防性养护技术要点
小议沥青路面预防性养护技术要点摘要：我国对公路预防性养护技术的研究仍处于初始阶段。
由于其在现代公路的维护管理中占有重要的地位，研究选择怎样的养护方案以及抓住怎样的时机就显得尤为重要。
根据沥青路面病害原因的不同，选择合适的预防性养护技术，就可以更好地维护与管理沥青路。
本文探讨不同技术的要点，以便更好地处理路面病害。
关键词：预防性养护；沥青路面；养护技术我国对公路预防性养护技术的研究仍处于初始阶段。
由于其在现代公路的维护管理中占有重要的地位，研究选择怎样的养护方案以及抓住怎样的时机就显得尤为重要。
根据沥青路面病害原因的不同，选择合适的预防性养护技术，就可以更好地维护与管理沥青路。
俗话说“要致富先修路”。
随着经济的飞速发展，公路建设也得以飞速的发展，但与之而来的公路病害，使得公路的养护技术备受关注。
公路的路面成分主要是沥青，对公路的养护主要是对沥青路面的养护。
预防性养护本着预防为主兼和防止的原则，对路面可能会出现的缺陷、损害以及病害作出及时合理的预防养护措施。
以此来阻止病害的加重，增长路面的使用寿命。
1、危害沥青路面的各种病害根据不同的标准可以分出不同类别的病害。
根据病害对路面的破损类型可将其分为四类，即裂缝类病害、松散类病害、变形类病害以及其它类病害。
其中松散类病害指的是啃边、掉料、脱皮、抗槽、脱落；变形类病害指的是波浪、车辙、沉陷、拥包；裂缝类病害指的是所有类的纵向裂缝、龟裂、网裂；而其它类的病害指的是磨光、泛油等。
根据病害程度的不同可分为结构性破坏、功能性破坏两类，其中结构性破坏类包含路面的沉陷、巨大的裂缝、沉陷，功能性性破坏包含泛油、路面出现渗水、麻面、脱皮、微小裂缝等程度较轻的危害。
2、沥青路面预防性养护的各种技术就目前而言最常用的路面预防性养护主要包含以薄层覆盖路面、填补裂缝、路面封层等技术，背着预防为主兼和防治的原则，预防养护适用于还未发生的损坏以及程度较轻的病害或缺陷的沥青路。
2.1利用薄层对路面进行覆盖薄层覆盖路面技术的优点是可以使路面的抗滑阻力得以恢复，使路面平整得以改善、阻止情况继续恶化的路面，以此达到对路面的改善增强的功效。
高速公路沥青路面预防性养护时机及措施分析
浅谈高速公路沥青路面预防性养护时机及措施分析摘要：本文针对当前高速公路沥青路面养护工作存在的一些认识误区，系统介绍了预防性养护的概念及重要作用，并对实施预防性养护时机的选择和技术措施进行了探讨。
关键词：道路工程沥青路面预防性养护时机措施1、工程概况2011年4月，在昌九高速公路鹰潭段做了30万㎡的微表处施工试点，目前在改善路面性能、减少路面水损坏方面起到了较为明显的效果。
但对于原路面局部已产生结构性病害的路段,即使进行了前期施工处理，仍有一部分病害(如裂缝、坑槽)反射到微表处表面，需结合实际情况，进一步跟踪观测和总结。
2、预防性养护的定义2000年aashto在描述预防性养护（preventive maintenance）时对其的定义是：“公路预防性养护是一种有成本效益的措施的计划性策略，它针对已建的公路系统以及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但不增加结构的承载能力。
”通俗地讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，一般是全面的、整体的，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。
必须明确的是，预防性养护仅适用于路面表层的修复，不能解决结构性问题。
预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大中修和重建。
举个典型例子，一条高速公路沥青路面在使用几年后，由于交通、气候、日照的影响，开始氧化并出现疲劳裂缝、轻微车辙、骨料剥落、路面透水等路面病害。
