谈市政桥梁建设中的工程测量监理
市政道路施工过程的桥梁测量技术
浅谈市政道路施工过程的桥梁测量技术摘要：工程技术进步让每个工程控制节点的要求日趋严格，为了保证市政道路工程质量的可靠性，本文探讨了测量技术对工程质量的影响、道路测量定线恢复及桥梁测量技术几方面的内容。
关键词：市政道路施工过程桥梁测量中图分类号：u445 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）03（a）-0036-01质量对于企业而言，是最为关键并关系企业命运的内容，它是企业发展的基础保证。
市政道路施工中出现的质量问题，始终是困扰建设者的核心问题。
很多路桥工程事故的出现，给工程质量管理带来反思，怎么样提升市政道路施工质量，是所有管理者必须关心的问题，其中的测量技术研究，更是施工时的重中之重。
1 测量技术对工程质量的影响浅析市政工程质量所包含的内容很多，怎么样确保并提升施工质量的控制方法也会在各个方面给以反应，但是不管哪种控制方法监督管理与方法革新必须同步进行，其中的测量工作所起到的作用很重要。
测量能够给工程施工提供准确的方向，换言之，若是没有先期及施工中的有效测量，则工程施工难以展开，工程质量更是无从谈起。
（1）对于工程定位的影响。
施工前，把施工图纸反映到工程实地中，给接下来的施工提供标准。
这项工作意义明显，对于精准度的要求严苛，如果这个环节出现问题，带来的经济财产损失是难以估量的。
测量事故会影响到经济成本，更会影响到企业信誉，是不能不加以重视的。
施工中，基础桩位要以准确的工程测量为先决条件，若是桩位发生偏差，那么会出现桩位作废的问题，不但影响施工进度，同样会造成极大工程安全隐患。
当进行土石方开挖时，因为设计上的要求，开挖承台土方时需要绕开工作面下土层，这时更无法离开测量工作的有效开展。
总而言之，测量质量成果如何同，会受到测量人员能力、测量仪器精度、测量方案确定、现场环境情况等多方面的影响，其所产生的差异结果会给施工先期准备工作与施工过程带来完全不同的效果。
（2）对于主体施工的影响。
桥梁工程施工监理方案范本
桥梁工程施工监理方案范本1. 概述本项目是一座位于XX地区的跨河大桥工程，全长XX米，设计最大跨度XX米，桥面宽度XX米。
本监理方案旨在确保施工过程中符合设计要求、保障工程质量和安全，达到预期的设计目标。
2. 施工监理组织和人员安排2.1 施工监理单位本项目施工监理由XX监理有限公司承担，负责全程监督、检查并报告施工质量和安全。
监理单位应配备经验丰富且具备相关资质的工程师及技术人员，确保对施工过程的全面监控。
2.2 监理人员安排监理单位应根据工程特点和施工阶段的需要，合理安排监理人员的工作任务和分工。
其中，主要包括总监理工程师、监理工程师、质量员、安全员等不同职责的人员，并建立有效的协作机制。
2.3 监理计划监理单位应根据工程进度和施工计划，制定详细的监理计划，并及时调整和更新。
监理计划包括监理任务分工、监理验收时间节点、监理报告提交要求等内容，确保监理工作有条不紊地进行。
3. 监理工作内容3.1 施工前期准备阶段监理单位应对施工前期准备工作进行全面检查，并按照相关规范要求提出意见和建议。
其中包括工地选址、施工图纸、技术方案、施工机具设备等方面的检查。
3.2 施工过程监理监理人员应根据监理计划和施工要求，对施工过程中的各项工作进行实时监控和检查。
重点关注桥梁主体结构及相关构件的施工质量，确保符合设计要求和标准。
3.3 施工质量验收监理单位应对施工过程中的质量问题进行及时发现和处理，确保施工质量符合相关标准和规范。
同时，对各个工序的验收工作进行全面把关，不放过任何细节。
3.4 安全管理监督监理单位应对施工现场的安全管理工作进行全程监督和检查，确保施工过程中不发生安全事故。
重点检查作业人员的安全防护措施和工地环境的安全管理情况。
4. 监理报告和验收监理单位应每月向建设单位提交监理报告，报告内容应包括施工过程中的问题和整改情况、监理人员的工作情况、工程质量和安全情况等内容。
建设单位应定期组织监理验收，对施工质量和安全情况进行全面评估。
桥梁工程安全监理要点范本
桥梁工程安全监理要点范本一、引言桥梁工程安全监理是确保桥梁工程施工过程中，严格按照规范要求进行，以保障施工的安全性和质量的监管工作。
本文将介绍桥梁工程安全监理的要点，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全管理、施工期间的质量控制以及施工后的验收和维护等方面。
二、施工前的准备工作1. 桥梁工程设计评审：对桥梁工程施工图纸进行全面评审，确保设计方案的安全可行性。
2. 施工组织设计：针对施工过程中可能出现的安全问题，制定详细的施工方案，包括施工工序、材料使用、施工人员分工等，并明确施工现场的安全防护措施。
3. 临时设施搭建：施工前必须搭建必要的施工临时设施，如施工场地围护结构、施工作业平台、安全通道等，确保施工人员和设备的安全。
三、施工过程中的安全管理1. 现场管理与巡检：建立现场安全监测与巡查制度，定期对施工现场进行巡查，检查施工现场的安全设施和施工人员的安全操作情况。
2. 施工机具和设备管理：对施工机具和设备进行定期维护和检修，确保其运行正常，防止因设备故障引发事故。
3. 人员防护措施：施工人员必须佩戴必要的个人防护用品，如安全帽、防护手套、安全鞋等，并接受相关安全培训，了解施工现场的安全规范和操作方法。
四、施工期间的质量控制1. 施工材料选用：对施工材料进行严格的质量检验和抽样检测，确保施工材料符合规范要求，不会对工程质量造成影响。
2. 施工质量检查：建立施工质量检查制度，对施工过程中的关键节点进行质量检查，及时发现和解决施工质量问题。
