斜井双钩提升防矿车错道报警装置的应用
斜井串车单钩和双钩提升比较(煤校毕业设计)
随着我国经济的不断改革开放，煤炭工业必将高速持续地向前发展，矿井提升是煤炭生产过程中必不可少的重要生产环节。
矿山提升工作的任务是将采场采下的矿石，经井下港道运到井底车场，然后沿井筒提升到地面，再从地面运往选矿厂，或直接运往向外部运输的装车站；将掘进出来的废石运提到地面，再从地面运往废石场；此外，还担负着运输材料器械设备到使用地点和运送人员上、下班的任务。
在矿山企业中，运输提升作业的劳动量很大，运输提升的费用在矿石生产成本中也占很大比重，矿井提升设备的耗电量一般占矿井总耗电量的30%～40%。
因此，正确的选择矿山运输提升设备，合理地布置和科学地组织运输提升工作，对提高矿井产量、降低矿石生产成本和提高劳动生产率，将会有很大作用。
斜井提升在我国中、小型矿井中应用极其广泛。
采用斜井开拓具有初期投资少、建井快、地面布置简单等优点。
但一般斜井提升能力小，钢丝绳磨损较快，井筒维护费用高。
它包括斜井串车、斜井箕斗及斜井带式输送机三种提升方式。
斜井串车提升：可分为单钩与双钩串车两种，其中，单钩串车提升井筒断面小，投资小，生产能力小，耗电量大，但可以用于多水平提升。
双钩串车提升能力较大，但只能用于单水平提升。
一般年产量在210Kt一下的小型矿井多采用单钩，年产量在300Kt左右的矿井采用双钩，两者皆适用与倾角在25以下的情况本文综合运用学过的有关专业知识。
本设计包括单钩甩车场和双钩平车场两部分。
通过已知的提升条件，分析各部分的经济性、安全性、节能性、技术可行性等诸方面，来做出最佳的提升方案。
关键词钢丝绳；提升机；电动机；效率前言 (I)第一章主斜井串车提升单钩甩车场 (1)1 一次提升量和车组中矿车数的确定 (1)1.1根据矿井年产量要求计算矿车数 (1)1.2根据矿车连接器强度计算矿车数 (2)2 斜井提升钢丝绳的选择计算 (3)2.1提升钢丝绳端经荷重 (3)2.2钢丝绳单位长度的重量计算 (3)3 提升机选择计算 (4)3.1提升机直径选择 (4)3.2滚筒的宽度 (4)4 提升系统的确定 (5)4.1固定天轮的选择 (6)4.2井架高度的确定 (6)4.3滚筒轴中心至天轮中心的确定 (6)4.4 钢丝绳的内外偏角 (6)4.5钢丝绳的出绳角 (6)4.6提升电动机的预选 (7)5 提升系统的变位质量 (7)5.1各变位质量 (7)5.2提升系统的变位质量 (8)6 提升系统的运动学 (8)6.1重车在井底车场运行 (8)6.2重车在井筒中运行 (9)6.3重矿车在进入栈桥后的运行阶段 (9)6.4一次提升循环时间 (10)7 提升系统动力学 (10)7.2矿车在井筒中运行段 (10)7.3重车在栈桥上运行段 (11)7.4等效力计算 (11)7.5 等效功率 (11)8 实际提升能力的验算及自然加、减速度 (12)8.2富裕系数 (12)8.3自然加减速度 (12)9 耗电量及其效率计算 (13)9.1提升耗电量 (13)9.2提升设备效率 (15)第二章主斜井串车提升双钩平车场 (16)1 一次提升量和车组中矿车数的确定 (16)1.1计算提升斜长 (16)1.2根据矿车连接器强度计算矿车数 (17)2 斜井提升钢丝绳的选择计算 (18)2.1提升钢丝绳端经荷重 (18)2.2钢丝绳单位长度的重量计算 (18)3 提升机选择计算 (19)3.1滚筒直径确定 (19)3.2滚筒的宽度 (19)4 提升系统的确定 (20)4.1固定天轮的选择 (21)4.2井架高度的确定 (21)4.3滚筒轴中心至天轮中心的水平距离确定 (21)4.4钢丝绳的内外偏角 (22)4.5钢丝绳的仰角 (22)4.6提升电动机的预选 (22)5 提升系统的变位质量 (23)5.1各变位质量 (23)5.2提升系统的变位质量 (24)6 提升系统的运动学 (24)6.1 重车在井底车场运行 (24)6.2 重车在井筒中运行 (24)6.3重矿车在进入栈桥后的运行阶段 (25)6.4一次提升循环时间 (25)7 提升系统动力学 (25)7.1重矿车在井底车场阶段 (25)7.2矿车在井筒中运行段 (26)7.3重车在栈桥上运行段 (26)7.5 等效功率 (27)8 实际提升能力的验算及自然加、减速度 (27)8.1 每年实际提升能力 (27)8.2富裕系数 (28)8.3自然加减速度 (28)9 耗电量及其效率计算 (29)9.1提升耗电量 (29)9.2提升设备效率 (30)设计选型 (31)附录 (32)致谢 (33)参考资料 (34)第一章 主斜井串车提升单钩甩车场原始数据矿井年产量： 万吨30=An井筒斜长：m 550=L井筒斜角： 25=β工作制度 ：年工作日300=r b 天，日工作实数14=t 小时煤的松散容重： 3/92.0m t r =矿井服务年限：年40采量MG1.1-6，一吨固定式车厢式矿车提升不均衡系数：15.1=C井底车场甩车增加的运行距离：)(30m L H =串车在井口栈桥上的运行距离：)(30m L B =1、一次提升量和车组中矿车数的确定图1-1斜井甩车场单钩串车提升系统1 一次提升量和车组中矿车数的确定1.1根据矿井年产量要求计算矿车数提升斜长：)(6105503030m L L L L B H t =++=++=一次提升持续时间的确定：初步选定的最大速度为4.8m/s ，计算每次提升的持续时间4602)70263.0(≈⨯+=t L T小时提升量sh M :)(46.941430030000015.115.1t t b A Ca M r N f sh =⨯⨯⨯==一次提升量M ：)(07.1214300360046030000015.115.136003600t t b T A Ca TM M r N f sh =⨯⨯⨯⨯⨯=== 一次提升矿车数n:90.121.1185.007.12=⨯⨯==ϕρνM n式中： ϕ装载系数 当倾角在 3025-（8.085.0-=ϕ）ρ煤的松散密度，m kg /1V 矿车容积，MG1.1—6型矿车的容积为1.13m通过计算算出n 值位小数时，考虑到利用串车型号，取一次提升矿车数为13。