这些病害如果不及时处治，经过雨季后加速发展和扩大，路面状况进一步恶化，并逐步进入下层，造成整个沥青面层、甚至基层结构的损害，导致提前进行大面积结构罩面或整体翻修，造成大量经济损失和负面社会影响。
但是，如果在发现路面病害前期征兆时，就采取前置性的预防性养护维修，如裂缝填充、雾封层、微表处等，有效地弥补路面结构层透水等多种功能性缺陷，整个结构就得到了合理维护，病害出现的时间将推迟。
沥青路面预防性养护
浅谈沥青路面预防性养护摘要：沥青路面作为一种无接缝的连续式路面，具有力学强度好、行车平稳、无扬尘、无振动、低噪音及易于机械化施工等优点，成为我国公路及城市道路的主要结构型式。
为了延长公路的使用寿命，为经济建设提供良好的服务，必须重视沥青路面的预防性养护工作。
采用雾封层技术进行沥青路面预养护可延长道路的使用寿命，提高抗病害能力。
通过室内试验和现场实体工程，分析了雾封层技术的适用条件及新型雾封层材料的作用机理及效果，为工程推广应用提供参考。
关键词：沥青路面；预防性养护；使用寿命；雾封层；养护剂abstract: asphalt pavement as a seamless continuous pavement has advantages about good mechanical strength, smooth ride, no dust, no vibration, low noise and easy mechanized construction, and it becomes a key type of our highways and city roads. in order to extend the life of the road, to provide good service for economic development, it must pay attention to the preventive maintenance work of the asphalt pavement. fog seal technology for asphalt pavement can extend the service life of the road, the ability to increase resistance to disease. through laboratory and field entities engineering, analysis of the applicable conditions of the fog seal technology and new fog seal material to providea reference for the project promotion and application.key words: asphalt pavement; preventive maintenance; service life; fog seal; curing agent中图分类号：p632+.6 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）0 引言公路养护的目的是经常保持路况完好，维护公路的正常使用功能，及时消除使用中出现的病害、隐患，延长其使用寿命，为经济建设提供良好服务。
路面预防性养护时机探究
路面预防性养护时机探究摘要：随着国省道干线公路建设的发展，公路管理部门的养护工作量日益增大，传统的“先损坏后维修”的路面养护方式已经远远不能满足当前路面养护工作的需求。
而把握正确的预养护时机，建立相同气候区内道路的预防性养护决策机制是我们开展预防性养护的前提和抓手。
最佳预防性养护时间是通过对若干个预养护时间对比方案进行费用效益分析后确定的，建立在全寿命周期费用比选基础上的预养护手段将是未来道路养护的大势所趋。
下面本文就结合当前的情况进行简要的分析。