3. 施工记录和报告：做好施工记录和报告，详细记录施工过程中的质量控制情况，以备后期审查和验收。
五、施工后的验收和维护1. 工程验收：施工完成后，进行全面的工程验收，包括结构安全性、质量合格性、环境保护等方面的评估。
2. 定期维护和检修：完成工程验收后，建立定期的桥梁维护计划，对桥梁进行定期的维护和检修工作，保持桥梁的安全稳定。
3. 故障管理和应急预案：建立桥梁故障管理制度和应急预案，对可能出现的事故情况进行预防和处理，确保桥梁的安全性。
桥梁施工测量(一)
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
桥梁工程的测量监理工作分析
第11卷第8期中国水运V ol.11N o.82011年8月Chi na W at er Trans port A ugus t 2011收稿日期：2011-06-12作者简介：张志华（1972-），男，湖北省天门市衡通公路工程咨询监理有限公司工程师。
刘记海（），男，湖北省天门市衡通公路工程咨询监理有限公司工程师。
刘爽平（）男，湖北省天门市交通工程公司工程师。
桥梁工程的测量监理工作分析张志华1，刘记海1，刘爽平2（湖北省天门市衡通公路工程咨询监理有限公司，湖北天门431700；2湖北省天门市交通工程公司，湖北天门431700）摘要：桥梁设施作为我国基础建设的重要一环，随着社会经济的迅猛发展，在公路桥粱工程施工中，测量工作成为工程质量控制的关键因素之一。
桥梁工程复杂，工序繁多，影响工程质量的因素数不胜数，我们必须加强对工程质量的监理工作，保证桥梁工程的质量。
文中分析了桥梁工程测量监理工作的重要性以及工程测量对桥梁施工工程质量的影响，阐述了桥梁工程监理工作的具体内容。
关键词：桥梁工程；测量监理；重要性；影响中图分类号：U 445文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）08-0208-02近几年来，随着我国大力发展基础性设施建设，桥梁建设已经成为我国国民经济基础设施建设重要的一个环节。
在桥梁建设工程中，施工质量将关系到其在以后安全性，使用效果和使用寿命，如何保障桥梁工程的施工质量，关系到广大人民群众的自身利益，在一定程度上直接关系到自身生命财产的安全。
桥梁施工测量与其它工程测量相比，精度要求高，测量工作与施工进度紧密配合、现场变化频繁，结构复杂，测量工作在工程中所具有的重要性不言而喻，其准确性、先行性、指导性贯穿整个工程全过程。
测量工作在桥梁施工中是一项非常关键的基础性工作，要求测量人员，必须有认真踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践工作经验。
一、桥梁工程测量监理工作的重要性（1）桥梁设施作为我国基础建设的重要一环，在经济建设中发挥着不可替代的作用。
市政桥梁工程项目监理要点探究
交通科技与管理177工程技术0 引言 随着城市经济的不断发展，人们对道路交通的需求越来越大，路桥建设的规模需要不断扩大，以满足人们的日常需求。
因此，为缓解道路交通压力，有必要不断进行道路工程的合理分析和转换。
但是，市政桥梁的建设会受到许多外部因素的影响，并且在施工过程中存在许多无法控制的问题，因此，市政桥梁的建设要基于统一的标准，以确保高质量，高标准的桥梁建设。
另外，不断提高桥梁施工技术水平，严格管理施工过程是非常必要的，因此对桥梁施工的监理尤为重要，必须有一个完整管理方案有效监理桥梁工程，使工程监理可以发挥重要作用，促进企业更稳定的发展。
1 市政桥梁施工监理工作概述 在建设高质量的市政桥梁工程的过程中，工程监理部门必须与优秀的施工单位和建设单位一起监督施工安全的各个方面。
此外，在整个建设过程中，监管部门不仅可以监督项目的相应建设质量，而且更重要的是，监管部门可以调查项目建设过程中的潜在安全隐患，最大程度的确保施工现场施工人员的生命安全。
同时，为了将安全监管工作落实到实际工作中，监管部门不仅必须能够在正常情况下很好地控制项目建设，而且还必须全面监督项目的建设进度、项目投资、合同签订等。
2 路桥施工监理中存在的问题2.1 工程项目的工期问题 市政项目与其他一般项目不同，是城市基础设施项目。
为了确保尽快使用该项目，改善人们的居住环境，政府通常严格控制施工期，因此施工期很短，但是政府采取的做法是忽略了在施工过程中可能出现的一系列问题，这些问题的发生可能会影响项目的施工时间，并给施工单位造成一定的困难。
根据施工进度，在施工质量监理中会存在漏洞，最终的质量安全问题将由政府承担，这为施工方无视工程质量提供了理由。
2.2 质量监理力度不够，流于形式 近年来，我国的经济发展逐渐放缓，为了促进国内产业的发展，我国逐渐增加了对公共基础设施建设的投资，但是随着工程项目数量的增加，工程质量问题也日益严重，已成为城市的道路和桥梁工程建设的绊脚石。
市政桥梁建设中工程测量监理
一
３ ． 审查和复测设计 院所交的测量控制点 第一，要 审查设计院所交的测量控制点。 当接 受设计 院所交 的测 量控制 时，要察看 点 位 是标石还 是木桩 ，是 否牢 固、可靠 。对所 交的控制点 的等级是否 满足本桥梁 工程 的需 要 ，达不到精度要 求的等级测量控制 点废 除， 达 到精度要求 的测量控 制点可 以使用 。如这 次设计 院在南环段工程 中所 交的 ３ ０多个测量 控制 点中，只有 ６个 ＧＰ Ｓ点和 ５个三 等水准 点能满足本工程要求 ，可 以使用 ，其它 ２ Ｏ多 个测量 控制点 不能使用 。因为该地 区有三个 国家二等三角点 ，而全线是按 ｌ ｋ ｍ 左右布设 个Ｇ Ｐ Ｓ 点 ，所 以四等 （ Ｄ级 ）Ｇ Ｐ Ｓ点可 以 作 为该 地区工程 的首级 平面控制 点。同样测 区有三个二等水准点 （Ｉ １ ０ ７ ２ 、 Ｉ Ｉ ７ ０ 、 和Ｉ Ｉ １ ２ ３ ） ， 布 设了三条线路 （ Ｉ １