机电运输专业考试复习题
广旺公司工程技术人员考试复习题（机电运输专业）一、填空题1.《煤矿安全规程》是根据《煤炭法》、《矿山安全法》和《煤矿安全监察条例》制定的。
2. 煤矿企业必须建立各种设备、设施检查维修制度制度，定期进行检查维修，并做好记录。
3、电气设备的三大保护是过流保护、接地保护、漏电保护。
4. 可伸缩式胶带机由机头部、储带装臵、中间机身部、机尾部组成。
5、盘型闸的最大间隙不能超过 2毫米，使用中不能超过 1.5毫米。
6、刮板输送机的组成有机头部、中间部、机尾部和辅助装臵。
7、五不漏的内容是不漏油、不漏电、不漏水、不漏风、不漏气。
8、煤矿井下供电应做到“三无”、“四有”、“两齐”、“三全”、“三坚持”这几项要求，其中“三无”指无明接头、无鸡抓子、无羊尾巴，“四有”指的是有密封圈和挡板、有螺栓和弹簧垫、有接地装臵、有过流或漏电保护，“两齐”指的是电缆悬挂整齐，设备硐室清洁整齐。
“三全”指的是图纸质料全、防护装臵全、安全用具全，“三坚持”坚持使用检漏继电器、坚持使用煤电钻、照明和信号综保、坚持使用瓦斯电和风电闭锁。
9、井下供电的三专、两闭锁是专用变压器、专用开关、专用线路、瓦斯电闭锁、风电闭锁。
10、机电设备维修保养的内容主要有清洁、润滑、紧固、调整、防腐。
11、一级矿井质量标准化规定机电专业的设备综合完好率 90 % 以上，设备待修率 5 % 以下，设备事故率 1% 以下。
总机电得分在 90分以上。
12、矿井运输系统图内容包括巷道参数、设备和设施参数、轨型参数，并每季补充一次。
13、D280-43×3型离心式水泵，D指单吸多级分段泵；280指水泵的额定流量、 43 指单级额定扬程。
14、主要运输线路达到优良品；行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品；其它轨道质量达到合格品；主要运输线路的道岔质量达到合格。
15. 井下各级配电电压高压不超过 10000V ，低压不超过 1140V ，照明、信号不超过 127V 。
斜井平车场双钩串车提升系统设计问题分析
斜井平车场双钩串车提升系统设计问题分析［摘要］本文在充分研究斜井平车场双钩提升系统安全经济运行的基础上，讨论了提升系统各几何参变量之间的相互制约关系和优化设计原则，旨在推各参变量与提升系统设计原始参数（串车数量、天轮、及绞车安装位置）之间的函数关系，并研究了这些变量的取值对提升设备受力的影响。
［关键词］提升系统设计分析一、问题的提出：斜井平车场双钩串车提升系统在矿山（特别是中小型煤矿）应用较为普遍。
搞好提升系统施工设计，对设备的安全经济运行具有重要意义，其中上车场的井口至绞房段系统的布置合理方式与各几何参数的取值，直接关系到钢丝绳的使用寿命、设备的运行维修费用和上车场井巷开拓工程量的大小，以及提升钢丝绳总合力对绞车主轴的作用效果。
二、要解决的主要问题1、合理布置上车场轨道线路，保证安全经济运行；2、合理确定天轮架高度，减少上车场巷道工程量；3、合理确定提升钢丝绳牵各种引角度，减轻钢丝绳磨损；4、钢丝出绳角的取值对绞车主轴强度影响定量分析；5、天轮架至绞车主轴水平距离合理计算。
三、分析问题1、上车场轨道线路合理布置设计；（1）设计原则：必须方便安全操作，缩短调车时间，减轻人工推车及摘钩劳动强度，有效防止矿车跑车飞车事故，尽最大限度地减少巷道工程量（2）轨道线路设计（见附图一）设井筒倾角α，井筒双轨在井口点F与二次变坡上的二分三道岔连接，二分三道岔及插入段总长为L0，二次变坡倾角为θ(0＜θ＜α) 二次变坡上的中道为提升重车道，沿该变坡上升至上车场底板水平线以上的B点过最高点，之后沿负坡θZ向绞车房方向至A点与空车线等高程闭合。
上车场空车线对称分布于重车道两侧，从A点开始向井口方向顺向下坡，以θK铺设至C点与二分三道岔闭合，形成上部车场轨道线路系统。
（3）线路上主要设施安装：①为防止重车摘钩后发生反向跑车事故，在点B安装一付自动复位阻车器；②在空车道的G、M两点处各安装一付手动操作，自动复位阻车器，用于阻挡准备下放的空车组；③在重车道摘钩点E的上方安装一套自动摘钩装置，以实现机械摘钩。
斜井平车场双钩串车提升系统设计问题分析
的布置合理方式 与各几何参数 的取值 ， 直接关系 井 到钢丝绳的使用寿命、 设备 的运行维修费用和上 口方向顺 向下坡 ， ０ 铺设至 ｃ点与二分三道岔 以
车场 井巷 开拓工 程 量 的大小 ， 以及 提 升钢 丝绳 总 闭合 ， 形成 上部 车场轨 道 线路 系统 。 合力对绞 车主轴 的作用效 果 。
车长 ，即雎 ＝３ ）Ｌ 这样保 证在 摘 钩后前 方重 车 （ ４ｎ ｃ ／
并设 天轮半 径为 Ｒ Ｔ
则 天轮架 合理 高度 ：
Ｈ ＝ Ｒ ｒ ・ｇ Ｏ － ｓ ｎ９ ｌ Ｊ ＝ ｋ ｔ Ｂ Ｓ０ ２ ｉ ］ｏ Ｃ ＋
运行 已越过点 Ｂ ，同时车组借助摘钩后的初动能 继续向前滑行 ， 不致摘钩后飞车。由图一知 ：
：
盈 Ｉ
Ⅲ
＿ 一
Ｊ
●
暑
Ｕ ｏ
∞
、 ∞ 口
Ｊ ． 蕾
Ｌ： ｃ ０
主
ｊ ． 暑
－．
】 ’‘ ’
主
Ｉ ｌＩ 铆 ｌ Ｕ
Ｕ
●
＝
ｌ
０
－ Ｊ
ｊ －
０
Ｊ －
●
∞
中 ０ ＝
Ｖ
霉
＿ ＿ ’
（ 合理确定天轮架高度 ， 二） 减少上 车场巷道 放的空车组 ；３ （ ）在重车道摘钩点 Ｅ的上方安装
工程 量 ；
一
套 自动摘 钩装置 ， 以实现 机械摘 钩 。
（ ） 三 合理 确定 提升 钢 丝绳 各种 牵 引角度 ， 减 轻钢丝 绳磨损 ；
４各段线路长度的确定 、
（ ） Ｍ段 为 空车 存 车线 ， 度按 ２钩 串车考 １Ａ 长
斜巷运输常闭式捕车器的功能与应用
具有提升机脱机、联机功能 具有各传感器动作显示 采用PLC可编程控制器， 具有高可靠性
28
科技资讯 SCIENCE & TEC日 NOLOGY INFORMATION
1 .概述