关键词：沥青路面；预防养护；时机选择；全寿命周期费用比选引言：路面预防性养护是指在路面没有结构性破损，仅有功能性缺陷的情况下，在不增加路面结构承载力的前提下，对现有道路路面系统实施具有成本—效益的养护措施的计划性战略，以达到保护路面系统、延缓未来恶化、延长路面寿命、保持或改善路面功能状况（安全性、驾乘舒适度）的目的。
在最合适的时间，将最合适的措施，应用在最合适的路面，是预防性养护措施的核心思想。
但是如何确定养护时机这是一个非常重要的问题，因为时机的选择决定着养护的经济效益和实际效果。
预防性养护技术并非指单一的养护措施的应用，而是指周期性、系统性的成套养护策略的应用。
由于预防性养护通常在路况较好的路面上采用,这样就给预防性养护应用时机的识别带来了一定的困难。
因此具有不确定性，结果都不是让人满意，所以要选择最佳的预防性养护时机要从不同的角度去看。
根据G324线沥青路面为例，应用全寿命周期费用比选法来确定沥青路面养护的最佳时机，最后通过比较效果费用比值得出：当路面寿命为三年时采取雾封层预防性养护措施的效果费用比最大，也是最佳养护时机。
一、路面预防性养护的具体措施目前国内外应用的预防性养护工艺主要有三种，分别是裂缝填封、薄层罩面和表面封层。
通常将宽度在 6～12.7mm的小裂缝填封归入预防性养护，由于量散面大，该类工程常纳入公路部门的日常养护范畴。
薄层罩面按照材料不同可分为AC系列、SMA罩面、SAC罩面、橡胶改性沥青罩面等，由于厚度较小，温度容易下降过快，影响碾压效果，且该技术多用于处置综合病害，养护的成本偏高。
沥青路面预防性养护
油、 沥青老化 、 路面 渗水 等轻 微 病 害 ， 成 路 面 的平 整 造
一
度和抗滑性能的下降 ， 使其不再具有预期的功能。另 类是结 构性破 坏 ， 即沥青路 面面层 出现严重裂缝 、 坑 我 国一些 地 区和 单位 也 开始 预 防 性 养 护 的尝 试 和应 槽 、 陷 ， 沉 它是路 面某几个 组成 部分或 其整体结 构的破 用， 并取得 了阶段 性成果 ， 但从 总体来看路 面 的预防性 坏 ， 已严重 影响正 常 的交 通 运 营 。这 两 类破 坏 不 一定 养 护在我 国还不 成熟 ， 在 很 多不 足 。本 文从 沥 青路 同时发生 ， 存 一般是 先 出现 生功能性 破坏 ， 着结构性 破 接 面病 害 的不 同 的分 类方 法 出 发 ， 就沥 青路 面预 防性 养 坏 。一般对 于结构 性破 坏 均需 进 行彻 底 翻修 ， 对 于 但 护技术 做 了相 关 的研 究 。 功能性 破坏 ， 以通 过修整 、 可 养护来恢 复路 面的平整性 预防性养 护是指 在道路 病害 出现之前 或是路 面病 和抗 滑性 ， 善和提 高 沥青 路 面 良好 的使 用性 能 和延 改 害发生 初期有针 对性 地对 路 面预先 养 护 处理 ， 防止 病 长其使 用寿命 ， 以满足行 车要求 。 害 的进 一步扩展 以减 缓路 面使 用性 能 的恶 化 速 率 ， 延 按 病 害 发 生 的 时 间可 分 为 ３个 阶 段 。第 一 阶段 长路面使用寿命。 （ 期变形 、 早 破坏 阶段 ） 为路 面建成 通 车后 的 １— ３年 ， 该 阶段沥青 混凝 土路 面 的变形 、 害 主要 表 现 为路 面 病 １ 预防性养护简介 美 国联 邦 公 路 管 理 局 对 预 防 性 养 护 （ ａｅ ｅｔ 纵 、 向开裂 ， Ｐｖ ｍ ｎ 横 路基 沉降 引起 路面沉 陷 以及 局部 出现坑 洞 。第 二 阶段 （ 变形 、 破坏稳 定 阶段 ） 为随着 路 基变形 Ｐｅｅｔ ｅＭａ ｔ ａ ｃ ， ｒｖｎｉ ｉ ｅ ｎ ｅ 简称 Ｐ Ｍ） 施 的定 义是 ： 了 ｖ ｎｎ Ｐ 措 为 防止路 面早期 破坏和延 迟路 面破坏 的进程 而采取 的措 趋于稳 定 ， 混凝 土路 面早 期变形 、 害通 过治理 以 沥青 病 施 ， 目的是延缓 路 面 的破 坏 ， 其 增加 路 面 的使 用 寿命 。 及 沥青 混凝土 路面在 车 辆荷 载 的反 复 作用 下 ， 断地 不 应 用预 防性养护 措施 的关键是 在路况较 好而没 有结构 再 次压 实从 而 达到基本 稳定 ， 阶段路 面 的变形 、 该 病害 破 坏时进行 ， 一旦 开始 出现结构破 坏 ， 不再进 行预 防 主要表现 为 由于车辆 轮胎 对 路 面 的不 断磨 损 ， 车辙 便 其 性养 护 。 增加 。且在 雨季 中会 出现 少量 的坑洞 。第 三 阶段 （ 路 路面预 防性养护 要求是 在恰 当的时机将 合理 有效 面使 用功能 破 坏 阶段 ） 路 面 使用 ８～ｌ 后 ， 阶 为 ０年 该