综 合 管 理
市政桥梁建设中工程测量监理
梁清
西安众和市政工程监理咨询有 限公 司
摘要 工程测量监理是工程测量专 业的新 内 容 ，经过 数年的研 究和实践证 明，它起 着指 挥工程施工和监控工程质量 的作用 ，为 了研 究这 一科题 ，首
先 要论证各 项工 程对测 量技术的要求 ，然后根据工程 的需要研 究工程测 量监理 内容和 程序，以及监控 手段 ，确保质量控制 ，因此本文 以市政桥梁工 程 为实例 加以论述 。 关键词 ： 桥轴线相对 中误差 水准线路 闭合差 允许偏差 倾斜度 垂直位移观测 测量监理 城市建设包括道路 、桥梁 、轻轨 、地铁 、 给排水 、煤气 、防洪、建筑 等工程 。为 了保 证工程质 量，除 了施 工单位 自身检查外 ，还 需要工程 监理部 门加强检查 其中工程 测量 是工程前 期的基础 ，又是起着 指挥工程 施工 的作用 。因此工程测 量监理 是工程质量控 制 的重要环 节，而测量 成果是否 可靠 ，将 直接 影 响工程质 量 。下面我 结合西 安市桥梁工 程 浅谈一下 工程测量监 理工作 的程序 、内容、 技术规 范和监理 的要求。 在城市桥 梁工程 中，钢筋 混凝 土构筑 物
桥梁分部验收监理工作总结
桥梁分部验收监理工作总结
桥梁是交通运输系统中不可或缺的重要组成部分，其建设质量直接关系到人民生命财产安全以及国家经济发展。
因此，桥梁建设的监理工作显得尤为重要。
为了确保桥梁工程的安全和质量，监理工作必须严格执行，并且需要进行分部验收。
下面我们就来总结一下桥梁分部验收监理工作的情况。
首先，监理工作要做到全程跟踪。
在桥梁建设的各个阶段，监理工作都需要全程跟踪，及时发现和解决工程中的问题。
在分部验收阶段，监理工作人员要对桥梁工程的各个部分进行详细的检查，确保每个部分都符合设计要求和施工规范。
其次，监理工作要做到及时报告。
一旦发现桥梁工程中存在质量问题或者安全隐患，监理工作人员要及时向相关部门和施工单位报告，确保问题能够得到及时处理，避免给工程进度和质量带来不利影响。
再次，监理工作要做到严格监督。
在桥梁分部验收过程中，监理工作人员要对施工单位的工作进行严格监督，确保他们按照设计要求和施工规范进行施工，杜绝违规行为的发生，保障工程质量和安全。
最后，监理工作要做到合理评价。
在桥梁分部验收结束后，监理工作人员要对工程质量和施工单位的表现进行合理评价，为后续工作提供参考和借鉴。
总之，桥梁分部验收监理工作是桥梁建设中不可或缺的重要环节，只有严格执行监理工作，确保工程质量和安全，才能为人民生命财产安全和国家经济发展做出应有的贡献。
市政桥梁建设中的工程测量监理
线 ，全长８ ． ｍ，实行 全封 闭。中环线 由天 兴洲双层 ８ｋ ５ 长江 大桥 、白沙洲长江大桥 、江汉五桥 以及各种类 型 立 交桥 、高架 桥和道路相连 通组成 ，贯穿武汉三镇 ， 是今 后主要货 运和过境通道 。 由于中环线线路 长 ，立交桥 的规模较大 ，还有过 江河 的特大桥 ，所 以对施 工测量 的要 求 比较 高。如南
１ Ｏ
０１ ％Ｈ， 不 大 于 ｌ ．５ 且 Ｏ
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准 。还 交待 了在施工测 量 中所使用 的各类表 格 。最后
钢筋混凝 土构筑 物 的允许 偏差值是对施 工测量 的 精度要求 。为 了达到 这个 目的 ，必须对 控制测量精 度 提 出较 高的标准 ，什 么样 的测量精度 才能满足施 工测
闻距
项 目部 总经理 、 总工程 师 、测 量工 程师 （ 或测 量负 责 人） 加 的有关 施工测 量 内容会 议 ， 由总监办 级工程 师 向大家 讲解 了 “ 政 桥梁 工程 施 工 市
许 偏
（ ｍ） ｍ
墩 、
台 柱
测量细 则 ”，采用北 京坐标系和黄海 高程 ，包 括施工
一
Ｐ ０ｅ ｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｒ ｊｃ Ｍａ ａ ｅ ｎ
建设监理
２ ０ 年第１ 期 ０８ ０
比较 高 ，业 务能力 比较 强 。仪 器设 备有 徕 卡Ｔ ２ １ Ｃ１ ０ 全站仪 、拓普康 全站仪 、Ｎ 和ＤＳ 精 密水准 仪 ， 以 Ａ２ ２ 及Ｎ 自动水准 仪等 ，设 备有铟钢尺 、塔尺和 电脑等 ， Ａ 基本上满足 了要求 。 １３ 审查和复测设 计院所 交的测量控 制点 ． １３ １ 要 审查设 计 院所 交的测 量控 制 点 ．． 当接受设计 院所交 的测量控制 时，要察看 点位是 标石还是 木桩 ，是否 牢固 、可靠 。对所 交控制 点的等 级是否满足 本桥梁 工程 的需要 ，达不到 精度要求 的等 级测量控制 点废 除，达 到精度要 求 的测量控 制 点可 以 使用 。如这 次设计 院在 南环段工 程 中所 交的３ 多个测 ０ 量控制 点中 ，只有６ Ｇ Ｓ 个 Ｐ 点和５ 个三 等水准 点能满足 本工程要求 ，可 以使用 ，其它２ 多个 测量控 制点不 能 ０ 使用 。 １３ ２ 对所 交的上述 测量控 制 点必须 复测 ．． 复测的 目的，就是要保证 测量控制 点是否 符合测 量等级 的要 求 ，是否满 足工程施 工的需要 。 （） 环段 工程 的６ １南 个ＧＰ 点和 ５ Ｓ 个三 等水 准 点通
市政道路施工测量控制的重点与难点