为了减少或避免斜巷ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ车事故的危害，《 煤矿安全规程》 第3 7 0 条特别规定: 在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断 绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。且没有必须常闭，只 6， 经验总结 有放车时方准打开。为此， 我矿在我2004 年3 月， 在三水平 由于以前我矿没有安装使用过类似的设备，在斜巷防跑车 付暗斜巷， 安装了三套P LC 型常闭式捕车器，经过近一年多来 的使用证明，该设备在斜巷运输防跑车方面具有较好的效果。 方面没有较完善的预防方法，斜巷运输防跑车治理效果不理
2 .设备组成 P L C 型常闭式捕车器有脱扣机构、传感器、主控箱、滑 轮 、提升机、语音报警显示屏、吸能器和柔性挡车栏等设备 组成。平时正常状况下， 挡车栏处于常闭状态。当绞车启动正 故障率”也大幅的下降; 处理故 常运行时，矿车到达设定位置，挡车栏自 动升起，矿车通过 设备维护并不困难，而且 份 后，档车栏 自动下落。当矿车超速 ( 跑车、溜车等) 时， 障的时间也大大的缩短，由原来的2 一3 小时缩短到半小时左 右，基本上不影响生产。斜井作业人员也由最初的抵触使用变 挡车栏对跑车进行可靠的拦阻，避免事故的发生。 为积极主动的使用。通过长时间的实践经验积累，发现该设备 出现故障主要有以下特点: 护人员应按规定定期检修保养、更 3. 主要技术参数 换相关零部件。如脱口销、牵引钢丝绳等。据统计约有 4 0 % 电源电压: A C 1 7V 2 的故障由 此引起; 时校准系 统即清零。据统计约有 2 %的故障 5 本安输出电压: D C 1 V 2 由此引起; 作人员 应认真按说明书进行操作。据统计约有 2 % 5 本安输出电流 DC 45 mA 0 的 “ 故障”由操作不当造成的; 作、维护人员在处理故障时 提升方式 : 单轨或双轨 应注意使系统复位。系统具有的保护功能 (如长时间报警，或 挡车制动距离: 《Zm 带电检修系统) 只有复位后才能释放，正常运行。 提升电机电源电压: A C 66 V/ 3 0V 0 8 提升电机功率: 1. SKW 7。 使用效果 最大提升重量: 160Kg 我矿三水平付暗斜巷全长 7 8 0 m ，坡度 15 . ，为双轨提 绞车转速: Zr d/ 5 a 升。绞车最大运行速度为3 . 3m / 5 。在距上变坡点 120m 、 挡车栏动作时间( 3 5 58011、73O 处各装了 1 m 一套常闭捕车器。200 年3 月安装至今， 4 运转正常。该设备在我矿的使用效果良 好，为斜井运输安全提 4 .工作原理 深受斜井现场作业人员的欢迎，是一种较 PLC 型常闭式捕车器采用旋转编码器作为测距传感器， 可 供了较可靠的保障， 编程控制器P L C 作为控制核心，在绞车运行时，绞车房主控 先进的斜巷跑车防护装置。该设备在斜巷运输防跑车方面具体 PLC 对编码器发出的脉冲进行计数， PLC 根据计数的结果转换 有以下优点: 全系数高。档车栏只有在矿车需要通过时才打 大约20一 秒， 0 3 大大的提高了防护安全系数， 捕车器采用 为绞车的旋转角度和旋转方向，从而判断矿车现在的位置和运 开， 行方式， 具有很高的可靠性和灵活性， 大大减少 行方向。 当检测出矿车的位置到达挡车栏预定的提升点时， 主控 集散控制系统串 缆。 的声光显示屏 (放在车房) 能够及时准确的反 PLC 发出指令给控该档车栏信号控制的从控PLC， 从控PLC控 了信号电 醒目 映各站点的工 作情况; 护范围大， 单钩、 双钩一样防护。 对于双 制提升机开始提升或下降挡车栏。 如以前采 当发生跑车时，矿车撞击挡车栏，脱扣器开口 销受力被切 钩提升斜井可减少一半挡车栏的数量. 通过能力提高。 上下大件或较高物件时， 只有将捕车器拴死或甩 断， 脱扣器内传感器动作， 主控PLC接收到信号， 发出报警保护 用超速捕车器， 存在安全隐患。 而采用PLC捕车器就避免了这种现象; 符合 命令， 绞车安全回路断开， 各道挡车栏均处于下放到位状态， 有 掉， 最新的斜井跑车防护装备标准要求; 防护强度增加。 每道挡车栏 效地防止了矿车冲出斜巷，造成更大的事故。 采用4根直径为2 ， 4 5的钢丝绳。 吸能器能承受1 80 N*m 的冲击 6 0 动能; 系统故障率低。 只要细心的维护， 完全可以避免和及时排 5.功能与特点 除。 系统具有故障部位代号显示 具有故障及跑车声光报警 具有车位距离 字显示 具有 自动、手动功能
《煤矿安全生产标准化基本要求及评分方法》
经现场检查满足要求
8
硐室车房
斜巷信号硐室、躲避硐、运输绞车车房、候车室、调度站、人车库、充电硐室、错车硐室、车辆检修硐室等符合《煤矿安全规程》及有关规定要求
装卸载站
车辆装载站、卸载站和转载站符合《煤矿安全规程》及有关规定要求
二、运输线路(32分)
轨道（道路)系统
1.运行7t及以上机车、3t及以上矿车，或者运送15t及以上载荷的矿井主要水平运输大巷、车场、主要运输石门、采区主要上下山、地面运输系统轨道线路使用不小于30kg/m的钢轨；其他线路使用不小于18kg/m的钢轨
道岔
1.道岔轨型不低于线路轨型,无非标准道岔,道岔质量达到以下要求：
⑴轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于+3mm；
⑵水平偏差不大于5mm；
⑶接头平整度：轨面高低及内侧错差不大于2mm;
⑷尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm;
表9—1煤矿运输标准化评分表
单位：新安煤矿
项目
项目内容
基本要求
标准分值
存在问题
得分
一、巷道硐室(8分）
巷道车场
1。巷道支护完整,巷道(包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的最小间距符合《煤矿安全规程》规定；
2。车场、车房、巷道曲线半径、巷道连接方式、运输方式设计合理，符合《煤矿安全规程》及有关规定要求