沥青路面预防性养护方法及措施
沥青路面预防性养护方法及措施摘要：长期以来人们对早期沥青路面预防性养护的意义认识不足，习惯于在路面出现损坏后才开始进行维护修理。
实践证明，采用适当的配套措施、选择合理的养护手段，加强沥青路面的预防性养护，是保持路面状况良好、延长公路使用寿命的必要前提。
所谓预防性养护，是指为更好地保持路面的使用性能，延长其使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时间和适宜的路段，根据路况检测结果和养护标准的要求，采取的路面保全措施而进行的养护工作。
它是一种周期性的强制保养措施，此时路面结构强度充足，而仅仅出现了表面功能衰减，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施。
关键词：沥青路面预防性养护方法措施一、概述路面在承受行车荷载和自然环境因素的反复作用下，逐渐出现塑性变形积累和疲劳损坏，在使用一定年限后路面的损坏发展到不符合使用要求时，便需要进行改建或重建。
为使路面经常处于完好状态，除了要做好日常小修保养工作外，如能对路面进行预防性养护，将起到事半功倍的效果。
所谓预防性养护，是指为更好地保持路面的使用性能，延长其的使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时间和适宜的路段，根据路况检测结果和养护标准的要求，采取的路面保全措施而进行的养护工作。
它是一种周期性的强制保养措施，此时路面结构强度充足，而仅仅出现了表面功能衰减，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施。
虽然预防性养护需要投入一定的费用，但它是一种费用/效益比最优的养护措施。
美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正性养护阶段。
预防性养护在延缓路面恶化速率及延长其使用寿命方面也具有重要意义。
沥青路面预防性养护
M AINTENANCE养护天地本栏目由高远路业集团独家协办随着我国改革发展的不断深入，作为国民经济的基础产业——公路更是得到了很大的发展。
公路建设在里程、等级上都得到了突飞猛进的发展，早期修建的公路陆续进入大、中修养护期，对公路养护的要求也随之越来越高。
有限的养护资金和人民群众日益提高的出行需求之间的矛盾愈发凸显。
如何有效地解决这种矛盾，如何利用有限的资金创造最大的养护效益，逐渐成为公路管理部门最亟需解决的问题。
预防性养护技术作为实现巨额公路资产保值、增值的有效技术手段，在解决此问题上显示出了卓越的优越性。
预防性养护的概念目前，对预防性养护理解可分为狭义和广义两种，狭义预防性养护就是在路面没有发生功能性破坏以前（既路面尚未出现病害或刚刚出现轻微病害时），为了更好的保持路面的良好运营状态，延缓未来的路面破坏，获取路面生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以维持或改善路面系统的功能状况，延长其使用寿命，提升路面服务水平。
广义预防性养护就是在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，防止各类道路病害的发生或扩大，用以改善道路系统的总体功能状况，延长其使用寿命提升道路服务水平。