市政道路施工测量控制的重点与难点杨彦玲辽宁省锦州市市政工程设计研究院有限公司 辽宁 锦州 121003摘 要：道路施工工程测量是非常重要的一部分，其主要目的就是测量公路地表变化与位置的变化，利用测得的数据用图形或是表格的方式展现出来，从而为道路施工提供保证，更好地根据图纸现场道路规划设计的实际图纸细节，为道路建设提供有效的依据。
公路建设调查对于工程设计和规划等项目起到了非常重要的作用。
在本文中，分析了市政道路施工调查控制的关键点和难点，本研究中的人员仅供参考。
关键词：市政道路；测量控制；重点；难点中图分类号：U415文献标识码：A正文：1 市政道路施工测量控制中的重点与难点1.1 质量控制测量是做好道路施工关键，那么准确测量数据可以有效的确保整个设计和施工过程的顺利进行。
通常，市政道路建设可概括为三个方面：路基路面，桥梁工程和地下管道。
关键工作的建设过程是及时进行检查工作，并检查有效反馈的结果。
精度是影响测量结果的关键，同时，还需要控制测量工作的难度。
在施工前，应结合控制质量标准的测量和目标，严格审查测量人员级资质，测量仪器的精度，测量方案的合理性等；在实际施工过程中，要加强测量监测工作，确保整个项目的质量。
1.2 执行标准控制在市政道路建设中，设计单位路线和控制点加密提供了横向测量的目的，横向测量分两步进行：一是根据施工现场的实际要求设置好加密点的位置；二，根据设计单位提供给已知点的测绘。
在实际施工过程中，大多数情况下，只使用设计单位提供测量数据，无需重复和加密。
不可否认，城市道路由于时间和自然因素的影响会导致施工数据的变化，如果没有执行施工措施，必然会造成严重的质量问题。
2 市政道路施工测量易出现的问题2.1 技术人员水平不均在实际施工的过程之中，技术人员的专业水平有不同的水平，对仪器的功能和操作的理解程度不同，对绘图能力的认识也有差异，测量工作带来了很多麻烦。
缺乏测量经验的技术人员将参加测量过程，因此产生的数据具有重大争议，测量和实际施工不能一起很好。
市政桥梁、道路工程测量验线报告
市政桥梁、道路工程测量验线报告（包含：测量总流程图、工程概况、编制依据、校核图纸依据、工程控制测量、控制点复测、加密、导线测量、三角高程测量、主体工程施工测量、施工放样作业准备、地下管线施工测量、施测安全及仪器管理）工程测量验线报告第一章测量总流程图由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。
根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用全站仪进行测量放样，用水准仪进行高程控制测量）第二章2.1、工程概况工程全长约20公里，共设置6座互通立交，共设1座高速出入口立交，共设置9处上下桥匝道，平行匝道平均间距1.3KM（含互通立交），满足高架层与地面层及相交立交道路车流转换需求。
本标段全长2404.927m，高架桥梁全长2047.248m。
规划红线宽80m。
主线道路（含地面段和高架段）标准段为双向八车道，道路等级为城市快速路，全宽32.5m，平行匝道桥宽8m；地面辅道路标准段为双向八车道，道路等级为城市主干路，非机动车道宽3.5m，人行道宽4m。
2.2、编制依据1、《工程测量规范》（GB50026-----93）2、《路桥工程施工手册》3、《公路测绘手册》4、由工程勘测设计研究院提供《测量成果报告书》5、《公路测量》6、《程施工图纸》7、《工程验收规范及规程》8、坐标为北京54坐标系，高程为黄海高程2.3、校核图纸数据施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核. 其步骤如下：首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。
其次：1、阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。
了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。
(完整版)市政道路、桥梁监理规划
目录一、工程概况二、监理工作的范围、目标和依据1、监理工作的指导思想2、监理工作的范围3、监理工作的依据4、监理目标三、监理组织机构、人员配备、岗位职责1、依据本工程特点，配备监理结构框图2、监理人员岗位职责四、质量控制的工作任务与方法（一）、工程质量监理(二)、质量监理方法（三）、质量缺陷处理（四）、工序监理技术措施1、二灰碎石路面基层监理工作措施2、沥青砼面层监理工作措施3、排水管道工程监理工作措施4、桥梁工程监理工作措施五、进度控制的工作任务与方法1、进度控制的工作任务2、进度控制的方法3、进度计划的检查4、进度计划的调整5、加快工程进度6、进度计划的延期六、造价控制的工作任务与方法1、造价控制的工作任务2、造价控制的方法七、现场安全控制监理的工作任务与方法1、安全文明施工监理的工作任务2、安全文明施工监理方法八、合同管理的工作任务与方法1、合同管理的工作任务2、合同管理方法3、费用索赔4、争端与仲裁5、承包商违约6、分包与指定分包九、工程信息资料管理的任务和方法1、信息资料管理的任务2、信息资料管理的方法十、监理工作制度十一、监理设施十二、狠抓廉政建设，杜绝不正之风××××××××工程监理规划一、工程概况1、道路工程:道路东接××××××，西与××××××路相接。
道路全长××××m，道路全宽为×××m，×××m绿化带+×××人行道+×××行车道。
车行道结构层为:×××cm细粒式沥青砼+沥青粘层+×××cm粗粒式沥青砼+×××cm下封层+×××cm二灰碎石.2、雨水管道：雨水管道DN400UPVC加筋管、DN600、DN800、DN1000钢筋砼管。