⑸心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差+2mm；
⑹扣件齐全、牢固，与轨型相符；
⑺轨枕规格及数量符合标准要求,间距偏差不超过50mm，轨枕下应捣实
5
该项我矿暂无
5
2.单轨吊道岔达到以下要求:
斜井施工安全技术与风险控制
斜井施工安全技术与风险控制一、风险分析相比于隧道的正洞施工安全风险，斜井施工的安全风险主要体现在：（1）如果斜井与正洞连接处的专项施工技术方案不合理，可能造成隧道坍塌。
（2）对于富水长大斜井，若抽排水专项技术方案不合理或抽排水设备配置不足，可能造成掌子面积水甚至发生施工人员淹溺事故。
（3）若斜井运输中车辆超速、超载、超限，可能发生车辆伤害。
（4）斜井与正洞交叉口处若无专人指挥，无反光警示镜，可能发生交通事故或车辆伤害。
（5）若照明不良，可能引发交通事故、车辆伤害、机械伤害、触电伤害等。
（6）作业平台若制动不良或制动装置失效，可能因坡度大使平台移动造成高处坠落伤害或物体打击伤害。
（7）如果斜井提升设备未按规定装设保险装置或斜井钢丝绳失效，可能导致车辆碰撞损毁甚至严重的人员伤亡事故。
（8）斜井施工中，如果施工人员乘坐斗车、矿车，可能造成车辆伤害。
二、风险控制重点（1）对于富水长大斜井，须确保抽排水设备配置齐全且保证其性能良好，以免发生突涌水灾害时掌子面积水。
（2）严防车辆超速、超载、超限、载人等不安全行为。
（3）杜绝斜井提升设备的保险装置或斜井钢丝绳失效等不安全状态。
三、风险控制技术措施（一）水的处理（1）斜井井口周边的截水、排水系统和防冲刷设施应在开挖前妥善规划，尽早完成。
斜井洞门应及早施作。
（2）斜井施工应根据斜井出水量进行抽排水设计，配置满足抽排水需要的各种设施和设备。
长大斜井应制定专项抽排水设计方案及应急预案，方案应经有关单位评审。
（3）斜井废弃时应按要求做好排水、加固，并采取安全防护措施。
（二）开挖（1）斜井的边、仰坡开挖不应采用大开挖、大爆破，开挖坡面应及时进行防护，坡面有危石时应进行清除或防护。
（2）斜井与正洞连接处的施工必须编制专项施工方案，有针对性地制定安全技术措施，按程序报批后方可实施。
（3）斜井与正洞连接处在开挖前应检查围岩稳定情况，必要时采取超前预加固措施。
开挖后，应及时支护和监控量测，围岩稳定性差时应及早施作二次衬砌。
煤矿轨道运输管理办法
煤矿轨道运输管理办法为了加强煤矿轨道运输管理，规范轨道运输管理秩序，进一步夯实轨道运输安全质量标准化基础，结合集团公司煤矿的具体实际，依据国家有关法律、法规和《煤矿安全规程》、《安全质量标准化标准》及上级有关轨道运输的规定,特制定本管理办法.一、矿井轨道运输管理1 、矿井分管机电的副矿长负全矿轨道运输管理领导责任，机运科有一名副科长负全矿轨道运输的技术管理责任。
2、在分管机电副矿长的直接领导下,矿机运科配置专人负责矿井轨道运输的设计、规划、技术、安全质量标准化、新技术推广及织织检查验收、资料报表等全面运输管理工作.对运输队及各采、掘队的轨道运输实行业务管理。
3、机运科设立轨道运输专职安全监察员,运输队设立兼职安全监察员,专、兼职安全监察员要切实履行好自己的岗位职责。
4、运输队负责全矿主要运输的平巷轨道、斜井轨道、各采区轨道的日常维护管理，并配备技术人员进行技术管理。
各采区的运输应由各采区自行管理.5、轨道运输管理包括轨道、架线网路、运输设备、语音报警装置及信号系统、安全装置、防跑车装置和跑车防护装置、安全标志和人员等的管理。
6、采区和斜井巷道的掘进轨道质量验收是工程质量验收中的一项主要内容,必须与经济责任密切挂钩.7、轨道运输每月由机运科负责组织一次安全质量大检查，平时由运输主管人员负责检查质量和隐患，集团公司机械动力部每季度组织一次运输安全质量标准化检查。
8、对轨道、钢丝绳、小绞车、机车架空线、电机车、人车及其连接装置、各类保险装置、安全设施等的检查、维修、试验工作由机运科负责实行包机制并落实到人，写在设备标志牌上,同时要做好记录。
9、各矿制订轨道运输奖、罚考核制度，做到有奖、有罚、奖罚兑现。
10、检查方法和标准按《煤矿安全规程》、《矿井轨道质量标准及架线维护规程》、《运输安全质量标准化标准及考核评级办法》进行检查,发现有设备故障、安全隐患和不合格的轨道必须立即处理。
二、倾斜巷道轨道运输1、倾斜巷道符合设计要求及《煤矿安全规程》规定。
煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施
煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施倾斜井巷轨道运输是矿井辅助运输系统的重要组成部分，同时因斜巷运输环境条件复杂、线长面广且环节多，这些不利的因素极易引发多种类型运输事故。
在这些运输事故中，跑车事故是极易发生的一类运输事故，危险性大，后果严重，是矿井辅助运输安全需关注和防治的重点。
根据《煤矿安全规程》第三百七十条关于倾斜井巷轨道运输之规定，结合集团煤矿企业多年来在斜巷轨道运输中所积累的成功经验，现制定煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施如下，要求集团各煤矿企业必须遵照执行。
一、防跑车安全管理制度1.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。
2.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。
未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。
3.各使用队组必须将队组所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人并明确责任。
4.各矿涉及在倾斜井巷轨道运输作业的队组必须建立有专业检查、维修、试验运输线路安全设施小组，负责对有关斜巷轨道运输系统安全设施进行检查、维修、试验和日常维护工作，并做好相关记录。