狭义预防性养护就路面讲路面，强调以预防为主。
广义预防性养护除路面以外，还考虑与路面使用质量和使用寿命相关的其他部分如路基、桥涵等，并强调防治结合。
目前，真正能在实际中实现是狭义定义下的预防性养护。
预防性养护的合理选择预防性养护技术种类很多，有封水的雾封层技术；有既能封水又能抗滑的微表处技术；还有集封水、抗滑、增加路面平整度于一身的薄层罩面技术等。
预防性养护的各类技术本身都有优缺点和适用性，所起到的作用和延长路面寿命的年限都不一样，关键是时机和措施的选择。
沥青公路路面预防性养护问题
力的功能。利用超薄磨耗层作 为预 防性养护措施 时一般 的寿 命 为７ ０ ，成 本约为２ 元／ ２ ｍ 。超 薄磨耗层 适 ～１ 年 ４ ｍ ～３ 元／ 用于 以下路况 的中低 交通流量 公路 沥青路面 ：路面产 生轻度 纵 、横 向裂缝或轻度 龟裂 ，轻度 泛油 的路面 ，路面磨 耗或松 散 ，严重缺 乏摩擦 系数 的路面 ，轻度 不平整 的路 面。碎 石封
处 、碎 石 封 层 、超 薄磨 耗 层 、 薄 热拌 沥青 混凝 土加 铺层 的预
缝、封缝就不再是一种经济有效的预 防性养护措施 了。
２５ 状封 层 雾
防性养护措施。 （ 作者单位 ：徐江强 ，江西省高速公路投 资集团公 司； 童建龙 、赵学君 ，浙江省衢 州市交通建设集团有限公 司 ）
驶质 量 良级 ， Ｒ 为７ ～６ Ｂ ，乘 客 会 感 到 小 幅 度 的 起 伏 不 Ｑｌ ５ ０ ， ￣ 平 ，路表 面 轻 度 不 平 整 ，行 车 舒 适 性 一 般 ，此 状 态 下 ，适 宜 采 用 微 表 处 、 碎 石 封 层 、 超 薄 磨 耗 层 、 薄 热 拌 沥 青 混 凝 土 加
现 明显 的疲 劳裂缝或严重的温度裂缝 ，路面温差较大 ，气候 炎热或过于寒冷的情况下。
２２ 石封 层 ． 碎
坏严重 ，明显泛油 的路面 抗滑性能较差的路面。 ３沥青公路路面预防性养护措施的选择 ．
３１ 面破 损 的预 防 性养 护 ．路
碎石封层可密封路面表面 ，密封路面 的细小裂缝防止水
层 不 适 用 于 以下 路 况 的路 面 ：路 面 出 现 明显 的疲 劳 裂 缝 或 严 重 的温 度 裂 缝 ，路 面 损 坏严 重 。
２４ 缝 和 封缝 ｌ灌
到起伏不平 ，行车舒适性很好 ，此状态下 ，不需要采取预防 性养 护措施。路面行驶质量 良好级 ，Ｒ 为８ ～７ ￣ 路面行 ＱＩ ５ ５ ｒ Ｊ
沥青路面预防性养护最佳时机、路面裂缝、全厚式现浇修补技术
X2 0
f2
(x)
−
y0
(RQI
)
dx
(E.9)
A0 (SFC) =
X2 0
f3
(x)
−
y0
(SFC ) dx
(E.10)
E.3.4 对于非表面加铺类预防性养护措施，预防性养护产生的效益主要表现为路面采取预
防性养护后 PCI 的改善量。
E.3.5 非表面加铺类预防性养护措施的周期养护效益以预防性养护相对于常规养护所增
g
j1 ( x)
−
y0
(PCI
)dx
(E.5)
DB/T XXXXX-XXXXX
y = g j1(x) ——路面采取预防性养护后 PCI 的预期衰变方程（或曲线）； y = f1(x) ——常规养护情况下 PCI 的衰变方程（或曲线）； y = y0 (PCI ) ——PCI 的效益计算基线，y0(PCI)的数值取 PCI 宏观预防性养护标准的下限； X1 ——常规养护情况下 PCI 的衰变曲线达到其效益计算基线的路面使用时间； X sj ——预防性养护的实施起始时间点； X ej ——预防性养护的失效时间点，即预防性养护情况下 PCI、RQT 和 SFC 的数值下降到
E.3 周期养护效益的表征与计算
E.3.1 对于表面加铺类预防性养护措施，预防性养护产生的效益主要表现为路面采取预防
性养护后 PCI、RQ1 和 SFC 的综合改善量。
E.3.2 周期养护效益以各效益分析指标的标准化预防性养护效益按其权重系数的加权值