市政工程道路桥梁施工监理的安全管理要点
市政工程道路桥梁施工监理的安全管理要点摘要：在城市化建设进程中，社会对于基本设施建设的关注程度逐渐提升。
道路桥梁工程是市政工程中不可缺少的组成部分，其质量直接关系到我国交通运输事业的运营情况，从而影响人们的出行安全。
为此，在市政工程道路桥梁实施阶段，要想确保施工品质，应进行全过程管理，做好施工监理工作，减少施工中各类质量安全问题产生的概率，保障工程品质达到预期目标。
鉴于此，本文以市政工程道路桥梁项目为研究对象，从多个角度对工程项目施工监理中的安全管理要点进行分析，用以规范施工行为，保证工程项目的建设效果得以显著提升。
关键词：市政工程；道路桥梁项目；施工监理；安全管理控制引言：对于市政道路桥梁工程而言，在项目开展阶段，监理人员在落实监理工作时务必要掌握安全管理工作要点，设立安全管理目标，对安全进行评估，强化责任意识。
并在此基础上选用实效性强的措施，增强施工人员的质量安全责任意识。
如此才能约束工程施工人员的作业行为，降低质量安全问题产生的可能性，从而确保施工品质达到工程设计标准。
这样才可以强化施工监理效果，促使工程项目顺利完工，强化道路桥梁的安全稳固性，保障人们的出行安全，进而提升相关企业的经济效益，提升企业的市场形象、社会效益。
1对道路桥梁工程的施工进行安全管理的重要性随着我国经济的快速发展，我国的道路桥梁事业也得到了快速的发展，虽然我国在道路和桥梁的总体长度和数量上都有了很大的突破，道路和桥梁的长度和数量在世界的排名都位于世界的首位，但是虽然道路和桥梁事业在一段发展时间内有了很重大的成就和突破，但是在这一段发展过程中也渐渐地显露出一些问题，尤其是在安全方面的问题，针对于道路和桥梁工程的安全问题，一段道路或是一座桥梁若是出现施工质量安全问题都是非常严重的，在道路和桥梁事业的不断发展过程中，道路和桥梁的质量安全直接决定了整个道路桥梁工程的施工质量以及直接影响了建筑施工企业的企业形象。
但是道路和桥梁工程中出现安全问题，这影响着整个道路和桥梁的施工工程质量，也直接影响企业的施工工程形象，其中最为重要的方面也是道路和桥梁工程出现问题对其影响程度最大的方面，这一重要方面就是群众以及施工人员的人身安全和人身财产安全问题。
谈市政道路施工过程的桥梁测量技术
谈市政道路施工过程的桥梁测量技术作者：陈良双来源：《城市建设理论研究》2014年第04期摘要：工程测量技术进步让每个工程控制节点的要求日趋严格，为了保证市政道路工程质量的可靠性，本文探讨了测量技术对桥梁测量技术、道路测量定线恢复及工程质量的影响几方面的内容进行了简单的分析。
关键词：市政道路；施工过程；桥梁测量中图分类号：K928文献标识码： A引言市政道路施工中出现的质量问题，始终是困扰建设者的核心问题。
质量对于企业而言，是最为关键并关系企业命运的内容，它是企业发展的基础保证。
很多路桥工程事故的出现，给工程质量管理带来反思，怎么样提升市政道路施工质量，是所有管理者必须关心的问题，其中的测量技术研究，更是施工时的重中之重。
一、测量技术对工程质量的影响浅析市政工程质量所包含的内容很多，怎么样确保并提升施工质量的控制方法也会在各个方面给以反应，但是不管哪种控制方法监督管理与方法革新必须同步进行，其中的测量工作所起到的作用很重要。
测量能够给工程施工提供准确的方向，换言之，若是没有先期及施工中的有效测量，则工程施工难以展开，工程质量更是无从谈起。
1、对于工程定位的影响施工前，把施工图纸反映到工程实地中，给接下来的施工提供标准。
这项工作意义明显，对于精准度的要求严苛，如果这个环节出现问题，带来的经济财产损失是难以估量的。
测量事故会影响到经济成本，更会影响到企业信誉，是不能不加以重视的。
施工中，基础桩位要以准确的工程测量为先决条件，若是桩位发生偏差，那么会出现桩位作废的问题，不但影响施工进度，同样会造成极大工程安全隐患。
当进行土石方开挖时，因为设计上的要求，开挖承台土方时需要绕开工作面下土层，这时更无法离开测量工作的有效开展。
总而言之，测量质量结果如何，会受到测量人员能力、测量仪器精度、测量方案确定、现场环境情况等多方面的影响，其所产生的差异结果会给施工先期准备工作与施工过程带来完全不同的效果。
2、对于主体施工的影响进行工程主体施工时，测量主要会造成以下几方面影响：墩柱面放线、垂直度控制、标高掌握、预埋件控制等。
市政桥梁工程监理旁站方案
市政桥梁工程监理旁站方案一、前言为了保障市政桥梁工程的施工质量和安全，及时发现和解决施工中可能出现的问题，监理旁站工作显得尤为重要。
监理旁站是指监理单位在现场设立或者依托现场的临时工作地点，对施工现场进行全天候的监督、检查等工作。
合理设置监理旁站，能够提高监理单位的实时响应能力，增强对施工过程的监督和管理，促进工程的顺利进行，保证工程质量和安全。
下面将从监理旁站的设置原则、工作内容、工作流程、工具设备等方面进行详细阐述。
二、监理旁站的设置原则1.依法合规：监理旁站的设置必须在合法依法的前提下进行，符合国家有关规定的条件和要求。
2.安全实用：监理旁站在选址时必须确保其能够全方位、全天候地监控施工现场，同时要保证工作人员的安全。
3.便于监理：监理旁站的位置应该合理选定，便于监理人员进行巡视、检查和观察。
4.与站点协调：监理旁站的设置应该与站点进行协调，保证其与现场工作的协调性。
5.环保节能：监理旁站在建设与运行过程中应该重视环保、节能的原则，降低对环境的影响。
6.科技智能：监理旁站应推动智能监理、信息化监理和远程监控技术，提升监理水平。
三、监理旁站的工作内容1.对施工过程中的施工措施、程序、工法等进行检查和监督，确保其符合设计要求、施工规范和安全规定。