5.从事倾斜巷道轨道运输作业的上岗人员必须经过矿安全技术培训中心培训，并取得上岗资格证方可持证上岗。
6.各矿安全管理部门必须设有专职的人员分管矿井运输工作，并监督使用队组对倾斜巷道轨道运输特别是斜巷道轨道运输安全设施进行管理、检查。
7.各矿安全部门必须对矿井斜巷轨道运输安全设施安设的部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动。
对矿井巷道安设的防跑车设施，矿安全科及下属部门要监督使用单位确保设施正常使用。
二、防跑车安全设施的设置标准1.本标准适用范围：（1）倾斜井巷开拓、掘进小绞车运输巷道；（2）倾斜井巷单轨、双轨无极绳运输巷道；（3）倾斜井巷开拓、掘进轨道无极绳、小绞车混合运输巷道；（4）矿井主、副斜井提升绞车运输巷道。
斜巷综合保护装置技术研究
斜巷综合保护装置技术研究李文，许启东，曹树峰(山东新汶矿业集团有限公司协庄煤矿，山东新泰271221)摘要文章介绍了协庄煤矿斜巷研究应用综合保护装置，实现常闭式防护及与提升机联动，同时满足运行斜巷人行车条件，解决提升运输生产中存在安全隐患。
主要包括：综合保护装置的结构特点、工作原理和现场应用。
关键词保护常闭联动视频显示报警中图分类号TD55+3文献标识码BInclined lane comprehensive protection device technologyLi Wen，Xu Qi－dong，Cao Shu－feng（Shandong Xinwen Mining Group CoMPany Limited in Xiezhuang Coal Mine Shandong Xintai271221）Abstract That paper introduces to the Xiezhuang Coal Mine Inclined Roadway in research and application of integrated protection device，realize the normally closed type protection and hoist linkage，and meet the operation inclined roadway driving conditions，solve the lifting carriage production exist-ence safety hidden danger．Mainly include：comprehensive protection device the structure characteristics，working principle and field application．Key words protect close linkage video display alarm1方案提出新矿集团协庄煤矿现有三条斜井，分别是1#副井、－550m暗井和－850m矸石井，三条斜井均为双钩串车提升，在斜井上下部均装备雷达超速捕车器。
倾斜井巷轨道运输防跑车及跑车安全防护的若干规定
倾斜井巷轨道运输防跑车及跑车安全防护的若干规定（试行）为在倾斜井巷轨道运输中贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则，杜绝跑车事故，保障职工安全生产，保护国家财产不受损失，特制的本规定。
煤炭企业的全体职工，在贯彻执行《煤矿安全规程》的同时，应认真遵守本规定。
第一章组织管理第一条各级领导要明确职责范围，建立运输安全工作指挥一条线制度。
矿务局（矿）长负责全面责任；分管副总工程师负责技术责任。
第二条各矿运输部门，必须有人分管防跑车技术工作，有1~2名技术人员负责技术管理。
第三条各矿必须建立专业检修小组（该组与防爆等专业小组等同），负责对有关防跑车设施及挡车装置的检修和维护的日常工作。
第四条上岗人员，应相对稳定，必须经过岗位安全技术培训，要能操作，会修复，具有应变能力，并经过考核发证。
坚持持证上岗，不准无证上岗操作。
对该类人员要定期复查。
对不合格人员，应补课培训或予以调整；对违章违纪者，则应根据其情节予以处理。
第二章综合防范第五条正确使用钢丝绳，避免断绳跑车事故的发生（1）斜井提升运输用钢丝绳必须按《煤矿安全规程》的有关规定，认真做好悬挂前及使用中的定期试验，并坚持每天一次的验绳制度；（2）必须严格控制松绳余量，使钢丝绳不打结；（3）严禁利用主提升钢丝绳作车场调车用；（4）运行矿车掉道后复往正道时，必须根据具体情况，采取有效措施，严禁用主提升钢丝绳强拉硬拽，以防崩绳；（5）双钩提升时，必须设置错码装置。
第六条斜井提升设施必须做到保护装置齐全、动作可靠。
（1）必须严格按《煤矿安全规程》规定配置齐各项保护装置；（2）制动闸性能必须符合《煤矿安全规程》规定，并且做到30°以下的斜巷用绞车的保险闸必须具备二级制动（或延时制动）的性能；（3）凡负力提升系统，担负输送人员的系统及使用盘形闸的绞车必须配置齐动力制动，否则不能提人。
第七条主提升停车场的长度、坡度及操车设备，均应符合设计规范。
辅助提升停车场长度不得小于一次提升串车总长的三倍。
绞车管理制度
XX煤矿运输管理制度第一节矿井提升运输安全管理规定一、提升部分1、主提升钢丝绳必须配备专职人员进行管理，并保证每天检查一次，对平衡钢丝绳以及井筒悬吊钢丝绳至少每周检查一次。
斜巷小绞车提升钢丝绳由各使用单位配备专职检查人员，并保证每日检查一次。
对钢丝绳的使用情况要定期检查，各单位必须建立《钢丝绳检查记录簿》，对其各处的检查要做好详细记录。
2、主提升钢丝绳使用前，必须按《煤矿安全规程》第398条规定的内容进行验收试验，合格后方可允许装备使用，并将检验情况详细记录。
直径在18mm及其以下的专为提升物料用的钢丝绳，出库检验必须有厂家合格证书。
进货时应对钢丝绳取样送交资质部门进行质检，外观检查无锈蚀和损伤，经检验合格后，方可允许装备使用。
3、当检查人员发现钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径是否变化，都必须立即更换。