表征，即预防性养护效益指数 PBI。对任一个预防性养护时间比选方案 j，用 PBIj 表示周期 养护效益，其计算公式如下：
103
DB/T XXXXX-XXXXX
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
确定沥青路面预防性养护时机的方法
发布时间:2007-09-21
樊英华，孔繁盛山西省交通科学研究院
摘要：通过大运高速公路沥青路面的调查，在对数据进行分析的基础上，提出沥青路面预防性养护的时机的几种确定方法，可作为高速公路沥青路面进行预防性养护对策制定的参考。
关键词：沥青；路面；预防性养护；时机；确定
0、引言
山西省交通科学研究院于2001年承担山西省交通厅科技项目“高等级公路长期使用性能的研究”，作为该项目的一项重要分题，我们对预防性养护技术进行了大量调查研究。
预防性养护是为了防止路面早期损坏和延迟路面损坏的进程而采取的措施，其目的是延缓路面的损坏，增加路面的使用寿命。
为了防止路面轻微病害的进一步扩展，以减缓路面使用性能进一步恶化与延长路面使用寿命为目的的养护作业，通常用于没有发生损坏，或只有轻微病害与病害迹象的路面。
预防性养护概念是美国2O世纪90年代初提出的，其有别于传统的道路养护理念。
主要有以下观点：a)不改进路面结构性能的情况下，使具有良好服务水平的道路保持更长时间；b)在恰当的时间、用恰当的方法，在合适的路段进行养护。
预防性养护是一种社会效益和经济效益均很好的养护方法，其有效性和经济性在很大程度上取决于采取预防性养护措施的时机。
美国于2003年7月在密执安州立大学成立了国家道路预防性养护中心(NCPP)，专门从事预防性养护时机以及相关技术的研究。
另外，AASHTO、FPP和FHWA 主办了多次预防性养护专题研讨会，准备用3年的时间来支持预防性养护时机选择的研究项目。
但到目前为止,路面预防性养护的时机问题仍然没有得到满意解决。
截至2006年底我省高速公路通车里程达到了1752 km，其中，其中沥青路面约占总量的90%，所以沥青路面使用质量直接影响到我省交通的畅通和经济的发展。
鉴于此，对我省大运高速公路进行了全面调查，以求研讨预防性养护有效时机。
1、调查过程简述
1.1 主要调查内容
本次针对预防性养护对策的调查工作主要进行了路面颜色、渗水系数、构造深度、路面轻微病害等几个内容:
（1）沥青路面颜色的变化（深浅）
调查沥青路面颜色的变化，分析路面颜色的深浅变化的原因（如沥青用量、矿料类型、行车磨耗、老化、沥青膜剥落、集料脱落等）。
（2）目测道路表面状况
沿路观察路况并结合询问管理人员，记录沥青剥离、集料脱落、表面微裂缝等轻微病害。
（3）构造深度检测
按照施工时路面标段划分，每标段选取典型路段在主车道轮迹带检测路表的构造深度。
（4）渗水系数检测
在构造深度相同位置进行渗水试验，以评价路面的密水性能，同时与构造深度进行相关分析。
1.2 调查结果
通过路况调查及现场检测数据分析，得到以下调查结论：
a）路面表面颜色主要受碎石颜色影响，不能据此作为是否进行预防性养护的依据。
b）沥青膜剥离、集料的脱落（松散）阶段是预防性养护的有效时机。
c）现有渗水试验不能作为路面是否进行预防性养护评价的依据，目前沥青路面渗水仪根本不能反映行车尤其是高速行车条件下的路面渗水情况，以及由此而产生的动水压力对路面的破坏情况，所以使用目前的渗水仪不能判别路面的抗渗性能，应使用从新选定适合条件的渗水实验装置。
d）构造深度可与目测结合制定预防性养护时机及措施。
2、AC类沥青路面路预防性养护时机确定
从目前来看，国内外对预防性养护时机，还没有十分有效的单一方法来界定，通过本次调查，结合国内外研究成果提出以下方法。
（1）运营时间确定预防性养护时机法
国外学者Hicks等人认为每个路段大致都有一个需要进行预防性养护的时间。
虽然进行各种预防性养护的实际时间随交通水平和环境有所不同。
但管理部门可据此确定所辖路段进行预防性养护的大致时间。