2.对施工过程中可能出现的质量问题和安全隐患进行及时发现和整改，避免事故发生。
3.协助监理单位进行现场验收，对施工过程中的质量与安全管理情况进行记录和汇报。
4.及时处理现场施工中出现的问题，协调解决施工纠纷。
5.配合其他相关单位对施工现场作业、环境等方面进行监督与检查，确保工程质量和安全。
6.加强与施工单位与设计单位的沟通和联系，协助解决在施工过程中可能出现的技术问题。
四、监理旁站的工作流程1.设立旁站：监理单位按照实际需要，选择合适的地点，设立监理旁站。
2.编制工作计划：监理单位根据工程的特点和实际施工计划，制定监理旁站的工作计划。
3.配备人员：监理单位按照工作计划，配备合适人员，并对其进行相关培训。
公路桥梁测量监理的体系建设与注意事项
程 施 工 合 同 ， 是 危 害 工 程 建 设 质 量 的 最 大 隐 患 。因 此 ， 使 承 包 商 提 供 复 测 原 始 手 簿 。 复 测 成 果 包 括 导 线 成 果 、 面 控 制 网 和 高 程 控 这 要 平
强 管 理 ， 要 求 质 量 检 测 部 门 实 行 三 级 检 查 制 度 。 同 时 提 请 业 主 对 控 制桩 不 能 满 足路 线 控 制 要 求 时 ， 须要 求 业 主 、 计 单 位 重新 交 桩 。 并 必 设 测 量 的 精 度 要 求 和 技 术 标 准 、 行 规 范 等 加 以 明 确 规 定 执
和 的事 项 。
（ ） 工 前 的 交 接 桩 一 开
一
、
从 制 度 建 设 上 保 证 合 同 实 施
（ ） 强 测 量 质 量 保 证 措 施 一 加
由 于 工 程 测 量 施 工 放 样 的 失 误 造 成 工 程 质 量 事 故 及 损 失 往 往 难 以 挽 回 ， 此 在 施 工 过 程 中 ， 须 杜 绝 此 类 问 题 的 出 现 。 众 所 周 因 必
最 关 键 因 素 之 一 。 笔 者 通 过 几 年 的 监 理 工 作 的 实 际 体 会 ． 保 证 公 对 路 桥 梁施 工 测量 质 量 。 出 以下 几点 建议 ： 提
一
三 、 量 监 理 过 程 中 的 注 意 要 点 测 高 层 公 路 桥 梁 施 工 测 量 工 作 主 要 包 括 两 个 阶 段 ． 分 为 施 工 准 备 阶 段 和 主 体 施 工 测 量 阶 段 ． 边 分 别 说 明 施 工 测 量 中 需 要 注 意 要 点 下
关于工程测量在桥梁中的应用
关于工程测量在桥梁中的应用作者：孙全付来源：《地球》2013年第03期[摘要]随着高速公路和高速铁路的不断建设，施工前、施工中和施工后的有很多工作都需要测量去完成很多任务，可见测量工作在桥梁建设当中是一项非常艰苦的基础工作，它贯穿整个桥梁施工的全过程。
[关键字]桥梁放样[中图分类号] U445 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-3-128-21桥梁放样1.1放样在桥梁工作实践中，为了保证桥梁各部结构符合设计和规范要求，更好地掌握和控制工程施工数量，测量人员需要不断地放样、检查、监控各部结构施工，内、外业工作量极大。
施工放样的精度又关系着桥梁施工的质量和进度。
近些年来，工程施工大多已采用项目法管理，人员精简，工程规模又越来越大，如何在保证测量精度的前提下，提高施工测量放样效率就显得十分重要和有其现实意义。
选择合适的测量放样方法，养成严谨的复核习惯，建立严格的测量工作制度会取得事半功倍的效果。
1.1.1已知高程放样桥梁工程中施工放样一般包括：已知距离的放样、已知水平角的放样、已知高程的放样和平面点位的放样。
前两者的放样基本上是平面点位放样中的一部分，或就是其的另一种形式：两个点确定一条线段。
已知高程的放样可以采用几何水准法，也可使用三角高程法，最好采用两种方法互相复核。
1.1.2极坐标放样桥梁点位放样常用的放样方法有坐标放样法和极坐标放样法。
极坐标法进行放样，就是置镜一控制点，后视另一控制点，输入放样点坐标或调整好方位角后输入距离，即可放样出预定点位，并采用置镜另一控制点点进行复核，同时可实测相邻两工作线偏角和相邻墩台的交点距进一步检核。
长度差值在 10mm 限差以内，拨角检测的横向偏差在 2～3mm 内时可以为定位正确，其误差可在邻近放样点内作适当调整。
坐标放样法实际上是将计算公式固化到全站仪中，通过电子读数，直接带入公式计算得到坐标。
在实践中，因放样前不知点位和坐标系在场地的走向，反而不如极坐标法来的方便和快捷。
市政桥梁建设的测量与监理研究
桥 梁工 程 实 际 测 量 和检 测 时 ， 应 确保 每 条 边 较 差控 制 在 ＡＳ ＝ ２ －１ ０ ａｍ， ｒ 每 条 边 方位 角 较 差控 制 在 △ ＝ ３ ” 一８ ” ，导线 全 长 相对 闭合 差 在ｆ ａ ＝ ｌ ／３ 万一 １ ／
３ ８ 万 的范围， 水准线路闭合差控制在ｆ ｈ ＝ ６ －１ ５ ｍ ｍ．同时对于测量技术人员也 提出更为严格 的要求， 在实施测量 、 记录的过程 中须严格按照规范要求实施 测量作业， 采取平差方法进行闭合导线的严密计算 ， 测量精度为： 测角中误差 １ Ｂ＝±１ ． ２ １ ” ， 平 均测 距 中误 差Ｍｓ ＝±Ｏ ． ３ ｍｍ， 相对 闭 合差 ｆ ｓ ＝ ｌ ／１ ３ 万。 （ 三） 利用边角后方交会方式进行测量点的控制。 应对于原有施工测量平 面加密测量控制点， 利用边角后方交会的方法 ， 用精密测量仪器观测边长和 角度 ， 应大于三个 已知点 ， 并准确计算出交会点点位。 （ 四） 应对 于 桥梁 工 程 的测 量控 制点 适 时进 行 检 查和 复 测 ， 由于 一些 测 量 控制 点 易被 损 坏 或毁 掉 ， 因 而须 隔 半 年要 进 行 一 次 复测 ， 有 效 解 决 由 于测 量 控制点测量与复测产生 的问题 ， 避免重大工程事故的发生。依据检查与复测 的结 果 ， 测 量 监理 工程 师 要如 实 填写 施 工控 制测 量检 测 表 ， 并 做好 签 名处 理 。