4、对钢丝绳质检人员及检查报表的规定（1）各单位钢丝绳质检人员必须报安监、调度、机电部门，人员变动时，要随动随报，确保责任到人。
（2）钢丝绳质检《班报表》、《日报表》必须报矿机电副总工程师审核。
（3）各单位要选择精通有关钢丝绳检验标准和技术要求的人员担任质检员。
专职检查人员必须认真负责。
（4）斜井、斜巷提升的钢丝绳必须符合《煤矿安全规程》第381条规定。
提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。
矿车提升必须采用定重装载。
（5）提升装置的各部分，包括提升容器、连接装置、阻车器、装卸设备、天轮和钢丝绳，以及提升绞车各部分，每天必须由专职人员检查一次，每月还必须组织有关人员检查一次。
发现问题，必须立即处理，检查和处理结果都应留有记录。
（6）井口信号装置必须与绞车的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，才能启动。
除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。
井底车场与井口之间，井口与绞车司机之间，除由上述信号装置外，还必须装设直通电话。
井口、井底信号装置必须具备声光和语言报警功能。
斜巷提升
第一章斜巷提升斜巷提升：按巷道类型分斜井，斜长超过200m的上下山，斜长小于200m的上下山，掘进上下山，采区变坡轨道平巷和其它六类。
㈠斜井第１条挡车设施１.上部平车场⑴在车场入口处（位置根据现场实际需要）装设阻车器，以控制车辆进入摘挂勾地点。
⑵空车道接近变坡点处安设能够防止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
⑶重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式双爪挡车器。
自动摘钩器距变坡点距离不小于一勾车的长度。
2.中下部⑴新建斜井：在变坡点以下略大于一列车长度的地点设置与绞车联动的常闭挡车栏（A、B、D型），在变坡点以下60m左右处设置与绞车联动的常闭式跑车防护装置。
上述两组设施在车辆通过时至少有一组处于挡车状态，车辆通过后，两组均应处于挡车状态。
在底弯道以上15-20m处设一道与绞车联动的常闭式跑车防护装置。
中部根据实际设若干跑车防护装置。
⑵原有斜井：在变坡点以下略大于一列车长度的地点设置常闭挡车栏（A、B、D型），并与绞车实现联动,当车辆通过时自动打开，车辆通过后及时关闭。
在变坡点以下60m左右处设置跑车防护装置。
底弯道以上15-20m处设1道跑车防护装置，并设一道常闭式挡车器（A、B、D型或吊梁式）。
中部根据实际设若干跑车防护装置。
应逐步改造达到新斜井标准。
3. 各甩车场一号道岔以下设一道常闭式阻车器（A、D型）。
4. 专用人车井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器或双爪挡车器（A、B、D型），变坡点以下一钩车长度处设双爪挡车器（A、B、D型），两者必须进行机械联动。
5. 人车、矿车混合提升斜井，人车正常运行区段内严禁使用上吊绳式或吊梁式车档。
第２条通讯信号１.非专用人车井必须装备两套独立的交流信号装置，一套正常工作，另一套既作为紧急信号，又作为备用信号。
紧急信号必须直通车房。
双钩提升时上车场和其它车场信号在车房要有明显区别。
各车场信号应声光俱全。
专用人车井必须装备一套交流信号装置。
２.双钩串车提升时设错码信号。
双钩提升斜井错码智能保护装置
Ｓ ｒａ Ｎｏ ４ ７ ｅ ｉ１ ． ４ Ａｕ ｕ ｔ ２ ０ ｇ ｓ． ０ ６
矿 业 快
报
Ｅ ＸＰ ＲＥＳ ＮＦＯＲＭ ＡＴ１ ＳＩ ０Ｎ ＯＦ Ｉ ＮＧ ＮＤＵＳ Ｍ ＮＩ Ｉ ＴＲＹ
总 第４ ７ ４ 期 ２ ０ 年 ８月第 ８期 ０６
双钩提升斜井错码智能保护装置
曹金 芳 商传 杰 刘 修俊
（ 安徽 省 淮 北矿 业 集 团 杨 庄煤 矿 ）
摘
要： 阐述 双钩提 升斜 井作 业存在 的矿 车错道 安全 隐 患 ， 出一种 简单 易行 的解决 办法 。 提
文 献标识 码 ： Ｂ 文章 编号 ：０ ９ ５ ８ （ ０ ６ ０ —０ ６０ １ ０ — ６ ３ ２ ０ ） ８０ ８— １ （ ） 用 常 闭式 Ｐ Ｃ捕 车器 在 斜井 良好 的、 ３利 Ｌ 稳 定 的使用 效 果 ， 将错 码 保护 装 置 与 自动 捕 车器 一体 化设 计 ， 享 Ｐ Ｃ 和人 机 界 面操 作 台 ， 次 性 投入 共 Ｌ 一 不到 百元 ， 基本 上不 需要维护 。 少设 备 的重 复投入 减 和 电缆 的铺 设 ， 节约 大量 的人 力 、 物力 。
曹 金 芳 （ ９ ５ ） 男 ， 程 师 ， ３ ０ ５安 徽 省 淮 北 市 淮北 矿 业 集 １７一 ， 工 ２５２ 团 杨 庄 煤 矿 运输 区 。 ８６
扳错 道 了 。 车司机 很容 易掌握 ； 绞 ③报 警后 只需按 下
报警 复位 按钮 即可 解除 ， 作方 便 。 操
一
（） ４ 由于双 钩提 升斜井 的工 作量一 般较 大 ， 尤其
在夜 班 。部分斜 巷 时一班 最多 达 ５ ０钩 。 板道 岔在 手
钩下 放 的车 辆顺 利 通过 该 道 岔 ， 下 一个 道 岔进 经
斜井双钩提升运输的补充设计
鑫安 煤 矿 一 １ ４ ７ ｍ水 平 至 一 ３ ８ ０ ｍ 水 平 物 料 运 输 是 通 过 连接 两 个 水 平 的轨 道 暗斜 井 完 成 ，斜 巷 提升为 Ｊ Ｋ Ｙ ２ ／ １ ． ３ Ｂ Ｓ型 双 滚 筒 液 压 绞 车 ，双 钩 提 升 ，每 钩 串车 ４辆 ｌ ｔ 矿 车 。斜 巷全 长 ５ ５ ５ ｍ，坡度 ２ ５ 。 ；斜巷 、车场为双 轨道并列 布置 。轨 道轨距为 ６ ０ ０ ｒ ｎ ｍ，双轨道 中心 距 为 １ ４ ０ ０ ｍ ｍ，铺设 轨道 型号
２ ０ １ ４ 年第 ８ 期
・
撼蒺 纠技
９ ３
技术改造与技术革新 ・