本次检测路段通车时间在4-5年，大部分路段还处于良好状况，为减少病害的出现及恶化，应及早实施预防性养护措施，结合国外对预防性养护措施实施的时间，提出时机及对策如表1。
表1 不同预防性养护措施应用的时间
（2）目测调查结合构造深度检测确定预防性养护时机
通过对比大运高速公路调查，发现技术人员的目测判断对预防性养护时机的确定作用较大，表2为目测对路表特性分级依据。
表2 AC类沥青混凝土路面路表特性分级表
调查过程中发现，构造深度与集料的脱落存在一定的相关性，考虑各路段级配变异及混合料的离析，分析时用路段平均值来进行评定。
通过数据分析发现，构造深度大小与集料脱落程度有对应性，即同一段段落构造深度越大，对应的集料脱落越严重。
集料脱落轻微路段平均值在0.6 mm左右；根据以往检测对AC类沥青路面，竣工时构造深度一般在0.4-0.60 mm之间，特大、特小值分析应该为沥青混合料离析所致，结合路段调查结果，发现构造深度0.7 mm左右为集料脱落程度的临界值。
而当测点构造深度在0.8 mm 以上，对应集料脱落严重，已经处于不利状况。
综合考虑确定当构造深度处于0.7-0.8 mm时，为实施第一次预防性养护的临界时机。
调查中发现，当集料脱落继续加重，构造深度达到0.8 mm甚至更大时，路表将出现大量的微裂缝，并且微裂缝有连通、加剧的趋势，这时一些粗集料也开始脱落，使得集料之间的束缚减弱，部分集料已经凌空，在一次或几次大吨位轮胎作用下可能很快就脱落，进而形成坑洞及坑槽，也加大了雨水进入引起水损坏的机会。
所以，综合考虑实施微表处和薄层罩面的临界构造深度为0.8-1.0mm和>1.0mm。
此外提出一个新指标，即轮迹带构造深度与两轮迹带中间构造深度比，简称构造深度比TDR。
调查显示，行车道轮迹带受车轮的长期碾压、磨损,表面集料脱落明显较行车道中间带大，调查中TDR数据表明构造深度比均大于1。
部分路况较好段，构造深度比在1.2以下，故以此为临界值，由于本次调查路段使用年限均不太长，未检测到构造深度超大值，故根据路况的可能发展趋势，将不同预防性对策的临界值暂定为1.2-1.3、1.3-1.5、>1.5。
由于受路段数量、检测点数及通车年限的影响，本文推荐构造深度比仅作为参考指标，待进一步深入研究后，再作为主要指标。
另外建议各路段建立相应的数据库资料，对比分析，建立本段的构造深度比的临界值，使该指标能够更准确的评价路面性能。
综合以上分析结果，提出表3所列确定预防性养护时机及措施的方法。
表3 目测调查结合构造深度确定（AC级配）沥青路面预防性养护措施
注1：构造深度指行车道轮迹带检测值的平均值。
注2：构造深度比为行车道轮迹构造深度与行车道中间带构造深度比，在判定时机时仅作为参考因素。
注3：本表仅针对AC级配沥青混凝土路面。
该方法必须由有经验的养护技术人员通过目测调查及路况发展比较，结合构造深度的检测确定，实施时应以目测情况为主结合构造深度，进行相应的预防性养护措施。
目测及构造深度检测时应以1 km为一个评定单元，目测采取徒步进行，并将路表情况拍照、记录；同时在该单元随机抽取20个断面检测构造深度及计算构造深度比，以平均值代表该路段。
（3）专家论证确定预防性养护时机及措施
无论采取上述那种方法，都建议进行专家论证。
预防性养护是在路面还处于良好状况下,路面外观根本没有表现出多少破坏或路面仅仅有某些破坏的前期征兆时而采取的措施，受多种不确定因素影响。
所以养护单位在初步制定预防性养护措施后，应邀请3-5位养护方面的专家，对所处治路段进行评价并对拟用措施进行论证，在此基础上最终确定实施方案。
3、结论
预防性养护措施的选取过程很复杂。
在选择预防性养护措施时要考虑路面类型，路面结构特性,路面破坏类型、范围和严重程度、当地经验、费用效益等。
同时，具体项目预防性养护措施和时机的选取通常还需进行现场评估，最终才, 能确定。
报告中提出的预防性养护的时机及相应措施，是在本次调查的基础上提出的，可能有一定的局限性，所以还应扩大研究范围，在此基础上继续深入研究，力求使预防性养护
的时机更接近实际情况。