、
施 工 准备 前期 的测 量 与监 理工 作
（ 一） 严 格铡 量人 员 、 设备 与 仪 器的 审核
项 目监理部应将承包人报来的测量人员的学历证书、 技术职称及测绘考
评证 ， 包 括测 量 仪 器 的“ 三证” （ 生产 许 可 证 、 产 品 出厂 合 格 证 、 产 品质 量 检测
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谈市政桥梁建设中的工程测量监理中图分类号：k826.16 文献标识码：a 文章编号：摘要：工程测量监理是工程测量专业的新内容，经过数年的研究和实践证明，它起着指挥工程施工和监控工程质量的作用，为了研究这一科题，首先要论证各项工程对测量技术的要求，然后根据工程的需要研究工程测量监理内容和程序，以及监控手段，确保质量控制，因此本文以市政桥梁工程为实例加以论述。
城市建设包括道路、桥梁、轻轨、地铁、给排水、煤气、防洪、建筑等工程。
为了保证工程质量，除了施工单位自身检查外，还需要工程监理部门加强检查。
其中工程测量是工程前期的基础，又是起着指挥工程施工的作用。
因此工程测量监理是工程质量控制的重要环节，而测量成果是否可靠，将直接影响工程质量。
下面我结合武汉市桥梁工程浅谈一下工程测量监理工作的程序、内容、技术规范和监理的要求。
在城市桥梁工程中，钢筋混凝土构筑物的允许偏差：钢筋混凝土构筑物的允许偏差值是对施工测量的精度要求。
为了达到这个目的，必须对控制测量精度提出了较高的标准，什么样的测量精度才能满足施工测量的要求呢？又如何进行桥梁工程测量监理呢？一、施工准备阶段的测量监理1.测量监理对施工测量的要求为了更好地说明工程测量监理，现结合武汉市中环线桥梁工程项目加以阐述。
中环线（三环线）是武汉市总体规划中确定城区边缘的一条规划线，是主城区一条规划交通环线中标准最高、速度最快的城市环线，全长88.5公里（东环段36.3公里、南环段15.7公里、西环段21.4公里、北环段15.1公里），实行全封闭。
中环线由天兴洲双层长江大桥、白沙洲长江大桥、江汉五桥以及各类型立交桥、高架桥和道路相连通组成，贯穿武汉三镇，是今后主要货运和过境通道。
由于武汉市中环线线路长，立交桥的规模比较大，还有过江河的特大桥，所以对施工测量的要求比较高。
如南环段桥梁工程长约6446.5m，桩基1560多根，有六个标段工程项目部，每一标段不能独立地按自己所设的测量系统和标准进行施工测量。
因为南环段桥梁工程是一个整体，要按统一的测量系统执行，所以我们以“百年大计、质量第一”的原则召开了南环段各标段项目部总经理、总工程师、测量工程师（或测量负责人）参加的有关施工测量内容会议，由总监办工程测量正高级工程师向大家讲解了“市政桥梁工程施工测量细则”，采用北京坐标系和黄海高程，包括施工测量程序、内容和监理要求，以及施工测量所使用的规范：a.城市测量规范；b.工程测量规范；c.公路桥涵施工技术规范：d.市政工程质量检验评定标准。
还交待了在施工测量中所使用的各类表格。
最后要求大家在统一的技术标准的前提下必须按细则执行，便于统一检查和管理，以及指导和监理施工测量工作。
2.审批施工测量人员、仪器和设备根据该项工程的需要，要求承包单位将施工测量人员数量、技术职称、个人学历、测绘作业证和参加工程项目的详细资料等，交给我们审批，不合格都不予审批。
同时对测量仪器的型号和数量，以及设备，也要进行审批。
通过审查，各工程项目部施工测量人员有的素质比较高，业务能力比较强。
仪器设备有徕卡tcl201全站仪、拓普康全站仪、na2和dsz2精密水准仪，以及na自动水准仪等，设备有铟钢尺、塔尺和电脑等，基本上满足了要求。
3.审查和复测设计院所交的测量控制点第一，要审查设计院所交的测量控制点。
当接受设计院所交的测量控制时，要察看点位是标石还是木桩，是否牢固、可靠。
对所交的控制点的等级是否满足本桥梁工程的需要，达不到精度要求的等级测量控制点废除，达到精度要求的测量控制点可以使用。
如这次设计院在南环段工程中所交的30多个测量控制点中，只有6个gps 点和5个三等水准点能满足本工程要求，可以使用，其它20多个测量控制点不能使用。
因为该地区有三个国家二等三角点（老堤、华师和黄龙山），而全线是按1km左右布设一个gps点，所以四等（d级）gps点可以作为该地区工程的首级平面控制点。
同样测区有三个二等水准点（ⅱ072、ⅱ70、和ⅱ123），布设了三条线路（ⅱ072～ns07、ⅱ070～ns07和ⅱ123～ns07），ns07为结点。
第二，对所交的上述测量控制点必须要复测。
复测的目的，就是要保证测量控制点是否符合测量等级的要求，是否满足工程施工的需要。
（1）南环段工程的6个gps点和5个三等水准点通过复测其结果如下：a.对gps点进行复测。
ng2～ng3、ng3～ng4、ng6～ng7和ng7～ng8的边长之较差值分别为△s=4～8mm，方位角之较差值分别为△α=2”～5”；b.对三等水准点进行检测。
nso2～nso4、nso4～nso6和nso6～nso9三等水准点的三条附合水准闭合差值分别为△h=4～22mm.（2）在北环段三金潭立交桥工程中，三等水准点a08和gps54的高程通过检测其较差值分别为-31mm和-49mm，超出了允许值。