斜 井双钩提 升运 输 的补 充设计
王秀 峰，桑志勇 ，张昭慧
（ 山东华 宁矿业 集团鑫安煤矿 ，山 东 宁阳
摘 要
２ ７ １ ４ ０ ０）
该文介绍 了双滚筒绞车斜 井提升 、下放物料 时，上行与下行车辆分道运行的设计 ；斜巷提升时防止上行 车辆与 下
Ｓｕｐ ｐｌ ｅ ｍｅ ｎｔ ａ ｒ ｙ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｔ ｒ ａｎ ｓ ｐＯ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ Ｏｎ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈｅ ｄｏ ｕｂｌ ｅ －ｄｒ ｕ ｍ ｗｉ ｎｃ ｈ ｈｏ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎｇ ｉ ｎ ｉ ｎ ｃ ｌ ｉ ｎｅ ｄ ｗｅ ｌ ｌ
节省人力 ，方便调 车 ，下车场增加 了高 、低道设计 ，
—
《
１ ／
＊－ｇ Ｚ＂
１ ． 厂 厂 ］ ｜
Ｉ
Ｉ
Ｌ
为 防止上行 与下行矿车同道事故 ，改进 了部分设计 ，
本文分别 阐述 。
ｙ
ｌ 』
（ ａ）平 面 图
— ｄ ｒ ｕ ｍ ｗｉ ｎ ｃ ｈ ｌ ｉ ｆ ｔ ｉ ｎ ｇ ｏ ｒ ｌ ｏ ｗｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ ｉ ｎ ｉ ｎ ｃ ｌ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗｅ ｌ ｌ ， ａ ｎ ｄ ａ ａ ｕ ｔ ｏ ｍａ ｔ ｉ ｃ ｓ ｗｉ ｔ ｃ ｈ ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ ｏｒ ｆ ｈ ｏ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ
斜井双钩提升防矿车错道报警装置的应用
斜井双钩提升防矿车错道报警装置的应用斜井双钩提升防矿车错道报警装置的应用随着矿山工业的发展，矿井几乎成为了现代工厂的代表之一。
由于矿井中存在着大量的矿石和矿物，因此需要采用现代化的机械设备进行采矿作业。
在矿山运输过程中，经常会出现矿车错道或未能停及的情况，给人员和设备带来严重危害，因此，矿车错道报警装置应运而生。
斜井双钩提升防矿车错道报警装置是矿山运输领域中的一种重要设备，它的主要作用是对斜井双钩提升装置进行监测，动态的跟踪矿车运行状况，及时发现并报警处理矿车是否正确进站或已出站等问题。
在实际应用中，斜井双钩提升防矿车错道报警装置不仅可以有效地防止矿车的错车，还可以及时告警矿车是否在正确的轨道上，并提醒相关人员采取相应的措施，避免事故的发生。
该设备的应用范围广泛，不仅适应于煤矿和金属矿，还可以广泛应用于水泥工程，建筑工地和钢铁厂等领域。
斜井双钩提升防矿车错道报警装置的主要组成部分包括物位传感器、角度传感器、测速仪、PLC、HMI等。
其中，物位传感器用于监测矿车是否进入站台，角度传感器用于监测矿车的方向，测速仪用于精准地测量矿车的速度，而PLC和HMI则负责各种数据的分析和处理，以及及时输出警报。
斜井双钩提升防矿车错道报警装置是现代煤矿和金属矿采矿技术的重要组成部分，其应用不仅可以提高生产效率和质量，还可以保障人员和设备的安全。
在未来的发展中，该装置不仅会继续得到广泛的应用，还将得到更加完善和先进的技术支持，以应对不断变化的矿山运输环境。
总之，斜井双钩提升防矿车错道报警装置具有重要的应用价值和意义，不仅可以有效地防止矿车的错车，还可以及时发现问题并提供及时的警告，保障人员和设备的安全，为矿山运输作业的发展做出了贡献。
希望在今后的发展中，矿山工业可以更加注重安全和环保，为社会和人民谋取更大的福祉。
2023年一级建造师之一建矿业工程实务精选试题及答案二
2023年一级建造师之一建矿业工程实务精选试题及答案二单选题（共30题）1、地下连续墙槽段接头时应待混凝土( )后即拔出接头管。
A.浇筑完毕B.初凝C.终凝D.养护结束【答案】 B2、关于装运爆炸材料工作，违法安全规程的做法是（）。
A.电雷管不能与炸药材料同时、同地装运B.禁止在吊桶内装运炸药C.交接班时禁止运送爆炸材料D.禁止将炸药放在口袋里【答案】 B3、对于新开凿的立井、斜井，垂深每延深（）m，应当观测1次涌水量。
A.6B.10C.15D.20【答案】 B4、机械落矿法主要用于开采（）的软矿石和煤矿。
A.f>2?3B.f<2?3C.f>3?4D.f<3?4【答案】 D5、立井井筒基岩施工可以不采用临时支护的施工作业方式的是( )。
A.短段掘砌平行作业B.混凝土支护作业C.长段掘砌单行作业D.混合作业【答案】 D6、贯通测量的技术工作内容和要求,错误的是（）A.应保证原始资料的可靠性和起算数据的准确无误B.对于精度要求高的贯通，应有提高精度的相应措施C.贯通测量导线最后的（不少于3个）测站必须设置牢固D.最后一次标定贯通方向时，两个相向工作面间的距离不得小于30m 【答案】 D7、断层面近乎直立，而断层的两盘基本呈水平移动的断层是（）。
A.正断层B.逆断层C.平推断层D.直立断层【答案】 C8、关于生产作业人员的安全教育、培训工作，做法正确的是（）。
A.所有新进矿山行业的职工都应接受不得少于40小时的安全教育B.所有生产作业人员，每年安全教育、培训不应少于20小时的C.井下作业的新职工经培训、考试合格后可独立工作D.调换工种须重新培训后方可上岗作业【答案】 B9、沿山坡爆破时，下坡方向的个别飞散物对人员的安全允许距离应比平地爆破时增大（）。
A.30％B.40％C.50％D.60％【答案】 C10、在井下，会给围岩造成最严重破坏的地应力往往是（）。
A.自重应力B.构造应力C.温度应力D.水压力【答案】 B11、井点降水方法中属于非真空抽水的是（）。
斜井提升系统安全管理规定样本
斜井提升系统安全管理规定样本第一条为了预防斜井事故的发生，保障斜井运输系统安全有序进行，制定本规定。
第二条在斜井提升系统中要配置安全可靠、科学合理、操作方便的安全设备设施，并定期进行检测、维修、及时消除安全隐患。
第三条设备设施（一）卷扬机室须配备斜井系统全程监控影像显示器、电话、电铃信号、灯光信号及深度指示器、电动车防跑车装置控制器。
规范运行信号指令。
（二）斜井提升专用矿车的连接应有专用链环、插销、保险销及钢丝辅绳。
从地面车场至斜井中段车场依次排列的安全设备设施应有：1. 副道道岔阻车器；2. 主道档轴阻车器；3. 手动安全门；4. 电动防跑车装置；5. 车场手动安全门。
（三）斜井提升应同时设立电铃和电话两套信号系统。
第四条提升钢丝绳由辅助工段长、设备管理人员、卷扬工按卷扬工岗位安全操作规程要求进行检查，并做好检查记录。
斜井钢丝绳一个捻距内的断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到10%时应更换。
第五条斜井系统运行流程（一）空车下行流程1. 由1名摘挂钩工在中段车场空车道上将矿车按2辆一组，用链环、销子和保险销连接，另一名摘挂钩工逐个检查矿车的连接情况，确认连接牢固后，打开空车道的阻车器。
2. 将矿车组推至井口提升轨道，用钢丝辅绳将矿车组前后连接，钢丝辅绳的一端用保险销子与车尾矿车的勾头连接，另一端与提升主钢丝绳用绳卡连接，最后用销子将矿车组与提升主绳连接，并在销子的端部插好保险销子。
摘挂钩工再次逐个检查矿车的连接情况，确认连接好以后，由信号工向卷扬工发出三声下放矿车信号，卷扬工在接到要求下放矿车的信号，向需要矿车的中段发出放车信号，在得到该中段同意放车的信号后，启动卷扬机，井口挂钩工同时打开井口阻车器。
3. 将矿车组缓缓推入井口，矿车组向下运行中，通过连接在深度指示仪连杆上的行程控制开关，自动将捞车器（自动防跑车装置）的挡车门打开，矿车通过捞车器后，由安装在卷扬机的行程开关自动启动捞车器的关闭装置，将捞车器的挡车门关闭，恢复常闭状态。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
斜井双钩提升防矿车错道报警装置的应用
作者：马美华
来源：《中国高新技术企业》2013年第08期
摘要：文章通过对斜井双钩提升矿车发生同道相撞事故的危害阐述，经实践，研制出一种防矿车错道报警装置，该装置能消除矿车同道相撞隐患，试用效果好，具有明显的安全效益。
关键词：矿车错道；报警装置；斜井双钩
中图分类号：TD676 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）12-0042-02
我司东坑仔矿主提升、丰海矿斑二井主提升均是双钩串车提升，前者承担东坑仔和半罗山两矿煤炭年产30万吨的提升任务，后者承担丰海矿全矿年矸量18万车的提矸任务。
提升量大，绞车运行时间长，多年来，两矿主提升发生多起同道相撞事故，发生事故时，下放的空车就会和上提的重车驶向同一条轨道，两列车全速运行，在井筒中间阶段发生剧烈相撞，造成矿车损毁、钢丝绳冲击崩断、轨道翻倒变形、地滚撞飞，快速下滑的矿车还会把井筒中的信号电缆、照明等设施损坏，处理一次双轨提升同道故障需要时间长达4个小时以上，造成重大的经济损失，威胁斜井提升的安全，影响整个矿井的正常生产。
出现这种双轨提升同道故障的原因主要是主井底部提升轨道起坡点的自动搬道器有时会出现动作不正常而导致自动搬道器动作不到位。
针对这一安全隐患问题，经过技术攻关，研制了一种防矿车错道报警装置，有效地防止撞车事故的发生。
1 防矿车错道报警装置组成
防矿车错道报警装置主要由127V交流电源、127V变24V直流变换器、LSL18-4J-4J型安全光幕传感器、警示灯、警铃、接触器等电器组成，其中安全光幕传感器是系统的控制核心，24V直流电源为安全光幕传感器的感应器提供正常的工作电压。
安全光幕传感器由接受端和发射端两部分组成，矿车错道报警装置工作原理图如图1所示。
图1 矿车错道报警装置工作原理
安全光幕传感器安装底部自动搬道器往上50m巷道双轨中间。
双轨中间的巷道地板安装安全光幕传感器的发射端共有4束发射光幕点，相邻发射光幕点间距为40mm并成直线排列，顶板安装安全光幕传感器的接受端有4个接受点与4个发射光幕点对应（即安全光幕传感器发射端与接收端形成直线对准）。
警示灯、警铃、接触器、停止按钮安装在绞车房操作台上。
2 LSL18-4J-4J型安全光幕传感器技术参数和特点
2.1 安全光幕传感器技术参数
2.2 安全光幕传感器特点
（1）非接触检测，无机械力撞击的影响。
（2）无机械磨损，工作寿命长。
（3）响应时间短。
（4）封闭式结构、防尘、无触点、无火花及无噪音，不仅适用于一般场合，也适用于要求防爆的场合。
（5）输出信号灵活，能适应各种处理需要，它具有常开、常闭和常开常闭转换功能。
（6）体积小，安装调试方便。
（7）对射光幕的穿透性强，粉尘不易干扰。
3 防矿车错道报警装置工作原理
通电后，安全光幕传感器的感应器处于工作状态，发射器红灯亮射出光幕。
当双轨开始提升时，若正常提升，矿车错道报警装置不会发出任何报警信号。
当底部自动搬道器未搬到位矿车跑错道，钢丝绳钩头跟着矿车跑至另一边轨道上就形成斜线能自动切断安全光幕传感器对射光幕。
当4束对射光幕中任何一束被遮挡时，安全光幕传感器装置均会发出遮光信号，安全光幕常开点闭合，KM接触器线包得电，KM接触器的辅助常开触点闭合形成自保，同时KM接触器常开触点闭合，警示灯、警铃同时发出报警信号，绞车司机接到报警信号后，迅速减速停车，待确认车辆行使在正常轨道上后方可提升，并可按下停止按钮解除警示灯、警铃报警信号。
4 结语
该矿车错道报警装置具有结构简单、设计新颖、性能可靠、动作灵敏、成本低、无故障、易维修等优点，只要信号把钩工每天上班前对安全光幕传感器有机玻璃上粉尘擦拭一次即可。
该装置从2012年5月安装使用至今，绞车司机、信号把钩工反映良好，未发生过矿车同道相撞事故。
作者简介：马美华，男，福建省永安煤业有限责任公司机电管理部机电工程师，研究方向：机电管理。
（责任编辑：刘晶）。