因此我们用dsz2精密水准仪和铟钢尺对上述的水准点线路以二等水准点ⅱ09作为起点进行了检测，基附合水准闭合差值为-6mm，解决了这一问题，并通知了设计院勘测部门认可。
通过上述检测结果可知，必须对设计院所交的测量控制点进行复测，要达到规范的要求，并将复测成果填写到“测量控制点复核记录表”中。
4.审批施工控制测量方案武汉市中环线（三环线）南环段工程，从青菱至野芷，有青菱立交桥、李纸立交和野芷立交的高架桥，是一项长度为6446.5m的桥梁工程，其测量精度要求比较高，因此该工程的控制测量方案：6个四等gps点作为该工程地区的首级平面测量控制点，5个三等水准点作为本地区的首级高程测量控制点。
各标段的施工测量平面控制点为一级导线点，高程按三等水准测量精度施测。
为什么我们按这个施工控制测量方案的要求实施呢？a.由于桥梁施工测量的主要任务之一是正确测设出墩、台的位置，而桥轴线长度又是设计与测设位置的依据，因此必须保证桥轴线长度的精度。
根据规范的规定和要求，在桥梁工程中，测量放样墩、柱中心点位时，其允许偏差值为△s=±8mm.当桥长为1100m，跨距为25m时，则跨距数为n=44.桥轴线长度中误差：则桥长相对中误差因此施工平面控制测量按一级导线施测。
（注：在南环段工程中，每个施工标段的长度约为1100m，因此以这个长度作为单个桥长）b.同样根据规范的要求，在桥梁工程中，测量放样墩柱顶面高程的允许偏差值为△h=±10mm.水准线路闭合差fh=±c当桥长1100m 时，测站数n=8取限差为fh=±10mm，则c=fh=3.5即fh=±3.5因此施工高程控制按三等水准测量精度施测。
对于大型桥梁工程（如跨江河大桥的特大桥），其桥位测量的桥轴线相对中误差为：如西环段跨汉江的江汉五桥桥轴线是按四等桥轴线相对中误差施测，而gps点的等级也将随之提高。
总之我们是按上述施工测量技术要求审批施工单位的控制测量方案。
二、施工阶段的控制测量监理1、施工单位所交的施工控制测量资料由测量监理工程师进行审查，是否按测量方案实施，是否进行了精度分析，达到了什么样的测量精度？如不合格，要重测。
同时根据各标段的测量人员业务水平提出不同要求及要达到的标准。
2、控制测量资料审查后，工程测量监理人员还要到施工地区进行检测。
在检测南环段各标段控制测量时，每一条边的较差分别为△s=2～10mm，每一条边的方位角较差△α=3”～8”，导线全长相对闭合差分别为fs=1/3万～1/38万；水准线路实测闭合差分别为fh=6～15mm.因为南环段青菱立交桥是武汉市较大的立交桥工程，所以我们对施工测量技术人员提出了较高的要求。
在观测、记录、计算等方面要严格地按规范要求执行。
施工测量的闭合导线要按严密平差方法计算，平差后的测量精度为：测角中误差mβ=±1.21”，平均测距中误差ms=±0.3mm，相对闭合差fs=1/70万。
控制测量资料不仅要检测，有时还要复算。
如在北环段常青立交桥（是目前武汉市较大的立交桥）工程中，测量监理工程师按检测的测量数据对该工程的附合导线进行了严密平差，其测量精度为：方向观测值中误差mb=4”，边长观测值中误差ms=11mm，点位误差md=5～9mm，全长相对闭合差fs=1/13万。
3.审查边角后方交会测量控制点。
由于原有施工测量平面控制点在施工期间已被毁掉，必须要加密测量控制点，一般采取边角后方交会法，用全站仪观测角度和边长，但不能少于三个已知点，并计算出交点的点位精度。
如青菱立交桥、常青立交桥和三金潭立交桥工程都采用此法加密测量控制点，并报测量监理工程师审查。
4.各工程项目部对本地区的施工测量控制点要经常检查和复测。
由于在施工期间有的测量控制点已被损伤或毁掉，所以必须每半年要复测一次。
如果是过江河的大桥，在汛前和汛后要各测一次，绝对不能马虎！不要由于测量控制点的问题，而造成工程质量事故。
5.根据检测和复算的测量成果，测量监理工程师要填写“施工控制测量检测表”，并要签名认可。
三、施工放样阶段的测量监理1.审核桥梁桩基桩位坐标数据武汉市中环线南环段桥梁工程，设计院提供的桩基坐标数据有1555个。
为了可靠忽误，必须对这一千多个桩位坐标数据进行了一次全面的认真的审核，审核的结果有74个桩位数据偏大，或者错误，如zxll＇，左3桩位坐标偏差值为△x=0.703m，△y=0.151m.因此请设计院修正，设计院也认可修正。
这项重要的工作，今后必须坚持和加强。
在开始施工测量放样时，我们向各施工标段提出了施工测量放样技术要求，这是为什么呢？因为南环段有六个标段，每个标段的测量负责人，其技术素质是不一样的，有的是测绘专业或其他专业学习过测量知识的大学本科生、工程师，也有的是中专生或测量放线工，而各施工单位的测量仪器设备也有差别，所以我们为了保证桥梁工程质量不得不提出了施工测量放样的技术要求，各标段要按这个统一技术标准执行。
（1）桩位、桩基承台、墩柱和帽梁的施工测量放样的技术要求a.各施工单位接到设计院所交的桩位坐标数据之后，要进行复核计算，复核无误后，才能进行桩位放样。
所复核的桩位数据有错误，请设计院修正。
b.施工测量放样桩位时，只能采取全站仪坐标法，不能采取其他方法，并用极坐标检查。
c.桩基浇筑之后，对桩基中心点要进行观测，点位误差不能超过5cm，桩基顶面高程要观测，然后才能进行承台放样。
d.在承台放样前，要计算承台四角点坐标。
在承台测量放样时，首先用全站仪坐标法精确地测量桩基中心点，然后再进行承台四角点坐标放样，用钢尺检查各点位的相对位置是否符合设计要求，并测量承台顶面标高。
e.用全站仪坐标法测定桩位、承台、墩柱和帽梁中心点位时，要求其偏差值为△x≤3mm、△y≤3mm、△α≤10”.（2）箱梁（或标面）的施工测量放样技术要求桥梁工程由下部结构进入上部结构施工时，同样采用全站仪坐标法测定各点位。